5. Визуальная посадка (LockOn Горячие Скалы 2.0 Су-25)
Вставка
- Опубліковано 15 жов 2024
- 1.Приветствую Вас на тренировочном полете на самолете Су-25, на котором мы будем отрабатывать визуальную посадку.
2.Чтобы в любое время взять на себя управление самолетом или выйти из миссии, нажмите клавишу `ESC `. Для временной остановки, например, чтобы прочитать текст, нажмите клавишу `PAUSE`.
3.Наш самолет сейчас без внешних подкрыльевых подвесок, с остатком топлива 50% во внутренних баках, масса самолета - 11 тонн. Исходный режим полета - это горизонтальный полет на высоте 600м со скоростью 500км/ч, перпендикулярно посадочному курсу, при заходе на посадку с прямой, на полосу 04 в Крымске.
4.Визуальный заход на посадку возможен в условиях хорошей видимости и отсутствия облачности или тумана в районе аэродрома.
5.Очень важно постоянно наблюдать за окружающим воздушным пространством. Пилотировать самолет необходимо, в основном, визуально - по проекции линии горизонта на видимые части фонаря кабины, контролируя при этом режим полета по указателю скорости, высотомеру и вариометру на приборной доске.
6.Сначала уберем обороты до малого газа.
7.Когда скорость упадет до 370 км/ч, выпускаем шасси клавишей `G`. В подтверждение их выпуска и постановки на замки на пилотажно-посадочном индикаторе загорятся 3 зеленых световых сигнализатора.
8.Медленно снижаем скорость примерно до 350 км/ч и выпускаем закрылки в маневренное положение нажатием клавиши `F`. При выпуске закрылков самолет стремится немного поднять нос, поэтому координированным движением ручки от себя парируем эту тенденцию, в то время, пока самолет продолжает терять скорость.
9.Как только скорость снизится до 320 км/ч выпускаем закрылки во взлетно-посадочное положение клавишей 'Shift-F' и добавляем двигателям оборотов до 70%.
10.Перед выполнением разворота на посадочный курс необходимо снова осмотреть воздушное пространство. Разворот начинается тогда, когда угол визирования на полосу достигнет заданного.
11.Для выдерживания заданной глиссады снижения необходимо установить режим работы двигателя примерно 50-60%. Это обеспечит нам скорость снижения 3...4 м/с при путевой скорости 260-280 км/ч.
12.После того, как мы перевели самолет в посадочную конфигурацию и установили заданный режим снижения, необходимо сттриммировать самолет.
13-23. На видео и на веб-сайте
Даааа! Сколько самолётов я расколотил об ВПП пока научился летать!)))
Потом специально купил авиационный манипулятор, подключал системник к большой плазме, и летал, летал часами!!! Классная игра!
Крутая работа у парней
я помню, бзал тоже раньше этот сим, потом перешел на большие пассажирские самолеты Ту-134; Ту-154; Ил-86 и т.д., конечно так не привычно было летать. Тут можно маневры резкие делать, летать быстро, а там все медленно так, зато по ощущениям очень здорово.
З.Ы. кстати, я помню, если здесь взять управление на себя, то можно не поворачивать на лево, а лететь прямо, там в воздухе можно встретить Ил-76мд, он потом сядет на какой то аэродром
Очень хорошая школа, посадил с первого раза в режиме ас
По сравнению с Lock On ИЛ-2 просто аркада
заходишь в настройки управления и перепрограммируешь клавиши под себя
Огромная проблема: После взлета у Су-25Т горизонт перекашивается черт знает куда. летишь горизонтально, а HUD показывает что под наклоном в 50 градусов к примеру. Как это исправить?
+ParaglidingManiac нужно после включения питания постоять без движения несколько минут, чтоб гироскопы раскрутились.. в противном случае будет то что вы описали.
Где скачать этот симулятор кто подскажет?
В интернете
в стиме dcs называется
правда денег много надо, и желательно мощный пк с vr
@@reaperburnout5694 это не dcs это Lock on: flamming cliffs 2
как выключить двигатели ребят??
Да вылазишь из самолёта и всё. Горючее закончится сами выключатся
Крымск Су-27 =))
дайте пажалуста сылку на игру
еще актуально?
@@po_piii да можно мне пожалуйста)
когда установишь игру,вместе установится keygen
мне кажется су 25 легче всего садить чем другие =)
Миг-29 легче
Это не так легче чем су-27 ничего не летает!