Латвия избавляется от советского наследия
Вставка
- Опубліковано 13 кві 2022
- #Латвия #поезд #Шкода #электричка #транспорт
Автор - Олег Васильєв
Fb - / ol.vasilyev
/ zeleznmagistrali
Instagram - vasiliev_o?h
Telegram - t.me/ZelMg
e-mail : zelezn.magistr@gmail.com
"Залізні магістралі" - / @user-oq8yg9wy2h
Для финансовой поддержки канала:
Карта банка: pb.ua - 4149 6293 4351 1796 - Авто та транспорт
Конечно, можно упрекнуть в затягивании сроков обновления ПС, но стоит учитывать тот факт, что это не просто "какие-то" поезда. Это продукция РВЗ, Латвия. Вот и модернизировали их, причем силами завода, хотя он уже был на последнем издыхании к тому времени
Это ещё хорошо, что РАЗРЕШИЛИ модернизировать. В Евросоюзе не забалуешь, все страны равны, но некоторые гораздо равнее других. Задворкам нельзя что-либо технически сложное производить самостоятельно. Только закупать (если, конечно, деньги найдут, или одолжит кто). И за рынок этих стран дерутся французский Альстом, испанская Тальго, немецкий Сименс и немцами же купленная Шкода. А свой завод... земля ему будет пухом.
Поэтому и перестали модернизировать. Не хотят кормить своих.
Но они давно убили РВЗ, ВЭФ…
А продать завод за 1евро Шкоде слабо было?
А в чем смысл ? Они дешевле европейских ? Или сохранить производство ?
Яркий пример деиндустриализации и глупости. Иметь свой завод и угробить его. А теперь закупать ПС за тридевять земель. Фантастика.
Какой завод ? который 40 лет гнал одну модель которая устарела , стоимость модернизации предприятия какая ? и что потом ?
И что он выпускал? Устаревший хлам как Демиховский Завод?
Я недавно проезжал около бывшего завода остались только руины
Яркий пример незнания реалий экономики Прибалтики.
Латвия маленькая страна она не может делать все и большие страны тоже не могут всё нет ну некоторые могут бить себя в грудь и свистеть про победы по это только сотрясение воздуха не подкреплённое реальными делами увы
То чувство когда старые советские красавцы сделанные на рижском вагонном заводе скоро их навсегда покинут:(
А за ними история
@@misasvetlakovs2351 ага
Вот любите вы это старьё
4:33 Прикольный кадр. Никогда не счастливилось увидеть поезд на автодороге.
Более интересно куда наши старые ЭРки пойдут, у них уже проблемы с запчастями, наш перевозчик заявлял что деталей для них нет, и в сложившихся условиях брать их негде. ЭРки заменят, а что будет с дизелями вообще не ясно, всё тоже упирается в детали. А на закупку новых дизелей денег нет, и Европа не даёт. Да и вообще всё странно выглядит, наш завод развалили, и теперь закупаем поезда за бугром. Гениально!
Спишут и утилизируют
В смысле нет двигателей, у Вас ещё работает завод РЭЗ, который поставлял аппаратуру для ДМЗ, он и двигатели производит.
К нам пойдут. В Украину. Так что вы их берегите там. Нам после вас донашивать.
Скорее всего продадут в страны снг, больше девать некуда.
А что ваш завод делал? Я честно вздохнул, когда к нам в Славянск пришла ЭПЛ2Т 001 вместо ЭР2Т, жалко что ЭПЛки хлам из Риги не заменили (это связанно из за лоббирования интересов олигархов)
Забавно, что в крупных городах России от этого наследия избавились раньше, чем в стране ЕС.
Избавимся мы от него только тогда когда перестанем выпускать электрички по советскому образцу и заменим их на новые, а учитывая размеры нашей страны и дороговизну новых составов это будет ой как не скоро
Кликбейтный заголовок учитывая чт rvr это рижский завод был, выкатали все вложенные в пс деньги и заменили на новые
К тому же ещё и не свои, а доставшиеся им от СССР.
Я так понимаю все это списанное из Латвии как и ранее 2м62 пойдут гуманитаркой в Украину как только у вас все наладится. Не пытаюсь злорадствовать но такой сценарий очень возможен.
О, они как раз очень нужны будут в Украине, особенно после сгоревшего и разбомбившего ПС на юге и востоке
Почему же, это не плохо. Если их перевезут в Украину то мы можем их отправить на КВРЗ. Они могут нам ещё послужить
если без злорадства, то у нас война, и потому гуманитарка, как временное явление до лучших времен, возможно будет.
Для послевоенной Украины, на первое время сойдёт.
Да, скорее всего это будет так, но для первых послевоенных лет это не самый плохой сценарий, тем более, если вспомнить, сколько стоит один единственный современный поезд. Тем более, Латвия их приведёт в порядок продлив ресурс как минимум на лет так 10-15.
Smatrju iz Drammen Norvegija
Комментарий в поддержку! Пока шли конкурсы, обанкротился RVR ,я бы отметил. Да и в Даугавпилсе становится на консервацию локомотиворемонтный, 300 чел . сокращают, на LDZ тоже очередное сокращение в 600 чел,кажется третье по счету.
Ура,ура,ура
Местный чинуш просто заявил, что местные заводы тупо не справятся с таким проектом. Истинный патриот... Скорее всего Швейцарии какой-нибудь.
Спасибо за выпуск!
А что будет с дизельным парком?? Большинство путей Латвии не имеют электрификации: эти направления тоже обслуживаются советскими поездами
Как бы останется всё как есть. Население исчезает, кого возить?
@@user-nf8md4pc4j думающие и умные люди тоже уезжает из россии, и пока там путинский режим возвращатся не собираются
@@user-nf8md4pc4j в Эстонии и того меньше населения, но все равно подвижной состав обновили
Есть планы по электрификации. Самым первым хотят сделать от Айзкраукле до Даугавпилса. А в идеале за 12-15 лет хотят всё электрифицировать, но для начала, хотя-бы, пускай новые поезда получат и решат вопрос на тех направлениях что есть
Будет закупка BEMU (баттарейно-электрических поездов).
Ждём осени.
Ошиблись говоря 23, 32 новых поезда, а не 23, за те же сказанные 260 миллионов до 2023 конца. Также объявлен конкурс на бaттарейные ВEМUs 9+7.
Вообще то, вся система публичного транспорта будет перестроена, включая и станции, с введением новой дороги с колеей 1435 Rail Baltic до 2025-27, например центральная рижская и аэропорт Риги станции уже строятся, строительство малых станций в Greater Riga начинается в этом году. Название компании, оперирующие новые поезда, даже изменится. Согласно Министерству Транспорта, до 2030 будет порядка 60 новых поездов, без High Speed Rail Baltic (1435мм Таллинн, Рига, Каунас, Варшава, Берлин итд), которая будет оперироваться одной компанией (вероятно немецкой) во всех 3х странах Балтии.
Планы на rail baltic и до войны выглядели как wishful thinking, а сейчас мне ещё меньше верится, что закончат в итоге. Например, последние новости про финансирование, которые я видел - что так и не были найдены средства на большой процент работ. Ещё не очень понимаю, кто будет в итоге оплачивать эксплуатацию убыточной скоростной линии между балтийскими странами. Это при постепенно убывающем населении.
👍👍👍
Мне везет иногда попасть на совсем старую, круглую эрку, мои ровесник. Возможно в детстве именно на ней в Юрмалу ездил... :)
Супер
Красиво и грамотно все рассказали. Спасибо.
Я работал на РВЗ в 2005-2007 годах и 2015-2016 годах, был столяром на сборке салонов. Были надежды, что РВЗ дадут хороший заказ, причем даже РВЗ подписала договор с Французкой компанией о сотрудничестве - но тогда сделка о закупке просто расторгли, так как Штадлеру очень не понравилось что он проиграл! В видео видно обновлённые морды электричек - некоторые вагоны из той модернизации полностью переваривались, менялось всё, разбор был до метала.
Ты на рвз работал? В 2015-2016 ты там что забыл и делал? И как ты ушел в 2007 и вернулся?Что он в те года делал. Сейчас вроде рвз делает квр тоже. Вообще, вроде ДМЗ хотел рвз купить, но что то в 2010 х не пошло
Да, было много вариантов. Ведь ДМЗ мог купить рвз и поставлять свои эп2д и эп3д в Украину, обходя санкции, делая их в Латвии на рвз. Могла и сама латвия купить у завода электрички без конкурса,, типо написать квр, хотя, они новые
Трамваи могли с бкм делать вместе, странно, почему не смогли
Прикольный такой поезд)
А почему о латвийских трамваях не слова? Например о том, что в Латвии есть единственный в Евросоюзе город (Даугавпилс), где используются трамваи советского производста (КТМ-5)
Не долго осталось. Объявлен тендер на 12 одиночных вагонов, для замены этих сараев на что-то другое и в этот раз ПК ТС не позвали. Выбор скорее всего будет сделан в сторону Pragoimex EVO 1. Так что 1-2 года сараям осталось(ну и хорошо)
Не только советского, но и российского. Они новые КТМы тоже покупали.
Тоже непонятно, почему РВЗ прекратил делать трамваи.
все совковое будет уничтожено.
я живу в этом городе . эти трамваи до сих пор у нас ездят, но уже очень редко можно их встретить. уже лет 5 как практически полностью обновили парк
На канале LRT plus что ни сюжет про железную дорогу в Латвии, так какие-то проблемы и сокращения персонала. Как они за поезда расчитыватся будут - вопрос интересный.
250 лямов из госбюджета. Не вижу проблемы.
Я бы хотел, чтобы ЭР-ки отправили в Украину, может на Крюковском заводе их смогут ремонтировать?
Проблемы с запчастями. Даже в России уже почти все ЭР2 списаны, остались в основном ЭР2К последних выпусков.
Нет не смогут, где брать запасные части?
Заводы практически все уничтожены скоро Россия возьмется за ЖД инфраструктуру да и Украины уже нет
это тупиковая древность. В утиль.
Срок вышел.
2квр и всё.
Интересно отбегает ли этот полупластиковый состав как ЭРочка тридцать годов???
При должном и достаточно дорогом обслуживании отбегает. Тарифы на перевозки при этом, конечно, сильно вырастут.
Стеклопластик там, насколько помнится, в передней маске. А боковая обшивка, насколько помнится, алюминиевая. По защите от коррозии это даже лучший вариант, чем листовая сталь. У нас в городе можно было даже сравнить алюминиевые МАЗы на автобусных линиях (сейчас новые НефАЗы по БКАДу купили) и Тролзы-Оптимы на троллейбусных, купленные примерно в один год. МАЗы 104-е разрушались дикой вибрацией ярославского дизеля, 103-е списывали по двигателю, Тролзы в это время ржавели.
Что же касается 30 годов на продукцию Škoda - почитайте об их первых в Восточной Европе (про Западную точно не скажу, но может, они первые и там) низкопольных электричках, прозванных жабомордами (Žabotlam). Они по 40 с лишним лет пассажиров возили, их посписывали уже в 2000-х.
Час покаже
Вполне отбегает если регламентные работы будут вóвремя делать.
Раз они избавляются, пускай отдадут их нам, ведь у нас есть нехватка электропоездов постоянного тока. Как всегда спасибо Олег за интересный сюжет!
По новостям читал, что будут передовать старые элктропоезда другим странам, таким как Казакстан, Грузия и Украина
Я 6 лет был в Тукумсе. Там железнодорожная станция "Тукумс-2" и тогда была конечной для пассажирского сообщения.
Интересно
K sozheleniju zatjazhka s novimi pojezdami eto rezuljtat korupciji...A zavod po proizvodstvu pojezdov v Rige nevozmozhen po prichine otsutstvija kvalificirovanih rabochih.Te kto bil posle razvala CCCP uzhe uvolilis a novije vipolnjajut funkciju remontnikov.
Если ничего не делать,то и новый специалистов не вырастить.
А вообще это замкнутый круг. Нет специалистов-нет завода, нет заводов- нет специалистов.
П.с. вспомнил шутку : бабы не дают,потому что прыщи. А прыщи потому что бабы не дают)))
Как житель Латвии, позволю себе несколько уточнений. Сознательно или нет, но вы забыли упомянуть, что в Литве сейчас эксплуатируются также российские дизель-поезда РА. А что касается Латвии. Часть электропоездов заменят на новые, ок. Но про замену дизельных поездов ДР1, коих эксплуатируется примерно столько же, сколько электричек, даже речи пока что не идёт, не то что конкурсов. Так что название вашего ролика слишком громкое, мягко говоря.
Ясно. Спасибо.
Многие про рижский пишут, не понимая, что на нормальный электричку нужен нормальный современный завод, а не завод, где оборудование с 80-х не менялось. Которое и смысла нет менять на двадцать электричек. Кременчугский тоже может в вагон советского образца, но он тоже ска устарел настолько, что внешка и начинка не изменит ничего.
Тарпан с вами не согласен
Дело в том, что RVR уже много лет как нет физически. Вопрос давно закрыт. Но... это же кем надо быть, чтобы вот так запросто уничтожить завод. Те же чехи чего то Шкоду не уничтожили.
@@user-nf8md4pc4j потому что Шкода ещё со времен Австро-Венгрии известный на весь мир бренд (так будучи ещё при социалистической Чехословакии Шкода поставляла электровозы в Италию), а кто покупал ЭРки? Болгария-самая нищая страна СЭВ, и Югославия, экономику которой бездарное правительство Милошевича к 1989 убило, и осталось только ЭР31 брать
Что мешало латышам модернизировать родной завод? Все хаяли на СССР, но почему-то из всего наследия модернизировались и производят относительно норм продукцию только российские Тверской, Демиховский, Коломенский, Мытищинский, Брянский (который полностью заменил Луганский) ну и Крюковский в Украине старается. Все остальные приняли мантру "это совок" и тупо уничтожили свою промышленность
@@yarikltz2133 Это всё чушь. Рига была "заточена" под производство электропоездов. И даже выпускала высокоскоростные поезда. А Шкода была "заточена" на выпуск поездных локомотивов. И делалось всё это в рамках соц. разделения труда. Продажи за границу, в кап. страны не то что бы запрещались, нет конечно. Но это как бы надо было делать сверхплана. А та же Рига не успевала насытить советский рынок. До такой степени, что часть производства собирались переносить на Демихов ещё в СССР. Так, что бренд тут не при чём. Это разница в политике чешских и латвийских властей. Последние угробили вообще все.
Клас
Что-то не совсем понятно по поводу логистики доставки: если их до Украины хотели везти по евроколее, то почему не привезли по той же евроколее до Каунаса и там не перегрузили? негабаритные места на железной дороге в Польше?
Ну молодцы что обновляют всё, главное чтоб обновили, а не просто отказались от старых поездов)
в советскую электричку много народа поместится.в час пик с юрмалы народу много набирается.в старых советских были деревянные скамейки поперек 6 мест.в новых 2+2.
как всегда, денег нет, а все тудаже! За ролик отдельное СПАСИБО!!!
Ну что электрички шкода замерзли?😂😂😂
Смотрел предыдущий сюжет о прибалтийских ж/д. Да, кстати, очень интересно было узнать почему Латвия не обновляет подвижной состав. Спасибо Олег! 🤝🏻
Потому что пригородные перевозки убыточны сами по себе, а с обновлением станут ещё убыточней. А проезд и так не дешёвый, хорошо дороже.
Бедные потому что, и на фоне прибалтийских стран Эстонии и Литвы и в целом. Ну в Евросоюзе. А Евросоюзу прям сильно охота тащить её на своём горбу и все финансировать😂
А в развивающихся странах, как известно и сама местная власть больше заботится о своём финансовом благополучии, чем о народе.
Деньги выделены, но уже много лет не могут провести закупку нормально. Там проблема не в бедности, а в тупости и коррупции.
По причине коррупции
@@user-nf8md4pc4j вот вы умничаете, а ролик словно и не смотрели. Сказано же, что с 2012 проводят закупки. Просто видимо из-за коррупционных схем были какие-то нарушения и, один из участников оспаривал результаты конкурса, находились нарушения, после чего результаты конкурса на закупку отменялись.
Так же на некоторых машинах заменены вспомогательные машины.
Ну а естественно гораздо более дешёвые российские, беларусские, китайские корейские или индийские поезда не рассматривались в принципе - а ЕС-то кредит ни них не даст :)))
Огонь. Местные уже сбились со счета сколько тендеров закончились ничем. Отдельное спасибо за корректное произношение Pasažieru Vilciens :D Я не сильно вникал в подробности, но из разговора людей работающих в индустрии слышал, что вагонный завод иссяк свои способности, а его модернизация (чтобы производить свои вагоны) потребовала бы в разы большие затраты, что купить составы на смену будет сильно дешевле. Целиться в экспорт нет смысла, ибо нет мощностей, а производство и человекочасы следают товар неконкурентспособным. Сейчас ломаются между модернизировать цеха, чтобы ремонтировать новые составы самим или нанять Шкоду. Последний сценарий пробовали с трамваями компании Шкода в Риге. Спустя 10 лет можно сказать что нанять Шкоду было аще не выгодно.
Интересно другое, производители ПС судятся друг с другом, лишь бы поставлять свою продукцию в маленькую Латвию. Видно им деньги всем нужны.
Дуже цікаве відео.
Дякую!
По можливості зробіть, будь ласка, такий самий обзор про Литовську залізницю.
Интересное видео
Неплохой апдейт для Риги
Латвия не будет закупать новые бимодальные поезда до 2026 года. Такой срок озвучил министр сообщения прибалтийской страны Талис Линкайтс. По его словам, в бюджете Латвии нет собственных денег, которые бы покрыли расходы на «зелёные» двигатели для поездов. Поскольку проект «Модернизация подвижного состава пассажирских дизельных поездов» свернулся из-за отказа Еврокомиссии софинансировать покупку дизельных поездов.
Вы ошиблись. До конца 2023 года будет 32 поезда, а не 23. А ещё все платформы, на станциях куда будут приходить новые поезда, будут повышены и переделаны.
Пока что повышено и переделано только на Юрмалу, и то не все
Ага! Щас все бросим(хотя и ничего не начинали)и начнем...
@@evgenychernov1805 Эм насколько я помню какая то линия в советское время была на высоких платформах . Уж не на Юрмалу ли ?
Не проще было купить штадлеры? В отличие от шкод?
Мало поводов для радости. При царе и при совке Латвия была центром машиностроения. А теперь у чехов электрички покупаем и радуемся.
Правильно. Надо вернуть царя и совок и жить как скажем Приднестровье.
Будем надеяться, что когда война закончится, латвийские электрички поступят в Украину
Когда уже в России начнут низкопол 550 закупать...
Когда в Демихове допилят ЭП5ДА. На импорт надежды уже нет. Но это всё тоже как-то призрачно.
А у финнов как? Такая же ширина колеи?
1524 мм от царской россии остались
1524
1520
Такая же, род тока другой
Олег кстати, как вы думаете, а Украина и страны Прибалтики в будущем поменяют стандарт колеи с советской на европейскую?
Сомневаюсь
Врятли но будем надеяться
И это не может не радовать. Старый и морально устаревший ПС нужно заменять на что-то более современное!
Обожаю поезда Regiopanter, было бы круто если бы в УЗ такие появились!
Я, как человек, который часто бывает в Риге и видит рижские поезда, могу сказать, что ни разу не видел там чего-то кроме ЭР2 и ДР1А. И инфраструктура заточена под старые составы.
Не думаю , что прям пассажиропоток увеличится. Как был так и будет.
Мені от стало цікаво, а чи може Латвія продати нам в Україну ті оновлені поїзди які вони списують . Нам би вони замінили хоч якусь частину повністю зношених потягів які йдуть на кап. Ремонт.
Новые поезда, это очень хорошо 👍
"...тормозит интеграцию, так как в соседней Польше ширина колеи 1435 мм." - Латвия не граничит с Польшей
Был проект трассы из Польши в Эстонию через всю Прибалтику. Под это дело в Эстонии положили с прибором на ремонт линии на Пярну (типа зачем ремонтировать, если будет новая супер линия)в итоге закрыли ее из-за техсостояния . Но все закончилось на нескольких десятков км в Литве, причем за счет литовских налогоплательщиков (ну это наверно полезней ,чем Тихановскую со всеми почестями содержать) . Не обижайтесь , но прибалтам снова показали их место в Евросоюзе ... не очень в красивом месте расположенное ,на мой взгляд.
Да кстати, а куда теперь эстонцы будут свои Штадлеры таскать - весь ремонт делался в Фаниполи (для непонятливых -это Штадлер-Минск, Беларусь)
Он говорит про страны Балтики, так что ошибки нет
@@user-pv9mt2mv6m Зачем обсуждать заведомо провальный проект. Для этого достаточно посмотреть на численность населения. Любимая фишка для ЕС - пускать деньги на ветер. Хоть бы у своих хозяев, американцев, чему нибудь учились.
@@user-pv9mt2mv6m РэйлБалтик не умер. В Риге ремонт вокзала уже идет.
РэйлБалтик будет иметь европейскую ширину колеи.
Так они же, их производства. Они изготовлены в столице Латвии Рига. Потому и в Латвии эр2 и эр2т до сих по эксплуатируются.
Интересно, а почему из Чехии через Польшу и Литву по ЖД нельзя было отправить? Не переобувают на границе с Литвой?
Они же сами имели крупнейший завод по производству электропоездов и дизель-поездов! И что они с ним сделали, причём сами? Они уничтожили завод! Сами, свой! Какая нафиг интеграция? Они всё похерят.
Все что создавалось в "совке" по технологии отставало от западной лет на 20 - 30. Поэтому после распада союза завод не выдержал конкуренции, и никому это устаревшие электропоезда не были нужны
А что в этом плохого? Зато дают работу производителям европы, ну а потом покупают у них. Зачем свое производство?
Вы почитайте внимательно, в риге была только сборка , а металл, оборудование, и все комплектующие шли со всего союза. Эр 1 и Эр 2 главный конструктор был с русской фамилией.
Что им надо был делать? После развала СССР всему союзу было не до поездов.
Это не мы " сами имели крупнейший завод....", это имел совок и совок и содержал и обслуживал этот " крупнейший". "Нашего" там был только кусок земли, на котором и стоял этот " крупнейший завод". Даже работяги на заводе были завозные, из различных колхозов псковщины и смоленщины. И работал этот завод на весь совок. Когда совок рухнул, некому стало финансировать и обслуживать этого монстра, и даже работяги вернулись к себе домой на псковщину и смоленщину. Ведь производство было не замкнутого цикла, а почти все свозилось из десятка других городов из разных республик. Поэтому никто ничего не уничтожал, рухнул совок, рухнуло и его порождение. Что то пытаются возродить, но нафиг надо, ведь нет условий и потребностей. Чтобы были новые поезда не обязательно строить завод для их производства в Латвии. Претендентов на поставку поездов было достаточно. ТАКИХ заводов Латвии точно не надо, для их функционирования здесь и сейчас, нет возможностей. Здесь нужно какое то более наукоемкое и менее ресурсно- затратное производство.
11
Вроде поезда модели ЕР производились в Латвии, можно было на каких-то пригородных сообщениях по типу маленьких городов оставить, а на областные центры уже закупить новые
Там один областной центр - Рига, 600 тыс человек. Второе завода RVR уже как 5 лет нет, а поезда выходили свой ресурс. Ну и третье, большая часть сети не электрифицирована.
Производились в Риге, да. Вы переоцениваете масштабы Латвии. Тут на данный момент 4 маршрута электричек. Все они из Риги :)
Какие ещё "областные центры"?) В Латвии меньше двух миллионов человек проживает и треть из них живёт в Риге
А откуда Эстония взяла деньги на новые штадлеры - не сообщили.
Выходит что прибалтикам выгоднее иметь колею 1520 мм..........
было выгодно в плане транзитной перевозки грузов, а как сейчас есть и будет ... ?
Эх, жаль ЭРки. Молодцы латвийцы что прагматично подошли к своей железной дороге: не списали электропоезда, а модернизировали и дальше использовали. И немного отложили их замену на более современные. У нас в Украине мы и модернизации рады, а Шкоды или Штадлеры - это был бы очень большой прыжок вперед во времени, фантастика.
И спасибо большое Латвии за военную помощь Украине! Мы будем помнить эту помощь!
Кто мешал модернизации поездов типа ЭР? Скажите, что УЗ на них болт забила и всё.
@@user-nf8md4pc4j УЗ модернизацию проводил тоже, практически на уровне с Латвией, если присмотреться, то и состояние Латвийских Эрок одинаковое с малыми отличиями
@@niqolas лучше бы не помогали. Быстрее бы закончилось и живых больше.
Это такая же часть плана, как и закрытие РВЗ(
Ага, так и запишем - когда человек штаны латает пятый раз за год вместо покупки новых - он просто прагматичен. Латвия - самая бедная из трех прибалтийских стран.
ОЛЕЖКа .Хорошие поезда из времен из Ссср.Они очень комфортабельные.
7 лет на них откатался.
А зачем странам Прибалтики менять стандарт ширины колеи? Латвия и Эстония напрямую не граничат с остальными странами ЕС, кроме Литвы
Молодцы
1:40 конечно использовали ресурсы, строя себе дачи, покупая недвижку в этих ваших италиях, а на оставшиеся сто евро нарисовать "можернизацию" за счёт капремонта. Красиво "освоили" еврофонды. Также и со шкодой.
Давно пора. А Гулбене-Алуксне довольно мощная система. Я ехал
А почему через Польшу-то нельзя перегнать было? Зачем этот крюк?
Так эти поезды их ниие.
Конечно мог бы через Польшу в Каунас поехать
+++++
Правление латвийской железной дороги слишком оптимистично об увеличении пассажиропотока. Цена проезда на новых поездах будет значительно выше чем на существующем составе. Плюс продолжающаяся депопуляция и деиндустриализация страны.
Наверно подорожает, да. Но не смертельно. И где пассажиры денутся? Пешком пойдут?
Да там и без повышения они воздух возят
А как это через Украину в Прибалтику, прыгая через Беларусь, как то интересно
лучше через Польшу, Литва, и наборот минуя лукашенко
а Латвия сама не умеет производить поезда с электричками?
Теперь нет.
Жаль. Могла бы Латвия купить у рвз вагоны. Дизель поезда и тд . Или что бы ДМЗ взял рвз, вроде планы были.
Русские и тут нагадили не могли рельсы положить как в Польше а Трибалтам теперь мучайся
Спасибо, буду знать, а то телевизор уже лет десять не смотрю. Слышал конечно про новые поезда, но кто, что и как не знал. Живу в Риге.
может оно вам и не нужно было?)
Там свой завод есть) не могут разработать свои технологии на уровне поездов мирового уровня)
Новые составы намного лучше чем старые! По комфорту и скорость!
Нихрена они не лучшие, в Беларуси эти долбаные штадлеры перевозят ещё меньше пассажиров, сидеть неудобно/больно так что Эр ки норм электрички за разумные деньги
А что мешает переходу на европейскую колею? Вопрос только в деньгах, или есть другие трудности, помимо финансовых?
Есть. Дороги строили русские предприниматели для связи центра с портами Балтики. Так всё это до сих пор и работает. Разрыв этого. Это по факту ликвидация жд как таковой и Рижского порта заодно.
Process uzhe poshel. Problema bila - tranzit iz roSSiji (teper uzhe etoj problemi netu) shel na rossijskij standart....
Жаба давит. Им важнее российские грузы к морю подвозить
@@diha9004 То есть Рижский порт ликвидируется? Так же как и Вентпилский? Чтож успехов.
@@diha9004 транзит из России - это не "проблема", это единственная причина для наличия железной дороги вообще. Пассажирка вся убыточная везде, её на себе грузовая ЖД тащит. Такими темпами останется 1 ветка север-юг RB.
Було б класно, якби в разі списання старих потягів у справному стані Латвія передала їх як гуманітарну допопмогу Україні. Не так багато розвинених країн має наш стандарт колії.
У Латвии нет денег !!
надеюсь старые поезда отдадут Украине, да они старые но с ремонтом и кое где могут пригодится, и после войны будет много нужд Украине
Вы хотели сказать продадут, ничего в этом мире не бывает даром.
В Таллине штадлеровские поезда симпатичнее в принципе по всем параметрам. Теперь про цвета. Желто-черные поезда совсем некрасивые. Где рижский дизайн, вкус, свое родное, национальное?.. Почему так безвкусно?.. Только смотрел сюжет о музее дизайна в Риге, а тут такой желто-черный радиактивный раскрас?.. Да в целом по внешнему виду - железные сараи не колёсах.
По-хорошему, нужно было модернизировать РВЗ под современное производство новых электричек...
Кому сейчас нужны новые рижские электрички? У рижан был рынок всего Союза и многих других стран. Теперь всё занято другими. Наделает Латвия себе поездов за несколько месяцев, а потом что делать?
Интересно балтийская тройка будет переводить 1520 колею на стандартную?
За чей счёт и главное для чего?
Исторически стандартная колея в странах Балтии 1524. Эстония, кстати, к ней уже вернулась.
прибалтийские морские порты остаются без российских грузов и жел. дорога становится убыточной. Даже Белорусь переводит свои грузы на Усть-Лугу. Прибалтам туго придется и не только железке...
Будет,смысл новых поездов если допустимая скорость по старой железке 120 км/ч,ЕС будет платить за прокладку новой,и ширина соответственно будет по стандартам ЕС.
На кой? В Эстонии новые поезда под 1525, весь грузовой парк - по советскому стандарту. 1435 имеет шанс только на рейл балтике.
4:45 23 миллиона? на весь вагон одна голова видна. Про какие "23 миллиона" может идти речь? Не верьте в эти сказки.
А как дела с этим обстоят в России?
В России осталорь 3-4% старых советских поездов, в 2025 г последние из них будут списаны
@@user-nf8md4pc4j вы меня простите, конечно, но эд4м, эд2т, в принципе мало чем отличаются от советских
ЭР неубиваемые поезда в целом. После капиталки ещё столько же служат, сколько до него.
Делать ставку на Чехов сомнительное удовольствие. При собственных некогда мощностях, которые надо было сохранять.
Ну мощности уже тютю. Нл чехи это да. Очередная афёра. Выбрали самое Г из предложенного
Какая ставка, вы о чём!
Плевать кто, главное что бы карман набить.
Думаю что на всеобщем фоне подорожании дело шваф, одно звиздеть , а другое воплотить . В скором времени все льготы будут убраны, подорожание билетов неизбежно , причём на все виды транспорта. Останется выбор , либо за квартиру, либо за лекарство, либо за еду. Что перевесит?
Вообще удивительно. Латвия же вроде в Евросоюзе, а подвижной состав поменять не могут. А сейчас в условиях понижения грузопотока через Латвию, мне вообще не понятно чем они платить будут за новые поезда. Чую ждет Латвийские ЖД судьба Украинских.
Это стыд, что так долго не могли закупить новый ПС, но есть и причина понятная - это то, что Латвия самая ткоррумпированная из стран ЕС.
Кстати, сейчас будет тэндер на закупку поездов на аккумуляторной тяге дла маршрута Рига (ст. Болдерая) - Сигулда.
А что стыдиться? Латвия бедное государство.
Живу в Болдерае,эдесь ещё конь не валялся...)))
Вспомните аэропорт Вилли Брандта. Не в одной Латвии махровая коррупция.
@@user-nf8md4pc4j значительно богаче чем рф)))
@@user-nf8md4pc4j вы в Болгарии или Черногории бывали?) Да и ЭРки PV куда лучше, чем наш УЗшный хлам
Неправда. Самый воспринимаемый цвет ~ оранжевый. Жёлтый на втором месте. Так выбрали дабы не путать сотрудников ж/д с электричками...
Потому что в Латвии вор на воре сидит. 🤣🤣🤣