[지나치게 개인적인 상세리뷰] K8시그니쳐 플옵 3개월만에 12000키로 주행. 이전에 삼성SM5 삼성QM5 아우디 Q5 렉서스NX300h 각각 5년씩 탔습니다. 지극히 편에 정숙한 승차감을 선호함. K8 하이브리드 > 디자인 : 외관은 전면 그릴이 젤로 아쉬운 부분 측면 후면 좋아요(로고 다 떼고 깔끔하게 변경) > 시 야 : 렉서스 하이브리드 기준으로 SUV가 아니라 운전석 시야가 다소 좁지만 크게 문제되지는 않습니다. > 승차감 : 렉서스 하이브리드 기준으로 현기차가 지난 10동안 크게 개선 되었다는 점, 렉서스와 비교해도 오히려 편안하고 과하게 울렁거리지 않는다. > 연 비 : ECO모드나 Smart모드 주행하는데 17~21키로 누적 평균 18키로 유지 됨. 연비 쩐다. > 하차감 : 일반 기준 벤츠에 쪼이지만 비엠정도는 무심하게 지나침. 제네시스는 얼굴 안마주치고 소나타나 그랜져와는 가급적 거리 둠. > 주행중 차량 대응감 : 외산 차라는 프리미엄으로 렉스서스와 비교해서 살짝 빡센 느낌 있슴. 양보나 끼어들기 추월 등등 특히 소나타가 들이됨. > 실내인테리어 : 샌드베이지 나파가죽, 우드재질 대시보드, 대시보드와 도어 엠비언트, 블랙 천정 전체적으로 고급지고 세련됨. 아쉬운건 엠비언트가 너무 약함. 튜닝은 80드는데 알리에서 3만원 들여 직접 풋등과 엠비언트 DIY하니 우주선 같다는 소리 들음. > 스마트 크루즈 : 저속 정체 구간이나 고속주행시 나무랄데가 없슴, 다만 진출입로는 절대적으로 사용 불가인데 외산들도 완벽하지 않다고 함. (네비연동 스마트 크루즈는 국산차의 최대 편의사항) 단점은 HUD와 계기판 인포테인먼트 까지 너무 많고 산만함 이건 설계를 여러사람이 따로 따로 한 느낌 소프트웨어 업데이트로 해결 해주면 좋겠는데. > 안전기능 : 전후방 추돌방지는 긴급 제동으로 깜짝 놀랄 지경, 차선 변경시 핸들 조향 지원은 위험상황 회피에 최고. 그런데 이 기능이 정차 중 수시로 오작동 삐삐거림 요건 현기차 스러움. > 특징적인 편의사항 : 5년만에 타는 국산 신차라서 그런지 신세계임. - 스마트 크루즈 네비연동 : 주행 중 제한 속도 자동 감지 하여 감속 했다가 다시 가속 진행. 최고의 기능(외산은 절대 불가) - 원격주차보조기능 : 후측방 경보기능과 함께 마이너스옵션인데 절대 빼서는 안될 최고의 편의 기능. 요즘 주차시 신남. 때때로 자기가 핸들까지 틀면서 들어감. - 폰 앱을 통한 위치 공유 : 만나기로 한 사람에게 위치지도를 보내서 위치를 실시간으로 알리는 기능(최대 한 시간만 동작) 요거 젤로 신기한데.. 아무한테나 쓰기에는 조심스러움. 어디쯤이냐는 보챔 해결. - 폰앱을 통한 차위치 찾기 : 증강현실을 이용해서 화살표를 따라 가면 차 나타남. 건물 지하에서도 동작 함. 놀램. 단, 지하 층수는 구분 못함. 층수는 꼭 기억 해야 함.이것도 가능해지면 좋을 텐데. - 공기청정기능 : 주행중 내부에 먼지나 연기가 발행하거나 터널 통과시 자동으로 창문 닫았다가 통과후 다시 열어 줌, 청정실행 음성 명령 해 놓고 인포테인먼트 화면 먼지 털면 깜쪽 같이 모두 사라짐. 눈에 보인는 화면의 먼지 1도 없슴.(먼지 강박자 강추) 탑승자 가스발생시 매우 효과적임 난방으로 다소 답답한 상황에서 작동 시키면 급 신선한 공기로 변화됨 (최애 최고 만족도 최상의 기능) - 시트조절 : 완벽하게 모든방향 조정 가능하고 운전서 조수석 무중력 시트설정도 좋고 , 2열에 닿을 정도로 이동가능으로 후석 물건 쉽게 가져옴. 운전석 레그받침은 장거래 자율주행시 너무 편해서 졸림. 조수석 시트조절버튼이 운전석측면에도 있어서 탑승자 원터치로 무중력 체험시켜줌. 남자들은 싫어함. - 예약 네비설정 : 출발 전에 미리 폰앱에서 위치 찾아 차로 보내고 출발 10분전에 알람기능 설정 가능. 심지어는 출발 시간 별 소요시간 예측 까지 해줌. 알람듣고 차에 타서 출발 확인 만 눌러 주면 됨. 결 론 : 외산 차던 입장에서 가오 살짝 접고, 살때 2천만원 줄이고, 매달 유류비 15만원 줄이면 K8하이브리드는 구매 가능. 하지만 KIA브랜드는 아직도 애착이 안감. KIA의 K8하이브리드는 대륙의 실수 샤오미 같은 느낌. 이상.
저는 9월말에 K8 하이브리드(1.6터보+전기모터)출고 받아 약 3달가량 운행했는데, 아직까지 1.6터보 엔진에 적응이 안되네요? 아침 냉간시 시동을 걸었을때 바로 엔진이 개입이 되면서 1.6터보 엔진의 소음 소리가 너무 커서 깜짝 놀랄때가 있습니다.(브레이크 패달 및 핸들에 진동이 전달됨) 또한 경사로에서 가속을 하려고 가속패달을 조금 힘있게 밟으면 중대형차에서 발생하는 엔진소리가 아니라 소형차(경차)에서 발생하는 부드럽지 못한(나쁘게 말하면 불쾌한 소음) 엔진소음이 상당히 발생됩니다. 저는 K8 하이브리드를 선택하기 전에 동호회 가입하여 사전에 구입한 사람들의 운행소감 및 평가를 보거나, 유튜브 통해 시승기를 보고 구입했는데...동호회 사전구입한 사람들의 평가 및 유튜브 시승기가 본인이 2달간 타본 운행소감 하고 너무 다르네요? 왜? 그럴까 여러 가지 추측을 해보았습니다. 1. 동호회 K8 하이브리드 사전구입자 : 자신이 선택한 차에 대해 차마 평가 절하하기 힘들었거나, 남들이 좋다고 하는데 자신만 안 좋다고 하기 힘들어서? 2. 유튜브 시승기 : 거의 기아 협찬을 받거나, 해당차량 판매 이해관계자임. 어찌 되었건 K8을 대형 고급차(가격 5천만원 상당)를 지향하고 만들었으면 K8 하이브리드에 최소한 이런 이질감이 발생하지 않도록 다른 엔진을 적용해야 되지 않나 생각해 봅니다.(원감절감을 위해 현기차는 소형차 부터 중대형차등에 공통으로 1.6터보엔진 적용) 이와 같은 단점도 있지만 K8 하이브리드 장점도 많습니다. 1. 연비가 좋다.(15 ~ 16Km) 2. 최신 첨단기능 및 편의사양 많음. 3. 차량 내부 및 트렁크 공간 넓음.(그랜저 보다 윗급) 저도 이글을 쓰기까지 여러번 고민하다가 차후 K8하이브리드 구입자의 선택에 도움이 되고자 쓰게 되었습니다.
@@sosapasskim 그러게요 저도 저글 어디서 본것 같거든요 ㅎ 저도 하브 타고 있는데 공감이 않가네요 터보엔진 첨이라 저도 이리저리 알아봣는데 터보엔진이 자연 흡기 엔진보다 소음이 좀 더 난다고 하네요 알피엠도 높고 저도 첨에는 적응 않됐어요 ㅎ 연비는 고속 도로 주행시 20 이상 찍힘니다
천장은 낮고 시트포지션은 높아서 앉은키 크시거나 덩치 있는분들은 갑갑한 느낌 드실겁니다 그리고 속도좀 오르면 부밍음 하자 있습니다 앞 옆유리 풍절음이랑은 다른 이상한 소리 있습니다 그리고2.5는 출력 개답답하게 락 걸어놓은건지 답답한거 못참는분들 절대 타시면 안됨 메기타 초기2.0이랑 느낌 비슷하거나 그것보다도 못하게 답답합니다) 1.6은 저배기량 터보의 한계인 소음진동 심하고 대형차에 안어울리는 느낌이 강합니다 고속으로 올라가면 차체 뜨는 느낌 불안함 큽니다 유일한 장점은 하부소음 잘 잡혀있음 그랜저는 낮은등급부터도 2열까지 차음유리 이고 k8은 낮은등급은 2열 차음유리 아닙니다
제가 191에 바닥부터 ASIS까지 116cm 나오는 상체 짧은 체형인데, 선루프 빼면 아주 여유롭습니다. 기아 공식 답변상 k8 차량에 썬루프를 넣으면 운전석 헤드룸이 38mm 더 낮아집니다. 이 정도면 상당한 차이이기 때문에, 상체가 길지 않으시다는 전제 하에 썬루프 빼면 타기 매우 편하실겁니다.
![테슬라 모델X 샀습니다!! 1개월 동안 타면서 느낀 장단점은?[실오너 후기]](http://i.ytimg.com/vi/9C3609XkeOQ/mqdefault.jpg)
[지나치게 개인적인 상세리뷰]
K8시그니쳐 플옵 3개월만에 12000키로 주행.
이전에 삼성SM5 삼성QM5 아우디 Q5 렉서스NX300h 각각 5년씩 탔습니다.
지극히 편에 정숙한 승차감을 선호함.
K8 하이브리드
> 디자인 : 외관은 전면 그릴이 젤로 아쉬운 부분 측면 후면 좋아요(로고 다 떼고 깔끔하게 변경)
> 시 야 : 렉서스 하이브리드 기준으로 SUV가 아니라 운전석 시야가 다소 좁지만 크게 문제되지는 않습니다.
> 승차감 : 렉서스 하이브리드 기준으로 현기차가 지난 10동안 크게 개선 되었다는 점, 렉서스와 비교해도 오히려 편안하고 과하게 울렁거리지 않는다.
> 연 비 : ECO모드나 Smart모드 주행하는데 17~21키로 누적 평균 18키로 유지 됨. 연비 쩐다.
> 하차감 : 일반 기준 벤츠에 쪼이지만 비엠정도는 무심하게 지나침. 제네시스는 얼굴 안마주치고 소나타나 그랜져와는 가급적 거리 둠.
> 주행중 차량 대응감 : 외산 차라는 프리미엄으로 렉스서스와 비교해서 살짝 빡센 느낌 있슴. 양보나 끼어들기 추월 등등 특히 소나타가 들이됨.
> 실내인테리어 : 샌드베이지 나파가죽, 우드재질 대시보드, 대시보드와 도어 엠비언트, 블랙 천정 전체적으로 고급지고 세련됨. 아쉬운건 엠비언트가 너무 약함. 튜닝은 80드는데 알리에서 3만원 들여 직접 풋등과 엠비언트 DIY하니 우주선 같다는 소리 들음.
> 스마트 크루즈 : 저속 정체 구간이나 고속주행시 나무랄데가 없슴, 다만 진출입로는 절대적으로 사용 불가인데 외산들도 완벽하지 않다고 함. (네비연동 스마트 크루즈는 국산차의 최대 편의사항) 단점은 HUD와 계기판 인포테인먼트 까지 너무 많고 산만함 이건 설계를 여러사람이 따로 따로 한 느낌 소프트웨어 업데이트로 해결 해주면 좋겠는데.
> 안전기능 : 전후방 추돌방지는 긴급 제동으로 깜짝 놀랄 지경, 차선 변경시 핸들 조향 지원은 위험상황 회피에 최고. 그런데 이 기능이 정차 중 수시로 오작동 삐삐거림 요건 현기차 스러움.
> 특징적인 편의사항 : 5년만에 타는 국산 신차라서 그런지 신세계임.
- 스마트 크루즈 네비연동 : 주행 중 제한 속도 자동 감지 하여 감속 했다가 다시 가속 진행. 최고의 기능(외산은 절대 불가)
- 원격주차보조기능 : 후측방 경보기능과 함께 마이너스옵션인데 절대 빼서는 안될 최고의 편의 기능. 요즘 주차시 신남. 때때로 자기가 핸들까지 틀면서 들어감.
- 폰 앱을 통한 위치 공유 : 만나기로 한 사람에게 위치지도를 보내서 위치를 실시간으로 알리는 기능(최대 한 시간만 동작) 요거 젤로 신기한데.. 아무한테나 쓰기에는 조심스러움. 어디쯤이냐는 보챔 해결.
- 폰앱을 통한 차위치 찾기 : 증강현실을 이용해서 화살표를 따라 가면 차 나타남. 건물 지하에서도 동작 함. 놀램. 단, 지하 층수는 구분 못함. 층수는 꼭 기억 해야 함.이것도 가능해지면 좋을 텐데.
- 공기청정기능 : 주행중 내부에 먼지나 연기가 발행하거나 터널 통과시 자동으로 창문 닫았다가 통과후 다시 열어 줌, 청정실행 음성 명령 해 놓고 인포테인먼트 화면 먼지 털면 깜쪽 같이 모두 사라짐. 눈에 보인는 화면의 먼지 1도 없슴.(먼지 강박자 강추) 탑승자 가스발생시 매우 효과적임 난방으로 다소 답답한 상황에서 작동 시키면 급 신선한 공기로 변화됨 (최애 최고 만족도 최상의 기능)
- 시트조절 : 완벽하게 모든방향 조정 가능하고 운전서 조수석 무중력 시트설정도 좋고 , 2열에 닿을 정도로 이동가능으로 후석 물건 쉽게 가져옴. 운전석 레그받침은 장거래 자율주행시 너무 편해서 졸림. 조수석 시트조절버튼이 운전석측면에도 있어서 탑승자 원터치로 무중력 체험시켜줌. 남자들은 싫어함.
- 예약 네비설정 : 출발 전에 미리 폰앱에서 위치 찾아 차로 보내고 출발 10분전에 알람기능 설정 가능. 심지어는 출발 시간 별 소요시간 예측 까지 해줌. 알람듣고 차에 타서 출발 확인 만 눌러 주면 됨.
결 론 : 외산 차던 입장에서 가오 살짝 접고, 살때 2천만원 줄이고, 매달 유류비 15만원 줄이면 K8하이브리드는 구매 가능. 하지만 KIA브랜드는 아직도 애착이 안감. KIA의 K8하이브리드는 대륙의 실수 샤오미 같은 느낌.
이상.
오!!! 고맙습니다^^
전방추돌방지장치 오류는 신형그랜저만의 문제가 아니고 k8에도 있나보네요 ㅜ 아예 이옵션을 거르는게 답일까요?
저도 시승했는데 k8이랑 스팅어랑 고민중입니다 운전석 시트가 너무 안맞더라구요 운전석은 선루프 달린차는 머리가 담 스팅어는 안다는데 뒷자석은 또 넓은데 스팅어는 좁더라구요 고민중이네요
스팅어 엔진은 어떤걸로 보세요?
@@mj.carseat 3.3이요
k8하브 계약하고 대기중인데 좋은평가 감사합니다.
네 감사합니다 ^^
마이크 음질, 딕션, 카메라 각도 모두 신경써주신다면 구독자는 훨씬 많이 늘으실거라 믿습니다 ㅎㅎ
감사합니다
하브를 타면서,
급가속 즐긴다면?
그자는 넉나간 사람 아닙니까ㆍ
그런자는 bm 타야죠!
시트 포지션을 조금 낮추던지
해서 실내 천정 공간을 주고
운전석 안전벨트 사용에 불편이 있는거만 개선하면
최고의 승용차 같군요ㆍ
맞습니다^^
시승해봤는데 시트포지션을 가장 낮게해도 헤드룸은 준대형치고 좁아요..머리가 거의 닿으려고 해요..ㅎ;;
반자율주행시 급브레이크 현상
싫어서 해제할려면 설정 항목에서 어떤거 해제해야하나요
확인해보겠습니다
블레이크나 애셀을 밟거나 크루즈 버턴을 위 아래로 움직여 주면 해제가 됨
120 130키로 넘기면 소음은 어떤가요? 풍절음이나 옆사람 뒷사람과 대화 할 정도가 궁금합니다~
130km/h 이상에서 옆사람과 대화는 가능하지만 뒷사람과는 차체 길이도 있고 해서 약간 신경쓰셔야 할것 같습니다
도로 상황에따라서 다르지만 생각 이상으로 조용합니다.
@@mikecheck4353 공감합니다^^
18년식 S클래스 W222 450L 운용하고있는데요
나이에비해 조금 과해보일수있는 차량같아서 국산차로 바꿔볼가 생각중인데 승차감이나 공간감 오디오에있어서 많은차이가날가요? 예전에 S클래스 리뷰하셨던것도 기억나서 여쭤봅니다
안녕하세요!!! S클래스는 제가 리뷰한적이 없습니다.ㅠㅠㅠ 승차감은 s클래스보다 좀 통통 튄다는 느낌이 드실거에요! 리뷰는 아니고 타본적은 있습니다!
@@mj.carseat 아 제가 착각을했나보네요 딥변감사합니다
@@김수호-q9v 넵넵!
모터리언에서는 그랜져 하브보다 k8이 급가속에서 더 잘나간다고 표현을 하는데…..ㅠㅠ
최신 자동차면 일단 최우선으로 치시는 걸로 알고 있습니다^^
키170이하나 타는 난쟁이차
키180넘으면 못타는 차가 차인가
나 186인데 운전하는데 지장 없는제
그대신 서루프 빼야함
상체가 엄청나게 기신가봐요 ㅎㅎ 안타깝네요
고속으로 주행할때 들어오는 소음은 어떤가요?
130km/h까지는 거슬리는 부분 없었습니다^^
반자율주행에서 지나친 센서 위험판단오류는 오히려 위험한 단점인데 왜 유튜버들 시승기에서는 안다루는지. ,. 시승차받고 입다무나...
저는 해당 영상에서 다뤘습니다^^
혹시 차주분이세요?
@@mj.carseat 전민준님은 제대로 지적하시는데 다른 유튜버들은 이런 정확한 지적을 하지 않고 그냥 좋다는 말 일색이라 달은 댓글입니다.^^ 정확한 리뷰 감사합니다
@@누가내도끼자루를옮겼 ㅎㅎ 감사합니다!
안녕하세요 전민준의 카시트의 카시트입니!?
^^
선생님 하브 수리비는 어떨까요
320 아이랑. 고민중인데 6년정도 탈까 합니다
안녕하세요! 손상 부위에 따라 다를겁니다!^
@@hongda8948 하브 구동계 10년 20만킬로 보증이죠?
120 130 고속으로 달릴때 어떤가요? 흔들림이나 소음이나
안녕하세요! 120km/h까지는 무난하지만 130km/h 고속에선 거동이 상대적으로 커지네요
저는 9월말에 K8 하이브리드(1.6터보+전기모터)출고 받아 약 3달가량 운행했는데, 아직까지 1.6터보 엔진에 적응이 안되네요?
아침 냉간시 시동을 걸었을때 바로 엔진이 개입이 되면서 1.6터보 엔진의 소음 소리가 너무 커서 깜짝 놀랄때가 있습니다.(브레이크 패달 및 핸들에 진동이 전달됨) 또한 경사로에서 가속을 하려고 가속패달을 조금 힘있게 밟으면 중대형차에서 발생하는 엔진소리가 아니라 소형차(경차)에서 발생하는 부드럽지 못한(나쁘게 말하면 불쾌한 소음) 엔진소음이 상당히 발생됩니다.
저는 K8 하이브리드를 선택하기 전에 동호회 가입하여 사전에 구입한 사람들의 운행소감 및 평가를 보거나, 유튜브 통해 시승기를 보고 구입했는데...동호회 사전구입한 사람들의 평가 및 유튜브 시승기가 본인이 2달간 타본 운행소감 하고 너무 다르네요?
왜? 그럴까 여러 가지 추측을 해보았습니다.
1. 동호회 K8 하이브리드 사전구입자 : 자신이 선택한 차에 대해 차마 평가 절하하기 힘들었거나, 남들이 좋다고 하는데 자신만 안 좋다고 하기 힘들어서?
2. 유튜브 시승기 : 거의 기아 협찬을 받거나, 해당차량 판매 이해관계자임.
어찌 되었건 K8을 대형 고급차(가격 5천만원 상당)를 지향하고 만들었으면 K8 하이브리드에 최소한 이런 이질감이 발생하지 않도록 다른 엔진을 적용해야 되지 않나 생각해 봅니다.(원감절감을 위해 현기차는 소형차 부터 중대형차등에 공통으로 1.6터보엔진 적용)
이와 같은 단점도 있지만 K8 하이브리드 장점도 많습니다.
1. 연비가 좋다.(15 ~ 16Km)
2. 최신 첨단기능 및 편의사양 많음.
3. 차량 내부 및 트렁크 공간 넓음.(그랜저 보다 윗급)
저도 이글을 쓰기까지 여러번 고민하다가 차후 K8하이브리드 구입자의 선택에 도움이 되고자 쓰게 되었습니다.
잘 읽어보았습니다.
소음 이야길 들으니 조금 망설여지네요..
그리고 생각보다 연비가 안 나와서 또 놀랍니다.
한 19~20 나올줄 알았는데..
@@ZODIACK-oi7lu 위에분은 하브리뷰하시는 분마다 찾아가서 이런글 남기시는데
저도 같은 하브 오너로서 위내용에 그닥 공감이 안가네요
@@sosapasskim 그러게요 저도 저글 어디서 본것 같거든요 ㅎ 저도 하브 타고 있는데 공감이 않가네요 터보엔진 첨이라 저도 이리저리 알아봣는데 터보엔진이 자연 흡기 엔진보다 소음이 좀 더 난다고 하네요 알피엠도 높고 저도 첨에는 적응 않됐어요 ㅎ 연비는 고속 도로 주행시 20 이상 찍힘니다
복붙 개소리 작작해라 ㅋㅋㅋ
저도 이 글 여기저기서 많이 보는데요. 한번 점검 받아 보셔야 하는거 아닌가요? 그냥 잠고 타시는건 아니라고 봅니다.
천장은 낮고 시트포지션은 높아서
앉은키 크시거나 덩치 있는분들은
갑갑한 느낌 드실겁니다 그리고 속도좀 오르면 부밍음 하자 있습니다 앞 옆유리 풍절음이랑은 다른 이상한 소리 있습니다
그리고2.5는 출력 개답답하게 락 걸어놓은건지 답답한거 못참는분들 절대 타시면 안됨
메기타 초기2.0이랑 느낌 비슷하거나 그것보다도 못하게 답답합니다)
1.6은 저배기량 터보의 한계인 소음진동 심하고 대형차에 안어울리는 느낌이 강합니다
고속으로 올라가면 차체 뜨는 느낌 불안함 큽니다
유일한 장점은 하부소음 잘 잡혀있음
그랜저는 낮은등급부터도 2열까지 차음유리 이고 k8은 낮은등급은 2열 차음유리 아닙니다
감사합니다!!
터보라서 차후에 엔진에 카본 처리가 골치아플거 같아서 자연흡기를 선호하는데
아쉽게도 자연흡기가 이젠 많이 사라졌죠..ㅠㅠ 미국차들마저도 터보엔진을..ㅎ
달리다가 정지 했을 때 고주파 음이 아주 귀에 거슬립니다 그랜져는 좀 나다가 없어지는데 이건 없어지지도 않아요 ....ㅜㅜ
아이코ㅠㅠ
운전석이 낮구나.. 187인데 선룹 빼고도 불편할려나ㄷㄷ
앗......앉은 키에 따라서 다르실 수 있습니다!
제가 191에 바닥부터 ASIS까지 116cm 나오는 상체 짧은 체형인데, 선루프 빼면 아주 여유롭습니다. 기아 공식 답변상 k8 차량에 썬루프를 넣으면 운전석 헤드룸이 38mm 더 낮아집니다. 이 정도면 상당한 차이이기 때문에, 상체가 길지 않으시다는 전제 하에 썬루프 빼면 타기 매우 편하실겁니다.
오르막오를때힘이부족하지않나요
적어도 저 구간에서는 못 느꼈어요!^^
@@hongda8948 감사합니다
2.5시그 타는데 다른건 괜찮은데 오르막은 힘 부족해서 하브 기다릴껄 했어요ㅠㅠ 그래도 아쉽긴해도 후회는 안해요 😂
K8하브 vs ev6 계속 고민중이네요
연비가 가장 큰 부분일까요?
@@mj.carseat 경제성과 기능성ㅊ모두 고려하면 뭐가나을지 모르겠네요..제가 현대임직원 할인이 가능해서 k8하브 10%할인 가능하고 ev6는 할인 적용안되는데 뭐가더 나을까요
@@장욱진-n7y 당연 K8로 가셔야죠
역광이라 보이지도 않네
죄송합니다
코러링에서쏠리는느낌은어떠한가요
쏠림현상은 확실히 잘 제어해줍니다!
수입차를 경험하지 않는 상태에서 ㅋㅋㅋ
하이브리드의 원조는 prius