Taková to videa mi dávají hřejivý pocit klidu , že se civilizace neřítí do katastrofy a roste generace lidí, kteří jsou fajn, milí a vzdělaní. Andy držím Vám palce.
Nazdáár kolego, zrovna teď v pátek jsem skončil ZOZ kurz :) Musím s tebou se souhlasit, že DVI je fakt super a hodně to člověku dá ale to jídlo někdy stálo opravdu zahovno :D Mám to podobně jak ty, před rokem jsem měl mokré sny o Brejlovci a letos v listopadu už jsem s ním letěl z Brna na Veselí :) Díky za Tvoje videa, ať se daří a MU se ti vyhýbají obloukem ;)
Draku paráda.... Je to zajímavé jak to vlastně všecko musíte umět. No neměl bych na to a to jsem praštěný kolejnicí. Respekt. Jo a snad se taky podíváš sem na Moravu do Olomouce. Přeju krásný svátky a hodně KM bez újmy.
Doufám, že pak přihodíš nějaké "video seznání" s elektrikama :D jinak ti strašně závidím povolání, táta byl také strojvedoucí a pro mě to byla jasná volba. Bohužel ve 13ti letech zasáhl osud a sen se rozplynul v nenávratnu, takže teď už můžu pouze obdivovat. Video samozřejmě super, je to takový "behind the scenes" do práce strojvedoucího :)
Super video, ooo jak já jsem dlouho čekal, ale nakonec..., moc pěkně zpracovaný a přeju že se ti to povedlo, navíc je fajn vidět že jsi někde kde to znám a tak, super :D
Krásné video, díky moc, že jsi nám ukázal, jak to vlastně v DVI chodí, snad se po dokončení SŠ dostanu tam, kde jsi momentálně ty, ikdyž budu u čeďáků 😄
U ČD v některých depech je možné jít na elektriku hned po nástupu, v případě, když zvládneš nějaké zkoušky kolem elektriky. U ČDC to asi není možné. Tam musíš asi 2-3 roky strávit na motorech, než se dostaneš na elektriky. Jinak parádní video
Teda dočkat se dalšího videa...Super, samozřejmě like. Taky jsi nějakej zarostlej :D A Teď, když jsi udělal elektriky, tak už na dieselech jezdit nebudeš?
Amazing Railways CZ Praha - Ostrava pod 3h je úplně v klidu, Thalys ma na trase Amsterdam-Brussel menší průměrnou rychlost, než Pendo z Ostravy do Prahy a to jede 300 :)
@@altavelmcnamara No jasně, jako stačí to.... A je pravda, že jezdit chvilku 300 a pak furt 100 jak Thalysy, to je blbost. Ale zase máme lokomotivy jako 380, 1216, 383, 350, pendolina, atd., co dokážou jezdit třeba 180, 210 nebo i 230 a přitom nemůžou využít svůj plný potenciál kvůli infrastruktuře, přitom máme i vozy jako Ampz a Bmz, které přes 200 zvládnou... Ale furt to máme lepší než třeba v Albánii, tam na regionálech jezdí 30 :-D
Ahoj. Moc pěkné video vlaky už od mala mám rád. Škoda, že mě není 20 tak bych to šel zkusit, ale ve 40 to už nemá cenu :D. Jinak přeji mnoho zdaru a bez nehod.
40 není žádný věk ;) spousta mých kolegů nastupovala na strojvedoucího teprve nedávno nebo dokonce se mnou a některým už je přes 50 a všechno zvládli úplně v pohodě, a taky je to důkaz toho že to za to stojí :D Jen musíš být člověk na prvních několik měsíců zabezpečen finančně trochu jinde.
Možná by chtělo zmínit, že tento pokoj je na DVI jediný. Ostatní jsou třípokojové bez telky, kuchyňky a pouze se sprchovým koutem. Pokud budete vědět, že na tento ústav zavítáte a chtěli byste být s nějakým známým, není od věci si na DVI zavolat, vyhoví vám jak v tomto případě (v tomto případě měli nejspíše pánové na tento pokoj štěstí). Z kurzu ZOZ na elektriky jsem byl zklamaný, na peršinky a esa jsme měli sice pána, který to uměl, ale absolutně neuměl své informace předat dál, prostě neuměl učit. Dále jsme měli Elefanta a Pantera, kde sice byli borci kteří odborně vyučovali, jenže s těmito řadami nebudeme jezdit, prostě bylo to objednavatelem zaplacené, tak tam budete... A dokumenty se stáhnout nikde nedají, jsou majetkem DVI.
Příručky a jiné materiály k učení, jak již zde bylo zmíněno, jsou majetkem DVI. Ve vlastním zájmu bych je nikde nevystavoval. Co se týče VOZ, které jsem zatím podstoupil, bylo fajn. Pokud dával člověk v hodinách pozor, byl připraven na licenci. Jídlo průměrné, ale vždy jsem se tam najedl do syta. Vadily mi akorát stravenky, uvítal bych raději čipy, to je ovšem maličkost. Večer otevřen bar, na uvolnění atmosféry...já byl spokojen :-)
Tak za prvé pokoj jediný není :) už před 2 lety když jsme v DVI byli poprvé měli kolegové ještě jiný 4 lůžkový pokoj který je tomuto velmi podobný. Žádnou předchozí domluvu jsme s nimi neměli, je samozřejmě pravda že když by někdo chtěl mít opravdu jistotu ať si předem zavolá, my jsme měli prostě to štěstí jediné 4-členné skupiny a tak jsme jej bez problému dostali. Co se týče instruktorů je to skutečně tak.. některé vyučovací dny byly skoro zbytečné, je to prostě jako ve škole, jde o to který konkrétní instruktor zrovna školení provádí ale i tak jsme si odnesli spoustu užitečných informací.
@@AndyCZchannel Jojo, nás bylo 6, tak nám dali 2 pokoje pro tři. Ani telka tam nebyla (ale byla tam zásuvka na anténu, tak jsem vzal další týden USB přijímač a noťas. 😂) Kde se nachází ty pokoje pro 4 s touto výbavou? My jsme byli 201 a 202.
Jako syn železničáře jsem také pošilhával jako kluk po práci fíry. Ovšem nechtěl jsem na elektrické mašiny. Vždycky mě táhly diesly. To burácení, když se hnal brejlovec nebo zamračená okolo našeho domu se mi moc líbilo. Existuje možnost říct zaměstnavateli, že na el. nechceš?
Až hoj Andy, nejel jsi dnes ráno (18.11.2021 v 6:55) s hranatou ve dvojčeti s uhelnou s cisterna přes Podbabu od Kralup? Mám pocit, že jsem tě zahlédl za volantem z Felicie;-)))?
Parada. Tak jako čerstveho absolventa kurzu na elektricke lokomotivy bych si dovolil položt ti otazku po ktere se pidim už delši dobu, avšak doposud nikto nebyl schopny mi ji zodpovězet :) Takže, jak je to prosimtě se sběrači při rozjižděni se vlaku ? Vim, že kdysi se uplatňoval postup, že se mašina rozjižděla se dvěma zvednutymi sběrači a teprve až v rychlosti cca 5 km/h se jeden sběrač shodil dolu a jizda už pokračovala normalně na jeden sběrač. Avšak ten rozběh se provaděl na 2 sběrače a bylo to kuli tomu aby se snižilo proudove zatiženi sběrače při rozjezdu tim, že se proud odebirany z troleje rozděli a proudi přes 2 sběrače. Nasledňe po dosaženi určite rychlosti se jeden sběrač schodi dolu aby se neopotřebovavali 2 naraz a samozřejmě take ať je k dispozici druhy sběrač jako založni kdybi se jeden poškodil o trolejove vedeni. Dnes vidim, že se tenhle zpusob už nepouživa a zajimalo by mě proč, jestli je to třeba proto, že se zjistilo, že je to lepši rozjiždět se pouze na jeden zběrač anebo proste jak to je ?
Všechno o používání sběračů máš v předpise SŽDC D1 ;) ano použití 2 sběračů se doporučuje při rozjíždění, využíváme to především na nákladech a na odporových lokomotivách protože proud tekoucí přes 1 sběrač při stojící lokomotivě nesmí přesáhnout určitý proud na stejnosměru například 200A. To je taky důvod proč při stání ve stanicích používají 2 sběrače u ČD, protože napájejí vozy vlakovým topením a to může mít velký odběr, jde skutečně jen o tepelné namáhání troleje a i sběrače v jednom bodě. Dále předpis nařizuje použití 2 sběračů při stačování nárazníků, 2 sběrače je možné použít při rozjezdu až do rychlosti 20 km/h, při námraze troleje do 50km/h ale ve výhybkách je to zakázané.
Ještě na Střídavé až to přepnou :D .... Best pokoj je s balkonem, ale koukám jste dostaly ten učitelský :O No tak na Ústí se připrav :D až tu budeš můžeš se ozvat... Tý jídelně sem se vyhýbal velkým obloukem... 363.5 nikdo v Ul neřekne než pětisráč :D Jako správnej "pražák" se bojíš vyjet za Kralupy
Ahoj Andy. Mna by iba zaujimalo, ci je strojvodca jazdiaci na elektrickej masine lepsie financne ohodnoteny ako ten co jazdi na dieslovej. Alebo v tom neni ziaden rozdiel ? 😊
Tak u nás konkrétně to funguje tak jak jdou směny naplánované, ano na elektrikách pokud jsou to jezdící šichty a ne zálohy tak je to 11 platová třída a většina dieselových výkonů je v 10 třídě ale není to pravidlo :) říkám záleží na průběhu každé jednotlivé směny a dle toho se pak odvíjí i příplatky... Dále jsou příplatky za zkoušky na elektrické lokomotivy :) Ale stejně tak jsou i příplatky u dieselů například když máš lokomotivy ve dvojčlenném řízení.
Každá provozní jednotka si provádí autorizace na lokomotivy sama a je na nich jak moc obsáhlé informace po tobě budou chtít.. Takže se to takhle nedá všeobecně říct, prostě někde jsou u zkoušek přísnější a chtějí i schémata a někde chtějí třeba jen základy ale hlavně bezpečnost a řešení závad atd..
Ano je to zakázané.. Vůbec pohyb osob v kterychkoliv prostorách patřících dráze je striktně regulován.. Většina dopravců včetně ČD Cargo má zákaz aby byl na masině kdokoliv jiný než strojvedoucí ve službě, nebo další zaměstnanec.
@@AndyCZchannel je to škoda podle mě při dnešním nedostatku strojvedoucích by jedno svezení utvrdilo několik studentů k tomu stát se strojvedoucím 😀 já jdu letos na na střední do Břeclavi chci být strojvedoucí ale moc nevím do čeho jdu 😂😂😂
U Carga si například můžeš zařídit officiální jízdy v rámci studia :) ČD si myslím že tohle taky nabízí, takže když má někdo skutečně zájem možnost tu je ;)
Spousta důvodů :D jednak mě vždycky táhli více náklady a pořádné mašiny, ale když už došlo na rozhodování mě prostě učarovalo ČDC v Praze mnohem více než u ČD... A jsem rád za moje rozhodnutí :) mám perfektní kolegy, výkony, mašiny, náplň práce, kariérní růst, prostě všechno mi vyhovuje.
Ahoj Andy.Mám taky své sny,ale jsem realista.Už je mi přes 30 let a mám určité závazky.Proto přišla řada na důležitou otázku,kterou jsem zatím v diskuzi nenašel a ve videu zaznělo že si o ní máme napsat do komentářů.Zajímá mě ta mzda.Kolik hrubého jsi měl v zácviku,když jsi nastoupil a kolik teď máš když už aktivně jezdíš sám?Moc dík za odpověď.Jarda.
To není žádná překážka, momentálně na pozici strojvedoucího nastupují lidé kteří mají třeba přes 50 a stále jim to za to stojí. Jediná potíž je skutečně v tom jak zmiňujete... nástupní plat není nijak valný, u mě konkrétně se pohyboval jmenovitě prvních 9 měsíců mezi cca 14-17 tisíci kč čistého, to znamená i s různými příplatky stravným atd.. Ale do toho jsem měl relativně spoustu volného času takže dost chlapů od nás to řešili jednak tím že měli něco naspořeno a ještě měli bokem nějakou brigádu třeba. Nicméně po absolvování potřebných zkoušek se postupně plat zvedá, já jsem momentálně se svým příjmem velice spokojen. Pokud by jste chtěl toho vědět ještě více, napište mi na email který je uveden v informacích o mém YT kanálu.
Ahoj Andy vím že se tenhle comment nehodí pod tímhle videem ale já jsem se koukal jak vytvoří vlastní scénář do TS udělal jsem to přesně podle tebe ale když nastartuji look tak jse mi nechce rozjet i když jsem se koukal na různé tutoriály jak rozjet loko tak mně to stejně nejede pls jestli by jsi mi něco neporadil díkes.
Tak mě napadlo.... Možná se na to už někdo ptal,ale používají se ještě během výcviku instruktážní videa? Na YT se jich dá pár najít,ale jsou už poněkud starší. Tím neříkám,že nejde o zajímavou podívanou.... Jeden příklad k tématu ;). ua-cam.com/video/voIpxChh7nE/v-deo.html
Ve Třebové? :D paráda! :D Ale tak je to jako všude kde nejsem doma... člověk se tam buď učí nebo chodí na pivo :D když už jsme tam byli déle začínala to být nuda.
@@AndyCZchannel kurz na strojvedoucího stojí cca 20000kč + si k tomu příšti dalších 12000kč za lékaře, včetně psychotestu. Jediná výhoda je že ta, že kurz strojvedoucího se dá dělat v jaké koliv školícím středisku.
Dnes pokud vím už je pouze M a E. Tedy motorové a elektrické (všechny, nerozlišuje se stejnosměrná, vícesystémové E3 střídavé E2 a pod). Nic víc se nerozlišuje. Každá řada 40h jízdní zácvik. Ale v Krachgu to mají asi prostě jinak
Tady ale nejde o licenci ale o zkoušky na jednotlivé lokomotivy, do DVI jsme jeli na E1+E3 a stejně tak budeme dělat i autorizace. K čemu by nás vyučovali E2 když na nich jezdit nebudeme.
![Andy - Konečně projížďka na elektrice ► [se 130kou do Lovosic]](http://i.ytimg.com/vi/FfM8Swm74Iw/mqdefault.jpg)
![Andy - Konečně projížďka na elektrice ► [se 130kou do Lovosic]](/img/tr.png)
![Andy - Nehody na železnici [zabezpečovací zařízení, vysvětlení Autobloku] #3](/img/n.gif)
Opět hrozně super video, sice nevydáváš videa tak často ale vždycky když něco vydáš tak to stojí za to. Palec hore dobrá práce
Děkuju moc, jsem rád že mají videa úspěch, bohužel je to těžké skloubit práci a osobní život ještě s tvorbou videí.. :D
Taková to videa mi dávají hřejivý pocit klidu , že se civilizace neřítí do katastrofy a roste generace lidí, kteří jsou fajn, milí a vzdělaní. Andy držím Vám palce.
Nepřijde mi to zase tak hrozné, každopádně jsem velice rád že se moje videa líbí a že takto působí :)
Nazdáár kolego, zrovna teď v pátek jsem skončil ZOZ kurz :) Musím s tebou se souhlasit, že DVI je fakt super a hodně to člověku dá ale to jídlo někdy stálo opravdu zahovno :D Mám to podobně jak ty, před rokem jsem měl mokré sny o Brejlovci a letos v listopadu už jsem s ním letěl z Brna na Veselí :) Díky za Tvoje videa, ať se daří a MU se ti vyhýbají obloukem ;)
Tak gratuluji :D jojo když už se k tomu člověk dostane už to utíká jako voda :)
Draku paráda.... Je to zajímavé jak to vlastně všecko musíte umět. No neměl bych na to a to jsem praštěný kolejnicí. Respekt. Jo a snad se taky podíváš sem na Moravu do Olomouce. Přeju krásný svátky a hodně KM bez újmy.
Konečne video
Andy. Natoč zase něco jako ,,Noc na 742" na jakémkoliv jiné řadě. To video bylo super!
Doufám, že pak přihodíš nějaké "video seznání" s elektrikama :D jinak ti strašně závidím povolání, táta byl také strojvedoucí a pro mě to byla jasná volba. Bohužel ve 13ti letech zasáhl osud a sen se rozplynul v nenávratnu, takže teď už můžu pouze obdivovat. Video samozřejmě super, je to takový "behind the scenes" do práce strojvedoucího :)
proč se rozpadl?
Opět suprové video. Nenatočil bys něco ve stylu ,,Den s žehličkou"? :)
Můžu se někdy pokusit :)
Gratulujem a želám veľa štastia pri tých elektrikách :)
Už nám zarůstá chlapec xdd
@Kairo Emmitt Lol 😂😂
Dobře ty už se těším na video z ostrého provozu :-)
Super video, ooo jak já jsem dlouho čekal, ale nakonec..., moc pěkně zpracovaný a přeju že se ti to povedlo, navíc je fajn vidět že jsi někde kde to znám a tak, super :D
paráda, těším se na další videa typu den s....
Krásné video, díky moc, že jsi nám ukázal, jak to vlastně v DVI chodí, snad se po dokončení SŠ dostanu tam, kde jsi momentálně ty, ikdyž budu u čeďáků 😄
Jsem rád že ti to takhle vyhází do novýho roku vše nej. A budeš někdy točit cabview??
U ČD v některých depech je možné jít na elektriku hned po nástupu, v případě, když zvládneš nějaké zkoušky kolem elektriky. U ČDC to asi není možné. Tam musíš asi 2-3 roky strávit na motorech, než se dostaneš na elektriky. Jinak parádní video
Andy natočíš prosím třeba nahození lokomotivy řady 163??
Kolega už podobné video měl ale bylo mu vytknuto od ČD že tím nabádá lidi k tomu jak tyto stroje ovládat.. takže nejspíš ne..
@@AndyCZchannel aha
@@AndyCZchannel tak to ale nechápu proč u Jiří Polášek to CD nevadí
Teda dočkat se dalšího videa...Super, samozřejmě like. Taky jsi nějakej zarostlej :D A Teď, když jsi udělal elektriky, tak už na dieselech jezdit nebudeš?
Díky moc, jsem rád že se líbí :) Nojo trochu dospívám asi :D Ne stále zůstávám strojvedoucí letmo takže budu jezdit na všech mašinách různě ;)
3:11 No konečně VRT. Ještě, že ji máme a nemusíme už jezdit z Prahy do Ostravy tři hodiny... :-D
Amazing Railways CZ Praha - Ostrava pod 3h je úplně v klidu, Thalys ma na trase Amsterdam-Brussel menší průměrnou rychlost, než Pendo z Ostravy do Prahy a to jede 300 :)
@@altavelmcnamara No jasně, jako stačí to.... A je pravda, že jezdit chvilku 300 a pak furt 100 jak Thalysy, to je blbost. Ale zase máme lokomotivy jako 380, 1216, 383, 350, pendolina, atd., co dokážou jezdit třeba 180, 210 nebo i 230 a přitom nemůžou využít svůj plný potenciál kvůli infrastruktuře, přitom máme i vozy jako Ampz a Bmz, které přes 200 zvládnou... Ale furt to máme lepší než třeba v Albánii, tam na regionálech jezdí 30 :-D
Ahoj. Moc pěkné video vlaky už od mala mám rád. Škoda, že mě není 20 tak bych to šel zkusit, ale ve 40 to už nemá cenu :D. Jinak přeji mnoho zdaru a bez nehod.
40 není žádný věk ;) spousta mých kolegů nastupovala na strojvedoucího teprve nedávno nebo dokonce se mnou a některým už je přes 50 a všechno zvládli úplně v pohodě, a taky je to důkaz toho že to za to stojí :D Jen musíš být člověk na prvních několik měsíců zabezpečen finančně trochu jinde.
Já znám jednoho, který začal až po 50 ! 😉😊
Možná by chtělo zmínit, že tento pokoj je na DVI jediný. Ostatní jsou třípokojové bez telky, kuchyňky a pouze se sprchovým koutem. Pokud budete vědět, že na tento ústav zavítáte a chtěli byste být s nějakým známým, není od věci si na DVI zavolat, vyhoví vám jak v tomto případě (v tomto případě měli nejspíše pánové na tento pokoj štěstí). Z kurzu ZOZ na elektriky jsem byl zklamaný, na peršinky a esa jsme měli sice pána, který to uměl, ale absolutně neuměl své informace předat dál, prostě neuměl učit. Dále jsme měli Elefanta a Pantera, kde sice byli borci kteří odborně vyučovali, jenže s těmito řadami nebudeme jezdit, prostě bylo to objednavatelem zaplacené, tak tam budete... A dokumenty se stáhnout nikde nedají, jsou majetkem DVI.
Příručky a jiné materiály k učení, jak již zde bylo zmíněno, jsou majetkem DVI. Ve vlastním zájmu bych je nikde nevystavoval. Co se týče VOZ, které jsem zatím podstoupil, bylo fajn. Pokud dával člověk v hodinách pozor, byl připraven na licenci. Jídlo průměrné, ale vždy jsem se tam najedl do syta. Vadily mi akorát stravenky, uvítal bych raději čipy, to je ovšem maličkost. Večer otevřen bar, na uvolnění atmosféry...já byl spokojen :-)
Tak za prvé pokoj jediný není :) už před 2 lety když jsme v DVI byli poprvé měli kolegové ještě jiný 4 lůžkový pokoj který je tomuto velmi podobný. Žádnou předchozí domluvu jsme s nimi neměli, je samozřejmě pravda že když by někdo chtěl mít opravdu jistotu ať si předem zavolá, my jsme měli prostě to štěstí jediné 4-členné skupiny a tak jsme jej bez problému dostali. Co se týče instruktorů je to skutečně tak.. některé vyučovací dny byly skoro zbytečné, je to prostě jako ve škole, jde o to který konkrétní instruktor zrovna školení provádí ale i tak jsme si odnesli spoustu užitečných informací.
A co na parní? :D
Ty kraso... Kuchyňka, mikrovlnka, vana... To jsme tam vůbec neměli. 😂 Byl jsem tam teď poslední kurz v tomto roce.
Ty pokoje jsou myslím jenom 2 no.. a tím že jsme byli 4-členná skupina jsme měli to štěstí :D
@@AndyCZchannel Jojo, nás bylo 6, tak nám dali 2 pokoje pro tři. Ani telka tam nebyla (ale byla tam zásuvka na anténu, tak jsem vzal další týden USB přijímač a noťas. 😂)
Kde se nachází ty pokoje pro 4 s touto výbavou? My jsme byli 201 a 202.
Andy a kdybys chtěl řídit parní lokomotivu. Jsou na tohle nějaké speciální zkoušky?
Ano, na tom je zas parní kurz
Ahoj. Hezký video, doufám že za to dostáváš penízky, páč časem zjistis, že si v lecčem lhal. Ať se daří, urco se potkáme 🙂
V čem jsem lhal? Za tohle video žádné peníze nemám.. dělám to pouze ze svého zájmu a protože mě to baví.
Super!
Ahoj Andy, tie materiály, ktoré ukazuješ v 7:25 ešte máš?
Ak by si mal čas, neposkenoval/nepofotil by ich ich obsah?
Vďaka
Ahoj pekny video ale u tebe mě víc baví videa z lokomotivy z práce :) jako bylo třeba to předchozí kdyby si je točil částo bylo by to bezva 😈
Pěkné video a moje vysněná práce je fíra, ale rodiče říkají, že jsem na to moc chytrej a mám si vybrat něco jinýho
@Adam Stahl O to se právě snažím
Vím, že rodiče se mají poslouchat, ale v tomhle bych je neposlechl.. jdi si za svými sny :))
Nenatočíš někdy něco jako z tý bangle akorát na nějaké té elektrické lokomotivě ?
Určitě bych rád :) snad se zadaří.
Zaujimalo by ma, ci aj nase Cargo ZSSK funguje nejak podobne pri skoleni si vlastnych rusnovodicov
Konečne video. Natočíš v Train Simulatore video s novými Slovenskými Esami?
Juchu zase nějaké zajímavé video. :) Az budeš moct normálně jezdit na těch elektrickejch lokomotivách uděláš zase nějakou noc na mašině?
V to doufám :)
Jako syn železničáře jsem také pošilhával jako kluk po práci fíry. Ovšem nechtěl jsem na elektrické mašiny. Vždycky mě táhly diesly. To burácení, když se hnal brejlovec nebo zamračená okolo našeho domu se mi moc líbilo. Existuje možnost říct zaměstnavateli, že na el. nechceš?
A posiela tam rušňovodičov aj ZSSK či nevieš? Inak super 👌 video 📹
To bohužel netuším.. podle mě má ZSSK svoje výcvikové středisko ale to netuším.. Jinak děkuji :)
2:45 ta 151 007 ta je do railwroks !
Andy nenatočil bys prosím pohled do kabiny mašiny i na tvoji práci.?
Až hoj Andy, nejel jsi dnes ráno (18.11.2021 v 6:55) s hranatou ve dvojčeti s uhelnou s cisterna přes Podbabu od Kralup? Mám pocit, že jsem tě zahlédl za volantem z Felicie;-)))?
Nene to jsem nebyl já a není to dvojčlenné řízení 😁 ale tahají se ty mašiny neobsazené v přepravě.
konečně video
Ahoj Andy, né že by mě to lákalo, ale zajímalo by mě, jestli existují v dnešní době zkoušky i na parní lokomotivy.
Parada. Tak jako čerstveho absolventa kurzu na elektricke lokomotivy bych si dovolil položt ti otazku po ktere se pidim už delši dobu, avšak doposud nikto nebyl schopny mi ji zodpovězet :) Takže, jak je to prosimtě se sběrači při rozjižděni se vlaku ? Vim, že kdysi se uplatňoval postup, že se mašina rozjižděla se dvěma zvednutymi sběrači a teprve až v rychlosti cca 5 km/h se jeden sběrač shodil dolu a jizda už pokračovala normalně na jeden sběrač. Avšak ten rozběh se provaděl na 2 sběrače a bylo to kuli tomu aby se snižilo proudove zatiženi sběrače při rozjezdu tim, že se proud odebirany z troleje rozděli a proudi přes 2 sběrače. Nasledňe po dosaženi určite rychlosti se jeden sběrač schodi dolu aby se neopotřebovavali 2 naraz a samozřejmě take ať je k dispozici druhy sběrač jako založni kdybi se jeden poškodil o trolejove vedeni. Dnes vidim, že se tenhle zpusob už nepouživa a zajimalo by mě proč, jestli je to třeba proto, že se zjistilo, že je to lepši rozjiždět se pouze na jeden zběrač anebo proste jak to je ?
Všechno o používání sběračů máš v předpise SŽDC D1 ;) ano použití 2 sběračů se doporučuje při rozjíždění, využíváme to především na nákladech a na odporových lokomotivách protože proud tekoucí přes 1 sběrač při stojící lokomotivě nesmí přesáhnout určitý proud na stejnosměru například 200A. To je taky důvod proč při stání ve stanicích používají 2 sběrače u ČD, protože napájejí vozy vlakovým topením a to může mít velký odběr, jde skutečně jen o tepelné namáhání troleje a i sběrače v jednom bodě. Dále předpis nařizuje použití 2 sběračů při stačování nárazníků, 2 sběrače je možné použít při rozjezdu až do rychlosti 20 km/h, při námraze troleje do 50km/h ale ve výhybkách je to zakázané.
Ještě na Střídavé až to přepnou :D ....
Best pokoj je s balkonem, ale koukám jste dostaly ten učitelský :O
No tak na Ústí se připrav :D až tu budeš můžeš se ozvat...
Tý jídelně sem se vyhýbal velkým obloukem...
363.5 nikdo v Ul neřekne než pětisráč :D
Jako správnej "pražák" se bojíš vyjet za Kralupy
Mrkni na tu ledničku... Eronjeg je moje dílo! :D
Fakt? A já si říkal jakej vtipálek :D
Škoda že jste přeskočili 372. Jsou to taky docela dost odlišné stroje. 12,2/3 130 18,1/2-skoro to samé. 163 363/.5-podobné .372-Španělská vesnice.
Ondra Pěnička 163 a 363.5 je kromě kastle něco úplně jiného 😏
@@LOLyDrives Pššš!
Ahoj Andy. Mna by iba zaujimalo, ci je strojvodca jazdiaci na elektrickej masine lepsie financne ohodnoteny ako ten co jazdi na dieslovej. Alebo v tom neni ziaden rozdiel ? 😊
Tak u nás konkrétně to funguje tak jak jdou směny naplánované, ano na elektrikách pokud jsou to jezdící šichty a ne zálohy tak je to 11 platová třída a většina dieselových výkonů je v 10 třídě ale není to pravidlo :) říkám záleží na průběhu každé jednotlivé směny a dle toho se pak odvíjí i příplatky... Dále jsou příplatky za zkoušky na elektrické lokomotivy :) Ale stejně tak jsou i příplatky u dieselů například když máš lokomotivy ve dvojčlenném řízení.
Jediný pokoj s kuchyňkou. To sis musel zarezervovat dost dopředu, že? :D
Ani ne :D byli jsme jediná skupina ve 4 a prostě jsme si o ten pokoj řekli :)
@@AndyCZchannel my meli VIP s balkonem :D druhy patro primo naproti schodum :)
Tam byli kolegové když jsme tam byli ještě na Licenci poprvé :D
Ahoj, na steamu jsou slevi na dlc do train simulator!!!! (do 20.Května)
2:25song?
A z těch schémat se dělají také nějaké zkoušky nebo ne ?.
@@thedevilneveraskstwice7027 A jak moc je to důležité ?.
Každá provozní jednotka si provádí autorizace na lokomotivy sama a je na nich jak moc obsáhlé informace po tobě budou chtít.. Takže se to takhle nedá všeobecně říct, prostě někde jsou u zkoušek přísnější a chtějí i schémata a někde chtějí třeba jen základy ale hlavně bezpečnost a řešení závad atd..
Já si taky často nepamatuji čísla vlaků jen si pamatuju R823 a R825 :D
Kdy natočís train simulátor?
Natoč něco na stilu ,,Noc na 742" . Cargo má ještě dost lokomotivních řad
Ahoj chtěl jsem se zeptat jestli u carga je taky zakázané někoho vozit v kabině
Je
Ano je to zakázané.. Vůbec pohyb osob v kterychkoliv prostorách patřících dráze je striktně regulován.. Většina dopravců včetně ČD Cargo má zákaz aby byl na masině kdokoliv jiný než strojvedoucí ve službě, nebo další zaměstnanec.
@@AndyCZchannel je to škoda podle mě při dnešním nedostatku strojvedoucích by jedno svezení utvrdilo několik studentů k tomu stát se strojvedoucím 😀 já jdu letos na na střední do Břeclavi chci být strojvedoucí ale moc nevím do čeho jdu 😂😂😂
U Carga si například můžeš zařídit officiální jízdy v rámci studia :) ČD si myslím že tohle taky nabízí, takže když má někdo skutečně zájem možnost tu je ;)
Mohu se zeptat proč se zaučuje i na loko ř 121 když většina bohužel neexistuje.
Filip Máca Na 121 už se neučí, jen 122/123.
Super like
Moje nejoblíbenější lokomotiva je ESO jaká tvoje?
Kdy budeš v Ustí?
Like
Ahoj chtěl jsem se zeptat, proč jsi šel dělat ke ČD Cargu a ne ČD ? Co tě k tomu vedlo a proč si se tak rozhodl?
Spousta důvodů :D jednak mě vždycky táhli více náklady a pořádné mašiny, ale když už došlo na rozhodování mě prostě učarovalo ČDC v Praze mnohem více než u ČD... A jsem rád za moje rozhodnutí :) mám perfektní kolegy, výkony, mašiny, náplň práce, kariérní růst, prostě všechno mi vyhovuje.
@@AndyCZchannel Díky za odpověď :) uvažuji o tom se stát strojvedoucí a chci mít trochu přehled než do toho skočím.
@@AndyCZchannel jen se zeptam. Karierbi rust? Jaky muze but na strojbedoucim karierni rust? Strojvedouci bude vzdy strojbedouci ne ? 🤔
Pardon, s hranatou;-)
Ahoj Andy.Mám taky své sny,ale jsem realista.Už je mi přes 30 let a mám určité závazky.Proto přišla řada na důležitou otázku,kterou jsem zatím v diskuzi nenašel a ve videu zaznělo že si o ní máme napsat do komentářů.Zajímá mě ta mzda.Kolik hrubého jsi měl v zácviku,když jsi nastoupil a kolik teď máš když už aktivně jezdíš sám?Moc dík za odpověď.Jarda.
To není žádná překážka, momentálně na pozici strojvedoucího nastupují lidé kteří mají třeba přes 50 a stále jim to za to stojí. Jediná potíž je skutečně v tom jak zmiňujete... nástupní plat není nijak valný, u mě konkrétně se pohyboval jmenovitě prvních 9 měsíců mezi cca 14-17 tisíci kč čistého, to znamená i s různými příplatky stravným atd.. Ale do toho jsem měl relativně spoustu volného času takže dost chlapů od nás to řešili jednak tím že měli něco naspořeno a ještě měli bokem nějakou brigádu třeba. Nicméně po absolvování potřebných zkoušek se postupně plat zvedá, já jsem momentálně se svým příjmem velice spokojen. Pokud by jste chtěl toho vědět ještě více, napište mi na email který je uveden v informacích o mém YT kanálu.
Momentálně je nástupní mzda 24500kč Hrubého + příplatky + stravne
Ahoj Andy vím že se tenhle comment nehodí pod tímhle videem ale já jsem se koukal jak vytvoří vlastní scénář do TS udělal jsem to přesně podle tebe ale když nastartuji look tak jse mi nechce rozjet i když jsem se koukal na různé tutoriály jak rozjet loko tak mně to stejně nejede pls jestli by jsi mi něco neporadil díkes.
Prosim do railworks pridali čd 380 natoč to pls
Udělej prosím video kde jednu z těch mašin budeš řídit ( myslím ty eletrycké)
Samozřejmě že bych rád :) snad to vyjde
@@AndyCZchannel to bychom byli všichni rádi
@@AndyCZchannel a ještě ,měl jsi speciál na 5k sub teď máš dvakrát tolik a speciál nikde jak to???
Rád bych nějaký udělal myslel jsem na to už dlouhou dobu před tím :D ale nevěděl jsem co.. A ani na to není čas..
Cabview z 163 natoč pls
Ahoj, lze z fleku říct, kolik času od maturitní zkoušky uběhlo, než ses dostal poprvé sám na mašinu ( nezávislá trakce ) ?
Ano je tomu tak, pokud jsi šikovný a všechny zkoušky zvládneš na poprvé dá se to zvládnout do 12 měsíců :)
Super video :D mužu na tebe udelat míííím? XD
Můžeš to zkusit :D pošli mi to potom na Gmail nebo do zpráv na FB na stránku Andys Fanpage :D
@@AndyCZchannel Okej😀
Žehlítko E458.0 je zajímavá lokomotiva
3:37 mohl bych se zeptat jaký je to vůz???
Jaký vůz?
@@AndyCZchannel Ano jestli to je třeba Bdmpee,Bee nebo tak
Nazdar Andy,
mám otázku...jazdíš i na 372? Alebo papiere na 372 maju iba dečiňáci? Vďaka)
Nejezdíme.. měli jsme je v kurzu brát ale nakonec z toho sešlo mají je chlapci v Ústí, ty na nich teďka jezdí nejvíce a Děčín no.
3:36 130ka a hned jsi z toho úplně že.... : )
V té době kdy jsem o natáčel se mi ty mašiny hrozně zalíbily a jsem rád že mám to štěstí a čest že se na nich můžu ještě povozit :)
Andy máme novinku na train simulátor máme nové skiny hektora a máme i konečně plechace
Nic si tam nenatočil, protože si tam pořád chlastal :-D
Andy kam si jel nejdál nebo aspoň jak dlouho?
Nebo odkaď kam
Na dieselové nebo elektrické lokomotivě? :D
No to je jedno já to myslel z jakýho města do jakyho
Nebo jak to funguje
Tak mě napadlo.... Možná se na to už někdo ptal,ale používají se ještě během výcviku instruktážní videa? Na YT se jich dá pár najít,ale jsou už poněkud starší. Tím neříkám,že nejde o zajímavou podívanou.... Jeden příklad k tématu ;). ua-cam.com/video/voIpxChh7nE/v-deo.html
potřeboval bych poradit má ta 2014 a mám tam vlaky ČD když si chci zajezdit tak nic nefunguje jenom světla dík za odpoved
A jak se ti u nás líbilo? :D
Ve Třebové? :D paráda! :D Ale tak je to jako všude kde nejsem doma... člověk se tam buď učí nebo chodí na pivo :D když už jsme tam byli déle začínala to být nuda.
7:21 dá se to někde stáhnout v pdf?
To bude asi soukromé :)
K jakým účelům? Jak již bylo řečeno je to majetek DVI..
Máte taky u carga traxxy ?
První už by podle mých informací měli být na zkušebním okruhu a snad už v průběhu tohoto nebo příštího roku měli první Traxxy ke Cargu přijít.
Ako sa volaš na Instagrame?
Andys_Channel
Zajímalo by mě, kolik by stál kurz, kdybych si ho chtěl udělat jen tak
Tak to bohužel nevím... Ale určitě by se to od nich dalo zjistit :) když bys nechtěl ubytování a stravu tak si stejně myslím že to budou desetitisíce.
@@AndyCZchannel kurz na strojvedoucího stojí cca 20000kč + si k tomu příšti dalších 12000kč za lékaře, včetně psychotestu. Jediná výhoda je že ta, že kurz strojvedoucího se dá dělat v jaké koliv školícím středisku.
Čau Andy ty máš vysokou školu nebo ne?
Nemám
dobrý den Jak je to U ČD Českých drah
Dost podobné, ale ono se to pořád mění.
@@AndyCZchannel dá se udělat elektrický kurz na Lokomotivu ČD Českých drah
Pokud budeš zaměstnaný u ČD jako Strojvedoucí v zácviku tak ano časem dělají zkoušky na elektriky stejně jako u nás ale na svoje vozidla.
Psal jsem k ČD Českých drah Aji k vám jsem psal u ČD Cargo A chtěl jsem Dělat Strojvedoucího
Andy pojedes nekdy s kocourem do Neratovic tam 2
Krat sem te tu vided
Ahoj mel cas se podivat po meste.Ja v tomto meste bydlim.
Landek býval č.144 a tuším 145
A Vectrony se neučíte?
Zatím ještě ne.. To přijde časem :) jak jsem říkal teďka máme teprve stejnosměrky, vícesystémovky se budou dělat později.
Aha. Dík
Dnes pokud vím už je pouze M a E. Tedy motorové a elektrické (všechny, nerozlišuje se stejnosměrná, vícesystémové E3 střídavé E2 a pod). Nic víc se nerozlišuje. Každá řada 40h jízdní zácvik. Ale v Krachgu to mají asi prostě jinak
Tady ale nejde o licenci ale o zkoušky na jednotlivé lokomotivy, do DVI jsme jeli na E1+E3 a stejně tak budeme dělat i autorizace. K čemu by nás vyučovali E2 když na nich jezdit nebudeme.
Jee Ceska Trebova tam bydlim
Ahoj hendy
?
V současnosti teda dělám kurzy na výpravčího, tak snad mi to stůj pak neprojedeš.
kdy budeš posunovat v neratovicích
Můžeš přestat psát něco o Neratovicích ? ._.
@@matejvlakyczskgamesmatej2406můžeš se ptát o něčem jiném a ne furt něco o Neratovicích.
Pánové nehadejte se tady.. A čistě náhodou jsem v Neratovicích zrovna dneska.
@@AndyCZchannel oka tak já se jdu hádat s kamarádem :D
Vypadáš jako Zlý Zajo.
Nebo oživení ESA