pai asta e diferenta intre un mecanic pasionat si un asa zic mecanic. Mecanicul pasionat va fi mereu intrigat de problema si va vrea sa o descopere si sa o rezolve exact cum e Vali.
@@soareandrei6508 pe bani omule, dar e si pasiune si sa nu te lasi pana nu ii salvezi motoru,ca alt mecanic ar fi zis direct motor ireparabil 2 minciuni si trei vrajeli si gata nea mecanicul ti-ar fi zis inlocieste motorul.asta e diferenta
@@interesant4212 da, ar fi zis asa pentru ca unii nu isi permit sa plateasca manopera pt orice piesa desfăcuta si verificata. Prefera sa schimbe motorul cu totul. Asa ca stai liniștit ca nu tine numai de mecanic, oricât de pasionat este el, totul se rezuma la bani.
Nu sunt vreun mecanic sau ceva ,dar fiind fost propietar de B6 am invatat cum stau lucrurile :)).. cu pompa de ulei ai 2 variante . Ori o reconditionezi la baietii de la Targul Mures , ori faci conversie la pompa de 1.9 care e pe lant si scapi de o grija . :D
Salut!Am avut si eu problema cu axul pompei de ulei uzat,atat el cat si locasul din balansier.Inca nu-si pierduse presiunea de ulei,dar sigur urma sa se intample.Am rezolvat-o la Targu Mures,cu garantie 5 ani fara limita de km.Cand se monteaza ansamblul balansieri-pompa de ulei pe motor,dati jos fulia arborelui cotit,trageti pistonul 1 la PMS,montati sectorul dintat (cel folosit la schimbul curelei de distributie) pe pinionul arborelui cotit.Dupa aceasta calare a motorului,urmeaza montarea calei speciale pe unul dintre arborii balansieri,are niste locasuri,taieturi in partea din spate,unde intra cala.Am cautat destul de mult acea cala pentru balansieri,am dat comanda pe un site din Bulgaria.Sunt foarte curios daca oamenii de la Gebo Tools o au.Dupa montarea calei pe ansamblul balansier,se monteaza acest ansamblu pe motor,avand grija ca pinionul intermediar (cel ce face legatura intre pinionul de pe arborele cotot si cel de pe balansieri) sa fie slabit.Din el se regleaza un mic joc intre aceste 3 pinioane,extrem de important in functionarea ulterioara a motorului.Cand acest pinion e nou,el are pe el un strat ce urmeaza sa se uzeze in primii 50 km de functionare,uzura prin care se va forma acel mic joc de care ziceam ca trebuie lasat.Daca se monteaza ansamblul balansier fara aceste calari si reglaje,motorul va functiona cu dezechilibre mari (arborii balansieri se rotesc la turatie DUBLA fata de arborele cotit) si cu potentialul risc de a se distruge dintii acelor 3 pinioane,cu urmari dramatice pentru motor..Ce tine de presiunea de ulei scazuta la cald a A5-ului,sunt de acord cu Vali ca trebuie data baia jos si verificata pompa de ulei si supapa regulatoare a acesteia.Cealalta posibilitate e ca presiunea uleiului sa se piarda din cauza unor uzuri prea mari (axe cu came,palieri/manetoane vibrochen?!),mai ales ca,la cald,vascozitatea uleiului scade destul de mult.Mai verificati si ca uleiul sa nu fie contaminat cu motorina prea multa (defectiuni pe sistemul dpf/regenerari prea multe/esuate).Va apreciez mult munca pe care o depuneti si va urmaresc cu placere!Coasta de Est rulzzz!
Ce sa zic ,sînt un pic impresionat din ce am văzut pînă acuma dau bilă albă ! Cunosc un singur mecanic pensionar în Cj care a lucrat la mercedes si care la fel este un profesionist ! BRAVO SUCCES !
Nu sunt eu un mecanic dar multa lume neglijează pompa de ulei schimba distributie filtre si la pompa de ulei nu se gandesc deloc sa verifice o curea sau sa ia o presiune si inca un aspect schimbul de ulei facut cand le vine bn parerea mea e pompa de ulei sunteti cei mai tari va pwp
Multi neglijeaza majoritatea lichidelor de la motor (ulei cutie manuala/automata, lichid de frana, antigel, ulei servo etc) eu obisnuiesc sa le mai schimb din cand in cand pe toate. Asta e ca o paranteza, stiu ca am deviat de la subiect
Cunosc un proprietar de service auto,are service de 30ani si mi-a spus ca masinile diesel i-au tinut afacerea.Si el si fiul sau au avut intotdeauna doar benzinare.
@@user-mi4yc7pr3x ce diferența de consum?? sunt motoare de 5000 benzina cu gaz care consuma mai puțin decat saraciile astea de 2.0 tdi.. renunțați frate la diesel, toată ziua le vedeți în service. Am mașina pe gaz de 3 ani, 70k km, am schimbat doar bujjile și consumabilele. Cu tot cu forjat în redline, drift și multe altele chiar și pe gaz. 650 km ii fac cu 260 de lei, sa vina ala care face km ăștia pe diesel în banii ăștia. curând o sa iau benzina hibrid. Sunt mașini cu garanție pana la 280k km și 8 ani. Vag de kkt.
@@xdenks7231 wow omule. La logan 1.5 dci cu 300 lei mergi 1100-1200 km. Diferența enorma... Plus ca altfel trage diesel pe autostrada etc decât o benzina cu gaz leșinata. Moare motoru din orice poziție. Da vag e probabil cea mai proasta firma.
Atata timp cat sorbul arata curat ceea ce inseamna ca sa schimbat fregvent uleiul ambelor masini singura explicatie ramane cum de au atat de putin km? passatul la cum arata are minim 480kkm iar A5 a sarit lejer de 350kkm (jocul in ax la passat la motorul ala incepe la peste 320kkm, avand silicon negru la baie, hehe, a cata oara sa umblat, Valica a vazut golania instant :D si sa ''abtinut'' )
Salut! La Mercedes pentru senzorul de presiune DPF, se schimba mai ușor dacă dai carcasa de filtru de aer jos și suportul de aluminiu unde sta senzorul e mult mai accesibil așa ! Spor in continuare 👍
Abia astept acest video chiar sunt curios care ar fi cel mai stricator audi sau vw, desi mias dori foarte mult ca ambele masini sunt fie probleme usturatoare pentru clienti sper sa fie ceva mai k, in rest va urez badta la cat mai multi abonati si astept clipul cu 200 de mii de abonati si sa speram ca se vor rezolva ambele masini
Eu stiu ca cei de la Tg. Mures reconditioneaza pompe pe ulei. Se schimba imbus cu unul mai mare si se mareste gaura in balansier printr-un procedeu - electroeroziune, iar din acel moment nu mai sunt probleme. Acum nu stiu daca se poate aplica si in cazul acestei pompe, sau mai era o varianta de conversie la pompa de 1.9, dar nu stiu nici daca e valabil in cazul asta.
La passat puneti pompa de b6 2010 cu ax de 10 cm !! Alea nu se mai uzeaza asa usor . Sau daca sunteti meseriasi faceti conversie la pompa de 1.9 tdi cum se mai face prin popor. Sunt cele mai durabile solutii. Sau trimiteti pompa la targu mures la rectificat.
Motorul acela are un ventil regulator( electromagnetic),în rampa principală de presiune din blocul motor,exact pe sub pompa de înaltă ( motorină),am pățit și eu ,am schimbat pompa de ulei degeaba...problema pe presiune era aceeași deși manometrul era ,,țeavă" pe 1 bar la ralanti. După înlocuirea ventilului s-a rezolvat problema.
La Audi este contaminat uleiul cu motorina, cand este rece face presiune pentru ca are oricum vascozitatea mai mare, cum sare de 80-90 grade si devine foarte fluid, scade presiunea.oarecum ajutata si de pierderile de pompaj.
La Passat problema cu pompa de ulei este deja foarte cu cunoscută. Eu as zice sa se facă o comparație între prețul unei pompe noi și prețul recondiționării la baietii de la Tg Mureș. Sunt renumiți pentru asta și lucrează cu oricine, primesc și prin curier pompa, o recondiționează și trimit înapoi.✌️
Salut,felicitari pentru tot ce faceti,sunteti la cel mai inalt nivel de service vlog car.Careva stie un canal gen CoastaDeEst dar pe partea de scutere ?
Minunat canal de youtube si oamenii din spatele acestuia se vede cand se lucreaza cu pasiune ! Cat costa de anulat airbag numai sofer( e pacat sa stric planseta poate o ia altu de la dezmembrari dupa) si franile la masina mea ,sa para asa un pic de accident decesul meu!
Am fost nevoit când am lucrat pentru ADAC in Germania sa înlocuiesc imbusul original(care era aproape rotund)cu un imbus de 6mm( acel in forma de L) pe care l-am tăiat la lungimea celui original și mașina a ajuns in Anglia. Asta se întâmpla in 2016. Am păstrat legătura cu propietarul (din Croația) pentru încă doi ani. Încă mergea cu imbusul pus de mine. Menționez ca am făcut asta in condițiile in care mașina mi-a venit sâmbătă după amiaza și propietarul a insistat ca vrea sa fac orice sa poată continua drumul.
Se gaseste doar balansierul rectificat cu imbusul ( costa ca 100 e) si nu trebuie schimbata toata pompa. O pompa sh ajungi cu ea tot la problema asta. In rest faceti treaba buna tineti-o tot asa 👍
Pompa se poate reconditiona la băieții de la Tg-Mureș sau, a doua variantă este conversia la pompă de 1.9TDI. Exact motorul acesta îl am și eu, 2.0PD BMP, dupa un an și 40.000km n am avut probleme dar la următoarea revizie o să verific si pompa că nu-i de glumă.
Foarte bun continutul si informatiile , ceea ce apreciez la voi este faptul ca identificati si da-ti diagnosticul corect..o adevarata echipa se vede ca este pasiune si repect pentru ceea ce inseamna mecanica ,masinii si tot ce tine de aceasta mare industrie .Ceea ce este cel mai trist pentru posesorii de masinii mai vechi nu este faptul ca ajung in service pentru a repara masinile , ci faptul ca , cumparam masinii cu km falsi si exista o lipsa majora de respect si fidelitate fata de cel care cumpara o masina second pe principiul ca , daca este second ..iti asumi si nu mai conteaza clientul este mintit pe fata legat de km revizii etc .Sunte-ti foarte buni ,profesionisti si sa va respectati principiile pentru ca sunt unele sanatoase !
Salut! Eu cred ca la Audi poate fi carcasa filtrului de ulei dar totodata si pompa de ulei pt ca este acelasi model ca si la passat, merita verificata pierde presiune deoarece se subtiaza uleiul la cald, deci in concluzie baia de ulei data jos. Spor la treaba
Salut baietii!. Am un bmw e87 118d 143 cai din 2007 cu 200.000 km, as vrea sa stiu cand se face distributia, la cati kilometri si costul .Multumesc anticipat.Continuati tot asa sunteti nr 1!!!!!
Planned obsolescence, dupa ce ies din leasing in Vest, sunt 'aruncate' spre est. Sa mai spun ce fata face Audi Drogenbos din BXL cand le-am cerut schimbare de filtru de aer, HEPA, vidanja de ulei la 75.000 ? Asta e prima de la iesirea din leasing.
Problema se rezolva prin rectificare, imbusul original de 6 se schimba cu unul forjat de 8. Eu am un passat b6 motor bmp si la 280.000km am schimbat imbusul preventiv cost manopera 350-400 ron la Tg.Mures (sunt din oras).
Problema se rezolva cel mai simplu la baietii de la Tg. Mures. Acestia va ofera garantie 5 ani fara limita de km. Daca stiti ca aveti 2.0 TDI, ar fi bine sa va uitati la baieti pe site pentru ca au o lista cu toate codurile de motor cu aceasta vestita problema. Schimbarea doar a imbusului nu va rezolva in totalitate problema...
Am un a4 2013, motorul 2.0 si 278.000 km. Acum 2 ani, pe la 235.000 km au inceput erorile cu low oil pressure, turn off engine. Dupa 33 pagini de pe forum audi - doar pe acest subiect - si pompa noua (originala), sonda noua, culbutori hidraulici noi, aditiv motor, ulei putin mai gros - inca face probleme. Acum, merg asa cu ea, am facut un concediu pana in grecia cu aceasta eroare. Ma deranjeaza, dar momentan nu s-a gasit cauza dar nici nu s-a blocat motorul :) Altii au schimbat si chiulasa - si tot la fel. O “solutie” este mutarea senzorului undeva mai jos, si atunci nu mai da eroare. P.s. eroarea imi apare doar la relanti, doar cand motorul este cald. Numai bine
Detin audi a5 2013 ,cod motor cgld . Aceiasi eroare . Apare eroarea cand revine motorul in turatii joase dupa ce rulezi cu 140 ,160.... 180 sau cand sta mai mult la relanti. Opresc motorul ,il las cateva secunde si isi revine . Mentionez ca incepe sa faca dupa 10000km la ulei . La ulei nou nu face . Am deja 65000 km decand imi da eroarea .
În doua ore la Tg mures mi-a schimbat axul la pompa de ulei. Doar de am cumpărat mașina și asta a fost primul lucru care l-am făcut la ea. De atunci nu am treaba.
Salut! Exact la un Passat, cred ca e același motor BMP (140 CP) am avut problema asta... din cauza lipsei de presiune la ulei s-a uzat vibrochenul și cuzineții, iar turbina și-a făcut joc în ax. La această mașină o reparație ok am aflat că ar fi recondiționarea pompei. Sunt la Mureș niște băieți care schimbă ce e de schimbat la pompa de ulei și oferă garanție 5 ani pe reparație (adică în 5 ani nu ar trebui să mai aibă mesajul: OIL PRESSURE LOW! STOP ENGINE.
Acum 4 sapt am fost cu un prieten la Tg Mures sa-si faca pompa la un Audi B7..preventiv. A aflat ca este posibila o asftel de defectiune si nu a mai circulat cu ea, A facut programare inainte. Avea axul uzat la limita, daca mai mergea era gata. Cu acest prilej s-a schimbat si un cuzinet...sau bucsa din ansamblu pompa.Toate 2.0 TDI de euro 4, pompe-duse, au acest defect de proiectare. Nu mai e cazul la cele CR.
Iarna, frig, ger, pompele din rezervoare pot ceda cel mai probabil din cauza decantarii apei si sedimentelor care ingheata pe fundul rezervorului. Daca are acumulator verificat minim 12,5 Volti la borne cu motorul oprit si bujiile verificate (maxim 12,5 Ohmi cu indulgenta pe fiecare bujie) sub 5 Celsius afara, incalzeste-i de doua ori bujiile incandescente prin aprinderea bordului fara a invarti motorul si abia dupa a doua incalzire apasa la maxim cheia ca sa invarta motorul, iar daca nu porneste nici la a treia cheie si vi se aprinde in bord martorul presiune ulei, rugati o alta persoana sa va ajute sa verificati intai daca atunci cand introduceti cheia in prima treapta se mai aude pompa din rezervor care e amplasata sub bancheta (ridicati bancheta)! Exista si solutii de prevenire, turnare aditivi in rezervoarele autoturismelor parcate in ger. O solutie ar fi golirea rezervorului si apoi o curatare manuala si uscare buna atat a rezervorului cat si a pompei sau, daca se impune, inlocuirea motorasulului pompei din rezervor, dar cu mare atentie la demontarea clipsurilor plasticelor cuplelor furtunaselor si ulterior curatarea sitei de pe fundul pompei cu un degresant sau chiar si degripant WD40 ori benzina, diluant care nu ataca plasticul si o periuta de dinti sau schimbarea intregii pompe defecte. Porniri usoare si sănătoase cu sărbători fericite tuturor!
Audi are problemw la supapa de presiune la pompa de ulei. Ceva din corpul sorbului probabil s.a spart si blocheaza partial supapa de la pompa. Cand se incalzeste uleiul ai scade aproape total presiunea. Am patit o la e46.... fix la fel facea.
La audi sunt tachetii hidraulici cu oil pressure low, se incalzea uleiul mai ales drum de munte si am schimbat si eu la reprezentanta 3500 ron de 30k km nu a mai aparut eroarea
Mă refer strict la acei cu stomacul gol care își baga toți banii agonisiți cu greu într-un tractoraș dinasta mai modern vag common rail care se strica mereu și nu au bani să o întrețină
Ieeee m-am înscris și eu in concurs pentru o trusa de la Gebo, dar cum eu nu am Instagram am pus soția sa facă ce scria in regulament pentru mine :D Am pus-o sa se aboneze și la canalul de UA-cam :))) Bafta tuturor!
Dap, ax pompa de ulei la ambele dinsinte sa vad clipul. Am vazut doar thumbnail-ul. La tg mures se reconditioneaza, am facut-o si eu acu vreo 40k km si totu este ok. Se "sapa" in arborele de echilibrare prin electroeroziune si se pune ax in 2 cote. 700 de lei costa daca duci masina la ei. Sau 450 daca trimiti andamblu arbori+pompa la ei. Atentie, la montaj inapoi se face reglaj, trimit baietii instructiuni
Audi are pompa uzata. După verificare pare ca cel ce a vândut mașina a pus ulei nou, eventual mai gros și asa are pompa presiune la rece iar când se încălzește uleiul și se subțiază pierde presiune.
Salut, si eu am tot BMP si cand am luat masina am zis sa schimb imbusul preventiv pentru ca auzisem de aceasta problema si cand am desfacut-o am constatat aceiasi situatie ca cea prezentata de voi in clip (nu chiar asa grav)....am avut noroc sa gasesc repede tot ansamblul balansier (SH la 100euro) care era in stare foarte buna dar cel cu imbusul marit (cel dupa 2009, atunci s-a remediat problema de VW...masina mea fiind din 2008 ) care practic este la fel numai ca intra o lungime mai mare cu vreo 2cm cred in balansier si nu se mai toceste repede (sau mai deloc) nici imbusul si nici orificiul din balansier...sper sa ajut pe cineva cu acest comment Numai bine!
eu am renuntat la pompa de ungere de 2.0 ca se duce imbusu si am facut conversie am pus-o ce-a de 1.9 pe lant voi ce credeti e ok treaba asta ? Eu zic ca e mai bine pe lant de cat cu imbusul ala
Băieți ,va felicit pemtru videourile voastre ! Am si eu o intrebare.: Ce marca e pulverizadorul ala pentru Brake kleaner ?? Tot cumpar pe ele su cam toate sunt de kka t ! Va Multumesc !
Salutare! La Audi tot pompa este...asta în cazul în care mașina este făcută după 2009,problema cu pompa, cade! Axul la cele după 2009 este de 10 mm. Atunci pot fi și altele.... La fel ca și la Passat, dacă este afectata pompa, atunci mai mult ca sigur este afectata și turbina... Numai bine și spor în toate!
Trebuia sa-l ascultați pe Alin că știa bine. Orice deținător de audi a4, volkswagen passat știe de problema asta. Sunt pline grupurile de aceasta problema 😅. Eu dețin un audi a4 și l-am schimbat preventiv. Când am scos axul am avut plăcuta surpriza sa constat ca avea foarte putina uzura dar e bine sa fii preventiv pentru 30 de lei cât costă piesa :)) Am și explicația pentru care se uzează acel ax de la un mecanic care a lucrat la Volkswagen. Gaura care este data în axul balansierului nu este hexagonala. Este o gaura rotunda, realizata astfel pentru micșorarea costurilor de producție. Dacă citiți acest comentariu verificați și convingeți-vă 😁
A5 Facelift de după 2011 e renumit pentru mesajul în bord de presiune de ulei la motoarele CJC.. . Ei bine problema nu e ca la modelul mai vechi cu imbusul pompei de ulei ci vine din partea de sus a motorului de la uzura axelor cu came/cuzineți lor. O alta problema mai poate fii poziționarea proasta a sondei de presiune care nu e tocmai precisa și i se schimba locul pe instalație. Deja băieții pe grupul de a4/a5 sunt obisnuiti cu mesajul în bord nici nu-i mai dau importanta :)). La Passat clar trebuie recondiționata pompa la băieții de la Târgu Mureș.
Salut. Trebuie neaparat sa faceti si o parte a 2 a cu Audi. Eu detin unul cu motor tip CJCA, schimbat pompa, majorat imbus, schimbat tip/brand ulei, pus aditiv.. cand este vara si se incinge f tare uleiul apare presiunea scazuta. Diagnostic "cunoscatori" uzura mare motor. Solutie inlocuit chiuloasa, poate se rezolva....
Salutare! Si motorul de 2.0Tdi de pe Audi e tot cu Pompa de Ulei antrenata de balansier(HEXAGON,Imbus. Motoarele de 1.6Tdi sunt pe curea. Vorbim de motoarele Euro5.
Salut, la Audi este defecta pompa de ulei și pare ca și ulei deteriorat fluctuații la manometru, are sigur km mulți, posibil s-o dați și pe cuzineți, bafta, lasă că intrat pe mina bună client norocos
Salut Bogdan, salut tuturor din echipa ta scriu acest comentariu deoarece chiar îmi doresc aceasta trusa superba, îmi doresc sa o folosesc pe clasicul golfuleț al romanilor, am schimbat pana acum diverse piese la ea cu scule împrumutate și m am saturat, sa cumpăr una acceptabila e destul de dificil de achiziționat sper sa câștig acest give away va salut cu respect și va urmăresc constat, am avut de învățat enorm se multe de la voi,va doresc cât mai multe vizualizări, abonați și câți mai mult care vor sa se alăture comunității mega blana Coasta De Est!!! ❤️
Și eu am pățit același lucru pa passat-ul meu și am dat pompa jos și am trimis-o la Târgu Mureș sunt niște băieți care reconditioneaz total pompa cu balansieri și face o modificare la ax și la pompa pentru a elimina problema Dacă va ajuta pompe ulei Târgu Mureș pentru un cost mai mic la rezolvarea problemei
Să își facă conversie la pompa de ulei de 1.9diesel pe. Lanț la băieți din Tg Mureș și o sa scape definitiv de problemă asa am făcut și eu la passatu meu fix motorul din clip altfel degea o să își cumpere alta pompa de ulei când o să se strice aceasi simptome. Rectificat la pompa de 1.9 s gata
Și eu tot pompa de ulei cred ca e. Oricum, orice ar fi, băieții îi dau de cap. Coasta de est din pct-ul meu de vedere este singurul service din RO care nu pleci cu mașina nereparata. Stima!
Salut CoastaDeEst , sunt din Curtea de Argeș și doresc și eu sfat de la voi am un golf 4 1.4 16v și la prima cheie nu pornește mai de loc dar dupaia dacă încerc să o pornesc pentru a doua oara pornește ce se întâmplă de ce nu pornește la prima cheie dar la a doua pornește din ce cauză poate să fie și dacă ați întâmpinat această problemă și dacă puteți să mă ajutați cumva . Vă mulțumesc!
Salutare, eu sunt un mic fan Mercedes w124 și nu prea găsesc modele in stare foarte bună, și cu un motor foarte trainic, ce mi-ați putea recomanda, acum fac școală auto și pe viitor mă gândesc la așa model, ce părere aveți de această mașină și cum pot găsi una in stare foarte buna, 2.2 diesel manual
In romania se intreaba daca distributia e buna , un uk se intreaba daca cutia de viteze e buna , in romania daca sa schimbat distributia recent si schimbatorul e stricat o cumpara imediat ca are distributie noua
De ce nu mergeti pe varianta comversie pompa ulei, se pune kit complet de 1.9 TDI pe lant cu patina pinion spargator de valuri, se gasesc tutoriale pe net! E mult mai ok si nu mai are moarte,
La audi(2.0tdi common rail)din ce știu eu se uzează lagărele de la axele cu came, și pe acolo pierde presiunea la cald. Cunosc o persoana cu exact același problema, este vorba de un b8 2015 cu aproximativ 320k km 2.0tdi 150cp . Acum nu știu dacă poate sa fie și aici problema respectiva.
La passat primul lucru cand il cumperi SH trebuie sa-i faci pompa de ulei..si eu am unu din 2008, motor 2.0 tdi PD..este foarte fiabil si bun daca stii ce sa-i faci cand cumperi masina..dar eu am avut ghinionul sa-i schimb tot motorul din cauza ca a crapat arborele cotit, la relanti, in parcarea blocului..in 2 ani am bagat 4000€ in masina 😬🥺..acuma nu o mai dau ca ii prea bine pusa la pct. Si sa iau un alt gunoi din germania..peste toate astea Passat b6 este cel mai popular model de masina si gasesti piese si la supermarket, la un pret de nimic..
Buna seara! Stiu ca nu are nici o legatura cu acest videloclip, mi am luat de curand un mercedes e klasse 2008/manual 2.2cdi si as vrea sa ii fac o revizie completa, la filtre merg pe man.. In schimb, nu stiu la uleiul motor/cutie ce sa ii pun.. O recomandare baieti? Mi ar fi de mare ajutor.. Multumesc!
La Passat in general daca cedeaza in mers axul care face legatura intre balansier si pompa de ulei cedeaza si turbina pentru ca ramane fara ungere in turatia palelor foarte mare. Putine scapa de treaba asta chiar daca la inceput pare ok, viata turbinei e scurtata extraordinar de mult. Baietii vestiti de la Tg. Mures cunosc treaba atat de bine incat s-au specializat pe reconditionari de balansiere si turbine poti sa trimiti la pachet direct. Ideea celor de la vw cu sistemul asta de antrenare a pompei de ulei implica o revizie in plus ce trebuie facuta poate o data cu distributia. in cazuri de-astea e mai putin costisitor un "imbus" fiind 30 de lei original si astfel frezarea din arborele balansier face uzura mai greu. Din experienta cele mai urate sunt motoarele BLB de pe A4 care antreneaza balansierul prin lant. Acolo se schimba kit complet lant, patine, pinioane pe langa "imbus" pentru ca se uzeaza si dintii pinioanelor in timp, iar cel mai interesant e sa scoti pinionul de pe arborele cotit, care e presat la cald de fabrica.
Motoarele pd pe audi 4 5 6 de 2l diesel cam toate suferă iar cele cr sunt rectificate dar tot au aceeași problemă dar la km mai mulți Că văd pe grupuri de audi pe care sunt si eu Salutări din uk
Am primit acelasi mesaj cu low oil pressure, dupa vreo saptamana dupa ce am mers pe autostrada pe la 180-200 kmh. Am facut axul de la pompa de ulei la Tg Mures acum 1 an. Cand a dat mecanicul baia de ulei jos mi-a spus ca nu mai aveam asa mult ulei, masina nu scoate fum, cel mai probabil a iesit pe turbina cand am dat in ea. Ce parere aveti? Nu trebuia sa imi apara cu galben mai intai ca mi-a scazut nivelul?
La passatul de 2.0 , cel mai economic si buna varianta conversie la pompa de 1.9 si nu mai are moarte , totusi toate forumurile/grupurile de passat sunt pline de problema asta si lumea nu schimba pompa preventiv
Va salut! Nu credeam ca valica nu stie ca uzura acelui imbus pleaca din uzura balansierilor. Toata problema pleaca din balansieri si se poate reconditiina la tg.mures pompa se da cea veche si se ia alta reconditionata si cu imbus marit plus diferenta de vro 700 lei parca era. Motoarele de 2.0 cu pompa pe balansieri este cu aceasta buba.spor la trraba!
O intrebare am pentru cultura mea generala. Am o problema cu coolant.ul la masina . Si imi tot fierbe foarte tare .si am scos capacu la recipient la rece si apoi am pornit masina . Coolant.ul functuona normal pe sus baga si pe jos iesea. acceleram mergea normal. Cand lasam aceleratie imi baga o multime de apa in recipient . Are careva un raspuns plauzibil?
Am și eu o problemă la un pasatb6. Să oprit din mers, și nu mai pornește. L-am dus peste tot și nu ai dă nimeni de cap. Pornește și se oprește. Care este problema. Unde să-l duc?
Salut, baieti! Pentru perioada de iarna este mai bun un ulei 0w30 fata de 5w30 pentru un Passat B6 DSG 2.0 TDI cod BMR cu 230 mii km reali daca temperaturile nu mai depasesc 15 Celsius? Sau pot aparea alte probleme (pierderi ulei pe la turbosuflanta) cu 0W30 avand in vedere kilometrajul si un suierat usor la turbo in accelerari?
Salut baieti am un passat 2.0 tdi b6 cod motor bmp si i-am facut conversie la pompa de ulei de 1.9 , din experiența voastra sa ma astept la ceva sechele in timp sau am facut o alegere buna ?
Wtf baiatul asta Valica e incredibil, pai cati mecanici s.ar fi complicat sa desfaca tot ansamblul? Chiar e un mecanic adevarat. Bravo Valica!
the best
pai asta e diferenta intre un mecanic pasionat si un asa zic mecanic. Mecanicul pasionat va fi mereu intrigat de problema si va vrea sa o descopere si sa o rezolve exact cum e Vali.
De parca totul nu s-ar fi făcut pe bani...
@@soareandrei6508 pe bani omule, dar e si pasiune si sa nu te lasi pana nu ii salvezi motoru,ca alt mecanic ar fi zis direct motor ireparabil 2 minciuni si trei vrajeli si gata nea mecanicul ti-ar fi zis inlocieste motorul.asta e diferenta
@@interesant4212 da, ar fi zis asa pentru ca unii nu isi permit sa plateasca manopera pt orice piesa desfăcuta si verificata. Prefera sa schimbe motorul cu totul. Asa ca stai liniștit ca nu tine numai de mecanic, oricât de pasionat este el, totul se rezuma la bani.
Nu sunt vreun mecanic sau ceva ,dar fiind fost propietar de B6 am invatat cum stau lucrurile :)).. cu pompa de ulei ai 2 variante . Ori o reconditionezi la baietii de la Targul Mures , ori faci conversie la pompa de 1.9 care e pe lant si scapi de o grija . :D
Salut!Am avut si eu problema cu axul pompei de ulei uzat,atat el cat si locasul din balansier.Inca nu-si pierduse presiunea de ulei,dar sigur urma sa se intample.Am rezolvat-o la Targu Mures,cu garantie 5 ani fara limita de km.Cand se monteaza ansamblul balansieri-pompa de ulei pe motor,dati jos fulia arborelui cotit,trageti pistonul 1 la PMS,montati sectorul dintat (cel folosit la schimbul curelei de distributie) pe pinionul arborelui cotit.Dupa aceasta calare a motorului,urmeaza montarea calei speciale pe unul dintre arborii balansieri,are niste locasuri,taieturi in partea din spate,unde intra cala.Am cautat destul de mult acea cala pentru balansieri,am dat comanda pe un site din Bulgaria.Sunt foarte curios daca oamenii de la Gebo Tools o au.Dupa montarea calei pe ansamblul balansier,se monteaza acest ansamblu pe motor,avand grija ca pinionul intermediar (cel ce face legatura intre pinionul de pe arborele cotot si cel de pe balansieri) sa fie slabit.Din el se regleaza un mic joc intre aceste 3 pinioane,extrem de important in functionarea ulterioara a motorului.Cand acest pinion e nou,el are pe el un strat ce urmeaza sa se uzeze in primii 50 km de functionare,uzura prin care se va forma acel mic joc de care ziceam ca trebuie lasat.Daca se monteaza ansamblul balansier fara aceste calari si reglaje,motorul va functiona cu dezechilibre mari (arborii balansieri se rotesc la turatie DUBLA fata de arborele cotit) si cu potentialul risc de a se distruge dintii acelor 3 pinioane,cu urmari dramatice pentru motor..Ce tine de presiunea de ulei scazuta la cald a A5-ului,sunt de acord cu Vali ca trebuie data baia jos si verificata pompa de ulei si supapa regulatoare a acesteia.Cealalta posibilitate e ca presiunea uleiului sa se piarda din cauza unor uzuri prea mari (axe cu came,palieri/manetoane vibrochen?!),mai ales ca,la cald,vascozitatea uleiului scade destul de mult.Mai verificati si ca uleiul sa nu fie contaminat cu motorina prea multa (defectiuni pe sistemul dpf/regenerari prea multe/esuate).Va apreciez mult munca pe care o depuneti si va urmaresc cu placere!Coasta de Est rulzzz!
Salut. Cât ai plătit la Tg Mureș?
@@adrianneacsu4960
Salut!A fost 450 lei reconditionarea pompei si inca 80 lei inlocuirea unui cuzinet de la pinionul intermediar.
@@danieluntaru2078 doar să îți schimbe imbusul sau recondiționare cu totul ?
@@danieluntaru2078 a pățit un prieten la un Audi și cică i-au cerut peste 1000 lei. Ar fi vrăjeală asta cu 450 lei...asa am auzit
@@danieluntaru2078 Mulțumesc pentru răspuns. Te salut !
Ce sa zic ,sînt un pic impresionat din ce am văzut pînă acuma dau bilă albă ! Cunosc un singur mecanic pensionar în Cj care a lucrat la mercedes si care la fel este un profesionist ! BRAVO SUCCES !
Nu sunt eu un mecanic dar multa lume neglijează pompa de ulei schimba distributie filtre si la pompa de ulei nu se gandesc deloc sa verifice o curea sau sa ia o presiune si inca un aspect schimbul de ulei facut cand le vine bn parerea mea e pompa de ulei sunteti cei mai tari va pwp
Nu toate mașinile au probleme cu pompele de ulei. La fel și în gama vag.
@@dennispowers7261 m
M
Mlllp0pp
Lpp0qa
Lo ppp0
Li 99î ok
P
Multi neglijeaza majoritatea lichidelor de la motor (ulei cutie manuala/automata, lichid de frana, antigel, ulei servo etc) eu obisnuiesc sa le mai schimb din cand in cand pe toate. Asta e ca o paranteza, stiu ca am deviat de la subiect
Cunosc un proprietar de service auto,are service de 30ani si mi-a spus ca masinile diesel i-au tinut afacerea.Si el si fiul sau au avut intotdeauna doar benzinare.
dar diferenta de consum cu 100% mai mult, e in buzunaru soferului
@@user-mi4yc7pr3x ce diferența de consum??
sunt motoare de 5000 benzina cu gaz care consuma mai puțin decat saraciile astea de 2.0 tdi.. renunțați frate la diesel, toată ziua le vedeți în service. Am mașina pe gaz de 3 ani, 70k km, am schimbat doar bujjile și consumabilele. Cu tot cu forjat în redline, drift și multe altele chiar și pe gaz. 650 km ii fac cu 260 de lei, sa vina ala care face km ăștia pe diesel în banii ăștia. curând o sa iau benzina hibrid. Sunt mașini cu garanție pana la 280k km și 8 ani. Vag de kkt.
@@xdenks7231 wow omule. La logan 1.5 dci cu 300 lei mergi 1100-1200 km. Diferența enorma... Plus ca altfel trage diesel pe autostrada etc decât o benzina cu gaz leșinata. Moare motoru din orice poziție. Da vag e probabil cea mai proasta firma.
169.500 km cu spatele :) . Respect baietii ! Cei mai buni mecanici !
Minim 400000! Fix
Atata timp cat sorbul arata curat ceea ce inseamna ca sa schimbat fregvent uleiul ambelor masini singura explicatie ramane cum de au atat de putin km? passatul la cum arata are minim 480kkm iar A5 a sarit lejer de 350kkm (jocul in ax la passat la motorul ala incepe la peste 320kkm, avand silicon negru la baie, hehe, a cata oara sa umblat, Valica a vazut golania instant :D si sa ''abtinut'' )
La "260k" care nu știu dacă sunt reali arata deja rău(mecanicul mi-a spus că după părerea lui mai ducea maxim 50k). Deci clar aia nu are 170k 🥲
@@ZDaniMOTOR 400001,9 😂
@@andrei1040 jocul în ax nu este dat de nr de km ci de pornirile dese ale motorului
Salut! La Mercedes pentru senzorul de presiune DPF, se schimba mai ușor dacă dai carcasa de filtru de aer jos și suportul de aluminiu unde sta senzorul e mult mai accesibil așa ! Spor in continuare 👍
Abia astept acest video chiar sunt curios care ar fi cel mai stricator audi sau vw, desi mias dori foarte mult ca ambele masini sunt fie probleme usturatoare pentru clienti sper sa fie ceva mai k, in rest va urez badta la cat mai multi abonati si astept clipul cu 200 de mii de abonati si sa speram ca se vor rezolva ambele masini
Eu stiu ca cei de la Tg. Mures reconditioneaza pompe pe ulei. Se schimba imbus cu unul mai mare si se mareste gaura in balansier printr-un procedeu - electroeroziune, iar din acel moment nu mai sunt probleme. Acum nu stiu daca se poate aplica si in cazul acestei pompe, sau mai era o varianta de conversie la pompa de 1.9, dar nu stiu nici daca e valabil in cazul asta.
Top baietii de la Tg Mures
În 2 ore pompa data jos, rectificata complet și pusa la loc. Top baietii la Tg.Mures
TOP, schimbat lant pompa (2005) reconditionata si montata, merge brici, nu mai am o frica sa plec cu masina.
Si eu am fost la Tg Mures sunt buni baietii !
La Targu Mures ai garantie 5 ani fara limita de km. In jur de 800 lei toata operatiunea
La passat puneti pompa de b6 2010 cu ax de 10 cm !! Alea nu se mai uzeaza asa usor . Sau daca sunteti meseriasi faceti conversie la pompa de 1.9 tdi cum se mai face prin popor. Sunt cele mai durabile solutii.
Sau trimiteti pompa la targu mures la rectificat.
Bravo baieți,respect maxim pentru munca și seriozitatea depusă.
Motorul acela are un ventil regulator( electromagnetic),în rampa principală de presiune din blocul motor,exact pe sub pompa de înaltă ( motorină),am pățit și eu ,am schimbat pompa de ulei degeaba...problema pe presiune era aceeași deși manometrul era ,,țeavă" pe 1 bar la ralanti.
După înlocuirea ventilului s-a rezolvat problema.
La Audi este contaminat uleiul cu motorina, cand este rece face presiune pentru ca are oricum vascozitatea mai mare, cum sare de 80-90 grade si devine foarte fluid, scade presiunea.oarecum ajutata si de pierderile de pompaj.
Conversie la pompa de 1.9, cel mai sigur, la mine a căzut de doua ori! Prima dată csi turbo odata cu pompa!
La Passat problema cu pompa de ulei este deja foarte cu cunoscută. Eu as zice sa se facă o comparație între prețul unei pompe noi și prețul recondiționării la baietii de la Tg Mureș. Sunt renumiți pentru asta și lucrează cu oricine, primesc și prin curier pompa, o recondiționează și trimit înapoi.✌️
Salut,felicitari pentru tot ce faceti,sunteti la cel mai inalt nivel de service vlog car.Careva stie un canal gen CoastaDeEst dar pe partea de scutere ?
Minunat canal de youtube si oamenii din spatele acestuia se vede cand se lucreaza cu pasiune !
Cat costa de anulat airbag numai sofer( e pacat sa stric planseta poate o ia altu de la dezmembrari dupa) si franile la masina mea ,sa para asa un pic de accident decesul meu!
Va respect pe toți cei de la coasta de est mult succes în continuare
Pompa nouă cu balansiere e scumpă
Luați o pompa pe lanț de golf 4 alh cu tot cu baia de ulei cea mai ieftină variantă și numai moare veci!
Sănătate
Am fost nevoit când am lucrat pentru ADAC in Germania sa înlocuiesc imbusul original(care era aproape rotund)cu un imbus de 6mm( acel in forma de L) pe care l-am tăiat la lungimea celui original și mașina a ajuns in Anglia. Asta se întâmpla in 2016. Am păstrat legătura cu propietarul (din Croația) pentru încă doi ani. Încă mergea cu imbusul pus de mine. Menționez ca am făcut asta in condițiile in care mașina mi-a venit sâmbătă după amiaza și propietarul a insistat ca vrea sa fac orice sa poată continua drumul.
Se gaseste doar balansierul rectificat cu imbusul ( costa ca 100 e) si nu trebuie schimbata toata pompa. O pompa sh ajungi cu ea tot la problema asta. In rest faceti treaba buna tineti-o tot asa 👍
Dacă ați fi fost în Brașov că și service aș fi fost foarte bucuros dar în schimb mă uit cu plăcere la videoclipurile voastre
Cam scurt. 🥺
Oricum sunteți profi, spor în continuare 🥳
Pompa se poate reconditiona la băieții de la Tg-Mureș sau, a doua variantă este conversia la pompă de 1.9TDI.
Exact motorul acesta îl am și eu, 2.0PD BMP, dupa un an și 40.000km n am avut probleme dar la următoarea revizie o să verific si pompa că nu-i de glumă.
Salutare!la Satu Mare este un atelier la care am lucrat si eu si ei au ax balansoar gata reconditionat cu hexagon de 10...am făcut cu sutele si eu 😊
Weaaaauuu 😀😀 numai mecanici bag de seama , prin comentariile astea 😀😀 in rest bravo ma băieți !!! 🙌❤️
saludos de mexico
Foarte bun continutul si informatiile , ceea ce apreciez la voi este faptul ca identificati si da-ti diagnosticul corect..o adevarata echipa se vede ca este pasiune si repect pentru ceea ce inseamna mecanica ,masinii si tot ce tine de aceasta mare industrie .Ceea ce este cel mai trist pentru posesorii de masinii mai vechi nu este faptul ca ajung in service pentru a repara masinile , ci faptul ca , cumparam masinii cu km falsi si exista o lipsa majora de respect si fidelitate fata de cel care cumpara o masina second pe principiul ca , daca este second ..iti asumi si nu mai conteaza clientul este mintit pe fata legat de km revizii etc .Sunte-ti foarte buni ,profesionisti si sa va respectati principiile pentru ca sunt unele sanatoase !
@@enachegosa6163 Asa este am gresit multumesc pt evidente !
Salut! Eu cred ca la Audi poate fi carcasa filtrului de ulei dar totodata si pompa de ulei pt ca este acelasi model ca si la passat, merita verificata pierde presiune deoarece se subtiaza uleiul la cald, deci in concluzie baia de ulei data jos. Spor la treaba
Salut baietii!. Am un bmw e87 118d 143 cai din 2007 cu 200.000 km, as vrea sa stiu cand se face distributia, la cati kilometri si costul .Multumesc anticipat.Continuati tot asa sunteti nr 1!!!!!
Din păcate ăsta este efectul reviziilor de tip "Long Life" la 15k km respectiv 30k km
Ce-i aia mentenanta preventiva? Schimbam doar daca se strica!
Planned obsolescence, dupa ce ies din leasing in Vest, sunt 'aruncate' spre est.
Sa mai spun ce fata face Audi Drogenbos din BXL cand le-am cerut schimbare de filtru de aer, HEPA, vidanja de ulei la 75.000 ? Asta e prima de la iesirea din leasing.
Problema se rezolva prin rectificare, imbusul original de 6 se schimba cu unul forjat de 8. Eu am un passat b6 motor bmp si la 280.000km am schimbat imbusul preventiv cost manopera 350-400 ron la Tg.Mures (sunt din oras).
Problema se rezolva cel mai simplu la baietii de la Tg. Mures. Acestia va ofera garantie 5 ani fara limita de km. Daca stiti ca aveti 2.0 TDI, ar fi bine sa va uitati la baieti pe site pentru ca au o lista cu toate codurile de motor cu aceasta vestita problema. Schimbarea doar a imbusului nu va rezolva in totalitate problema...
Am un a4 2013, motorul 2.0 si 278.000 km. Acum 2 ani, pe la 235.000 km au inceput erorile cu low oil pressure, turn off engine. Dupa 33 pagini de pe forum audi - doar pe acest subiect - si pompa noua (originala), sonda noua, culbutori hidraulici noi, aditiv motor, ulei putin mai gros - inca face probleme. Acum, merg asa cu ea, am facut un concediu pana in grecia cu aceasta eroare. Ma deranjeaza, dar momentan nu s-a gasit cauza dar nici nu s-a blocat motorul :) Altii au schimbat si chiulasa - si tot la fel. O “solutie” este mutarea senzorului undeva mai jos, si atunci nu mai da eroare. P.s. eroarea imi apare doar la relanti, doar cand motorul este cald. Numai bine
Detin audi a5 2013 ,cod motor cgld . Aceiasi eroare . Apare eroarea cand revine motorul in turatii joase dupa ce rulezi cu 140 ,160.... 180 sau cand sta mai mult la relanti. Opresc motorul ,il las cateva secunde si isi revine . Mentionez ca incepe sa faca dupa 10000km la ulei . La ulei nou nu face . Am deja 65000 km decand imi da eroarea .
@@politia961 asa a fost inceputul la mine. Acum e la orice stationare, la relanti.
Ai pus ulei mai gros ? Ce motorina bagi si de unde ?
@@motoaddicted24 am incercat 5w40 in loc de 5w30. Motorina - omv, rompetrol, mol, am pus si din Omv ungaria - la fel. Nu are nicio importanta
@@motoaddicted24 castrol 5w30 . Motorina lukoil
În doua ore la Tg mures mi-a schimbat axul la pompa de ulei. Doar de am cumpărat mașina și asta a fost primul lucru care l-am făcut la ea. De atunci nu am treaba.
Salut! Exact la un Passat, cred ca e același motor BMP (140 CP) am avut problema asta... din cauza lipsei de presiune la ulei s-a uzat vibrochenul și cuzineții, iar turbina și-a făcut joc în ax. La această mașină o reparație ok am aflat că ar fi recondiționarea pompei. Sunt la Mureș niște băieți care schimbă ce e de schimbat la pompa de ulei și oferă garanție 5 ani pe reparație (adică în 5 ani nu ar trebui să mai aibă mesajul: OIL PRESSURE LOW! STOP ENGINE.
Bravooo băieți respect sunteți cei mai buni.
Acum 4 sapt am fost cu un prieten la Tg Mures sa-si faca pompa la un Audi B7..preventiv. A aflat ca este posibila o asftel de defectiune si nu a mai circulat cu ea, A facut programare inainte. Avea axul uzat la limita, daca mai mergea era gata. Cu acest prilej s-a schimbat si un cuzinet...sau bucsa din ansamblu pompa.Toate 2.0 TDI de euro 4, pompe-duse, au acest defect de proiectare. Nu mai e cazul la cele CR.
Iarna, frig, ger, pompele din rezervoare pot ceda cel mai probabil din cauza decantarii apei si sedimentelor care ingheata pe fundul rezervorului. Daca are acumulator verificat minim 12,5 Volti la borne cu motorul oprit si bujiile verificate (maxim 12,5 Ohmi cu indulgenta pe fiecare bujie) sub 5 Celsius afara, incalzeste-i de doua ori bujiile incandescente prin aprinderea bordului fara a invarti motorul si abia dupa a doua incalzire apasa la maxim cheia ca sa invarta motorul, iar daca nu porneste nici la a treia cheie si vi se aprinde in bord martorul presiune ulei, rugati o alta persoana sa va ajute sa verificati intai daca atunci cand introduceti cheia in prima treapta se mai aude pompa din rezervor care e amplasata sub bancheta (ridicati bancheta)! Exista si solutii de prevenire, turnare aditivi in rezervoarele autoturismelor parcate in ger. O solutie ar fi golirea rezervorului si apoi o curatare manuala si uscare buna atat a rezervorului cat si a pompei sau, daca se impune, inlocuirea motorasulului pompei din rezervor, dar cu mare atentie la demontarea clipsurilor plasticelor cuplelor furtunaselor si ulterior curatarea sitei de pe fundul pompei cu un degresant sau chiar si degripant WD40 ori benzina, diluant care nu ataca plasticul si o periuta de dinti sau schimbarea intregii pompe defecte. Porniri usoare si sănătoase cu sărbători fericite tuturor!
Au sa iti dea direct alta la schimb, am schimbat si eu o gramada, nu trebuie asteptat sa o faca asta ce o duci.
Multe mașini împingeți, trebuie sa va luați un ceva de tras👍👍👍
Audi are problemw la supapa de presiune la pompa de ulei. Ceva din corpul sorbului probabil s.a spart si blocheaza partial supapa de la pompa. Cand se incalzeste uleiul ai scade aproape total presiunea. Am patit o la e46.... fix la fel facea.
La audi sunt tachetii hidraulici cu oil pressure low, se incalzea uleiul mai ales drum de munte si am schimbat si eu la reprezentanta 3500 ron de 30k km nu a mai aparut eroarea
Multumesc pentru informatii. Niciodata nu o sa imi iau masina VAG.
Bravo, mașinile din grupul Vag sunt pentru necunoscători, țărănuși cu spirit de turmă 🐑🐑🐑🐑
Mă refer strict la acei cu stomacul gol care își baga toți banii agonisiți cu greu într-un tractoraș dinasta mai modern vag common rail care se strica mereu și nu au bani să o întrețină
am avut si eu aceeasi problema cu pompa de ulei la b6 si am trimis-o la Targu mures si au reconditionat-o cu un imbus mai mare
Ieeee m-am înscris și eu in concurs pentru o trusa de la Gebo, dar cum eu nu am Instagram am pus soția sa facă ce scria in regulament pentru mine :D Am pus-o sa se aboneze și la canalul de UA-cam :))) Bafta tuturor!
Și eu am pierdut presiunea la ulei și când am găsit-o am văzut ca turbina este in vacanta :))) Passat
Salut baieti va urmaresc de mult timp
Dap, ax pompa de ulei la ambele dinsinte sa vad clipul. Am vazut doar thumbnail-ul. La tg mures se reconditioneaza, am facut-o si eu acu vreo 40k km si totu este ok. Se "sapa" in arborele de echilibrare prin electroeroziune si se pune ax in 2 cote. 700 de lei costa daca duci masina la ei. Sau 450 daca trimiti andamblu arbori+pompa la ei. Atentie, la montaj inapoi se face reglaj, trimit baietii instructiuni
Audi are pompa uzata. După verificare pare ca cel ce a vândut mașina a pus ulei nou, eventual mai gros și asa are pompa presiune la rece iar când se încălzește uleiul și se subțiază pierde presiune.
tigan
@@user-mi4yc7pr3x ai capacitatea de a formula un enunt/ propozitie/ fraza astfel încât ca înțeleagă toata luma ce încerci sa comunici în mod public?
Imbus pompa ulei .. schimbat si merge tipla
Frumos :D Hai cu 200k :D
Salut, si eu am tot BMP si cand am luat masina am zis sa schimb imbusul preventiv pentru ca auzisem de aceasta problema si cand am desfacut-o am constatat aceiasi situatie ca cea prezentata de voi in clip (nu chiar asa grav)....am avut noroc sa gasesc repede tot ansamblul balansier (SH la 100euro) care era in stare foarte buna dar cel cu imbusul marit (cel dupa 2009, atunci s-a remediat problema de VW...masina mea fiind din 2008 ) care practic este la fel numai ca intra o lungime mai mare cu vreo 2cm cred in balansier si nu se mai toceste repede (sau mai deloc) nici imbusul si nici orificiul din balansier...sper sa ajut pe cineva cu acest comment
Numai bine!
eu am renuntat la pompa de ungere de 2.0 ca se duce imbusu si am facut conversie am pus-o ce-a de 1.9 pe lant voi ce credeti e ok treaba asta ? Eu zic ca e mai bine pe lant de cat cu imbusul ala
Băieți ,va felicit pemtru videourile voastre !
Am si eu o intrebare.:
Ce marca e pulverizadorul ala pentru Brake kleaner ??
Tot cumpar pe ele su cam toate sunt de kka t !
Va Multumesc !
Salutare! La Audi tot pompa este...asta în cazul în care mașina este făcută după 2009,problema cu pompa, cade! Axul la cele după 2009 este de 10 mm. Atunci pot fi și altele.... La fel ca și la Passat, dacă este afectata pompa, atunci mai mult ca sigur este afectata și turbina... Numai bine și spor în toate!
Trebuia sa-l ascultați pe Alin că știa bine. Orice deținător de audi a4, volkswagen passat știe de problema asta. Sunt pline grupurile de aceasta problema 😅. Eu dețin un audi a4 și l-am schimbat preventiv. Când am scos axul am avut plăcuta surpriza sa constat ca avea foarte putina uzura dar e bine sa fii preventiv pentru 30 de lei cât costă piesa :)) Am și explicația pentru care se uzează acel ax de la un mecanic care a lucrat la Volkswagen. Gaura care este data în axul balansierului nu este hexagonala. Este o gaura rotunda, realizata astfel pentru micșorarea costurilor de producție. Dacă citiți acest comentariu verificați și convingeți-vă 😁
A5 Facelift de după 2011 e renumit pentru mesajul în bord de presiune de ulei la motoarele CJC.. . Ei bine problema nu e ca la modelul mai vechi cu imbusul pompei de ulei ci vine din partea de sus a motorului de la uzura axelor cu came/cuzineți lor. O alta problema mai poate fii poziționarea proasta a sondei de presiune care nu e tocmai precisa și i se schimba locul pe instalație. Deja băieții pe grupul de a4/a5 sunt obisnuiti cu mesajul în bord nici nu-i mai dau importanta :)). La Passat clar trebuie recondiționata pompa la băieții de la Târgu Mureș.
Cat costa intreg ansamblul de se face atat tam-tam pe recoditionare?
@@lazyman5096 pe vw euro4, ansamblu ala cu pompa si balansor sare spre 1000€ nou, ansamblul se gaseste doar Oem.
Salut. Trebuie neaparat sa faceti si o parte a 2 a cu Audi. Eu detin unul cu motor tip CJCA, schimbat pompa, majorat imbus, schimbat tip/brand ulei, pus aditiv.. cand este vara si se incinge f tare uleiul apare presiunea scazuta.
Diagnostic "cunoscatori" uzura mare motor.
Solutie inlocuit chiuloasa, poate se rezolva....
salut ai rezolvat problema?
Pisica service-ului ❤
Salutare! Si motorul de 2.0Tdi de pe Audi e tot cu Pompa de Ulei antrenata de balansier(HEXAGON,Imbus. Motoarele de 1.6Tdi sunt pe curea. Vorbim de motoarele Euro5.
euro 5 140 de cai e pe imbus dar prob e rezolvată parțial iar cele de 170 aunt pe lant
Salutare cailor! Pompa de ulei e problema. Am mai avut cazuri de genu.
Salut, la Audi este defecta pompa de ulei și pare ca și ulei deteriorat fluctuații la manometru, are sigur km mulți, posibil s-o dați și pe cuzineți, bafta, lasă că intrat pe mina bună client norocos
Cum ai ajuns la concluzia ca pompa este defecta?
Salut Bogdan, salut tuturor din echipa ta scriu acest comentariu deoarece chiar îmi doresc aceasta trusa superba, îmi doresc sa o folosesc pe clasicul golfuleț al romanilor, am schimbat pana acum diverse piese la ea cu scule împrumutate și m am saturat, sa cumpăr una acceptabila e destul de dificil de achiziționat sper sa câștig acest give away va salut cu respect și va urmăresc constat, am avut de învățat enorm se multe de la voi,va doresc cât mai multe vizualizări, abonați și câți mai mult care vor sa se alăture comunității mega blana Coasta De Est!!! ❤️
Și eu am pățit același lucru pa passat-ul meu și am dat pompa jos și am trimis-o la Târgu Mureș sunt niște băieți care reconditioneaz total pompa cu balansieri și face o modificare la ax și la pompa pentru a elimina problema
Dacă va ajuta pompe ulei Târgu Mureș pentru un cost mai mic la rezolvarea problemei
Să își facă conversie la pompa de ulei de 1.9diesel pe. Lanț la băieți din Tg Mureș și o sa scape definitiv de problemă asa am făcut și eu la passatu meu fix motorul din clip altfel degea o să își cumpere alta pompa de ulei când o să se strice aceasi simptome. Rectificat la pompa de 1.9 s gata
Și eu tot pompa de ulei cred ca e. Oricum, orice ar fi, băieții îi dau de cap. Coasta de est din pct-ul meu de vedere este singurul service din RO care nu pleci cu mașina nereparata. Stima!
Salut CoastaDeEst , sunt din Curtea de Argeș și doresc și eu sfat de la voi am un golf 4 1.4 16v și la prima cheie nu pornește mai de loc dar dupaia dacă încerc să o pornesc pentru a doua oara pornește ce se întâmplă de ce nu pornește la prima cheie dar la a doua pornește din ce cauză poate să fie și dacă ați întâmpinat această problemă și dacă puteți să mă ajutați cumva . Vă mulțumesc!
Is tare curios cum rezolvati la audi
nu e doar uzura la pompa de ulei
ar trebui sa aiba aceiasi presiune si la cald si la rece
eu credo ca e mai au de atat
De unde achiziționați piesele auto?
Si eu am avut probleme la un a4 cu lampa lui Alladin#Oil presure to low.S-a rezolvat intr-un final dupa multi nervi si frustrari...🙄
Salutare, eu sunt un mic fan Mercedes w124 și nu prea găsesc modele in stare foarte bună, și cu un motor foarte trainic, ce mi-ați putea recomanda, acum fac școală auto și pe viitor mă gândesc la așa model, ce părere aveți de această mașină și cum pot găsi una in stare foarte buna, 2.2 diesel manual
Hai cu presiunea de ulei 😅
In romania se intreaba daca distributia e buna , un uk se intreaba daca cutia de viteze e buna , in romania daca sa schimbat distributia recent si schimbatorul e stricat o cumpara imediat ca are distributie noua
De ce nu mergeti pe varianta comversie pompa ulei, se pune kit complet de 1.9 TDI pe lant cu patina pinion spargator de valuri, se gasesc tutoriale pe net! E mult mai ok si nu mai are moarte,
Ce păreri aveți de Volvo S40 16 și 2000 diesel an fabricație 2007 -2010?
La audi(2.0tdi common rail)din ce știu eu se uzează lagărele de la axele cu came, și pe acolo pierde presiunea la cald. Cunosc o persoana cu exact același problema, este vorba de un b8 2015 cu aproximativ 320k km 2.0tdi 150cp . Acum nu știu dacă poate sa fie și aici problema respectiva.
La passat primul lucru cand il cumperi SH trebuie sa-i faci pompa de ulei..si eu am unu din 2008, motor 2.0 tdi PD..este foarte fiabil si bun daca stii ce sa-i faci cand cumperi masina..dar eu am avut ghinionul sa-i schimb tot motorul din cauza ca a crapat arborele cotit, la relanti, in parcarea blocului..in 2 ani am bagat 4000€ in masina 😬🥺..acuma nu o mai dau ca ii prea bine pusa la pct. Si sa iau un alt gunoi din germania..peste toate astea Passat b6 este cel mai popular model de masina si gasesti piese si la supermarket, la un pret de nimic..
Deci.. sa numai spunem niciodata despre oringul de la opel insignia.. 🤣🤣🤣Iata ca la altele chiar pompa e grava..!!
Salut am si eu o intrebare va rog lavw passatb5 cind aunge axul de rotatie la 3000 cade inapoi si la relantii tot
Buna seara! Stiu ca nu are nici o legatura cu acest videloclip, mi am luat de curand un mercedes e klasse 2008/manual 2.2cdi si as vrea sa ii fac o revizie completa, la filtre merg pe man.. In schimb, nu stiu la uleiul motor/cutie ce sa ii pun..
O recomandare baieti? Mi ar fi de mare ajutor.. Multumesc!
La Passat in general daca cedeaza in mers axul care face legatura intre balansier si pompa de ulei cedeaza si turbina pentru ca ramane fara ungere in turatia palelor foarte mare. Putine scapa de treaba asta chiar daca la inceput pare ok, viata turbinei e scurtata extraordinar de mult. Baietii vestiti de la Tg. Mures cunosc treaba atat de bine incat s-au specializat pe reconditionari de balansiere si turbine poti sa trimiti la pachet direct. Ideea celor de la vw cu sistemul asta de antrenare a pompei de ulei implica o revizie in plus ce trebuie facuta poate o data cu distributia. in cazuri de-astea e mai putin costisitor un "imbus" fiind 30 de lei original si astfel frezarea din arborele balansier face uzura mai greu. Din experienta cele mai urate sunt motoarele BLB de pe A4 care antreneaza balansierul prin lant. Acolo se schimba kit complet lant, patine, pinioane pe langa "imbus" pentru ca se uzeaza si dintii pinioanelor in timp, iar cel mai interesant e sa scoti pinionul de pe arborele cotit, care e presat la cald de fabrica.
Deci dacă se mai găsește vreun pinguin să mai întrebe de nea’ Ion și în acest clip, mă jur că îl trec la pomelnic 😂😂
Nu merge reconditionat balansierul? o sa il cam usture la pompa noua
m-am gandit din prima ca este pompa de ulei promblema passat-ului, gata angajatima :))))
Motoarele pd pe audi 4 5 6 de 2l diesel cam toate suferă iar cele cr sunt rectificate dar tot au aceeași problemă dar la km mai mulți
Că văd pe grupuri de audi pe care sunt si eu
Salutări din uk
Am primit acelasi mesaj cu low oil pressure, dupa vreo saptamana dupa ce am mers pe autostrada pe la 180-200 kmh. Am facut axul de la pompa de ulei la Tg Mures acum 1 an. Cand a dat mecanicul baia de ulei jos mi-a spus ca nu mai aveam asa mult ulei, masina nu scoate fum, cel mai probabil a iesit pe turbina cand am dat in ea. Ce parere aveti? Nu trebuia sa imi apara cu galben mai intai ca mi-a scazut nivelul?
Salut, salopetele cu "motul", de unde le aveti? Vreau si eu unul!
La passatul de 2.0 , cel mai economic si buna varianta conversie la pompa de 1.9 si nu mai are moarte , totusi toate forumurile/grupurile de passat sunt pline de problema asta si lumea nu schimba pompa preventiv
Va salut! Nu credeam ca valica nu stie ca uzura acelui imbus pleaca din uzura balansierilor. Toata problema pleaca din balansieri si se poate reconditiina la tg.mures pompa se da cea veche si se ia alta reconditionata si cu imbus marit plus diferenta de vro 700 lei parca era. Motoarele de 2.0 cu pompa pe balansieri este cu aceasta buba.spor la trraba!
O intrebare am pentru cultura mea generala.
Am o problema cu coolant.ul la masina . Si imi tot fierbe foarte tare .si am scos capacu la recipient la rece si apoi am pornit masina . Coolant.ul functuona normal pe sus baga si pe jos iesea. acceleram mergea normal. Cand lasam aceleratie imi baga o multime de apa in recipient . Are careva un raspuns plauzibil?
Sunte-ti ce-i mai bunii ✋🤟🤝
problema cu presiunea de ulei este extrem de grava. uzura prematura la motor este deja programata.
Am o problema pe la mine din calarasi nimeni nu se baga la bujiile incandescente de pe golf 5 ma puteti ajuta ?
112 like-uri 1 dislike . Cred ca nu i-a facut placere asteptarea🤣🤣
Am și eu o problemă la un pasatb6. Să oprit din mers, și nu mai pornește. L-am dus peste tot și nu ai dă nimeni de cap. Pornește și se oprește. Care este problema. Unde să-l duc?
Am avut si eu problema cu axul acum 2 ani au sudat baietii acolo si nu am mai avut problema asta.
Salut, baieti! Pentru perioada de iarna este mai bun un ulei 0w30 fata de 5w30 pentru un Passat B6 DSG 2.0 TDI cod BMR cu 230 mii km reali daca temperaturile nu mai depasesc 15 Celsius? Sau pot aparea alte probleme (pierderi ulei pe la turbosuflanta) cu 0W30 avand in vedere kilometrajul si un suierat usor la turbo in accelerari?
Nu. Mergi doar cu uleiul acela 5w-30 tot timpul . Recomand Liqui Moly TopTec 4200👍
Salut baieti am un passat 2.0 tdi b6 cod motor bmp si i-am facut conversie la pompa de ulei de 1.9 , din experiența voastra sa ma astept la ceva sechele in timp sau am facut o alegere buna ?
Salut am avut si eu un b6 si am facut conversie am mers cu ea 200.000 fara nici o problema