Вильгой тягать планера - это бред полнейший, оно жрёт как лошадь, что мешает дизельком дёргать? Или лебёдкой? Кулп - гавна пирога, труба шатал я этот отстой и вообще обучение в россии - отвратительная дрянь с чиновниками, влэком и налогами. Расскажите лучше про обучение в стране, которая не убила свою малую авиацию. Наверняка можно в какой-нить франции отучиться, а потом летать с лебёдки и FES самостоятельно. Ну и летать - это конечно чудо, но на бланике ощущение, что в чугунной ванне летаешь да и без слёз на них не взглянешь уже.
@@jambo8167 Это тебе пора проснуться. Если ты что-то не понял то так и пиши. Ты выбрал видеть мордор, потому что в голове у тебя мордор. И о чудо! Ты его и получаешь. Кто-то видит возможность сделать свою жизнь лучше, а кто-то видит мордор и отмазывается этим что-бы ничего не делать и плакать.
@@jambo8167 Я выбрал видеть то, что мне помогает делать что я хочу. А ты расписываешься в том что есть правильно и не правильно, что исключает компромиссы и нифига не облегчает жизнь. Если тебе проще жить в "мордоре" и называть это "реализмом" ничего не делая... ну флаг в руки =)
@@jambo8167 О господи. Ты что сидишь обновляешь страницу каждые 5 секунд? Пока я печатал успел уже накидать слюны в комменты. Слился, масть... тебе 15 лет? Фу таким быть...
Как же мы лоханулись приняв религию капитализма. Не кто из нас не когда и не задумывался о документах, стоимости обучения. Просто приходили в аэроклуб и летали. А сейчас свобода с петлей из документов, и камнем на шее, цена.
Это всё понятно, а что насчет полетов по России, после того как обучился и купил собственный планер (допустим самовзлетный). Могу ли я по закону летать где хочу, должен ли запрашивать разрешения на дальние перелеты, ведь по логике существуют же зоны где полеты вообще запрещены (над городами, как я понимаю, вблизи воздушных трасс коммерческой авиации и т д).
Имея своя самовзлётный планер вы можете подать план полёта в любом месте и если его согласуют (он пройдёт все проверки на запретные зоны и пр.) то можете лететь. Как подавать планы и где смотреть запретные зоны и районы аэропортов вас научат когда вы придёте учиться в любой из клубов.
если открыть кулп и посчитать сколько кругов и зон необходимо налетать то можно понять стоимость. в среднем первый год в районе 180-220 тысяч, второй в районе 100
Подскажите, если учиться в Европе, то европейская лицензия действительна в России? И где проходит обучение в Мск? И необходимо ли обучение если летать на ac-4-115?
Европейская лицензия требует процедуру валидации в России. Процедура эта не очень сложная. Помимо валидации для полётов в России потребуется пройти российский ВЛЭК. В Москве обучение можно пройти на аэродроме Щёкино. Обучение пилотированию конечно нужно проходить. Если вы просто купите Ас-4-115 и попытаетесь на нём произвести буксировку то это не закончится ничем хорошим ни для вас ни для федерации планерного спорта.
Получается, что если ты только первый год обучения прошёл, то тебе на любом аэродроме только бланик могут дать полетать в аренду?) По моему теории там дофига, но на деле больше на глаза будешь ориентироваться и на умение анализировать-понимать воздушную обстановку. Теорию можно хоть на зубок знать, а на деле не понимать всех происходящих процессов, и не уметь анализировать происходящее и меняющееся в реальном времени. В общем не каждому это дано. Кто работал на профессии, где необходимо постоянно мониторить и анализировать постоянно меняющуюся обстановку вокруг - тот поймёт и смогёт)
Короче точной расценки не сказали.пнимерная цена в разных клубах .можно сказать конкретно что круг полета стоит там примерно 4,500к чё кружите не понятно.нельзя сказать конкретно.
Расскажи как уехать в какую-нить чехию и там обучиться быстро. Потому что к нам на аэродром пришёл, услышал, что учиться года 4ре и руки опустились... хочу приехать в какую-нибудь Чехию и пройти всё за 3 месяца.
Ну мы же все учимся :) пока учимся летаем по книжке да. А вообще есть планы и ведутся работы по запуску планерного ауц в следующем году. Будет первый, будут и следующие. Там уже все будет совсем по документом грамотно.
@@МихаилРожков-я5ф а разве планёр не по третьей графе? - там требования почти как на кат. В автомобиля По самой лютой графе 1 идут только курсанты лётных училищ на пилота/штурмана (и не последнего года обучения) Так что на планёр не должно быть проблем для большинства, особенно если водительское удостоверение есть
маразматические требования ВЛЭК по зрению не позволят летать. зрение -6,5 . При этом считается что я могу гонять (и гоняю) на машине спокойно по трассе со скоростью 110 км/ч или иметь "сайгу". Да мой дрон выжимает 135 км/час... А лететь с такой же скоростью 110 на планере ну никак... нужно максимум минус 3... ВЛЭК застрял в 20-м веке где-то... когда не было линз асферических и затемненных очков с асферикой... капец!
У парашютистов ВЛЭК раньше был камнем преткновением, до вынесения решения Верховного суда от 13 февраля 2012 г. N ГКПИ11-2258 (парашютист отстоял права многих будущих спортсменов-парашютистов). Авиаторам и всем не равнодушным к небу нужно просто объединиться и начать действовать. 1. Требовать от Министерства транспорта ФАВТ заменить ВЛЭК или добавить возможность прохождения других диспансериатов. 2. Подать в Верховный суд и Конституционный на минтранс.
@@ФиллГатчинский Согласен. Тошно смотреть на то, как все только жалуются в комментах на Ютубе. Лучше бы так же активно писали петиции и занимались реальным отстаиванием своих прав.
@@parastasICE 2 бланика за небольшой период разбились, и после этого их запретили, почему точно не могу сказать, не знаю чем обосновали запрет на их использование
Запрет связан тем, что на Бланиках, имеющих большой налет (несколько тысяч часов) и "пилотажное" прошлое есть проблемы с прочностью лонжерона. Производитель отозвал сертификат типа, но на РФ это юридически не распространяется. Каждый Бланик нужно смотреть "по состоянию". Обычно в РФ их налет относительно небольшой и без пилотажа
@@МихаилРожков-я5ф Hello Mikhail , sorry I don't speak Russian I have to use Google translate to follow your conversation . I have just bought a Blanik L13 what is grounded ( banned to fky ) in my country Canada . But I will try to register it as Ultralight so that I am responsible for airworthiness . Do you know how many hours these 2 crashed Blaniks mentioned had and how do you check in Russia each L13 to feel safe flying it . If you or any one has info about this please send me an e-mail even in Russian Language uklausing@northwestel.net Thank You Спасибо
Если нужно без отрыва от работы чтоб по выходным каждую неделю то это аэродром Щёкино. Но на много эффективнее поехать на пару недель на полноценный курс например в Кисловодск.
2 года, а можно за 3 недели эти 110 часов прогнать, если по 6 дней в неделю по 6 часов гонять. И почему-то в штатах могут супер быстро посадить за штурвал самолёта, а у нас приходишь на аэродром, спрашиваешь людей и понимаешь, что они за 3 года попыток так и не научились летать нормально.
@@mrChesterFLY если сейчас есть желание что то с высоты посмотреть то есть коптер. Хочешь научиться планировать лучше чем чемпион в вашем спорте Добро пожаловать в авиамоделизм
@@АлександрБурлуцкий-х9ч В Новосибирске два планерных аэродрома - Евсино и Решёты. Свяжитесь с каждым из них, по общайтесь, сделайте свой выбор самостоятельно.
Планеризм весьма коллективный вид деятельности. Как только ты начинаешь в него погружаться очень быстро приходит это понимание. Учиться в любом случае будешь в клубе, а уж потом делать свои выводы
Восколь он тебе встанет, если только два немецких реактивных мотора стоят около 600тр, да и электро тож не дёшев, проще тогда уже какойнибудь моторный Китфокс купить на бушпланах и взлетать и садится где хочешь, опять же дикарём, потому что обучится и получить права ещё плюс 700тр примерно и даже больше...
Ну ну. Это что ж получается, обучение стоит дорого, но учат летать на говне, но вы приходите, ещё и аэродром подметете. Неудивительно, что в Европе дешевле, там поди поток учеников на порядок выше, вот и дешевле выходит.
Во первых Бланик не говно. Нормальная машина для первичного обучения. Это как трёхколёсный велосипед. Но с хорошими крыльями. А если ты такой богатый, купи на ворованные деньги , красивый планер немецкий, за 280 тыс евро.
Круто. У меня сегодня был первый в жизни вылет на планере :) и под вдохновение попался этот видос :)
Не останавливайтесь на достигнутом! :)
@@mrChesterFLY Само собой не остановлюсь, я давно ждал, когда в нашем аэроклубе планеры запустят, несколько лет всё организовывалось.
@@СергійГлуздовський А откуда вы?
Молодец поздравляю.
@@mrChesterFLY Чернигов, Украина
«Ну и самый прекрасный момент, когда инструктор покидает кабину...»))))
Главное что бы не в момент полёта ))))
@@ФиллГатчинский и не со словами как в Меме- "Дану на#₽!, Нет ну ты видел видел!
Спасибо за информацию , очень ценно .
Прочитал "Планеризм , дорогое небо."...
а ведь правда дорогое..
Вижу планер-ставлю лайк.
спасибо очень приятно слушать . хотя летаю 5 лет
Спасибо за рассказ.
Два года просматриваю все о планерах. Хочется и самому поучится летать.
Авиамодель проще и дешевле
Человек в бочке в небе уже старье
@@ВоваИванов-г5с Ощущения не те)
@@vanya_edit поговорим когда на планёре наберешь скорость 838 км/ч в динамена горах
@@ВоваИванов-г5сэто дело вкуса,дядя
доходчиво
огромное спасибо
Добрый ночи. 👍🇰🇿
Вилга, поехали!!!
Вильгой тягать планера - это бред полнейший, оно жрёт как лошадь, что мешает дизельком дёргать? Или лебёдкой? Кулп - гавна пирога, труба шатал я этот отстой и вообще обучение в россии - отвратительная дрянь с чиновниками, влэком и налогами. Расскажите лучше про обучение в стране, которая не убила свою малую авиацию. Наверняка можно в какой-нить франции отучиться, а потом летать с лебёдки и FES самостоятельно. Ну и летать - это конечно чудо, но на бланике ощущение, что в чугунной ванне летаешь да и без слёз на них не взглянешь уже.
не бывает дорогих хобби.
бывают маленькие зарплаты.
Не бывает маленьких зарплат
бывает слабое желание.
@@jambo8167 Мордор вокруг тебя - это твой выбор. Как называешь, так и живешь
@@jambo8167 Это тебе пора проснуться. Если ты что-то не понял то так и пиши. Ты выбрал видеть мордор, потому что в голове у тебя мордор. И о чудо! Ты его и получаешь. Кто-то видит возможность сделать свою жизнь лучше, а кто-то видит мордор и отмазывается этим что-бы ничего не делать и плакать.
@@jambo8167 Я выбрал видеть то, что мне помогает делать что я хочу. А ты расписываешься в том что есть правильно и не правильно, что исключает компромиссы и нифига не облегчает жизнь. Если тебе проще жить в "мордоре" и называть это "реализмом" ничего не делая... ну флаг в руки =)
@@jambo8167 О господи. Ты что сидишь обновляешь страницу каждые 5 секунд? Пока я печатал успел уже накидать слюны в комменты. Слился, масть... тебе 15 лет? Фу таким быть...
лайк
У нас это реально годы, так не дело... Где можно приехать и учиться 6-7 дней в неделю с утра до вечера (пока погода есть)
В видео сказано про популярные клубы России. От себя могу назвать точно четыре - Усмань, Адагум, Щекино, Кисловодск
Про Усманьский тоже слышал, что за неделю можно выучиться, если погода позволяет.
Как же мы лоханулись приняв религию капитализма. Не кто из нас не когда и не задумывался о документах, стоимости обучения. Просто приходили в аэроклуб и летали. А сейчас свобода с петлей из документов, и камнем на шее, цена.
Россия слишком маленькая по территории страна, тесно, но слишком много чиновников, тупых и диких.
Это всё понятно, а что насчет полетов по России, после того как обучился и купил собственный планер (допустим самовзлетный). Могу ли я по закону летать где хочу, должен ли запрашивать разрешения на дальние перелеты, ведь по логике существуют же зоны где полеты вообще запрещены (над городами, как я понимаю, вблизи воздушных трасс коммерческой авиации и т д).
Имея своя самовзлётный планер вы можете подать план полёта в любом месте и если его согласуют (он пройдёт все проверки на запретные зоны и пр.) то можете лететь. Как подавать планы и где смотреть запретные зоны и районы аэропортов вас научат когда вы придёте учиться в любой из клубов.
так я и не понял сколько стоит само обучение. курс 1 и курс 2
если открыть кулп и посчитать сколько кругов и зон необходимо налетать то можно понять стоимость. в среднем первый год в районе 180-220 тысяч, второй в районе 100
@@mrChesterFLY и в Еропе дешевле... все сделано для вас, нищеброды.
Подскажите, если учиться в Европе, то европейская лицензия действительна в России? И где проходит обучение в Мск? И необходимо ли обучение если летать на ac-4-115?
Европейская лицензия требует процедуру валидации в России. Процедура эта не очень сложная. Помимо валидации для полётов в России потребуется пройти российский ВЛЭК.
В Москве обучение можно пройти на аэродроме Щёкино.
Обучение пилотированию конечно нужно проходить. Если вы просто купите Ас-4-115 и попытаетесь на нём произвести буксировку то это не закончится ничем хорошим ни для вас ни для федерации планерного спорта.
@@mrChesterFLY если планер меньше 110 кг, никаких ВЛЭКов не надо
В Петрограде занимается кто-нибудь этой темой?
В Питере есть самостоятельные пилоты- планеристы, но организованного клуба который проводил бы обучение нету.
Получается, что если ты только первый год обучения прошёл, то тебе на любом аэродроме только бланик могут дать полетать в аренду?)
По моему теории там дофига, но на деле больше на глаза будешь ориентироваться и на умение анализировать-понимать воздушную обстановку. Теорию можно хоть на зубок знать, а на деле не понимать всех происходящих процессов, и не уметь анализировать происходящее и меняющееся в реальном времени. В общем не каждому это дано. Кто работал на профессии, где необходимо постоянно мониторить и анализировать постоянно меняющуюся обстановку вокруг - тот поймёт и смогёт)
Короче точной расценки не сказали.пнимерная цена в разных клубах .можно сказать конкретно что круг полета стоит там примерно 4,500к чё кружите не понятно.нельзя сказать конкретно.
Говорю вам точно - круг полёта там примерно стоит 4,500к
@@mrChesterFLY спасибо.
Поделитемь советом, для обучению этого вида спорта имеет ли значение гражданство. Я из Казахстана
нет, не имеет. Клубы не требовательны к гражданству обучаемых пилотов.
Расскажи как уехать в какую-нить чехию и там обучиться быстро. Потому что к нам на аэродром пришёл, услышал, что учиться года 4ре и руки опустились... хочу приехать в какую-нибудь Чехию и пройти всё за 3 месяца.
есть налаженные дороги обучения во Франции и Германии, про Чехию не скажу, но уверен что тоже есть варианты если поискать.
Кто сказал что года четыре? Насколько я знаю платишь деньги и остальное всё зависит от твоего времени.
Moi ljubimio planer L 13 Tallinskii aeroklub
А с точки зрения законодательства летной книжки достаточно?
Ну мы же все учимся :) пока учимся летаем по книжке да. А вообще есть планы и ведутся работы по запуску планерного ауц в следующем году. Будет первый, будут и следующие. Там уже все будет совсем по документом грамотно.
@@mrChesterFLY узаконенное партизанство) ещё бы нормы влэк пересмотреть "как у них" и заживем
@@МихаилРожков-я5ф а разве планёр не по третьей графе? - там требования почти как на кат. В автомобиля
По самой лютой графе 1 идут только курсанты лётных училищ на пилота/штурмана (и не последнего года обучения)
Так что на планёр не должно быть проблем для большинства, особенно если водительское удостоверение есть
@@dimontnt9468 если планер меньше 110 кг никаких медкомиссий вообще не надо
Мне бы в небо | Не можете помочь - не мешайте!
ua-cam.com/video/9BBOsAhbJ8A/v-deo.html
Так сколько в России летных школ ?
Сейчас восемь. Воронеж, Москва, Краснодар, Орёл, Владикавказ, Казань, два в Новосибирске.
маразматические требования ВЛЭК по зрению не позволят летать. зрение -6,5 . При этом считается что я могу гонять (и гоняю) на машине спокойно по трассе со скоростью 110 км/ч или иметь "сайгу". Да мой дрон выжимает 135 км/час... А лететь с такой же скоростью 110 на планере ну никак... нужно максимум минус 3... ВЛЭК застрял в 20-м веке где-то... когда не было линз асферических и затемненных очков с асферикой... капец!
У парашютистов ВЛЭК раньше был камнем преткновением, до вынесения решения Верховного суда от 13 февраля 2012 г. N ГКПИ11-2258 (парашютист отстоял права многих будущих спортсменов-парашютистов). Авиаторам и всем не равнодушным к небу нужно просто объединиться и начать действовать. 1. Требовать от Министерства транспорта ФАВТ заменить ВЛЭК или добавить возможность прохождения других диспансериатов. 2. Подать в Верховный суд и Конституционный на минтранс.
@@ФиллГатчинский Согласен. Тошно смотреть на то, как все только жалуются в комментах на Ютубе. Лучше бы так же активно писали петиции и занимались реальным отстаиванием своих прав.
Если планер до 115 кг, то тоже нужно за курс отдавать 350 тыщ рфо-деревянных?
За 350 тыс можно купить 3 карбоновых планера их хватит до конца жизни если заниматься авиамоделизмом
Нет в Новосибирске нифига, руины.. полетать можно, обучиться - нет.
И в Евсино и в Решетах можно пройти обучение. Было бы желание.
Какой клуб посоветуете для обучения в Москве?
Аэродром Щёкино. Летают круглый год, можно прямо сейчас начать обучение
@@mrChesterFLY спасибо!
С печки... Быстро и не дорого.
@@valeriydragovskiy9738 а ещё, к трехколесному велосипедику присобачить крылышки и вперёд )))
А у нас бланики вроде запретлили для полётов
Мы пока летаем
а причина?
@@parastasICE 2 бланика за небольшой период разбились, и после этого их запретили, почему точно не могу сказать, не знаю чем обосновали запрет на их использование
Запрет связан тем, что на Бланиках, имеющих большой налет (несколько тысяч часов) и "пилотажное" прошлое есть проблемы с прочностью лонжерона. Производитель отозвал сертификат типа, но на РФ это юридически не распространяется. Каждый Бланик нужно смотреть "по состоянию". Обычно в РФ их налет относительно небольшой и без пилотажа
@@МихаилРожков-я5ф Hello Mikhail , sorry I don't speak Russian I have to use Google translate to follow your conversation . I have just bought a Blanik L13 what is grounded ( banned to fky ) in my country Canada . But I will try to register it as Ultralight so that I am responsible for airworthiness . Do you know how many hours these 2 crashed Blaniks mentioned had and how do you check in Russia each L13 to feel safe flying it . If you or any one has info about this please send me an e-mail even in Russian Language uklausing@northwestel.net
Thank You Спасибо
а есть работа связанная с планерами?
Инструктор
Чисто гипотетически, на Бланик или мотоБланик можно поставить бак для химикатов и обрабатывать поля.
Но это для мсье, знающих толк в извращениях)
А ещё можно работать оператором планерной лебёдки
А ещё можно работать оператором планерной лебёдки
нелзя ли купить само планер
Само планер - это как? =)
А в Москве где посоветуете?
Если нужно без отрыва от работы чтоб по выходным каждую неделю то это аэродром Щёкино. Но на много эффективнее поехать на пару недель на полноценный курс например в Кисловодск.
Сколько стоит в Кисловодске и как связаться?
@@igorgalkin6099 Обсудите это с Ильёй Смоляковым, он есть в фейсбуке. facebook.com/ilya.smolyakov
или страница самого клуба facebook.com/KislovodskAero/
Собак тоже в небо хочет
2 года, а можно за 3 недели эти 110 часов прогнать, если по 6 дней в неделю по 6 часов гонять. И почему-то в штатах могут супер быстро посадить за штурвал самолёта, а у нас приходишь на аэродром, спрашиваешь людей и понимаешь, что они за 3 года попыток так и не научились летать нормально.
Можно, была бы погода, время и средства. Прецедентов множество. В Воронеже и в Москве. Остальные клубы не всегда летают в будние дни.
@@mrChesterFLY посадка коварна
@@mrChesterFLY если сейчас есть желание что то с высоты посмотреть то есть коптер.
Хочешь научиться планировать лучше чем чемпион в вашем спорте
Добро пожаловать в авиамоделизм
В Новосибирске пытался полетать - клуб оаздолбаев, которые вообщем не заморачиваются ни на чтои учить не хотят.
В Новосибирске два клуба. В какой вы обращались? Название аэродрома, или организатор с кем разговаривали.
@@АлександрБурлуцкий-х9ч В Новосибирске два планерных аэродрома - Евсино и Решёты. Свяжитесь с каждым из них, по общайтесь, сделайте свой выбор самостоятельно.
Что если купить самовзлётный планер и летать дикарём?
Планеризм весьма коллективный вид деятельности. Как только ты начинаешь в него погружаться очень быстро приходит это понимание. Учиться в любом случае будешь в клубе, а уж потом делать свои выводы
Летай, кто тебе не даёт? Привязаны к клубу/аэродрому только те, кто сам взлетать не может.
Восколь он тебе встанет, если только два немецких реактивных мотора стоят около 600тр, да и электро тож не дёшев, проще тогда уже какойнибудь моторный Китфокс купить на бушпланах и взлетать и садится где хочешь, опять же дикарём, потому что обучится и получить права ещё плюс 700тр примерно и даже больше...
Ну ну. Это что ж получается, обучение стоит дорого, но учат летать на говне, но вы приходите, ещё и аэродром подметете. Неудивительно, что в Европе дешевле, там поди поток учеников на порядок выше, вот и дешевле выходит.
количество переходит в качество и цену. это аксиома.
Во первых Бланик не говно.
Нормальная машина для первичного обучения.
Это как трёхколёсный велосипед. Но с хорошими крыльями. А если ты такой богатый, купи на ворованные деньги , красивый планер немецкий, за 280 тыс евро.
Итак: что увидели зыряне и услышали слышуны?
Система по сбору бабла с нищебродов!