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スバルの技術と情熱を凝縮したハイパフォーマンスセダン&ワゴン
俺が幼稚園から小学校の頃に父親が乗っていたGTではなかったが、カッコよくて俺の誇りで週末にレガシィで出かけるのは幸せな時間でした力強いけれど、優しいエンジン音はまるで俺の父親そのものだったもちろん家にあったこのビデオも擦り切れる寸前まで見た。
コメントありがとです！ このレガシィが出た時は、私も子供ながらかっこよく思い、自転車でディーラーへ通ったものです (^^) シートの座り心地も良く、ウチにあったクラウンよりも居心地が良かった事が印象に残っています。 レガシィで出掛けた時間は幸せだったですね (^^) ビデオも擦り切れる寸前まで見た…との事で、思い出したらこの動画を観て頂けたらと思います。
後期RS乗ってたが、購入時に記念に販促ビデオくれたわ今でもどっかにあるはず箱根攻めると4km/Lを切る極悪燃費だった燃料冷却してるからってSTiで説明されたわ懐かしい
コメントありがとです！ 燃費は悪くても、それでも十分乗る価値のあるクルマだったのでしょうね (^^)
@@blackvellchannel 忘れられないのが、大雨、夜の名阪国道で見かけたこれのワゴンです。当時はくっきりと深いタイヤ痕で4本の川が出来ました。こちらはFR車で６０キロくらいで恐る恐る走っていましたが、これのワゴンが片足を川に突っ込んだまま悠々と抜き去っていきました。それから時が経ち、流行っていたので中古BGを買いました。川の事は忘れていましたが、雨の国道を走った時、あの日のBFを思い出しました。以来、スバリストですｗ
この型のレガシィツーリングワゴンの登場で、それまでの日本でのステーションワゴンの扱いがライトバンだったのに、ステーションワゴン＝乗用車というステーションワゴンの立ち位置を格上げしたモデルでしたね。最上級グレードのGTの水平対向ターボ＋4駆にステーションワゴンの箱というのも良かったんでしょうね。このＢＦが現行モデルで販売されていた時に、このマイナー後の顔が良くてスバルで見積を取りましたが高くて買えずに、後にフォレスターのターボを買いましたｗ
コメントありがとです！ おっしゃる通り、私自身もこのレガシィツーリングワゴンが登場するまでは「ライトバン」だと思っていました。 当時はまだ学生だった私は自転車でディーラーへ駆け込み、初めてこのクルマのシートに座った時は、座り心地の良さに驚きました！ ウチにあったクラウンよりも座り心地が良かったです。 レガシィも良かったですが、初代フォレスターも良かったですよね！ 特に2リッターターボの250馬力、5MTはとても魅力的な一台でした (^^)
こういった、楽しい車が、新車で変えた時代が羨ましいです笑！自分は高校生ですが、80~90年代の車が大好きです。
コメントありがとです！ 私も学生の頃は、こういった楽しいクルマに乗りたい…て思っていました。 確かに80～90年代のクルマは最高ですよ (^^)
レガシィ エクストラ
sure those were real cars with personality not the plastiki toys garbage of today.
BC5 また乗りたい。納車に時、Dラーから帰宅した時のあの衝撃。以降、色々乗り換えたがあの感動は無い。確かに今の車も凄くいい車。１００点満点不満はありません。でもあんな感動は無い。スバルさんもっと考えて。社会が悪いのではない。感動する車、感性を狂わせるを作ってない。今のスバルはスバルではない。でもトヨタでもない。でも良い車。０点のスバルを作ってください。会社が潰れそうで、筆頭株主に怒られるくらいの。
コメントありがとです！ BC5もイイですよねぇ～ (^^)ノ このクルマは運転が楽しいのは勿論ですが、個人的に驚いたのはリヤシートの座り心地の良さ！ 当時、ウチにあったクラウンのリヤシートよりも居心地良く感じました。 因みにこのビデオカタログは、その時ディーラーから頂きました (^^) また、このようなクルマが出てほしいですね！
ブライトンワゴンのエアサス所有してました。18万キロで手放すまで消耗部品の交換以外ノントラブルでしたよ。冠水路ではエアサスのハイト調整が重宝しました。
コメントありがとです (^^ゞエアサスですか～！ 冠水路や段差には重宝しますよね。 しかし、このレガシィは本当に良いクルマだと思います (^^)
很棒的汽車影音介紹型錄，第一代的Legacy～2023，雖然已經34年，還是一部設計很好的車日本的車，技術，品質👍
感謝您的評論！ 當這款力獅發佈時，它是我的夢想之車。 這是一款即使在 34 年後仍然看起來很酷的汽車 (^^)
I love this car.
Thank you for your comment! I like this car too 🚓
ウチはスバルレガシィｔｉに乗っておりました。レガシィはツーリングでもワゴンもつかいやすいです。
コメントありがとです！ この型のレガシィはシートの座り心地が良かった印象が残っています (^^) 私はBL系のレガシィB4に乗っていましたが、またスバルのクルマに乗りたいなぁ…と思っています。
いまだに乗らせていただいています。
素晴らしいです！
BC4のVZタイプRに乗ってました。乗り心地の良いクルマでした。
コメントありがとです！ BC4いいですよね (^^) また5ナンバーサイズでこのようなセダンが登場してほしいです！
STIがチューニングを手掛けた初代レガシィの競技用ベースモデル
新価値を創造した富士重工の救世主
欲しいと思った頃には中古車市場からも姿を消していた。悔やまれてならない。
コメントありがとです！ このレガシィも良かったですよね (^^)
スバルの技術と情熱を凝縮したハイパフォーマンスセダン&ワゴン
俺が幼稚園から小学校の頃に父親が乗っていた
GTではなかったが、カッコよくて俺の誇りで週末にレガシィで出かけるのは幸せな時間でした
力強いけれど、優しいエンジン音はまるで俺の父親そのものだった
もちろん家にあったこのビデオも擦り切れる寸前まで見た。
コメントありがとです！
このレガシィが出た時は、私も子供ながらかっこよく思い、自転車でディーラーへ通ったものです (^^)
シートの座り心地も良く、ウチにあったクラウンよりも居心地が良かった事が印象に残っています。
レガシィで出掛けた時間は幸せだったですね (^^)
ビデオも擦り切れる寸前まで見た…との事で、思い出したらこの動画を観て頂けたらと思います。
後期RS乗ってたが、購入時に記念に販促ビデオくれたわ
今でもどっかにあるはず
箱根攻めると4km/Lを切る極悪燃費だった
燃料冷却してるからってSTiで説明されたわ
懐かしい
コメントありがとです！
燃費は悪くても、それでも十分乗る価値のあるクルマだったのでしょうね (^^)
@@blackvellchannel 忘れられないのが、大雨、夜の名阪国道で見かけたこれのワゴンです。当時はくっきりと深いタイヤ痕で4本の川が出来ました。こちらはFR車で６０キロくらいで恐る恐る走っていましたが、これのワゴンが片足を川に突っ込んだまま悠々と抜き去っていきました。それから時が経ち、流行っていたので中古BGを買いました。川の事は忘れていましたが、雨の国道を走った時、あの日のBFを思い出しました。以来、スバリストですｗ
この型のレガシィツーリングワゴンの登場で、それまでの日本でのステーションワゴンの扱いがライトバンだったのに、ステーションワゴン＝乗用車というステーションワゴンの立ち位置を格上げしたモデルでしたね。最上級グレードのGTの水平対向ターボ＋4駆にステーションワゴンの箱というのも良かったんでしょうね。このＢＦが現行モデルで販売されていた時に、このマイナー後の顔が良くてスバルで見積を取りましたが高くて買えずに、後にフォレスターのターボを買いましたｗ
コメントありがとです！
おっしゃる通り、私自身もこのレガシィツーリングワゴンが登場するまでは「ライトバン」だと思っていました。
当時はまだ学生だった私は自転車でディーラーへ駆け込み、初めてこのクルマのシートに座った時は、座り心地の良さに驚きました！
ウチにあったクラウンよりも座り心地が良かったです。
レガシィも良かったですが、初代フォレスターも良かったですよね！
特に2リッターターボの250馬力、5MTはとても魅力的な一台でした (^^)
こういった、楽しい車が、新車で変えた時代が羨ましいです笑！
自分は高校生ですが、80~90年代の車が大好きです。
コメントありがとです！
私も学生の頃は、こういった楽しいクルマに乗りたい…て思っていました。
確かに80～90年代のクルマは最高ですよ (^^)
レガシィ エクストラ
sure those were real cars with personality not the plastiki toys garbage of today.
BC5 また乗りたい。納車に時、Dラーから帰宅した時のあの衝撃。以降、色々乗り換えたがあの感動は無い。確かに今の車も凄くいい車。１００点満点不満はありません。でもあんな感動は無い。スバルさんもっと考えて。社会が悪いのではない。感動する車、感性を狂わせるを作ってない。今のスバルはスバルではない。でもトヨタでもない。でも良い車。０点のスバルを作ってください。会社が潰れそうで、筆頭株主に怒られるくらいの。
コメントありがとです！
BC5もイイですよねぇ～ (^^)ノ
このクルマは運転が楽しいのは勿論ですが、個人的に驚いたのはリヤシートの座り心地の良さ！
当時、ウチにあったクラウンのリヤシートよりも居心地良く感じました。
因みにこのビデオカタログは、その時ディーラーから頂きました (^^)
また、このようなクルマが出てほしいですね！
ブライトンワゴンのエアサス所有してました。
18万キロで手放すまで消耗部品の交換以外ノントラブルでしたよ。
冠水路ではエアサスのハイト調整が重宝しました。
コメントありがとです (^^ゞ
エアサスですか～！
冠水路や段差には重宝しますよね。
しかし、このレガシィは本当に良いクルマだと思います (^^)
很棒的汽車影音介紹型錄，第一代的Legacy～2023，雖然已經34年，還是一部設計很好的車
日本的車，技術，品質👍
感謝您的評論！
當這款力獅發佈時，它是我的夢想之車。
這是一款即使在 34 年後仍然看起來很酷的汽車 (^^)
I love this car.
Thank you for your comment!
I like this car too 🚓
ウチはスバルレガシィｔｉに乗っておりました。
レガシィはツーリングでもワゴンもつかいやすいです。
コメントありがとです！
この型のレガシィはシートの座り心地が良かった印象が残っています (^^)
私はBL系のレガシィB4に乗っていましたが、またスバルのクルマに乗りたいなぁ…と思っています。
いまだに乗らせていただいています。
素晴らしいです！
BC4のVZタイプRに乗ってました。乗り心地の良いクルマでした。
コメントありがとです！
BC4いいですよね (^^)
また5ナンバーサイズでこのようなセダンが登場してほしいです！
STIがチューニングを手掛けた初代レガシィの競技用ベースモデル
新価値を創造した富士重工の救世主
欲しいと思った頃には中古車市場からも姿を消していた。悔やまれてならない。
コメントありがとです！
このレガシィも良かったですよね (^^)