Essa (igual) é a minha mota para commute. Sinceramente é aquela que me agrada mais pela simplicidade entre as que tive para casa trabalho (sv650/nc750), tem tudo o que necessito com a vantagem das revisões, gastar pouco, e alguma diversão quando é preciso. A solução que encontrei para casa-trabalho foi uma mala para o banco traseiro do Lidl de 24lts extensível, dá para levar o portátil e a lancheira, as calças impermeáveis e oleado. É quase perfeita para o que propõe. Força nisso, e venha a cb500f ✌️👍
Da sua experiência prática em relação à SV quais as vantagens que destaca comparativamente com esta CB? Já que a suzuki SV também tem excelentes reviews como sendo uma Mota muito equilibrada a todos os níveis com a vantagem de ser 50% mais potente. Obrigada e cumprimentos
@@alexandrepintosoares1550 boas. A SV tinha um grande defeito, fazia com que em pouco tempo ficasse sem pontos na carta 🤣 em dois meses foram 3 bilhetes de excesso de velocidade...há certas motas que pelo carácter mais descontraído não puxam tanto, a CB enquadra-se, quanto a mim, nesse prisma: simples, despreocupada, macia enquanto que a SV com o seu V2 puxa mais para "dar gatilho": porque pede, tem mais vibração, mais tenacidade, mais aceleração, com uma entrega de punho quase automática, com uma entrega muito boa na rotação onde um V entrega a potência 👍 Das duas: para tudo (como única mota) escolhia a SV, mas como tenho a possibilidade de ter duas motas, para commute e por vezes um pouco de diversão, escolho a cb500f ✌️
O segmento das naked está bem servido com essa máquina ..motor muito fiável, robusto e utilizado por imensas marcas para equipar os seus modelos... baixa manutenção, económica e ideal para quem quer deixar as cilindradas mais baixas... e será uma excelente aposta para muitos.. para mim, se calhar, a CB650R era a escolha acertada.. Também gostaria que a trouxesses para aqui... Abraço
Fizeste uma boa partida e 6seg é do melhor que dá para fazer com esse motor o que já é muito respeitável... Essa ainda não tinha embraiagem deslizante, apenas disponível no modelo novo. Boa moto para uso diário embora pelo preço eu já fosse buscar algo um pouco mais potente tipo sv650 ou mt07
Sim tens razão, a SV e a MT compensam bem a diferença de preço, mas para algumas pessoas a subida de escalão de IUC e o seguro um pouco mais caro, podem ser factores importantes e decisivos 😉
Boas, Caríssimo José, já o ouvi algumas vezes a fazer uma relação entre a embraiagem deslizante e o facto de ser, ou não ser leve. Penso que não lhe estarei a dar uma novidade, mas a característica de embraiagem deslizante é a de não deixar travar a roda nas reduções mais bruscas. Tem um género de rampas na campânula, que ao fazer o movimento contrário ao da tracção, embraia automaticamente. Claro, que isso só se nota em motas com motores de muita compressão e em reduções bruscas! Peço desculpa pela correcção, mas fiquei com a ideia que está a associar ter algo a ver com a leveza da embraiagem, e isso tem a ver com outras características técnicas. Abraço e boas curvas.
Muito obrigado pelo esclarecimento meu caro. Por acaso sei como funciona e inclusive já o expliquei num vídeo, não com tanto pormenor mas em traços gerais. Mas é óbvio que a leveza do manuseamento da manete da embraiagem é uma característica inerente a essa tecnologia. Grato pela presença ✌
Boas. só um reparo (ou posso estar enganado). Tenho uma CB500F de abril de 2019 e já tem o "novo" display, é igual ao da CB650R, tem embraiagem deslizante, os espelhos são diferentes e a iluminação já é toda em LED. Provavelmente a moto que aqui apresentas foi comprada em 2019 mas é ainda o modelo anterior. Agora... comprei a moto na Suíça e há marcas que actualizam, ou apresentam, os modelos de forma diferente consoante os mercados. No brasil, por exemplo, há uma diferença em relação à Europa. Não sei se será o caso aqui, mas penso que não. de qualquer forma... uma review à melhor naked para quem está a entrar neste mundo é sempre boa onda. como é óbvio a minha opinião não é de todo imparcial :)))) abraço
A KTM tem um motor mais “nervoso”, sobe mais rápido de rotação e “explode” com mais violência, mas acredito que em velocidade cruzeiro a CB se aguente melhor e vá com menos esforço devido á maior cilindrada e potência. A KTM é mais leve e ágil mas não é tão confortável como a CB. A posição de condução da CB é mais agradável e chegamos melhor com os pés ao chão quando paramos. O painel de instrumentos da KTM é mais completo. De resto são apenas aspectos estéticos e de gosto pessoal que fazem a diferença.
Realmente , os pontos que falaste também achei o mesmo. Resumindo, a cb é mais virada para o conforto e a duke para a diversão . Obrigado pela opinião, e boas curvas👍
Engraçado chamar-se carinhosamente motor-"zinho" a um bicilíndrico de 48 CV e de 6 seg. dos zero aos 100km/h: Julguei que motorzinho fosse um 500 monocilíndrico Royal Enfield de apenas 27 CV... 😁😁😁
Essa (igual) é a minha mota para commute. Sinceramente é aquela que me agrada mais pela simplicidade entre as que tive para casa trabalho (sv650/nc750), tem tudo o que necessito com a vantagem das revisões, gastar pouco, e alguma diversão quando é preciso. A solução que encontrei para casa-trabalho foi uma mala para o banco traseiro do Lidl de 24lts extensível, dá para levar o portátil e a lancheira, as calças impermeáveis e oleado. É quase perfeita para o que propõe. Força nisso, e venha a cb500f ✌️👍
Da sua experiência prática em relação à SV quais as vantagens que destaca comparativamente com esta CB? Já que a suzuki SV também tem excelentes reviews como sendo uma Mota muito equilibrada a todos os níveis com a vantagem de ser 50% mais potente. Obrigada e cumprimentos
@@alexandrepintosoares1550 boas. A SV tinha um grande defeito, fazia com que em pouco tempo ficasse sem pontos na carta 🤣 em dois meses foram 3 bilhetes de excesso de velocidade...há certas motas que pelo carácter mais descontraído não puxam tanto, a CB enquadra-se, quanto a mim, nesse prisma: simples, despreocupada, macia enquanto que a SV com o seu V2 puxa mais para "dar gatilho": porque pede, tem mais vibração, mais tenacidade, mais aceleração, com uma entrega de punho quase automática, com uma entrega muito boa na rotação onde um V entrega a potência 👍
Das duas: para tudo (como única mota) escolhia a SV, mas como tenho a possibilidade de ter duas motas, para commute e por vezes um pouco de diversão, escolho a cb500f ✌️
Palavras para quê é um artista português 👍👍🤟grande abraço companheiro
um dia que troque a minha mota vai ser por uma cb500x para andar mais nas calmas
O segmento das naked está bem servido com essa máquina ..motor muito fiável, robusto e utilizado por imensas marcas para equipar os seus modelos... baixa manutenção, económica e ideal para quem quer deixar as cilindradas mais baixas... e será uma excelente aposta para muitos.. para mim, se calhar, a CB650R era a escolha acertada.. Também gostaria que a trouxesses para aqui... Abraço
Uma dessa habitaria fácil fácil minha garagem, gosto muito dela, infelizmente os "amigos do alheio" compartilham desse sentimento.
Tive o modelo de 2014, parece uma 125 mas com mais cv. uma maravilha.
Fizeste uma boa partida e 6seg é do melhor que dá para fazer com esse motor o que já é muito respeitável... Essa ainda não tinha embraiagem deslizante, apenas disponível no modelo novo. Boa moto para uso diário embora pelo preço eu já fosse buscar algo um pouco mais potente tipo sv650 ou mt07
Sim tens razão, a SV e a MT compensam bem a diferença de preço, mas para algumas pessoas a subida de escalão de IUC e o seguro um pouco mais caro, podem ser factores importantes e decisivos 😉
O comentário que fizeste sobre o guiador largo na CB, transporta isso para a Bandit. Até te passas! Abraço
💪👍✌
Boas,
Caríssimo José, já o ouvi algumas vezes a fazer uma relação entre a embraiagem deslizante e o facto de ser, ou não ser leve. Penso que não lhe estarei a dar uma novidade, mas a característica de embraiagem deslizante é a de não deixar travar a roda nas reduções mais bruscas. Tem um género de rampas na campânula, que ao fazer o movimento contrário ao da tracção, embraia automaticamente.
Claro, que isso só se nota em motas com motores de muita compressão e em reduções bruscas!
Peço desculpa pela correcção, mas fiquei com a ideia que está a associar ter algo a ver com a leveza da embraiagem, e isso tem a ver com outras características técnicas.
Abraço e boas curvas.
Muito obrigado pelo esclarecimento meu caro. Por acaso sei como funciona e inclusive já o expliquei num vídeo, não com tanto pormenor mas em traços gerais. Mas é óbvio que a leveza do manuseamento da manete da embraiagem é uma característica inerente a essa tecnologia.
Grato pela presença ✌
O facto de a manete de embraiagem ser super leve tem a ver na realidade com a sua embraiagem assistida, que por sua vez também é deslizante 👍
Existe outras opções semelhantes, Benelli leoncino 500, ou até mesmo a Royal Enfield interceptor 650 quase pela mesma gama de preços
Boas. só um reparo (ou posso estar enganado). Tenho uma CB500F de abril de 2019 e já tem o "novo" display, é igual ao da CB650R, tem embraiagem deslizante, os espelhos são diferentes e a iluminação já é toda em LED. Provavelmente a moto que aqui apresentas foi comprada em 2019 mas é ainda o modelo anterior. Agora... comprei a moto na Suíça e há marcas que actualizam, ou apresentam, os modelos de forma diferente consoante os mercados. No brasil, por exemplo, há uma diferença em relação à Europa. Não sei se será o caso aqui, mas penso que não. de qualquer forma... uma review à melhor naked para quem está a entrar neste mundo é sempre boa onda. como é óbvio a minha opinião não é de todo imparcial :)))) abraço
Boas José, chegas com os dois pés ao chão? Mota é muito pesada?!
Excelente apresentação!!
Chego com as pontas dos pés, lembrando que tenho 1,65m de altura. Não achei nada pesada.
Abraço
Josezito, qual a tua opinião entre a cb 500 e duke 390?
A KTM tem um motor mais “nervoso”, sobe mais rápido de rotação e “explode” com mais violência, mas acredito que em velocidade cruzeiro a CB se aguente melhor e vá com menos esforço devido á maior cilindrada e potência.
A KTM é mais leve e ágil mas não é tão confortável como a CB. A posição de condução da CB é mais agradável e chegamos melhor com os pés ao chão quando paramos. O painel de instrumentos da KTM é mais completo. De resto são apenas aspectos estéticos e de gosto pessoal que fazem a diferença.
Realmente , os pontos que falaste também achei o mesmo. Resumindo, a cb é mais virada para o conforto e a duke para a diversão . Obrigado pela opinião, e boas curvas👍
Esse não é o modelo 2020. É o modelo de 2018.
2019 para ser mais correcto 😉
Engraçado chamar-se carinhosamente motor-"zinho" a um bicilíndrico de 48 CV e de 6 seg. dos zero aos 100km/h: Julguei que motorzinho fosse um 500 monocilíndrico Royal Enfield de apenas 27 CV... 😁😁😁
O motor da minha Bandit só tem mais 100cc e é muito MAIOR 🤣
Boa tarde hehehe