【CBR400R】万人受けする400cc2気筒スポーツバイクはこれだ！【試乗インプレ】
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- Опубліковано 19 січ 2022
- 「控えめに言って、完成度高い(`・ω・´)b」
最新モデル（2022年式）のCBR400Rは倒立フォークやダブルディスクのフロントブレーキが採用されて、よりスポーティさが増した印象。
今回試乗するのは前モデルの2020年式で、正立フォークとシングルディスクのフロントブレーキでツーリング＆ツアラー色が強いバイクとなっています。
前から気になっていた400ccクラスのスポーツバイク。果たしてその乗り味とは？！
◆SCS上野新館（バイクをレンタルしたお店）
住所：〒110-0014 東京都台東区北上野1-7-1
Google Map：goo.gl/maps/c5kjKUD5wEsY7nYo9
◆CBR400R（2020年式）スペック
全長 (mm) 2080
全幅 (mm) 755
全高 (mm) 1145
ホイールベース (mm) 1410
最低地上高（ｍｍ） 130
シート高 (mm) 785
車両重量 (kg) 192
最小回転半径（ｍ） 2.9
乗車定員（名） 2
燃料消費率（1）(km/L) 41.0
測定基準（1） 60km/h走行時
燃料消費率（2）(km/L) 28.3
測定基準（2） WMTCモード値
原動機型式 NC56E
原動機種類 4ストローク
気筒数 2
シリンダ配列 並列（直列）
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 399
カム・バルブ駆動方式 DOHC
気筒あたりバルブ数 4
内径（シリンダーボア）(mm) 67
行程（ピストンストローク）(mm) 56.6
圧縮比（:1） 11
最高出力（kW） 34
最高出力（PS） 46
最高出力回転数（rpm） 9000
最大トルク（N・m） 38
最大トルク（kgf･m） 3.9
最大トルク回転数（rpm） 7500
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 PGM-FI
燃料タンク容量 (L) 17
燃料タンク・リザーブ容量 (L) 3.2
燃料（種類） レギュラーガソリン
満タン時航続距離（概算・参考値） 697.0
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CPR8EA-9
点火プラグ必要本数・合計 2
搭載バッテリー・型式 YTZ8V
バッテリー容量 12V-7Ah
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 3.2
エンジンオイル量（オイル交換時） (L) 2.5
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) 2.7
推奨エンジンオイル（SAE粘度） 10W-30
ドレンボルト呼び径(mm） 12.0
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 2.029
2次減速比 3.000
変速比 1速 3.285/2速 2.105/3速 1.600/4速 1.299/5速 1.149/6速 1.042
動力伝達方式 チェーン
スプロケット歯数・前 15
スプロケット歯数・後 45
チェーンサイズ 520
標準チェーンリンク数 114
フレーム型式 ダイヤモンド
キャスター角 25°30'
トレール量 (mm) 102
ブレーキ形式（前） 油圧式ディスク
ブレーキ形式（後） 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4
懸架方式（前） テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク
懸架方式（後） スイングアーム式
ショックアブソーバ本数（後） 1
タイヤ（前） 120/70ZR17
タイヤ（前）構造名 ラジアル
タイヤ（前）荷重指数 58
タイヤ（前）速度記号 (W)
タイヤ（前）タイプ チューブレス
タイヤ（後） 160/60ZR17
タイヤ（後）構造名 ラジアル
タイヤ（後）荷重指数 69
タイヤ（後）速度記号 (W)
タイヤ（後）タイプ チューブレス
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） 2.50
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） 2.90
ヘッドライトタイプ（Hi） LED
テールライトタイプ LED
スピードメーター表示形式 デジタル
メーター表示：ギアポジション 有
メーター表示：燃料計 有
メーター表示：エンジン回転計 有
メーター表示：時計 有
メーター表示：ツイントリップ 有
車両装備：ハザードランプ 有
車両装備：アンチロックブレーキ（ABS） 有
車両装備：スリッパークラッチ 有
車両装備：緊急制動表示灯 有
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東京近郊モトブロガー、ごじゃし！です。
"ごじゃし"とは地元兵庫の方言で「ごじゃ（むちゃくちゃ）」＋「 しい（するひと）」という意味。
現在の取り扱いテーマは以下の通り。
・バイクの試乗インプレ
・バイクで行けるグルメなお店の食レポ
・バイク女子とのツーリング
など、多ジャンルのバイクライフをお届けしていきます。
動画を観て面白いと思った方は、高評価・コメント・チャンネル登録をお待ちしております！
【ごじゃし！乗車バイク】
SUZUKI GSX250R エクスターカラー ABS（2017年製 逆輸入モデル）
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Music is VFR
OtoLogic(CC BY 4.0)
H/MIX GALLERY
ポケットサウンド
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#CBR400R、#中型バイク、#金〇の負担 - Авто та транспорт
![[試乗比較レビュー]Ninja400とCBR400Rはこんなに違った!? 比較してみて知れる事実](http://i.ytimg.com/vi/C3iGyOExo54/mqdefault.jpg)
![[試乗比較レビュー]Ninja400とCBR400Rはこんなに違った!? 比較してみて知れる事実](/img/tr.png)
ごじゃしさんのインプレ分かりやすい。これからも色々乗ってください！
安定の名調子のインプレで聞いていて心地よいです。いつも楽しみにしています。
2月にバイクを買おうと思っててCBR400Rと400Xで迷っていたのでかなりタイムリーなインプレでした✨
ごじゃしさんのインプは良いところも悪いところも分かりやすく良いです😊
ごじゃしさんのインプレは分かり易くて、乗ってみたいって思わせてくれるんですよね👍⤴️
ごじゃしさんのインプレは参考になります。ありがとうございます。
最後のTAMTAMの件、男性にとっては結構重要なポイントだと思います謝謝。
このバイク欲しいな〜
良いインプレッションでした！
ありがとう！
こじゃしさんのインプレ動画
やっぱり分かりやすく。
参考になりますョ！
ありがとうございます。
おおきにっ*\(^o^)/*
これから納車するものです！
とてもわかりやすいインプレだこれは！ありがとう！
他の方も書かれていましたが、とても分かりやすいインプレ動画で楽しく観させていただきました。また他のバイクのインプレ動画も楽しみにしております。本当に面白かったです！！
おおきに！
ごじゃしさんの、インプレ分かりやすい⤴️色々なUA-camrが、インプレしてるけど痒いところに手が届く感じの分かりやすさ✨
おおきにっ*\(^o^)/*
僕も2019年式のCBR400R乗ってます！！
めっちゃトルクが強くて最高に乗りやすくて素晴らしい相棒です！！
ごじゃしさんのインプレ分かりやすい‼️
欲しくなるなぁ‼️
初めてのバイクに同じモノを選びました。体格も似ているので共感ポイントいっぱいでした！特にTMTMの件はそれな！！！ってなりました😇
ごじゃしさん、安定のインプレありがとうございました🌟🌟🌟
CBR400R購入を検討してる人には参考になったのでは✨男子には特に🍄
2022年モデル購入したので参考にさせていただきます。
250RRは見た目が若々しいけど400Rは可愛らしさがあっていいよね
相変わらず分かりやすく楽しい!ありがとうございます!
最後もう一回まとめてくれる所がいい
インプレされたのと同じ、20年モデル・白の400R乗りです。
普段からニーグリップ意識して乗っているせいか、TAMATAMAが痛くなった事はありませんが、その他は完全に同意です。
個人的なマイナスポイントは「ハザードスイッチがアクセル側」と「ミラーがノッチ？が無いタイプなので、一度畳むと次にミラーを開いた際の位置調整が面倒」って所位ですかね。
慣れてくるともっとパンチが欲しくなったりもしますが、クセが無くてとっても乗り易い優等生なバイクだと思います。
めちゃめちゃ気になってたのでありがたいです。
動画の撮影&編集お疲れ様です。
専門的な用語を用いられるより、私のようなバイクの免許を持たない素人でも分かりやすく的確にレビューしてくれるのでイメージしやすいです。
自分は男のシンボルを敢えて、「ナイススティック」と呼んでます🤭
インプレ 言葉選びが上手い！
分かりやすいです。有難う御座います。
おおきにっ*\(^o^)/*
昨年末、ニンジャ250と新しいCBR400Rのどっちにしようかマジで悩んでいたのはいい思い出😁結局、ニンジャ買いましたが、CBR400Rにもいつか乗りたい❗
インプレがいい意味で我々目線で非常にわかりやすいし、小難しいこと言われるよりうんうんと納得できる。ツーリングブログもいいけれど、今後インプレブログをどんどんやって下さい。ニューモデルだけでなく今回のように既存モデルもお願いします。
おおきに└(ﾟ∀ﾟ )┘
@@gojashiさか
CBR400R、ホワイトのボディにレッドのライン、サイクロン号みたいでめっちゃカッコ良いですね。
2022モデル購入して、登録終わって後は引き取るだけの者です。
収納を見るの忘れてたんで、最後のオマケめっちゃ良かった👍(笑)
待ってましたァーーー！！！！
ごじゃしさんのインプレわかりやすくて好きです〜。
ホンダ車は優等生ってイメージすごくあります。
燃費良くて航続距離長いのは良いですね〜。あたしのバイク同じ400ccの2気筒エンジンですが航続距離200kmくらいですね〜。
CBR400Rの航続距離はバケモノかっ_(:3 」∠)_
インプレはわかりやすい、しかし最後に大事なところが当たるので、それは体感によるようですね！
自分でレンタルで試乗した際の、感覚が決め手になりそうって事ですよね。
やっぱり自分の感覚大事です( ﾉ^ω^)ﾉ
自分も400R乗りの方々のインプレ、モトブロ見て買いました😁
走り、運転のしやすさ等ホント乗るのが楽しくなる🏍バイクですね😆
最後の🐘の話は笑ったし共感しましたwww
分かりやすいインプレありがとうございます！男として痛いのは嫌ですＷ
大人しい優等生みたいですね。
私、セカンドバイクでごじゃしさんのGSX２５０Rと動画のYZF２５Rを毎日見て悩んでます。
めちゃくちゃ気になっていたバイクでしたが、さらに欲しくなりました(笑)
個人的には○ッキーさんと相性抜群な車種だと思ってます。
べた褒めですね😚
なるほど見て聴いているだけで伝わりますよ こじゃしさんのインプレ
も…優踏生😸
最後面白かったです笑
ごじゃし様‼️
我が愛車と同色CBRインプレありがとうございます🙇
自分リターンでこれかNinjaで迷ってましたが…タイミングよく3ヵ月待って昨年6月に納車されました❗
新型のラジアルマウントのダブルディスクにはちょっとジェラシーですが…可もなく不可もなくなバイクですが長く乗れそうです✨
あっ‼️今年はごじゃしさんのステッカー2枚ゲット目標に頑張りたいと思います😁✋
これは長く乗れる相棒って感じですよね*\(^o^)/*ええバイクでした😆
年式違うけどCBR400R乗って、概ね同意見でした！
よく言えば、優等生！
悪く言えば、遊びが無い所でしょうか！
CB400sf,sbもよく優等生と言われますが、VTEC機構など遊びがある分楽しそうだなと時たま思う…
その分、CBR400Rは扱いやすさが段違いだから初心者の自分にはピッタリだった！
燃費は大人しく走れば32km/L位無理なくいく！
10:18 キノコの話まで、聴かせてもらい、ありがとうございますw
いつも理解しやすい解説ありがとうございます。知らんけどwクセになりますw
２２年式４００X納車待ち(手続き関係待ち)です。
旧モデル跨がらせてもらいましたが・・・が当たるような感じは無かったです。
あそこの相性次第で４００Xも良いかもしれませんよ。
バイク乗ったことない44歳が、わかりやすいインプレッション👍️
60歳までに・・・
誉でありますっ🤩
まさにホンダの優等生
加速感についてですが3０キロから２速であげる操作だからゆったり感じたんだと思います。
４００Rは低速トルクに振ったエンジンで１速の加速だけなら現行400以下最速なのでそこを生かして0から42キロまで
一気にひっぱってそこから２速に切り替えないと伸びが悪いです。
後、なんだかんだこのバイクはツアラー寄りの設計なんで本領は他人と行くツーリングで発揮します。
ごじゃしさん、初コメです。
CBR400Rオーナーです。
自身初のバイクですが、ホント良いバイクです。
燃費は少しぶん回しても35.0kmいきます。
腰も痛くならないし、ロングツーリングも
お手のものです。
このバイクを選んで大満足しています！
初コメおおきにっ*\(^o^)/*
ほんまナイスバイクでした😁
ごじゃしさんがインプレするたびに、インプレしたバイクが欲しくなります！
どないしてくれんねん！(笑)
ニヤリっ
お尻が痛くならないのはイイですねぇ✨
さぁ、ホンダの闇に包まれましょう！
でもスズキも魅力的なバイクありますよね
インプレも理解しやすいので、観察力が凄いんだと思います。
ララァ以上のニュータイプかもしれませんね！
お風呂上がりのいっぱいの動画でした。
ホンダのバイクは、魅力ありますね。
参考になりました。
YAMAHAもXSR155日本で正規に販売して欲しいです。
XSR155もええですよねー*\(^o^)/*
先天性山葉病の俺でも
シート下には感動したっ✨
相棒にも(CBR250R)シート下の収納がもっとあれば…まぁそんなん求めてないけど…
インプレお疲れ様でーす！！良さそうですね(^^♪
30数年前のフルパワー2st.がメインバイクだったので、スペックだけ見ると物足りないな〰️って思うけど…オジサンになった今なら楽しそうに思える😀🎵
ごじゃしさんと走りたい🥺
広島住みだけど🥺
はやりホンダさんのバイクは、隙のない作りみたいですね。 アノ問題はたぶん、ハンドルポジションの調整で解決できそう。 まあ、そこまでやるか？って話はさておき、ですが。
NC56になってから方向性が格安ツアラーからスポーツツアラーに方向性を変えてきましたよね～
ごじゃしさんのインプレ通り，完成度の高いバイクだと思います(タコメーターが見にくいのはいただけないけど……リファインしてくれ)
スポーツするにはエンジンが物足りないですけどね……燃費とのトレードオフなので致し方ないですが……
CBR400RにCB400SFのエンジン載せたらバカ売れすると思うんですけどね！ホンダさんどうですか
I want Honda to launch this in india 🥺
声が赤井秀一！
はじめてのバイクで先日
CBR400R赤黒の300キロしか走ってない美品を68万で落札できました！いい買い物だったと思います
動画見させてもらって楽しんでおります！
今回が初の400ccスポーツバイクだとしたら、ぜひ現行Ninja400乗ってみてください！
率直な感想期待しております！
160-170で足つきいいですね
スズキのジクサーからホンダの大型に乗り換えました。
ホンダのバイクが優等生って言うのは凄く納得出来ます。
アシストスリッパークラッチが付いていない中古を買いましたが！
ごじゃしさんは
足臭ストリッパー暮らし
でしたっけ？
自分も400Rに乗ってますが概ね同意見です、ちょっとした時間にフラッと町中を流すだけでも楽しいバイクです
イマイチな所はやっぱり2気筒ならではの振動ですね、200km位走ると手が疲れてくるので振動対策は必須ですね
後ごじゃしさんのイマイチポイントはサイズの差でしょうか？自分の愚息には当て嵌まりませんでした・・・
650rもお願いします!
さすが
お疲れ様です✨
CBR400R、カッコイイですね(^^♪
2022年モデル マジで欲しいなぁ
お疲れ様です。いつもながら解りやすいインプレ、やはりトータルバランスの良さはHONDAならではですよね😊
乗り安さで言ったらHONDAが一番なのかもしれませんね🤔ごじゃしさんSUZUKIから乗り換えですか❓😅
買うとしたら増車で🤩
やっぱGSX250R は捨てがたいです☺️
自分CBR400R乗りです！
納車されて7ヶ月くらいですが、その中で気になったのはマフラーの形状とミラーでした。
マフラーは横から見る分には全然気にならないのですが、後ろから見ると自分はですが気に入りませんでした！
ミラーですが見やすさは十分なのですが、折りたたむ際に固定式ではないので毎回折りたたんだりして、次にミラーを出した際に前回調整した角度と変わってしまいミラーが見づらくなってしまうのが気になりました。
個人的に気になったのはこのくらいです！
後はちょっと峠を走った際にたまにバンクセンサーを擦ってしまうのでもう少し上だったらな〜と思うくらいでした！
自分は400CCまでの二気筒ではとても力強く、低くとてもいい音がすると思うので満足しています！
一度は、ホンダも所有したいですネ
TMTMの負担が少ないモデルで✌
今度は、カワサキのNinja400もよろしくお願いします。
CBRの始まりは確か400からだからね☺️
シングルシートから座布団(くらい小さいw)リアシートを経て今に至る
600ccになると排熱がヤバい、400㏄は排熱で乗るの嫌にならないしパワーも丁度いい
中免って免許は普通の人がバイクを楽しめる排気量を提供する丁度いい所なんよね
大型は排熱とかそんなんどーでもいい苦痛の向こう側に楽しさを感じちゃうそんな変態向けの免許
出来れば高速走行もインプレ欲しかったなぁ🤔
友人のやつに乗ったんですけど、高速道路はめちゃくちゃ快適でしたよ👍
ほんとツアラーって感じでした。
４気筒のレスポンスや加速感に慣れてると、やっぱり追い越しの時とかは「あんま加速しないな〜」って思うところもあります😳
九州道で乗りましたが、首くらいまではカウルも効果あるし、快適ですよ
CBR250R比です
出力は必要十分って感じですね、よく考えられてるなあって思いました
ごじゃしさん、セカンドバイクお待ちしてます♪
このバイクの2013年モデル(EBL-NC47)に乗っていますが、本当に良いバイクです…✨
値段に悩んでいる方は、少し前のモデルも是非！
因みにﾀﾏﾀﾏは痛くなったことないです😂😂
バイクはどうしても
扱いやすい＝つまらない
という評価になりがちなところがありますもんね
どのバイクもいいバイクなのに
私も以前、前期型を２日レンタルで伊豆や富士をツーリングしました。
長年乗ってたバイクのように馴染んだフィーリングが印象的でしたね。
正立フォークやスチール製の車体は荒れた路面で不快感なく走れて好きです。
乗り換え案件！！😆
バイクうわき😁😁😁わら
さすが優等生のHONDA💯🏍
鈴菌が解毒されてく感じ(笑)凄く解ります。
すごく分かりやすくてめっちゃ参考になりました！ありがとうございます！！
最後のデメリットはかなり致命的で気にはなりますね（笑）
いや〜〜ええゎ〜〜😍💖
ごじゃしさんの言ってるのわかる❗️
20数年前に'92RGV250Γを乗っててサーキット仕様にして
ストリートで中古の'90NSR250Rを買ったんだけど、
なんてスムーズで乗りやすいバイクなんや❗️って思ったもんww
あの頃からホンダは万人に親しみやすく乗りやすいバイクを作ってるんやなぁ〜〜〜って思った‥
そーゆー今はあの頃と変わらず刺激が欲しいのでKTMやけどな〜〜〜🤣🤣💦
そろそろ買い替え(買い増し)しましょうか☺
レンタルバイクで乗ってみて、私がもし1台持ちでSSを選ぶなら、1位ZX25Rで2位がCBR400Rでした。
乗り出しで分かるバイクの出来のよさは、乗った人しか分からないかもですが、私は感動しました。鈴鹿育ちなので、逆にHONDA嫌いだったんですが、見直しました😅
ライバルは、NINJYA400かと思いますが、スペックでは無い良さがありますねー。
日本だけの排気量なので、今は絶滅危惧種ですが、日本を法定速度プラスαなら、400は良い排気量ですよ。もっと見直されて欲しいですね。
400ccの2気筒にしては重いですねー❗でも安定感を求めたらある程度の重さは必要ですよね！
やっぱりホンダは昔のV型がいいですね！
もとVFR乗りとしては！
ちなみにごじゃしさん体格ほぼ同じです笑
スズ菌の皆様昔ギャグ（GAG）というバイクあっの知ってますか！自分の初バイクです😊
調べてみたらカワイイバイクでしたGAG😙
CB400SFも懐かしいですが、CBR400Rも欲しいですね＾＾
4500回転から性格が変わります。次に乗ることがあれば是非試してみてください。
ニンジャ400にも乗ってみて下さい。^_^
どちらにしようか検討中です
アッキーさんホンダを持ってますよね。
どうですか？もう1台😳
攻める走りは二ダボに任せてゆったりも乗れる400。今日はコントなしですかw
たまにはw
新型は500で出してほしい！！
500は大型扱いになるから難しいかもね
こじゃしさんに共感の嵐！シートバック付けた状態で前よりに座るとまぢ玉○痛いんすよ！言ってくれてありがとう！
お、俺だけじゃなかった*\(^o^)/*
やっぱり日本の道には400ccが合ってる。ヤマハから出るの信じて待ってます。
スズキからも出してほしい…
320CCは微妙よね
ごじゃしさんは、二台持ちとかしないんですか？アッキーは三台目買っちゃいましたね。
僕も400Rに乗っていましたが、2020年の九州豪雨災害で泥水に浸かり、全損扱いになりました。
ちょうど良い乗り味で大好きだったぶん、めっちゃショックでした。
大好きだった400Rの魂は、新型モデルの600RRに生まれ変わっています。
鈴菌が毒だということと、TMTMの位置は重要ということが分かりました。
昨年10月からSFに乗ってますが、長距離乗るとお尻痛くなりますよね〜。
TMTMが痛くなるというのは盲点ですが、最重要じゃないですか！
レンタルで乗ったけど1番気に入ったのはケツが痛くならない。
同じエンジンの400Xはレンタルして乗りました。
クラッチレバーも軽く、良く走るバイクでした。
後、価格帯が大型ミドルクラス並みなんですよね😅
ツーリングなんかも快適で最高なバイクですよね。
あと20万出せば650Rに手が届くのだけが難点…
@@tyouicbm さん、確かにCB650買えますよね。