menjelaskan sasis secara mendetail hingga hubungan dan sejarah merek niaga asal cina satu sama lain (sasis, engine, kaki2). nonton 30 menit isinya ilmu semua
berasa nonton channel pengepul mobil. bener2 "build with passion" dibedah semua restorasi secara detail. gak perlu chassis baru chassis lama dan langka bisa disempurnakan sesuai peruntukan nya.
Buat tambahan aja, selain Yuchai dan Weichai, ada juga mesin Cummins yg dipake di chassis Yutong ZK6129H yg punya opsi mesin yg berkode CA6DL1 (agak lupa manufakturnya apa), dan kalo kalian ke Timur Tengah, terus ketemu Higer, intip ke bagian blkg, nah di sebelah kiri ada emblem Sultani Motors, itu adlh perusahaan body repair dan maintenance (kalo di Indonesia ada Equator) Gvm chassis XML6127D52 di video bs dibilang lebih besar ketimbang OH 1634 (lebih besar 1ton) meski lebih kecil drpd B7R (lebih kecil 1ton), mesinnya YC6G300-20, 7803cc, 300ps 1150Nm, euro2, transmisi Qijiang S6-90 manual 6 speed, ya sih memang masih kalah dgn mesin OM442A (340ps 1500Nm), bahkan yg 6127D53 aja hanya 330ps, jd OM442A lebih besar tenaganya (mgkn terbesar pd saat itu) sblm muncul OM457LA 349hp
Sebenarnya rumit ya kalau body, chassis, mesin, transmisi, beda beda pabrik. Sama-sama untung sih, tapi nama besar tetap karoseri sebab, yg merakit itu semua jadi satu kesatuan.
Klo punya guru kaya om sani sih aku mau belajar terus sampe bisa, penjelasan nya gampang di pahami, terus gak terlalu rumit, pengen deh belajar tentang bis, dan pengen punya bis sendiri, sukses selau om sani, sering sering shering tentang dunnia perbisan Indonesia, #GAAAAAASSS
Yen urusan hal teknik om Sani mastere...PO san ini harus menjadi panutan bagi PO yg lainya karena ku melihat resourcesnya memang mendukung...byk chasis yang di modif sesuai kebutuhan line Bengkulu Kalo gak salah....trims om Sani pencerahannya...
Saran saya untuk tim kameranya, harusnya focus kamera terhadap apa yang lagi di bahas, kebanyakan focusnya ke om sani, bukan terhadap part unit yang lagi di bahas. Sayang video edukasi seperti ini tapi part yang sedang di bahas tidak kelihatan di video 🙏
Maintenance SAN emang gak kaleng-kaleng sih. Pernah naik Goldragnya masih apik banget, tenaga melimpah, suspensi empuk. Gak kalah sama pabrikan Eropa :D
andaikan semua dosen dan guru2 disekolah menjelaskan kayak om sani semua mrid pasti cepet nangkap apa yg disampaikan. smart people sesungguhnya. keren om sani.
Ini baru konten edukasi bis Ter-Baik..terus Mengedukasi kami Om Sani..kalau boleh request bikin konten tahapan membeli bis sampai membangun bis hingga jadi Om kalau perlu juga cara mengurus/mendapatkan ijin trayek bis om..😊☺🙏🙏
ga salah emang pengetahuannnya om sani luar biasa, om sani cocok jd dosen kayanya, penjelasannya detail, tp ga bikin ngantuk.....sukses terus om sani, dan lek lang
Om sani, saya tertarik bgt ikut belajar sama om sani. Pembahasan dari kacamata teknik gampang di pahami. Semoga ada kesempatan belajar bareng sama temen-temen juga ya om. Aamiin
Penjelasan yg luar biasa, mudah di pahami dan di mengerti.. Kalo ngga salah sistem retarder yg hidraulic menggunakan stator om sani, untuk menahan putaran dari transmisi ..🙏🙏
Bang Sani memang jenius Kalau kita lihat koleksi busnya po san keren habis Karena bang sani memadukan art moderen dan canggih semua busnya berkesan mewah dan berkelas good ni menurut pendapat saya
Salut sama mas sani ini, dmn orang lain jarang mke gd, ini mlh mke gd yg bekas th 2012 lg. Kmren gd jg yg di pkein baju sr panorama jg keliatan lancar kulu kilir mengingat saya tinggal di lubuklinggau. Berani beda tapi jamin aman nyaman. Apalagi klo san yg Scania n mercy, nyaman aman ga ragu lagi
PO kebanggaan masyarakat Bengkulu..... Ingat waktu mau ke Mentawai jadi relawan sunami dapat tiket PP gratis dari PO SAN Bengku-Padang..... Jadi rindu naik Bus SAN.... Sukses selalu buat PO SAN
melihat dari pembicaraan om sani untuk membuat suatu bus utuh di perlukan beberapa perusahaan untuk bersatu saling melengkapi satu sama lain dengan regulasi yang bagus
menjelaskan sasis secara mendetail hingga hubungan dan sejarah merek niaga asal cina satu sama lain (sasis, engine, kaki2). nonton 30 menit isinya ilmu semua
Gasssssss 🤘
enak nya nonton dsni.😄 dapat ilmu
kami bar bar untuk andaaaa 😆
Tidak banyak owner yg sangat faham soal detail2 mesin. Kebanyakan hanya tau pakai saja... Gasss !!
@@AndiSetiawanfix 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Hebat Om Sani, sebagai owner juga paham betul dengan teknis kendaraan, sehingga paham barang apa yang benar2 dibutuhkan...berasa ikut les private
berasa nonton channel pengepul mobil. bener2 "build with passion" dibedah semua restorasi secara detail. gak perlu chassis baru chassis lama dan langka bisa disempurnakan sesuai peruntukan nya.
Golden Dragon dari Jawa Tengah, apakah dari Om Anthony @sumberalam?? 😁😁😁
Yap sepakat ini koh jeki versi low profile nya hehehe
Kalo tentang chassis yg ga umum di negara ini, Semangatt bgt saya nontonnya ! 😍
Gaassss 🤘🏼
Isi vdeo 100% full ilmu, gokil om sani kalo masalah teknis.. suhu🙏
Brg yg d anggap jelek d mata org
Tp di mata Pak Sani jd mutiara
Buat tambahan aja, selain Yuchai dan Weichai, ada juga mesin Cummins yg dipake di chassis Yutong ZK6129H yg punya opsi mesin yg berkode CA6DL1 (agak lupa manufakturnya apa), dan kalo kalian ke Timur Tengah, terus ketemu Higer, intip ke bagian blkg, nah di sebelah kiri ada emblem Sultani Motors, itu adlh perusahaan body repair dan maintenance (kalo di Indonesia ada Equator)
Gvm chassis XML6127D52 di video bs dibilang lebih besar ketimbang OH 1634 (lebih besar 1ton) meski lebih kecil drpd B7R (lebih kecil 1ton), mesinnya YC6G300-20, 7803cc, 300ps 1150Nm, euro2, transmisi Qijiang S6-90 manual 6 speed, ya sih memang masih kalah dgn mesin OM442A (340ps 1500Nm), bahkan yg 6127D53 aja hanya 330ps, jd OM442A lebih besar tenaganya (mgkn terbesar pd saat itu) sblm muncul OM457LA 349hp
Sebenarnya rumit ya kalau body, chassis, mesin, transmisi, beda beda pabrik. Sama-sama untung sih, tapi nama besar tetap karoseri sebab, yg merakit itu semua jadi satu kesatuan.
Klo punya guru kaya om sani sih aku mau belajar terus sampe bisa, penjelasan nya gampang di pahami, terus gak terlalu rumit, pengen deh belajar tentang bis, dan pengen punya bis sendiri, sukses selau om sani, sering sering shering tentang dunnia perbisan Indonesia, #GAAAAAASSS
ilmu yg dikuasai paham teori yg dipraktikan, jadi dlm penjelasannya singkat, padat dan mudah untuk dipahami
Teori & praktek menyatu menjadikan seseorang jd paham & mudah di pahami bagi yg blm paham..itulah mas sani. 👍👍
Yen urusan hal teknik om Sani mastere...PO san ini harus menjadi panutan bagi PO yg lainya karena ku melihat resourcesnya memang mendukung...byk chasis yang di modif sesuai kebutuhan line Bengkulu Kalo gak salah....trims om Sani pencerahannya...
Saran saya untuk tim kameranya, harusnya focus kamera terhadap apa yang lagi di bahas, kebanyakan focusnya ke om sani, bukan terhadap part unit yang lagi di bahas. Sayang video edukasi seperti ini tapi part yang sedang di bahas tidak kelihatan di video 🙏
Maintenance SAN emang gak kaleng-kaleng sih. Pernah naik Goldragnya masih apik banget, tenaga melimpah, suspensi empuk. Gak kalah sama pabrikan Eropa :D
Keren Om Sani.. selain menghibur tpi penuh edukasi... Sukses terus Om.. Gaaazzzzzz.. 👍🏻👍🏻👍🏻
andaikan semua dosen dan guru2 disekolah menjelaskan kayak om sani semua mrid pasti cepet nangkap apa yg disampaikan. smart people sesungguhnya. keren om sani.
Tunggu sy bikin kampus 😁😄😃
Jelas dan mudah dipahami kalau om sani jelasin soal komponen bus
owner yg hebat, tahu management engine dan tahu management operasional
terus maju PO SAN
Ini baru konten edukasi bis Ter-Baik..terus Mengedukasi kami Om Sani..kalau boleh request bikin konten tahapan membeli bis sampai membangun bis hingga jadi Om kalau perlu juga cara mengurus/mendapatkan ijin trayek bis om..😊☺🙏🙏
Mantap om sani byk nambah wawasan..dan cr menerangkan yg baik....
Suwun lek lang dan pak sani , semoga ilmu yang di sampaikan bisa bermanfaat untuk semua penonton
ilmu yang sangat bermanfaat, berkah selalu untuk pak sani & keluarga besar po SAN 🤲🤲🤲
Moga tambah sukses pak sani dan po san,, gass
Om Sani kalau menjelaskan detil dan dimengerti orang awam.......lanjutkan om buat edukasi
Mantab kali uda Sani... kita skrg mendapat khazanah ilmu ttg bis...
host yang super smart + kameramen + editor yang pro..
betul banget, saya udah kagum sejak perpalz goes sumatra, bener" luar biasa banget hasil videonya
Terima kasih om. Sangat menambah wawasan perbisan. Salut buat om Sani dan laksana..
Konten yang sangay berbobot..mantap tim perpalz dan pak sanii 🤘😁...sangat bermanfaat...josshh
Keren Om Sani. Bner2 ilmu buat kita #bismania 👍
Lanjutkan Om. Gasssss...... 🤘
Nambah ilmu terus nich... Terimakasih Om, atas penjelasannya.. 👍👍👍👍
ga salah emang pengetahuannnya om sani luar biasa, om sani cocok jd dosen kayanya, penjelasannya detail, tp ga bikin ngantuk.....sukses terus om sani, dan lek lang
Om sani, saya tertarik bgt ikut belajar sama om sani. Pembahasan dari kacamata teknik gampang di pahami. Semoga ada kesempatan belajar bareng sama temen-temen juga ya om. Aamiin
Mantap ilmunya, channel nya sangat bermanfaat 👍
Owner yg sangat cerdas tahu secara mendetail bagian² dari bus...vlog yg sangat bermanfaat
Perpalz Tv bukan cuma hiburan tapi juga pembelajaran , thank you om Sani dan lek Lang 🤙🏻
Sebuah konten yang berkualitas.. menambah wawasan tentang dunia bis malam 🥰
Ini baru pengusaha bus, tau dari hal kecil sampai ke inti nya unit, top om sani
sekian lama kembali membuat konten tentang wawasan dunia perbusan
Bos yang benar-benar menguasai teknologi bus yang dia miliki sampai detail, bahkan sampai detail sistem mekaniknya paham. Salut buat om Sani.
rasa keingintahuan ku bergetar, sukses terus om mm
Penjelasan yg luar biasa, mudah di pahami dan di mengerti..
Kalo ngga salah sistem retarder yg hidraulic menggunakan stator om sani, untuk menahan putaran dari transmisi ..🙏🙏
boss Sani sangat sangat menguasai teknis produk... cara presentasi ny pun mantap...
Detail sekali pemaparan Om Sani.....👍👍👍
Mantap sekali penjelasan Om Sany terkait Eddy Current Brake / Electric Retarder
Alhamdulillah,aktif kembali Perpalz TV
Sehat sehat selalu bang Sani biar terus ngasih ilmu bermanfaat 🙏
Bukan sekedar video, tapi pelajarannya banyak banget,
Mantap Om Sani. ..berani melakukan terobosan menggunakan chasis Golden Dragon dr Tiongkok.
Sukses selalu ya Om.
Konten kali ini banyak sekali ilmunya, mantabbb
Kalo sudah om Sany yg berbicara, itu ilmu semua,, mantaps om Sany, terlihat kelas, hehehe
Sehat selalu om Sany dan makin maju untuk PO SAN,, aamiin
Om Sani memang suhu nya bus Indonesia salam hormat dari Pekanbaru.
Selalu dapat ilmu kalo nonton perpalz ...
GAASSSSS🤘
Ada notifikasi perpal tv gasss wes 🤣😁😁😁😁
Alhamdulilah dapet banyak informasi baru
Sehat2 om Sani,salam sehat buat pa haji hasan...sehat dan sukses selalu...
sangat detail dan mudah dipahami penjelasannya
Sehat terus om Sani.. Dulu belinya sama bokap saya nih chassis goldrag nya Alm.Pak Erko.. Kantor pusat mangga dua jakarta...
Pak Sani itu paket lengkap.. terlahir kaya, pinter, punya passion..😀
Penjelasan dari pengalaman Om Sani yang luar biasa untuk pencerahan...............
Top bang sani, detail banget dan pengalaman banget,
Baru tau ternyata ban depan golden dragon sejajar sama ban belakang luar, sama seperti mercy joss😁
Mantap gass... Salam dari pekanbaru
Om sani adalah salah satu owner bus yg paham dengan spek merk"bus.
sering buat konten gini, gass om✊
orang teknik punya usaha di bidang transportasi, ya jd begini. keren bgt om.
Joss...mas Lang...semangat , ngko nk iso aku tak nyetir bis wae...
Kamera sering ngeblur, jadi agak pusing nontonnya. Terimakasih banyak atas ilmunya om sani
Om sani ini paket lengkap, jd gak heran kalau unit SAN itu joss armadanya 👍👍👍 gasss 🔥🔥🔥🤘🤘🤘
Belilah yang km butuhkan. Bukan yg km inginkan.... Joss. Mksih om... Falsafahnya...
Bisnis transportasi darat bisnis keras, belajarlah dengan om Sani. 👍
mantap terima kasih om sani...
Om Sani
Podcast bareng mas Rian dan Ki Agus donk
Biar mania nya adem gak saling nyinyir
Ditunggu next topik bahas lainnya om
Setelah sekian lama baru upload
Tim editing nya you tu be profesional banget
Emang Joss Om Sani ..Gasss👍👏👏
31 menit video ini isinya daging semua, dari paha, dada, sayap semua komplit. Gass🤘🏻
Coba proses dari awal ambil sasis di sumber alam di dokumentasikan, pasti lebih seru..
Mas Sani sebagai master..sangat faham=fungsi2 optional peralatan Bus..owner kendaraan umum harus faham..tehnologi kendaraan nya.
Bang Sani memang jenius Kalau kita lihat koleksi busnya po san keren habis Karena bang sani memadukan art moderen dan canggih semua busnya berkesan mewah dan berkelas good ni menurut pendapat saya
Sukses terus dan sehat selalu mas sani
Mantap pak sani.. menguasai semua nya 👍👍
Salut sama mas sani ini, dmn orang lain jarang mke gd, ini mlh mke gd yg bekas th 2012 lg. Kmren gd jg yg di pkein baju sr panorama jg keliatan lancar kulu kilir mengingat saya tinggal di lubuklinggau. Berani beda tapi jamin aman nyaman. Apalagi klo san yg Scania n mercy, nyaman aman ga ragu lagi
PO kebanggaan masyarakat Bengkulu.....
Ingat waktu mau ke Mentawai jadi relawan sunami dapat tiket PP gratis dari PO SAN Bengku-Padang.....
Jadi rindu naik Bus SAN....
Sukses selalu buat PO SAN
asik nontonnya.. inspiratif
Om Sani asline pancen fanatik GOLDEN DRAGON,,mesgo wes mbuktek ne katiasane mesin e☝️☝️👍👍👍👍sukses om Sani
Mantaps bertambah tahu nya
alhamdulilah aktif lagi min hehe
Seperti nya pak sani bisa reques spek sasis sendiri dengan mesin pihak ke 3 yang sesuai dengan keinginan
Kalo om Sani udah menjabarkan masalah bus rasanya usah gak ad duanya... Semoga ttp sehat om Sani dan kluarga besar Po SAN ... Gas
Lek lang ternyata orangnya teknik banget ya.... nyambung banget kalo ngobrolin teknis sama Om Sani
Mantap bosku....hadir
PO. SAN tlah membuktikan sekalipun mesin cina bisa melawan beratnya lintas Sumatera-Jawa (smngt trus om Sani)
Mantap om sani
Gitu bang ini yg kami suka Langsung wawancara sama owner-nya,,lebih mantap lagi langsung wawancara sama toke aslinya 👍👍👍👍👍👍🍉🍉🍉🍉🤟🤟🤟🤟🤟🤟🤟
Parah bg Sani ini,luar biasa pemahamanya secara detail.gmna ga keren bus San owner nya cerdas seperti ini 🙏🏽👍🏽👍🏽
eldivo nyimak Gassss🤟🤟🤟🤟
Om sani ini memang betul-betul suhu..
Mantap om sani👍
melihat dari pembicaraan om sani untuk membuat suatu bus utuh di perlukan beberapa perusahaan untuk bersatu saling melengkapi satu sama lain dengan regulasi yang bagus
Saya sangat nyambung, apa yg di uraikan om sani, sesuai jiwa saya di bidang otomotif
Pak mau tanya, apa kelebihan dan kekurangan transmisii AMT dan Torsi converter