Wie gut oder schlecht ist diese S-Klasse wirklich? Der Mercedes Benz 300SE W126
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- Опубліковано 28 вер 2024
- Heute zeige ich euch die Mängel an meiner S-Klasse W126.
Sorry für die miese Soundqualität, das Aufnahmegerät hat leider aufgegeben.
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Was hat dir besonders gut/schlecht gefallen?
Moin echt ein sher schöner Wagen. Ich habe einen W124 Kombi mit gleicher Laufleistung. Er hat auch noch seine Patina und die soll er auch behalten. Mein Tip: Mach auf kleine Roststellen einmal im Jahr ein bisschen Owatrol. Das Zeug ist der Hammer. Es konserviert die Stelle und nichts rostet weiter.
Der W124 ist auch ein sehr schöner Wagen. Den Tipp muss ich ausprobieren 👍
Du sollest dem Wagen mal Alufelgen gönnen. Selbst die originalen Gullideckel machen deutlich mehr her, als die Radkappen.
Dieser wurde mit Stahlfelgen ausgeliefert und so bleibt er auch. Egal, ob er mit Alufelgen besser aussieht. Hab alles rausgerissen, was nicht original war
@@rs_autogarage Keine Sorge, mit Radkappen wirkt er aerodynamischer und irgendwie futuristischer - sehr 80er!! 😍
Ich hatte einen 1987er 500SE. Schönes Fahrzeug. Im direkten Vergleich mit dem Mitbewerber BMW E32 hat der W126 aus meiner Sicht einige Schwächen. Ich würde hier vor Dinge nennen, die den Komfort negativ beeinflussen. Das wäre die stocksteife Federung. Man sagte mir damals, das holprige Abrollen über Gullideckel läge an der hohen Vorspannung der Federn. Des weiteren sind die Federkernpolster vorn und hinten nach einiger Fahrleistung recht ausgesessen. Hatte nach dem Benz einen 735i mit Handschaltung und einen 750iL. In Sachen Komfort ist der Bimmer einfach besser. Ich wollte noch auf 560 umsteigen, weil die optionale Coupe Sitzanlage eine deutliche höhere Qualität haben soll. Aber dann kamen Kinder und Familienautos 😅
Also der e32 ist einfach ein weltklasse Auto. Hat mir schon immer sehr gut gefallen und den W126 hab ich tatsächlich nur vorgezogen, weil er so da stand, die Historie gepasst hat und um den Preis kein vergleichbarer e32 zu finden war.
Der Fahrersitz hat schon sehr gut nachgelassen, da gebe ich dir zu 100% recht.
Ich fahre meine W 126 jetzt 23 Jahre und ich könnte ein Buch über das schreiben was ich an diesem Auto schon alles gemacht habe, ist schon irre. Hier eine klein Auflistung.......:
Dofferenzial komplett zererlegt und neu gelagert, Differenzial mit ASD.
Hinterachse komplett ausgebaut, alle Teile sandgestrahlt und 5 fach lackiert.
Sämtliche Brems, Hydraulik, Benzinleitungen von hinten bis ca. Fahrzeugmitte erneuert.
Federn hinten erneuert.
Das Alu-abschirmblech Auspuff komplett gereinigt und mehrfach lackiert.
Bremssättel hinten zerlegt, sandgestrahlt, neue Dichtungen und Manschetten, lackiert.
Bremsättel vorn zerlegt, sandgestrahlt, neue Dichtungen und Manschetten, lackiert.
Schalldämpfer mehrfach erneuert.
El. Schiebedach ausgebaut, Spiralantrieb ausgebaut, gereinigt, gefettet, eingebaut.
El. Antenne zerlegt und neues Teleskop eingebaut.
Beide Antriebswellen erneuert.
Kühler 3 Mal erneuert.
Zündsteuergerät erneuert.
Zündspule erneuert.
Zündkabel erneuert.
Zündverteilerkappe und Verteilerfinger 2 Mal erneuert.
Steuerkette mit Gleitschienen erneuert.
Einspritzdüsen neu.
Alle 4 Stoßdämper neu.
Radlager vorn 2 Mal neu, Radlager hinten neu.
Feststellbremse komplett zerlegt, Teile sandgestrahlt, lackiert, eingebaut.
Motorlager neu.
Traggelenke Vorderachse neu.
Dichtmanschette Führungsgelenke Vorderachse neu.
Wasserpumpe 2 Mal neu.
Hygraulikpumpe für ASD und Lenkhilfe 1 Mal überholt und 1 Mal erneuert.
Umlenkrollen Rippenriemen neu.
Rippenriemen 4 Mal neu.
Komplette Frontpartie entrostet, geschweißt, 5 fach Lackiert.
Heizungsduoventil erneuert.
El. Heizungsumwälzpumpe erneuert.
Batteriekonsole vorn links sandgestrahlt, 5 fach lackiert.
Stoßstangenchrom vorn und hinten neu.
Gummipuffer Stabilisator vorn erneuert, sind weggerostet und dann wird es schwierig, also mal ausbauen und auf Korrosion überprüfen sonst fallen sie einfach ab und dann scheppert es auf einmal im Vorderwagen.
Diverse Sensoren Motorsteuerung erneuert.
Kraftstoffpumpenrelais neu weil liegengeblieben in Dänemark.
Kat neu.
Hardyscheiben vorn und hinten neu.
Automatikgetriebe abgedichtet.
Luftmengenmesser 2 Mal neu.
Diverse Schweißarbeiten an der Karosserie, so wie jetzt auch wieder.
Das ist natürlich nicht alles, einiges hat man vergessen oder es lohnt nicht es aufzuzählen.
Weitere Schwachpunkte bei diesen Autos sind.................................................
Die Antriebswellen,
innere Durchrostungen der Hinterachse
Heizungsduoventil,
Ölundichtigkeiten am Stirndeckel Motor,
Luftmengenmesser,
Rost an Öffnungen die mit Gummistöpseln verschlossen wurden und auf den ersten Blick nicht zu sehen sind.
Die Gummipuffer der Bremsabstützung Vorderache.
Das Innenleben dieser 4 großen Puffer besteht aus Alu und fault von außen unsichtbar weg und führt zu schleichendem Mehr Spiel in der Lenkung und erzeugt ein Knarzen bei Lenkbewegungen beim Rangieren welches man nicht zuordnen kann.
Ursache sind eben diese 4 Gummidämpfer, bzw. Puffer.........
Wer also noch mehr über W126 wissen will, einfach melden.
Dieser alte Merseburg macht zwar irre viel Arbeit aber ich gebe ihn nicht weg, ich liebe dieses Auto............
Das ist ja eine ganz schön lange Liste. Schön, wenn sich jemand um sein Auto so gut kümmert.
Wahnsinn...ich glaube das Fahrzeug wäre mir zu komplex von den Schwachstellen
Ich schaue aktuell auch nach W126, allerdings als 420 oder 500 (wenn nicht jetzt V8, dann vermutlich nie wieder?!).
Der Zustand deines Wagens ist altersentsprechend sehr okay bis gut. Der Zahn der Zeit nagt nun mal leider an den Karossen..
Ein sehr angenehmes Video, nur: wie schaue ich unter die Sacco-Bretter so einfach bei einer Besichtigung?? Danke für eine Antwort. Wo wohnst du, wohne im Großraum Stuttgart. Suche einen 126 in Zukunft, brauche ein wenig Hilfe beim Kauf. Auf Mobile scheinen mir viele Blender zu stehen.
Servus, hab gesehen das deiner auch die hydraulische Hinterachse verbaut hat. Gibt es dort Probleme? Ist ja nicht die beliebteste Ausstattung gerade bei solch einer hohen Laufleistung. Ansonsten steht er echt gut da, vor allem im Vergleich zu meinem 140er der 100.000KM weniger auf der Uhr hat. Freut mich immer wenn sich wieder Jemand findet, der sich um eines diese alten Schätzchen kümmert 🙂
Meinst du die hydraulische Federung? Diese hat meiner nämlich nicht. Nur das automatische Sperrdiff., welches bisher keine Probleme macht. Wurde aber schon einmal komplett getauscht im Vorbesitz.
Der W140 ist ein klasse Auto, hab auch einen mit jetzt 300.000Km. Fahre ich zur Zeit als Daily
@@rs_autogarage ah ok hatte nur den zusätzlichen Ausgleichsbehälter im Motorraum entdeckt und dachte dieser wäre für die hydraulische Hinterachse wie beim 140er. Ja die Videos zu deinem W140 hab ich mir natürlich auch schon angesehen ;-) Vielleicht sieht man sich ja mal, komme auch aus dem Raum Stuttgart
@@W140_MB Den Ausgleichsbehälter gibt es sowohl bei der Niveauregulierung als auch bei ASD.
@@vornamenachname5589 ok vielen Dank für Ihre Aufklärung. Dann hat sich das Video schon zweimal gelohnt für mich 🙂
Gut eher, passt doch zu der Benutzung.
Ich habe bei Kauf den Fehler gemacht, einen 260SE aus "erster Hand" (Umschreibung auf die Witwe) und dann Besitzer "Sammler" ohne Briefeintrag zu kaufen. Positiv: Restauriert und komplett versiegelt 2015 bei Kienle - negativ: 5 Jahre Standzeit... - die Folgen: akut nach dem Kauf rund 6.500,00 Euro Investieren für die gröbsten Standschäden und aktuell Motor komplett revidiert ("Rundumschlag") für 15.000,00 Euro - hat es sich gelohnt? Nun ja, wirtschaftlich sicherlich nicht, auch wenn die Karrosseriesubstanz top ist - emotional? Auf jeden Fall! Ich habe nun einen 126er quasi im Neuwagenzustand (und einen 300SDL als "Daily"). Rückblickend ist ein Fahrzeug mit "Vielen" Kilometern, das regelmäßig bewegt, gewartet und gepflegt wurde sicher die bessere Wahl
...ach ja, bei Kauf hatte er (23.8.1989 "geboren") 77.000 km runter
Mein W126 ist jetzt seit 2018 in meinem Besitz und ich hatte bisher keine größeren Probleme. Nach langer Standzeit muss man immer damit rechnen, dass das eine oder andere kaputt gestanden ist. Dichtungen werden lange nicht mit Schmiere versorgt, die Kolben verharren über Jahre in der selben Position und können sich festsetzen. Alles nicht optimal. Ich denke, ich hatte bei meinem einfach Glück, dass nichts kaputt gegangen ist durchs stehen. Die Substanz ist ja bei meinem auch nicht gerade atemberaubend 😂
@@rs_autogarage ja, Anlass für die Motorrevision war die Zylinderkopfdichtung (die einzige Dichtung, die noch nicht getauscht wurde) und Ölverbrauch (nicht viel - aber mich hat’s gestört - Kolbenringe - und da kannst dann auch gleich alles gescheit machen lassen 🤣
Das stimmt. Wenn du mal so tief rein gehst, dann kannst alles machen.
Ich verstehe die "Sammler" in der Beziehung nicht. Standschäden sind ja kein Geheimnis! Ich habe den Wagen meines Vaters übernommen. Der war nach seinem Tod erstmal 3 Jahre stillgelegt. Ich habe aber den Motor aber min. alle 6 Monate einmal angelassen, den Wagen aus der Garage gefahren und nach 10 min wieder reingefahren. Da war zumindest einmal kurz alles in Bewegung. Das ist ja nicht viel Arbeit, und zulassen muss man ihn dafür nicht. Auch wenn man es mit einer Ausfahrt nicht vergleichen kann.
Der Wagen sieht sonst soweit ok aus, die vordere Stoßstangenecke ( v. links hängend) würde ich auf jeden Fall machen, stört optisch. Bei einem Kauf dieser Wagen hätte ich, wenn sie nicht 1a dastehen wegen der Saccobretter Bauchschmerzen, wer weiß denn, wie es darunter aussieht?
Ansonsten, leichte Patina gehört zu einem Oldtimer, aber keine gravierenden Schäden, auch optischer Natur. Kein massiver Rost, Knickstellen und abgewetzte Stellen im Stoff, Leder ok, Risse nicht.
Kleine äußerliche Gebrauchspuren sind i.o. Aber vorne links würde ich die Stoßstange vernünftig anbringen..die hängt nämlich.
Ach den Stoßfänger habe ich ganz vergessen zu erwähnen. Da ist die Halterung gebrochen. Bin schon auf der Suche nach dem Ersatzteil.
Früher konnte sich ein Buchhalter oder Prokurist einen ausstattungsbereinigten 280 S leisten, heute fängt die S-Klasse bei 107.000,-€ an, das ist schon lange nichts mehr für den Buchhalter oder Prokuristen.
Auf der anderen Seite muss man auch bedenken, was in einer Serien-S-Klasse mittlerweile alles verbaut ist. Aber klar, die Zeiten sind nicht nur bei Mercedes schon lange vorbei.
Genau so einen 280S hatte mein Vater (Prokurist in einem Bauunternehmen) in den siebziger Jahren. Kann mich noch erinnern, dass das Auto damals 26.800 DM gekostet hat. Der 220 /8 4 Jahre zuvor 14.000 und ein bisschen.
Sehr schönes Auto, ich würde auf jedenfall alle dellen Rausdrücken lassen, das kostet nicht soviel und schaut dann einfach wieder clean aus.
Hey.... der W126 ist meiner Meinung nach die schönste S-Klasse aller Zeiten, und es lohnt sich den Wagen zu erhalten. Ich selbst fahre einen 300SEL aus 1987 in schwarz/schwarz und ich liebe das Auto. Meiner hat 180000 gelaufen und beim genauen Ansehen siehst Du die Jahre auch, und das darf auch so sein. Dein Wagen steht ganz sauber da, die Stellen die Dich wirklich stören (bei mir waren das Schäden am Holzdekor) sollten gemacht werden, und natürlich das Rostthema, sonst genieße Deinen Traumwagen, den sowas kommt ganz sicher nicht mehr wieder! Liebe Grüße aus dem Odenwald
Bei richtiger Pflege hält das Auto ein Leben lang. Das werden die neuen Fahrzeuge wohl nicht mehr.
@@rs_autogarage genauso ist es...
Meiner ist auch schon über 380 000 km herumgestanden.
Und läuft wie am ersten Tag?
@@rs_autogarageWar nur Spaß! Ich hab einen w124 300te. BJ. 88. Er hat etwas aus dem 6. Zylinder geölt. Jetzt hat er eine neue Zylinderkopfdichtung neue Ventilsitze, eine neue Steuerkette und was noch alles weiß ich gar nicht, weil ich ihn morgen erst aus der Werkstatt hole. Er hat 385 000 km.
Zeit 87 fahre mit freude 300 SE, 240.000 km. ausser Verschleiß teile, Wasser pumpe erneuert.
Ich hatte einen 300 SE tolles Fahrzeug, sehr unproblematisch.
Sparsam als 5 Gang Schalter.
Als Schalter auch recht selten
Ob dein 126er gut ist hängt natürlich davon ab, was du dafür bezahlt hast. Ich denke mehr als 10k sollten es nicht gewesen sein. Ist ja auch recht sparsam ausgestattet.
Klar muss man das ins Verhältnis setzen
...Stopp, stopp, stopp.....gerade die Brot und Butter Ausstattung sind selten. Der Wagen meines Bruders Roland ist auch ein SE300, mit Kurbelfenstern und 5 Gang Handschaltung. Sowas ist auch gern gesehen. Die ganzen W126 voll mit Technik, die nicht funktioniert gibts genug 🤷♂️
@@norbertwahrstein365 Leider bei viel Ausstattung wahr, die Technik streikt und es funktioniert nicht mehr alles. Die gibt es sehr oft.
schöner ehrlich gealterter wagen hab auch einen ,auch mit sperrdifferential,bei mir war der zylinderkopf angefressen also doch mal kühlmittel wechseln
Ja der Kühlwasserwechsel sollte wirklich auf die Agenda 👍
Ich bin als chauffeur den 380SEL von 1983 in Paris gefahren, Faszinieren tut mich der W116 SEL 6.9. Der Motor soll so besonders sein.
Für ein 87er Auto und bei dem Hersteller-Renomee würde ich - ohne Detailkenntnis des konkreten Fahrzeugs - den Daumen eher senken, es sei denn er war seeehr günstig.
Danke für deine Einschätzung
Im Bereich der vorderen Stoßstange sieht man das der Wagen vermutlich einen leichten Frontschaden hatte. Die Beplankung muss komplett entfernt werden. Wenn man Glück ist er noch nicht ganz durch. Was mich kritisch macht ist, das der Wagen in einem Stadel gestanden hat! Eine Tiefgarage wäre besser gewesen! Die hohe Luftfeuchtigkeit ist immer ein Problem. Das der Vorbesitzer ein Sammler war klingt suspekt!
Mein 126er war ein 500SE Neukauf, einer der letzten. Ich habe ihn 100 000 km gefahren. Nach zehn Jahren an einen Freund verkauft. Mein 500er war extrem gepflegt. Lack und Chrom neuwertig ebenso die Technik.
So mit der Hand über den Lack wischen gibt es bei mir nicht.
Deinen 126er wollte ich nicht geschenkt. Mein 500er steht als Wertanlage in Frankfurt in einer spezial Garage. (Klimatisiert, absolut neuwertig)
Sehr schön, es freut mich, dass dein W126 so gut gepflegt ist und erhalten wird.
Toll seid ihr nur auf Mercedes aus??
Für die Laufleistung ist das Auto vollkommen okay. Der Rost ist oft sehr individuell stark ausgeprägt beim 126er, ich habe noch keinen ohne gesehen. Und das schreckt mich auch ab, sonst würde ich mir auch einen zulegen.
Komm zu mir nach sued California dann zeige ich dir komplett rostfreie modelle
Der W126 ist allgemein ein schönes Auto und Deiner hat auch eine sinnvolle Farb- und Motorkombination.
Patina darf gerne sein, aber die Stoßstange vorne-links vor dem Rad muss gemacht werden. So sieht's nicht gut aus!
Die Stoßstange wird bei Gelegenheit gerichtet. Der Rest so nach und nach. Habe das Auto 2018 für 3.500€ gekauft, da darf schon auch bisschen was nicht perfekt sein.
Schlechtes warmstarten kommt von tropfenden Einspritzdüsen - es sammelt sich einfach zuviel Sprit an und zu fett kann der Motor nicht starten.
Das ist eine der Möglichkeiten. Das Ergebnis bleibt das gleiche, durch tropfende Einspritzdüsen verringert sich der Druck des Kraftstoffs, der dann „Bläschen“ bildet.
@@rs_autogarage nein, es ist was anderes - es sammelt sich zuviel Sprit im Ansaugkanal und zu fett startet der Motor nicht.. Das ist so bei einem warmstart - wenn der motor bei kaltstart nicht anspringt ist es der druckspeicher.
Schaue mir die Tage wohl einen 126er an. Wie bekomme ich die sakko Bretter denn ab? Der Verkäufer reisst mir bestimmt den Kopf ab oder?
Die sind geklipst und lassen sich relativ einfach abziehen. Hat der gute Herr vom TÜV bei mir auch ab gemacht zum drunter schauen.
Wenn du das Risiko einer Beschädigung nicht in Kauf nehmen willst, musst halt drum herum ein genaues Auge haben. Türen öffnen und von hinten drauf schauen. Alles wirst du ohne Abziehen der Sakkoobretter nicht sehen, da bleibt ein gewisses Restrisiko. Wenn der Zustand aber allgemein gut ist und er wenig Rost hat, kannst das Risiko in Kauf nehmen.
Sehr wichtig ist die Stelle an der Heckscheibe. Da sind sie gerne durch und wenn es da Rost gibt, sind andere Stellen zu 100% auch betroffen.
@@rs_autogarage danke für die Tipps! Werde ich berücksichtigen!
"Ich zeige euch die Mängel an meiner S- Klasse" . Sorry, da muss ich lachen. Die wahren Mängel befinden sich unter dem Auto. Ein paar läppische Roststellen die man auf den ersten Blick von außen sieht, sind das kleinste Problem.
Wer sich einen 126er kaufen möchte, jedoch mit dem Modell wenig vertraut ist, sollte auch jeden Fall jemanden mit mitnehmen der sich damit auskennt und es sollte eine Möglichkeit vorhanden sein das Auto von unten anzusehen.
So ein Fahrzeug ist immer eine Wundertüte...leider sind die Wunder selten positiv.
Ich fahre seit 1992einen 420SE mit mittlerweile 465000 problemlosen Kilometern! In mehr als 30Jahren habe ich nur Verschleissteile erneuert. Ich habe gleich nach dem Kauf sehr viel versiegelt, jede Roststelle entfernt und viel Wachs unter den Stosstangen und unter den Saccobrettern aufgetragen!Er wurde Trockeneis gestrahlt und dann von unten komplett gepulvert. Viele sagten es sei Unsinn, aber nach 30 Jahren habe ich immer noch keinen Rost am Unterboden, wie bei so vielen anderen Fahrzeugen dieser Serie! Ich fahre ihn täglich, dennoch ist der Zustand dank sorgfältiger Pflege tatsächlich rostfrei! Wenn etwas kaputt geht, bemühe ich mich es in den Neuzustand zurück zu versetzen! Seit dem Kauf wird der Service in der selben Mercedes Werkstatt gemacht! Ich habe auch ein modernes Radio eingebaut, sonst ist alles original mit grauen Leder. Das Lenkrad haben wir neu beledert und in 2020 haben wir das Holz einmal vollkommen ausgetauscht! Leider bekam das Amaturenbrett nach 20 Jahren Risse, daraufhin habe ich es mit dem Original Leder beziehen lassen, es sieht super wertig aus und es gibt keine Risse mehr!
Ich würde an ihrem Fahrzeug etwas gegen den Rost tun, bevor es zu umfangreich wird! Man bekommt für dieses Fahrzeug fast alle Reparaturbleche problemlos! Diese Fahrzeuge sind noch so gebaut, das man fast überall gut zugänglich arbeiten kann!
Der untere Heckscheibenrahmen ist ein typisches W126 Problem! Ich habe in 92 die Heckscheibe heraus genommen, alles gereinigt und bis zur Sichtkannte dreifach dünn mit Bootslack gleicher Farbe lackiert. Dann habe ich die Rahmeninnenseite dünn mit Hohlraumwachs eingesprüht. Ich kontrolliere das Fahrzeug alle drei Monate auf Rost, bisher nicht die kleinste Spur von Rost zu finden, kann also nicht so schlecht gewesen sein!
Macht doch mal eine Steyr-Puch Halfinger Video?!? Oder Porsche 968 ;).
Die vögeln haben auch ihre meinung die ganze zeit gesagt 😊
Legende
Sieht nicht gut aus. Hatte einige von der Sorte, bis zum 560 SEL, aber deiner macht kein gutes Bild.????!!
Die Gute ist ganz klar kein Museumsstück und hat auch schon etwas auf der Uhr. 380.000 km können Spuren hinterlassen
Blasenbildung, deswegen die Startschwierigkeiten.
Ist auch meine Vermutung
@@rs_autogarage Ist sicher so, das haben fast alle Autos mit C - Jettronic gehabt. War ein typisches Sympthom auch beim damaligen Golf GTI