ogolnie fajny materiał tyle że odwrotne nazewnictwo :p (producenci mogą mowic co chca, łaciny/angielskiego nie oszukasz). TWIN (blizniacze) Bi (dwie różne) :)
Zajefajne filmiki robicie chłopaki i chwała Wam za to. Szkoda, że czasami wkradają się małe babole jak tutaj z zamianą określeń, ale to szczegóły. Przy okazji tematu doładowania może uda się Was namówić na odcinek o silnikach Saaba B205/235 i starszych B204/234 które dwie-trzy dekady temu uchodziły za wzór doładowanych silników a teraz auta z nimi są dostępne w sumie dla każdego w przeciwieństwie do LS1, 2JZ, RB26 czy innych kultowych jednostek. Pozdro
Mam 5 cylindrowe 2.2t 20v dwa auta i obecnie kupiłem s5 b9 właśnie z twinscrolem i powiem ze daje radę takie rozwiązanie,nie ma tzw turbo dziury właśnie Ogólnie fajny filmik i prosto wytłumaczone co i jak👌
Zrobcie film z testow zadymienia w dieslu kiedy tak naprawde przekroczy sie norme zadymienia z katem bez kata z egrem i bez i jak to wyglada gdy sie ma kontrole startu z odcinka przy 2.5 czy wtedy moga mierzyc..... to jest ciekawy temat
Jest o tym film u nich na kanale. Troche dziwnie wyszło bo u nich wynik był ponad 1.5 a w moim już dosyć podkapcającym (jak na mój gust) klekocie wyszła średnia z 4 pomiarów 0.81. Druga sprawa to że na Skodzie w której mierzono zadymienie z tabliczki odczytano że norma zadymienia wynosi 0.9 a mi diagnosta powiedział (pokazując mi w tabeli) że norma dla mojego klekota to... 3.0. Właściwie chyba tylko stara lokomotywa by tego nie przeszła. I wydaje mi sie że C330 też zmieściłaby się w tym 3.0😀 silnik mam taki sam jak ten mierzony w filmie - 1.9 TDI VP. Brak kata i egr. I nie ulega wątpliwości że metoda pomiaru jest barbarzyńska...
@@MarcinvRS bo zgodnie z ustawa o stanie technicznym pojazdow norma dla diesli turbo to 3.0 a bez turba 2.5 ... wlasnie chodzi o te testy zadymienia jak by poruszyli . Sam mysle o wywaleniu kata i nie wiem czy pozniej nie bedzie problemow z przegladem i ciekawy jestem jak taki wynik by wyszedl przy odcince przy 2.5
@@szymonszymon5373 zostaw puszke po kacie i gra muzyka. Bardziej bym się przejął tymi obrotami. Pomiar ma być wykonany przez cały zakres obrotów z równostajnym ich zwiększaniem aż do maksymalnego otwarcia przepustnicy i utrzymianiu tak przez 3 sekundy. Jeśli disgnosta w trakcie pomiaru napotka odcinke przy 2.5k rpm to może być problem😀
@@MarcinvRS Odcinka to nie jest problem kolego, to jest rozwiązanie, jak obejść testy spalin, przynajmniej te statyczne ;) Wiele tunerów taką usługę oferuję, także warto się dowiedzieć, zapytać czy w danym sterowniku jest to możliwe i jechać i robić, nie trzeba z tego korzystać, nie przeszkadza to w jeździe na co dzień, a nawet bardziej agresywnej, a testu spalin już wykonać się nie da ;)
Super odcinek wszystko konkretnie wyjaśnione.Ja zawsze myślałem,że jedna turbosprężarka jest lepszym rozwiązaniem niż dwie.Po tym odcinku wiem,że błędnie myślałem.Pozdrowienia Wojtku Robert;)
Zmieniają na jedną dużą, ponieważ w ten sposób są w stanie wycisnąć dużo większe doładowanie, niestety kosztem olbrzymiej turbo-dziury. Dwie małe wstają szybciej ale najprościej w świecie przez swój rozmiar mają ograniczenia.
@@las3k91 dwie średnio duże też dają, ale łatwiej jest wycisnąć większą moc z jednej. Jedno duże turbo zasilają spaliny z 6 cylindrów i jest w stanie wygenerować wyższe doładowanie niż turbina zasilania spalinami z 3 cylindrów. Do mocy 500-550KM robią zazwyczaj na biturbo, powyżej single
Nie jesteś w błędzie. Większość youtuberów kopiuje bzdury z wiki. Wystarczy wejść na zagraniczne strony np. amerykańskie. Zresztą wystarczy też spojrzeć na producentów samochodów np. Toyota Supra mk4 Twin Turbo miała dwie takie same turbosprężarki o oznaczeniu CT09, a już Ford Mondeo BiTurbo ma dwie różne turbiny (KP35 i K04).
Wg mnie twin to bliźniak a wiec dwie identyczne turbiny stosowane w silnikach widlastych a biturbo to dwie turbiny mniejsza i wieksza stosowane w silnikach rzędowych.
@@wymiatacz379 podobno jest silnik oznaczony twin power turbo który uwaga nie ma turbosprężarki ani kompresora. Po prostu wolnossak 🤔 to ja już głupi jestem 🤣
mnie uczyli, że to termin "twinturbo" a nie "biturbo" odnosi się do zastosowania dwóch takich samych turbosrężarek, ponieważ "twin" z angielskiego to "bliźniak"
Dużo ludzi jest w błędzie, nawet producenci błędnie to podają, jak np. Opel movano, który można często spotkac z napisem na plandece "2,3 bi turbo" a tak naprawdę jest to twin turbo
Siena w mojej ocenie ma rację. Twin turbo czyli dwie bliźniacze turbosprężarki działające równolegle. Bi turbo to określenie doładowania podwójnego, a więc nie jest to do końca zdefiniowane czy jest to doładowanie równolegle czy szeregowe (sekwencyjne). Zatem w skrócie : twin turbo zawsze dwie takie same; w biturbo może być zarówno mała i duża, jak i dwie takie same.
@@MatMoshu Biturbo to tylko nazwa marketingowa niemców, nic więcej. Poprawnie jest tylko Twin Turbo parell lub Twin Turbo sequence. Nie ma czegoś takiego jak biturbo, żadna publikacja o mechanice też nie podaje aby biturbo było czymś innym niż twin turbo.
A dlaczego autor nic nie wspomniał o czwartej wersji turbosprężarki, czyli tej ze zmienną geometrią łopatek kierujących strumień gazów wydechowych na wirnik??
Bi turbo do dwie różne turbiny nawet w okrętownictwie stosuje się to nazewnictwo że bi turbo to jedna większa druga mniejsza, a twin turbo od słowa Twin-blizniak dwie takie same turbiny
Duża pojemność generuje duże spalanie, a przy takich turbinkach w 2.0 możemy mieć moc taką jak w 5.0 V8 (na przykład) gdzie spalanie jest wiele wyższe. No ale też wolę wolnossące V8 niż dojebane dwulitrowe 4 gary :D
@@MichuTV7 moc może tak, ale spalanie tak samo. Moc nie bierze się z nikąd(po za Star Wars) Małe uturbione 2.0 gówno, żeby wygenerować tyle samo mocy co bydlaste widlaste 5.0 V8 , musi wpiedolić tyle samo paliwa (czysta fizyka i matematyka) Gdyby tak nie było, a moc brała by się z powietrza, to jeździlibyśmy na samych turbinach :-D
Po pierwsze to turbo rozkręca się nawet do 150 tys obrotów na minutę, a silnik samochodowy tak do 7-8 max A po drugie coś podobnego już ktoś wymyślił i nazywa się to kompresor
Mam pomysł na film .A gdyby spróbować zmniejszyć laga takim czymś . #Aliexpress 148,88 zł 5%OFF | Universal Car turbina elektryczna Power Turbo Charger Tan Boost dopływ powietrza wentylator 12V a.aliexpress.com/_dVJsyhj Może byście przetestowali takie coś 🤔
Cos podpbnego testowal kiedys m4k w silniku malucha. Jezeli jest to na 12v to od razu możesz zapomniec o jakiekolwiek mocy. Chyba ze chodzi o dmuchawe na szybe. Pamietaj ze doladowanie musi dawac cisn min 1 bar zeby cokolwiek dawal
@@krzysztofaleksiejczuk9509 wiem że testował . Ale tutaj jest zastosowany silnik bezszotkowy Ten silnik ma 3100kv . Czyli 3100x12=37200 obr/min . Więc jakaś wydajność może mieć. Niby w aucie masz ladowanie 14.4 3100x14.4= 44640
@@adrianziebakowski470 nie bardzo rozumiem i wiem skad wziales parametr 3100 , w dodatku z jednostką kv. Kilovolty??? Jedynie co tam widac w opisie to 16A co pomnozone przez 12V da niecałe 200W.... Troche malo, ale z gory dziekuje za odpowiedź.
@@krzysztofaleksiejczuk9509 jest w opisie 3100kv To jest taki sam silnik jak w modelarstwie sie stosuje 3100kv to obroty z 1volta Tylko lepsze esc by sie przydalo . Bo to ma 40a Więc pewnie tylko do 12 v obsłuży
Wydaje mi się, że bardziej istotne parametry to: Napięcie wejściowe: DC 12 , Maksymalny prąd: 24A, Maksymalna moc: 380 W. Poza tym '3100 kv' jest raczej mało warte jeśli sam silnik jest w stanie dać tylko 380w... No i nie zasilisz go tymi 14.4 voltami bo spalisz silnik elektryczny. Ta turbina miała by co robić ale może w kosiarce do trawy
Ale bzdury tutaj opowiadają macie dużo fajnych filmów ale ten lepiej usuńcie bo was kompromituje. Bi turbo zawsze i wszędzie znaczy dwie różne turbosprężarki mniejsza na dolne partie obrotowe większa na górne partie. Wytłumaczcie mi sens zastosowanie bi turbo w silniku R6 Volvo wcześniej 2.8 teraz 3.0 po co mieli by pchać dwie jednakowe turbiny do rzędowego silnika gdzie niema problemu z kolektorem na singiel turbo, dwie średnie wstaną tak samo jak jedna duża, a dwie turbiny to większe koszty produkcji samochodu również. Twin turbo to dwie jednakowe turbiny stosowane jest to tylko w silnikach widlastych np mitsubishi 3000gt nissan 300zx. Głównie ze względu na brak miejsca pod maską i skomplikowany kolektor wydechowy do singiel turbo. Silniki 2.7 bi turbo z grupy VW też niemiały takich samych turbin z tego co pamiętam prawa była mała lewa duża.
Wszystko ładnie, ale pomyliłeś nazewnictwo bi-turbo i twin-turbo. To częsty błąd sugerując się nazewnictwem bi-turbo w Audi, ale jest to jedynie nazwa marketingowa. Tak samo jak współczesne TDI nie ma z tym rozwiązaniem nic wspólnego, a cały czas się to oznaczenie stosuje. Czysto techniczne nazewnictwo (bez marketingu): bi-turbo jest to system gdzie mamy dwie turbiny, zazwyczaj mniejszą i większą, umieszczoną jedną za drugą. Natomiast twin-turbo to układ gdzie mamy dwie takie same (zazwyczaj) turbiny działające niezależnie od siebie, tak jak wspomniałeś najczęściej stosowane w układzie V, choć nie jest to regułą.
@@przemysawwalenciak348 no przeciez własnie pisze ze pomimo nazwy twin jest tylko jedno turbo,ale zasilane dwukanałowo. A wielu mysli ze sa dwie. Nie dwie. Jedna,dwukanałowa.
Nie pomyliłem, tylko nie ma jasnego rozgraniczenia co która nazwa oznacza. Często nazewnictwo jest używane w zależności od potrzeb marketingowych danego producenta. Dopiero w momencie kiedy używamy sformułowań doładowanie równoległe/sekwencyjne (szeregowe) precyzujemy co mamy na myśli.
@@bachu5964 jesteś w błędzie. Tam była jedna turbina. Tam nie było biturbo. Jedynie co było to wersje 225KM miały podwójny intercooler. W BAM było K04-023. I to jest jedna turbina. A jeśli nadal twierdzisz, że było tam biturbo to podaj konkretny model i kod silnika, bo pisanie, że było bo było nie jest żadnym argumentem
Przyjacielu to o czym opowiadasz jest ok ale biturbo i twinturbo to pomyliłeś - jest akurat dokładnie na odwrót. I nie sugeruj się tym że czasem w starszych konstrukcjach układ twin jest nazwany bi...
Bi turbo a twin turbo to roznie przez roznych producentów okreslane!! Bi turbo audi 2 turbiny takie same Bi turbo opel 1 wieksza 2 mniejsza Twin turbo mitsubishi 2 jednakowe
@@P1XA_3er Tak jak większość tych kopciuchów w "bepińć"😂 Lub Tfsi co olej piję tyle co wachy😂 Dobrze że idzie chociaż zrobić z tym porządek bo byłby to totalny śmietnik a nie motor
@@pochaniaczropynaftowejzasi4403 OK. Nie chciałem cie obrazić, ale większość wolnossacych silników to badziew. Zaczynając od diesli sdi przez 3 cylindrowe 1.0, wolnossace 2.0 Japończyków które odstają od Europejskiej konkurencji itd. Jest kilka fajnych konstrukcji. Np. stare silniki Hondy (to już historia) albo v8. Ale np w topowej wersji corvette też zastosowano kompresor. Wszystko czego potrzebujesz w codziennej eksploatacji to dużo Nm na niskich obrotach. Czyli v8 albo turbo. A najlepiej v8 turbo. :)
@@pochaniaczropynaftowejzasi4403 a mozesz jakos uzadadnic swoja teze odnośnie wyzszodci wolnossacych, bo silniki bez turbo maja jedyna zalete taka ze sa po prosty prostsze ( czyli mniejsze gabarytowo, tansze w exploatacji i latwiejsze w diagnozie)
@@krzysztofaleksiejczuk9509 Takie mam zdanie..Wychodze z założenia ze moc i frajda z jazdy powinna wynikać z pojemności silnika a nie z dodatkowego osprzętu który potrzebuje chlodzenia zasilania obslugi i bóg wie czego jeszcze..Nie lubie turbosprężarek i innych udoskonaleń..To jest moje zdanie podkreslam i nikogo do niczego nie mam zamiaru przekonywać. Ed.1 poza tym nie problem jest podnieśc moc ladując turbo do silnika.Więcej trzeba wysilic mozgownice podnoszac moc w wolnossacym silniku co juz jest kolejnym plusem..I nie twierdze że silnik wolnossący to wyższość nad doladowanym
Ale po co likwidować turbo dziurę, jak toczymy się po mieście to bez sensu, a jak jeździ się szybko to i tak trzyma się samochód w wysokich obrotach. To roziwazneie jest aby miało się co zjebać, a najlepszym rozwiązaniem rozwiązaniem na turbo dziurę jest włożyć duży silnik aby się nie męczył, a nie rzeźbic i komplikować sobie życie 😀.
@@pewpewpew2424 210KM ale to jeszcze w "starym" francuskim DW10. Aktualnie jest już nowe 2.0tdci produkcji Forda o nazwie Panther (można powiedzieć ze z transita bo tam się najpierw pojawił tyle że w słabszych wersjach) i on już ma 240KM w wersji biturbo.
Może teraz coś o kompresorach?
ua-cam.com/video/h4OHdC3nAFk/v-deo.html
Popieram! Tym bardziej, że na polskim YT mało kto podejmuje się tego tematu, a jest to ciekawa alternatywa dla turbosprężarek 😎
Całe życie myślałem, ze dwie takie same to twin, a mała i duża - biturbo
2:31 Całkiem spore przyrodzenie
EHEHEHEHEHHEHEHEHEHEHEH, bo wiecie. BENIZ
ogolnie fajny materiał tyle że odwrotne nazewnictwo :p (producenci mogą mowic co chca, łaciny/angielskiego nie oszukasz). TWIN (blizniacze) Bi (dwie różne) :)
a widzisz...namieszal chlopak....ja mam jednak biturbo...mniejsze+wieksze....
Dokładnie, odgrzeje kotleta bo dwa lata minęły i nie poprawione...
Są jeszcze rozwiązania (np. w Audi) z małym kompresorem elektrycznym, który pompuje powietrze przy niskich obrotach silnika.
Ale kozacka 80na na początku :D
ua-cam.com/video/6tobwaVKI_Q/v-deo.html
ua-cam.com/video/i7GAVBUCLBc/v-deo.html
Zajefajne filmiki robicie chłopaki i chwała Wam za to. Szkoda, że czasami wkradają się małe babole jak tutaj z zamianą określeń, ale to szczegóły.
Przy okazji tematu doładowania może uda się Was namówić na odcinek o silnikach Saaba B205/235 i starszych B204/234 które dwie-trzy dekady temu uchodziły za wzór doładowanych silników a teraz auta z nimi są dostępne w sumie dla każdego w przeciwieństwie do LS1, 2JZ, RB26 czy innych kultowych jednostek.
Pozdro
Mam 5 cylindrowe 2.2t 20v dwa auta i obecnie kupiłem s5 b9 właśnie z twinscrolem i powiem ze daje radę takie rozwiązanie,nie ma tzw turbo dziury właśnie
Ogólnie fajny filmik i prosto wytłumaczone co i jak👌
Zrobcie film z testow zadymienia w dieslu kiedy tak naprawde przekroczy sie norme zadymienia z katem bez kata z egrem i bez i jak to wyglada gdy sie ma kontrole startu z odcinka przy 2.5 czy wtedy moga mierzyc..... to jest ciekawy temat
Jest o tym film u nich na kanale. Troche dziwnie wyszło bo u nich wynik był ponad 1.5 a w moim już dosyć podkapcającym (jak na mój gust) klekocie wyszła średnia z 4 pomiarów 0.81. Druga sprawa to że na Skodzie w której mierzono zadymienie z tabliczki odczytano że norma zadymienia wynosi 0.9 a mi diagnosta powiedział (pokazując mi w tabeli) że norma dla mojego klekota to... 3.0. Właściwie chyba tylko stara lokomotywa by tego nie przeszła. I wydaje mi sie że C330 też zmieściłaby się w tym 3.0😀 silnik mam taki sam jak ten mierzony w filmie - 1.9 TDI VP. Brak kata i egr.
I nie ulega wątpliwości że metoda pomiaru jest barbarzyńska...
@@MarcinvRS bo zgodnie z ustawa o stanie technicznym pojazdow norma dla diesli turbo to 3.0 a bez turba 2.5 ... wlasnie chodzi o te testy zadymienia jak by poruszyli . Sam mysle o wywaleniu kata i nie wiem czy pozniej nie bedzie problemow z przegladem i ciekawy jestem jak taki wynik by wyszedl przy odcince przy 2.5
@@szymonszymon5373 zostaw puszke po kacie i gra muzyka. Bardziej bym się przejął tymi obrotami. Pomiar ma być wykonany przez cały zakres obrotów z równostajnym ich zwiększaniem aż do maksymalnego otwarcia przepustnicy i utrzymianiu tak przez 3 sekundy. Jeśli disgnosta w trakcie pomiaru napotka odcinke przy 2.5k rpm to może być problem😀
@@MarcinvRS Odcinka to nie jest problem kolego, to jest rozwiązanie, jak obejść testy spalin, przynajmniej te statyczne ;) Wiele tunerów taką usługę oferuję, także warto się dowiedzieć, zapytać czy w danym sterowniku jest to możliwe i jechać i robić, nie trzeba z tego korzystać, nie przeszkadza to w jeździe na co dzień, a nawet bardziej agresywnej, a testu spalin już wykonać się nie da ;)
No widzicie to jest ciekawy temat do poruszenia w odcinku :) moze by sie poVagowani tym zainteresowali :D ale czy czytaja komentarze ?
i leci LIKE za wzajemna pomoc. koledze.. za zwiekszenie sprawnosci vypowiedzi :P
Ale merytoryczny ziemniak z tego gościa. Robert nas za bardzo rozpieszczył do tego czasu.
Dobre jak zawsze , ja biorę się w końcu do montażu turbo z awx do ahu i całego osprzętu bo graty leżą.
Super odcinek wszystko konkretnie wyjaśnione.Ja zawsze myślałem,że jedna turbosprężarka jest lepszym rozwiązaniem niż dwie.Po tym odcinku wiem,że błędnie myślałem.Pozdrowienia Wojtku Robert;)
No właśnie brakuje mi info czemu ludzie np. zmieniają dwie turbosprężarki w S4 B5 na jedną bardzo dużą [a nie dwie średnio-duże].
Zmieniają na jedną dużą, ponieważ w ten sposób są w stanie wycisnąć dużo większe doładowanie, niestety kosztem olbrzymiej turbo-dziury. Dwie małe wstają szybciej ale najprościej w świecie przez swój rozmiar mają ograniczenia.
@@las3k91 dwie średnio duże też dają, ale łatwiej jest wycisnąć większą moc z jednej. Jedno duże turbo zasilają spaliny z 6 cylindrów i jest w stanie wygenerować wyższe doładowanie niż turbina zasilania spalinami z 3 cylindrów. Do mocy 500-550KM robią zazwyczaj na biturbo, powyżej single
Super filmik jak zawsze 😊
A czy można użyć turbo i kompresora? Może jakiś film o tym.
Można sporo nowych niemiecki aut ma takie rozwiązanie :) np bmw czy audi
Oczywiście, np. sławne 1,4 TSI :P
@@las3k91 1.4tsi ma tylko turbo
Pierwsze 1.4tsi miało kompresor plus turbo, takie rozwiązanie nazwa się twin-charge.
@@aleksanderkwasniewski6357 co ty pierodlosz
Czy w tym filmie pomyliliscie bi turbo z tween turbo, czy ja całe życie żyłem w błędzie?
Nie jesteś w błędzie. Większość youtuberów kopiuje bzdury z wiki. Wystarczy wejść na zagraniczne strony np. amerykańskie. Zresztą wystarczy też spojrzeć na producentów samochodów np. Toyota Supra mk4 Twin Turbo miała dwie takie same turbosprężarki o oznaczeniu CT09, a już Ford Mondeo BiTurbo ma dwie różne turbiny (KP35 i K04).
Wkoncu ktos to przystepnie wytlumaczyl, super Panowie!!!!
A co ze zmienną geometrią sprężarki? Jaki jest cel jej zastosowania?
Przede wszystkim przeciwdziałanie turbodziurze - zmienna geometria zwiększa efektywność pracy turbiny przy różnych poziomach obrotów na minutę.
Brakuje mi kolejnych części z zabawami VCD/S..a dokładniej z grupami np silnika które można dłubać po zalogowaniu się do sterownika...
Te ciemne okulary, które widać na stoliku to do szlifierki :)?
Do spawania😂
jak jest rozwiazane smarowanie 2 turbo sprezarek jezeli chcielibysmy załozyc 2 turbiny zamiast 1
Biturbo i twin turbo to to samo tylko kazda firma stosuje inne nazewnictwo. Twin turbo dzieli sie na doladowanie rownolegle i sekwencyjne
Pomocne. Merytoryczne.
Wg mnie twin to bliźniak a wiec dwie identyczne turbiny stosowane w silnikach widlastych a biturbo to dwie turbiny mniejsza i wieksza stosowane w silnikach rzędowych.
@@wymiatacz379 podobno jest silnik oznaczony twin power turbo który uwaga nie ma turbosprężarki ani kompresora. Po prostu wolnossak 🤔 to ja już głupi jestem 🤣
mnie uczyli, że to termin "twinturbo" a nie "biturbo" odnosi się do zastosowania dwóch takich samych turbosrężarek, ponieważ "twin" z angielskiego to "bliźniak"
Dużo ludzi jest w błędzie, nawet producenci błędnie to podają, jak np. Opel movano, który można często spotkac z napisem na plandece "2,3 bi turbo" a tak naprawdę jest to twin turbo
Tak naprawdę, dopiero określenie doładowanie równoległe lub szeregowe(sekwencyjne) jasno określa z czym mamy do czynienia.
A np Alpina d10 e39 biturbo i pracuje w układzie szeregowym
Siena w mojej ocenie ma rację. Twin turbo czyli dwie bliźniacze turbosprężarki działające równolegle. Bi turbo to określenie doładowania podwójnego, a więc nie jest to do końca zdefiniowane czy jest to doładowanie równolegle czy szeregowe (sekwencyjne). Zatem w skrócie : twin turbo zawsze dwie takie same; w biturbo może być zarówno mała i duża, jak i dwie takie same.
@@MatMoshu Biturbo to tylko nazwa marketingowa niemców, nic więcej. Poprawnie jest tylko Twin Turbo parell lub Twin Turbo sequence. Nie ma czegoś takiego jak biturbo, żadna publikacja o mechanice też nie podaje aby biturbo było czymś innym niż twin turbo.
Zrób filmik zadymienia w 2.0 tdi z dpf i bez dpf-u!!!!
chyba nie jestem w temacie. Gdzie się podział poprzedni prowadzący?
Temperatura w dolocie nie ma znaczenia bo finalnie i tak najwięcej do powiedzenia ma cooler, nie zapominajmy o tym.
Zobacz sobie filmik gdzie różnica między lodem na dolocie a brakiem jest 200km różnicy.
Im zimniej dla turbobenzyny tym lepiej
@@Player_-lu5kh Jasna sprawa + natryski wodne na cooler, ja to wiem ;)
Najlepszy kanał motoryzacyjny na UA-cam! Pozdrawiam!
A są quatrro turbo xD ?
Sa. :) Np .BMW 550d ma cztery turbinki :P (3-litrowy diesel)
I bodajże bugatti 🙂ale tylko słyszałem 😆
Bugatti chiron ma 4 turbiny
A dlaczego autor nic nie wspomniał o czwartej wersji turbosprężarki, czyli tej ze zmienną geometrią łopatek kierujących strumień gazów wydechowych na wirnik??
Czas na kompresory 😜😅
mam 2x turbo...mniejsza i wieksza, czyli wedlog Was twin turbo...a w nazwie mam, ze jest to biturbo....2.0 biturbo w astrze j...co Ty na to?
Bi turbo to jedna mniejsza druga większa natomiast Twin turbo to dwie takie same turbiny
Na odwrót :)
@@alltimelow5451 twin to po angielsku bliźniak a bi to dwie :)
wybacz, ale albo jestem ułomny, albo nie wytłumaczyłe
Bi turbo do dwie różne turbiny nawet w okrętownictwie stosuje się to nazewnictwo że bi turbo to jedna większa druga mniejsza, a twin turbo od słowa Twin-blizniak dwie takie same turbiny
A po co stosować wymuszone doładowanie jak można zwiększyć pojemność? :)
Duża pojemność generuje duże spalanie, a przy takich turbinkach w 2.0 możemy mieć moc taką jak w 5.0 V8 (na przykład) gdzie spalanie jest wiele wyższe. No ale też wolę wolnossące V8 niż dojebane dwulitrowe 4 gary :D
@@MichuTV7 moc może tak, ale spalanie tak samo. Moc nie bierze się z nikąd(po za Star Wars)
Małe uturbione 2.0 gówno, żeby wygenerować tyle samo mocy co bydlaste widlaste 5.0 V8 , musi wpiedolić tyle samo paliwa (czysta fizyka i matematyka)
Gdyby tak nie było, a moc brała by się z powietrza, to jeździlibyśmy na samych turbinach :-D
Dlaczego turbo nie można po prostu przymocowac do paska klinowego
Po pierwsze to turbo rozkręca się nawet do 150 tys obrotów na minutę, a silnik samochodowy tak do 7-8 max
A po drugie coś podobnego już ktoś wymyślił i nazywa się to kompresor
Właśnie po to jest turbo, nie zabiera mocy z silnika tak jak kompresor.
A turbo o zmiennej geometrii łopatek?
Ja mam w 2.0 DTI z DPF
Czyli n54 ma bi turbo
N54 ma twin-turbo.
Ja mam leganckie 2.7 Biturbo Tylko niestety narazie 230 Km seria
Mercedes cla 45 ma silnik 2.0 i na bi turbo i generuję moc 380 km około
tam jest pojedyncza turbosprezarka
@@dawidb6648 2 turbiny są
@@bartek6762 www.google.com/search?sxsrf=ALeKk00P8WKDds5YpYLEw0tMl5gxnebnwQ%3A1585049935740&ei=T_F5Xo3iLMT2qwHZk4-ICw&q=cla+45+amg+engine&oq=cla+45+amg+e&gs_l=psy-ab.1.1.0j0i22i30l9.1452.1836..3290...0.2..0.74.143.2......0....1..gws-wiz.......0i71j0i67.rsg0OfNQDnc
Mam pomysł na film .A gdyby spróbować zmniejszyć laga takim czymś . #Aliexpress 148,88 zł 5%OFF | Universal Car turbina elektryczna Power Turbo Charger Tan Boost dopływ powietrza wentylator 12V
a.aliexpress.com/_dVJsyhj Może byście przetestowali takie coś 🤔
Cos podpbnego testowal kiedys m4k w silniku malucha. Jezeli jest to na 12v to od razu możesz zapomniec o jakiekolwiek mocy. Chyba ze chodzi o dmuchawe na szybe. Pamietaj ze doladowanie musi dawac cisn min 1 bar zeby cokolwiek dawal
@@krzysztofaleksiejczuk9509 wiem że testował . Ale tutaj jest zastosowany silnik bezszotkowy Ten silnik ma 3100kv . Czyli 3100x12=37200 obr/min . Więc jakaś wydajność może mieć.
Niby w aucie masz ladowanie 14.4
3100x14.4= 44640
@@adrianziebakowski470 nie bardzo rozumiem i wiem skad wziales parametr 3100 , w dodatku z jednostką kv. Kilovolty??? Jedynie co tam widac w opisie to 16A co pomnozone przez 12V da niecałe 200W.... Troche malo, ale z gory dziekuje za odpowiedź.
@@krzysztofaleksiejczuk9509 jest w opisie 3100kv
To jest taki sam silnik jak w modelarstwie sie stosuje
3100kv to obroty z 1volta
Tylko lepsze esc by sie przydalo . Bo to ma 40a Więc pewnie tylko do 12 v obsłuży
Wydaje mi się, że bardziej istotne parametry to: Napięcie wejściowe: DC 12 , Maksymalny prąd: 24A, Maksymalna moc: 380 W.
Poza tym '3100 kv' jest raczej mało warte jeśli sam silnik jest w stanie dać tylko 380w... No i nie zasilisz go tymi 14.4 voltami bo spalisz silnik elektryczny.
Ta turbina miała by co robić ale może w kosiarce do trawy
Ale bzdury tutaj opowiadają macie dużo fajnych filmów ale ten lepiej usuńcie bo was kompromituje. Bi turbo zawsze i wszędzie znaczy dwie różne turbosprężarki mniejsza na dolne partie obrotowe większa na górne partie. Wytłumaczcie mi sens zastosowanie bi turbo w silniku R6 Volvo wcześniej 2.8 teraz 3.0 po co mieli by pchać dwie jednakowe turbiny do rzędowego silnika gdzie niema problemu z kolektorem na singiel turbo, dwie średnie wstaną tak samo jak jedna duża, a dwie turbiny to większe koszty produkcji samochodu również. Twin turbo to dwie jednakowe turbiny stosowane jest to tylko w silnikach widlastych np mitsubishi 3000gt nissan 300zx. Głównie ze względu na brak miejsca pod maską i skomplikowany kolektor wydechowy do singiel turbo. Silniki 2.7 bi turbo z grupy VW też niemiały takich samych turbin z tego co pamiętam prawa była mała lewa duża.
A w samochodach elektrycznych?
Wszystko ładnie, ale pomyliłeś nazewnictwo bi-turbo i twin-turbo. To częsty błąd sugerując się nazewnictwem bi-turbo w Audi, ale jest to jedynie nazwa marketingowa. Tak samo jak współczesne TDI nie ma z tym rozwiązaniem nic wspólnego, a cały czas się to oznaczenie stosuje.
Czysto techniczne nazewnictwo (bez marketingu): bi-turbo jest to system gdzie mamy dwie turbiny, zazwyczaj mniejszą i większą, umieszczoną jedną za drugą. Natomiast twin-turbo to układ gdzie mamy dwie takie same (zazwyczaj) turbiny działające niezależnie od siebie, tak jak wspomniałeś najczęściej stosowane w układzie V, choć nie jest to regułą.
w bmw twin turbo oznacza jedna ale dwukanałową turbo, wiec nie dwie a jedną. Biturbo to zawsze dwie
@@tombouu i tutaj znowu po prostu jest nazwa marketingowa i nie ma to związku z autentyczną konstrukcją
@@przemysawwalenciak348 no przeciez własnie pisze ze pomimo nazwy twin jest tylko jedno turbo,ale zasilane dwukanałowo. A wielu mysli ze sa dwie. Nie dwie. Jedna,dwukanałowa.
Nie pomyliłem, tylko nie ma jasnego rozgraniczenia co która nazwa oznacza. Często nazewnictwo jest używane w zależności od potrzeb marketingowych danego producenta. Dopiero w momencie kiedy używamy sformułowań doładowanie równoległe/sekwencyjne (szeregowe) precyzujemy co mamy na myśli.
TDI to turbo diesel intercooler o ile sie nie myle, wiec chyba dalej wszystko się zgadza...
Turbo dziura to nie brak mocy w niskich obrotach...
A co z 1.8 biturbo np.w audi tt
w której generacji TT??? Bo na pewno nie w 8N. Tam była jedna turbina nie zależnie od mocy wersji silnikowej. Nawet w BAM i APX.
@@joseph8289 w tej pierwszej tt był 1.8 bi 225 koni
@@bachu5964 jesteś w błędzie. Tam była jedna turbina. Tam nie było biturbo. Jedynie co było to wersje 225KM miały podwójny intercooler. W BAM było K04-023. I to jest jedna turbina. A jeśli nadal twierdzisz, że było tam biturbo to podaj konkretny model i kod silnika, bo pisanie, że było bo było nie jest żadnym argumentem
@@joseph8289 może mi się coś pomyliło
Weź biturbo mówili , będzie fajnie mówili 🙂ale nie dodali oby nie w dieslu R4
Przyjacielu to o czym opowiadasz jest ok ale biturbo i twinturbo to pomyliłeś - jest akurat dokładnie na odwrót. I nie sugeruj się tym że czasem w starszych konstrukcjach układ twin jest nazwany bi...
Jaka partia obrotów. Zakres nie partia.
Bi turbo a twin turbo to roznie przez roznych producentów okreslane!!
Bi turbo audi 2 turbiny takie same
Bi turbo opel 1 wieksza 2 mniejsza
Twin turbo mitsubishi 2 jednakowe
łaciny (i pochodnego angielskiego nie oszuaksz, producenci mogą gadać co chcą). Twin = bliźniacze , Bi = Różne :)
No wreszcie o biturbo i twinturbo, mam takie rozwiązanie w bicie
ua-cam.com/video/gTbkogf2Wpw/v-deo.html
Zwykła B5 w S'ce żadna rewelacja
@@P1XA_3er Tak jak większość tych kopciuchów w "bepińć"😂
Lub Tfsi co olej piję tyle co wachy😂
Dobrze że idzie chociaż zrobić z tym porządek bo byłby to totalny śmietnik a nie motor
@@adidriver4189 miałem tfsi silnik w 3 lata na śmietnik.
@@P1XA_3er Dlatego ci zaseugerowalem to i uzyskałem odpowiedź że 2.7biturbo jest dość niezayebywalną jednostką
@@adidriver4189 nie będę sie kłócić ale widać że masz go krótko. Poczekaj rok, dwa.
Tylko ze bi turbo to jedna mniejsza niz druga a twin turbo to 2 takie same
Żadne bi tylko heteroseksualne turbiny
Wiesz co to bi? xDDD
Najlepsze silniki to wolnossące tyle w temacie
Bo chyba nie jesdziles dobrze zrobioną turbo benzyną. Potencjał jaki dają współczesne turbosprężarki jest ogromny.
@@tomaszw7749 Naucz się że jeżeli ktoś pisze to co pisze to takie ma zdanie.A współczesne turbosprèżarki odnieś do smyka proszę
@@pochaniaczropynaftowejzasi4403 OK. Nie chciałem cie obrazić, ale większość wolnossacych silników to badziew. Zaczynając od diesli sdi przez 3 cylindrowe 1.0, wolnossace 2.0 Japończyków które odstają od Europejskiej konkurencji itd. Jest kilka fajnych konstrukcji. Np. stare silniki Hondy (to już historia) albo v8. Ale np w topowej wersji corvette też zastosowano kompresor. Wszystko czego potrzebujesz w codziennej eksploatacji to dużo Nm na niskich obrotach. Czyli v8 albo turbo. A najlepiej v8 turbo. :)
@@pochaniaczropynaftowejzasi4403 a mozesz jakos uzadadnic swoja teze odnośnie wyzszodci wolnossacych, bo silniki bez turbo maja jedyna zalete taka ze sa po prosty prostsze ( czyli mniejsze gabarytowo, tansze w exploatacji i latwiejsze w diagnozie)
@@krzysztofaleksiejczuk9509 Takie mam zdanie..Wychodze z założenia ze moc i frajda z jazdy powinna wynikać z pojemności silnika a nie z dodatkowego osprzętu który potrzebuje chlodzenia zasilania obslugi i bóg wie czego jeszcze..Nie lubie turbosprężarek i innych udoskonaleń..To jest moje zdanie podkreslam i nikogo do niczego nie mam zamiaru przekonywać.
Ed.1 poza tym nie problem jest podnieśc moc ladując turbo do silnika.Więcej trzeba wysilic mozgownice podnoszac moc w wolnossacym silniku co juz jest kolejnym plusem..I nie twierdze że silnik wolnossący to wyższość nad doladowanym
Ale po co likwidować turbo dziurę, jak toczymy się po mieście to bez sensu, a jak jeździ się szybko to i tak trzyma się samochód w wysokich obrotach. To roziwazneie jest aby miało się co zjebać, a najlepszym rozwiązaniem rozwiązaniem na turbo dziurę jest włożyć duży silnik aby się nie męczył, a nie rzeźbic i komplikować sobie życie 😀.
BMW 420i F36 2018r Twin-scroll, beznadziejna turbodziura 😕
U mnie jest ori w audi bitdi i jest jedna mała i druga większa a u was dwie równe w biturbo to ja już nie mam pojęcia co myśleć o tym
Producenci aut mieszają w nazewnictwie, 2.7Biturbo z Audi (RS/S4 B5 A6C5/Allroad) miało dwie takie same turbiny. 4.0/4.2 tdi z A8D3/Q7 tak samo
Tak tyle że audi z którymi mam do czynienia nie są rs benzyna tylko diesel bitdi a to jest różnica jeśli chodzi o układ turbo
@@dawidprzymuszala348 ale 4.0 i 4.2 diesel też miały dwie jednakowe turbiny i to były zwykłe wersje
@@dawidprzymuszala348 3.0BiTDI ma jedną małą i jedną dużą turbine.
@@KM-hc6pf Tak ale nie 3.0tdi bo o ten przypadek mi chodzi ale zgadzam się z toba tak miały
A 2.0 TDI biturbo :D? Np passat 240 km z 2.0 TDI
Ten samochód ma turbo dziurę więc się nie udało ale Fordowi z mondeo się udało tylko tam jest 210
@@pewpewpew2424 210KM ale to jeszcze w "starym" francuskim DW10. Aktualnie jest już nowe 2.0tdci produkcji Forda o nazwie Panther (można powiedzieć ze z transita bo tam się najpierw pojawił tyle że w słabszych wersjach) i on już ma 240KM w wersji biturbo.