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L-1011 Tristar: demasiado avanzado para nosotros
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- Опубліковано 25 вер 2021
- El L-1011 tristar es un avión trimotor de fuselaje ancho desarrollado por Lockheed a principios de los años 1970. Es el tercer avión de fuselaje ancho, y era el principal competidor del mítico McDonnell Douglas DC-10.
Se convirtió en uno de los aviónes más avanzados de la época, y en cierta medida su nivel tecnológico fue la causa de su propio colapso.
Aquí puedes ver el vídeo sobre el DC-10: • DC-10: el primer trimo...
También te invitamos a conocer la historia del primer avión de fuselaje ancho, el Boeing 747: • Boeing 747: la Reina d...
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Para mi el L1011era un avión elegante y muy estable en el aire llegue a viajar en el par de ocasiones y era una maravilla de la tecnología aeronáutica.
Mil veces al L- 1011, que calidad y diseño.. ojalá volviera en estos tiempos
una maravilla de avión, trabajamos en chile con dos de ellos muchos años atrás y fue un lujo.
Si que fue un gran avión lastima que no duro mucho era mas silencioso era mas avanzado mas seguro y mas eficiente que el DC-10
Cuando era niño vole primero en un L011 Tristar de TAP air Portugal. Recuerdo un avión maravilloso, silencioso, muy confortable y era lo mejor de la flota en tecnología de punta. Luego, cuando era joven en un DC-10 de otra aerolina. Recuerdo que me decía que necesariemente: tenia que ver un DC10 antes que los descontinuaran y era igualmente algo impresionante. En el DC10 era algo grande, impresionante, todo un edificio volador. El L1011 era algo mucho más refinado, impresionante por supuesto en todos sus sentidos. La diferencia entre ambos aviones radica en: 1) La ideología de construcción, la tecnológía y desarrollo del L011 Tristar. En este caso Lokheed, no quería sólo que su avión fuese bueno, sino seguro, avanzado y mucho mejor que su principal competidor. Principal problema?, el empuje, el rango y el combustible. 2) Por otro lado, para el DC10, Douglas, utilizó tecnologías ya usadas y probadas en aviones más antiguos, como el DC8. En este caso, Douglas y Mcdonnel tenían más conocimiento de como manejar el mercado del sector de pasajeros y carga civil (Lokheed se especiliza en el Sector Militar) y buscaron algo más barato, más pronto y lo lograron, incluso la posibilidad de usar mas de una marca de planta motriz fue una gran ventaja. Particularmente, el DC10 es un avión que, aunque nació con tecnologías ya probadas, fue mejorando con el tiempo. (No obstante, debo decir, el hecho de una gondola y motor situados justo debajo del timón de cola y antes de los elevadores de cola no me parece lo mejor -vease vuelo 232 United Sioux City). Irónicamente, el MD11, habiendo ya tenido la tecnología de punta para el momento, y siendo el nuevo sucesor del DC10, tuvo la misma suerte que el Lokheed L1011 Tristar. 3) El Lokheed L1011 Tristar fue un avión hecho desde cero, mientras que el DC10 tuvo su origen en una alianza comercial entre McDonell Corporaton y Douglas Aircraft, partiendo de una reconfiguración de planos del proyecto de la licitación perdida, (precisamente, por McDonell frente a Lokheed) para el avión de carga de la USAF de aquel entonces, siendo elegido el C5 Galaxy de Lokheed; 5) Aunque no lo han indicado en ningún otro foro, pero el hecho es que Lokheed, al estar acostumbrado al Sector Militar hemos de partir del hecho que concibió el proyecto como concebía los proyectos militares, es decir, un proyecto sólido, con fases de desarrollo, pruebas, tecnologías y demás pasos para la realización de un proyecto militar, conviertiendolo al sector civil (en tiempo record vale decir). Sin embargo, el hecho es que el cliente no iba a ser sólo un ente gubarnamental. Es decir, Lokheed debía sacar el L1011 Tristar al libre mercado. Es decir, no, iba a ganar una licitación del gobierno (en cuyo caso el cliente ya esta asegurado y la demanda establecida), sino que su avión debía abrirse cancha en un nicho en el cual, quien manda es el mercado, las aerolíneas, las necesidades de vuelo, los destinos y la demanda de los pasajeros; y en esto Douglas ya tenía mucha más experiencia (o al menos estaba más al corriente).
Por eso, la reseña, es muy correcta: El L1011 un avión que era y es muy avanzado. Excelente avión.
Interesante información, gracias por compartirla. Saludos desde Xela.
Hermoso video cabe destacar que British Airways también operó. El TriStar junto al DC 10 30 y los 747 200 , El Lockheed lo mantuvo hasta 1991 dónde fueron entregados a la Royal Air Force
Excelente video
Muchas gracias por apreciar el video! )
Ming kawan
@@skyshipsesp que mal que no hubiera una ver vip o carguero para este avanzado avión de tres motores como el Lockheed l-1011 tristar
Tuve la fortuna de ver uno de estos aviones cuando operó en Chile para una aerolínea de efímera vida, además de uno cisterna de la RAF. Sólo puedo decir que es un avión muy hermoso y posee un sonido muy especial.
Excelente vídeo. Era pasajero asiduo del dc10 en mi niñez y sólo volé en el tristar en una ocasión. Nunca supe hasta hoy con tu vídeo que era tan avanzado con respecto al dc10 ni que ya era capaz de automatizar despegues y aterrizajes en aquella época. Gran trabajo!
Tuve el sueño de viajar en el DC 10 y era hermoso y lastima q los trimotores ha sido obsoletos como el 727 q también viaje en el ..era una aventura no solo un viaje
Bueno, es la evolución de la aviación.... las realidades dictan.
250 unidades construidas frente a las 386 del DC-10, no es un "fracaso" propiamente... Un gran avión, que quizás llegó un poco pronto para su época. Gracias
En casa conservo dos maquetas del L-1011 Tristar de la época de los 90 de cuando había la venta a bordo de las desaparecidas LTU y Caledonian Airways de cuando trabajaba de Operaria de rampa en ACE
En realidad,aquella fue la época de los aviones hermosos, tanto el DC-10 DC, Como el L-1011 Tristar, Eran aviones con diseños espectaculares, muy vistosos y elegantes, (Los aviones de ahora son muy simplones y sin chiste)Los recordamos con mucha nostalgia, pues fueron parte de nuestra trayectoria de vida, recordarlos es recordar nuestro propio pasado,se les extraña en los cielos!
Que título mas exacto para hablar de ese avión! Totalmente de acuerdo, muchas gracias por el vídeo Sky y Cattransale.
Gracias a usted por estar con nosotros y apreciar el contenido!
Demasiado potencial, muy buena tecnología y demasiadas horas de trabajo de tantos genios como para que tuviera una vida tan corta... Pero bueno, c'est la vie!...
La vida corta por su poca confiabilidad y uno de los aviones con más accidentes aéreo del mundo.🇩🇴🇩🇴🇩🇴
Volé en ambos a principios de los 80 - en el DC 10 desde Madrid a Tenerife Sur y viceversa y con el Tristar desde Düseldorf a Tenerife Sur y también en sentido inverso - .Debo reconocer, qué me pareció mucho más comodo y menos ruidoso el Tristar. Aunque ambos eran muy interesantes, para la época en la que operaban originalmente..
Preciosooooo amo ese avión, gracias
Un avión hermoso el Lockheed L-1011 500, una maravilla tecnológica, un digno exponente de la Corporación Lockheed Martín 👏👏👏
Muy buen reportaje,serio,nada de tonterías como en otros canales.
Aviones de excelencia en ingeniería, conocimiento y desarrollo de la mente humana al servicio del transporte humano...
Tremendo avión, no merecía el fracaso en absoluto, es un avión hermoso y tecnológicamente muy avanzado, lamentablemente ni los fatales accidentes del DC-10 le dieron un empujón, lamentable, excelente video!
Perdona pero no fue un fracaso; fue operado por muchas compañías y siempre con buen resultado.
El L-1011 no tuvo el exito de ventas esperado, porque a pesar de ser mejor avión que el DC-10, salió tarde, y el mercado ya estaba saturado de aviones de fuselaje ancho.
Excelente video! algunas imagenes que se ven del L-1011 son de las película "The Langoliers" 1995
Gracias por apreciar el video! Efectivamente, son de esta película )
El DC-10 se le conoció en Iberia como el burro de carga debido a su dureza mecánica y de chapa del cual nació el MD-11 años mas tarde de los cuales solo quedan en servicio los de carga en los MD-11 y muchos DC-10 se reconvirtieron en MD-10 montando la aviónica y las mejoras del MD-11 a menor coste para el modelo
EL Lockheed L-1011 Tristar perteneció a la famosa generación de los trimotores de largo alcance junto al DC-10 se le conocía como el Whinsperliner (El Susurrador) por sus silenciosos motores Rolls Royce RB-211 el cual unos años mas tarde montaría el Boeing 757
Se adopto en nombre de Tristar para continuar con la nomenclatura estelar de Lockheed (Star: Estrella) y subrayar su condición de trimotor
El Tristar posee algunas curiosidades como ser el único aparato con doble luz anticolisión ubicabas en la zona del tren de aterrizaje y encima del fuselaje cada juego consta de dos luces, un montacargas eléctrico interno el cual permitía cargar los trolley de comida por el piso inferior al superior sin necesidad de abrir las puertas exteriores del Galley posterior, a costa de reducir un poco el espacio de la bodega posterior e incrementar ligeramente el peso en vacío, para compensar esta desventaja el fabricante aplico un tanque de combustible adicional e incremento el peso máximo al despegue ligeramente sin necesidad de comprometer las prestaciones del modelo
Era un aparato con un comportamiento muy suave en vuelo y muy dócil de volar pero de una aviónica muy compleja el cual requería de un entrenamiento muy especifico para sus tripulantes, también marco una época como fue los años 80 y 90 en la cual los vuelos chárter se hacían populares y permitió un transporte aéreo mas asequible a muchas personas ofreciendo amplitud y comodidad junto a una sensación de silencio y quietud dando confianza y seguridad a los pasajeros
El programa del Tristar supuso un elevado coste con las pocas ventas que tuvo comparado con el Mc Donnell Douglas DC-10 al fabricante entregando el ultimo Tristar en el año 1982
Fue muy popular en los 80 y 90 simbolizando la evolución del transporte aéreo y el turismo en Canarias, también ha sido un avión muy popular en muchas series películas, videojuegos y en el manga Cutie Honey de Go Nagai del año 1973 aparece en la portada la cola de un L1011 Tristar de ANA (All Nippon Airways) el manga esta ambientado en una época futurista en la cual el Tristar aparece como un avión futurista, ya que en esa misma época el Tristar poseía un diseño muy futurista para la época
Compañías como LTU, Caledonian, Peach Air, Blue Scandinavia usaron este modelo su configuración estándar de asientos solia ser 3 +4+3 aunque esto cambiaba según el operador, Iberia alquilo un L1011 de Air Atlanta a finales de los 90 en regimen de Wet Lease
La normativa ETOPS junto con la aparición de modelos como el A-330, B-777, B767, y el B757 que permitían largos vuelos con dos motores, la vejez del modelo, su compleja aviónica junto a la escasez de repuestos acabo con su reinado a finales de los años 90 y otros modelos mas eficientes de consumo y alcance han hecho que el Tristar queden muy pocos en servicio
El L1011 junto al DC-10 y mas tarde el MD-11 marco la generación de los Trijets cuyos diseños y requisitos databan de mediados de los años 70 el MD-11 heredo el diseño del DC-10 pero incorporando adelantos tecnológicos y mejoras aerodinámicas en las alas y demás, pero llego en mala época ya que apareció el B-777 junto al A-330 con el ETOPS y sello definitivamente el destino de los Trijets
Aun muchas entusiastas como yo y otros nos alegra siempre ver este maravilloso avión en servicio, su ruido de sus RB-211 al igual que en el B757 es autentica música para los oídos de las que amamos la aviación y un verdadero icono de los años 70 y 80
Pero fueron retirados en el 2014
@@angelcalderon5422 Alguno aún en servicio queda en países pobres
@@FUTURAGAEL pero aquí en México ya no los he visto, pero tal vez en otros países
Muy buen vídeo. Es menester destacar que British Airways fue otro gran operador del L1011, además de British Caledonian.
Yo tuve el privilegio de conocer estos aviones con PAN AM y fueron de otro mundo por su innovaciones
En general me quedo con estos grandes aviones de mi época
747,DC10 y L 1011 500
Hermoso avión
No lo conocía, fue un avión impresionante, seguro y sobretodo muy avanzado para su época.
Viaje en 2 oportunidades en el L1011 de la TAP air Portugal en la ruta Maiquetia Porto. a finales de los años 90. Visto el video. es de agradecer y añorar la experiencia.
Qué bonita voz! Tono, acento, dicción..Un placer escucharte..mi amigo.
Recuerdo que en mis 8 - 10 años de edad, este era el avión de mis sueños.
Los trimotores tienen un diseño que los hace diferentes y hermosos.
Abrazos.
Yo volé en un TriStar de British Airways entre París y Londres en 1980. Fui feliz en ese muy corto vuelo.
Finalmente el L-1011 🤩 a esperar el A350 xD
Jajajja
Si
Y yo el A321 Neo LR Y XLR que es hasta octubre
Mis aviones favoritos
Yo volé en un avión Tristar en 1979 en Perú. era un avión gigante en comparación de los demás en mi país. fue de Lima-Iquitos. Una experiencia inolvidable por ser mi primer vuelo.
Yo creí que Lockheed había muerto! Me alegro que sigan y que son algo de lo mejor jajaja aunque es triste que no estén en la aviación civil
Lockheed muerto? Si son el emporio militar mas grande del mundo,hasta algunos conspiranoicos dicen que el 11S se produjo para generar ganancias a la LM con las guerras de Irak y Afghanistán.
Solo se refiere a dentro de la división de aviación civil...
Un excelente diseño y estéticamente impresionante, lástima que no tuvo una vida más larga. Mejor avances tecnológicos que el DC-10. Lo recuerdo con Eastern y Pan Am en el aeropuerto de la CDMX.
Realmente es una pena que el mercado haya dejado en la cuneta al avión más avanzado.
tambien llegaba con Aeroperu ya en 80-82 yo en 76-78 tambien mirava en AICIM los L-1011 de British y Antes los VC-10 de Vickers Amstrong o 707-420 1970-75
Imagínate uno de los aviones con más accidentes aéreo del mundo.
Excelente vídeo 👍
Gracias!
Gran video. Gracias. Acà en El Dorado Bogota, Eastern los operò maravillosamente, pues este aeropuerto es alto, unos 2.600 metros de altura y muy càlido en pista, en la ruta Miami-Bogota y viceversa en los años 70 y principios de los 90`s, desapareciendo cuando American toma esa ruta por bancarrota de Eastern. Realmente, corriò con muy mala suerte con problemas financieros de inicios de dècada de 1970 de Rolls Royce. Tal vez, si hubiese salido al tiempo del grandioso
DC 10/10-30, mucho mejor serìan sus nùmeros de pedido. Lamentable que factores externos a diseño y concepciòin echasen por tierra este maravilloso aparato.
Fueun hermoso avíon, tuve la.oportunidad de conocer el de AeroPerú en Santiago de Chile... Era impresionante verlo.
Me encanta los mini documentales que hacéis y toda la información que dais, like 👍🏻 y nuevo suscriptor. Saludos desde Valencia (España)
Amo el L10-11 y el DC-10 desde muy niño.
Los dos modelos fueron unos avionazos
Lástima que este avión no tuvo el éxito que se merecía, pero marcó la pauta para el desarrollo de nuevas tecnologías
Recuerdo verlo en el aeropuerto de Gran Canaria, aunque nunca llegué a trabajar en él.
Tal vez hoy día con lad plantas motrices que ya hay disponibles, pudiera renacer este magnífico avión pero como un excelente bimotor.
Tenía yo 10 años cuando tuve la oportunidad de volar en un Lockheed L-1011-500 Tristar de Eastern en vuelo Miami a Bogotá.
Personalmente me parecía un avión fantástico. No tuvo una vida muy larga, pero fue un gran avión. Creo que ya ninguno vuela en el mundo, fueron retirados, salvo alguno de uso militar en algún país.
Excelente reporte.
El video que mas esperaba de este canal
Muchas gracias Sky
Gracias a usted por estar con nosotros - esperamos que ahora tendrá otro vídeo más esperado, porque tenemos muchs por venir!
Un buen video SKY el L-1011 es un buen avión a esperar el a350!😎👌
Para mi el avión comercial moderno más bello del mundo... junto con el 757-200 y el 727-100 (y el más actual A 330).
Ojalá el próximo video sea de algún antigüito... algo como el Yak-40, el Junkers JU-52 o el PYB Catalina.
Puesto que es una minimaratón sobre trimotores de fuselaje ancho, tenemos otra cosita igual de interesante esperandole la semana que viene ) El último de esta clase....
@@skyshipsesp Uy me deja pensando qué aparato será, porque trimotores modernos (o relativamente modernos, digamos de los 60s para acá, jets comerciales o de pasaje), no hay muchos... sumados a los ya mencionados quedarían el Hawker Trident y el TU-154 pero hasta donde recuerdo ambos son de fuselaje estrecho, y ya unos cuantos jets ejecutivos... eso sí, de los años 10s, 20s, 30s, 40s y hasta 50s del siglo pasado hubo muchísimos trimotores, especialmente aparatos navales de todas las fuerzas y de todos los países durante la segunda guerra mundial...
Gracias......muy buen vídeo
que belleza de vídeo al final información del L-1011
Mis felicitaciones por tan buen video. Me encantaría que hicieras otro así de genial sobre otra leyenda de Lockheed Martin, ni más ni menos que el padre de todos los turbohelice modernos, el L-188-Electra. Saludos y nuevamente felicitaciones.
Ojalá que el lockheed l-1011 tristar vuelva otra vez
Así es men , esta compañía Lockheed al día de hoy siguen operando con regularidad, el L-1011 deberian hacerlo otra vez aunque obviamente modernizado en tecnología y con nuevos motores y twin engine y se vería hermoso con todo eso a mi me encantaria verlo de vuelta, un L-1011NG o algo así.
@@jonathanz361 si, pero la nasa tiene uno, pero la verdad, lockheed debería hacer más l-1011 tristar, pero más avanzado
Recuerdo que a finales de los '80 amaba esta aeronave, después de la belleza del 747.
No tuve la oportunidad de viajar en este avión, pero se me hace una belleza, lo recuerdo mucho con los colores de Easter Airlines..
👍Buen video. Sería posible un vídeo del Sud Aviation Caravelle, que fue el precursor de los motores atrás.
Excelente video
Los dos aparatos isieron un exelente trabajo una pena que ya no los fabrican son modelos mui elegantes que todabia dan deque ablar son mui buenos
Amo tus videos 👌🏼👍🏼
Muy buen informe. El L1011 era un muy buen avion. Eastern lo operaba entre Bogota y MIA con regularidad. El supuesto fracaso se debio al afan de las companias aereas por tener un avion con esas caracteristicas rapidamente. Temas de mercado basicamente.
Chulo este avion
También aparece en la película Pasajero 57 de 1992 con Wesley Snipes, bello avión 👌
La verdad no entiendo por que dejaron de fabricar ese avión si era mucho mas seguro que el DC10 al mirar las estadísticas
El DC-10 se vendio mas por ser mucho mas barato que el L-1011, pero pienso que con el Avion de Lockheed se hubieran tenido menos perdidas de vidas humanas que con el Dc-10.
El DC 10 llego un poco antes y las estadisticas llegaron tarde,
Cuestion de tiempo.
@@juancaorsi1805 no fue el tiempo sino la calidad entre este y el L-1011 Si mas caro pero mas seguro
@@antonidiegolaguna2404 tiene razón, no me exprese bien en el mensaje pero es una idea clara.
Muchas veces las fuerzas del mercado pueden mas que la logica y si los organismos que tienen que actuar no lo hacen pasan estas cosas.
Quien es responsable de la pérdida de vidas humanas? El fabricante del DC 10 , Las aerolineas , o el estado ausente?
@@juancaorsi1805 : la lógica manda ... Como dijo una vez el señor Spock "El razonamiento es el inicio de la lógica"
TFS (Tenerife Sur) Islas Canarias D-AERY Tristar 100 1 de Diciembre de 1993 hasta finales de los 90 LTU volo a Canarias incluido a Lanzarote (ACE) con este modelo 13:51
Mereció tener mejor suerte. Y si me parece mejor que el DC-10. Adelantado para su tiempo
Me encanta l1011 por su tecnología además dc-10 fue diseñado a la rapida siendo un avión más obsoleto en todo aspecto le gano, pero siempre te llevaremos en nuestros corazones.
Excelente video podrías hacer un video del novedoso avión gold tring g700
Quizás un día, pero ahora mismo no lo tenemos en los planes. Pero gracias por la sugerencia!
Yo siempre lo había relacionado con los MD 11 y los DC 10 creí que eran de la misma compañía fabricante...saludos desde Pereira colombia y creo que fue por los 3 motores, 2, osea uno en cada ala y el tercero en la cola...
En Die Hard 2, la mujer de Bruce Willis iba en un TriStar . En pasajero 57 , Snipes tb volaba en un TriStar .
Y en el manga Cutie Honey de Go Nagai aparece un Tristar con los colores antiguos de ANA (All Nippon Airways) en la época que hizo el pedido y recibió los primeros aparatos en 1973
Excelente video una maravilla de avión en verdad no lo he visto más que en fotos y videos , pero por lo que aprendí la victoria se la lleva el md-10 o porque aún se ve volar y el mayor operador es Fedex , como dice el dicho caballo que alcanza gana!!! Saludos
¿Y el británico Trident? ¿Y el Yakolev Yak-40? No estaban haciendo vídeos de los trimotores?
¡ Despegue, vuelo y Aterrizaje automático! no importando el clima. Con eso ya hablamos.
Sip - impresionante incluso para el día de hoy.
Siuuuu
Ahora a esperar el 727 o el md-11
Boeing 727 en este canal: ua-cam.com/video/r9YcrPQOf-w/v-deo.html
@@lautii_2304 gracias
No sabia de la existencia de este video
El md-11 es el Dc-10 pero con mejoras xD
me gusta mas este que el dc10
Así es la vida, a veces lo qué es más bueno pierde contra lo que es más fácil... ese corolario de no hagas cosas para tontos, hoy es un absurdo y el iphone lo sabe...
Como se llama la pelicula q hacen referencia.... yo la vi pero no recuerdo el nombre
Faltó mencionar que el motor trasero del L1011 es similar al motor trasero del Boeing 727.
L 10 11 Best and the best
Lockheed deberja de seguir haciendo aviones para la rama civil
A mi ciudad estos se los veía en Eastern Airlines y Aero Peru.
Otro excelente video 100pts para ustedes ya quisiera saber cual va ser el protagonista del próximo video! Tenia muy poca información del L1011 ya que no fue muy famoso aun siendo un excelente avion pero la aviación civil es así, aunque sea un buen avión puede ser víctima de malas jugadas!
Nos alegra mucho sabes que le haya sido informativo el video )
En cuanto al siguiente, puede intentar adivinarlo - será el último trimotor de fuselaje ancho!
Acaso será el MD11?
@@SLMYBMV si ya ese video lo publicaron efectivamente era el MD11
Mucho lejor que el DC 10, el avion asesino para mi
El avión más bello con su cola enorme lastima impresionante
algunos sguen en servicio?
¿El L-1011 no tenía inversores en el motor de cola?
Si tenía; uno en cada motor.
@@gerardosalazar161 Gracias por la respuesta.
13:10 que peliculas es?
Fue un fracaso similar al del Convair 990, el cual nació para superar en velocidad y eficiencia a los DC 8 y al 707; sin embargo las aerolíneas siempre prefirieron a los aviones de Boeing o de Mc Donnell Douglas.
Ya no me tocó volar en él, pero sí alcancé a verlo con Eastern Airlines volaba con él a la ciudad donde soy originario y varias veces lo vi en el aeropuerto. Era impresionante, pero en lo personal me gustaba más la estética del DC10. La forma del motor trasero incrustado literalmente en la cola, nunca me gustó del todo. Será porque me parecía una burda copia solo que mas grande y ancha del B727 que yo siempre he adorado. En mi pensamiento infantil siempre consideré al L1011 como "copión" -imitador- del DC10 y del B727 que a su vez eran mis favoritos. Esa fue mi percepción infantil y adolescente, hasta ahora que ya me documento más puedo recapacitar, quizá si hubiese volado en él mi percepción podría haber sido distinta...quizá. Saludos.
Es cierto, el fuselage ancho le resta elegancia a los airliners, pero es vital para la economia.
MINUTO 15:35 ¿Autonomía de vuelo de asi 10.000 kilómetros? Eso es el promedio del 747, 777, 787 y A-380, se vé que el L-1011 estaba muy avanzado para su época.
Pese a que el Lockheed L-1011 era más avanzado, y con una economía de combustible mucho mejor, en Iberia, que compró British Airways con toda probabilidad con dinero de los contribuyentes españoles, decidieron comprar DC-10, decían que al tener otros aviones McDonell-Douglas, con repuestos y tecnología semejantes, el DC-10 iba a ser más económico en conjunto.
¿Es verdad?
Un avion tecnológicamente avanzado para su epoca y que murio gracias a eso, el GM EV1 en avion
Excelente video, solo no me gusto que es muy corto, casi 20 minutos se me fueron en 5, me gustan mas los videos de 30-40 minutos tipo documentales, fuera de eso, excelente e informativo video, gracias por esto 👍😀
Gracias por sus amables palabras!
Dos años mas tarde el fabricante Lockheed anunciaba el fin de la producción del L1011 Tristar debido a las perdidas económicas que tuvo el programa del modelo, las deudas inmersas del fabricante, el escandalo de los sobornos Tristar en Japón con el pedido de ANA, los problemas de potencia de sus Rolls Royce RB-211 especialmente en el motor numero 2 (Motor de cola) y la competencia del DC-10-30
CORRECIÓN: Recuerdo que a finales de los '70 amaba esta aeronave, después de la belleza del 747.
En los ochenta trabaje con un L-1011 un avión, precioso pero de vez en cuando no venia el 747 inmenso.
La fama se la dieron las aerolíneas
Gran avión, lastima que la compañía que lo creo ya no siguió en el mercado comercial.
Una pregunta: ¿De qué película son las imágenes que inician aproximadamente en el minuto 13?
El L1011 estaba a años luz del DC-10.
Por desgracia, esta fue una de las razones por las que fracasó, lo cual es una pena tremenda.
ski puedes aser un video del antonov an-225
0:06 exepto las cucarachas voladoras.