Grande Alessio, circa sei mesi fa, dovevo pensare con che auto sostituire la mia ormai maggiorenne Fiat Multipla a metano. Da appassionato di tecnologia guardavo le auto elettriche ma le guardavo da lontano visti I prezzi. Pertanto mi sono fatto fare un preventivo in vw per una Golf 1.6 solo a benzina, ma la volevo ben accessoriata. Totale? 36.500 eurozzi. Subito dopo Tesla ha fatto rientrare la model 3 RWD tra le incentivabili portandola a 37.500 considerati gli incentivi. Mi si sono aperti gli occhi che sembravano brillare, potevo prendere una Tesla pagandolo come una Golf, non potevo crederci. Ora sono felice possessore di un'auto che fino a pochi anni fa potevo solo sognare. Fantastico.
@@pensaforte Wv Golf prima e Tesla Y... Aziendali ovviamente, non mi sognerei di mettere neanche un euro dei miei in quelle trappole per gonzi. Wv Golf autonomia 180 km a 110 ora volendo essere generosissimi, io direi sui 150km di autonomia Tesla un pò meglio, 280 km a 130 ora
@@OlimpioPagneraniSe non ci fossero i limiti la Tesla viaggerebbe ben più velocemente della Golf. È molto brillante comoda e silenziosa. Da dove ti viene in testa che la Tesla viaggia a 100 km/h bo? La mia esperienza con Tesla è ben diversa, tu invece non la conosci affatto.
@@leonardopirrone8955 Oooh mancava il genio della lampada che ha capito tutto! Non importa la ripresa o la velocità finita, la Tesla viaggia alla velocità che permette l'autonomia: se vai veloce e finisci la carica lontano dalle colonnine, che fai chiami il carro attrezzi? Tesla Y a 130km/h in autostrada....280km di autonomia fenomeno. E questo è il top delle auto elettriche. Una golf elettrica di 💩, a 110 all'ora in autostrada, arriva a malapena a 180 km di autonomia. Che diavolo ci fai?
Mi è piaciuto il pericolo per i costruttori occidentali sono loro stessi, Alessio speriamo che tante persone che demonizzare l'elettrico vedano i tuoi video.
@@zopito1955 tasse sulle tariffe alle colonnine (non tutti ricaricano a casa), tassa di possesso, pagamento parcheggi in città....le prima cose che vengono in mente
@@zopito1955 parole sante premesso che comunque è solo da favorire la nuova mobilità, era solo una costatazione dei "benefit" che si perderanno che, comunque, prima o poi si perderanno lo stesso
Effettivamente il servizio del Touring Club Svizzera credo si riferisca al mercato svizzero appunto, in cui questi marchi MG e BYD non sono presenti ancora, almeno, mai viste neanche in pubblicità, in giro meno che meno. Però sarebbe interessante un report con questi marchi, secondo me verrebbe acuita ľarretratezza tecnologica delle case europee. A breve ne sapremo di più
Grazie del saluto, grande Alessio! Ricambio con molto piacere 👋👍 😀🇨🇭… io dico sempre una cosa: indietro alle termiche non torno più 😉 Avrò il piede leggero ma con la Born (di cui sono non soddisfatto bensì entusiasta) dopo 7 mesi di esercizio ho una media di 12.7 kWh/100 km. Aspettiamo l’inverno ma conto sulla PdC... gentilmente offerta dal concessionario dopo estenuante trattativa all’acquisto 🤪 E pago 0,25 chf / kWh… i conti sono presto fatti: ciao benzina. E non parlo di bollo e manutenzione. Fa specie che giustamente parli di consumi da camion per certe grosse BEV : verissimo ma… in termini energetici stiamo parlando di 3 l/100 km 🤣 Citando Armaroli: mi stupisco ancora dopo tanto tempo di quanto può essere efficiente il motore elettrico! Salutoni!
Molto soddisfatto della mia ZOE 135 50kWh che guido da quasi 4 anni e 40'000 km. Abito nelle Alpi e faccio 290 km veri d'inverno e 340 km d'estate (70% autostrada, 30% misto).
Complimenti Alessio, che bel report, una lezione universitaria, ľennesima. Però la gente deve cominciare a meditare profondamente e ad ascoltare bene le tue parole, per comprendere meglio la realtà delľautomotive oggi. Al prossimo imperdibile servizio.
Alessio un grande video 👍👍💪💪💪..tutti questi paragoni fanno solo bene sopratutto a chi ha capito l’importanza di tutto ciò .. solo elettrico… e chi continua a remare contro lasciamoli spendere tanto sono ricchi .. poi dicono che chi ha l’elettrico è ricco 🤦♂️🤦♂️🤦♂️ questi confronti bellissimo sono una favola .. in Italia e in Europa tutti questi confronti non li fanno perché si darebbero ancora di più una mazzata dove dico io … e cosi l’endotermico è ormai finito .. spero che questo video lo guardi qualche CEO e si morsichi le mani per tutte le fesserie che stanno combinando .. e Tesla è sempre la numero uno … grande cosa … su prezzi ormai è efficienza dell’auto e non solo … tutti i marchi europei stanno arrancando perché hanno costi esagerati … che ormai tesla non ha più … ha vinto la tecnologia e soprattutto investire … grazie Alessio e continua a dire ne vedremo delle belle… 😂😂🤦♂️🤦♂️alla prossima.. saluti.. Max
Mi piace questa definizione. Fin'ora ho attribuito a Model 3 il nome di Tesla per i poveri. Ma la clochard edition mi si addirebbe perfettamente. Speriamo che i tempi siano basati sul calendario gregoriano e non quello "muskiano".
i confronti non lasciano dubbi, davvero il dato del consumo per modello viene quasi sempre trascurato, l importante e' che i bordi della carrozzeria siano della stessa distanza uniforme eh!! Un saluto Alessio
Tra quelli che si possono permettere berline di lusso, quali auto elettriche sono più vendute? Anche per capire quale la scelta se per marca, potenza, efficienza, costi, ecc
Riguardo la convenienza faccio il mio esempio personale. 44.000 euro una Q5 turbodiesel acquistata nel 2018. 280.000 Kilometri. Va ancora benissimo e costi di riparazione 3000 circa tra frizione e distribuzione. Pensate che con l’elettrico sarei andato meglio? Fatemi un calcolo voi se mi conviene una Tesla rispetto alla mia.
Grandissimo Alessio! Sono completamente d'accordo con te, soprattutto quando parli della necessità, da parte dei costruttori storici, di acquisire tecnologia avanzata da TESLA; aggiungo solo che in alcuni paesi europei, tra cui il nostro, i CEO incapaci, sono spalleggiati e "protetti" da politici cialtroni e ignoranti che ancora vedono un futuro per il motore endotermico. Un caro saluto
Ciao Alessio, mi viene il dubbio che tesla abbia disseminato questo settore di brevetti e che quindi per raggiungere il suo livello su motori pacco software, si inciampi perforza nelle royalties?
Senza aspettare un decennio che i costruttori acquistino tecnologia dal primo competitor (Tesla) hanno iniziato ad acquistare centraline adas inverter e batterie dai coreani Hyundai /Kia/LG (vedi VW) e da BYD (cosa che molto parzialmente sta facendo anche Tesla). È probabile che come per le piattaforme dei motori termici dove avvengono sinergie tra i vari gruppi, accadrà anche per le EV in ottica di diminuire i costi puntando a prodotti maturi.
@@pensaforte si sicuramente diminuiscono i margini e le differenze tra i modelli sono minime e a quel punto soggettive per ogni cliente però permette loro di rimanere sul mercato dividendosi una certa fetta... Facendo un parallelismo con la telefonia un pò come gli operatori virtuali che si appoggiano a quelli di base che forniscono l'uso del loro hardware. Buone serata 👋 grazie dei tuoi video che sono sempre un buono spunto di riflessione 👌
@@pensafortedividere i fissi sui variabili è una operazione fuorviante senza senso. Leggiti un libro di economia e capirai perché non è così che si fanno i conti.
Ho guardato il sito del TCS che hai mandato. In molti casi i numeri sono totalmente sballati. Un esempio? Consumo di VW ID.3 19,4 kWh/100km 🤣 Non so dove hanno preso i numeri sti svizzeri, forse nei pascoli di Heidi o nei buchi del gruviera. Non citano le fonti infatti. Ma basta guardare una normalissima (e seria) rivista di auto (Quattroruote: ma dai, qualcuno lo legge ancora?): l'omologazione ufficiale in WLTP di ID.3 è 15,2 kWh/100km. Si potrebbe essere un po' più seri nella ricerca di dati?
@@pensaforte Figuriamoci, chi se ne importa di perdere tempo con quelli 🤣. Dai scherzi a parte: non c’è bisogno di chiedere a loro per capire dove stia il loro problema. L’errore è marchiano e palese e sotto gli occhi di tutti : per chi lo vuole vedere ovviamente. Ci sarà un motivo se TUTTE le altre fonti indicano che l’ omologazione WLTP di VW ID.3 è a 15,2 kWh/100 km? Se vuoi - quello sì - posso prepararti una lista di siti (Quattroruote era solo uno) che forniscono il dato corretto. Attenzione è una lista mooolto lunga. O si parla di WLTP o si parla d’altro, ma le cose vanno fatte con precisione e onestà intellettuale. Saluti.
@@pensaforte ma hai solo questo come argomento? Davvero, è un po’ pochino. Ad ogni modo lo faccio. Tu nel frattempo usa Google (non è difficile) e fai una ricerca seria sul WLTP di Id.3. Il WLTP eh, attenzione, non la prova di Auto & Uncinetto. Avrai delle sorprese, senza dover aspettare il TCS.
Ciao Alessio, bel lavoro!!Complimenti!!! Credo che alcune persone avranno difficoltá a seguire questi discorsi che sono facili per un ingegnere ma troppo complessi per molti! Insomma la fisica e la termodinamica non mente.....meno peso meno consumi......questo vale anche per le termiche ma qui oramai le tecnologie sono molto stabili e consolidate! Le auto tedesche sono fuori mercato!! Pesano troppo....Sono da Patente C!!IE producono in perdita...Solo Tesla.....il Resto é fuffa....
credo che l'auto elettrica vada bene per lo più in città, magari citycar, consumi più bassi che in autostrada, ma con poco più di 11/12 mila euro si compra una panda benzina, per esempio, e quindi il paragone costi va a farsi benedire in favore del benzina. Per l'elettrica poi è praticamente d'obbligo avere un garage, per il benzina no. Poi per i segmenti maggiori berline e suv invece i costi sono esorbitanti per l'elettrico e le autonomie in autostrada di 300/350 per le più performanti. Non può essere questo il futuro, magari la tecnologia futura risolverà il problema dell'autonomia, ma per ora è un problema. Ho da poco acquistato un auto per la famiglia e ho dovuto scegliere un benzina, benché incuriosito dall'elettrico, perché era l'auto principale per spostamenti e vacanze e per non essere schiavo dell'auto fra autonomia e ricariche. Gli influencer che sostengono a spada tratta l'elettrico credo che lo facciano per interessi personali. Infine come ultimo tema, inquinamento, anche l'auto elettrica inquina e tante cose nel quotidiano inquinano,(internet, consumo eccessivo di carne, spreco dell'acqua) quindi non la metterei sul piano etico in quanto se qualcuno lo facesse valere non dovrebbe inquinare neanche su altri fronti, l'auto elettrica non lava la coscienza. Forse il futuro sarà l'auto elettrica, ma oggi viviamo il presente.
Dovresti fare un giro tra i condomini di Oslo, Malmø o Copenhagen, per sapere se e' obbligo avere un garage/box per possedere una vettura elettrica, e qua capiresti che : Un garage e' considerato lusso, e quasi mai ve ne e' uno, ma .. Ma se in un condominio, aumentano i possessori di vetture elettriche, ecco apparire anche dei punti di ricarica a loro dedicati, ed essendo situati in area privata, per poter ricaricare serve avere quel tale numero di targa e aver sottoscritto un abbonamento con il gestore d'energia elettrica che ha il contratto con quel condominio. Comunque parlo di condomini medi o medio grossi, ovvero dai 50 ai 600 appartamenti. 🙂
Tutto inquina, la nostra parte è - potendo - scegliere uno stile di trasporto che inquina il meno possibile. E qui l’elettrico stravince. Poi, una Panda a 12K? Certo, ma poi hai una Panda ! Non è meglio una e-C3 che con gli incentivi e una rottamazione te ne costa 15? Ed è di un altra categoria, niente bollo, tagliandi, spendi molto meno per circolare. In sostanza le elettriche economiche stanno arrivando e il passaggio sarà automatico secondo me
@@pbisiaccerto bisogna nel nostro piccolo fare il possibile per inquinare meno e per questo penso che un’utilitaria elettrica per la città sia l’unica che valga la pena avere a patto di avere un garage e pagarla poco. Ma per ora avere una macchina che serve anche per spostamenti lunghi elettrica richiede troppi compromessi per via delle infrastrutture, bisogna essere sinceri ad esempio nel comune in cui vivo di 40mila abitanti le uniche due colonnine sono in un supermercato. Il mio pensiero, condivisibile o meno per carità, é che il motore elettrico sia eccezionale, l’ho provato, ma il punto troppo debole sono le batterie. Poi ricordiamoci che le auto nel mondo contribuiscono meno dell’1% sulle emissioni di gas serra. Basta pensare che le 220 navi da crociera in Europa inquinano 4 volte di più di tutti le auto in Europa
Ma il sito dove ha preso le medie di consumo e le autonomie WLTP? Mi sembrano un po' altine.. ad esempio Renault Megane Etech 60kwh il sito segna 395 km WLTP con media di consumo 17.3 Kwh/100km, ma sinceramente (ce l'ho) mi sembrano davvero pessimisti, e anche altri siti (quattroruote, il sito di Renault..) scrivo di una autonomia WLTP di 450km e una media di consumo più sui 15.5 kwh/100km. Anche sulla massa del veicolo trovo un dato diverso: 1783 kg nel sito mostrato, 1715 kg compreso conducente (75kg) su quattroruote e sito ufficiale per la versione Techno da 60 kwh e 220 cv
Il dato del WLTP è un unico numero, l’omologazione è una sola e viene fatta in maniera univoca. Non è come il consumo di una prova su strada che varia da test a test come è giusto che sia. Il dato corretto nel tuo caso è quello di Quattroruote ovviamente, che non usa inventarsi cifre a caso, puoi stare tranquillo. Anche perché coincide con quello di TUTTE le altre fonti in cui puoi cercare lo stesso dato. Gli svizzeri del TCS sono forse dei simpaticoni in buona fede ma qua visibilmente hanno fatto un gran pasticcio e messo dati presi chissà dove boh, ma di sicuro NON sono quelli corretti del WLTP per certe marche.
@@pensaforte scusa se mi permetto ma la domanda del sig. Luca nel primo commento era un’altra, se leggi bene: “Ma il sito dove ha preso” ecc.. ecc. Per “sito” suppongo intendesse il TCS. Quindi rispondergli che il TCS ha preso i dati…. sul TCS non apporta granché al dibattito 🤣 Nessuno dice che li hai inventati tu, ci mancherebbe, ma bisognerebbe chiedere a loro dove caspita li hanno pescati: alcuni sono - ripeto fino alla noia - parecchio errati. Senza se e senza ma. Sballati, campati in aria, usa il termine che preferisci.
@@pensaforte sì sì e ti ho già contro-risposto. Leggi pure. Ma perché non scrivi tu (è il tuo canale, non il mio, sei tenuto a verificare) a Quattroruote o a tutti gli altri siti dicendo che il loro dato WLTP è errato? Tutto il mondo sbaglia tranne il TCS. Anzi, scrivi anche a VW e Renault: diffondono un dato WLTP falso! Hanno barato sull’omologazione 😱 Lo dicono gli svizzeri, unici al mondo 🤣 Vuoi vedere che facciamo scoppiare un nuovo dieselgate? Il WLTP-gate 🤣 Dai seriamente, facciamo una bella cosa: io scrivo appena posso al TCS, tu però fai un video in cui riferisci (e ti prendi la responsabilità) qual è il dato WLTP CORRETTO di VW ID.3 e Renault Megane Etech? E magari concludi che il TCS ha sbagliato? È sotto gli occhi di tutti. Se invece ha ragione il TCS e torto Quattroruote ecc. ecc. ti chiederò scusa, promesso. Dai eh, vado a scrivere al TCS, meno male che parlano anche italiano perché sono monoglotta. Saluti.
Sbagli, ma dati dicono che supera i 18 mentre model y consuma meno se ascolti con attenzione. Comunque consuma molto meno di tante altre, persino di EQE
Il confronto benzina elettrico ha poco senso confrontadolo in benzina equivalente, ha molto senso invece ragionando in euro (o in franchi). Inoltre l'assistenza è un parametro molto importante nell'acquisto... Infine chissà come stanno messi i costruttori cinesi...
Gia!.....mancano molte cose e ci sono alcune inesatezze sul sito (ho provato a dare un occhio per capire) sempre meglio comunque dei nostri di siti che non esistono.....troppo convenoente(per i soliti noti) continuare con l endotermico....io dovro affrontare tra qualche anno il cambio da benzina a ev (non lo faccio prima della fine del normale ciclo di vita dell auto sarebbe uno spreco di denaro e di risorse penso) se dovessi affrontarlo ora per le mie esigenze sarei indeciso tra mg4 e byd dolphin.....nulla da eccepire su tesla ma per le mie esigenze sarebbe uno spreco(economico)....ecco perche e giusto valutare i cosumi e i prezzi ma vanno sempre visti in relazione all uso personale....se no si venderebbe solo tesla e qui non ci piove
Diciamo che certi paragoni sono inproponibili, la tesla ha un accelerazione e un certo numero di cavalli differenti da una spring o una fiat 500, insomma e come fare un confronto tra una ferrari e una panda.
Certo.....ma se guardi cosa viene confrontato allora e possibile farlo il confronto.....tra una 500 e una ferrari puoi confrontare i consumi, prezzo e anche le prestazioni anche se e inutile perche si sa....non puoi confrontare il design e il lusso....questo e soggettivo
Quando le auto elettriche costeranno il 30% in meno delle auto termiche il mercato cambierà, ci arriveremo piano piano , come è sempre stato e sempre sarà, c'è vero progresso quando è alla portata di tutti (H.Ford)
@@florixc si ma ancora costano si più e il cliente vuole un prodotto valido che costa come minimo un 10% in meno per cambiare, nessuno cambia un prodotto che conosce per uno nuovo se non risparmia , è una legge del mercato
@@astrovintage61non è vero..uno può cambiare il vecchio spendendo di più per il nuovo se il nuovo ha valore aggiunto....e l'elettrico ne ha eccome..anche solo per la mancanza di manutenzione ma non solo
@@paoloemtbbyker vedo ad oggi parecchi problemi per l'elettrico, vedremo nei prossimi 10 anni , io intanto aspetto che caleranno di prezzo a 10/15mila euro , come le utilitarie di oggi, se vuoi circolare oggi con 3/4 mila euro prendi una vettura usata e aspetti che calano le elettriche, i 3 4mila euro sono i risparmi sull'acquisto ritardato di qualche anno.non si perde niente
Non gliela fanno a fare una macchina elettrica. Probabilmente il futuro sarà cinesi con auto a basso costo vs tesla. Non è un bene, troppa poca concorrenza. Ma detto questo: quante azioni tesla hai comprato?
1:05 che cos’è il TCS? Definirlo semplicemente “un sito” è assai riduttivo! Il Touring Club Svizzero è una vera e propria istituzione, e un po’ come tutti gli automobil club offre soccorso stradale, assicurazioni viaggi, protezione giuridica, consulenza su auto, ricambi ecc., ma oltre a ciò ha un peso politico notevole, una vera lobby. Calcola che circa 1/5 (vado a memoria, magari mi sbaglio forse 1/4 o 1/6) degli svizzeri sono abbonati al TCS. Il fatto che TCS faccia un sacco di informazione sulla mobilità elettrica è sorprendente e sicuramente contribuisce un sacco alla crescita in Svizzera. Per fare un altro esempio pratico, TCS si batte affinché gli affittuari installino colonnine nelle autorimesse.
Anche una Model S Plaid consuma meno dell'ID3 ed il peso è praticamente identico, 200kg in più per la Model S Plaid, che però ha 600km di autonomia contro i 329. Calcola che nell'ID3 non rientra di serie nemmeno la pompa di calore, che devi pagare a parte a circa 2.000 euro in più
Devo fare un appunto la Tesla consuma troppo 1,6litri di benzina per cento km...😂una volta si cercava di arrivare a consumare 1litro per cento km......😂😂😂😂😂
Quale stato sta mettendo il bollo per le auto elettriche? Perché sono 4 anni che se ne parla e ancora oggi, che io sappia, non ci sono stati che hanno ancora messo il bollo alle auto elettriche, anche perché bisognerebbe vedere che criterio usare, perché se mi metti 200 euro di bollo ad una Tesla, una Panda va a pagare 900 euro di bollo e 3000 euro di superbollo.
@@Tora568 NORVEGIA, con una mano da e con una toglie, mi sembra di parlare dell'Italia. Prendiamo un modello di auto giusto per caso, tesla model 3 super base (1840 kg, - 500 kg di bonus) per 1,21 € di tassa =??? Poi perché una panda dovrebbe pagare tutti quei soldi addirittura il superbollo? Ma ci sono altri Stati pronti ad intervenire, d' altronde, se i soldi non entrano da una parte, si prendono dall'altra. Dimenticavo, sopra il costo di 49 mila euro sono state reintrodotte le tasse prima tolte.
@@andreascarpa8977 In Norvegia, ad oggi, non si paga alcuna tassa per l'auto elettrica. Sono almeno 4 anni (se non di più, io lo ricordo da 4 anni a questa parte) che si discute di voler mettere il bollo per le elettriche, ma fino ad oggi non è ancor astato fatto nulla. Ogni tanto qualcuno/a se ne esce che forse, probabilmente, un domani, si farà qualcosa, ma ad oggi non si è ancora fatto nulla.
Non obietto perché non abito lì e apprendo dai giornali. Quello che so di certo sono le casse Norvegesi in crisi, visto l'esborso dei bonus. Però se i soldi non arrivano da una parte, bisogna prenderli dall'altra.
@@andreascarpa8977 Tempo fa leggevo sul Guardian un articolo che si interrogavano proprio sul "ma se i soldi non si prenderanno più dalle tasse delle auto a combustione (ICE), da dove si prenderanno?" e c'erano svariati studi che dimostravano che ogni anno si spendono non ricordo quanti mila miliardi in tutto il mondo e qualora non ci fosse tutto l'inquinamento che abbiamo oggi (checché se ne dica, proviene principalmente dal trasporto su ruote) si spenderebbe 1/100 di quanto si spende oggi, quindi, morale della favola, se una nazione ha meno inquinamento spende meno per curare i propri cittadini e spendendo meno ha un risparmio, risparmio che ovviamente è infinitamente superiore rispetto a quello che proviene dalle auto.
Devo purtroppo dire che questi dati mi sembrano un po' farlocchi. Ho una spring e i 14kw/ 100 km li vedrei solo in autostrada a manetta . La mia consuma molto meno, arrivo anche a 7kw/100km sul misto in estate e si asseta sui 12kw/100km solo d'inverno con guida allegra.
Ma per favore, come fa a gabellarci queste notizie.... Ma conoscerà la situazione economica della maggioranza della popolazione, come pensa che queste auto possano subentrare alle termiche ora in circolazione.
Gira e rigira che ti giro e ti rigiro, cadiamo sempre lì. Tesla, tesla, tesla model 3 super base. Per il concetto di auto elettrica la 500e è la soluzione migliore, piccola, consuma poco e la parcheggi ovunque, infatti se non ho capito male è la più venduta, vuoi vedere che gli Svizzeri hanno capito la vera mobilità elettrica?
@@andreascarpa8977 va bene, quindi vale lo stesso concetto per le auto termiche! Facciamo tutte city car così troveremo più parcheggi ed inquineremo meno. Ma allora direi di fare anche TV e telefoni small e finanzierei una ricerca per fare diventare tutta la popolazione come i puffi! Ti dico solo che una model 3 rwd pesa solo 100kg in più di una termica dello stesso settore... Alfa Giulia, Audi A4, Mercedes classe C
Dai dati che hai presentato si deduce che le auto più efficienti sono quelle coreane ed americane, le europee e giapponesi seguono a distanza, vedremo le cinesi...
Provate a pensare se nei primi anni 90 qualcuno vi avesse costretto con una legge a comprarvi un telefonino, esattamente come stanno tentando di fare oggi con l'auto elettrica. Un telefonino costava circa 2 milioni di lire, circa il doppio di uno stipendio medio mensile; La batteria durava un paio d'ore in stand-by e qualche decina di minuti in conversazione; C'era la bolletta non la ricarica, una telefonata di pochi secondi costava circa 20.000 lire; Però lo devi comprare per forza in quanto ti tolgo il telefono fisso........ All' epoca c'era chi lo aveva ma solo persone molto molto ricche. L'auto elettrica deve essere acquistata perchè è effettivamente vantaggiosa per gli utenti non perchè la Comunità Europea ce lo impone....
Sai che l' Italia preende sempre multe per lo sforamento degli inquinanti ? E se queste multe, le farebbero pagare solo a chi inquina realmente, e non indirettamente a tutti ? Ebbene , ci son nazioni che fanno questo :; Inquini ? Paghi una multa. Norvegia docet.
Infatti, di quello che dice la comunità europea non me ne può fregare di meno. D'altro canto anche chi non compra un'auto elettrica perché pensa sia imposta dalla comunità europea è succube di quello che dice l'Europa. Io l'elettrica l'ho comprata perché faceva al caso mio e nella sua categoria è decisamente più conveniente della termica.
Con 50mila euro potendo scegliere di comprare Tesla o Alfa Giulia valutare il costo di esercizio chilometrico ha forse poco senso. Perche' se faccio pochi chilometri l anno incide piu il prezzo d acquisto sul quello del carburante. Se ne faccio tanti meglio non avere pensieri e perdite di tempo con le ricariche della batteria e con la rete di assistenza.
Ma davvero uno che spende 50/60/70 Mila euro sceglie l'auto in base ai consumi? una consuma 3 e l'altra 4 euro ogni 100 km.... Stiamo parlando di 1 euro ogni 100 km, 1000 euro ogni 100'000 km possono spostare la mia scelta? Ma manco fossero 2'000 dai...mi sembra assurda questa cosa dei consumi, capisco su auto da 10/20 Mila euro, ma se ho 60 Mila euro da buttare in un'auto che mi frega se consuma un euro in più? La mia scelta è puramente estetica, per fiducia e di stomaco
@@pensaforte cosa intendi per paesi più sviluppati? Paesi dove scelgono l'auto per un euro in più o in meno? Forse sono sottosviluppati.... Potrei aver sbagliato a parlare, spendere 50/70 mila euro per un'auto con quei cavalli e quelle prestazioni, dai consumi irrisori rispetto ad un'auto pari ma termica e fare spostare i parametri di scelta per un euro mi sembra poco intelligente.... piuttosto valuto l'affidabilità la rivendibilità e il costo dei ricambi....il consumo che sia di 17/20/23 kW ogni 100 km incide poco più di zero sulla vita dell'auto
@bag7439 il punto non è solo economico, ma è in primo luogo di pratico utilizzo perché a parità di pacco batterie fai molti meno km e in secondo luogo è un chiaro indice relativo al livello tecnologico
@@pensaforte concordo per quanto riguarda l'autonomia, non c'è dubbio, meno consumi più strada a parità di batteria, questo è sicuramente un punto positivo per chi deve fare strada senza troppe soste. Che il consumo sia indice di livello tecnologico non sono d'accordo o almeno non sempre lo è, abbiamo esempi in tutti i campi, un sistema iOS su iPhone è vorace di energia ma possiamo definirlo meno tecnologico di Android su Samsung? Non è solo il motore a consumare energia su un'auto elettrica, potrebbero esserci sistemi di sicurezza più complessi, pneumatici più generosi, sistemi di climatizzazione e di controllo più efficaci che richiedono più energia
Io dico gira che rigira conviene sempre una grande diesel. Se pensiamo al prezzo d'acquisto, 30percento in più della sorella diesel. Metti che se sei sfigato come un mio amico ha comprato una Hyundai nuova . .ha iniziato ad avere problemi vari.....ha impiegato solo sei mesi per uscirne (non esistono ancora meccanici preparati) se pensi al fatto che una volta comprate non le vendi più tranne se non decidi di perdere una marea di soldi. E in ultimo non per importanza.... è Articolo della settimana scorsa aumenti incredibili sulle colonnine di ricarica.... quindi a livello economico ti Costa di più per acquistarla ti costa di più per ricaricarla sia come tempo che come soldi....alla fine??? Alla fine diesel!!
@@leonardopirrone8955 io la paragono perché la Tesla a parte la tecnologia e l'accelerazione bruciante. Non ha niente altro. Una classica diesel (Europea) è rifinita meglio mantiene un mercato. La Tesla di 4 anni con quasi 100.000 km non se la prende indietro neanche la Tesla, quindi dopo 4 anni ti ritrovi in mano ZERO. Se poi vogliamo dire... Ti vuoi fare una macchina sportiva??non ti compri certo una Tesla. Quindi macchina "normale"macchina da utilizzare tutti i giorni è una macchina che non ti da problemi. Adesso in Inghilterra si rifiutano di assicurare le auto elettriche contro gli incendi, non ti permettono di salire a bordo di moltissime compagnie di trasporto navale. Il mercato Delle elettriche sta muorendo!! Io posseggo una 308 fullybrid sulla carta dovrei fare 50 km in elettrico in realtà ne fai 30! Poi finito l'elettrico consuma una cifra..... l'altro giorno mi sono levato lo "sfizio" di ricaricarla su una colonnina di ricarica per 30 km ho speso 4euro con un diesel avrei speso la metà. Dovrei fare almeno 2 abbonamenti differenti per usufruire a prezzi decenti le colonnine quindi dovermi preoccupare di cercare la giusta colonnina prima di ricaricarla......un casino. Se Vai sotto le pompe di benzina i prezzi dei carburanti sono più o meno sempre quelli. Insomma io parlo di Tesla perché è la migliore elettrica al momento quindi non prenderei mai in considerazione nessuna altra auto elettrica e la paragono a un auto Europea (dove trovo una vasta scelta) per parlare di qualcosa che ti porta da a a b senza problemi. Se puoi vogliono parlare di auto particolari, auto sportive....allora non dobbiamo neanche minimamente parlare di auto elettriche
Insomma, bisognerebbe capire quanto dura una batteria di una vettura elettrica e quanto costa sostituirla compresa la manodopera per farlo. Se io posseggo una vettura termica dopo dieci anni il motore lo trovo revisionato a circa l'8% del valore della vettura all'acquisto, attualmente posso mettere il carburante ovunque voglio e quando voglio, e fare un pieno ha tempi sui 3 4 minuti. Con le elettriche OGGI A come siamo messi? Se abito in un condominio mi posso ricaricare la vettura o sono problemi? Non dobbiamo pensare di abitare tutti in una villetta e caricare la batteria quando e come vogliamo. Inoltre come stiamo con la sicurezza? Se va in avaria qualcosa a chi rivolgersi? Ci sono elettricisti specializzati per le auto elettriche? Queste sono le domande che vengono spontanee a chi vuole investire 30/40/50mila euro
As oggi i dati danno perdite del 10% a 500k km per alcune Model S. Il fattore tempo è quello meno conosciuto ovviamente. Cambiare il pacco batterie costa come o meno che cambiare completamente un motore
@astrovintage61 11k ca nuovo. Dipende dalla versione. Se lo prendi nuovo ha senso farlo fare direttamente a Tesla anche per la garanzia che è di 8 anni e 190k km
Basta con questo nazismo verso il Diesel… basta è insopportabile… perché un euro 6 Diesel e come un euro 6 benzina. Come se la benzina emettesse aria di alta montagna.. adoro l’auto in generale compreso ovviamente il futuro dell’auto che sarà molto probabilmente elettrico.. e come penso che nei mezzi pesanti sarà probabilmente idrogeno.. ma odio tutti i fanboy ismi… e gli estremisti
@@serenissimo2000 Produrre un'auto ( qualsiasi) invece fa bene... Ancora non ci arrivate che la migliore ecologia è far durare i prodotti..Invece vivete di leasing con vetture nuove ogni 3 anni, cellulare nuovo ogni 12 mesi e poi vi preoccupate del pm 2.5 che esce soprattutto dalle gomme che hanno anche le vetture elettriche e le usurano pure di più per il maggior peso e le maggiori potenze. Poi ordinate su amazon un pacchettino che farà il giro del mondo in aereo, nave , TIR e infine furgone.. Siamo coerenti dai!
@@Real-1MW Vettura nuova ogni 3 anni, e' la cosa migliore, dato che la perdita di valore e' bassissima e si ha sempre in mano una vettura nuova. Lo smartphone da cambiare spesso e' una cosa che mi giunge nuova, ma e' appannaggio delle nuove generazioni, o per persone che seguono una certa moda , ma qua va anche su vestiti. Pneumatici : Le vetture elettriche hanno un consumo minore di una termica, dato che basta rilasciare il pedale dell'accelleratore che la vettura rallenta come aver pigiato il freno. Poi diciamo che una vettura elettrica non inquina mentre e' ferma in colonna o ad un semaforo e quando viaggia, inquina talmente poco che non se ne accorge il ciclista che e' dietro. Fare questo con una vecchia benzina o diesel, e il ciclista dovra' indossare una mascherina.
@@hygge-eller-kos_thechoise Vettura nuova ogni 3 anni sembra ecologico? Oltre che per nulla praticabile per la maggior parte della popolazione... Le vetture elettriche consumano maggiormente proprio i pneumatici per via del peso maggiore e della coppia elevata ..non conosce bene le vetture.. sulla seconda parte ricordo che le vetture euro 6d hanno emissioni bassissime e sono dotate di stat and stop in coda sono spente..
@RealMotor2035 qualsiasi catalizzatore euro 6 quando non è temperatura rende l’auto inquinante come un euro 5 ad essere buoni. Inoltre dopo 100k km L capacità del catalizzatore viene sempre meno perciò un diesel di dieci anni è un’arma contro la salute dele persone.
Sulla Twingo si sbagliano....purtroppo è un sito che si basa sul dichiarato.Tutti i veri utilizzatori sanno che la Twingo non consuma 16Kwh/100Km.Vince sempre su 500e ovviamente tranne che sull'autonomia rispetto alla 37Kwh della 500e che regala circa 300km di autonomia rispetto ai 200 della Twingo. Hai detto bene va visto il costo di acquisto che dopo 2 anni è ancora molto più basso nella Twingo!
Con i suoi 22kw in estate percorro 240 250 km, il consumo perciò è meno di 10 kW al km. D'inverno aumenta e al massimo raggiunge i valori che hai detto.
Mi viene da pensare che se spendi i soldi per un mega SUV non credo ti importi molto dei consumi l'efficienza o il peso, molto più importante l'autonomia i cavalli e gli optional il tempo di ricarica. Se poi scendi di prezzo su auto per comuni mortali il tuo discorso fila liscio. Ma Classe G AMG o altre auto del genere fin che le produrranno ci saranno persone disposte a comprarle.
Io ci sto facendo i conti, e la matematica non è un opinione. Vitara a gpl mi costa 6-7 euro per 100km ed è 4x4 . Costo auto 25k. Qual è l auto elettrica 4x4 che costa uguale? Minimo ci sono 5-6000 euro di differenza. Con i tempi che corrono all'acquisto sono soldi per la gente normale. Micca tutti possono prendere delle auto da 35-40k che poi se anche facessero 10 kwh per 100 km sono 3,5 euro. Ho guardato su enel x e la tariffa più conveniente è 175euro mensili per 500kwh. Ma con la differenza all acquisto di gpl , tagliandi e bolli se ne pagano, per lo più dilazionati Con i tempi che corrono vuol dire. Altro che fare i conti... bisogna guardare le tasche della gente
Dimentichi di aggiungere i costi di manutenzione di un'auto a benzina-gpl. Non consideri la possibilità di ricaricare "gratis" a casa tua in presenza di un impianto FV domestico. Non menzioni il risparmio su bolli ed RCA delle elettriche. Non saprei se nelle tasche della GENTE questi costi incidano; sulle mie (tasche) certamente si!
@@banza3mazza tutto vero, ma la vitara di tagliando paga 200-250 euro ogni 15000 km, così anche il bollo annuale. Il ftv costa, non tutti possono permetterselo, anche perché se io voglio ricaricare con ftv devo essere a casa, oppure di notte serve batteria , perché quella che metti in rete non viene pagata alla pari . Insomma è un po' che ci sto dietro, perché sto ristrutturando casa e devo mettere la trifase con pannelli , e ti assicuro che di soldi ce ne vanno,eppure non sono ancora convinto , le EV dovrebbero costare meno se si vuole diffonderle. Cmq sono costi che incidono, ma come ho detto sono dilazionati, metti tagliando bollo e assicurazione 1000 all anno, la macchina la usi 5-6 anni
Se hai una casa, avrai anche un allaccio alla rete elettrica. Potresti anche avere un FV e non una batteria: esiste anche lo SSP! Tutto ha un costo: la casa, il FV, l'auto, il carburante, e così via. I conti si fanno con quel che si ha o si vuole/può avere. Con il carburante a 2€/litro, chi da tempo ha creduto ed investito nel FV, oggi raccoglie i frutti. È normale che se non hai un box auto, un FV e la disponibilità economica di acquistare un'auto nuova, ripeghi su un usato "tradizionale" (l'elettrico usato ancora non esiste con numeri significativi). Per chi oggi acquista un'auto nuova, a mio avviso, non c'è dubbio sulla tipologia più conveniente.
@@banza3mazza concordo, infatti io non denigro le EV, ma dico che per ora sono ancora care, perché abitando in montagna mi serve un 4x4, e mi pare di capire che la prima elettrica 4x4 costa sui 35000, non sono sicurissimo perché non le conosco bene. Però si tende a confrontare con diesel e benzina, ma mai con GPL che costa 0,67 cent al litro circa. Il che porta ad un prezzo di gestione quasi come un EV. Quello che dico è che per il momento come confronto non è abissale, dato dal fatto che il prezzo di acquisto è più alto in un EV . Sono sicuro che presto arriveranno nuovi modelli, ma per ora secondo me c'è ancora poca differenza . Se calcoliamo i tempi di rifornimento poi è in vantaggio il GPL. Ciò mi rende molto indeciso.lo ssp pare non sia più disponibile.con i nuovi impianti
@@RANUZ1 6-7€/100km con il GPL... Il 50% degli italiani potrebbero prendere una banale mg4 e farsi un fotovoltaico dedicato durante una ristrutturazione edilizia e viaggiare poi a costo quasi zero... Dopo 15 anni una GPL potrebbe aver speso circa 30000€ per fare 300k km, con un mg4 che potrebbe anche costare 5-7k in più, avrà speso 5000€ a dir tanto di elettricità solo per i 4 mesi invernali. Sono 25k di differenza, metti il FV+storage anche offgrid per 3kwp e 10kwh si spendono oggi massimo 10k (caricate anche in caso di blackout)... È la metà nei costi chilometrici, inutile dire altro, non si può vincere con nessun combustibile contro un sistema "di estrazione petrolifero" che hai sul tetto di casa... Non ci sono battaglie ne guerra... Per assurdo ti rimangono in saccoccia 15k in più dopo i 15 anni, beh sommati ai 35k del primo acquisto, potevi realmente comprare una Model 3 AWD se tanto ti serve sto 4*4... Solo che hai non un pulmino GPL da 100cv ma un auto da 400cv bassa che tiene strada più di una Giulia veloce 240cv... nessun paragone, ripeto nessun paragone è possibile, siamo su altri pianeti a parità di budget, chi vince negli anni saranno sempre le bev anche se potrebbero costare di più in fase iniziale.
Si bel confronto fra Tesla e le altre. Le altre sono nel panico. C'e' un pero' secondo me: ovvero il fatto che la partita dell'elettrico ( e i numeri di vendita in termini di ricavi ) saranno appannaggio dell'azienda che produrra' il segmento "panda" elettrico..al prezzo di una panda. Perche' chi ci riuscita' si prendera' la fetta piu' grossa del mercato che e' appunto costituito da questa tipologia di prodotto. La fiat ci sta provando con la sia 500e ed ora 600, ma in realta' sta vendendo delle berlinette di fascia media ad un prezzo anche superiore alla media... Al massimo le vende allo stiloso Lapo e persone come lui che voglio apparire trendy...Ma con queste non andra' certo a rimpiazzare il venduto che attualmente fa ancora la Panda. E quindi allo stesso modo e' possibile che anche Tesla, nel medio periodo, possa apparire in difficolta', se non trovera' il modo di rivaleggiare con le cinesi, che si affacciano all'orizzonte nel mercato di massa...
Ai tempi dei Nokia da 300 mila lire cosa avresti detto ad uno che ti avrebbe pronosticato che sarebbero andati a ruba cellulari da oltre 1400 euro? Dai dai, facciamo meno i guru per piacere
Il segmento delle Panda è il meno redditizio fra tutti, e lo sarà anche per le versioni elettriche….anche Tesla a posticipato il segmento B della futura model 2/Q affinando sempre più la tecnologia ( leggi megacasting e ripensamento della catena di montaggio) al fine di ottenere comunque utili elevati anche su auto meno costose …ok la mission di elettrificare il mondo, ma guadagnando… anche perché solo guadagnando il 15/20% ad auto ci sarà quel flusso di cassa per crescere esponenzialmente con supercharger/ megapack / vendita energia / fotovoltaico e tutto quanto fa transizione energetica… speriamo anche che tesla sviluppi pure delle PDC casalinghe a un prezzo equiparato alle caldaie a gas perché altra gran quantità di CO2 e polveri sottili viene da lì.
@@thomasUD Non mi pare di avere fatto previsioni, ho solo detto quello che e' noto a tutti i costruttori di auto. I numeri li fai con le piccole cilindrate, non con i Mercedes da 100k, oppure tu hai altre statistiche? Chi riuscira' ad essere competitivo con le elettriche in quella fascia avra' accesso alla fetta piu' grossa della torta. E' una constatazione.
@@riccardoorian6736 il segmento "panda" e' quello che ha meno margini, perche' quel mercato e' una giungla di competitors. Appunto. E' quello piu' combattuto perche' e' strategico. Se guardi al cosiddetto "reduction inflation act", puoi vedere come anche l'automotive sia oggi finanziato dal settore pubblico, che ha portato ad enormi guadagni da parte delle industrie fra l'altro scatenando la reazione delle maestranze sottopagate, non so se hai avuto notizia. Il guadagno e' certo, quando si occupa una posizione strategica che occupa molti milioni di lavoratori.
Il problema sono prima di tutto le case costruttrici europee, se vendono le elettriche a prezzi superiori alle loro controparti a combustione, e ovvio che chi deve comprare, a meno che non sia un patito dell'elettrico, comprera un auto a combustione, specialmente se non e qualcuno convinto della propulsione elettrica. Se prendiamo una fiat 500/600, o una Smart, vediamo che il prezzo di esemplari, che alla fin fine sono "quasi basici", vengono a costare quasi 40.000€, se non di più con vari accessori... una Model 3 di tesla base, che ha quasi tutto, con i vari incentivi, si puo prendere intorno ai 40.000, per non parlare dei vari marchi Cinesi che forse costano ancora di meno. Ed e colpa sopratutto dei vari governi che non incentivano come si deve il passaggio da auto a combustione a quelle elettriche.
Dai l' elettrico ad oggi non è minimamente paragonabile ad una auto termica,vive solo per volontà politica,senza propaganda e incentivi folli , sarebbe già da un pezzo nel dimenticatoio..
Forse.....ma di certo nel dimenticatoio e da un pezzo la benzina a 1.5 euro......attualmente vosta 2....e tra un paio di anni oltre 3 (secondo uno studio exxon che comprende ovviamente tassazzioni varie dei singoli stati il nostro e maestro) quondi unico settore che val la pena di tenere in considerazione nel petrolio(stando cauti ed attenti) e quello azionario non certo mettersi in casa un auto termica....chi ce l ha gia valuta come e quando cambiare chi deve cambiare ha una sola scelta economica ed ambientale...ev
@@fabiofuggini9442 noi l' elettricità non la troviamo per sbaglio,la produciamo,la stragrande maggioranza viene dai combustibili fossili, quindi la corrente segue i prezzi dei vari prodotti fossili. Batterie per le automobili vengono prodotte devastando immensi territori, lo smaltimento è peggio delle scorie nucleari, quindi sia per quanto riguarda i costi sia per l'ambiente è uguale se non peggio.Per quanto mi riguarda,la tecnologia a batteria non ha futuro e comunque stiamo parlando solo ed esclusivamente di automobili,che sarà a malapena il 10%del consumo di petrolio,aerei,navi, camion,per non parlare delle varie aziende energivore,continueranno ad usare petrolio e gas tranquillamente....
@@massimilianorossi376 non so dove ha trovato quel 10%(su che fonte intendo) o se e una sua "sensazione"....ci sono comunque dati ufficiali che attribuiscono alla mobilita automobilistica ben altro impatto....cmq un 10% sarebbe gia una enorme conquista consideri poi l approvigionamento petrolifero che costera sempre di piu perche ormai si estrae dove ce e quello "comodo" e ormai esaurito in aggiunta lo smaltimento non costituisce nessun problema attualmente non si fa perche appunto mancano le batterie da smaltire non la tecnologia necessaria,ormai le batterie (che ricordo dopo l auto hanno un secondo uso) sono riciclabili oltre il 90%.....poi io facevo un discorso piu economico che altro appunto per evitare la solita solfa inquinano di piu o di meno che e cmq gia ampiamente documentata basta fare 2 ricerchine.....io parlavo sopratutto del conviene o no?
@@fabiofuggini9442 stai fuori strada,io parlavo della tecnologia a batteria che è obsoleta già oggi, è ovvio che per il futuro si dovrà cercare altre fonti che però non sono queste che ci sono oggi, poi se volete credere a tutto fate pure...
Secondo te io perdo tempo a cercare la ricarica 😂 dopo una giornata di lavoro, no grazie il mio gasolio si fa in 5 min e l autonomia di 1000 km sai che goduria l fumata nera dietro non ha prezzo
Oddio, io di camper cosi leggeri non ne ho mai visti, magari sara' un furgone attrezzato camper. Quello che possedevo nel 1997 pesava quasi 3800 kg a vuoto.
Per me la Fiat dovrebbe chiudere. Incapace di innovare, quello che monta è arretrato (ho COMPRATO il Bluetooth come optional nel 2015 e quando mi è arrivata l’auto mi Han detto che si poteva solo telefonare perché la riproduzione musica era prevista solo con il cavo)… tutta plasticosa e di bassa qualità. Se tutto va bene avrà ancora i finestrini a pomello. E diciamocela tutta, non è che te le regalino le macchine. Merita solo di chiudere.
Se te la regalano fammi il favore.....dimmelo che passo a prenderla!.....uguale con una termica che dovrei rivendere in fretta per evitare l estinzione del prodotto.....che concetti😂
Grande Alessio, circa sei mesi fa, dovevo pensare con che auto sostituire la mia ormai maggiorenne Fiat Multipla a metano. Da appassionato di tecnologia guardavo le auto elettriche ma le guardavo da lontano visti I prezzi. Pertanto mi sono fatto fare un preventivo in vw per una Golf 1.6 solo a benzina, ma la volevo ben accessoriata. Totale? 36.500 eurozzi.
Subito dopo Tesla ha fatto rientrare la model 3 RWD tra le incentivabili portandola a 37.500 considerati gli incentivi.
Mi si sono aperti gli occhi che sembravano brillare, potevo prendere una Tesla pagandolo come una Golf, non potevo crederci.
Ora sono felice possessore di un'auto che fino a pochi anni fa potevo solo sognare. Fantastico.
Le risate quando devi viaggiare a 100 in autostrada 😂
@OlimpioPagnerani auto posseduta?
@@pensaforte
Wv Golf prima e Tesla Y... Aziendali ovviamente, non mi sognerei di mettere neanche un euro dei miei in quelle trappole per gonzi.
Wv Golf autonomia 180 km a 110 ora volendo essere generosissimi, io direi sui 150km di autonomia
Tesla un pò meglio, 280 km a 130 ora
@@OlimpioPagneraniSe non ci fossero i limiti la Tesla viaggerebbe ben più velocemente della Golf. È molto brillante comoda e silenziosa. Da dove ti viene in testa che la Tesla viaggia a 100 km/h bo? La mia esperienza con Tesla è ben diversa, tu invece non la conosci affatto.
@@leonardopirrone8955
Oooh mancava il genio della lampada che ha capito tutto!
Non importa la ripresa o la velocità finita, la Tesla viaggia alla velocità che permette l'autonomia: se vai veloce e finisci la carica lontano dalle colonnine, che fai chiami il carro attrezzi?
Tesla Y a 130km/h in autostrada....280km di autonomia fenomeno.
E questo è il top delle auto elettriche.
Una golf elettrica di 💩, a 110 all'ora in autostrada, arriva a malapena a 180 km di autonomia.
Che diavolo ci fai?
Grazie come sempre
Mi è piaciuto il pericolo per i costruttori occidentali sono loro stessi, Alessio speriamo che tante persone che demonizzare l'elettrico vedano i tuoi video.
Ma anche no! Meno persone la prendono, meno rischiamo di farci tassare più di quanto già sia.
@@ElpiNOS89 Che significa questa tisposta, la tassazione dovrebbe aumentare perché, cosa ci potrebbero tassare,?
@@zopito1955 tasse sulle tariffe alle colonnine (non tutti ricaricano a casa), tassa di possesso, pagamento parcheggi in città....le prima cose che vengono in mente
@@claudiotommasino per questo hai ragione, però dobbiamo pensare ai nostri figli e nipoti, incentivare l'energia rinnovabile.
@@zopito1955 parole sante
premesso che comunque è solo da favorire la nuova mobilità, era solo una costatazione dei "benefit" che si perderanno
che, comunque, prima o poi si perderanno lo stesso
Bravissimo, complimenti
Grazie per il tuo video!molto interessante !
Grazie a te
Purtroppo ho visto che sul sito mancano quasi tutte le auto cinesi elettriche (MG, Byd, ecc) per cui la classifica è abbastanza incompleta
Effettivamente il servizio del Touring Club Svizzera credo si riferisca al mercato svizzero appunto, in cui questi marchi MG e BYD non sono presenti ancora, almeno, mai viste neanche in pubblicità, in giro meno che meno. Però sarebbe interessante un report con questi marchi, secondo me verrebbe acuita ľarretratezza tecnologica delle case europee. A breve ne sapremo di più
è solo uno spottone alle europee.
ottimo lavoro ciao mario
Grazie
Grazie del saluto, grande Alessio! Ricambio con molto piacere 👋👍 😀🇨🇭… io dico sempre una cosa: indietro alle termiche non torno più 😉 Avrò il piede leggero ma con la Born (di cui sono non soddisfatto bensì entusiasta) dopo 7 mesi di esercizio ho una media di 12.7 kWh/100 km. Aspettiamo l’inverno ma conto sulla PdC... gentilmente offerta dal concessionario dopo estenuante trattativa all’acquisto 🤪 E pago 0,25 chf / kWh… i conti sono presto fatti: ciao benzina. E non parlo di bollo e manutenzione. Fa specie che giustamente parli di consumi da camion per certe grosse BEV : verissimo ma… in termini energetici stiamo parlando di 3 l/100 km 🤣 Citando Armaroli: mi stupisco ancora dopo tanto tempo di quanto può essere efficiente il motore elettrico! Salutoni!
💪🏻
.. confermo tutto . Ho la cugina ID.3 da tre anni .. non torno più indietro ..
ma.... com'è possibile solo 12,7? il TCS dice che la tua auto consuma 19,5 🤣 Di sicuro sbagli qualcosa. L'hai presa per il design o per il brand?
Molto soddisfatto della mia ZOE 135 50kWh che guido da quasi 4 anni e 40'000 km. Abito nelle Alpi e faccio 290 km veri d'inverno e 340 km d'estate (70% autostrada, 30% misto).
Grande Alessio mi mancava un comparatore cosi completo.
È un piacere. Alcuni utenti lamentano dati sballati sul WLTP. Ho consigliato di scrivere al TCS e girarmi la risposta ricevuta
Ottimo video 👍, triplo like carpiato con avvitamento...
Grazie
Grande Alessio, sono del tuo stesos parere. I costruttori europei hanno dormito sugli allori del diesel e devono darsi una svegliata.
👍🏻
Complimenti Alessio, che bel report, una lezione universitaria, ľennesima. Però la gente deve cominciare a meditare profondamente e ad ascoltare bene le tue parole, per comprendere meglio la realtà delľautomotive oggi. Al prossimo imperdibile servizio.
Grazie Salvatore
Io ho una e-up del 2020 e la media su quasi 5000km è di 9,5 kwh/100km
Alessio un grande video 👍👍💪💪💪..tutti questi paragoni fanno solo bene sopratutto a chi ha capito l’importanza di tutto ciò .. solo elettrico… e chi continua a remare contro lasciamoli spendere tanto sono ricchi .. poi dicono che chi ha l’elettrico è ricco 🤦♂️🤦♂️🤦♂️ questi confronti bellissimo sono una favola .. in Italia e in Europa tutti questi confronti non li fanno perché si darebbero ancora di più una mazzata dove dico io … e cosi l’endotermico è ormai finito .. spero che questo video lo guardi qualche CEO e si morsichi le mani per tutte le fesserie che stanno combinando .. e Tesla è sempre la numero uno … grande cosa … su prezzi ormai è efficienza dell’auto e non solo … tutti i marchi europei stanno arrancando perché hanno costi esagerati … che ormai tesla non ha più … ha vinto la tecnologia e soprattutto investire … grazie Alessio e continua a dire ne vedremo delle belle… 😂😂🤦♂️🤦♂️alla prossima.. saluti.. Max
Video lungo, ma ne valeva la pena. Un caro saluto Max!
@@pensaforte si hai perfettamente ragione ne valeva la pena per far capire ………💪💪👍👍😂
Grazie.
🙏🏻 Grazie Roberto!
Perfettamente d’accordo su tutto. Non a caso ho ordinato una nuova tesla model 3 standard range!
💪🏻
Ma la Tesla clochard edition quando esce?
Mi piace questa definizione. Fin'ora ho attribuito a Model 3 il nome di Tesla per i poveri. Ma la clochard edition mi si addirebbe perfettamente. Speriamo che i tempi siano basati sul calendario gregoriano e non quello "muskiano".
@@DavideGranzotto arriverà prima space x su marte
i confronti non lasciano dubbi, davvero il dato del consumo per modello viene quasi sempre trascurato, l importante e' che i bordi della carrozzeria siano della stessa distanza uniforme eh!! Un saluto Alessio
Grazie Alessio, sempre molto interessante! Sono intenzionato a comprare una model Y, ci sono già voci sul restyling? Grazie.
niente di ufficiale ma nel giro di 4-6 mesi arriverà eh.... sicuro. Con tutte le modifiche della 3
Grazie Giorgio. Ovviamente nulla di ufficiale. Direi fine 2024.
Sono stato in Svizzera e sono rimasto del numero di Tesla circolanti !!!
Complimenti per il video … a buon intenditore poche parole.. i numeri non si discutono
🙏🏻
Sai alessio sono a Berlino e di tesla se ne vedono parecchie alla faccia dei Tavares😆😆😆😆
@adolfosimonini2736 🫣
Peccato che non hai parlato della mia kona 64 molti difetti però per quanto riguarda prestazioni e consumi ti posso dire ché è al top!
Non so perché non era in elenco
1 Euro = 1.03 Chf
1 Chf = 0.97 Euro
Iva CH = 7,7%
Iva Ita = 23% o più alta
Giusto per chiarezza
L'iva in Italia è al 22%.
Tra quelli che si possono permettere berline di lusso, quali auto elettriche sono più vendute? Anche per capire quale la scelta se per marca, potenza, efficienza, costi, ecc
In Italia Model S dovrebbe essere ancora prima
Bel sito, grazie. Avremo mai qualche cosa di simile in Italia? No! 😅
😓
Sono d’accordo su tutto, mi permetto solo di dire che sarebbe corretto confrontare i suv 4x4 con le tesla con doppio motore
Vero, ma il video sarebbe risultato molto lungo
Riguardo la convenienza faccio il mio esempio personale. 44.000 euro una Q5 turbodiesel acquistata nel 2018. 280.000 Kilometri. Va ancora benissimo e costi di riparazione 3000 circa tra frizione e distribuzione. Pensate che con l’elettrico sarei andato meglio? Fatemi un calcolo voi se mi conviene una Tesla rispetto alla mia.
Grandissimo Alessio! Sono completamente d'accordo con te, soprattutto quando parli della necessità, da parte dei costruttori storici, di acquisire tecnologia avanzata da TESLA; aggiungo solo che in alcuni paesi europei, tra cui il nostro, i CEO incapaci, sono spalleggiati e "protetti" da politici cialtroni e ignoranti che ancora vedono un futuro per il motore endotermico. Un caro saluto
Un caro saluto Andrea
Ciao Alessio, non riesco a trovare nel sito TCS le schede come le hai presentate tu
A me le apre così in automatico. Poi se clicchi sull’auto apre i dettagli
Basta cliccare sul modello e vedi la scheda.
Ciao Alessio, mi viene il dubbio che tesla abbia disseminato questo settore di brevetti e che quindi per raggiungere il suo livello su motori pacco software, si inciampi perforza nelle royalties?
La maggioranza dei brevetti Tesla è disponibile gratuitamente www.tesla.com/it_it/blog/all-our-patent-are-belong-you
@@pensaforte ma allora non li usano? Ma se li usano e il risultato sono i numeri che sappiamo, allora é anche peggio!!!
@BUCKTERZO non so chi li stia usando e chi ne abbia le capacità di usarli
Senza aspettare un decennio che i costruttori acquistino tecnologia dal primo competitor (Tesla) hanno iniziato ad acquistare centraline adas inverter e batterie dai coreani Hyundai /Kia/LG (vedi VW) e da BYD (cosa che molto parzialmente sta facendo anche Tesla). È probabile che come per le piattaforme dei motori termici dove avvengono sinergie tra i vari gruppi, accadrà anche per le EV in ottica di diminuire i costi puntando a prodotti maturi.
Dipende tutto da quanto puoi competere dipendendo da piattaforme che usi in licenza
@@pensaforte si sicuramente diminuiscono i margini e le differenze tra i modelli sono minime e a quel punto soggettive per ogni cliente però permette loro di rimanere sul mercato dividendosi una certa fetta... Facendo un parallelismo con la telefonia un pò come gli operatori virtuali che si appoggiano a quelli di base che forniscono l'uso del loro hardware. Buone serata 👋 grazie dei tuoi video che sono sempre un buono spunto di riflessione 👌
@PaoloAlzetta grazie a te Paolo
Ottimo report. Una cosa però non ho capito. Quando dici ad esempio 20 centesimi al km, cosa intendi? Perché spendere 20 cent ogni km è tantissimo. 🤔
Grazie. È proprio così. Dividendo costi fissi e variabili è quello che paghi
@@pensaforte ah ok considerando anche assicurazione, "tagliandi", gomme ecc quindi
@Fortyrider88 esatto. Diciamo che vedere il costo totale al km mi viene da dire bicicletta tutta la vita
@@pensaforte 🤣🤣
@@pensafortedividere i fissi sui variabili è una operazione fuorviante senza senso. Leggiti un libro di economia e capirai perché non è così che si fanno i conti.
In linea di massima conviene. Ma non c'è solo.la convenienza per scegliere un'auto.
Ho guardato il sito del TCS che hai mandato. In molti casi i numeri sono totalmente sballati. Un esempio? Consumo di VW ID.3 19,4 kWh/100km 🤣 Non so dove hanno preso i numeri sti svizzeri, forse nei pascoli di Heidi o nei buchi del gruviera. Non citano le fonti infatti. Ma basta guardare una normalissima (e seria) rivista di auto (Quattroruote: ma dai, qualcuno lo legge ancora?): l'omologazione ufficiale in WLTP di ID.3 è 15,2 kWh/100km. Si potrebbe essere un po' più seri nella ricerca di dati?
Scrivi pure al TCS svizzero. se ti rispondono, condividi la risposta
@@pensaforte Figuriamoci, chi se ne importa di perdere tempo con quelli 🤣. Dai scherzi a parte: non c’è bisogno di chiedere a loro per capire dove stia il loro problema. L’errore è marchiano e palese e sotto gli occhi di tutti : per chi lo vuole vedere ovviamente. Ci sarà un motivo se TUTTE le altre fonti indicano che l’ omologazione WLTP di VW ID.3 è a 15,2 kWh/100 km? Se vuoi - quello sì - posso prepararti una lista di siti (Quattroruote era solo uno) che forniscono il dato corretto. Attenzione è una lista mooolto lunga. O si parla di WLTP o si parla d’altro, ma le cose vanno fatte con precisione e onestà intellettuale. Saluti.
@edoardocorridoni scrivi al TCS e poi girami la loro risposta. Sono disponibile a una eventuale loro correzione o altro
@@pensaforte ma hai solo questo come argomento? Davvero, è un po’ pochino. Ad ogni modo lo faccio. Tu nel frattempo usa Google (non è difficile) e fai una ricerca seria sul WLTP di Id.3. Il WLTP eh, attenzione, non la prova di Auto & Uncinetto. Avrai delle sorprese, senza dover aspettare il TCS.
Ciao Alessio, bel lavoro!!Complimenti!!! Credo che alcune persone avranno difficoltá a seguire questi discorsi che sono facili per un ingegnere ma troppo complessi per molti! Insomma la fisica e la termodinamica non mente.....meno peso meno consumi......questo vale anche per le termiche ma qui oramai le tecnologie sono molto stabili e consolidate! Le auto tedesche sono fuori mercato!! Pesano troppo....Sono da Patente C!!IE producono in perdita...Solo Tesla.....il Resto é fuffa....
Ciao Max, grazie. Condivido!
Renault kebab
Troppo forte 😂😂😂🎉
Grande Alessio
Olè
Perché il costo della corrente elettrica aumenta
E consumi secondo Terna continuano a diminuire?
KONA N1⚡👍
credo che l'auto elettrica vada bene per lo più in città, magari citycar, consumi più bassi che in autostrada, ma con poco più di 11/12 mila euro si compra una panda benzina, per esempio, e quindi il paragone costi va a farsi benedire in favore del benzina. Per l'elettrica poi è praticamente d'obbligo avere un garage, per il benzina no. Poi per i segmenti maggiori berline e suv invece i costi sono esorbitanti per l'elettrico e le autonomie in autostrada di 300/350 per le più performanti. Non può essere questo il futuro, magari la tecnologia futura risolverà il problema dell'autonomia, ma per ora è un problema. Ho da poco acquistato un auto per la famiglia e ho dovuto scegliere un benzina, benché incuriosito dall'elettrico, perché era l'auto principale per spostamenti e vacanze e per non essere schiavo dell'auto fra autonomia e ricariche. Gli influencer che sostengono a spada tratta l'elettrico credo che lo facciano per interessi personali. Infine come ultimo tema, inquinamento, anche l'auto elettrica inquina e tante cose nel quotidiano inquinano,(internet, consumo eccessivo di carne, spreco dell'acqua) quindi non la metterei sul piano etico in quanto se qualcuno lo facesse valere non dovrebbe inquinare neanche su altri fronti, l'auto elettrica non lava la coscienza. Forse il futuro sarà l'auto elettrica, ma oggi viviamo il presente.
Dovresti fare un giro tra i condomini di Oslo, Malmø o Copenhagen, per sapere se e' obbligo avere un garage/box per possedere una vettura elettrica, e qua capiresti che : Un garage e' considerato lusso, e quasi mai ve ne e' uno, ma .. Ma se in un condominio, aumentano i possessori di vetture elettriche, ecco apparire anche dei punti di ricarica a loro dedicati, ed essendo situati in area privata, per poter ricaricare serve avere quel tale numero di targa e aver sottoscritto un abbonamento con il gestore d'energia elettrica che ha il contratto con quel condominio. Comunque parlo di condomini medi o medio grossi, ovvero dai 50 ai 600 appartamenti. 🙂
Quanti pregiudizi! Hai fatto una serie di affermazioni prive di riscontro. Il grave è che probabilmente ci credi a quello che dici.
Tutto inquina, la nostra parte è - potendo - scegliere uno stile di trasporto che inquina il meno possibile. E qui l’elettrico stravince. Poi, una Panda a 12K? Certo, ma poi hai una Panda ! Non è meglio una e-C3 che con gli incentivi e una rottamazione te ne costa 15? Ed è di un altra categoria, niente bollo, tagliandi, spendi molto meno per circolare. In sostanza le elettriche economiche stanno arrivando e il passaggio sarà automatico secondo me
@@pbisiaccerto bisogna nel nostro piccolo fare il possibile per inquinare meno e per questo penso che un’utilitaria elettrica per la città sia l’unica che valga la pena avere a patto di avere un garage e pagarla poco. Ma per ora avere una macchina che serve anche per spostamenti lunghi elettrica richiede troppi compromessi per via delle infrastrutture, bisogna essere sinceri ad esempio nel comune in cui vivo di 40mila abitanti le uniche due colonnine sono in un supermercato. Il mio pensiero, condivisibile o meno per carità, é che il motore elettrico sia eccezionale, l’ho provato, ma il punto troppo debole sono le batterie. Poi ricordiamoci che le auto nel mondo contribuiscono meno dell’1% sulle emissioni di gas serra. Basta pensare che le 220 navi da crociera in Europa inquinano 4 volte di più di tutti le auto in Europa
Ma il sito dove ha preso le medie di consumo e le autonomie WLTP?
Mi sembrano un po' altine..
ad esempio Renault Megane Etech 60kwh il sito segna 395 km WLTP con media di consumo 17.3 Kwh/100km, ma sinceramente (ce l'ho) mi sembrano davvero pessimisti, e anche altri siti (quattroruote, il sito di Renault..) scrivo di una autonomia WLTP di 450km e una media di consumo più sui 15.5 kwh/100km.
Anche sulla massa del veicolo trovo un dato diverso:
1783 kg nel sito mostrato, 1715 kg compreso conducente (75kg) su quattroruote e sito ufficiale per la versione Techno da 60 kwh e 220 cv
Tcs.ch
Il dato del WLTP è un unico numero, l’omologazione è una sola e viene fatta in maniera univoca. Non è come il consumo di una prova su strada che varia da test a test come è giusto che sia. Il dato corretto nel tuo caso è quello di Quattroruote ovviamente, che non usa inventarsi cifre a caso, puoi stare tranquillo. Anche perché coincide con quello di TUTTE le altre fonti in cui puoi cercare lo stesso dato. Gli svizzeri del TCS sono forse dei simpaticoni in buona fede ma qua visibilmente hanno fatto un gran pasticcio e messo dati presi chissà dove boh, ma di sicuro NON sono quelli corretti del WLTP per certe marche.
@@pensaforte scusa se mi permetto ma la domanda del sig. Luca nel primo commento era un’altra, se leggi bene: “Ma il sito dove ha preso” ecc.. ecc. Per “sito” suppongo intendesse il TCS. Quindi rispondergli che il TCS ha preso i dati…. sul TCS non apporta granché al dibattito 🤣 Nessuno dice che li hai inventati tu, ci mancherebbe, ma bisognerebbe chiedere a loro dove caspita li hanno pescati: alcuni sono - ripeto fino alla noia - parecchio errati. Senza se e senza ma. Sballati, campati in aria, usa il termine che preferisci.
@edoardocorridoni ti ho risposto in altro commento. Scrivi loro per un chiarimento.
@@pensaforte sì sì e ti ho già contro-risposto. Leggi pure. Ma perché non scrivi tu (è il tuo canale, non il mio, sei tenuto a verificare) a Quattroruote o a tutti gli altri siti dicendo che il loro dato WLTP è errato? Tutto il mondo sbaglia tranne il TCS. Anzi, scrivi anche a VW e Renault: diffondono un dato WLTP falso! Hanno barato sull’omologazione 😱 Lo dicono gli svizzeri, unici al mondo 🤣 Vuoi vedere che facciamo scoppiare un nuovo dieselgate? Il WLTP-gate 🤣 Dai seriamente, facciamo una bella cosa: io scrivo appena posso al TCS, tu però fai un video in cui riferisci (e ti prendi la responsabilità) qual è il dato WLTP CORRETTO di VW ID.3 e Renault Megane Etech? E magari concludi che il TCS ha sbagliato? È sotto gli occhi di tutti. Se invece ha ragione il TCS e torto Quattroruote ecc. ecc. ti chiederò scusa, promesso. Dai eh, vado a scrivere al TCS, meno male che parlano anche italiano perché sono monoglotta. Saluti.
Renault “Kebab” ? 😅
Peccato che nelle classifiche non viene considerata la BMX i3, in termini di consumi probabilmente è la migliore elettrica mai costruita.
Sbagli, ma dati dicono che supera i 18 mentre model y consuma meno se ascolti con attenzione. Comunque consuma molto meno di tante altre, persino di EQE
@@thomasUD Attenzione, io intendo la BMW i3, quella che non è più a listino da circa un anno, non la ix3
@@mferraro05 sorry letto superficialmente io
Il confronto benzina elettrico ha poco senso confrontadolo in benzina equivalente, ha molto senso invece ragionando in euro (o in franchi).
Inoltre l'assistenza è un parametro molto importante nell'acquisto...
Infine chissà come stanno messi i costruttori cinesi...
Manca la migliore rapporto qualità prezzo consumi efficienza cioè MG4
Gia!.....mancano molte cose e ci sono alcune inesatezze sul sito (ho provato a dare un occhio per capire) sempre meglio comunque dei nostri di siti che non esistono.....troppo convenoente(per i soliti noti) continuare con l endotermico....io dovro affrontare tra qualche anno il cambio da benzina a ev (non lo faccio prima della fine del normale ciclo di vita dell auto sarebbe uno spreco di denaro e di risorse penso) se dovessi affrontarlo ora per le mie esigenze sarei indeciso tra mg4 e byd dolphin.....nulla da eccepire su tesla ma per le mie esigenze sarebbe uno spreco(economico)....ecco perche e giusto valutare i cosumi e i prezzi ma vanno sempre visti in relazione all uso personale....se no si venderebbe solo tesla e qui non ci piove
Diciamo che certi paragoni sono inproponibili, la tesla ha un accelerazione e un certo numero di cavalli differenti da una spring o una fiat 500, insomma e come fare un confronto tra una ferrari e una panda.
Certo.....ma se guardi cosa viene confrontato allora e possibile farlo il confronto.....tra una 500 e una ferrari puoi confrontare i consumi, prezzo e anche le prestazioni anche se e inutile perche si sa....non puoi confrontare il design e il lusso....questo e soggettivo
Quando le auto elettriche costeranno il 30% in meno delle auto termiche il mercato cambierà, ci arriveremo piano piano , come è sempre stato e sempre sarà, c'è vero progresso quando è alla portata di tutti (H.Ford)
Nella fascia oltre i 30000e già la differenza è poco marcata, il problema (per ora) è nella fascia bassa
@@florixc si ma ancora costano si più e il cliente vuole un prodotto valido che costa come minimo un 10% in meno per cambiare, nessuno cambia un prodotto che conosce per uno nuovo se non risparmia , è una legge del mercato
@@astrovintage61non è vero..uno può cambiare il vecchio spendendo di più per il nuovo se il nuovo ha valore aggiunto....e l'elettrico ne ha eccome..anche solo per la mancanza di manutenzione ma non solo
@florixc questo perché è più difficile fare margine per ora e nessuno degli europei ha i numeri per realizzare produzioni in larga scala
@@paoloemtbbyker vedo ad oggi parecchi problemi per l'elettrico, vedremo nei prossimi 10 anni , io intanto aspetto che caleranno di prezzo a 10/15mila euro , come le utilitarie di oggi, se vuoi circolare oggi con 3/4 mila euro prendi una vettura usata e aspetti che calano le elettriche, i 3 4mila euro sono i risparmi sull'acquisto ritardato di qualche anno.non si perde niente
questo video non piace a tanti canali che parlano di auto
Dici?
@@pensaforte ci sono video dove ho contato le volte che hanno detto "menomale che c'e' ancora la versione endotermica"
@kaotik85 😱
Intendi i canali dei meccanici che non fanno corsi di aggiornamento da decenni ?
Non gliela fanno a fare una macchina elettrica. Probabilmente il futuro sarà cinesi con auto a basso costo vs tesla. Non è un bene, troppa poca concorrenza. Ma detto questo: quante azioni tesla hai comprato?
Senza offesa Alessio, ti seguo da tanto ma questa video è particolarmente noioso. Comunque bravo lo stesso.
Grazie. Ci sta sono andato lungo
1:05 che cos’è il TCS? Definirlo semplicemente “un sito” è assai riduttivo! Il Touring Club Svizzero è una vera e propria istituzione, e un po’ come tutti gli automobil club offre soccorso stradale, assicurazioni viaggi, protezione giuridica, consulenza su auto, ricambi ecc., ma oltre a ciò ha un peso politico notevole, una vera lobby. Calcola che circa 1/5 (vado a memoria, magari mi sbaglio forse 1/4 o 1/6) degli svizzeri sono abbonati al TCS. Il fatto che TCS faccia un sacco di informazione sulla mobilità elettrica è sorprendente e sicuramente contribuisce un sacco alla crescita in Svizzera. Per fare un altro esempio pratico, TCS si batte affinché gli affittuari installino colonnine nelle autorimesse.
Ad ogni modo un gran bel video! 👏🏽
Grazie.
Ci stava un confronto con vw Id.3 …
Anche una Model S Plaid consuma meno dell'ID3 ed il peso è praticamente identico, 200kg in più per la Model S Plaid, che però ha 600km di autonomia contro i 329. Calcola che nell'ID3 non rientra di serie nemmeno la pompa di calore, che devi pagare a parte a circa 2.000 euro in più
Il franco ha superato l’euro da almeno un annetto… 65’000Fr = 68’000 €
Devo fare un appunto la Tesla consuma troppo 1,6litri di benzina per cento km...😂una volta si cercava di arrivare a consumare 1litro per cento km......😂😂😂😂😂
Che ne pensi sul bollo se così si possa chiamare che i vari stati stanno x mettere sulle elettriche?
Quale stato sta mettendo il bollo per le auto elettriche? Perché sono 4 anni che se ne parla e ancora oggi, che io sappia, non ci sono stati che hanno ancora messo il bollo alle auto elettriche, anche perché bisognerebbe vedere che criterio usare, perché se mi metti 200 euro di bollo ad una Tesla, una Panda va a pagare 900 euro di bollo e 3000 euro di superbollo.
@@Tora568 NORVEGIA, con una mano da e con una toglie, mi sembra di parlare dell'Italia. Prendiamo un modello di auto giusto per caso, tesla model 3 super base (1840 kg, - 500 kg di bonus) per 1,21 € di tassa =??? Poi perché una panda dovrebbe pagare tutti quei soldi addirittura il superbollo? Ma ci sono altri Stati pronti ad intervenire, d' altronde, se i soldi non entrano da una parte, si prendono dall'altra. Dimenticavo, sopra il costo di 49 mila euro sono state reintrodotte le tasse prima tolte.
@@andreascarpa8977 In Norvegia, ad oggi, non si paga alcuna tassa per l'auto elettrica.
Sono almeno 4 anni (se non di più, io lo ricordo da 4 anni a questa parte) che si discute di voler mettere il bollo per le elettriche, ma fino ad oggi non è ancor astato fatto nulla.
Ogni tanto qualcuno/a se ne esce che forse, probabilmente, un domani, si farà qualcosa, ma ad oggi non si è ancora fatto nulla.
Non obietto perché non abito lì e apprendo dai giornali. Quello che so di certo sono le casse Norvegesi in crisi, visto l'esborso dei bonus. Però se i soldi non arrivano da una parte, bisogna prenderli dall'altra.
@@andreascarpa8977 Tempo fa leggevo sul Guardian un articolo che si interrogavano proprio sul "ma se i soldi non si prenderanno più dalle tasse delle auto a combustione (ICE), da dove si prenderanno?" e c'erano svariati studi che dimostravano che ogni anno si spendono non ricordo quanti mila miliardi in tutto il mondo e qualora non ci fosse tutto l'inquinamento che abbiamo oggi (checché se ne dica, proviene principalmente dal trasporto su ruote) si spenderebbe 1/100 di quanto si spende oggi, quindi, morale della favola, se una nazione ha meno inquinamento spende meno per curare i propri cittadini e spendendo meno ha un risparmio, risparmio che ovviamente è infinitamente superiore rispetto a quello che proviene dalle auto.
Devo purtroppo dire che questi dati mi sembrano un po' farlocchi. Ho una spring e i 14kw/ 100 km li vedrei solo in autostrada a manetta . La mia consuma molto meno, arrivo anche a 7kw/100km sul misto in estate e si asseta sui 12kw/100km solo d'inverno con guida allegra.
Molti hanno detto questa cosa. Scriverei al TCS per capire meglio
Ma per favore, come fa a gabellarci queste notizie....
Ma conoscerà la situazione economica della maggioranza della popolazione, come pensa che queste auto possano subentrare alle termiche ora in circolazione.
Gira e rigira che ti giro e ti rigiro, cadiamo sempre lì. Tesla, tesla, tesla model 3 super base. Per il concetto di auto elettrica la 500e è la soluzione migliore, piccola, consuma poco e la parcheggi ovunque, infatti se non ho capito male è la più venduta, vuoi vedere che gli Svizzeri hanno capito la vera mobilità elettrica?
😂😂😂 la 500e la migliore!!! Ma per favore!!!
@@jointus8272 Le migliori sono quelle con xxxxxx kw. Ottima visione ecologica.👏👏👏
@@andreascarpa8977 ma cosa c'entra l'ecologia !! La fiat produce auto più ecologiche di altri?? Da quandoMa per favore!
@@jointus8272 Dai che non è difficile. Auto piccole, meno materiale, facile parcheggio e forese meno consumi.
@@andreascarpa8977 va bene, quindi vale lo stesso concetto per le auto termiche! Facciamo tutte city car così troveremo più parcheggi ed inquineremo meno. Ma allora direi di fare anche TV e telefoni small e finanzierei una ricerca per fare diventare tutta la popolazione come i puffi! Ti dico solo che una model 3 rwd pesa solo 100kg in più di una termica dello stesso settore... Alfa Giulia, Audi A4, Mercedes classe C
Dai dati che hai presentato si deduce che le auto più efficienti sono quelle coreane ed americane, le europee e giapponesi seguono a distanza, vedremo le cinesi...
Le coreane sono fenomenali
Provate a pensare se nei primi anni 90 qualcuno vi avesse costretto con una legge a comprarvi un telefonino, esattamente come stanno tentando di fare oggi con l'auto elettrica.
Un telefonino costava circa 2 milioni di lire, circa il doppio di uno stipendio medio mensile;
La batteria durava un paio d'ore in stand-by e qualche decina di minuti in conversazione;
C'era la bolletta non la ricarica, una telefonata di pochi secondi costava circa 20.000 lire;
Però lo devi comprare per forza in quanto ti tolgo il telefono fisso........
All' epoca c'era chi lo aveva ma solo persone molto molto ricche.
L'auto elettrica deve essere acquistata perchè è effettivamente vantaggiosa per gli utenti non perchè la Comunità Europea ce lo impone....
Sai che l' Italia preende sempre multe per lo sforamento degli inquinanti ? E se queste multe, le farebbero pagare solo a chi inquina realmente, e non indirettamente a tutti ? Ebbene , ci son nazioni che fanno questo :; Inquini ? Paghi una multa. Norvegia docet.
Infatti, di quello che dice la comunità europea non me ne può fregare di meno. D'altro canto anche chi non compra un'auto elettrica perché pensa sia imposta dalla comunità europea è succube di quello che dice l'Europa. Io l'elettrica l'ho comprata perché faceva al caso mio e nella sua categoria è decisamente più conveniente della termica.
Assurdo che c'è Dacia e non c'è MG!
Con 50mila euro potendo scegliere di comprare Tesla o Alfa Giulia valutare il costo di esercizio chilometrico ha forse poco senso. Perche' se faccio pochi chilometri l anno incide piu il prezzo d acquisto sul quello del carburante. Se ne faccio tanti meglio non avere pensieri e perdite di tempo con le ricariche della batteria e con la rete di assistenza.
Ma la Giulia Costa 30 mila euro come model 3 con incentivi??? 😂😂😂.. dubito!!
@@stefanoprotti8088senza contare che alfa romeo hanno guasti un mese si è uno no...e la manutenzione di una alfa costa parecchio
Ma in Svizzera vendono ancora la E UP….???qui in Italia super richiesta per la città…ma non più acquistabile!!!
Tesla è avanti anni luce
La battuta sulla fidanzata sovrappeso era pessima!😂
Ho detto in forma 😂
@@pensaforte batteria grande= peso elevato
20:25 insomma 430 - 389 = 59 🤣 quanto avevi in matematica? Le ripetizioni non sono bastate eh 🤣
Ma davvero uno che spende 50/60/70 Mila euro sceglie l'auto in base ai consumi? una consuma 3 e l'altra 4 euro ogni 100 km.... Stiamo parlando di 1 euro ogni 100 km, 1000 euro ogni 100'000 km possono spostare la mia scelta? Ma manco fossero 2'000 dai...mi sembra assurda questa cosa dei consumi, capisco su auto da 10/20 Mila euro, ma se ho 60 Mila euro da buttare in un'auto che mi frega se consuma un euro in più?
La mia scelta è puramente estetica, per fiducia e di stomaco
La tua, ma le aziende che fanno il mercato nei paesi più sviluppati la pensano diversamente. Soprattutto sanno fare calcoli più mirati
@@pensaforte cosa intendi per paesi più sviluppati? Paesi dove scelgono l'auto per un euro in più o in meno? Forse sono sottosviluppati....
Potrei aver sbagliato a parlare, spendere 50/70 mila euro per un'auto con quei cavalli e quelle prestazioni, dai consumi irrisori rispetto ad un'auto pari ma termica e fare spostare i parametri di scelta per un euro mi sembra poco intelligente.... piuttosto valuto l'affidabilità la rivendibilità e il costo dei ricambi....il consumo che sia di 17/20/23 kW ogni 100 km incide poco più di zero sulla vita dell'auto
@bag7439 il punto non è solo economico, ma è in primo luogo di pratico utilizzo perché a parità di pacco batterie fai molti meno km e in secondo luogo è un chiaro indice relativo al livello tecnologico
@@pensaforte concordo per quanto riguarda l'autonomia, non c'è dubbio, meno consumi più strada a parità di batteria, questo è sicuramente un punto positivo per chi deve fare strada senza troppe soste.
Che il consumo sia indice di livello tecnologico non sono d'accordo o almeno non sempre lo è, abbiamo esempi in tutti i campi, un sistema iOS su iPhone è vorace di energia ma possiamo definirlo meno tecnologico di Android su Samsung?
Non è solo il motore a consumare energia su un'auto elettrica, potrebbero esserci sistemi di sicurezza più complessi, pneumatici più generosi, sistemi di climatizzazione e di controllo più efficaci che richiedono più energia
Un lavorino quel sito.. da consigliarlo a Porro che sbraita contro..
👍🏻
Io dico gira che rigira conviene sempre una grande diesel. Se pensiamo al prezzo d'acquisto, 30percento in più della sorella diesel. Metti che se sei sfigato come un mio amico ha comprato una Hyundai nuova . .ha iniziato ad avere problemi vari.....ha impiegato solo sei mesi per uscirne (non esistono ancora meccanici preparati) se pensi al fatto che una volta comprate non le vendi più tranne se non decidi di perdere una marea di soldi. E in ultimo non per importanza.... è Articolo della settimana scorsa aumenti incredibili sulle colonnine di ricarica.... quindi a livello economico ti Costa di più per acquistarla ti costa di più per ricaricarla sia come tempo che come soldi....alla fine??? Alla fine diesel!!
Con il prezzo di una Tesla, che cavolo di diesel compri? Un 1600 da 130 Cv, come fai a paragonarlo?
Amen fratello😅😅
@@leonardopirrone8955 io la paragono perché la Tesla a parte la tecnologia e l'accelerazione bruciante. Non ha niente altro. Una classica diesel (Europea) è rifinita meglio mantiene un mercato. La Tesla di 4 anni con quasi 100.000 km non se la prende indietro neanche la Tesla, quindi dopo 4 anni ti ritrovi in mano ZERO. Se poi vogliamo dire... Ti vuoi fare una macchina sportiva??non ti compri certo una Tesla. Quindi macchina "normale"macchina da utilizzare tutti i giorni è una macchina che non ti da problemi. Adesso in Inghilterra si rifiutano di assicurare le auto elettriche contro gli incendi, non ti permettono di salire a bordo di moltissime compagnie di trasporto navale. Il mercato Delle elettriche sta muorendo!! Io posseggo una 308 fullybrid sulla carta dovrei fare 50 km in elettrico in realtà ne fai 30! Poi finito l'elettrico consuma una cifra..... l'altro giorno mi sono levato lo "sfizio" di ricaricarla su una colonnina di ricarica per 30 km ho speso 4euro con un diesel avrei speso la metà. Dovrei fare almeno 2 abbonamenti differenti per usufruire a prezzi decenti le colonnine quindi dovermi preoccupare di cercare la giusta colonnina prima di ricaricarla......un casino. Se Vai sotto le pompe di benzina i prezzi dei carburanti sono più o meno sempre quelli. Insomma io parlo di Tesla perché è la migliore elettrica al momento quindi non prenderei mai in considerazione nessuna altra auto elettrica e la paragono a un auto Europea (dove trovo una vasta scelta) per parlare di qualcosa che ti porta da a a b senza problemi. Se puoi vogliono parlare di auto particolari, auto sportive....allora non dobbiamo neanche minimamente parlare di auto elettriche
Insomma, bisognerebbe capire quanto dura una batteria di una vettura elettrica e quanto costa sostituirla compresa la manodopera per farlo.
Se io posseggo una vettura termica dopo dieci anni il motore lo trovo revisionato a circa l'8% del valore della vettura all'acquisto, attualmente posso mettere il carburante ovunque voglio e quando voglio, e fare un pieno ha tempi sui 3 4 minuti. Con le elettriche OGGI A come siamo messi? Se abito in un condominio mi posso ricaricare la vettura o sono problemi? Non dobbiamo pensare di abitare tutti in una villetta e caricare la batteria quando e come vogliamo. Inoltre come stiamo con la sicurezza? Se va in avaria qualcosa a chi rivolgersi?
Ci sono elettricisti specializzati per le auto elettriche?
Queste sono le domande che vengono spontanee a chi vuole investire 30/40/50mila euro
As oggi i dati danno perdite del 10% a 500k km per alcune Model S. Il fattore tempo è quello meno conosciuto ovviamente. Cambiare il pacco batterie costa come o meno che cambiare completamente un motore
@@pensaforte quanto costa una batteria per una Tesla compresa montaggio ? È soprattutto chi ci lavora sopra?
@astrovintage61 11k ca nuovo. Dipende dalla versione. Se lo prendi nuovo ha senso farlo fare direttamente a Tesla anche per la garanzia che è di 8 anni e 190k km
Basta con questo nazismo verso il Diesel… basta è insopportabile… perché un euro 6 Diesel e come un euro 6 benzina. Come se la benzina emettesse aria di alta montagna.. adoro l’auto in generale compreso ovviamente il futuro dell’auto che sarà molto probabilmente elettrico.. e come penso che nei mezzi pesanti sarà probabilmente idrogeno.. ma odio tutti i fanboy ismi… e gli estremisti
Vendi il diesel ..pm2,5 fa venire il cancro…é un fatto
@@serenissimo2000 Produrre un'auto ( qualsiasi) invece fa bene... Ancora non ci arrivate che la migliore ecologia è far durare i prodotti..Invece vivete di leasing con vetture nuove ogni 3 anni, cellulare nuovo ogni 12 mesi e poi vi preoccupate del pm 2.5 che esce soprattutto dalle gomme che hanno anche le vetture elettriche e le usurano pure di più per il maggior peso e le maggiori potenze. Poi ordinate su amazon un pacchettino che farà il giro del mondo in aereo, nave , TIR e infine furgone.. Siamo coerenti dai!
@@Real-1MW Vettura nuova ogni 3 anni, e' la cosa migliore, dato che la perdita di valore e' bassissima e si ha sempre in mano una vettura nuova. Lo smartphone da cambiare spesso e' una cosa che mi giunge nuova, ma e' appannaggio delle nuove generazioni, o per persone che seguono una certa moda , ma qua va anche su vestiti. Pneumatici : Le vetture elettriche hanno un consumo minore di una termica, dato che basta rilasciare il pedale dell'accelleratore che la vettura rallenta come aver pigiato il freno. Poi diciamo che una vettura elettrica non inquina mentre e' ferma in colonna o ad un semaforo e quando viaggia, inquina talmente poco che non se ne accorge il ciclista che e' dietro. Fare questo con una vecchia benzina o diesel, e il ciclista dovra' indossare una mascherina.
@@hygge-eller-kos_thechoise Vettura nuova ogni 3 anni sembra ecologico? Oltre che per nulla praticabile per la maggior parte della popolazione... Le vetture elettriche consumano maggiormente proprio i pneumatici per via del peso maggiore e della coppia elevata ..non conosce bene le vetture.. sulla seconda parte ricordo che le vetture euro 6d hanno emissioni bassissime e sono dotate di stat and stop in coda sono spente..
@RealMotor2035 qualsiasi catalizzatore euro 6 quando non è temperatura rende l’auto inquinante come un euro 5 ad essere buoni. Inoltre dopo 100k km L capacità del catalizzatore viene sempre meno perciò un diesel di dieci anni è un’arma contro la salute dele persone.
Sulla Twingo si sbagliano....purtroppo è un sito che si basa sul dichiarato.Tutti i veri utilizzatori sanno che la Twingo non consuma 16Kwh/100Km.Vince sempre su 500e ovviamente tranne che sull'autonomia rispetto alla 37Kwh della 500e che regala circa 300km di autonomia rispetto ai 200 della Twingo.
Hai detto bene va visto il costo di acquisto che dopo 2 anni è ancora molto più basso nella Twingo!
Ciao Maurizio, grazie dell’appunto pulcome immagini mi sono dovuto basare sui dati dichiarati in questo caso.
Con i suoi 22kw in estate percorro 240 250 km, il consumo perciò è meno di 10 kW al km. D'inverno aumenta e al massimo raggiunge i valori che hai detto.
Mi viene da pensare che se spendi i soldi per un mega SUV non credo ti importi molto dei consumi l'efficienza o il peso, molto più importante l'autonomia i cavalli e gli optional il tempo di ricarica. Se poi scendi di prezzo su auto per comuni mortali il tuo discorso fila liscio. Ma Classe G AMG o altre auto del genere fin che le produrranno ci saranno persone disposte a comprarle.
Tutto fa brodo, non sei di Genova vero?!?
Io ci sto facendo i conti, e la matematica non è un opinione.
Vitara a gpl mi costa 6-7 euro per 100km ed è 4x4 . Costo auto 25k.
Qual è l auto elettrica 4x4 che costa uguale? Minimo ci sono 5-6000 euro di differenza.
Con i tempi che corrono all'acquisto sono soldi per la gente normale. Micca tutti possono prendere delle auto da 35-40k che poi se anche facessero 10 kwh per 100 km sono 3,5 euro. Ho guardato su enel x e la tariffa più conveniente è 175euro mensili per 500kwh.
Ma con la differenza all acquisto di gpl , tagliandi e bolli se ne pagano, per lo più dilazionati
Con i tempi che corrono vuol dire.
Altro che fare i conti... bisogna guardare le tasche della gente
Dimentichi di aggiungere i costi di manutenzione di un'auto a benzina-gpl.
Non consideri la possibilità di ricaricare "gratis" a casa tua in presenza di un impianto FV domestico.
Non menzioni il risparmio su bolli ed RCA delle elettriche.
Non saprei se nelle tasche della GENTE questi costi incidano; sulle mie (tasche) certamente si!
@@banza3mazza tutto vero, ma la vitara di tagliando paga 200-250 euro ogni 15000 km, così anche il bollo annuale.
Il ftv costa, non tutti possono permetterselo, anche perché se io voglio ricaricare con ftv devo essere a casa, oppure di notte serve batteria , perché quella che metti in rete non viene pagata alla pari .
Insomma è un po' che ci sto dietro, perché sto ristrutturando casa e devo mettere la trifase con pannelli , e ti assicuro che di soldi ce ne vanno,eppure non sono ancora convinto , le EV dovrebbero costare meno se si vuole diffonderle.
Cmq sono costi che incidono, ma come ho detto sono dilazionati, metti tagliando bollo e assicurazione 1000 all anno, la macchina la usi 5-6 anni
Se hai una casa, avrai anche un allaccio alla rete elettrica. Potresti anche avere un FV e non una batteria: esiste anche lo SSP!
Tutto ha un costo: la casa, il FV, l'auto, il carburante, e così via.
I conti si fanno con quel che si ha o si vuole/può avere.
Con il carburante a 2€/litro, chi da tempo ha creduto ed investito nel FV, oggi raccoglie i frutti.
È normale che se non hai un box auto, un FV e la disponibilità economica di acquistare un'auto nuova, ripeghi su un usato "tradizionale" (l'elettrico usato ancora non esiste con numeri significativi).
Per chi oggi acquista un'auto nuova, a mio avviso, non c'è dubbio sulla tipologia più conveniente.
@@banza3mazza concordo, infatti io non denigro le EV, ma dico che per ora sono ancora care, perché abitando in montagna mi serve un 4x4, e mi pare di capire che la prima elettrica 4x4 costa sui 35000, non sono sicurissimo perché non le conosco bene. Però si tende a confrontare con diesel e benzina, ma mai con GPL che costa 0,67 cent al litro circa. Il che porta ad un prezzo di gestione quasi come un EV.
Quello che dico è che per il momento come confronto non è abissale, dato dal fatto che il prezzo di acquisto è più alto in un EV .
Sono sicuro che presto arriveranno nuovi modelli, ma per ora secondo me c'è ancora poca differenza . Se calcoliamo i tempi di rifornimento poi è in vantaggio il GPL.
Ciò mi rende molto indeciso.lo ssp pare non sia più disponibile.con i nuovi impianti
@@RANUZ1 6-7€/100km con il GPL... Il 50% degli italiani potrebbero prendere una banale mg4 e farsi un fotovoltaico dedicato durante una ristrutturazione edilizia e viaggiare poi a costo quasi zero... Dopo 15 anni una GPL potrebbe aver speso circa 30000€ per fare 300k km, con un mg4 che potrebbe anche costare 5-7k in più, avrà speso 5000€ a dir tanto di elettricità solo per i 4 mesi invernali. Sono 25k di differenza, metti il FV+storage anche offgrid per 3kwp e 10kwh si spendono oggi massimo 10k (caricate anche in caso di blackout)... È la metà nei costi chilometrici, inutile dire altro, non si può vincere con nessun combustibile contro un sistema "di estrazione petrolifero" che hai sul tetto di casa... Non ci sono battaglie ne guerra... Per assurdo ti rimangono in saccoccia 15k in più dopo i 15 anni, beh sommati ai 35k del primo acquisto, potevi realmente comprare una Model 3 AWD se tanto ti serve sto 4*4... Solo che hai non un pulmino GPL da 100cv ma un auto da 400cv bassa che tiene strada più di una Giulia veloce 240cv... nessun paragone, ripeto nessun paragone è possibile, siamo su altri pianeti a parità di budget, chi vince negli anni saranno sempre le bev anche se potrebbero costare di più in fase iniziale.
Si bel confronto fra Tesla e le altre. Le altre sono nel panico. C'e' un pero' secondo me: ovvero il fatto che la partita dell'elettrico ( e i numeri di vendita in termini di ricavi ) saranno appannaggio dell'azienda che produrra' il segmento "panda" elettrico..al prezzo di una panda. Perche' chi ci riuscita' si prendera' la fetta piu' grossa del mercato che e' appunto costituito da questa tipologia di prodotto. La fiat ci sta provando con la sia 500e ed ora 600, ma in realta' sta vendendo delle berlinette di fascia media ad un prezzo anche superiore alla media... Al massimo le vende allo stiloso Lapo e persone come lui che voglio apparire trendy...Ma con queste non andra' certo a rimpiazzare il venduto che attualmente fa ancora la Panda. E quindi allo stesso modo e' possibile che anche Tesla, nel medio periodo, possa apparire in difficolta', se non trovera' il modo di rivaleggiare con le cinesi, che si affacciano all'orizzonte nel mercato di massa...
Ai tempi dei Nokia da 300 mila lire cosa avresti detto ad uno che ti avrebbe pronosticato che sarebbero andati a ruba cellulari da oltre 1400 euro?
Dai dai, facciamo meno i guru per piacere
Il segmento delle Panda è il meno redditizio fra tutti, e lo sarà anche per le versioni elettriche….anche Tesla a posticipato il segmento B della futura model 2/Q affinando sempre più la tecnologia ( leggi megacasting e ripensamento della catena di montaggio) al fine di ottenere comunque utili elevati anche su auto meno costose …ok la mission di elettrificare il mondo, ma guadagnando… anche perché solo guadagnando il 15/20% ad auto ci sarà quel flusso di cassa per crescere esponenzialmente con supercharger/ megapack / vendita energia / fotovoltaico e tutto quanto fa transizione energetica… speriamo anche che tesla sviluppi pure delle PDC casalinghe a un prezzo equiparato alle caldaie a gas perché altra gran quantità di CO2 e polveri sottili viene da lì.
@@thomasUD Non mi pare di avere fatto previsioni, ho solo detto quello che e' noto a tutti i costruttori di auto. I numeri li fai con le piccole cilindrate, non con i Mercedes da 100k, oppure tu hai altre statistiche? Chi riuscira' ad essere competitivo con le elettriche in quella fascia avra' accesso alla fetta piu' grossa della torta. E' una constatazione.
@@riccardoorian6736 il segmento "panda" e' quello che ha meno margini, perche' quel mercato e' una giungla di competitors. Appunto. E' quello piu' combattuto perche' e' strategico. Se guardi al cosiddetto "reduction inflation act", puoi vedere come anche l'automotive sia oggi finanziato dal settore pubblico, che ha portato ad enormi guadagni da parte delle industrie fra l'altro scatenando la reazione delle maestranze sottopagate, non so se hai avuto notizia. Il guadagno e' certo, quando si occupa una posizione strategica che occupa molti milioni di lavoratori.
@@adolfoadslpreferiscono fare altri segmenti perché più redditizi ...al momento nessuno vuole costruire EV piccole e ci sarà pure un motivo
Il problema sono prima di tutto le case costruttrici europee, se vendono le elettriche a prezzi superiori alle loro controparti a combustione, e ovvio che chi deve comprare, a meno che non sia un patito dell'elettrico, comprera un auto a combustione, specialmente se non e qualcuno convinto della propulsione elettrica.
Se prendiamo una fiat 500/600, o una Smart, vediamo che il prezzo di esemplari, che alla fin fine sono "quasi basici", vengono a costare quasi 40.000€, se non di più con vari accessori... una Model 3 di tesla base, che ha quasi tutto, con i vari incentivi, si puo prendere intorno ai 40.000, per non parlare dei vari marchi Cinesi che forse costano ancora di meno.
Ed e colpa sopratutto dei vari governi che non incentivano come si deve il passaggio da auto a combustione a quelle elettriche.
I consumi di Smart fortwo non sono reali, con il caldo è intorno ai 13kWh/100km e 150km di autonomia. Se questa è la premessa, sito quasi inutile.
Dai l' elettrico ad oggi non è minimamente paragonabile ad una auto termica,vive solo per volontà politica,senza propaganda e incentivi folli , sarebbe già da un pezzo nel dimenticatoio..
Perché le auto termiche non hanno incentivi dagli anni 90?
Forse.....ma di certo nel dimenticatoio e da un pezzo la benzina a 1.5 euro......attualmente vosta 2....e tra un paio di anni oltre 3 (secondo uno studio exxon che comprende ovviamente tassazzioni varie dei singoli stati il nostro e maestro) quondi unico settore che val la pena di tenere in considerazione nel petrolio(stando cauti ed attenti) e quello azionario non certo mettersi in casa un auto termica....chi ce l ha gia valuta come e quando cambiare chi deve cambiare ha una sola scelta economica ed ambientale...ev
@@fabiofuggini9442 noi l' elettricità non la troviamo per sbaglio,la produciamo,la stragrande maggioranza viene dai combustibili fossili, quindi la corrente segue i prezzi dei vari prodotti fossili. Batterie per le automobili vengono prodotte devastando immensi territori, lo smaltimento è peggio delle scorie nucleari, quindi sia per quanto riguarda i costi sia per l'ambiente è uguale se non peggio.Per quanto mi riguarda,la tecnologia a batteria non ha futuro e comunque stiamo parlando solo ed esclusivamente di automobili,che sarà a malapena il 10%del consumo di petrolio,aerei,navi, camion,per non parlare delle varie aziende energivore,continueranno ad usare petrolio e gas tranquillamente....
@@massimilianorossi376 non so dove ha trovato quel 10%(su che fonte intendo) o se e una sua "sensazione"....ci sono comunque dati ufficiali che attribuiscono alla mobilita automobilistica ben altro impatto....cmq un 10% sarebbe gia una enorme conquista consideri poi l approvigionamento petrolifero che costera sempre di piu perche ormai si estrae dove ce e quello "comodo" e ormai esaurito in aggiunta lo smaltimento non costituisce nessun problema attualmente non si fa perche appunto mancano le batterie da smaltire non la tecnologia necessaria,ormai le batterie (che ricordo dopo l auto hanno un secondo uso) sono riciclabili oltre il 90%.....poi io facevo un discorso piu economico che altro appunto per evitare la solita solfa inquinano di piu o di meno che e cmq gia ampiamente documentata basta fare 2 ricerchine.....io parlavo sopratutto del conviene o no?
@@fabiofuggini9442 stai fuori strada,io parlavo della tecnologia a batteria che è obsoleta già oggi, è ovvio che per il futuro si dovrà cercare altre fonti che però non sono queste che ci sono oggi, poi se volete credere a tutto fate pure...
Certo che conviene..conviene non comprarla!! 🤣
Secondo te io perdo tempo a cercare la ricarica 😂 dopo una giornata di lavoro, no grazie il mio gasolio si fa in 5 min e l autonomia di 1000 km sai che goduria l fumata nera dietro non ha prezzo
Fantastico
Il mio camper pesa 2200 kg.
Oddio, io di camper cosi leggeri non ne ho mai visti, magari sara' un furgone attrezzato camper. Quello che possedevo nel 1997 pesava quasi 3800 kg a vuoto.
@@hygge-eller-kos_thechoisecamper 5 posti ford elnagh clipper.
non mi sono simpatici i svizzeri ma tu si e mi sono iscritto ma se vai in Svizzera ti cancello buona giornata a tutti.non parli delle ibride
Per me la Fiat dovrebbe chiudere. Incapace di innovare, quello che monta è arretrato (ho COMPRATO il Bluetooth come optional nel 2015 e quando mi è arrivata l’auto mi Han detto che si poteva solo telefonare perché la riproduzione musica era prevista solo con il cavo)… tutta plasticosa e di bassa qualità. Se tutto va bene avrà ancora i finestrini a pomello. E diciamocela tutta, non è che te le regalino le macchine. Merita solo di chiudere.
Nemmeno se me la regalano! Vettura x I gnugnu!
Cosa? Chi? Di che parli???
Nel caso contattami
Se te la regalano fammi il favore.....dimmelo che passo a prenderla!.....uguale con una termica che dovrei rivendere in fretta per evitare l estinzione del prodotto.....che concetti😂