Kínai fűkasza, láncfűrész karburátor működés közben.

[@georgescarbantia8412]

Öröm és élvezet nézni a videóit, bár mindenki így dolgozna és így átadná a tudását, tapasztalatát! Köszönjük!!! Szívből gratulálok és nagyon jó egészséget, a munkájában sok sikert és örömet kívánok!

Így 2 év elteltével is köszönetet kell mondanom a video készítőjének. Az egyik legjobb és legérthetőbb. Sokat segített mikor elakadtam a szerelésnél.Köszönöm szépen.

[@garazschannel4411]

Köszönöm! Nem olyan bonyolultak ezek a karbik, csak át kell látni a működésüket.

[@bodnargabor9450]

A sok téves információ után, amit ebben a témában sokan közzétettek, ez a videó üdítőleg hatott! Csak így tovább!!

[@garazschannel4411]

Köszönöm! Néha elég csak gondolkodni a dolgokon, és keresni az összefüggéseket.

[@lorinczlaszlo522]

Köszönjük a profi videót ! Látványos jól kitalált szemléltető eszközökkel . Igazi tanári munka !!!!!

[@garazschannel4411]

Köszönöm!

[@laszlocsirke1385]

Profi vagy! Ne foglkozz a negatív hozzászólásokkal ,nem lehet tiszta kézzel szerelni.

[@zacsy]

Le a Kalapommal! Nem véletlen követek, csak így tovább! Tisztelet a fáradozásodért!

[@garazschannel4411]

Köszönöm! Nem volt egyszerű kitalálni!

[@lajostapai4002]

@@garazschannel4411 Csatlakozom Tamáshoz.. :) RESPECT..!!! :)

[@tuopisti13]

Szakszerű és ügyes teljesen igazat adok az elmondottakra sajnos a magyar emberek többsége ha nem tud ártani nem szivesen segít ez a tapasztalatom!!!!🤔😏😀😁

[@77kefi]

Nagyon jó a szemléltetés !!

[@garazschannel4411]

Köszönöm! Ilyen videó eddig nem létezett. Megcsináltam! 😉

[@kopalmuvek.8596]

Az biztos.

[@06janika]

Nagyon profi a bemutató. Gratulálok.

[@garazschannel4411]

Köszönöm!

[@Imiszaki]

Nagyon jó és használható filmet csináltál !
Érthető lényegretörő !
Jutalmul nyomtam 1 like-ot és fel is íratkoztam a csatornádra !!!

[@garazschannel4411]

Köszönöm! Sokat gondolkodtam rajta, hogy tudnám szemléltetni. Láncfűrész csövére akartam bekötni, de az hangos, meg rázkódik. Végül ezt a motrot megtaláltam.

[@istvankothencz404]

Nagyon jó érthető sokat segítet.

[@kopalmuvek.8596]

Teljesen jó és a magyarázat is jó a végén. Annyival egészíteném ki, hogy van akinek van hozzá érzéke és van a kinek nincs. Aki érez magában affinitást és főként van min gyakorolni az fogjon neki és gyakoroljon sokat.

[@MrAmdful]

Nagyon jó és hasznos videó! Gratt!

[@garazschannel4411]

Köszönöm!

[@ernobartalos2568]

Jó szakivagy, komolyan.👍

[@garazschannel4411]

Köszönöm, de én nem vagyok szaki.

[@ernobartalos2568]

@@garazschannel4411 laikus így elmagyarázni kivan zárva ehez magas műszaki érzék kell és szakma szeretet. Szerényvagy látom amit látok. Ettőlmég én nemfogok karbit szerelni azt rád vagy a többi szakira bíznám.👍

[@csabaszekely7813]

Igazán nagyszerű szakember vagy minden elismerésem profi munka

[@garazschannel4411]

Köszönöm!

[@laszlojakab7089]

Nagyon korrekt vagy!

[@sdm1910]

Bravo

[@zoltankecskes5596]

Nagyon szuper videó , sokat tanultam belőle.Azt szeretném kérdezni a karburátor tesztelődről nem csinálnál egy kis videót , hogy lehet készíteni egyet?

[@istvankiss5783]

Élvezetes videót készítettél!Üdv:István

[@garazschannel4411]

Köszönöm!

[@edmondthegeek]

Respect. Szép munka!
Ezeknél a karburátoroknál a keverék dússágát a membrán keménysége és a tűszelep-emelőhöz képesti nyugalmi távolsága határozza meg?

[@garazschannel4411]

Köszönöm!

[@ferencszijarto9697]

Igen! Néztem,és mint egy tanár...

[@BulejszaAndras-rb4wh]

Üdv. Nagyon jók a videók,sokat tanultam belőle,kedvet is kaptam a gépeim átnézéséhez. Kérdésem annyi lenne,hogy a nyomáspróbáló szerkezet ha nem titok hogy van összeállítva mert én is szeretnék csinálni egyet. Választ előre is köszönöm.

[@garazschannel4411]

Nincs benne semmi titok. Egy primerpumpával nyomom a benzint, és egy órával van mérve a nyomása. Én benzinnel csinálom, de lehet venni levegőst is.
www.peterlancfuresz.hu/lancfuresz-hu/Karburator-tesztelo-nyomasmero-d2666.htm?tab=description

[@kgjozsef]

olyan vastag kesztyuvel hogy lehet dolgozni
l?

[@vinszerentotheking]

szia, straus fűkaszát újítottam fel, jobbra eldöntve szép lassan elkezd füstölni és lelassul a gép, ugyan nem áll le, de látszik hogy többlet anyagot kap, azthiszem fenti csavar állítására nem reagált, tűszelep probléma lehet?

[@garazschannel4411]

Igen! Tűszelep, membrán. Akkor folyik bele a benzin.

[@vinszerentotheking]

@@garazschannel4411 ha karbi felújítás/ karbi csere után is fennáll, akkor dugattyú kopás lehet? átszivároghat esetleg a kartellből az égéstérbe a benzin?(fejjel lefelé még több jut be)

[@garazschannel4411]

@@vinszerentotheking Ezt az okozza, hogy magasabbra kerül a benzintartály és könnyebben szivja fel a benzint. Magasabb lesz a karburátor belső nyomása, és dúsul a keverék. Tényleg tökéletesnek kell lenni a tűszelepnek hogy ez megszűnjön. Hirtelen mozgatásra akkor is lehetséges ilyen jelenség.

[@vinszerentotheking]

@@garazschannel4411 nagyon köszönöm a segítséged, annyi észrevételem még van, nem tudom hogy kínai fűkaszánál típushiba-e, de szivatón eltud működni, csak gázadás hatására fullad le

[@csulokdog7992]

Üdv!Nagyon jó,érthető videó,mint az összes többi idáig!További jó egészséget a videózáshoz!Egyébként,a kis kupakok hogyan készülnek?Ha nem titok!Köszönöm!

[@garazschannel4411]

Ebben benne van!
ua-cam.com/video/pyf6ybto-j8/v-deo.html

[@feri_tablo]

Hello، the machine connected to the carburetor of the saw، or the blade cutter in the clip، I mean drill and connect to the cylinder of the motor saw.

[@donben7622]

MIZÉRIA 😂😂😂 !EZ NAGYON TETSZETT 😂😂😂🎉🎉🎉, mert valójában az ...!
Ilyet MÉG SENKI NEM PRODUKÁLT 😮😢, CSAK SÜKETELT !!! Azonnal ment a " lájk " 😅 és a felíratkozás 😊 .

[@feri_tablo]

How to connect the carburetor to the pressure gauge and how to make the pressure gauge to syringe tank and connect to the user, explain thanks.🙏🌹

[@mariaszolik7707]

Kõszi

[@lajostapai4002]

Szia... :) Én vártam volna,hogy pl.a kiemelőkarról közeli képet mutatsz,ugyanis sokszor,ha belenyúl valaki és "elgörbíti",akkor jó lenne tudni milyen magasságban kell hogy álljon...De gondolom azzal a mérő lemezzel,amivel csinálod azzal kell,hogy "összeérjen" és akkor az lesz a helyes beállítása a kiemelőkarnak.. Csak azért mondom,mert "kolléga vagyok" és gyakorta találkozok gányolásokkal,szétkapott gépekkel,aminek van hogy a karburátorába is belenyúl a tulajdonosa...bosszantva,vagy plusz munkát adva ezálltal nekem.Nade mindegy is,nekem is van pár dolog ebben a videóban,ami megkönnyíti a munkámat. Van amit én másképp csinálok,de vannak jó ötleteid.. :) Nekem tetszenek a videóid,követem is őket...MERT TANULSÁGOSAK.. !!!

[@garazschannel4411]

Köszönöm! Lehet gyári lemezt venni, ami tobb típus bállítására is jó.

[@summertim189]

Egy kérdés nem idevág de kasza műanyag rankot mivel ragasztanál be vagy forrasztanád e egy pici repedésről van szò

[@garazschannel4411]

Forrasztással próbálkoztam. Jó is volt! Igazi megoldás a csere.

[@csulokdog7992]

Üdv!Privátban tudnék veled beszélni?

[@viktorsandor3401]

Szia Imre.
Új feliratkozód vagyok.
Segíts Nekem.
Van egy GBC36 típusú 4 ütemű fűkaszám.
Kaptam a napokban,előéletét nem tudom.
Rövid tudnivaló:
Új 9mm torokátmérőjű karbi
Új gyertya
Új gyújtótrafó
Kompresszió tökéletes.
Új benzincső és tartályszűrő
Új benzintank
Észrevétel:
Hidegen 1 rántásra indul,alapon szépen ketyeg kb 1 percig utána akadozva leáll. Közvetlen ez után nem indul csak indítás közben egyet pöffen.
Kis idő elteltével (5-6 perc) minden dúsítás nélkül indul elsőre,de ismétlődik az előzőkben leírt viselkedés.
Nem kormol,de beindulás után nagy fordulaton pedig úgy áll meg mintha elfogyna a benzin és ez után se indul, csak ha egy kicsit hűl!
Szelephèzagok is jók.
Van esetleg valami tipped, megköszönném.
Szép estét:
Sándor Viktor.

[@garazschannel4411]

Szia! Ilyen géppel még nem találkoztam. Azoknak máshogy működik a karburátorja, ha jól tudom. Keffivel beszéltem egyszer. Rugó van a membrán alatt, és csak a motor szívása húzza le és a rúgó nyomja fel. Ha nincs rúgó ,nem tölti fel a karbit. Én így gondolom.

[@viktorsandor3401]

@@garazschannel4411 Igen, van rúgó a tápmembrán alatt, erre is gondoltam nem-e túl erős és a szívótorokból vett impulzuscsőben keletkező vákum kevés lenne legyőzni a rúgó erejét, ezért nem valósul meg a szivattyúzás és szegényedik el a keverék.

[@garazschannel4411]

@@viktorsandor3401 Gyakran én is csak gondolkodok, és keresem az összefüggéseket.

[@viktorsandor3401]

Ezzel Én is így vagyok Imre.
A mai nap kb. 9 órát szenvedtem vele az eredmény az amit leìrtam...
Várok minden építő, segítő hozzászólást amit előre is KÖSZÖNÖK!!!

[@gaborordog1440]

@@viktorsandor3401 1 Tipp: Esetleg, a tank szellőző nem enged be levegőt,és vákum lesz a tankba.

[@stfnsipos]

Aki a kezeddel foglalkozik nem látta még anyósáét! Övéről küldött képet??

[@garazschannel4411]

Érdekes emberek vannak! Pl feltöltés után 51 másodperccel dislike. Elgondolkodtató!

[@palgyulay7470]

Jó a műsor, érthető is, de a hatalmas kesztyű félelmetes... Az nem érdekel, hogy más mit mond a kezedre, ez nem divatbemutató. Van vékony olajálló szerelő gumikesztyű az jobb lenne. Nekem sajnos a "sampion"
fűkaszám nem indul el. Néha mintha elkapná, de hamar abba hagyja. Egyszer a kipufogón nyomta ki az üzemanyagot, és füstölt. Kijárattam gyertya nélkül de azután sem kapta el az indulást. Új gyertya van benne.

[@garazschannel4411]

Egyértelműen a tűszelep okozza. A hőingadozástól nyomás keletkezik az üzemanyagtartályban, és a szivárgó tűszelepen keresztül befolyik a motorba. Amikor már megszívta magát, teljes gázon rángatni, amig fel nem pörög. Persze jobb lenne a hibát javítani.

[@summertim189]

Szevasz channel 😁 elrongyolòdott a karbi membrán kicseréltem de alig idult a gép össze vissza ment van ötleted mi lett vele