Зимой колол двигатель, хотя можно было и не делать этого, корзина сцепления была слабо зажата,но плюс того что полез было много отложений густой смазки в виде желе,почистил. НО такой расход был и до того!..Зажигание заводское,контактное...
Скорее всего у вас нет стопорной шайбы под гайкой. Края этой шайбы загибают на грани гайки и тогда она никак не открутится. Проверьте есть ли шайба и загнуты ли её края на грани гайки корзины
@@techbandgarage1273 Спасибо, все ясно. Только вот люфт у меня на корзине приличный. возможно ли обварить и обточить внутри корзины рядом с бронзовой втулкой, или все таки поменять на новую?
Можна комбінувати як завгодно, головне аби діаметр дисків відповідав діаметрові корзини, бо самі перші корзини були меншого діаметру, аніж наступні покоління.
Из клапана штоки прекрасно изготавливаются, недавно делал, клапан с ножкой 6мм и совершенно непонял с чего вдруг он должен быть 60мм и зачем его менять из-за одной десятки, да хоть 5 мм будет не хватать пока винта регулировочного хватает по барабану длина этого штока.
Нажимной диск, металлический. Он по сути как крышка корзины. Диски должны чередоваться. Поскольку самый верхний диск - нижимной, металлический, то под ним должен быть текстолитовый.
Значит ослаблена гайка её крепления. Снимите нажимной диск, как следует затяните центральную гайку крепления корзины и застопорите её стопорной шайбой, которая под ней должна быть.
В понедельник придут новые "новодельные" диски буду пробывать ставить их. что выйдет не знаю, пружины тоже новые. Старая одна лопнутая была, но не вело и не буксовало. Трёх болтовое. Но тугое капец было.
Вообще это конструктивная особенность тульского сцепления. Возможно из-за тугих пружин. Но стоит проверить легкость перемещения троса сцепления в оплётке, укладку троса с наименьшими изгибами, а также смазку распорной втулки рычага выжима сцепления. Если этой втулки нет, то сам рычаг сцепления может заедать по причине зажима его винтом.
Тула куплена в магазине 1992г. На сегодня пробег 34500км. При трогании на первой не всегда получалось приходилось отталкиваться и тогда ехал. Решил заменить диски сцепления. Старые 6 шт.общая толщина 20мм. Купил новые 5шт. 23.5мм. При замене обратил внимание большой люфт шестерни первой передачи даже при включении передачи. Двигатель с коробкой не разбирал, кажись два раза менял кольца с пальцем. Не подскажите печаль может в шестерне первой передачи или валу беда?
Круто! 34500 без разборки двигателя. Вот что значит один заботливый хозяин. Люфт шестерни первой передачи конечно может повлиять на работу КПП. Например от перекоса этой шестерни могли износиться кулачки и шестерня не входит в зацепление с кулачками соседней шестерни. Когда же вы отталкиваетесь ногами, валы КПП немного проворачиваются и зацепление шестерен восстанавливается. А сцепление не буксует часом? Как мотоцикл ведёт себя скажем на третьей передаче при попытке резко ускориться ?
Благодарю за время которое уделили мне. По любому прийдется двигатель резбирать. По запчастям на рынке может и есть. Если возникнут трудности обращусь.
Доброго времени! У Вас сцепление с 3-мя пружинами или с 5-ю? При правильной регулировке сцепление может вести при износе дисков, ослаблении одной или нескольких пружин, при искривлении дисков, при заедании троса сцепления в оплётке, при износе опорной втулки корзины сцепления.
Добрый день. Может подскажите как решить проблему... Стал большой расход топлива. Было 3,6 - 3.7 на сотню. Стало 6 литров. Заводится кран открыл не трогая ручку газа и кнопку поплавка чмых и завелся! Холостые в норме, бенз 95, свеча Бриск уже умерла сейчас в 17. Динамика разгона немного упала. Раньше скорость была 110 дальше страшно, сейчас 80-90 и тупит. Побскажите в каком направлении двигаться?
Нужно начать поиск последовательно, идти по цепочке каждой системы. Начнём с бензина. Тульские моторы рассчитаны на 76-й бензин, который сгорает значительно быстрее 95-го, поэтому стандартные настройки зажигания уже не годятся, нужно сделать зажигание более ранним. Следующий момент это степень сжатия. По уму её нужно повысить, например подрезать плоскость головки цилиндра на 0,3-0,5 мм, но не более, так как поршень будет ударяться о свод камеры сгорания. Понятно, что голову резать дело сложное, поэтому нужно поиграть с настройкой зажигания. Следующая система - это система питания. Нужно проверить карбюратор. Не великоват ли уровень топлива в поплавковой камере и не пропускает ли клапан поплавка. Похоже, что уровень высоковат, потому что холодный мотор как правило заводится или после «подсоса» или с открытым обогатителем. Также стоит проверить качество смеси. Может быть богатая смесь. Посмотрите на изолятор свечи, если чёрный, значит заливает мотор, соответственно расход больше. Не стоит также игнорировать и подшипники в колёсах и в звёздочке главной передачи. Тугое их вращение тоже влияет на лёгкость разгона. Сильно натянутая цепь тоже негативно влияет на динамику - проверьте. Потрогайте после поездки ступицы колёс. Если они горячие, значит подшипники не в порядке или же затирает тормозная колодка, что тоже притормаживает динамику.
@@АлександрДудченко-т6ы Проблему так и не решил, лепесток на впуске хороший, резинка по контуру в норме, установил новый карбюратор правда китайский. Поставил на паузу, Война.
Здравствуйте! Подойдёт без проблем. Главное не лейте трансмиссионное масло и масла для гипоидных передач, редукторов. Они содержат антизадирные присадки, что может вызвать пробуксовку сцепления.
коозина тяжелая а на ранних версиях диски малые по площвди .внутренний также но раннии лучше ось ближе к центру.лучше облегчить карзину высверлить сверлом в лепестках корзины.к союзу во всем это лучший вариант для тулы
Если проушина обломана не заподлицо с картером и немного «тела» выступает, то нужно подрезать край излома или подшлифовать, чтобы излом был не рваным, а ровным. Потом подобрать подходящего диаметра трубку, желательно алюминиевую и обрезать на длину недостающей части проушины. Потом шпильку пропустить через редуктор и эту трубку, как через проушину. Когда редуктор стоит в раме и зажат шпильками, трещина в проушине ни на что не влияет, если только она не пошла по «телу» картера. По этой причине трубка будет компенсировать недостающую часть приушины, но то что она не приварена к картеру не будет чувствоваться, поскольку вся эта конструкция будет зажата в раме и стянута шпилькой.
Не знаю как на туле . Муравей последнее сцепление корзина на смягчающих пружинах. я его назвал правительственное.. Если б было 5 пальцев регулируемы было бы лучше чем на трёх
Капец само сцепления полный Секс , был Юпитер Плонета и не когда не добивался работы сцепы нормально !!!! На Альфе оно и то коректно работает!!! Все беда в том , если сухари подягиваеш то само сцепления тугое , его трудно раздать, и оно ведет получается надо крутить шток и это не когда не кончится !!! Крутив одно , вольно хочиш не хочиш , а приходится ругулировать другое !!! Купил сцепы с метало основой может изменится в лутшыю стророну.
👍 отличное видео всё рассказал внятно и понятно Большое спасибо🤝
Спасибо Вам !!! Полезно для меня !!! пойду регулировать !!!
Молодец. Подпись
Привет! Скожи что можит быть поставил сцепление затинул начил кикстартером проворачевать карзина крутится колинвал стоит намести?
Зимой колол двигатель, хотя можно было и не делать этого, корзина сцепления была слабо зажата,но плюс того что полез было много отложений густой смазки в виде желе,почистил. НО такой расход был и до того!..Зажигание заводское,контактное...
у меня старая корзина диски все синие уже,которые с накладками стоит на один больше,а новых в продаже не найти(
Подскажи, почему откручивается картина на муравье?
Скорее всего у вас нет стопорной шайбы под гайкой. Края этой шайбы загибают на грани гайки и тогда она никак не открутится. Проверьте есть ли шайба и загнуты ли её края на грани гайки корзины
допускается ли осевой люфт между корзиной и ее звездой?
Нет, такого быть не должно в идеале. На практике можно допустить небольшой люфт, который ощущается пальцами, но не видим.
@@techbandgarage1273 Спасибо, все ясно. Только вот люфт у меня на корзине приличный. возможно ли обварить и обточить внутри корзины рядом с бронзовой втулкой, или все таки поменять на новую?
Можна ли комплектувать корзину дісками старого образца і новодєльних
Можна комбінувати як завгодно, головне аби діаметр дисків відповідав діаметрові корзини, бо самі перші корзини були меншого діаметру, аніж наступні покоління.
Из клапана штоки прекрасно изготавливаются, недавно делал, клапан с ножкой 6мм и совершенно непонял с чего вдруг он должен быть 60мм и зачем его менять из-за одной десятки, да хоть 5 мм будет не хватать пока винта регулировочного хватает по барабану длина этого штока.
Спасибо за совет 👍🏻
Какой диск металлический или тексталитовый должен стоть последним спасибо
Нажимной диск, металлический. Он по сути как крышка корзины. Диски должны чередоваться. Поскольку самый верхний диск - нижимной, металлический, то под ним должен быть текстолитовый.
Здравствуйте. Почему когда сцепление нажемаю корзина тоже немношка отходит?
Давайте уточним: отходит вся корзина целиком или диски ? Если диски, то это нормально, так и должно быть.
Корзина тоже шевелится
Значит ослаблена гайка её крепления. Снимите нажимной диск, как следует затяните центральную гайку крепления корзины и застопорите её стопорной шайбой, которая под ней должна быть.
В понедельник придут новые "новодельные" диски буду пробывать ставить их. что выйдет не знаю, пружины тоже новые. Старая одна лопнутая была, но не вело и не буксовало. Трёх болтовое. Но тугое капец было.
Если диски atlant, то будут норм ходить. А сцепы тугие были всегда на Муравьях
@@techbandgarage1273 ENISEY-диски
Подскажите пожалуйста почему сцепление туго выжимается ?
Вообще это конструктивная особенность тульского сцепления. Возможно из-за тугих пружин. Но стоит проверить легкость перемещения троса сцепления в оплётке, укладку троса с наименьшими изгибами, а также смазку распорной втулки рычага выжима сцепления. Если этой втулки нет, то сам рычаг сцепления может заедать по причине зажима его винтом.
Тула куплена в магазине 1992г. На сегодня пробег 34500км. При трогании на первой не всегда получалось приходилось отталкиваться и тогда ехал. Решил заменить диски сцепления. Старые 6 шт.общая толщина 20мм. Купил новые 5шт. 23.5мм. При замене обратил внимание большой люфт шестерни первой передачи даже при включении передачи. Двигатель с коробкой не разбирал, кажись два раза менял кольца с пальцем. Не подскажите печаль может в шестерне первой передачи или валу беда?
Круто! 34500 без разборки двигателя. Вот что значит один заботливый хозяин. Люфт шестерни первой передачи конечно может повлиять на работу КПП. Например от перекоса этой шестерни могли износиться кулачки и шестерня не входит в зацепление с кулачками соседней шестерни. Когда же вы отталкиваетесь ногами, валы КПП немного проворачиваются и зацепление шестерен восстанавливается. А сцепление не буксует часом? Как мотоцикл ведёт себя скажем на третьей передаче при попытке резко ускориться ?
Спасибо за ответ. В одном из ответов на коментарий Вы указали свой телефон. Если не сильно напряжно можно позвонить.?....
Пишите на вотсап, я мотаюсь много, не всегда удобно говорить
Благодарю за время которое уделили мне. По любому прийдется двигатель резбирать. По запчастям на рынке может и есть. Если возникнут трудности обращусь.
Всегда пожалуйста
Доброго времени у моего муравья ведёт сцепление. Регулировка как должно быть. Что может быть?
Доброго времени! У Вас сцепление с 3-мя пружинами или с 5-ю? При правильной регулировке сцепление может вести при износе дисков, ослаблении одной или нескольких пружин, при искривлении дисков, при заедании троса сцепления в оплётке, при износе опорной втулки корзины сцепления.
У меня с 5 пружинами и стопорные кольца, как можно отрегулировать?
Добрый день. Может подскажите как решить проблему... Стал большой расход топлива. Было 3,6 - 3.7 на сотню. Стало 6 литров. Заводится кран открыл не трогая ручку газа и кнопку поплавка чмых и завелся! Холостые в норме, бенз 95, свеча Бриск уже умерла сейчас в 17. Динамика разгона немного упала. Раньше скорость была 110 дальше страшно, сейчас 80-90 и тупит. Побскажите в каком направлении двигаться?
Кольца с пальцем менял 4000 км.назад...
Нужно начать поиск последовательно, идти по цепочке каждой системы. Начнём с бензина. Тульские моторы рассчитаны на 76-й бензин, который сгорает значительно быстрее 95-го, поэтому стандартные настройки зажигания уже не годятся, нужно сделать зажигание более ранним. Следующий момент это степень сжатия. По уму её нужно повысить, например подрезать плоскость головки цилиндра на 0,3-0,5 мм, но не более, так как поршень будет ударяться о свод камеры сгорания. Понятно, что голову резать дело сложное, поэтому нужно поиграть с настройкой зажигания. Следующая система - это система питания. Нужно проверить карбюратор. Не великоват ли уровень топлива в поплавковой камере и не пропускает ли клапан поплавка. Похоже, что уровень высоковат, потому что холодный мотор как правило заводится или после «подсоса» или с открытым обогатителем. Также стоит проверить качество смеси. Может быть богатая смесь. Посмотрите на изолятор свечи, если чёрный, значит заливает мотор, соответственно расход больше. Не стоит также игнорировать и подшипники в колёсах и в звёздочке главной передачи. Тугое их вращение тоже влияет на лёгкость разгона. Сильно натянутая цепь тоже негативно влияет на динамику - проверьте. Потрогайте после поездки ступицы колёс. Если они горячие, значит подшипники не в порядке или же затирает тормозная колодка, что тоже притормаживает динамику.
Благодарю за грамотный и по этапный ответ, будем химичить...
Бонально.Смотрите лепесток или резинки
@@АлександрДудченко-т6ы Проблему так и не решил, лепесток на впуске хороший, резинка по контуру в норме, установил новый карбюратор правда китайский. Поставил на паузу, Война.
Здравствуйте! Подскажите , из практики , - обычное моторное масло подойдёт в картер ? Например полусинтетика 10w40
Здравствуйте! Подойдёт без проблем. Главное не лейте трансмиссионное масло и масла для гипоидных передач, редукторов. Они содержат антизадирные присадки, что может вызвать пробуксовку сцепления.
@@techbandgarage1273 Спасибо! Переднюю вилку перебирать не планируете? И подшипники поворотные? Если надумаете обязательно заснемите ! (-:
Однозначно буду делать такой видос, но пока не знаю когда
@@techbandgarage1273 зимой ходили на тмз с маслом для акп(красное, точнее вишнёвое) отличное масло. Для лета-вода водой.
коозина тяжелая а на ранних версиях диски малые по площвди .внутренний также но раннии лучше ось ближе к центру.лучше облегчить карзину высверлить сверлом в лепестках корзины.к союзу во всем это лучший вариант для тулы
Можно проточить, рабочий вариант.
Эти корзины взаимозаменяемы?
У меня двигатель т 200т
Корзина узкая дисков нигде нет
Можно корзину заменить, но тогда прийдётся менять левую крышку картера на более позднюю иначе корзина не влезет.
Ижовские диски подойдут туда вроде система таже
Не пробовал менять. А у ИЖа корзина сцепления не больше по диаметру?
@@techbandgarage1273 я даже не знаю просто визуально вроде как одинаковые
Вот мне всегда было интересно почему все думают что стекло идеально ровное
Ровнее верстака однозначно)
@@techbandgarage1273 не факт
У меня точно верстак более кривой
@@techbandgarage1273 зеркало более менее ровное и то не факт
Вот и назрела необходимость в поверочной плите )
Дружище с аргоном конечно хорошо но если его поблизости нет да и с финансами караул. может е
может есть другой вариант
Если проушина обломана не заподлицо с картером и немного «тела» выступает, то нужно подрезать край излома или подшлифовать, чтобы излом был не рваным, а ровным. Потом подобрать подходящего диаметра трубку, желательно алюминиевую и обрезать на длину недостающей части проушины. Потом шпильку пропустить через редуктор и эту трубку, как через проушину. Когда редуктор стоит в раме и зажат шпильками, трещина в проушине ни на что не влияет, если только она не пошла по «телу» картера. По этой причине трубка будет компенсировать недостающую часть приушины, но то что она не приварена к картеру не будет чувствоваться, поскольку вся эта конструкция будет зажата в раме и стянута шпилькой.
@@techbandgarage1273 Я поня благодарен буду пробывать тако вариант.
штангенциркуль точный инструмент.Ты с ним поаккуратней пожалуйста.
Да, спасибо! Сам об этом подумал, когда пересматривал видео)
Не знаю как на туле . Муравей последнее сцепление корзина на смягчающих пружинах. я его назвал правительственное.. Если б было 5 пальцев регулируемы было бы лучше чем на трёх
Да, согласен, нужно было оставить 5 пальцев, но с гайками сделать.
КТО МОЖЕТ СКИНУТЬ ЧЕРТЁЖ-РАЗМЕРЫ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ТУРИС,СТАРОГО ОБРАЗЦА
Еда из Мотовило кабанерс
шайбы под пружины если сели
рычаг не из чугуна
Из чего? Всегда думал, что он чугунный. Весит прилично, как для своего размера и лопается при ударах.
@@techbandgarage1273 я его резал и переваривал , не подходил под другой карб
Срочно у меня 2шарика куда второй
Должен быть один. Второй не ставить.
Штангенциркуль создан не для шорканья окалины ты ещё микрометром гвозди забей умник зренов.
Неповеришь
Капец само сцепления полный Секс , был Юпитер Плонета и не когда не добивался работы сцепы нормально !!!! На Альфе оно и то коректно работает!!! Все беда в том , если сухари подягиваеш то само сцепления тугое , его трудно раздать, и оно ведет получается надо крутить шток и это не когда не кончится !!! Крутив одно , вольно хочиш не хочиш , а приходится ругулировать другое !!! Купил сцепы с метало основой может изменится в лутшыю стророну.