bedankt voor de uitleg. heb de TDC op tijd gezet door de zwarte kapje te verwijderen ipv van de dynamo kant. en idd, met 0.10 IN, 0.10 UIT loopt de scooter als een zonnetje en start normaal wanneer het koud is.
İstersen senin moturun tamir ölçü kataloğunu yollarım e postani verirsen tabiki burada açıklama yaptım azıcık videonun yorumlarına bakarsan çok az bir kısım subap yarını verdim
Ik heb bij jullie nu de gereedschappen gehaald om dit te doen… alleen nu kom ik tegen dat het armpje dat aan de nokkenas vastzit, die naar je klep toe gaat… dat daar speling op zit… hij leunt gewoon tegen die klep, als je dat schroefje naar links draait zakt dat armpje gewoon mee, hoort dit? En zo niet hoe los ik dit op?
Als je de koelkap eraf haalt moet hij op T staan. draai hem maar eens rond op T dan de ene slag staan de kleppen vast, en bij de volgende slag hebben de kleppen weer speling hebben op T stand. U kunt ze stellen wanneer je de speling voelt. Met andere woorden de kleppen moeten op tuimelen staan.
Het streepje dat op de nokkenas tandwiel staat moet naar de top van de cilinderkop wijzen, ter controle heb je dan ook de T-streep op het vliegwiel om na te gaan of de krukas ook op tijd staat.
Hallo, hoe weet je nou dat hij echt op tijd staat want er is niet gekeken naar het op tijd zetten van het nokkenas tandwiel? Is dat niet nodig want in andere videos werd dag wel gedaan.
Goed opgemerkt, Het is niet direct altijd nodig en word zeker ook niet altijd gedaan in de garage. Je kijkt namelijk naar de tijdstip van de ontsteking.
Hallo, dit is idd wel van belang. Aan de hand van dit filmpje de kleppen gesteld van een mio, kleppen tikten toen als een gek. Na een beetje puzzelen en internetten erachter gekomen dat je idd ook het nokkenas tandwiel op tijd moet zetten, liep/klonk vervolgens weer als een Zwitsers klokje. Een 4 tact motor heeft tenslotte 2x Bdp, de markering op t vliegwiel passeert dan ook 2x die op t blok. Dus dan is t een gok welke van de 2 de juiste is om de kleppen te stellen. Hoe zien jullie dat? In de video wordt er van dat gedeelte niets getoond.
@@ernstkromhout3747 Je kan kijken bij welke van de 2 er een beetje speling op de kleppen zit. Als je het echt zeker wil weten kan je de cilinder kop ook nog verder demonteren en dan is de nokkenas wel zichtbaar maar daarvoor zal je nog even verder moeten kijken want dat vind ik zo op ‘papier’ een beetje lastig uit te leggen.
@@robinsondevries8847 ok. Ik heb t een poosje terug gedaan door de kap van het nokkenastandwiel te demonteren zodat ik de markering daar ook kon zien. Beetje gepruts want je krijgt hem er niet-echt tussenuit maar ver genoeg aan de kant gekregen om t te kunnen zien
Wat ik niet begrijp: bij een GY6 blok wordt het kleppendeksel eraf gehaald. Kan ook niet anders om bij de kleppen te komen. Waarom wordt dat niet bij dit blok gedaan? Je kan dan zo veel makkelijker bij de kleppen, tevens kan je beter controleren voor het stellen of de kleppen op tuimelen staan (zuiger bovenin via merktekens op onsteking/vliegwiel, nokkenas op tijd door merktekens op nokkenastandwiel). Ik zou zelf ook nooit de borgmoer zo los en vast draaien. De ring-/steeksleutel zit er schuin op, kan makkelijk over de moer heen schieten. Beter een ringsleutel gebruiken, of nog beter: er bestaat klepstelgereedschap hiervoor. Soort dopsleuteltje met een arm eraan waar een t-stuk sleuteltje/dop in past die op het vierkantje past.
Het stellen van de kleppen moet periodiek gebeuren, echter is het ook afhankelijk hoe er met de scooter wordt omgegaan en hoeveel toeren de motor maakt. Hoe meer toeren de scooter kan maken, hoe sneller kan de klepspeling verdraaien. 0.10mm in en 0.10mm uit is de speling op de kleppen.
Dan is het wellicht niet helemaal goed gesteld. Advies is het werkplaatshandboek te raadplegen of bij een monteur langs te gaan voor nader beoordeling bij twijfel.
Hij staat zo afgesteld: Heb vliegwiel zo op de uitsparing gezet van het blok T | | F ^ Maar moet ie niet zo staan? Dus uitsparing precies boven de T i.p.v. op het streepje | rechts naast de T ? T | | F ^
@@Piet_Verdriet op het streepje was wel juist, niet op T, workshop manual zegt: Clearances:• 0.05 ± 0.02 mm at the intake.• 0.10 ± 0.02 mm at the exhaust. Dus niet 0.10/0.10.
Wat is nu de exacte rede dat men zich niet houd aan de voorgeschreven klepspeling zoals de fabrikanten het voorschrijven ? Bijna alle scooter dealers doen 0,10 in 0,10 uit waarom is dit ,wat verbeter je ermee ik doe het ook maar weet eigenlijk niet waarom .
bedankt voor de uitleg. heb de TDC op tijd gezet door de zwarte kapje te verwijderen ipv van de dynamo kant. en idd, met 0.10 IN, 0.10 UIT loopt de scooter als een zonnetje en start normaal wanneer het koud is.
Bij mij is die ook gesteld bij 0.10 in en 0.10 bij uit maar ik hoor nog steeds kleine tikking
@@yahyadonmez7107ketting
Welke afstand is er nodig voor een symphony sr 50 2015?
İstersen senin moturun tamir ölçü kataloğunu yollarım e postani verirsen tabiki burada açıklama yaptım azıcık videonun yorumlarına bakarsan çok az bir kısım subap yarını verdim
Hallo kan ik deze handelingen toepassen bij een sym fiddle 3 euro4.?
En zijn de klepspelingen hetzelfde.?
de handelingen zijn hetzelfde klepspeling is hetzelfde
Ik heb bij jullie nu de gereedschappen gehaald om dit te doen… alleen nu kom ik tegen dat het armpje dat aan de nokkenas vastzit, die naar je klep toe gaat… dat daar speling op zit… hij leunt gewoon tegen die klep, als je dat schroefje naar links draait zakt dat armpje gewoon mee, hoort dit? En zo niet hoe los ik dit op?
Je moet hem nog eenmaal doordraaien tot hij terug op T staat
any idea how much is the clearance suposed to be on a 2019 sym jet 14 50cc? and how often should you adjust it
Moet de klepstoter vastgehouden worden tijdens aandraaien trouwens? De mijne viel er de laatste keer uit met alle gevolgen van dien...
Hola tengo una moto sym symphony 50cc 2019.
Queria saber en que numero tengo de ajustar sactamente las valvulas gracias ....
Is het hier ook van belang dat bij kleppen stellen en als het T op vliegwiel goedstaat dat de ZUIGER boven in staat?
Als je de koelkap eraf haalt moet hij op T staan. draai hem maar eens rond op T dan de ene slag staan de kleppen vast, en bij de volgende slag hebben de kleppen weer speling hebben op T stand. U kunt ze stellen wanneer je de speling voelt. Met andere woorden de kleppen moeten op tuimelen staan.
Ook als je een nieuwe cilinder monteer Precies het zelf liedje
How common is valve slipping on the 200?
stuur je vraag en gegevens van de scooter even per email naar info@zandri.nl
Kan ik deze handelingen toepassen bij sym symphony st e4?
Ja, bij een Symphony ST E4 werkt het precies hetzelfde.
Is de motorblok hetzelfde als de mijne
bsr moi jai un Sym Fiddle 2 50cc 4T 2011 , a combien faut que je regle ma sopape hautr et soupape bas ? Merci
0.10 in
0.10 ex
@@zandrishop cool merci bcp a vous
super subtitle en francais 👍
Merci :-)
Hoe staat de nokkenas als je hem op wilt tijd zetten? En wat betekent 2T en P op compressieveren voor 4T en 65cc
Het streepje dat op de nokkenas tandwiel staat moet naar de top van de cilinderkop wijzen, ter controle heb je dan ook de T-streep op het vliegwiel om na te gaan of de krukas ook op tijd staat.
How meny mm is the clearence?
10 in, 10 out
scooter start heel soms wordt gezegt klep gebroken maar hoe kan ik dat zie als motor open is zo als hier boven?
Als er een klep gebroken is dan start hij niet, dus dat zal niet het geval zijn.
Hoeveel kleppen heeft de sym fiddle 2?
2
Hallo, hoe weet je nou dat hij echt op tijd staat want er is niet gekeken naar het op tijd zetten van het nokkenas tandwiel? Is dat niet nodig want in andere videos werd dag wel gedaan.
Goed opgemerkt, Het is niet direct altijd nodig en word zeker ook niet altijd gedaan in de garage. Je kijkt namelijk naar de tijdstip van de ontsteking.
Zandri Shop oke dus als die goed staat is het altijd goed?
Hallo, dit is idd wel van belang. Aan de hand van dit filmpje de kleppen gesteld van een mio, kleppen tikten toen als een gek. Na een beetje puzzelen en internetten erachter gekomen dat je idd ook het nokkenas tandwiel op tijd moet zetten, liep/klonk vervolgens weer als een Zwitsers klokje. Een 4 tact motor heeft tenslotte 2x Bdp, de markering op t vliegwiel passeert dan ook 2x die op t blok. Dus dan is t een gok welke van de 2 de juiste is om de kleppen te stellen. Hoe zien jullie dat? In de video wordt er van dat gedeelte niets getoond.
@@ernstkromhout3747 Je kan kijken bij welke van de 2 er een beetje speling op de kleppen zit. Als je het echt zeker wil weten kan je de cilinder kop ook nog verder demonteren en dan is de nokkenas wel zichtbaar maar daarvoor zal je nog even verder moeten kijken want dat vind ik zo op ‘papier’ een beetje lastig uit te leggen.
@@robinsondevries8847 ok. Ik heb t een poosje terug gedaan door de kap van het nokkenastandwiel te demonteren zodat ik de markering daar ook kon zien. Beetje gepruts want je krijgt hem er niet-echt tussenuit maar ver genoeg aan de kant gekregen om t te kunnen zien
hallo, werkt dit hetzelfde als bij een sym fiddle 2 e4? en wat is de klepspeling van zowel de inlaat als de uitlaat?
Klopt de handelingen zijn hetzelfde! 0.10 in & 0.10 ex
@@zandrishop top, dankjewel!
Wat ik niet begrijp: bij een GY6 blok wordt het kleppendeksel eraf gehaald. Kan ook niet anders om bij de kleppen te komen.
Waarom wordt dat niet bij dit blok gedaan? Je kan dan zo veel makkelijker bij de kleppen, tevens kan je beter controleren voor het stellen of de kleppen op tuimelen staan (zuiger bovenin via merktekens op onsteking/vliegwiel, nokkenas op tijd door merktekens op nokkenastandwiel).
Ik zou zelf ook nooit de borgmoer zo los en vast draaien. De ring-/steeksleutel zit er schuin op, kan makkelijk over de moer heen schieten. Beter een ringsleutel gebruiken, of nog beter: er bestaat klepstelgereedschap hiervoor. Soort dopsleuteltje met een arm eraan waar een t-stuk sleuteltje/dop in past die op het vierkantje past.
Omdat by sym de nokkenas IN de cilinderkop zit, daarom zijn die doppen. Bij gy6 zit de nokkenas boven op de kop, dus heb je wel een losse deksel
lul toch niet zo dom man ! dit is toch geen GY6 blok, en dan moet je kleppen deksel pakking ook vernieuwen...
En de injectie versie dan? Ok m de hoeveel kilometer stellen, en dezelfde klep speling?
Het stellen van de kleppen moet periodiek gebeuren, echter is het ook afhankelijk hoe er met de scooter wordt omgegaan en hoeveel toeren de motor maakt. Hoe meer toeren de scooter kan maken, hoe sneller kan de klepspeling verdraaien.
0.10mm in en 0.10mm uit is de speling op de kleppen.
HOT OR COLD ?
Habe auf 0,05 Einlass und 0,1 Auslass und habe ein Ticken, war vorher nicht so. Was kann ich ändern damit das aufhört? Habe ein Sym Fiddle 3 Euro 4
Hey könnte mir jemand verraten wie das ventilspiel beim Sym jet 14 50 2021 original ist ? Wäre nett von euch ! Grüße Manfred
0.05 in 0.10 aus
0.05 in 0.05 aus das originale Ventilspiel auf der manuellen
Sym symphony?
je kan 0.10 IN en 0.10 EX aanhouden.
sym. type motor shackman draad:???
Moet het kleppen stellen bij een peugeot speedfight 3 4 takt uit 2014 op dezelfde manier
ja! alleen kom je bij de Peugeot er een stuk lastiger bij!
Can you show the timing marks on a sym engine?
See the link below for the indication what you should pay attention to;
ua-cam.com/video/Hqn1Fxp0ez8/v-deo.html
@@zandrishop Thanks, I had the right timing marks.
Als je even de zijskirt los maakt gaat het een stuk makkelijker
afhankelijk welk type sym scooter..
Heb kleppen gesteld op 0.10 IN, 0.10 UIT en kleppen tikken nu. Hoe kan dat?
Dan is het wellicht niet helemaal goed gesteld. Advies is het werkplaatshandboek te raadplegen of bij een monteur langs te gaan voor nader beoordeling bij twijfel.
Hij staat zo afgesteld:
Heb vliegwiel zo op de uitsparing gezet van het blok
T | | F
^
Maar moet ie niet zo staan? Dus uitsparing precies boven de T i.p.v. op het streepje | rechts naast de T ?
T | | F
^
@@Piet_Verdriet heb jij het al opgelost? Ik heb namelijk hetzelfde probleem
@@w.hwhite7723 Heb ze laten stellen door vader van een kameraad had eerder motorzaak
@@Piet_Verdriet op het streepje was wel juist, niet op T, workshop manual zegt: Clearances:• 0.05 ± 0.02 mm at the intake.• 0.10 ± 0.02 mm at the exhaust.
Dus niet 0.10/0.10.
Mio 100 için 0.12 emiş ve egzoz valf boşluğu fabrika standardi Şartname
Modeli
HU05U
HU10U/W
Yakıt Tankı Kapasitesi
4800cc.c.
4800 sn.
kapasite
800 sn.
750 cc.
Motor yağı
değiştirmek
700 sn.
600 sn.
Şanzıman Dişli yağı
kapasite
100 sn.
110 cc.
değiştirmek
90 cc.
100 sn.
Gaz kelebeği valfinin temizlenmesi
2~6mm
Buji
NGK C6HSA Boşluk: 0,6~0,7 mm
Rölanti devrinde F işareti
ÜÖN 13°/1700 dev/dak
ÜÖN 13°/1700 dev/dak
Tam zamanlama gelişmiş
ÜÖN 26°/4000 dev/dak
ÜÖN 22°/4000 dev/dak
Rölanti hızı
Silindir sıkıştırma basıncı
2000±100 dev/dak
9 kgf/cm²
1700±100 dev/dak
12 kgf/cm²
İÇİNDE
0,05±0,02 mm
Valf boşluğu
0,12±0,02 mm
ESKİ
0,1±0,02 mm
Lastik boyutu
Ön/Arka
3,00-10/90-90 10
90-90 10 50J
Ön: 1,5 kg/cm²
Ön:2.00 kg/cm²
Bekar
Lastik basıncı (soğuk)
Arka.2.25 kg/cm²
Arka:2,25 kg/cm²
Ön: 1,5 kg/cm²
Ön:2.00 kg/cm²
İki kişi
Arka:2,50 kg/cm²
Arka:2,50 kg/cm²
Pil
Kampanalı fren kolunun oynaması
12V4Ah (MF akü)
YTX5L-BS/GTX5L-BS
10~20mm bu ölçüler SYM mio 50 ve 100 CC için dir 2005- 2006 karbüratör lü modeller için dir
sym is zo raar he
Hoofdpijn
0.05 inlaat en 0.10 uitlaat. Niet 0.10 0.10.
Zo adviseert Sym het voor dit type motorblok. ( Welbekende 6 deukjes blok ) .
in het verleden was dit inderdaad zo! volgens onze laatste berichtgeving wordt nu 0.10 & 0.10 geadviseerd.
@@zandrishop door veel dealers word 10 / 10 gedaan. Sym adviseert nog altijd 0.05 / 0.10.
Inlaat is boven of onderste klep?
@@zwarevannelle1 0.10-0.10 loopt het mooist
@@evelon001 inlaat is altijd boven
İhtiyaci olanlara adres yolluyorum
Wat is nu de exacte rede dat men zich niet houd aan de voorgeschreven klepspeling zoals de fabrikanten het voorschrijven ? Bijna alle scooter dealers doen 0,10 in 0,10 uit waarom is dit ,wat verbeter je ermee ik doe het ook maar weet eigenlijk niet waarom .
Dan hoef je minder vaak te stellen. Meer niet. Maar hij moet niet losser dan 0.10
SYM mio 100 de 0.12 dir emiş ve egzoz boşluk aylarındaki milimetrik ayarla oynamak yakıt hava ve egzoz düzenine etki eder