Es gibt jedoch auch Dunkelheit bei all dem Werbelicht. Im Mai eine Tieferlegung mit einem Wilbers Produkt für eine R1250R gemacht. Bei einer zertifizierten Werkstatt die überwiegend nur Wilbers tagtäglich verbaut. Verkoppelt, kalibriert, TÜV abgenommen und alles eingetragen. Alles gut soweit. Das Federbein machte was es soll. Im Juni 2022 dann fälliger Service bei BMW Niederlassung in Berlin. Dort wurde im Zuge von Sicherheitsupdates auch eine neue Software aufgespielt. Seitdem meckert das Display über nicht originales ESA-Gedöns. Gelbe Warnlampe ist permanent an. BMW sagt: Nicht unser Problem, Fremdhardware. Wilbers sagt: diesen Fall hatten sie bei einer R noch nie jedoch ganz selten bei GS-Modellen. Konsequenz aus dem ganzen Fall: Das Bike wird so nie wieder durch einen TÜV kommen. Also teurer Rückbau fällig: Inklusive Ständer Austausch (da der gekürzt werden musste, Hauptständer wieder dran, aus den Papieren wieder austragen, und alles wieder abnehmen lassen. Das Bike kann verkauft werden da es meine Frau nun nicht mehr so fahren kann. Alles teuer dazu gekaufte Zubehör (Originalkoffer, Zylinderschutz, Handguards etc.) ist nun eine Fehlinvestition die mit Verlust verkauft werden muss. Saison ist durch und die geplanten Kroatien Tour ist abgesagt. Wilbers selbst zeigt sich per Mail und Telefon durchaus betroffen von dem Fall - steuert aber selbst keine Lösung bei. Man steht allein da als Kunde. Was ich damit sagen will: Wer ein Wilbers Federbein kauft und verbaut sollte sich vorher informieren ob die Produkte von Wilbers mit aktueller Software von BMW kompatibel sind.
Ich fahre seit Anfang der 2000er (hab’s noch in D-Mark bezahlt) ein Wilbers Fahrwerk in meiner R1100GS und bin immer noch davon begeistert, was Benny mir nach einem kurzen Telefonat gezaubert hat.
das soziagewicht ist ein best-gehütetes geheimnis...da kann benny wilbers auch nur schätzen... :D :D fahre auch seit jahren wilbers federelemente und bin schwer begeistert. ein investment ins fahrwerk ist meiner meinung nach die beste art sein fahrzeug zu tunen. ;-)
Habe seit 15.000 km das Wilbers-Fahrwerk drauf. Habe es auch vor Ort einbauen lassen. Und bin seither 15.000 km durch Norwegen gefahren. Gewicht des Motorrad (BMW R1200GSA- Costum-Umbau) mit mir und meiner Frau und Gepäck= 580kg. Ich will nie wieder ein anderes Fahrwerk haben. Ich kann das Fahrwerk komplett einstellen. Egal ob alleine, mit Sozia, mit und ohne Gepäck-Egal. Ich schwöre auf Wilbers. Danke an den Chef. Wir hatte sehr gute Gespräche. Super Leute!!!
@@valleontour ja, ich kann Dir da nur zustimmen. Ich bin nur nicht so „bekannt“ 😉 wie Du. Aber vielleicht überzeugt unser Kommentar und Dein super Video ja den ein oder anderen. Ich hätte es auch nie für möglich gehalten, aber bei so starker Belastung des Fahrwerks, ist es echt wichtig keine Kompromisse einzugehen sondern sich vom Profi beraten zu lassen - deswegen WILBERS 👍
@@wilbersproductsgmbh, hatte eine R 1150R, für die ich bei euch ein Wilbers gekauft hatte und war vollauf zufrieden damit. Nun hab ich aber noch eine R 1200GS LC Adventure Werkstiefergelegt mit Dynamic ESA Next Generation. Würde gerne auch in die GSA ein entsprechendes Fahrwerk einbauen, gibt es da was und wieviel Zeit ist für eine Umrüstung einzuplanen in der Werkstatt? Grüße Alwin
Ich hab übern Winter auch ein wesa einbauen lassen und bin begeistert. Es ist härter, einer sportlichen Fahrweise entgegen kommt und reagiert dabei noch besser.
Absolut! Gerade die Möglichkeit zu entscheiden, ob hart oder weich in der Druck- und Zugstufe ohne Traktionsverluste oder Komforteinbußen ist so genial. Jeden Euro wert. 🙋🏼♂️
@@wilbersproductsgmbh Ihr habt mir schnell und unbürokratisch geholfen, einen super Service gemacht, sehr gute Gespräche aber auch die Qualität stimmt halt auch einfach. Also warum nicht!? Und wenn ich mit 560kg durch Norwegen fahre und euer Umbau einfach mal richtig und die beste Entscheidung war, ja, dann darf Qualität auch was kosten und ich darf mal auch auf diesem Wege „DANKE“ sagen. Wir sehen uns... dlHzG 🏍💨
Ganz schön techi!!! Ist ein klasse Clip geworden Valle. Macht Lust auf eine Testfahrt. Leider sind die Fahrwerke ein absolutes Premiumprodukt, worüber ich vermutlich finanziell mehrfach stolpern würde...oder vielleicht müßte ich einfach nur meine Kilometerreichweiten deutlich erhöhen... 😉(ARo)
Sehr interessanter Bericht Valle. Schade, das Wilbers für das semi-aktive der KTM 1290 Super Adventure S keine Angebote hat, sondern das nur für die BMW GS anbietet. Ich hätte gerne Upgrade Optionen für meine KTM gehabt.
Hy Valle, ich danke Dir für diesen tollen interessanten Bericht…ich selber fuhr ein Wilbersfahrwerk knapp 80 000km auf meiner FZS1000 und war sehr zufrieden. Achja, dass war auch auf mein Gewicht bestellt und verbaut worden… Aber eine Frage zu deiner Maschine hätten ich doch noch…: Was hast Du auf deiner GS für Ausstattungen ab Werk gewählt und was hast Du bewusst weggelassen? Ich danke Dir schon mal für Deine Antwort und mach weiter so… LG vom Bodensee Ravensburger69
Hallo Valle, eigentlich müsste ja ein solche Fahrwerk einen Wertabzug beim Wiederverkauf mit sich bringen, da der Händler/Käufer ja genau die Bedingungen des Vorbesitzers treffen muss, um damit optimal fahren zu können? Gut wäre natürlich auch der Hinweis gewesen, ob ein BMW-Händler das WESA-Fahrwerk verbauen kann, wie viel Zeit hierfür benötigt wird und ob dies ggf. Einfluss auf die Werksgarantie haben könnte?! Sonst ein sehr interessantes Video, gern mehr auf diesem Kanal ;-)
Selbst wenn die Federrate bei einem Besitzerwechsel nicht 100%tig auf den neuen Eigentümer abgestimmt ist, so sind die Reserven immer größer und das Ansprechverhalten besser als beim Serienfahrwerk. Wilbers hat ein Netzwerk von Spezialisten, darunter sind auch BMW Motorrad Vertragspartner, die die Montage übernehmen können. Die freiwillige Garantie für das Fahrwerk übernimmt Wilbers, die restlichen Komponenten behalten weiterhin ihre Werksgarantie. Beste Grüße, Valle
Hallo Mario, wie am Ende des Beitrags erwähnt, ist dieses Video in einem Zeitraum von zwei Jahren entstanden. Bei meiner Probefahrt Anfang 2019 hatte ich noch keine KLIM Kleidung. 😉
Ah o.k. Ich habe die klamotten von BMW und finde die sehr unpraktisch wenn’s regnet. Ich habe den Atlantis von BMW der wenn es kalt ist oder bei Regen mega ist. Mit dem Atlantis bin ich 8 Stunden im strömenden Regen gefahren und er war dicht. Nur in wärmeren Gebilden ist er einfach zu warm. Hatte mir fürs wärmere die BMW Kombi die du im Video anhast gekauft, bin aber von der nicht überzeugt. Belüftung ist o.k. Sobald es regnet geht die es los mit anhalten Regenhose und Regenjacke darüber und darunter ziehen das ist einfach nur nervig. Ich möchte mir für diese Saison den Klaim holen, den gibt es aber nicht in allen Größen und Farben. Hast du einen Tipp wo man die Klamotten in der Nähe von Leipzig bekommt? LG aus Leipzig
In der Nähe von Leipzig kann ich Dir leider keinen Tipp geben. Ich empfehle Dir mit Jörg Leukhardt von MASH Motorradbekleidung (www.mash-motorradbekleidung.de) zu telefonieren oder eine E-Mail zu schrieben (mash@mash-motorradbekleidung.de). Vielleicht könnt ihr es auf dem Versandweg regeln. Richte ihm auf jeden Fall einen lieben Gruß von mir aus.
Der Nivomat ist für viele Modelle grundsätzlich nicht neu bei Wilbers, da gebe ich Dir Recht. Bei Motorrädern mit aktiver Fahrwerkssteuerung gibt es das System bisher jedoch nicht.
@@valleontour der Nivomat macht ja auch nur sinn bei Mopeds ohne aktivem Fahrwerk.Wenn ich ein Semiaktives FW habe dann brauch ich ja nichts anderes.Von daher glaube ich nicht das es für Motorräder mit Semiaktivem FW jemals einen Nivomaten geben wird.
Es könnte sogar noch in diesem Jahr die Serienreife erreichen. Ein semiaktives Fahrwerk hat im schlimmsten Fall den Nachteil einer Elektronik, die speziell auf langen Reisen in abgelegenen Regionen oder bei einem hohen Offroadanteil zum Verhängnis werden könnte. Um hier eine Lösung anzubieten entwickelt Wilbers den Nivomaten auch für die neuen Generationen.
Also ich habe schon drei mal mein Fahrwerk bei Wilbers umbauen lassen. Bei meiner neuen BMW R1250GS Adventure ist das aber im März 2022 vol in die Hose gegangen, auch nach der Nachbesserung saß ich wie auf einem Gummiband, das Problem ist das Wilbers keinen Einfluss auf die Zugstufe hat und wenn ein hohe Federrate verbaut wird harmoniert das Fahrwerk überhaupt nicht mehr. Das Fahrwerk wurde zwar wieder zurück gebaut und ich habe auch mein Geld nach 8 Tage zurück erhalten, aber mit Drei Arbeitstagen und drei mal Nordhorn hat mich Persönlich der spass 750 Euro gekostet, ich hätte mir gewünscht das jemand bei Wilbers mal sorry sagt, nein ganz im Gegenteil, ich würde behandelt wie ein aussätziger. Danke für garnichts!
Hallo Markus, das tut mir sehr leid zu lesen und ich kann es sehr gut verstehen, dass Du verärgert bist. Schade, dass hier die Kommunikation seitens Wilbers Dir gegenüber nicht so war wie Du es Dir vorgestellt hast, von der Fahrwerksumrüstung mal ganz abgesehen. 😔 Trotz alledem wünsche ich Dir mit Deiner GS Adventure eine gute Fahrt. 🤝
gebe ich dir Vollkommend Recht, Feedback Einstellung ist nix anderes als Druckstufe. GS mit ESA hat Zugstufenproblem. Road wippt zu viel, bei Dynamic ist die Zugstufe zu weit zu. Am liebsten würde ich vom Öhlins einen konventionelles einbauen.
Niveaumat: nichts neues, gab es schon 1984 an meiner R80RT als Zubehör von Firma BOGE ohne jegliche Zusatzelektronik. Das Fahrwerk pumpt sich selbst nach wenigen Federwegen auf. Wuste ich schon damals bei Fahrten mit / ohne Sozia und Gepäck sehr zu schätzen. Leider mehr als 35 Jahre aus dem Markt verschwunden. Warum auch immer. Ein versunkener Schatz, vergeblich in den letzten Jahren gesucht. Vielleicht kennt jemand den Grund, ohne gleich auf den Zwang des Elektronikfortschrittes zu verweisen. Warum erst jetzt jemand darauf kommt, Perlen wieder zu entdecken ? Hoffentlich wird es nicht mit dem Verkaufspreis übertrieben. Verkaufspreis damals: 600,-DM Gruß Thomas
Hallo Thomas, ich hätte wahrscheinlich im Video drauf hinweisen sollen: die Firma Wilbers bietet schon länger einen Niveaumat an. Neu in diesem Zusammenhang ist der Niveaumat für moderne Großenduros, die eigentlich zu 99% mit semiaktivem Fahrwerk ausgeliefert werden. Ob es den Niveaumat für Dein Motorrad von Wilbers gibt und was er kostest findest Du unter www.wilbers.de
Moin Thomas, wenn dein Interesse konkreter wird, kannst du dich auch einfach mit uns in Verbindung setzen (Telefon oder Mail) und dich zum Nivomat-System beraten lassen. Allzeit gute Fahrt!
Ich glaube es gab die Jacken mal zu kaufen, bin mir aber der Verfügbarkeit nicht sicher. Bitte wende Dich dazu am besten direkt per E-Mail an info@wilbers.de
@@bloodhoug82 Was einen eventuellen Ausfall der Technik betrifft schon, dafür hat man beim WESA-Fahrwerk die Möglichkeit die Federvorspannung variabel während der Fahrt einzustellen, was beim Niveaumaten nicht funktionieren wird. Für Langzeitreisende ohne regelmäßigen Zugang zu einem Service-Partner führt wohl kein Weg am Niveaumaten vorbei, ansonsten ist und bleibt ein individuell abgestimmtes WESA-Fahrwerk ein Top-Produkt.
Werde ich nie verstehen warum jemand bei einer GS ein anderes Fahrwerk braucht. Den der das Original Fahrwerk überfordern kann hab ich bis jetzt nicht getroffen 😀
Hallo Hans, wenn Du Lust hast schau doch mal in eines meiner aktuellen Balkan-Tour Videos, z.B. ua-cam.com/video/ivpS5dQ1cGU/v-deo.html - bei den Wegstrecken und meiner Zuladung würde das Serienfahrwerk schnell an seine Grenzen kommen und damit bin ich nicht der Einzige. 😉
@@valleontour hallo Valle Bin auch mit voller Zuladung auf den unmöglichsten Wegen unterwegs.... Aber wenn ich Probleme habe liegt es ausschließlich an mir selbst und sicher nicht am Fahrwerk.....schaue mir übrigens alle deine Videos an und hole mir da die Tips für meine Routen😀
Ein Serienfahrwerk schlägt bei meiner Zuladung im Gelände einfach durch, daher habe ich gewechselt. Ohne große Zuladung habe ich mit dem Serienfahrwerk sehr gute Erfahrungen gemacht, nur sobald man sich außerhalb der Norm befindet, wird es schwierig. Um den Unterschied zu spüren müsstest Du aber erstmal mit einem anderen Fahrwerk gefahren sein. Für 90% der Motorradfahrer ist das Serienfahrwerk völlig ausreichend, die restlichen 10% lassen sich das Fahrwerk individualisieren. 😉
PS: fahre übrigens ohne ESA....War gar nicht so einfach eine 1250 GS Ohne diese elektronische Spinnerei zu bestellen. Solange man in Europa unterwegs ist hat man ja kein Problem bei einer Fehlfunktion....aber dann im Iran, Pakistan, Indien....möchte ich kein elektronisches Fahrwerk richten müssen😅
@@valleontour da hab ich vielleicht einen kleinen Vorteil mit meinen 65 kg. Aber der hebt sich schnell auf wenn ich mal die Beine bräuchte....einfach zu kurz um wirklich was auszurichten 😅
Es gibt jedoch auch Dunkelheit bei all dem Werbelicht. Im Mai eine Tieferlegung mit einem Wilbers Produkt für eine R1250R gemacht. Bei einer zertifizierten Werkstatt die überwiegend nur Wilbers tagtäglich verbaut. Verkoppelt, kalibriert, TÜV abgenommen und alles eingetragen. Alles gut soweit. Das Federbein machte was es soll. Im Juni 2022 dann fälliger Service bei BMW Niederlassung in Berlin. Dort wurde im Zuge von Sicherheitsupdates auch eine neue Software aufgespielt. Seitdem meckert das Display über nicht originales ESA-Gedöns. Gelbe Warnlampe ist permanent an. BMW sagt: Nicht unser Problem, Fremdhardware. Wilbers sagt: diesen Fall hatten sie bei einer R noch nie jedoch ganz selten bei GS-Modellen.
Konsequenz aus dem ganzen Fall: Das Bike wird so nie wieder durch einen TÜV kommen. Also teurer Rückbau fällig: Inklusive Ständer Austausch (da der gekürzt werden musste, Hauptständer wieder dran, aus den Papieren wieder austragen, und alles wieder abnehmen lassen. Das Bike kann verkauft werden da es meine Frau nun nicht mehr so fahren kann. Alles teuer dazu gekaufte Zubehör (Originalkoffer, Zylinderschutz, Handguards etc.) ist nun eine Fehlinvestition die mit Verlust verkauft werden muss. Saison ist durch und die geplanten Kroatien Tour ist abgesagt.
Wilbers selbst zeigt sich per Mail und Telefon durchaus betroffen von dem Fall - steuert aber selbst keine Lösung bei. Man steht allein da als Kunde.
Was ich damit sagen will: Wer ein Wilbers Federbein kauft und verbaut sollte sich vorher informieren ob die Produkte von Wilbers mit aktueller Software von BMW kompatibel sind.
Vielen Dank für Deinen Erfahrungsbericht.
Ich fahre seit Anfang der 2000er (hab’s noch in D-Mark bezahlt) ein Wilbers Fahrwerk in meiner R1100GS und bin immer noch davon begeistert, was Benny mir nach einem kurzen Telefonat gezaubert hat.
Das freut uns zu hören. Allzeit gute, und vor allem sichere, Fahrt auch weiterhin!
das soziagewicht ist ein best-gehütetes geheimnis...da kann benny wilbers auch nur schätzen... :D :D
fahre auch seit jahren wilbers federelemente und bin schwer begeistert. ein investment ins fahrwerk ist meiner meinung nach die beste art sein fahrzeug zu tunen. ;-)
Tolles Video. Und es war auch ein toller Tag beim Benny. 👍👍
Das Fahrwerk hatte ich eigentlich noch nie so richtig auf dem Schirm, lag wohl am verbauten ESA 🤪.. Interessant das mal zu sehen, vielen Dank
Richtig 💪.. Interessant, schönes Video 👍 vielen Dank!
Freut mich wenn Dir das Video gefallen hat. 🤗👍🏻
Habe seit 15.000 km das Wilbers-Fahrwerk drauf. Habe es auch vor Ort einbauen lassen. Und bin seither 15.000 km durch Norwegen gefahren. Gewicht des Motorrad (BMW R1200GSA- Costum-Umbau) mit mir und meiner Frau und Gepäck= 580kg. Ich will nie wieder ein anderes Fahrwerk haben. Ich kann das Fahrwerk komplett einstellen. Egal ob alleine, mit Sozia, mit und ohne Gepäck-Egal. Ich schwöre auf Wilbers. Danke an den Chef. Wir hatte sehr gute Gespräche. Super Leute!!!
Freut mich sehr zu lesen, dass wir bisher die gleichen Erfahrungen gemacht haben. 😉👍🏻
@@valleontour ja, ich kann Dir da nur zustimmen. Ich bin nur nicht so „bekannt“ 😉 wie Du. Aber vielleicht überzeugt unser Kommentar und Dein super Video ja den ein oder anderen. Ich hätte es auch nie für möglich gehalten, aber bei so starker Belastung des Fahrwerks, ist es echt wichtig keine Kompromisse einzugehen sondern sich vom Profi beraten zu lassen - deswegen WILBERS 👍
Es freut uns zu hören, dass du so zufrieden mit der Lösung bist. Allzeit eine gute Fahrt!
@@wilbersproductsgmbh, hatte eine R 1150R, für die ich bei euch ein Wilbers gekauft hatte und war vollauf zufrieden damit.
Nun hab ich aber noch eine R 1200GS LC Adventure Werkstiefergelegt mit Dynamic ESA Next Generation. Würde gerne auch in die GSA ein entsprechendes Fahrwerk einbauen, gibt es da was und wieviel Zeit ist für eine Umrüstung einzuplanen in der Werkstatt?
Grüße Alwin
Hallo Alwin, die Umrüstung direkt bei Wilbers vor Ort dauert ca. einen Werktag.
Ich hab übern Winter auch ein wesa einbauen lassen und bin begeistert. Es ist härter, einer sportlichen Fahrweise entgegen kommt und reagiert dabei noch besser.
Absolut! Gerade die Möglichkeit zu entscheiden, ob hart oder weich in der Druck- und Zugstufe ohne Traktionsverluste oder Komforteinbußen ist so genial. Jeden Euro wert. 🙋🏼♂️
Danke für das nette Feedback!
@@wilbersproductsgmbh Ihr habt mir schnell und unbürokratisch geholfen, einen super Service gemacht, sehr gute Gespräche aber auch die Qualität stimmt halt auch einfach. Also warum nicht!? Und wenn ich mit 560kg durch Norwegen fahre und euer Umbau einfach mal richtig und die beste Entscheidung war, ja, dann darf Qualität auch was kosten und ich darf mal auch auf diesem Wege „DANKE“ sagen. Wir sehen uns... dlHzG 🏍💨
Super Info 👍
Sehr interessanter Beitrag - grübel auch wegen dem Fahrwerk nach 👍🏼👍🏼👍🏼😎
Ganz schön techi!!! Ist ein klasse Clip geworden Valle.
Macht Lust auf eine Testfahrt. Leider sind die Fahrwerke ein absolutes Premiumprodukt, worüber ich vermutlich finanziell mehrfach stolpern würde...oder vielleicht müßte ich einfach nur meine Kilometerreichweiten deutlich erhöhen... 😉(ARo)
gute 700-800€. Wenn du über sowas stolperst, solltest du vielleicht nicht Motorrad fahren.
@@bloodhoug82...ich denke nocheinmal darüber nach 😆 (ARo)
"Schwerer Brocken" sagt er... ^^ Und dann kommt so ein Spargel. :-)
🤣🙈
😂😂 ich dachte auch, jetzt kommt einer von den Wildecker Herzbuben 😂
Sehr interessanter Bericht Valle. Schade, das Wilbers für das semi-aktive der KTM 1290 Super Adventure S keine Angebote hat, sondern das nur für die BMW GS anbietet. Ich hätte gerne Upgrade Optionen für meine KTM gehabt.
Moin Motovibes,
da haben wir aber gerade was in der Entwicklung!
Liebe Grüße aus Nordhorn,
das Wilbers-Team
@@wilbersproductsgmbh das sind tolle Nachrichten- vielen Dank!
Was kostet es mit einbauen für gs 1200 bj 2014
War ein sehr schöner Tag.
Gruß Frank.
Hy Valle, ich danke Dir für diesen tollen interessanten Bericht…ich selber fuhr ein Wilbersfahrwerk knapp 80 000km auf meiner FZS1000 und war sehr zufrieden. Achja, dass war auch auf mein Gewicht bestellt und verbaut worden…
Aber eine Frage zu deiner Maschine hätten ich doch noch…: Was hast Du auf deiner GS für Ausstattungen ab Werk gewählt und was hast Du bewusst weggelassen?
Ich danke Dir schon mal für Deine Antwort und mach weiter so…
LG vom Bodensee
Ravensburger69
Hallo Ravensburger, meine Maschine hat bis auf eine Diebstahlwarnanlage und Sportendschalldämpfer alle Pakete und Optionen, die BMW Motorrad anbietet.
Hallo Valle, eigentlich müsste ja ein solche Fahrwerk einen Wertabzug beim Wiederverkauf mit sich bringen, da der Händler/Käufer ja genau die Bedingungen des Vorbesitzers treffen muss, um damit optimal fahren zu können? Gut wäre natürlich auch der Hinweis gewesen, ob ein BMW-Händler das WESA-Fahrwerk verbauen kann, wie viel Zeit hierfür benötigt wird und ob dies ggf. Einfluss auf die Werksgarantie haben könnte?! Sonst ein sehr interessantes Video, gern mehr auf diesem Kanal ;-)
Selbst wenn die Federrate bei einem Besitzerwechsel nicht 100%tig auf den neuen Eigentümer abgestimmt ist, so sind die Reserven immer größer und das Ansprechverhalten besser als beim Serienfahrwerk. Wilbers hat ein Netzwerk von Spezialisten, darunter sind auch BMW Motorrad Vertragspartner, die die Montage übernehmen können. Die freiwillige Garantie für das Fahrwerk übernimmt Wilbers, die restlichen Komponenten behalten weiterhin ihre Werksgarantie. Beste Grüße, Valle
Hallo Valle, bist du von Klim auf BMW Klamotten umgestiegen? Interessanter Bericht.
Hallo Mario, wie am Ende des Beitrags erwähnt, ist dieses Video in einem Zeitraum von zwei Jahren entstanden. Bei meiner Probefahrt Anfang 2019 hatte ich noch keine KLIM Kleidung. 😉
Ah o.k. Ich habe die klamotten von BMW und finde die sehr unpraktisch wenn’s regnet. Ich habe den Atlantis von BMW der wenn es kalt ist oder bei Regen mega ist. Mit dem Atlantis bin ich 8 Stunden im strömenden Regen gefahren und er war dicht. Nur in wärmeren Gebilden ist er einfach zu warm. Hatte mir fürs wärmere die BMW Kombi die du im Video anhast gekauft, bin aber von der nicht überzeugt. Belüftung ist o.k. Sobald es regnet geht die es los mit anhalten Regenhose und Regenjacke darüber und darunter ziehen das ist einfach nur nervig. Ich möchte mir für diese Saison den Klaim holen, den gibt es aber nicht in allen Größen und Farben. Hast du einen Tipp wo man die Klamotten in der Nähe von Leipzig bekommt? LG aus Leipzig
In der Nähe von Leipzig kann ich Dir leider keinen Tipp geben. Ich empfehle Dir mit Jörg Leukhardt von MASH Motorradbekleidung (www.mash-motorradbekleidung.de) zu telefonieren oder eine E-Mail zu schrieben (mash@mash-motorradbekleidung.de). Vielleicht könnt ihr es auf dem Versandweg regeln. Richte ihm auf jeden Fall einen lieben Gruß von mir aus.
Das mit dem Nivomat ist doch ein alter Hut bei Wilbers.Gibt es für die FJR schon seid ein paar Jahren,kann ich nur empfehlen.
Der Nivomat ist für viele Modelle grundsätzlich nicht neu bei Wilbers, da gebe ich Dir Recht. Bei Motorrädern mit aktiver Fahrwerkssteuerung gibt es das System bisher jedoch nicht.
@@valleontour der Nivomat macht ja auch nur sinn bei Mopeds ohne aktivem Fahrwerk.Wenn ich ein Semiaktives FW habe dann brauch ich ja nichts anderes.Von daher glaube ich nicht das es für Motorräder mit Semiaktivem FW jemals einen Nivomaten geben wird.
Es könnte sogar noch in diesem Jahr die Serienreife erreichen. Ein semiaktives Fahrwerk hat im schlimmsten Fall den Nachteil einer Elektronik, die speziell auf langen Reisen in abgelegenen Regionen oder bei einem hohen Offroadanteil zum Verhängnis werden könnte. Um hier eine Lösung anzubieten entwickelt Wilbers den Nivomaten auch für die neuen Generationen.
@@valleontour ok,danke für die Info,habe ich bis jetzt noch nicht gewußt.
Oder gleich eine KTM 1290 R kaufen?
Keine
Tausend
Meter....
billiger
Und was kostet das nun, mit Einbau vor Ort ? oder habe ich wieder Infos verpennt ? 😁
Also ich habe schon drei mal mein Fahrwerk bei Wilbers umbauen lassen.
Bei meiner neuen BMW R1250GS Adventure ist das aber im März 2022 vol in die Hose gegangen, auch nach der Nachbesserung saß ich wie auf einem Gummiband, das Problem ist das Wilbers keinen Einfluss auf die Zugstufe hat und wenn ein hohe Federrate verbaut wird harmoniert das Fahrwerk überhaupt nicht mehr. Das Fahrwerk wurde zwar wieder zurück gebaut und ich habe auch mein Geld nach 8 Tage zurück erhalten, aber mit Drei Arbeitstagen und drei mal Nordhorn hat mich Persönlich der spass 750 Euro gekostet, ich hätte mir gewünscht das jemand bei Wilbers mal sorry sagt, nein ganz im Gegenteil, ich würde behandelt wie ein aussätziger.
Danke für garnichts!
Hallo Markus, das tut mir sehr leid zu lesen und ich kann es sehr gut verstehen, dass Du verärgert bist. Schade, dass hier die Kommunikation seitens Wilbers Dir gegenüber nicht so war wie Du es Dir vorgestellt hast, von der Fahrwerksumrüstung mal ganz abgesehen. 😔 Trotz alledem wünsche ich Dir mit Deiner GS Adventure eine gute Fahrt. 🤝
gebe ich dir Vollkommend Recht, Feedback Einstellung ist nix anderes als Druckstufe. GS mit ESA hat Zugstufenproblem. Road wippt zu viel, bei Dynamic ist die Zugstufe zu weit zu. Am liebsten würde ich vom Öhlins einen konventionelles einbauen.
Bin jetzt bei dem ESA von Touratech gelandet, damit bin ich zufrieden!
Niveaumat: nichts neues, gab es schon 1984 an meiner R80RT als Zubehör von Firma BOGE ohne jegliche Zusatzelektronik.
Das Fahrwerk pumpt sich selbst nach wenigen Federwegen auf.
Wuste ich schon damals bei Fahrten mit / ohne Sozia und Gepäck sehr zu schätzen.
Leider mehr als 35 Jahre aus dem Markt verschwunden. Warum auch immer.
Ein versunkener Schatz, vergeblich in den letzten Jahren gesucht.
Vielleicht kennt jemand den Grund, ohne gleich auf den Zwang des Elektronikfortschrittes zu verweisen.
Warum erst jetzt jemand darauf kommt, Perlen wieder zu entdecken ?
Hoffentlich wird es nicht mit dem Verkaufspreis übertrieben. Verkaufspreis damals: 600,-DM
Gruß Thomas
Hallo Thomas, ich hätte wahrscheinlich im Video drauf hinweisen sollen: die Firma Wilbers bietet schon länger einen Niveaumat an. Neu in diesem Zusammenhang ist der Niveaumat für moderne Großenduros, die eigentlich zu 99% mit semiaktivem Fahrwerk ausgeliefert werden. Ob es den Niveaumat für Dein Motorrad von Wilbers gibt und was er kostest findest Du unter www.wilbers.de
Moin Thomas, wenn dein Interesse konkreter wird, kannst du dich auch einfach mit uns in Verbindung setzen (Telefon oder Mail) und dich zum Nivomat-System beraten lassen. Allzeit gute Fahrt!
Ich hab eine Rninet Racer Wilbers Boxer Cup Road replica. Kannst du die Herrschaften mal fragen wo man die Jacke vom Geschäftsführer bekommt?? :)
Ich glaube es gab die Jacken mal zu kaufen, bin mir aber der Verfügbarkeit nicht sicher. Bitte wende Dich dazu am besten direkt per E-Mail an info@wilbers.de
Wird es diese Niveaumat-Federbeine auch für ESA Fahrwerke geben?
Ja, es befindet sich aktuell in den letzten Zügen der Entwicklung und wird hoffentlich noch für diese Saison auf den Markt kommen. 🙏
@@valleontour cool, danke für die pfeilschnelle Antwort!
Sehr gerne! 🤝
@@valleontour achso vielleicht noch eine Frage: glaubst du der Niveaumat wird dem WESA überlegen sein?
@@bloodhoug82 Was einen eventuellen Ausfall der Technik betrifft schon, dafür hat man beim WESA-Fahrwerk die Möglichkeit die Federvorspannung variabel während der Fahrt einzustellen, was beim Niveaumaten nicht funktionieren wird. Für Langzeitreisende ohne regelmäßigen Zugang zu einem Service-Partner führt wohl kein Weg am Niveaumaten vorbei, ansonsten ist und bleibt ein individuell abgestimmtes WESA-Fahrwerk ein Top-Produkt.
👍😎✌😃💪😉💣💣💣💣💣💣💣💥💥💥💥💥💥. Ждем новых видео.
Monsters predate the most beautiful motorcycles in the world i love 💙 BMW 🤍 I LOVE Geramny 🖤💖💛
Werde ich nie verstehen warum jemand bei einer GS ein anderes Fahrwerk braucht.
Den der das Original Fahrwerk überfordern kann hab ich bis jetzt nicht getroffen 😀
Hallo Hans, wenn Du Lust hast schau doch mal in eines meiner aktuellen Balkan-Tour Videos, z.B. ua-cam.com/video/ivpS5dQ1cGU/v-deo.html - bei den Wegstrecken und meiner Zuladung würde das Serienfahrwerk schnell an seine Grenzen kommen und damit bin ich nicht der Einzige. 😉
@@valleontour hallo Valle
Bin auch mit voller Zuladung auf den unmöglichsten Wegen unterwegs....
Aber wenn ich Probleme habe liegt es ausschließlich an mir selbst und sicher nicht am Fahrwerk.....schaue mir übrigens alle deine Videos an und hole mir da die Tips für meine Routen😀
Ein Serienfahrwerk schlägt bei meiner Zuladung im Gelände einfach durch, daher habe ich gewechselt. Ohne große Zuladung habe ich mit dem Serienfahrwerk sehr gute Erfahrungen gemacht, nur sobald man sich außerhalb der Norm befindet, wird es schwierig. Um den Unterschied zu spüren müsstest Du aber erstmal mit einem anderen Fahrwerk gefahren sein. Für 90% der Motorradfahrer ist das Serienfahrwerk völlig ausreichend, die restlichen 10% lassen sich das Fahrwerk individualisieren. 😉
PS: fahre übrigens ohne ESA....War gar nicht so einfach eine 1250 GS Ohne diese elektronische Spinnerei zu bestellen.
Solange man in Europa unterwegs ist hat man ja kein Problem bei einer Fehlfunktion....aber dann im Iran, Pakistan, Indien....möchte ich kein elektronisches Fahrwerk richten müssen😅
@@valleontour da hab ich vielleicht einen kleinen Vorteil mit meinen 65 kg. Aber der hebt sich schnell auf wenn ich mal die Beine bräuchte....einfach zu kurz um wirklich was auszurichten 😅
👍👍