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このような対応をとってでも、なんとか走らせたいという気概を感じさせますね。このようなやる気は評価されるべきだと思いますよね。今の時代なら簡単に「函館止まり」とかなりそうですから。
この頃のJR北海道は気合が入っていました。安全を確保しつつ、何としても走らす！同様にJR貨物も、鉄道で運べない分は陸路や航路を使って貨物を輸送していました。
貴重な映像を残していただき、ありがとうございます。当時、近くで勤めていたのに、見ることができませんでした。
お仕事をされていては、なかなか見に行くことはできませんね。そこが勤め人のつれ～ところよ（寅さん風に）。
虻田郵便局に通っていたのに、知りませんでした。
@@しでき 様駅のすぐ近くなのに、何と言う事でしょう。
同じく7月下旬にカシオペア号乗車日だったら…貴重な補機付きを見られ無かった。
この退避用機関車連結に関しては私もあまり詳しいことはわかりませんでしたが、山線に北斗星などが迂回運転することは結構ニュースで流れていたのを覚えています。ご多分に漏れず乗り鉄の私は普段の利用でも気動車や電車を避けあえて旧型客車の列車を選んで乗っていました。大抵は機関車から一番遠い後方の車両に乗りカーブ等で窓を開け前方の機関車を眺めていましたし、編成が短い列車では機関車の次位に連結された車両に乗って、連結面をのぞき込んでは自動連結器の上下する様子や音などを聞きながら移動していました、他の乗客からは落ち着きの無い乗客だなと思われていたのかもしれませんが、当時を懐かしく思い出せます。
旧型客車を選ぶ気持ちは、私もいたいほど分かります。もっとも私の場合は乗りたいよりも撮りたい方なので、乗るのは我慢して撮る方重視でした。それでも学生時代には特に目的もなく夜行の48列車で函館へ行き、何するでも無しに（カメラ不所持、録音機だけ）121列車で札幌に戻ってきたことがあります。
素晴らしい記録です！
ありがとうございます。
7:55 なんでこんなアングルで？と思ったら…
はい、有珠山を狙ったわけではありません。今はもうこの歩道橋はありません。
Three of Japans best loved sleeper trains. Many thanks for yet another super video.( Hope you and your family are all well. )
The sleeping train that remains in Japan has become only two of "Sunrise Seto" and "Sunrise Izumo" by 285 series train.
ハイビジョンではないとはいえ画質がきれいですね！この映像もベータカムで撮影されたのですか？同年代の家庭用ビデオカメラの映像も見たことがありますが、やはり業務用と家庭用では画質の差が歴然としていますね。なんだか私のDVCAMよりもきれいに感じます。
こちらはデジタルビデオの映像になります。当時、画質の良さから放送局でもサブとして使われたSONYのDCR-VX1000というカメラです。同じ家庭用高画質のHi8やS-VHSといったアナログフォーマットとは一線を画しました。この動画ですが、色味に手を加えて少々派手な色合いに加工し、ちょっとだけベータカムに似せています。
もし本当に噴火したらDE15(?)だけで引っ張るのかな？ 全力で逃げるならDD51も押すんだろうか。
DD51も押すと思います。もうDD51も客車もないですけど、貨物は多分DF200で押して引っ張ってでしょう。
協調運転は難しいんじゃないかと他人事ながら心配で^^;前の機関車がブレーキかけて後ろが押してたら脱線しないんでしょうか。
ちっちっち。運転士はプロですよ。かつては蒸気機関車が汽笛合図だけで普通にやっていたことです。今は無線でやり取りしながらやっています。
むぅ、やっぱり素人の考えることぐらいはプロはクリアしてるんですね。それにしても蒸気機関車、見たかったなぁ。子供の頃、関西本線まで行けば見れたはずなんだけど、子供にはその切符代がなかったからなー
関西本線といえば加太が有名でしたね。行ったことはありませんけど。
未だに思います。新幹線開業したのは喜ばしい事ですけれどそれと引き替えに東京～札幌の直通運転列車が無くなってしまったのは本当に勿体ないと･･･。
北海道新幹線が札幌延伸になるまで待てい、ということでしょうね。
で、御座います･･･＜(_ _)＞
おあとがよろしいようで
この頃のJR北海道には憧れを抱いていた。今とは全然違う。これが鉄道員魂か( ´∀｀)
鉄道員魂と同時に、鉄道輸送への使命感の強さを感じます。
まさかカシオペア、トワちゃん、北斗星さんが機関車3台とはまてよ………後ろも前も機関車なら↓彼氏「さあ彼女よ！展望型スイートからの絶景……」補助機関車「ちーっす♪」彼女「ファッ!?」彼氏「絶景が……」ってなったりして
お互いに照れちゃうかも。
運転士も視線に気を遣いそうです。
鉄ちゃんにとっては朝日よりも機関車の方が嬉しかったりして。
matuno kura それはいえている
人それぞれだと思います。私は断然「言えてる派」です。洞爺～伊達紋別間の短い区間ですし、旧客のように室内はあまりうるさくないし（多分）、DE15ならボンネットがあってもそこそこ景色は見られるし、UA-camにアップしたら視聴回数が稼げそうな映像になりそうだし（←結局、ここ）。ま、所詮は夢物語になってしまいましたけどね。
懐かしいね寝台特急私は若い頃よく北海道内の寝台特急やまた北海道から東京に行く北斗星という寝台特急乗ったよ いいよね寝台列車は 優雅に旅ができて特に北斗星の寝台列車は一番 よかったねたまに運が良ければ部屋が空いていたら1人部屋とか2人部屋に同じ料金で入れたこともあったね まあ普通は二段ベッドの 四人部屋が普通なんだけどもそれはそれでまた楽しいね知らない人と一緒になって 東京までの道のりくだらない話をしてさ仲良くなったら北斗星のラウンジに出てま 自動販売機もあったしテレビも写っていたしそして広いガラス貼りの 窓があり外だと景色など眺めながら 旅もできて その横にはシャワー室もあって快適な旅ができたよ まあ食堂車の飯は高いがまあまあくれたもんだったね 私はよく年に2回は北斗星を使って東京を往復して旅行していたね寝台列車一番よかったなあ なぜ関西知らない人たちと友達になれるのが最高だったね まだあの列車に揺られながら寝るな寝るのもゆりかごみたいで気持ちよく寝れたよ たまに大阪に行くときはカシオペアの 寝台車に乗って旅をしたけどもやっぱり 日本全国旅するのは寝台列車が一番いいね 北海道には今は寝台列車が確かなくなったんじゃないのかな 昔 釧路から 網走経由で 札幌に行く列車に寝台列車があったけどたぶん今はないだろうね 今は 振り子特急ばかり走ってスピードが時代だから 北海道三大広い土地 線路を配線にせず豪華ホテル列車を走らせれば儲かったのに jr北海道は貴重な財産を配線にしまったね 今本州の方では豪華ホテル列車 が流行って儲けているんじゃないの jr北海道は 広大な土地を利用して 配線にせずそう言った広い 路線を 豪華ホテル列車を走らせなかった 知恵がそこまで知恵がなかったアホ集団なんだろう だから今赤字で垂れ流していつ倒産してもおかしくないんじゃないの私は予言しとくけど 北海道に 新幹線を 引っ張ってきても赤字を垂れ流すだけだよ どいて 東京行くのに飛行機に乗ったほうが早いしね 新幹線で飛行機よりも長い時間乗って札幌まで来て札幌から他の釧路や旭川帯広に行くのにまた列車に乗らなきゃならないだろう それなら東京から来る人はまっすぐ旭川空港や釧路空港帯広空港で飛行機乗って行っちゃった方が早いもんね だいたい新幹線なんて札幌まで引いて維持管理にどれだけ金がかかると思っているのか まあはっきり言ってすぐ赤字になるでしょう だいたい新幹線引っ張ったら貨物列車も本州に いけないという話やないの まあ余計大赤字になるのは目に見えて分かるよねなぜそういうことを計算して考えたかったのか不思議でたまらんね
札幌まで新幹線が伸びたら貨物列車が本州へ行けなくなるって、誰が言ったのでしょう。（笑）ただ、JR北海道が本気で鉄道事業をやっているのかと聞かれたら、ちょっと疑問符が付きますね。鉄道経営に厳しいハンディを負っているのに国は見て見ぬふりという仕打ちを受けているだけに、JR北海道を応援したい気持ちはありますが、定期列車のサービスを低下させる一方で、他社から豪華列車を借り入れて走らせるという一時しのぎの様なイベントは、なんかしらけちゃう。お見合い列車、グルメ列車、ビール列車などを走らせていたあの頃の元気はどこへ行ったのでしょう。
なんや？5:13 からの不倫カップルは・・・？
自分の願望ですか。
8分10秒+114514点
このような対応をとってでも、なんとか走らせたいという気概を感じさせますね。
このようなやる気は評価されるべきだと思いますよね。
今の時代なら簡単に「函館止まり」とかなりそうですから。
この頃のJR北海道は気合が入っていました。安全を確保しつつ、何としても走らす！
同様にJR貨物も、鉄道で運べない分は陸路や航路を使って貨物を輸送していました。
貴重な映像を残していただき、ありがとうございます。当時、近くで勤めていたのに、見ることができませんでした。
お仕事をされていては、なかなか見に行くことはできませんね。そこが勤め人のつれ～ところよ（寅さん風に）。
虻田郵便局に通っていたのに、知りませんでした。
@@しでき 様
駅のすぐ近くなのに、何と言う事でしょう。
同じく7月下旬にカシオペア号乗車日だったら…貴重な補機付きを見られ無かった。
この退避用機関車連結に関しては私もあまり詳しいことはわかりませんでしたが、山線に北斗星などが迂回運転することは結構ニュースで流れていたのを覚えています。ご多分に漏れず乗り鉄の私は普段の利用でも気動車や電車を避けあえて旧型客車の列車を選んで乗っていました。大抵は機関車から一番遠い後方の車両に乗りカーブ等で窓を開け前方の機関車を眺めていましたし、編成が短い列車では機関車の次位に連結された車両に乗って、連結面をのぞき込んでは自動連結器の上下する様子や音などを聞きながら移動していました、他の乗客からは落ち着きの無い乗客だなと思われていたのかもしれませんが、当時を懐かしく思い出せます。
旧型客車を選ぶ気持ちは、私もいたいほど分かります。もっとも私の場合は乗りたいよりも撮りたい方なので、乗るのは我慢して撮る方重視でした。それでも学生時代には特に目的もなく夜行の48列車で函館へ行き、何するでも無しに（カメラ不所持、録音機だけ）121列車で札幌に戻ってきたことがあります。
素晴らしい記録です！
ありがとうございます。
7:55 なんでこんなアングルで？と思ったら…
はい、有珠山を狙ったわけではありません。今はもうこの歩道橋はありません。
Three of Japans best loved sleeper trains. Many thanks for yet another super video.
( Hope you and your family are all well. )
The sleeping train that remains in Japan has become only two of "Sunrise Seto" and "Sunrise Izumo" by 285 series train.
ハイビジョンではないとはいえ画質がきれいですね！
この映像もベータカムで撮影されたのですか？
同年代の家庭用ビデオカメラの映像も見たことがありますが、やはり業務用と家庭用では画質の差が歴然と
していますね。
なんだか私のDVCAMよりもきれいに感じます。
こちらはデジタルビデオの映像になります。当時、画質の良さから放送局でもサブとして使われたSONYのDCR-VX1000というカメラです。同じ家庭用高画質のHi8やS-VHSといったアナログフォーマットとは一線を画しました。この動画ですが、色味に手を加えて少々派手な色合いに加工し、ちょっとだけベータカムに似せています。
もし本当に噴火したらDE15(?)だけで引っ張るのかな？ 全力で逃げるならDD51も押すんだろうか。
DD51も押すと思います。もうDD51も客車もないですけど、貨物は多分DF200で押して引っ張ってでしょう。
協調運転は難しいんじゃないかと他人事ながら心配で^^;
前の機関車がブレーキかけて後ろが押してたら脱線しないんでしょうか。
ちっちっち。運転士はプロですよ。かつては蒸気機関車が汽笛合図だけで普通にやっていたことです。今は無線でやり取りしながらやっています。
むぅ、やっぱり素人の考えることぐらいはプロはクリアしてるんですね。
それにしても蒸気機関車、見たかったなぁ。子供の頃、関西本線まで行けば見れたはずなんだけど、子供にはその切符代がなかったからなー
関西本線といえば加太が有名でしたね。行ったことはありませんけど。
未だに思います。新幹線開業したのは喜ばしい事ですけれどそれと引き替えに東京～札幌の直通運転列車が無くなってしまったのは本当に勿体ないと･･･。
北海道新幹線が札幌延伸になるまで待てい、ということでしょうね。
で、御座います･･･＜(_ _)＞
おあとがよろしいようで
この頃のJR北海道には憧れを抱いていた。今とは全然違う。これが鉄道員魂か( ´∀｀)
鉄道員魂と同時に、鉄道輸送への使命感の強さを感じます。
まさかカシオペア、トワちゃん、北斗星さんが機関車3台とは
まてよ………後ろも前も機関車なら↓
彼氏「さあ彼女よ！展望型スイートからの絶景……」
補助機関車「ちーっす♪」
彼女「ファッ!?」
彼氏「絶景が……」
ってなったりして
お互いに照れちゃうかも。
運転士も視線に気を遣いそうです。
鉄ちゃんにとっては朝日よりも機関車の方が嬉しかったりして。
matuno kura それはいえている
人それぞれだと思います。私は断然「言えてる派」です。洞爺～伊達紋別間の短い区間ですし、旧客のように室内はあまりうるさくないし（多分）、DE15ならボンネットがあってもそこそこ景色は見られるし、UA-camにアップしたら視聴回数が稼げそうな映像になりそうだし（←結局、ここ）。ま、所詮は夢物語になってしまいましたけどね。
懐かしいね寝台特急私は若い頃よく北海道内の寝台特急やまた北海道から東京に行く北斗星という寝台特急乗ったよ いいよね寝台列車は 優雅に旅ができて特に北斗星の寝台列車は一番 よかったねたまに運が良ければ部屋が空いていたら1人部屋とか2人部屋に同じ料金で入れたこともあったね まあ普通は二段ベッドの 四人部屋が普通なんだけどもそれはそれでまた楽しいね知らない人と一緒になって 東京までの道のりくだらない話をしてさ仲良くなったら北斗星のラウンジに出てま 自動販売機もあったしテレビも写っていたしそして広いガラス貼りの 窓があり外だと景色など眺めながら 旅もできて その横にはシャワー室もあって快適な旅ができたよ まあ食堂車の飯は高いがまあまあくれたもんだったね 私はよく年に2回は北斗星を使って東京を往復して旅行していたね寝台列車一番よかったなあ なぜ関西知らない人たちと友達になれるのが最高だったね まだあの列車に揺られながら寝るな寝るのもゆりかごみたいで気持ちよく寝れたよ たまに大阪に行くときはカシオペアの 寝台車に乗って旅をしたけどもやっぱり 日本全国旅するのは寝台列車が一番いいね 北海道には今は寝台列車が確かなくなったんじゃないのかな 昔 釧路から 網走経由で 札幌に行く列車に寝台列車があったけどたぶん今はないだろうね 今は 振り子特急ばかり走ってスピードが時代だから 北海道三大広い土地 線路を配線にせず豪華ホテル列車を走らせれば儲かったのに jr北海道は貴重な財産を配線にしまったね 今本州の方では豪華ホテル列車 が流行って儲けているんじゃないの jr北海道は 広大な土地を利用して 配線にせずそう言った広い 路線を 豪華ホテル列車を走らせなかった 知恵がそこまで知恵がなかったアホ集団なんだろう だから今赤字で垂れ流していつ倒産してもおかしくないんじゃないの私は予言しとくけど 北海道に 新幹線を 引っ張ってきても赤字を垂れ流すだけだよ どいて 東京行くのに飛行機に乗ったほうが早いしね 新幹線で飛行機よりも長い時間乗って札幌まで来て札幌から他の釧路や旭川帯広に行くのにまた列車に乗らなきゃならないだろう それなら東京から来る人はまっすぐ旭川空港や釧路空港帯広空港で飛行機乗って行っちゃった方が早いもんね だいたい新幹線なんて札幌まで引いて維持管理にどれだけ金がかかると思っているのか まあはっきり言ってすぐ赤字になるでしょう だいたい新幹線引っ張ったら貨物列車も本州に いけないという話やないの まあ余計大赤字になるのは目に見えて分かるよねなぜそういうことを計算して考えたかったのか不思議でたまらんね
札幌まで新幹線が伸びたら貨物列車が本州へ行けなくなるって、誰が言ったのでしょう。（笑）
ただ、JR北海道が本気で鉄道事業をやっているのかと聞かれたら、ちょっと疑問符が付きますね。鉄道経営に厳しいハンディを負っているのに国は見て見ぬふりという仕打ちを受けているだけに、JR北海道を応援したい気持ちはありますが、定期列車のサービスを低下させる一方で、他社から豪華列車を借り入れて走らせるという一時しのぎの様なイベントは、なんかしらけちゃう。お見合い列車、グルメ列車、ビール列車などを走らせていたあの頃の元気はどこへ行ったのでしょう。
なんや？5:13 からの不倫カップルは・・・？
自分の願望ですか。
8分10秒+114514点