「ニューシャトル」前面展望(内宿－大宮)全区間「2020系」[字幕][4K]New Shuttle[Cab View]2018.09

[@みやのこだべ]

帰りの上越新幹線でウチの最寄り駅である武州・大宮へ戻るさい、ニューシャトルの駅が見えてくるや、もうすぐお家に帰れるとあって嬉しくなります。

[@higasisaijou]

新幹線とすれ違い 時には 並走 して追い抜かれる 瞬間を 乗って味わいに行きたい。 9:57徐行

[@岡本一也-p7m]

ニューシャトル、かっこいいねぇ〜。

[@れっちゃん卓球]

25:42マリオのやられる音聞こえww

[@Yokohama_maki2]

0:59 例のシェルター

[@takasaitoh9437]

これは何のためにあるのでしょう？

[@Yokohama_maki2]

@@takasaitoh9437 羽貫から先内宿まで開通させるときに反対派の人が出てきて、ちょうどこのシェルターがあるあたりに団結小屋を作りました そして暫定開業してた羽貫から先の内宿まで通す際に、ニューシャトルの領空権を示すためや、反対派からの攻撃を守るためにこのシェルターを設置しました
反対派に左翼の方が加勢したので工事は難航し、1983年に大宮〜羽貫までが暫定開業したのに対し、最後の一区間を開通させたのはその3年後の1986年 およそ3年の差が出てしまった事になります

[@takasaitoh9437]

@@Yokohama_maki2 教えていただきありがとうございます

[@土居八郎-l5r]

単線区間の駅で右側走行なのがなんか気持ち悪いなw
ドア開閉の都合かな。

[@ProgramPath2022]

この頃乗れてない。

[@a128050479]

謝謝分享

[@miseblo]

いや～面白いですね！映像も美しい！
ゴムタイヤでの走行なんでしょうが、ポイント部分は案内軌条の様なモノが見当たりませんが、運転士さんがハンドルを切るなどして半ば強引に進路を変えているのでしょうか？
それと鉄道博物館手前でNTTのビルを避けるように軌道が上下左右に振られますが、やはりあれはNTTがビルの移転を頑なに拒んだ為なんでしょうか？
新幹線との並走やすれ違いを繰り返しながら、前出の？な部分も含めて面白い路線ですね。

[@eENAGA]

これは自動運転じゃないんですよねｗ

[@kaerukaeru2160]

運転士は加速と減速だけですよ、また、ほぼ全員の運転士はポイントなどの減速の場合、ハンドル操作せずに勝手に常用最大の自動ブレーキがかかるのまってるだけなんです。なので正直丸山から内宿までは駅に止まるとき以外のブレーキはきつめです。 遅れ気味の場合はわざと信号のところで加速しまくってワザと自動ブレーキがかかるのを遅らせてます

[@miseblo]

詳しい解説ありがとうございます！ブレーキはなんとなく判りましたが、ポイントではどうやって進みたい方向に行くのかな？と思いました。札幌の地下鉄は軌道中央の案内軌条が上下してポイントを切り替えるのですが、その様な動きが見られなかったので。強力な磁石とか？(笑)

[@eENAGA]

たしかにこれは物理的なポイント切り替えの仕掛けが見当たりませんね、軌道中央の金属のようなものが怪しいとは思いますがw

[@kaerukaeru2160]

miseblo/がんばれJR北海道! てかニューシャトルのホームページにのってるよ(-*_*-)

[@hiroden_precure5200]

博多南線もこのような形の路線にすればよかったのに。

[@平形豊士ひらかたとよし]

大宮〜内宿間って、中途半端ですよね？せめて、新幹線の次の駅までは、並走させていただきたいです…。内宿以北の沿線民の方々が不便そう…。

[@現場猫-h9h]

熊谷まで行くんですか？笑

[@shion0157]

そもそも内宿以北は住宅があんまりないので需要がないと
熊谷まで伸ばしたら運賃がとんでもないことになりそうです

[@okada9388]

短いな