Сколько видос смотрел только у Вас снято толково и все понятно,я несколько раз посмотрел спасибо за Ваш труд помогли всем тем кто первый раз столкнулся с проблемами.
شكرا لك على هذا الفيديو يا صديقي الروسي المحترم فعلا ضبط خلوص أصابع التكيهات يعطي عزم للسيارة حيث أن هذا الضبط يتناسب مع حركة البستم في النقطة العليا الميتة أو السفلى الميتة . حيث أن البستم يقوم عند سحب الهواء و رش البنزين بتقديم الادخال و تأخيره عند الملاْ و نفس الامر عند العادم تقديم و تأخير من أجل الملاْ العقلاني و طرد الغازات بشكل كلي. بالرجوع لكتالوج سيارة ماتيز أو سبارك شوفرولي فان بكرة عمود الكامات نضعها في وضع الضغط مع احترام النقاط المعلمية التي وضعها المصنع ثم نضبط البستم رقم واحد جهة حزام التوقيت نضبط خلوص العادم 0,32 و السحب 0,15 ثم نضبط خلوص السحب 0,15 للبستم رقم 2 ثم العادم للبستم رقم 3 بعد ذلك ندير بكرة عمود الكامات 180 درجة في وضع الاشعال أو الاحتراق أو ما يسمى توقيت المحرك ثم نكمل ضبط خلوص العادم للبستم رقم 2 بقيمة 0,32 و السحب للبستم رقم 3 بقيمة 0,15 و بهذا نكون انتهينا و الشكر للجميع.секунду назад Спасибо за это видео,мой уважаемый русский друг.Действительно, регулировка зазора пальцев руля придает крутящий момент автомобилю, так как эта регулировка пропорциональна перемещению пистума в верхнюю или нижнюю мертвую точку. Тогда как при всасывании воздуха и распылении бензина бензиновый клапан опережает подачу и задерживает его при заправке, то же самое относится и к выпуску, вводя и задерживая его ради рационального наполнения и вытесняя газы полностью. Обращаясь к каталогу Шевроле Матиз или Спарк, ставим шкив распредвала в положение сжатия, соблюдая заданные заводом параметры точки, затем регулируем поршень номер один со стороны ремня ГРМ.Выставляем зазор выпускных газов на 0,32 и впуск на 0,15, затем регулируем зазор впуска на 0,15 для поршня № 2. Затем выпуск для поршня № 3. После этого поворачиваем шкив распредвала на 180 градусов в положение зажигания или сгорания, или что называется двигателем ГРМ, далее завершаем регулировку зазора выхлопа для поршня №2 со значением 0,32 и впуска для поршня №3 со значением 0,15 и на этом мы заканчиваем.говорить ерунду @domaniste
Если кажется, что работы на пять минут, секас будет как минимум на пол дня. Недавно менял масло в движке. Защиту снимал и ставил в общем три часа, бо весь крепеж сгнил и пришлось сначала высверливать, а потом делать новый.
Добрый вечер, в некоторых коромыслах бывают ролики У которых осики изнашиваются бывает ,тоже целиком меняются , не пойму на хрена весь этот гиморой заводам, думаю лишь для продажи запчастей ,узаконенный рекет .
Сорвало накладку , она скорее всего попала под распредвал и сломало распредвал , и получилось что 1 цилиндр работал , а 2 и 3 был на полу открытых клапанах .. Скорее всего клапана загнуло , завтра сниму гбц будет видно ...
@@АндрейФлорида 3 поршень расыпался в поддон , весь третий цилиндр в задирах , также сталинград на гбц 3 цилиднр ... тарелки клапанов тоже в поддоне ... Произошла эта ситуация на скорости около 90 км ( ехал за фурой ) вот такой итог... Кст у мотора с момента покупки был непонятный цокат , как от клапана , но сколько я клапана не регулировал , звук не пропадал , на сто тоже разводили руками со словами " хороший стук , себя покажет " вот блен и показал ...
ПОДДЕРЖКА КАНАЛА
на Сберкарту: 2202 2067 4862 6780
на Yoomoney: donate.stream/ya410011935654018
на Qiwi кошелёк: qiwi.com/p/79604760477
Сколько видос смотрел только у Вас снято толково и все понятно,я несколько раз посмотрел спасибо за Ваш труд помогли всем тем кто первый раз столкнулся с проблемами.
Благодарю Вас Темирбек, за теплые слова.
شكرا لك على هذا الفيديو يا صديقي الروسي المحترم فعلا ضبط خلوص أصابع التكيهات يعطي عزم للسيارة حيث أن هذا الضبط يتناسب مع حركة البستم في النقطة العليا الميتة أو السفلى الميتة . حيث أن البستم يقوم عند سحب الهواء و رش البنزين بتقديم الادخال و تأخيره عند الملاْ و نفس الامر عند العادم تقديم و تأخير من أجل الملاْ العقلاني و طرد الغازات بشكل كلي. بالرجوع لكتالوج سيارة ماتيز أو سبارك شوفرولي فان بكرة عمود الكامات نضعها في وضع الضغط مع احترام النقاط المعلمية التي وضعها المصنع ثم نضبط البستم رقم واحد جهة حزام التوقيت نضبط خلوص العادم 0,32 و السحب 0,15 ثم نضبط خلوص السحب 0,15 للبستم رقم 2 ثم العادم للبستم رقم 3 بعد ذلك ندير بكرة عمود الكامات 180 درجة في وضع الاشعال أو الاحتراق أو ما يسمى توقيت المحرك ثم نكمل ضبط خلوص العادم للبستم رقم 2 بقيمة 0,32 و السحب للبستم رقم 3 بقيمة 0,15 و بهذا نكون انتهينا و الشكر للجميع.секунду назад
Спасибо за это видео,мой уважаемый русский друг.Действительно, регулировка зазора пальцев руля придает крутящий момент автомобилю, так как эта регулировка пропорциональна перемещению пистума в верхнюю или нижнюю мертвую точку. Тогда как при всасывании воздуха и распылении бензина бензиновый клапан опережает подачу и задерживает его при заправке, то же самое относится и к выпуску, вводя и задерживая его ради рационального наполнения и вытесняя газы полностью. Обращаясь к каталогу Шевроле Матиз или Спарк, ставим шкив распредвала в положение сжатия, соблюдая заданные заводом параметры точки, затем регулируем поршень номер один со стороны ремня ГРМ.Выставляем зазор выпускных газов на 0,32 и впуск на 0,15, затем регулируем зазор впуска на 0,15 для поршня № 2. Затем выпуск для поршня № 3. После этого поворачиваем шкив распредвала на 180 градусов в положение зажигания или сгорания, или что называется двигателем ГРМ, далее завершаем регулировку зазора выхлопа для поршня №2 со значением 0,32 и впуска для поршня №3 со значением 0,15 и на этом мы заканчиваем.говорить ерунду
@domaniste
مساء الخير، شكرا لك!
Спасибо Вам огромное за полезные видео, которые реально помогают людям 👍👍👍!
Добрый день Дмитрий, благодарю Вас за поддержку.
Hai saya dari indonesi dan saya pengguna mobil chevrolet spark.video ini sangat membantu saya dalam perbaikan.thank you so much...
Selamat siang, salam hangat dari Rusia. Saya sangat senang bisa bermanfaat.
Матиз не перестаёт удивлять. Вчера у жены на ходу лопнул распредвал!
Спасибо 🤝
Если кажется, что работы на пять минут, секас будет как минимум на пол дня. Недавно менял масло в движке. Защиту снимал и ставил в общем три часа, бо весь крепеж сгнил и пришлось сначала высверливать, а потом делать новый.
Бывает и такое как у Вас случилось.
Первый раз столкнулся с такой проблемой.
Андрей,с праздником,прикольная поломка,полезная информация! Удачи!
Андрюха как всегда на высоте!!!)
Молодец Андрей.
Благодарю Вас Максим.
Андрей здравствуйте. С праздником вас. А где вы берёте информацию с каким моментом затяжки на затягивать тот или иной болт. Заранее спасибо.
Я бы так не рисковал, откручивая шкив распредвала без ремня, так как может провернуться и загнуть клапан в 4 цилиндре.
так на матизе 3 цилиндра)
Лучше снялбы головку дешсе обошлось это же все просто если в техника сображает
@@ДаняТорлопов загнет в другом
клапана были от регулированы но стук остался, проблема в коромыслах как я понял
А что за инструмент такой шкив удерживает?
нашёл: фиксатор шкивов
андрей , здравствуй . вопрос. ты менял на рав 4 масло в раздатке и редукторе. прокладки были железные под пробками? менял их? спасибо
Добрый день Юрий, так точно менял масло , там стоят колечки медные и есть алюминиевые но я их не менял они были не раздавлены и еще на раз сгодились.
@@АндрейФлорида спасибо за отзывчивость . очень благодарен
Андрей, доброго времени суток. С праздником Вас. Хотел узнать, территориально где находитесь? Заранее спасибо.
Добрый вечер, в некоторых коромыслах бывают ролики
У которых осики изнашиваются бывает ,тоже целиком меняются , не пойму на хрена весь этот гиморой заводам, думаю лишь для продажи запчастей ,узаконенный рекет .
Если это тот Матиз, где меняли ДВС в сборе, то чему там удивляться ... В таких случаях лучше было менять все три
Добрый день Андрей, с праздником Вас. Нет это другой матиз.
👍👍👍👍🇰🇬
такой маленький мотор фары больше мотора )
Добрый день , у меня ситуация похожа , только матиз вообще практически не работает
Добрый день Данил, нужно искать неисправность.
Сорвало накладку , она скорее всего попала под распредвал и сломало распредвал , и получилось что 1 цилиндр работал , а 2 и 3 был на полу открытых клапанах .. Скорее всего клапана загнуло , завтра сниму гбц будет видно ...
Расскажете после вскрытия?
@@АндрейФлорида 3 поршень расыпался в поддон , весь третий цилиндр в задирах , также сталинград на гбц 3 цилиднр ... тарелки клапанов тоже в поддоне ... Произошла эта ситуация на скорости около 90 км ( ехал за фурой ) вот такой итог... Кст у мотора с момента покупки был непонятный цокат , как от клапана , но сколько я клапана не регулировал , звук не пропадал , на сто тоже разводили руками со словами " хороший стук , себя покажет " вот блен и показал ...
пробег 197 тыс
Андрей привет Ватсапп номир скин пожалуйста очень срочна машына Матиз белый дым только уходит чё делаем
шарагина контора регулирует зазор щупами
11-13 % теряется мощности движка из-за умников слухопердунов делающих без шуба.