Ja, någonstans mellan 2-5 mm toe in brukar man hamna på. Jag brukar testa mej fram när det är diagonaldäck på bilen, för det är rätt mycket känsligare då
Ja om man ska göra en exakt justering på en modern bil skulle man göra så. Men nu är det här ingen modern bil. Vi gör dessutom ingen exakt mätning. Utan vi grovjusterar. Anledningen till det är för det första att diagonaldäck beter sig annorlunda mot moderna däck. För det andra så finns det i princip ingen justering bak, eftersom det är en stel bakaxel. Fram finns inte heller samma justeringsmöjligheter som det gör på en moden bil. Så en exakt digital mätning gör tyvärr lite nytta på en sådan här bil. Vi tänker tex inte ta fram gassvetsen och värma på den kromade axeln för att bocka om den....
Sådär justerar man ju alltid gamm-bilarna. Det man inte ser på filmen är ju att efter justering bör man ju rulla bilen framåt/bakåt så hjulen får "sätta sig". Lasermätning över alla hjul behövs ju egentligen bara vid en fabriksbyggd bil med mycket justeringar.
Hej
Alltid lika roligt att se duktiga personer jobba med bilar!!
Man lär sig en massa bra saker. Tack
Fint stuk på A Forden, 👍👍👍👍👍
Bra idé med livremmarna. Jag tycker det hade blivit mycket snyggare med naturläder, ta upp det med Sybo😎
Alltid lika kul med nya avsnitt från er, grymt jobb ni gör. Det kräver dock en förstående fru 😂
Hon är enormt förstående och bra 😀Det är dessutom hon som redigerar.... 😉
✌️✌️
Tack för åkturen. 4-5 mm toe in låter lite väl mycket, närmare 2 mm är väl mera lämpligt.
Ja, någonstans mellan 2-5 mm toe in brukar man hamna på. Jag brukar testa mej fram när det är diagonaldäck på bilen, för det är rätt mycket känsligare då
Är det inte risk för sten/sandmärken på karossen utan skärmar? Snygga hot rods
Tack 🙂Jo det finns så klart en risk. Men man bygger inte hot rods för att det är praktiskt.... 😉😅
Den där toe inställningen var ju ganska löjlig, bör ju stå plant plus vrid plattor fram och bak.
Ja om man ska göra en exakt justering på en modern bil skulle man göra så. Men nu är det här ingen modern bil. Vi gör dessutom ingen exakt mätning. Utan vi grovjusterar. Anledningen till det är för det första att diagonaldäck beter sig annorlunda mot moderna däck. För det andra så finns det i princip ingen justering bak, eftersom det är en stel bakaxel. Fram finns inte heller samma justeringsmöjligheter som det gör på en moden bil. Så en exakt digital mätning gör tyvärr lite nytta på en sådan här bil. Vi tänker tex inte ta fram gassvetsen och värma på den kromade axeln för att bocka om den....
Sådär justerar man ju alltid gamm-bilarna. Det man inte ser på filmen är ju att efter justering bör man ju rulla bilen framåt/bakåt så hjulen får "sätta sig". Lasermätning över alla hjul behövs ju egentligen bara vid en fabriksbyggd bil med mycket justeringar.
Antar ni Känner "Charlie" S?
Slog stötdämparna bak igenom, eller vad var det som skramlade? 🤔 Hoppas på besked i nästa avsnitt! ☕️😉👍
Vi hade justerat in coilover dämparna på för mjuk fjädring ihop med att den vart lite för låg när den satt sig. Men det är justerat nu 🙂
Varför en strumbrytare till elfläkten det måste vara bättre med termostat styrd elfläkt då behöver man inte bekymra sig för äfter kylning
Nu har det nog blivit nått missförstånd. Vi har helt korrekt fläkten inkopplad utan strömbrytare via termostat.