Hallöchen ich benutze auch die magnettkupplung von Sven er hatt mir aber schon die gebaut die auch für Peho passen und ich bin zufrieden mit den Teilen war einfach eine geniale Idee diese auch für BTTB zu bauen Grüße aus Berlin von Peter
ja das past perfekt der einzige Nachteil wenn die Kupplung nicht am Drehgestell ist sondern am wagon direckt musste ich die Pufferabstände verringern kann aber auch darann liegen das ich ein paar sehr enge Kurven habe @@ModellundEisenbahn
Hallo, sehr schöne Idee. Nur eine Kosten Frage bei ca 400 Waggon muss mann mit wieviel rechnen? Gibt es dazu schon Angaben? Hat der Seven Kuhwald eine Internetseite? ROMAMI
Wir benützen bei Komplettzügen die Magnet oder Stangenkupplung , aber überwiegend die Tillig und Kühn - kupplungen . So alte Wagen wie Berliner TT Bahnen haben wir nicht. Alle funktionieren gut ,nur dass,die Stangenkupplung den ganzen Zug bei einer Entgleisung hinter her zieht und das kann sehr teuer werden. Die stromführenden Magnetkupplungen sind sehr praktisch ,wenn man den Strom von der Lok holt ,aber beim Lokwechsel ,muss man mit der Hand entkoppeln. Es sollte eine stromführende Automatikkupplung geben ,dann wäre alles perfekt. Wenn die Wagen an der Beleuchtungsleiterplatte einen Kondensator dabei wäre ,würde alles komplettieren. Gr. Gerald
Ich hätte gerne das Fahrverhalten mit Lok im engsten Radius gesehen. So wirkt das eher wie eine Werbesendung für die Magnetkupplung. Alles unter idealen Voraussetzungen, grade Strecke, fertig. Die kurze Einblendung mit Kurve (02:41) ist für mich nicht aussagekräftig. Und wie ist es mit elektrischer Entkuppelung?
Werde selber noch alle Möglichkeiten austesten. Für mich lag im Vordergrund, die Tillig mit BttB Kupplung zu verbinden, ohne großen Aufwand. Sobald ich das elektrische Problem mit dem Weichenvorfeld gelöst habe. Testen ich mal alle möglichen Variationen. Von den BttB Kupplungen hatte ich nur ein Paar zum testen. Ab Mitte Dezember bekomme ich Nachschub, dann werde ich auch alle bisher neuen Fragen mit ins Video einfließen lassen. Für mich sind die Kommentare sehr wichtig, danke noch mal. Ich mache das als Hobby, aber durch die Fragen und Hinweise kommt man auf neue Ideen und es bringt einen selber viel weiter. 😉
Hallo, hab mal mit selbstgebastelten Magnetkupplungen rumgetestet, Probleme gabs mit längeren zweiachsigen Waggons mit alter Schlitzaufnahme, die entgleisten manchmal auf Weichenstraßen. Ich nehme an, es liegt daran, dass die Magnetkupplung eine mehr oder weniger starre Kupplung darstellt, die alten Bügelkupplungen bringen jedoch etwas Spiel beim "Abknicken" mit. Kann auch sei, dass die Waggons zu leicht sind und von der "starren" Magnetverbindung weggedrückt werden. Bei den 4-achsigen REKOS sind die ja am Drehgestell dran, da hab ich null Probleme. Gruß und schönen WE, Uwe
hallo ihr lieben ja auch ich war einer der ersten hab auch mit sven viel kontackt bin mega zufrieden mit diesen teilen . es gibt aber bestimmte wagen dort haut es nicht hin wieso auch immer bei mir die großen schiebelade wagen von tillig vieleicht waren die magneten dort zu schwach aber ich denk mal es liegt an der kulisse die zum überpufern fürt bei den alten bttb doppelachser güterwagen gibt es vom sven eine ander ausführung ! wobei peters lösung auch nicht schlecht ist , und wenn ihr die magneten selber einbaut habt ihr noch die möglichkeit sie auch zu verdrahten lg.micha
Hallo ich interresiere mich auch sehr für diese Kupplungen.Gibt es einen heissen Draht zu dem Beschaffer?🤔 ich hab auch noch Sehr viele Alte BTTB Wagen,also mit Schlitzaufname .Auch massig von den Neueren. Ja die Magnetkupplungen sind auf jeden Fall besser. Wäre ser Danbar über eure Hilfe! Allen hier in der Runde? Ein schönes Weihnachtsfest,bleibt alle schön Gesund und schöne neue Überraschungen vom Weihnachtsmann🎅 auch für eure Modellbahn!🎄 Dies wünscht euch Herzlichst Rolf
Hallo zusammen. Das ist natürlich interessant, wobei Seidi81 natürlich recht hat. Nicht schön anzusehen ist wenn der Zug auf Augenhöhe vorberei fahren und zwischen den Drehgestellen ein unsere Spur riesiger schwarzer Kasten hängt Ich bevorzuge die Klippkupplung von Peho bei den Reisezielen. Wenn man da einen Wagen herauskommt, einfach nur nach oben herausnehmen
Der Nachteil ist ja wirklich, dass man keine Entkupplungsgleise nehmen kann. Auch bei Rangierloks, die mit einer automatischen Kupplung von SD-Modell ausgestattet sind, ist das Kuppeln und automatisches Entkuppeln nicht möglich. Daher ist es nur bedingt nutzbar. Ich bin daher etwas skeptisch und würde bei Ganzzügen eher zur Kühnkupplung greifen.
Die Frage ist ,geht es um das Kuppeln von Wagons? Oder um das Kuppeln von Loks mit Wagons? Wer natürlich einen Ablaufberg simulieren möchte , für den ist es bestimmt nichts. Wer hat eigentlich noch Kupplungsgleise verbaut / oder plant eigentlich welche einzubauen ? Die übrigen 99% werden sich natürlich in der Lok eine elektrische Kupplung einbauen , um im Bahnhofsbereich verschiedene Handlungen durchzuführen zu können. Für die Verbindung der Waggons jedoch bringt eine Magnetkupplung nur Vorteile. Zudem wurde Kühn an Roco verkauft, mal sehen, was sich da an Kupplungen durchsetzen wird. Bei Ganzzügen
Sehr interessant, wie diese Magnetkupplungen funktionieren. Vielen Dank fürs Zeigen!
Glück Auf und Fahrt Frei!
Valentin
Gern geschehen!
Hallöchen ich benutze auch die magnettkupplung von Sven er hatt mir aber schon die gebaut die auch für Peho passen und ich bin zufrieden mit den Teilen war einfach eine geniale Idee diese auch für BTTB zu bauen Grüße aus Berlin von Peter
Ja ich bin sehr zufrieden, ab Mitte Dezember kann ich dann auch im Zuge der neuen Lieferung auch die Peho testen. 😉
ja das past perfekt der einzige Nachteil wenn die Kupplung nicht am Drehgestell ist sondern am wagon direckt musste ich die Pufferabstände verringern kann aber auch darann liegen das ich ein paar sehr enge Kurven habe @@ModellundEisenbahn
Was für Radien besitzt du ?
Hallo, sehr schöne Idee. Nur eine Kosten Frage bei ca 400 Waggon muss mann mit wieviel rechnen? Gibt es dazu schon Angaben? Hat der Seven Kuhwald eine Internetseite? ROMAMI
Wir benützen bei Komplettzügen die Magnet oder Stangenkupplung , aber überwiegend die Tillig und Kühn - kupplungen . So alte Wagen wie Berliner TT Bahnen haben wir nicht. Alle funktionieren gut ,nur dass,die Stangenkupplung den ganzen Zug bei einer Entgleisung hinter her zieht und das kann sehr teuer werden. Die stromführenden Magnetkupplungen sind sehr praktisch ,wenn man den Strom von der Lok holt ,aber beim Lokwechsel ,muss man mit der Hand entkoppeln. Es sollte eine stromführende Automatikkupplung geben ,dann wäre alles perfekt. Wenn die Wagen an der Beleuchtungsleiterplatte einen Kondensator dabei wäre ,würde alles komplettieren.
Gr. Gerald
Die stromführende Magnetkupplung ist jetzt mittlerweile erhältlich. 😉👍
Ich hätte gerne das Fahrverhalten mit Lok im engsten Radius gesehen. So wirkt das eher wie eine Werbesendung für die Magnetkupplung. Alles unter idealen Voraussetzungen, grade Strecke, fertig. Die kurze Einblendung mit Kurve (02:41) ist für mich nicht aussagekräftig. Und wie ist es mit elektrischer Entkuppelung?
Werde selber noch alle Möglichkeiten austesten. Für mich lag im Vordergrund, die Tillig mit BttB Kupplung zu verbinden, ohne großen Aufwand. Sobald ich das elektrische Problem mit dem Weichenvorfeld gelöst habe. Testen ich mal alle möglichen Variationen. Von den BttB Kupplungen hatte ich nur ein Paar zum testen. Ab Mitte Dezember bekomme ich Nachschub, dann werde ich auch alle bisher neuen Fragen mit ins Video einfließen lassen. Für mich sind die Kommentare sehr wichtig, danke noch mal. Ich mache das als Hobby, aber durch die Fragen und Hinweise kommt man auf neue Ideen und es bringt einen selber viel weiter. 😉
Wo kann man die Kupplungen kaufen ?
Hallo,
hab mal mit selbstgebastelten Magnetkupplungen rumgetestet, Probleme gabs mit längeren zweiachsigen Waggons mit alter Schlitzaufnahme, die entgleisten manchmal auf Weichenstraßen. Ich nehme an, es liegt daran, dass die Magnetkupplung eine mehr oder weniger starre Kupplung darstellt, die alten Bügelkupplungen bringen jedoch etwas Spiel beim "Abknicken" mit. Kann auch sei, dass die Waggons zu leicht sind und von der "starren" Magnetverbindung weggedrückt werden. Bei den 4-achsigen REKOS sind die ja am Drehgestell dran, da hab ich null Probleme.
Gruß und schönen WE, Uwe
hallo ihr lieben ja auch ich war einer der ersten hab auch mit sven viel kontackt bin mega zufrieden mit diesen teilen . es gibt aber bestimmte wagen dort haut es nicht hin wieso auch immer bei mir die großen schiebelade wagen von tillig vieleicht waren die magneten dort zu schwach aber ich denk mal es liegt an der kulisse die zum überpufern fürt bei den alten bttb doppelachser güterwagen gibt es vom sven eine ander ausführung ! wobei peters lösung auch nicht schlecht ist , und wenn ihr die magneten selber einbaut habt ihr noch die möglichkeit sie auch zu verdrahten lg.micha
Hallo Wo bekommt man die Kupplungen? Suche Erfolglos, bin nicht bei Facebook
Hier habe ich die Kupplungen bestellt,
facebook.com/sven.kuhwald
Danke
Hallo ich interresiere mich auch sehr für diese Kupplungen.Gibt es einen heissen Draht zu dem Beschaffer?🤔 ich hab auch noch Sehr viele Alte BTTB Wagen,also mit Schlitzaufname .Auch massig von den Neueren. Ja die Magnetkupplungen sind auf jeden Fall besser. Wäre ser Danbar über eure Hilfe! Allen hier in der Runde? Ein schönes Weihnachtsfest,bleibt alle schön Gesund und schöne neue Überraschungen vom Weihnachtsmann🎅 auch für eure Modellbahn!🎄
Dies wünscht euch Herzlichst Rolf
Sven Kuhwald .
Falls ihr noch Fragen habt, bestellen möchtet , wendet euch direkt an facebook.com/sven.kuhwald
Hallo,Frage: Wo bekommt man diese Magnetkupplung zu kaufen? Danke
Falls ihr noch Fragen habt wendet euch direkt an facebook.com/sven.kuhwald
Hallo
Wo kann man die magnetkupplung kaufen?
Gruß Uwe
Falls ihr noch Fragen habt wendet euch direkt an facebook.com/sven.kuhwald
Hallo zusammen.
Das ist natürlich interessant, wobei Seidi81 natürlich recht hat.
Nicht schön anzusehen ist wenn der Zug auf Augenhöhe vorberei fahren und zwischen den Drehgestellen ein unsere Spur riesiger schwarzer Kasten hängt
Ich bevorzuge die Klippkupplung von Peho bei den Reisezielen. Wenn man da einen Wagen herauskommt, einfach nur nach oben herausnehmen
Der Nachteil ist ja wirklich, dass man keine Entkupplungsgleise nehmen kann. Auch bei Rangierloks, die mit einer automatischen Kupplung von SD-Modell ausgestattet sind, ist das Kuppeln und automatisches Entkuppeln nicht möglich. Daher ist es nur bedingt nutzbar. Ich bin daher etwas skeptisch und würde bei Ganzzügen eher zur Kühnkupplung greifen.
Die Frage ist ,geht es um das Kuppeln von Wagons? Oder um das Kuppeln von Loks mit Wagons? Wer natürlich einen Ablaufberg simulieren möchte , für den ist es bestimmt nichts. Wer hat eigentlich noch Kupplungsgleise verbaut / oder plant eigentlich welche einzubauen ? Die übrigen 99% werden sich natürlich in der Lok eine elektrische Kupplung einbauen , um im Bahnhofsbereich verschiedene Handlungen durchzuführen zu können. Für die Verbindung der Waggons jedoch bringt eine Magnetkupplung nur Vorteile. Zudem wurde Kühn an Roco verkauft, mal sehen, was sich da an Kupplungen durchsetzen wird. Bei Ganzzügen