Je m amuse à regarder tous les essais motos que tu fais et je te trouve assez doué pour ça. Tu as une méthode et tu procédes toujours de la même façon .bravo .enfin moi j aime bien ..
Salut.merci pour cet essai. Pour les freins je suis assez d'accord mais le frein moteur est assez puissant dès que tu lâches les gaz du coup je trouve que ça rattrape un peu. Pour la finition la mienne je la trouve pas mal et le moteur est vraiment génial ainsi que le son .les silencieux en alu brossé sont top! Pour le conducteur la selle est bonne par contre la partie passager est assez dure. La nouvelle mouture moteur de 2019 avec 10 CV de plus doit être pas mal... à essayer !? Bonne route à tous ✌️!
bonjour Merci pour la video.j ai cette moto depuis un an.c est ma première moto(permis passé à57 balais).j en suis vraiment très content, taille , maniabilité et le COUPLE comme tu le dis très bien.je ne suis pas du tout d accord par contre sur le freinage qui est largement suffisant sur ce type de moto.je pense que la ST que l on t 'a prêtée était mal réglée.le reste est vrai :la finition est un peu légère! mais quel pied cette bécane !!
Bonjour. En effet,la condensation sur le compteur est un défaut des Triumph car la mienne je viens de l'acheter d'occasion sortie en 2014 ...25000 km Et les compteurs s'embuent également. C'est une T 100 avec beaucoup de chromes et ils sont de bonnes qualités sauf les carters moteur chromés qui présentent des soufflures. Pour la petite histoire j'ai des Honda de plus 40 et 50 ans dont les compteurs ne s'embuent toujours pas. J'ai aussi une vespa GTS 125 ie qui a le même problème de buée...inadmissible en effet.
Salut Lunaris, je l'ai aussi testé et je n'ai pas trouvé le freinage en dessous de tout...... J'ai eu la chance de tester la Bobber et la T120 1200cc...... J'ai trop kiffé la T120, bien mieux finie à mon avis. Il est vrai qu'elles sont chères les Triumph. Dommage que tu es loin, je t'aurais laissé faire le test de ma Triumph America 865cc de 2014. Mais je suis en Belgique. Bonne continuation à toi et merci pour tes vidéos. V à toi...
Perso j'en ai une depuis Novembre dernier et je trouve toutes ces critiques mal justifiées. Il y a peu de chromes ? Tant mieux ! Moins il y en a, mieux on se porte. Les chromes, c'est joli quand ta moto et neuve, et puis ua bout de 6 mois on dirait que ta moto a trois ans, quand les chromes brillent plus ou pire, qu'ils rouillent. J'ai aucune condensation dans mon compteur, et pourtant, j'ai conduit plusieurs fois alors qu'il tombait des cordes (pas plus tard qu'aujourd'hui, d'ailleurs). Jamais eu de faux point mort non plus (d'ailleurs, dans la vidéo, le faux point mort semble en fait être une bafouille du motard, pas de la moto). Et pour info, avec le guidon d'origine, non, on n'a pas le dos droit. Ça, c'est sur la T100 ou la Street Scrambler (que j'ai essayées). Sur la Street Twin avec le guidon d'origine, on est un petit peu avant, pas des masses. C'est un petit peu sportif, mais très comfortable.
Merci pour ce test, trés sympa à regarder et intéressant. Perso la caméra ne me dérange pas, voir les paysages tout en écoutant les commentaires, c'est plutôt cool. Le son est correct tout du long... 👍 J'ai pour l'instant une Guzzi V7 spécial de 2015, depuis un an environ. J'ai fait 10 000 km avec, nickel... et je viens de voir cette triumph de 2016, à vendre d'occase, 12000 km, à un prix intéressant, donc je suis tenté de changer mais pas encore décidé. je dois l'essayer, demain peut-être... Les avantages de la triumph, que je vois, sur le papier : la taille très basse (je me dis que la tenue de route ne doit en être que meilleure), l'assistance à l'embrayage (un peu dur sur la Guzzi), un peu de puissance en plus (55ch contre 47), une jauge d'essence, l'affichage du rapport et le warning (ces 3 éléments absents sur la guzzi) et enfin, une petite bulle sur le modèle que j'ai vu... plus une garantie d'un an et elle a l'air vraiment nickel... Voilà, je précise que malgré mes 60 ans, je me considère comme un motard débutant... car permis obtenu à 18 ans mais pas du tout pratiqué entre 25 et 59 ans... 😊👋
Bonjour Je suis surpris du commentaire sur les freins, ayant une street twin elle freine, On voit sur la vidéo, notamment vers la fin qu' il n y a plus de liquide de frein dans le cylindre, le pb ne viendrait il pas de la?
Je pense que cette moto est surtout faite pour ce qui roule seulement le weekend par beau temps, ce qui expliquerait ses differents problème. On en croise énormement a Paris.
C'est vrai que pour du néo-rétro Triumph aurait pu "enjoliver" davantage cette bécane !! ^^ Du coup, un certain potentiel esthétique légèrement gâché........... :-( Dommage pour cette marque de prestige réputée plutôt "CLASSE" ! J'aime beaucoup la forme de ce guidon Cafra..... Je suis surpris par son couple et sa "funitude" !! Une moto bien sympa au vu de ton essai.... Bon je garde toujours ma Speed Triple en tous cas lol ^^ Merci encore pour ce nouveau test poto !!!!! A bientôt !! V à toi !!!
Chouette video, ça fait des lustres que j'hésite et qu'elle me fait de l'oeil... j'ai dû regarder à peu près tout ce qui se fait comme comparatifs avec cette moto, la V7 de moto guzzi est bien en-dessous apparemment. Par contre j'avais une question pour le proprio, les crash barres pare-carter qu'il a installé ce sont celles de chez Triumph? J'ai l'impression qu'elles sont super larges...
Oui, les deux sont assez proches sur le papier. La V7 a son cardan pour elle. Comme je roule tous les jours sous tout type de météo, c'est bien plus pratique que la chaine de la Street Twin mais comme tu le dis, tout le reste semblait être en retrait. Le plus gros point noir de la V7 pour moi a été la réputation de Guzzi et du réseau de concessionnaires (du moins en Belgique) alors que j'ai une concession Triumph pas trop loin de chez moi. Les crashbars sont bien celles de Triumph. C'est vrai qu'elles sont larges et qu'elles défigurent pas mal la ligne de la moto mais je préférais ne pas prendre de risques :p
Je suis désolé de vous contre dire (comme la plupart des autres essais) ,mais la mienne freine très bien, En tout cas je ne me sens pas du tout en danger. Peut être un problème de réglage sur celle de votre ami ? Motardement
Absolument. La moto freine super bien d'origine. Le testeur devait penser que ça freinait comme une R1 ? Ses propos sont mensongers sur le freinage largement suffisant dans un usage quotidien. Je mets un 👎 pour cet avis faussé
Deuze. Si on veut un freinage de Street Triple, on prend une ST. Ce n'est pas une moto faite pour foncer comme un malade et se la péter "Moi j'monte à 14000 tours et l'les pourrit tous", mais pour se balader, et le freinage, quoique améliorable, est conforme aux perf. En tout cas, rien à voir avec la Bonneville. Assez d'accord pour les rétros, par contre…
Ce que je sais c'est que lunaris est un testeur impartial et qu'il a littéralement eu plus d'une centaine de motos a tester. Je ne connais pas votre expérience mais un freinage qui peut nous sembler suffisant lorsque c'est notre première moto peut largement être en retrait par rapport a ce qu'il se fait ailleurs.
Salut lunaris , je te propose l'essai de ma ducati 696 de 2009 non bridée et de mon Audi A3 TDI S-line 170cv Quattro . Pour ça , il faudrait que tu viennes dans le nord région cambrai. (59) .
Ce qui me choque, c' est le "faux point mort, du jamais vu sur ma scrambler 2006 ! Mais celle-ci va-t-elle aussi bien vieillir, au niveau mécanique? La buée dans les compteurs, je l' ai connue malheureusement tant sur ma Légend TT de 1999 que sur la Bonneville scrambler, et sans abuser du karcher, voir en circulant sous la flotte... ça finit par sécher, mais ça laisse toujours des trace douteuses et revient sans cesse! Surpris que Triumph n' ait toujours pas apporté de solution... Si certains se demandent encore pourquoi on customise autant nos Bonneville, on pourrai leur répondre qu' il s' agit bien souvent de "gros entretien courant"...
Pour le freinage elle a les mèmes distances de freinage que la mt 07 soit 10m de 50km/h à 0 et et 41m de 100km/h à 0. source moto journal Comme quoi les impressions..superbe moto. Prendre plaisir sans rouler vite TOP. Commentaires pour le moins "amateur" sans intérèts. bande son sympa
Salut, comme toujours, tes tests sont complets et clairs sur les ressentis ; par contre, il va falloir faire quelque chose sur les mouvements brusques de ta caméra, c'est particulièrement pénible. Peut être une nouvelle caméra ou la fixation sur casque à déplacer; Je mets quand même un pouce positif pour la réelle qualité des tests
Après deux ans et demi d'utilisation je confirme que le niveau de freinage est absolument insuffisant . Après deux ans je constate également que les chromés ne valent rien au niveau des rayons et des jantes ( modèle T 100 2017 ) . Pour le moteur je suis content beaucoup de couple à bas régime et faible consommation . Le Made in Thailande ne lui va absolument pas et je compte la vendre assez rapidement .
Bonjour Je confirme pour le freinage, c'est inacceptable de sortir en 2017 une moto avec des freins aussi peu performants, et je confirme que c'est dangereux, je fais du périph parisien tous les jours, et je redoute de faire un freinage d'urgence. l'option de remplacer le frein avant par du brembo, c'est un ticket à 1000 euros, donc je préfère changer de machine pour en prendre une qui freine, à part cela, ça reste une bonne machine, la finition aurait pu être meilleure, on sent que c'est une moto cheap, la qualité des commodos est nulle, il n'y a pas d'appel de phare. Pour le moteur, il roule uniquement au SP98. Donc trop chère, pour ce que c'est. une moto Guzzi V7 en donnera plus pour moins cher. Enfin un youtuber qui dit la vérité, parce que quand on écoute les autres ou les magazines, cette moto n'a aucun défaut. Enfin cela fait longtemps que la presse moto n'est plus objective et honnête, trop dépendante des constructeurs comme beaucoup dans le secteur, tous les commentaires que j'avais fait sur les différents sites à propos du freinage de cette moto ont disparu.
C'est justement pour garder une totale liberté dans mon propos que je ne fait jamais appelle aux marques et aux concessionnaires mais uniquement au prêt de mes abonnés.
Poser la question au proprio, à savoir s' il n' aurait pas fait un remplacement hasardeux des plaquettes de frein avant, genre "organiques" ou "semi synthétiques"? Le sifflement caractéristique à chaque freinage m' incite à le penser. Du bon métal frité (ou simplement de la plaquette badgée Triumph?) et on est au top...
C'est aussi tout ce que je vois, c'est cette bécane qui a un problème. La même a le même âge et le même kilométrage, mais ça freine autrement mieux qu'une Bonneville…
mais cest orival ca ? :o tu es passer juste a coter de ma petite ecole où jetais ya genre 30ans de ca ^^ ouais avec la seine a gauche, normalement jme trompe pas cest orival :) c'est loin d'où tu habite elbeuf ? ^^
pardonnez moi mais proprietaire de cette super triumph ultra facile a piloter et procurant un grand plaisr au quotidien,le freinage est tout juste parfait ,suffisant et tres securisant pour la puissance et ce type de machine non sportive..pour ce qui est de la finition et le potentiel esthétique ,vous avez une foule d'accessoires pour enjoliver la moto et la rendre tres valorisante notament par l'ajout d'une selle 70's ou autres pieces alu usineés...il s'agit de ma premiere triumph et je trouve parfois un manque d'objectivité dans certaines interventions..
La condensation dans le compteur montre bien la piètre qualité des conposants. Triumph n'est plus ce que c'etait. La qualité des moto d'aujourd'hui m'écoeure Je préfère de loing les enciennes qui son increvable!! Une bonne vieille meule des année 70 80 voir 90 c'est le top!👍 Enfin... c'est mon avis perso. Je restaure actuelement un bon vieux kawa gpz-s de 1994 et dessu l'on voi bien que avant c'etai du solide. Ride sife les copins ✌
Malheureusement de plus en plus de machines on se genre de finition "plastique" comme les voitures (regarde l intérieur des nouvelle mercedes ! )... Par contre l'humidité dans le compteur et le cligno arrière ... sa la fout vraiment mal pour une machine de à peine un an ... quand à la peinture du moteur qui "cloque" ... c est le même défault avec les chromes des 125 de dealim, comme la VT qui à quand même 20 ans ... "gloupse" Dommage ! cette moto à vraiment de la gueule !! Pour se qui est du freinage (j ai crus voir que c est du nisin ...) ... la tronche du disque avant me dit que les plaquettes sont cuite, un contrôle de l étrier serais le bienvenus ... mais changé les plaquettes serais déjà un plus avec un changement de liquide . Le proprio de cette machine pense t il que le freinage de sa moto à changé depuis le début ?? d'ailleur il me semble que le disque arrière est bien plus usé que l avant ... V. La prudence.
Salut ! Je suis le proprio ;) Le cligno arrière est un adaptable de chez RAD, pas un triumph. Je bosse tous les jours avec la moto et j'ai flingué le cligno arrière gauche à force de taper dessus en retirant/mettant la sacoche (4-5 fois par jour). Juste avant le test, j'ai passé une semaine humide en Bretagne où la moto dormait dans la rue toutes les nuits, j'avais jamais eu de condensation dans le compteur avant cette semaine là. Mais bon, à la maison, la moto dort quaisment toujours dans son garage ;) Ca reste inacceptable, l'étanchéité devrait être parfaite. Le freinage a toujours été faiblard. Quand +Lunaris2142 a fait l'essai, c'était des plaquettes EBC HH à l'avant et des triumph stock à l'arrière (elles avaient toutes les deux ~2000kms). Je voulais avoir un meilleur freinage avec les HH mais ça n'a quasiment rien changé par rapport à l'origine. Quand tu roules tranquille et que t'anticipes, ça suffit. Mais comme la moto est joueuse et t'incite à pousser toujours un peu plus, ça peut vite devenir dangereux. Pas con le changement de liquide, je devrais peut-être essayer de purger le circuit de frein et mettre du DOT4 frais, ça ne peut pas faire de tort (surtout que le niveau a l'air bien bas). Je pense lui offrir un kit étrier 4 pistons+disque Beringer (800€ [1]) ou Brembo (650€ [2]) pour Noel. [1] www.baakmotocyclettes.com/fr/home/210-kit-de-freinage-beringer-street-twin-t100.html#/choix-kit_disque_etrier/modele-street_twin [2]: www.britishlegends.fr/en/brembo-brembo-front-brake-kit.html?id=46425078&quantity=1
Merci de ta réponse ^^ en Bretagne on a un peut d'humidité ^^ mais sa justifie aucunement se genre de problème sur une telle machine ... pour le cligno même si se ne sont pas se d origine (Lunaris le dit bien dans sa vidéo ^^), en théorie il ne devrais pas être plein d eau ... Pour se qui est du freins peut être un défaut dans dans le maitre cylindre ... La réputation de Brembo n est plus à faire ! mais à choisir ... qui peut le plus peut le moins ^^ Si tu peut te permettre de lui offrir du Beringer , n hésite pas ! chère mais la qualité est la ! tu seras plus en sécurité (l un ou l autre ^^) ^^ de plus je trouve que la finition seras plus jolie avec ta belle ^^ (avis perso ^^) et tu n auras plus se vilains bocal en plastique sur le guidon ^^ d ailleurs certains préfère le bocal, pour une meilleur visibilité du niveau ... mais bon le réservoir à l ancienne c est une question d habitude aussi ^^ Pour le liquide, une purge se fait rapidement, et c est pas le prix du liquide qui vas te ruiné ;) DOT4 à changé tout les ans ... beaucoup de gens font l impasse sur le liquide (encore plus en voiture ), certains vont dire que c est pas utile et conseil de changé tout les 2 à 5 ans ... (vus le prix du flacon ... ) si Lunaris pouvais nous donné sont avis ^^ V. La prudence.
Ouip, le cligno plein d'eau, ce n'est pas vraiment un problème de la machine, c'est un adaptable bas de gamme que j'ai posé moi même. Par contre le compteur ne devrait pas montrer ces problèmes d'étanchéité, c'est celui d'origine et n'a jamais été démonté :-/ J'ai une sainte horreur de ces disques qui ont une fixation en zigzag, je trouve ça vraiment moche. Les Beringer/Brembo sont nettement plus beaux. Par contre si je change le maître-cylindre et les leviers en plus des disques et étriers, la facture devient vraiment salée chez Beringer: 1480€[1]. Les 650-800€ pour disque+étriers sont encore justifiables. C'est finalement le prix d'un bon pot que pas mal de motards changent sur leur bécane. J'espère juste qu'à ce prix, il y aura une différence significative. Je ne suis pas le seul à me poser la question on dirait [0]. J'avais en tête de purger le circuit de liquide de frein tout les deux ans mais je vais quand même le faire, on ne sait jamais que ça améliore l'histoire, merci du conseil :) [0] streettwin.forumactif.org/t381-kit-de-freinage-beringer [1] www.baakmotocyclettes.com/fr/home/210-kit-de-freinage-beringer-street-twin-t100.html#/choix-kit_complet_disque_etrier_maitre_cylindre_commande_embrayage/modele-street_twin
Oui le coût supplémentaire pour le maitre cylindre et et levier sont prohibitif à mon goût ... J ai fait quelques recherches sur cette histoire de freinage (freine normalement ou timidement ), vus le nombre contradictoire d avis sur le sujet, sa me fait pensé à un défaut de fabrication ... certains serais mal tombé (comme toi ) et d autre bien tombé et sa freine normalement, il me semble que j ai vus des photos avec des étriers différents (j ai pas tilté sur le moment ) ... mais après difficile de jugé puisque c est au filling de chacun, il aurais fallut en testé plusieurs, par le même motard, voir si le ressenti était différent ... Bref, de toute manière disque + étrier sa devrais quand même déjà changé la donne ^^ Sa reste un gros investissement, tout dépendras aussi du temps que tu compte gardé cette machine ^^
La moto a un look d'enfer. Elle a l'air hyper agréable à conduire. Plus un pour le cycliste qui se secouait la nouille sur le bord de la route. Ce weekend j'ai du faire un demi tour avec mon Sportster sur la route et j'ai bien rigolé^^
C est vrai que le cerclage du phare et le support du phare, c est pas top...pour le reste je suis satisfait sinon je ne l aurais pas achetée... si j avais voulu du chrome et des jantes a rayons,j aurais pris la t100.Ce sont ses propres defauts qui sont des qualités ... c est le gains de poids sur les jantes et les plastiques qui la rende si joueuse et légère.Pour l esthetique et le cosmetique...je ne jugerais pas la qualité vu l etat des collecteurs...le proprio n est pas trop maniaque :-( Enfin pour les freins... oui c est un peu juste mais en accessoire il existe des paires de corones adaptables et là on se fait plaisir ;-) bonne journée à toutes
Yep, je ne suis pas trop maniaque sur sa proprété. On l'a d'ailleurs un peu nettoyée avant le test, elle était vraiment dégueulasse (note qu'un road trip de 1300km en Bretagne et Normandie sous le brouilllard et la flotte ne la mettait pas en évidence :p) Cette bécane me sert tous les jours sur tout type de route et la météo belge ne l'épargne pas. Elle ne reçoit son shampooing qu'en cas de nécessité absolue. La bichonner un peu plus sera ma bonne résolution pour 2018 ! Je suis d'accord avec toi, la T100 fait bien plus 'classique', je me demande si ça se ressent fort sur son comportement, t'as pu l'essayer ?
Francois Stephany non je n ai pas essayé la t100, je ne suis pas fan...trop lourde esthetiquement.ok pour les premieres bonneville qui était fine et legere (sportive à l epoque) mais la t100 est plus lourde que la street twin avec un angle de chasse plus ouvert... ca va pour la ligne droite à 90 alors que la street twin est assez polyvalente.le freinage n est pas top mais en combinant l arriere et l avant, ca va...apres sinon ça sera les amortisseurs qui ne suivront pas ou le moteur qui n a pas assez d allonge...et apres on se retrouve avec un roadster sans saveur.Pour l agilité, le poids et la rigidité des pieces en mouvement est tres important... une jante en magnesium ou carbone sur une moto de course c est un peu de poids gagné sur la moto mais beaucoup sur la vivacité du train avant.les premiers abs sur les sportives étaient assez lourd et affectaient de beaucoup le comportement du train avant. Après la moto doit rester un plaisir et le plaisir c est aussi de coller aux pneus d un gars en hypersportive toute neuve sur une route tortueuse alors que tu n as que 55cv et un disque... les motos se sont tellement ameliorées que le motard lambda est limité bien avant la moto alors t as bien raison... continu a engranger du kilometre comme tu fais et a te faire plaisir... je me fais plus plaisir aujourd hui à me ballader avec ma street twin pleine de defauts sur de petites routes mal revetues qu avec une sportive parfaite qui me faisait rouler à des vitesses inavouables pour declencher un debut d emotion ! Bonne route
H. Gurlu j'ai l'impression que tu n'ait pas le seul, vu la difficulté dans trouver une. J'en cherche une bleu de 2006 a carbu avec des échappement ''TOR'' tu va l'acheter ?
Faut arrêter les vidéos avec la caméra sur le casque. C'est débile de filmer comme ça : on se fout de voir la route durant 20mn et ça bouge dans tous les sens. Tu exiges des motos bien finies par respect du consommateur ? Fais des vidéos bien ficelées par respect du spectateur.
![[TRIUMPH Street Twin 2019 A2] Promenade avec la Vitpilen 701 A2](/img/n.gif)
Je m amuse à regarder tous les essais motos que tu fais et je te trouve assez doué pour ça. Tu as une méthode et tu procédes toujours de la même façon .bravo .enfin moi j aime bien ..
Salut.merci pour cet essai.
Pour les freins je suis assez d'accord mais le frein moteur est assez puissant dès que tu lâches les gaz du coup je trouve que ça rattrape un peu.
Pour la finition la mienne je la trouve pas mal et le moteur est vraiment génial ainsi que le son .les silencieux en alu brossé sont top!
Pour le conducteur la selle est bonne par contre la partie passager est assez dure.
La nouvelle mouture moteur de 2019 avec 10 CV de plus doit être pas mal... à essayer !?
Bonne route à tous ✌️!
Salut, si tu a l'occasion de faire le comparatif avec le modèle 2019 çà serais sympa, tes avis sur la meule sont objectif, bonne vidéo merci :-)
bonjour
Merci pour la video.j ai cette moto depuis un an.c est ma première moto(permis passé à57 balais).j en suis vraiment très content, taille , maniabilité et le COUPLE comme tu le dis très bien.je ne suis pas du tout d accord par contre sur le freinage qui est largement suffisant sur ce type de moto.je pense que la ST que l on t 'a prêtée était mal réglée.le reste est vrai :la finition est un peu légère! mais quel pied cette bécane !!
marc S. Oui Lunaris devait penser essayer une hypersport
Bonjour.
En effet,la condensation sur le compteur est un défaut des Triumph car la mienne je viens de l'acheter d'occasion sortie en 2014 ...25000 km
Et les compteurs s'embuent également.
C'est une T 100 avec beaucoup de chromes et ils sont de bonnes qualités sauf les carters moteur chromés qui présentent des soufflures.
Pour la petite histoire j'ai des Honda de plus 40 et 50 ans dont les compteurs ne s'embuent toujours pas.
J'ai aussi une vespa GTS 125 ie qui a le même problème de buée...inadmissible en effet.
Voila un avis objectif, j'en ai une et je partage à 100% cet avis
Salut Lunaris, je l'ai aussi testé et je n'ai pas trouvé le freinage en dessous de tout...... J'ai eu la chance de tester la Bobber et la T120 1200cc...... J'ai trop kiffé la T120, bien mieux finie à mon avis. Il est vrai qu'elles sont chères les Triumph. Dommage que tu es loin, je t'aurais laissé faire le test de ma Triumph America 865cc de 2014. Mais je suis en Belgique. Bonne continuation à toi et merci pour tes vidéos. V à toi...
Perso j'en ai une depuis Novembre dernier et je trouve toutes ces critiques mal justifiées. Il y a peu de chromes ? Tant mieux ! Moins il y en a, mieux on se porte. Les chromes, c'est joli quand ta moto et neuve, et puis ua bout de 6 mois on dirait que ta moto a trois ans, quand les chromes brillent plus ou pire, qu'ils rouillent. J'ai aucune condensation dans mon compteur, et pourtant, j'ai conduit plusieurs fois alors qu'il tombait des cordes (pas plus tard qu'aujourd'hui, d'ailleurs). Jamais eu de faux point mort non plus (d'ailleurs, dans la vidéo, le faux point mort semble en fait être une bafouille du motard, pas de la moto). Et pour info, avec le guidon d'origine, non, on n'a pas le dos droit. Ça, c'est sur la T100 ou la Street Scrambler (que j'ai essayées). Sur la Street Twin avec le guidon d'origine, on est un petit peu avant, pas des masses. C'est un petit peu sportif, mais très comfortable.
Merci pour ce test, trés sympa à regarder et intéressant. Perso la caméra ne me dérange pas, voir les paysages tout en écoutant les commentaires, c'est plutôt cool. Le son est correct tout du long... 👍
J'ai pour l'instant une Guzzi V7 spécial de 2015, depuis un an environ. J'ai fait 10 000 km avec, nickel... et je viens de voir cette triumph de 2016, à vendre d'occase, 12000 km, à un prix intéressant, donc je suis tenté de changer mais pas encore décidé. je dois l'essayer, demain peut-être...
Les avantages de la triumph, que je vois, sur le papier : la taille très basse (je me dis que la tenue de route ne doit en être que meilleure), l'assistance à l'embrayage (un peu dur sur la Guzzi), un peu de puissance en plus (55ch contre 47), une jauge d'essence, l'affichage du rapport et le warning (ces 3 éléments absents sur la guzzi) et enfin, une petite bulle sur le modèle que j'ai vu... plus une garantie d'un an et elle a l'air vraiment nickel...
Voilà, je précise que malgré mes 60 ans, je me considère comme un motard débutant... car permis obtenu à 18 ans mais pas du tout pratiqué entre 25 et 59 ans... 😊👋
Super essai tu as gagné un pouce bleu
Pourrais tu essayer la Guzzi V7 pour comparer ?? Ça serait super
salut lunaris jaime bien tes essais et surtout les détail que tu y met (les commentaires)
Le seul youteub a qui le pouce bleu arrive avant de visionner
IL faut que tu teste la street triple 660 A2
Bonjour
Je suis surpris du commentaire sur les freins, ayant une street twin elle freine, On voit sur la vidéo, notamment vers la fin qu' il n y a plus de liquide de frein dans le cylindre, le pb ne viendrait il pas de la?
Bien vu !
Bonjour, motard depuis 1965 je suis passé des deux amortos au mono .....comment peut on revenir à cette technologie !
Je pense que cette moto est surtout faite pour ce qui roule seulement le weekend par beau temps, ce qui expliquerait ses differents problème. On en croise énormement a Paris.
Essai de la moto guzzi v7 c'est pour quand 😉
C'est vrai que pour du néo-rétro Triumph aurait pu "enjoliver" davantage cette bécane !! ^^
Du coup, un certain potentiel esthétique légèrement gâché........... :-(
Dommage pour cette marque de prestige réputée plutôt "CLASSE" !
J'aime beaucoup la forme de ce guidon Cafra..... Je suis surpris par son couple et sa "funitude" !!
Une moto bien sympa au vu de ton essai.... Bon je garde toujours ma Speed Triple en tous cas lol ^^
Merci encore pour ce nouveau test poto !!!!! A bientôt !! V à toi !!!
mais pour combien de temps dspee ? ;)
MrObelixlefou Bah pour longtemps !! Lol !! Toujours pas changé !!😜✌
oui c'est étonnant , ça viendra ...
MrObelixlefou Elle me convient bien ❤
Bah oui un jour ou l'autre, comme tout monde lol...😊👍
le xjr 1300 te rattrapera un jour ;)
Chouette video, ça fait des lustres que j'hésite et qu'elle me fait de l'oeil... j'ai dû regarder à peu près tout ce qui se fait comme comparatifs avec cette moto, la V7 de moto guzzi est bien en-dessous apparemment. Par contre j'avais une question pour le proprio, les crash barres pare-carter qu'il a installé ce sont celles de chez Triumph? J'ai l'impression qu'elles sont super larges...
Oui, les deux sont assez proches sur le papier. La V7 a son cardan pour elle. Comme je roule tous les jours sous tout type de météo, c'est bien plus pratique que la chaine de la Street Twin mais comme tu le dis, tout le reste semblait être en retrait. Le plus gros point noir de la V7 pour moi a été la réputation de Guzzi et du réseau de concessionnaires (du moins en Belgique) alors que j'ai une concession Triumph pas trop loin de chez moi.
Les crashbars sont bien celles de Triumph. C'est vrai qu'elles sont larges et qu'elles défigurent pas mal la ligne de la moto mais je préférais ne pas prendre de risques :p
Je suis désolé de vous contre dire (comme la plupart des autres essais) ,mais la mienne freine très bien,
En tout cas je ne me sens pas du tout en danger.
Peut être un problème de réglage sur celle de votre ami ?
Motardement
Le niveau d’huile frein me semble bien bas ,pb de plaquettes?
Plaquettes "bio" d' origine ? Organiques ? Pour la réduction des particules fines ??
Absolument. La moto freine super bien d'origine. Le testeur devait penser que ça freinait comme une R1 ? Ses propos sont mensongers sur le freinage largement suffisant dans un usage quotidien. Je mets un 👎 pour cet avis faussé
Deuze. Si on veut un freinage de Street Triple, on prend une ST. Ce n'est pas une moto faite pour foncer comme un malade et se la péter "Moi j'monte à 14000 tours et l'les pourrit tous", mais pour se balader, et le freinage, quoique améliorable, est conforme aux perf. En tout cas, rien à voir avec la Bonneville. Assez d'accord pour les rétros, par contre…
Ce que je sais c'est que lunaris est un testeur impartial et qu'il a littéralement eu plus d'une centaine de motos a tester.
Je ne connais pas votre expérience mais un freinage qui peut nous sembler suffisant lorsque c'est notre première moto peut largement être en retrait par rapport a ce qu'il se fait ailleurs.
Super vidéo ! Malgré que la.moto soit plutôt belle elle a quand même pas mal de défaut comme la finition qui est bof 🤔
Salut lunaris , je te propose l'essai de ma ducati 696 de 2009 non bridée et de mon Audi A3 TDI S-line 170cv Quattro . Pour ça , il faudrait que tu viennes dans le nord région cambrai. (59) .
Après 4 années, je ne pense pas qu'il soit interressé 😆
Ce qui me choque, c' est le "faux point mort, du jamais vu sur ma scrambler 2006 ! Mais celle-ci va-t-elle aussi bien vieillir, au niveau mécanique?
La buée dans les compteurs, je l' ai connue malheureusement tant sur ma Légend TT de 1999 que sur la Bonneville scrambler, et sans abuser du karcher, voir en circulant sous la flotte... ça finit par sécher, mais ça laisse toujours des trace douteuses et revient sans cesse! Surpris que Triumph n' ait toujours pas apporté de solution... Si certains se demandent encore pourquoi on customise autant nos Bonneville, on pourrai leur répondre qu' il s' agit bien souvent de "gros entretien courant"...
En 19 000 bornes, jamais eu un seul faux point mort…
Pour le freinage elle a les mèmes distances de freinage que la mt 07 soit 10m de 50km/h à 0 et et 41m de 100km/h à 0. source moto journal Comme quoi les impressions..superbe moto. Prendre plaisir sans rouler vite TOP. Commentaires pour le moins "amateur" sans intérèts. bande son sympa
Paul le pabic exactement.
Salut, comme toujours, tes tests sont complets et clairs sur les ressentis
;
par contre, il va falloir faire quelque chose sur les mouvements brusques de ta caméra, c'est particulièrement pénible. Peut être une nouvelle caméra ou la fixation sur casque à déplacer; Je mets quand même un pouce positif pour la réelle qualité des tests
Salut, le test à plus de 3 ans. Depuis j'ai du changer au moins trois fois de caméra.
Après deux ans et demi d'utilisation je confirme que le niveau de freinage est absolument insuffisant .
Après deux ans je constate également que les chromés ne valent rien au niveau des rayons et des jantes ( modèle T 100 2017 ) . Pour le moteur je suis content beaucoup de couple à bas régime et faible consommation . Le Made in Thailande ne lui va absolument pas et je compte la vendre assez rapidement .
Bonjour
Je confirme pour le freinage, c'est inacceptable de sortir en 2017 une moto avec des freins aussi peu performants, et je confirme que c'est dangereux, je fais du périph parisien tous les jours, et je redoute de faire un freinage d'urgence.
l'option de remplacer le frein avant par du brembo, c'est un ticket à 1000 euros, donc je préfère changer de machine pour en prendre une qui freine, à part cela, ça reste une bonne machine, la finition aurait pu être meilleure, on sent que c'est une moto cheap, la qualité des commodos est nulle, il n'y a pas d'appel de phare.
Pour le moteur, il roule uniquement au SP98.
Donc trop chère, pour ce que c'est. une moto Guzzi V7 en donnera plus pour moins cher.
Enfin un youtuber qui dit la vérité, parce que quand on écoute les autres ou les magazines, cette moto n'a aucun défaut.
Enfin cela fait longtemps que la presse moto n'est plus objective et honnête, trop dépendante des constructeurs comme beaucoup dans le secteur, tous les commentaires que j'avais fait sur les différents sites à propos du freinage de cette moto ont disparu.
C'est justement pour garder une totale liberté dans mon propos que je ne fait jamais appelle aux marques et aux concessionnaires mais uniquement au prêt de mes abonnés.
Poser la question au proprio, à savoir s' il n' aurait pas fait un remplacement hasardeux des plaquettes de frein avant, genre "organiques" ou "semi synthétiques"? Le sifflement caractéristique à chaque freinage m' incite à le penser.
Du bon métal frité (ou simplement de la plaquette badgée Triumph?) et on est au top...
C'est aussi tout ce que je vois, c'est cette bécane qui a un problème. La même a le même âge et le même kilométrage, mais ça freine autrement mieux qu'une Bonneville…
Svp test hornet cb919
le Made in THAILAND explique la finition à deux balleS?
Putain ça fait ch..
Marre de ces marques qui vendent juste un nom.
Triumph c'est anglais non ?
J'aurais acheté mais là non.
Légèrement plus coupleuse et allonge qu'une guzzi v7 mais tellement moins de caractère..! J'ai opté pour la v7 et surtout pour sa ligne
Ça donne quoi en fiabilité ?
@@CARILidf La fiabilité chez Guzzi n'est plus à refaire..En se qui me concerne avec ma v7 que du bonheur 😁
Cool tes tests :)
mais cest orival ca ? :o tu es passer juste a coter de ma petite ecole où jetais ya genre 30ans de ca ^^ ouais avec la seine a gauche, normalement jme trompe pas cest orival :) c'est loin d'où tu habite elbeuf ? ^^
Elbeuf est à 20 km de chez moi.
pardonnez moi mais proprietaire de cette super triumph ultra facile a piloter et procurant un grand plaisr au quotidien,le freinage est tout juste parfait ,suffisant et tres securisant pour la puissance et ce type de machine non sportive..pour ce qui est de la finition et le potentiel esthétique ,vous avez une foule d'accessoires pour enjoliver la moto et la rendre tres valorisante notament par l'ajout d'une selle 70's ou autres pieces alu usineés...il s'agit de ma premiere triumph et je trouve parfois un manque d'objectivité dans certaines interventions..
Sans oublier qu'elle ne coûte rien en essence et entretien…
Sympa cette bécane, V
🙏❤🔥
la condensation c'est une merde dans le compteur,j ai eu ça sur ma buell 1125r et j ai du changer le compteur a l epoque.Bon test comme toujours..
Bientôt Triumph fera des moteurs en plastique pour encore réduire les coûts !!
JEAN PIERRE LECAPLAIN 😂
La condensation dans le compteur montre bien la piètre qualité des conposants. Triumph n'est plus ce que c'etait. La qualité des moto d'aujourd'hui m'écoeure Je préfère de loing les enciennes qui son increvable!! Une bonne vieille meule des année 70 80 voir 90 c'est le top!👍 Enfin... c'est mon avis perso. Je restaure actuelement un bon vieux kawa gpz-s de 1994 et dessu l'on voi bien que avant c'etai du solide. Ride sife les copins ✌
flg Jones c'est ton orthographe qui écoeure
c'est comme la piètre qualité de l'orthographe, tout fout le camp....V
On n'a l'impression que le guidon est monté à l'envers................
Mais jusqu'où s'étend ton admiration, bien au delà de l'Europe ! ????
Et 4 ans plus tard , la fiabilité ça donne quoi ???????
08:09 hahahahah
Malheureusement de plus en plus de machines on se genre de finition "plastique" comme les voitures (regarde l intérieur des nouvelle mercedes ! )...
Par contre l'humidité dans le compteur et le cligno arrière ... sa la fout vraiment mal pour une machine de à peine un an ... quand à la peinture du moteur qui "cloque" ... c est le même défault avec les chromes des 125 de dealim, comme la VT qui à quand même 20 ans ... "gloupse"
Dommage ! cette moto à vraiment de la gueule !!
Pour se qui est du freinage (j ai crus voir que c est du nisin ...) ... la tronche du disque avant me dit que les plaquettes sont cuite, un contrôle de l étrier serais le bienvenus ... mais changé les plaquettes serais déjà un plus avec un changement de liquide .
Le proprio de cette machine pense t il que le freinage de sa moto à changé depuis le début ?? d'ailleur il me semble que le disque arrière est bien plus usé que l avant ...
V. La prudence.
Salut !
Je suis le proprio ;) Le cligno arrière est un adaptable de chez RAD, pas un triumph. Je bosse tous les jours avec la moto et j'ai flingué le cligno arrière gauche à force de taper dessus en retirant/mettant la sacoche (4-5 fois par jour).
Juste avant le test, j'ai passé une semaine humide en Bretagne où la moto dormait dans la rue toutes les nuits, j'avais jamais eu de condensation dans le compteur avant cette semaine là. Mais bon, à la maison, la moto dort quaisment toujours dans son garage ;) Ca reste inacceptable, l'étanchéité devrait être parfaite.
Le freinage a toujours été faiblard. Quand +Lunaris2142 a fait l'essai, c'était des plaquettes EBC HH à l'avant et des triumph stock à l'arrière (elles avaient toutes les deux ~2000kms). Je voulais avoir un meilleur freinage avec les HH mais ça n'a quasiment rien changé par rapport à l'origine. Quand tu roules tranquille et que t'anticipes, ça suffit. Mais comme la moto est joueuse et t'incite à pousser toujours un peu plus, ça peut vite devenir dangereux. Pas con le changement de liquide, je devrais peut-être essayer de purger le circuit de frein et mettre du DOT4 frais, ça ne peut pas faire de tort (surtout que le niveau a l'air bien bas).
Je pense lui offrir un kit étrier 4 pistons+disque Beringer (800€ [1]) ou Brembo (650€ [2]) pour Noel.
[1] www.baakmotocyclettes.com/fr/home/210-kit-de-freinage-beringer-street-twin-t100.html#/choix-kit_disque_etrier/modele-street_twin
[2]: www.britishlegends.fr/en/brembo-brembo-front-brake-kit.html?id=46425078&quantity=1
Merci de ta réponse ^^
en Bretagne on a un peut d'humidité ^^ mais sa justifie aucunement se genre de problème sur une telle machine ... pour le cligno même si se ne sont pas se d origine (Lunaris le dit bien dans sa vidéo ^^), en théorie il ne devrais pas être plein d eau ...
Pour se qui est du freins peut être un défaut dans dans le maitre cylindre ...
La réputation de Brembo n est plus à faire ! mais à choisir ... qui peut le plus peut le moins ^^
Si tu peut te permettre de lui offrir du Beringer , n hésite pas ! chère mais la qualité est la ! tu seras plus en sécurité (l un ou l autre ^^) ^^ de plus je trouve que la finition seras plus jolie avec ta belle ^^ (avis perso ^^) et tu n auras plus se vilains bocal en plastique sur le guidon ^^ d ailleurs certains préfère le bocal, pour une meilleur visibilité du niveau ... mais bon le réservoir à l ancienne c est une question d habitude aussi ^^
Pour le liquide, une purge se fait rapidement, et c est pas le prix du liquide qui vas te ruiné ;) DOT4 à changé tout les ans ... beaucoup de gens font l impasse sur le liquide (encore plus en voiture ), certains vont dire que c est pas utile et conseil de changé tout les 2 à 5 ans ... (vus le prix du flacon ... ) si Lunaris pouvais nous donné sont avis ^^
V. La prudence.
Ouip, le cligno plein d'eau, ce n'est pas vraiment un problème de la machine, c'est un adaptable bas de gamme que j'ai posé moi même. Par contre le compteur ne devrait pas montrer ces problèmes d'étanchéité, c'est celui d'origine et n'a jamais été démonté :-/
J'ai une sainte horreur de ces disques qui ont une fixation en zigzag, je trouve ça vraiment moche. Les Beringer/Brembo sont nettement plus beaux. Par contre si je change le maître-cylindre et les leviers en plus des disques et étriers, la facture devient vraiment salée chez Beringer: 1480€[1]. Les 650-800€ pour disque+étriers sont encore justifiables. C'est finalement le prix d'un bon pot que pas mal de motards changent sur leur bécane. J'espère juste qu'à ce prix, il y aura une différence significative. Je ne suis pas le seul à me poser la question on dirait [0].
J'avais en tête de purger le circuit de liquide de frein tout les deux ans mais je vais quand même le faire, on ne sait jamais que ça améliore l'histoire, merci du conseil :)
[0] streettwin.forumactif.org/t381-kit-de-freinage-beringer
[1] www.baakmotocyclettes.com/fr/home/210-kit-de-freinage-beringer-street-twin-t100.html#/choix-kit_complet_disque_etrier_maitre_cylindre_commande_embrayage/modele-street_twin
Oui le coût supplémentaire pour le maitre cylindre et et levier sont prohibitif à mon goût ...
J ai fait quelques recherches sur cette histoire de freinage (freine normalement ou timidement ), vus le nombre contradictoire d avis sur le sujet, sa me fait pensé à un défaut de fabrication ... certains serais mal tombé (comme toi ) et d autre bien tombé et sa freine normalement, il me semble que j ai vus des photos avec des étriers différents (j ai pas tilté sur le moment ) ... mais après difficile de jugé puisque c est au filling de chacun, il aurais fallut en testé plusieurs, par le même motard, voir si le ressenti était différent ...
Bref, de toute manière disque + étrier sa devrais quand même déjà changé la donne ^^
Sa reste un gros investissement, tout dépendras aussi du temps que tu compte gardé cette machine ^^
grosse déception ton ressenti moi qui louché sur sa cousine la street cup ... Si ça freine pas autant prendre une vrai retro
MrObelixlefou ça freine TRES bien. Va en tester une !
Lorsque tu déhanche sur la moto, tu sors "carrément " les fesses ?
La moto a un look d'enfer. Elle a l'air hyper agréable à conduire. Plus un pour le cycliste qui se secouait la nouille sur le bord de la route. Ce weekend j'ai du faire un demi tour avec mon Sportster sur la route et j'ai bien rigolé^^
j'ai essayé cette moto avant d'acheter mon 883...j'ai été très déçu par la Triumph, aucun caractère !
C est vrai que le cerclage du phare et le support du phare, c est pas top...pour le reste je suis satisfait sinon je ne l aurais pas achetée... si j avais voulu du chrome et des jantes a rayons,j aurais pris la t100.Ce sont ses propres defauts qui sont des qualités ... c est le gains de poids sur les jantes et les plastiques qui la rende si joueuse et légère.Pour l esthetique et le cosmetique...je ne jugerais pas la qualité vu l etat des collecteurs...le proprio n est pas trop maniaque :-(
Enfin pour les freins... oui c est un peu juste mais en accessoire il existe des paires de corones adaptables et là on se fait plaisir ;-) bonne journée à toutes
Yep, je ne suis pas trop maniaque sur sa proprété. On l'a d'ailleurs un peu nettoyée avant le test, elle était vraiment dégueulasse (note qu'un road trip de 1300km en Bretagne et Normandie sous le brouilllard et la flotte ne la mettait pas en évidence :p)
Cette bécane me sert tous les jours sur tout type de route et la météo belge ne l'épargne pas. Elle ne reçoit son shampooing qu'en cas de nécessité absolue. La bichonner un peu plus sera ma bonne résolution pour 2018 !
Je suis d'accord avec toi, la T100 fait bien plus 'classique', je me demande si ça se ressent fort sur son comportement, t'as pu l'essayer ?
Francois Stephany non je n ai pas essayé la t100, je ne suis pas fan...trop lourde esthetiquement.ok pour les premieres bonneville qui était fine et legere (sportive à l epoque) mais la t100 est plus lourde que la street twin avec un angle de chasse plus ouvert... ca va pour la ligne droite à 90 alors que la street twin est assez polyvalente.le freinage n est pas top mais en combinant l arriere et l avant, ca va...apres sinon ça sera les amortisseurs qui ne suivront pas ou le moteur qui n a pas assez d allonge...et apres on se retrouve avec un roadster sans saveur.Pour l agilité, le poids et la rigidité des pieces en mouvement est tres important... une jante en magnesium ou carbone sur une moto de course c est un peu de poids gagné sur la moto mais beaucoup sur la vivacité du train avant.les premiers abs sur les sportives étaient assez lourd et affectaient de beaucoup le comportement du train avant. Après la moto doit rester un plaisir et le plaisir c est aussi de coller aux pneus d un gars en hypersportive toute neuve sur une route tortueuse alors que tu n as que 55cv et un disque... les motos se sont tellement ameliorées que le motard lambda est limité bien avant la moto alors t as bien raison... continu a engranger du kilometre comme tu fais et a te faire plaisir... je me fais plus plaisir aujourd hui à me ballader avec ma street twin pleine de defauts sur de petites routes mal revetues qu avec une sportive parfaite qui me faisait rouler à des vitesses inavouables pour declencher un debut d emotion ! Bonne route
Vivement que j'achète ma triumph scrambler modèle 2006 ! Si vous en connaissent une contacté moi !
J' en connait bien une, mais je la garde !!
H. Gurlu j'ai l'impression que tu n'ait pas le seul, vu la difficulté dans trouver une. J'en cherche une bleu de 2006 a carbu avec des échappement ''TOR'' tu va l'acheter ?
Non, je voulais dire que j' ai la chance d' en posséder une (blanc-rouge), que je souhaite conserver toujours.
Mettre autant d'argent dans une telle moto....... je comprends pas.
Bien sympathique cette moto, voilà un test de la 1200
ua-cam.com/video/FcpRHal60OE/v-deo.html
Faut arrêter les vidéos avec la caméra sur le casque.
C'est débile de filmer comme ça : on se fout de voir la route durant 20mn et ça bouge dans tous les sens.
Tu exiges des motos bien finies par respect du consommateur ? Fais des vidéos bien ficelées par respect du spectateur.
La caméra est pas du tout sur le casque, t'hallucines mon pauvre, elle est au niveau du menton, pas SUR le casque ...