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와 레브매칭 없이도 부드럽게 되는군요!! 첨알았네요ㄷㄷ
클러치를 확 떼면 엔진브레이크가 한 번에 걸리면서 울컥! 하지만 천천히 떼면 차를 천천히 뒤에서 잡아당기는 느낌이 들며 엔진브레이크가 걸립니다. 브레이크 조작이랑 비슷한 느낌입니다.
와 속이 시원해지는 꿀팁이네요! 이렇게 담백하게 잘 알려주신다니. 감사합니다~!
이해하기 쉽네요... 클러치의 이해도가 높아졋슴당
기능시험중에 이거 하고 싶어서 감으로만 했었는데 이렇게 하는거구나 감사합니다.
레브매칭을 하게 되면 엔진브레이크를 쓰는 것보다 클러치삼발이(플라이휠, 클러치디스크)를 조금 더 오래 쓸 수는 있습니다. 과격하게만 안 하신다면..
그거슨 심화편에서 나올 것 같아서... 이 영상이 기초 편이라
@@A8Dn 이미 다나와잇다!! 플레이리스트를 참고하세용~~
이게 제일 정확하네요래브매칭은 포기😂
1.디젤수동도 2000기준으로 둬도될까요?2.5단으로 달리다가 3단으로 갈때는 몇rpm정도에 변속 해주면 될까요 너무 궁금해요-!!
오 이 내용에 관해서도 영상을 만들어야겠네요! 디젤수동 2000에서 내려도 무방하지만 높은 편일듯 싶어요. 저라면 디젤로 스포츠주행시 2000알펨에 다운시프트 할듯 합니다.슬슬 다닐땐 1500~1000도 괜찮을듯 싶네요저의 경우 5단으로가다 3단 갈 대는 힐앤토를 두번 합니다. 힐앤토 영상도 참고해주세요~
@@100hp_tv 차에 따라 다르지만 우리가 타는 승용 디젤은 2000 에 거는게 좋습니다.대부분 1500 정도면 속도 매칭이 되요. 참고로 수동 캠카 3.5톤 짜리 브레이크 효율 높이려고 항상 하는 짓입니다.5단에서 3단으로 바로 쉬프트 다운 하는건 1000정도에서 내리면 되는데 이건 RPM보다는 속도 보고 판단 해 주세요.3단이면 고속미션 50키, 일반 40키로 정도가 최대 속도라고 보고 다운한다고 보면 될거 같습니다.
엑디수 기준 저알피엠 악셀 깊게 가져갈때 엔진힘 딸려서 덜덜거리는거 싫어서 1500에서 저단변속합니다단수가 낮을수록 반클러치 길게 유지하시고 레브매칭도 높게 띄워주셔야 깔끔하게 들어갑니다6에서 5단은 300rpm 정도만 보정해줘도 되는데 4에서 3단은 600rpm정도 보정해줘야 깔끔하게 들어가는것처럼요
와수동운전 4년차 아직도 원라를 몰랐는대 시원하게 배워갑니다
와 윤전강사님이 제대로 알려준거구나 ㅋㅋㅋㅋ 확떼버리니까 잔소리엄청하셨는데 ㅋㅋㅋㅋ
Wow 유익해요!
감사합니다!!!!🔥🔥🔥
수동의 묘미는 엔진브레이크 맥이면서 감속할때..ㅎ
아부지 다운쉬프트할때 엑셀 밟아서 레브매칭? 안했는데도 부드러운 이유가 이거였군요! 처음엔 그냥 반클러치 없이 떼는줄 알았는데 예비 수동오너로 하나 배워갑니다
영상 잘보고 있습니다! 반클러치보단 클러치를 부드럽게 떼주는 게 더 좋지 않을까 생각하네요 저는 떼기전에 엑셀 한번 살짝 밟아줍니다
그게 레브매칭 아닌가요?
@@brandenjrmidshly1095맞아요 그게 레브매칭입니다
한번에 2단씩 내리면 안되나요?
여기서 클러치를 rpm 내려가기전에 떼주면 울컥거리면서 엔진브레이크 걸리는건가요?
언제떼든 떼는양이 과할경우 울컥거리게 될겁니다! 부드럽게 붙여주면 조금 덜할거에요~
차머에용?
저도 수동에 대해서 밟는거 익혀야 겠어요
Rpm2000부터 기어를 내리는 이유가있나요? 예를들어 그보다 높거나 낮게 변속할때 차이라거나 궁금해요!
그렇게 추천드린 이유는 슬슬다닐 때 필요한 어느정도의 파와 확보와 엔진노킹방지를 위해 2000알펨정도는 써가며 운행을 추천드리구요 사실 변속시점은 멋대로해도 상관 없습니다~!~!~!~
1.중립상태에서 rpm은 1000정도일때 30정도 속도에서 재가속할때는 3단을 넣어도 시동이 꺼지거나 하지 않고 부드런 출발이 되나요? 2단 넣으니까 변속충격이 있어서요2. 다운쉬프트시 엑셀을 안 밟으시던데 유격점부터는 클러치를 뗄 때 엑셀을 밟아주면 변속충격이 생기나요?
언제적 영상이지..?ㄷㄷ변속도 유튜브로 배우는구나..ㄷㄷㄷㄷ
반클러치도 너무 자주하면 미션 갈려서 타이밍 맞춰서 떼줘야하는게 난이도 있는편 ㅇㅅㅇ
재미있지 ... 1~2년만 그 후 자동을 또 맛을보면 장거리 생각만도 귀찮아지고 추선 설 연휴가 다가오면 두려워지기 시작한다
수동 몰때 레브매칭 마냥 브레이크 살짝 밟고 클러치 밟고 수동변속기 기어 내리면 되겠네요
속도 줄일 때 그냥 기어를 빼고 풋브레이크로 줄이면 안되나요??
그냥 기어 뺀 채로 가면 엔진브레이크를 전혀 쓰지 않는 상태가 되는데 그러면 제동거리도 늘고 장기간 그렇게 했을때 풋브레이크 스트레스도 많이 받아요 저 방법대로 하시는게 제일 좋습니다
위험해요
4단에서 바로2단으로 줄여도 되나요?
레드존일때 하면 엔진이 좋아합니다
rpm이 거의 0에 가까울때면 몰라도 높은상태에서 스킵 쉬프팅 해버리면 엔진이 가버립니다;;
저속에선 알피엠 좀만 올려주면 큰 무리는 없어요. 고알피엠에서 하면 엔진이 나 먼저 올라갑니다 하고 하늘나라 갑니다.
옛날에 수동운전할때는 속도줄일때 중립넣어서 속도줄이고 그 속도에맞는 단수넣었었는데
이거보면서 하면초보티나겟어요😂😂
올릴때는 쉬운데, 내릴때는 속도에 맞춰서 클러치를 밟아도 다운기어가 안들어가던데, rpm을 봐야하는거구나. ㄱㅅㄱㅅ
매뉴얼 갬성...
저걸 편도 1차선 급코너를 돌면서 하려니 못 해먹겠어서 포기하고 오토로 가버림
차 좋아하고 수동 좋아해서 8년 탓는대 이제 수동 타고 싶지 않네요 어야 돈 많이 벌어서 모델y 사고 싶습니다 원페달 너무 좋더라구요
아이서티 fd 오토차주인 전 넘사벽이네요.ㅋㅋ같은 차종 2.0수동이신가봅니다.ㅋ
마이티도 똑같이적용되는던가요
클러치는 빨리 닳겠네요
전 rpm 안 보고 속도 80밑으로 떨어지면 5단 60 밑으로 떨어지면 4단 이런 식으로 넣습니다.
변속은 속도가 아니고 알피엠으로 하는게 정석이고 이게 어려운 사람들이 속도계로 변속하는거죠.
알피엠이 기준입니다. 속도로 해도 별문제는 없지만요.
엔진 브레이크..저건 배워 두면 좋음..
저러면 이제 디프렌셜에서 저항때문에 미션브레이크가 걸립니다 그걸 잘 이용하시는군요!
와 우리 아빠차 수동 모델이네
수동 신경 쓸게 많아서 피곤 함…
그걸 재미로 느끼면 오토 못탈 정도로 재밌습니다.
ㅋㅋ 나 수동면허 어케 땄냐
저러다 시동 안꺼지나
인간시절 백마력
오! 운전병인데 누가 알려준것도 없이 혼자 이렇게 잘 하고 있었슴당🎉
각선미 다리 쌀거같아 게이빠에 가자 형아
그냥 오토 탈게요..
??? 왜 나만 이해 못 하고있지
진정한 실력은 수동기어 운전이지.오토니깐 개나소나 60대 여자들 운전하니 황당한 사고가 나는거다.
세단만가능 그리고 요즘수동차 꿀렁일 많음.
ㅋㅋㅋ
으~~~반크러치!!! 싫으다.걍 악셀 툭 치삼
@@뷰조아 초심자는 이것도 쫌 해봐야댑니다 힐앤토와 레브매칭 더블클러치편도 보면 엄청재밋다!!!!!!
그냥 자동변속기 타면되는데말이야 ㅋㅋ
편한 걸 원하면 당연히 오토 타는거죠.. 요즘 수동 타는 사람들은 상당수 펀드라이빙에 목적이 있는 사람들이에요. 수동의 재미를 느껴보지 못했으면 그렇게 말할 수도 있을 것 같네요
@@arosgd 수동의 재미라..머리에 피도안마른 얼라들은 수동타다 무릎아작나봐야 수동은 위험한거구나라고 알텐데91년 엑셀첫차를 시작으로 2009년 옵티마까지 업무상 운전할일 많고 시내주행이 많아서 수동타다 무릎나가서 여전히 왼쪽 무릎이 아픔
@@arosgd 겉멋든 얼라들이나 수동탐변속하는 모습이 멋있게 보일거라는 착각에빠져 자기 무릎내주지ㅋㅋ
@@amorffatti 그시절 돈없어서 어쩔수없이 수동타놓고 본인경험이 전부인양 씨부리는놈 말은 들을필요가 없지 ㅋ
근데 수동이 위험하긴함돌발상황에 대처하기 힘들지클러치 밟고 기어 바꾸고 클러치 살살떼고,, 이걸 긴급상황에 어케 하나
그래도 모르겠다 ㅠ..ㅠ
![[자유로] 대형면허_굴절](/img/n.gif)
와 레브매칭 없이도 부드럽게 되는군요!! 첨알았네요ㄷㄷ
클러치를 확 떼면 엔진브레이크가 한 번에 걸리면서 울컥! 하지만 천천히 떼면 차를 천천히 뒤에서 잡아당기는 느낌이 들며 엔진브레이크가 걸립니다. 브레이크 조작이랑 비슷한 느낌입니다.
와 속이 시원해지는 꿀팁이네요! 이렇게 담백하게 잘 알려주신다니. 감사합니다~!
이해하기 쉽네요... 클러치의 이해도가 높아졋슴당
기능시험중에 이거 하고 싶어서 감으로만 했었는데 이렇게 하는거구나 감사합니다.
레브매칭을 하게 되면 엔진브레이크를 쓰는 것보다 클러치삼발이(플라이휠, 클러치디스크)를 조금 더 오래 쓸 수는 있습니다. 과격하게만 안 하신다면..
그거슨 심화편에서 나올 것 같아서... 이 영상이 기초 편이라
@@A8Dn 이미 다나와잇다!! 플레이리스트를 참고하세용~~
이게 제일 정확하네요
래브매칭은 포기😂
1.디젤수동도 2000기준으로 둬도될까요?
2.5단으로 달리다가 3단으로 갈때는 몇rpm정도에 변속 해주면 될까요
너무 궁금해요-!!
오 이 내용에 관해서도 영상을 만들어야겠네요! 디젤수동 2000에서 내려도 무방하지만 높은 편일듯 싶어요. 저라면 디젤로 스포츠주행시 2000알펨에 다운시프트 할듯 합니다.
슬슬 다닐땐 1500~1000도 괜찮을듯 싶네요
저의 경우 5단으로가다 3단 갈 대는 힐앤토를 두번 합니다. 힐앤토 영상도 참고해주세요~
@@100hp_tv 차에 따라 다르지만 우리가 타는 승용 디젤은 2000 에 거는게 좋습니다.
대부분 1500 정도면 속도 매칭이 되요.
참고로 수동 캠카 3.5톤 짜리 브레이크 효율 높이려고 항상 하는 짓입니다.
5단에서 3단으로 바로 쉬프트 다운 하는건 1000정도에서 내리면 되는데 이건 RPM보다는 속도 보고 판단 해 주세요.
3단이면 고속미션 50키, 일반 40키로 정도가 최대 속도라고 보고 다운한다고 보면 될거 같습니다.
엑디수 기준 저알피엠 악셀 깊게 가져갈때 엔진힘 딸려서 덜덜거리는거 싫어서 1500에서 저단변속합니다
단수가 낮을수록 반클러치 길게 유지하시고 레브매칭도 높게 띄워주셔야 깔끔하게 들어갑니다
6에서 5단은 300rpm 정도만 보정해줘도 되는데 4에서 3단은 600rpm정도 보정해줘야 깔끔하게 들어가는것처럼요
와수동운전 4년차 아직도 원라를 몰랐는대 시원하게 배워갑니다
와 윤전강사님이 제대로 알려준거구나 ㅋㅋㅋㅋ 확떼버리니까 잔소리엄청하셨는데 ㅋㅋㅋㅋ
Wow 유익해요!
감사합니다!!!!🔥🔥🔥
수동의 묘미는 엔진브레이크 맥이면서 감속할때..ㅎ
아부지 다운쉬프트할때 엑셀 밟아서 레브매칭? 안했는데도 부드러운 이유가 이거였군요! 처음엔 그냥 반클러치 없이 떼는줄 알았는데 예비 수동오너로 하나 배워갑니다
영상 잘보고 있습니다! 반클러치보단 클러치를 부드럽게 떼주는 게 더 좋지 않을까 생각하네요 저는 떼기전에 엑셀 한번 살짝 밟아줍니다
그게 레브매칭 아닌가요?
@@brandenjrmidshly1095맞아요 그게 레브매칭입니다
한번에 2단씩 내리면 안되나요?
여기서 클러치를 rpm 내려가기전에 떼주면 울컥거리면서 엔진브레이크 걸리는건가요?
언제떼든 떼는양이 과할경우 울컥거리게 될겁니다! 부드럽게 붙여주면 조금 덜할거에요~
차머에용?
저도 수동에 대해서 밟는거 익혀야 겠어요
Rpm2000부터 기어를 내리는 이유가있나요? 예를들어 그보다 높거나 낮게 변속할때 차이라거나 궁금해요!
그렇게 추천드린 이유는 슬슬다닐 때 필요한 어느정도의 파와 확보와 엔진노킹방지를 위해 2000알펨정도는 써가며 운행을 추천드리구요
사실 변속시점은 멋대로해도 상관 없습니다~!~!~!~
1.중립상태에서 rpm은 1000정도일때 30정도 속도에서 재가속할때는 3단을 넣어도 시동이 꺼지거나 하지 않고 부드런 출발이 되나요? 2단 넣으니까 변속충격이 있어서요
2. 다운쉬프트시 엑셀을 안 밟으시던데 유격점부터는 클러치를 뗄 때 엑셀을 밟아주면 변속충격이 생기나요?
언제적 영상이지..?
ㄷㄷ
변속도 유튜브로 배우는구나..
ㄷㄷㄷㄷ
반클러치도 너무 자주하면 미션 갈려서 타이밍 맞춰서 떼줘야하는게 난이도 있는편 ㅇㅅㅇ
재미있지 ... 1~2년만 그 후 자동을 또 맛을보면 장거리 생각만도 귀찮아지고 추선 설 연휴가 다가오면 두려워지기 시작한다
수동 몰때 레브매칭 마냥 브레이크 살짝 밟고 클러치 밟고 수동변속기 기어 내리면 되겠네요
속도 줄일 때 그냥 기어를 빼고 풋브레이크로 줄이면 안되나요??
그냥 기어 뺀 채로 가면 엔진브레이크를 전혀 쓰지 않는 상태가 되는데 그러면 제동거리도 늘고 장기간 그렇게 했을때 풋브레이크 스트레스도 많이 받아요 저 방법대로 하시는게 제일 좋습니다
위험해요
4단에서 바로2단으로 줄여도 되나요?
레드존일때 하면 엔진이 좋아합니다
rpm이 거의 0에 가까울때면 몰라도 높은상태에서 스킵 쉬프팅 해버리면 엔진이 가버립니다;;
저속에선 알피엠 좀만 올려주면 큰 무리는 없어요. 고알피엠에서 하면 엔진이 나 먼저 올라갑니다 하고 하늘나라 갑니다.
옛날에 수동운전할때는 속도줄일때 중립넣어서 속도줄이고 그 속도에맞는 단수넣었었는데
이거보면서 하면초보티나겟어요😂😂
올릴때는 쉬운데, 내릴때는 속도에 맞춰서 클러치를 밟아도 다운기어가 안들어가던데, rpm을 봐야하는거구나. ㄱㅅㄱㅅ
매뉴얼 갬성...
저걸 편도 1차선 급코너를 돌면서 하려니 못 해먹겠어서 포기하고 오토로 가버림
차 좋아하고 수동 좋아해서 8년 탓는대 이제 수동 타고 싶지 않네요 어야 돈 많이 벌어서 모델y 사고 싶습니다 원페달 너무 좋더라구요
아이서티 fd 오토차주인 전 넘사벽이네요.ㅋㅋ같은 차종 2.0수동이신가봅니다.ㅋ
마이티도 똑같이적용되는던가요
클러치는 빨리 닳겠네요
전 rpm 안 보고 속도 80밑으로 떨어지면 5단 60 밑으로 떨어지면 4단 이런 식으로 넣습니다.
변속은 속도가 아니고 알피엠으로 하는게 정석이고 이게 어려운 사람들이 속도계로 변속하는거죠.
알피엠이 기준입니다. 속도로 해도 별문제는 없지만요.
엔진 브레이크..
저건 배워 두면 좋음..
저러면 이제 디프렌셜에서 저항때문에 미션브레이크가 걸립니다 그걸 잘 이용하시는군요!
와 우리 아빠차 수동 모델이네
수동 신경 쓸게 많아서 피곤 함…
그걸 재미로 느끼면 오토 못탈 정도로 재밌습니다.
ㅋㅋ 나 수동면허 어케 땄냐
저러다 시동 안꺼지나
인간시절 백마력
오! 운전병인데 누가 알려준것도 없이 혼자 이렇게 잘 하고 있었슴당🎉
각선미 다리 쌀거같아 게이빠에 가자 형아
그냥 오토 탈게요..
??? 왜 나만 이해 못 하고있지
진정한 실력은 수동기어 운전이지.
오토니깐 개나소나 60대 여자들 운전하니 황당한 사고가 나는거다.
세단만가능 그리고 요즘수동차 꿀렁일 많음.
ㅋㅋㅋ
으~~~반크러치!!! 싫으다.
걍 악셀 툭 치삼
@@뷰조아 초심자는 이것도 쫌 해봐야댑니다 힐앤토와 레브매칭 더블클러치편도 보면 엄청재밋다!!!!!!
그냥 자동변속기 타면되는데말이야 ㅋㅋ
편한 걸 원하면 당연히 오토 타는거죠.. 요즘 수동 타는 사람들은 상당수 펀드라이빙에 목적이 있는 사람들이에요. 수동의 재미를 느껴보지 못했으면 그렇게 말할 수도 있을 것 같네요
@@arosgd 수동의 재미라..머리에 피도안마른 얼라들은 수동타다 무릎아작나봐야 수동은 위험한거구나라고 알텐데
91년 엑셀첫차를 시작으로 2009년 옵티마까지 업무상 운전할일 많고 시내주행이 많아서 수동타다 무릎나가서 여전히 왼쪽 무릎이 아픔
@@arosgd 겉멋든 얼라들이나 수동탐
변속하는 모습이 멋있게 보일거라는 착각에빠져 자기 무릎내주지ㅋㅋ
@@amorffatti 그시절 돈없어서 어쩔수없이 수동타놓고 본인경험이 전부인양 씨부리는놈 말은 들을필요가 없지 ㅋ
근데 수동이 위험하긴함
돌발상황에 대처하기 힘들지
클러치 밟고 기어 바꾸고 클러치 살살떼고,, 이걸 긴급상황에 어케 하나
그래도 모르겠다 ㅠ..ㅠ