Ah le T 20! Elle fait partie de ces machines mythiques des années 90 qui te donnait l'impression de rouler dans une supercar lowcost.Le son du 5 cylindre,à la fois doux et rauque dans les tours,les performances,à l'époque les meilleurs du marché en traction,le magnifique tableau de bord,la ligne totalement décalé et originale,genre prototype de salon,bref une caisse comme on en fait plus...Une vraie caisse de passionné
Étant possesseur d’une fiât coupe 20v turbo, j’attendais une vidéo sur cette voiture,je tenais à dire que ce n’est que du plaisir et des sensations comme on en retrouve presque plus sur les voitures moderne (trop aseptisé). Son Style ne laisse pas indifférent, souvent les gens se retourne ou me font des pouces en l’air 👍🏼 je la conseille à tous les amoureux de la marque et aux passionnés automobiles 🚗
❤ j'en ai eu deux une 20v et une t20v. Un bonheur 😍. Toujours une émotion particulière quand j'en vois une. À l'époque je me souviens que le moindre boxter de chez Porsche n'était pas assez puissant pour le suivre... 😂
eh ben Marc a vraiment bon gout : Fiat coupé, Alfa GTV, Lancia thesis...bravo, des voitures, certes très clivantes à leur sortie, mais qui ont un charme fou ! Ce fiat coupé avait été élu "sportive de l'année" (en T16) par le magazine échappement. Eh oui, c'était une époque où il y avait des coupés, des cabriolets chez les généralistes et pas que des SUV ! Bravo Marc pour ce choix !
Je possède une version atmo, tout d’origine. Ça a été longtemps ma voiture de tous les jours. Maintenant entièrement refaite, c’est un peu ma danseuse. Je confirme que cette voiture est très pratique, et surtout super attachante. Un vrai bonheur de bagnole.
Marc est une encyclopédie faite homme… j'ai écouté benoîtement (religieusement devrais-je dire) … la Fiat coupé 20V a, je trouve, une ligne extérieur à tomber. L'intérieur est également une réussite, avec l'insert couleur carrosserie qui court dans tout du long de l'habitacle…et son bouton de démarrage, on parle pourtant d'un vehicule de 1999, quelle claque ! Je n'avais pas encore le permis à l'époque mais elle a été l'une de mes motivations à le passer dès que j'en ai eu l'âge… super idée d'achat ! Encore une belle trouvaille signée POA ! MERCI ;-)
Je confirme que ce moteur est juste d’une fiabilité extraordinaire. Je le possède en version atmosphérique sur une Bravo 155 HGT 20 V acheter neuve en juin 2000. Actuellement 357.000 kms, et ça va continuer 🇮🇹🇮🇹😍😍
@@altorre5739 Arf... J'allais lui conseiller de faire appel à une professionnelle pour s'occuper de son manche car si il se casse les deux bras en se l'astiquant c'est que ca doit etre le genre d'engin a ne pas mettre entre toute les mains... Mais je vois que je ne suis pas le premier a avoir le commentaire graveleux héhé !
Quel bonheur de la revoir! J'ai possédé ce petit fauve en version cinq cylindres 2.0 20 V. Qualités inouïes pour un superbe et véloce coupé disposant de quatre vraies places, ce qui semble impossible, vu de l'extérieur. L'intérieur rétro, large donnait des frissons. Moteur, boite, tenue de route, un vrai bijou. Finie durement par un car jacking porte des Ternes, Paris, 2001.
J'aime beaucoup les 5-cylindres et la Fiat Coupé est une voiture qui se distingue bien de la majorité de la production de l'époque. En plus, les phares ressemblent en réduction à ceux des Ferrari que je préfère (550 et 575). Comme d'habitude une super présentation !
Bravo et merci pour ce très) bel épisode. Une auto exceptionnelle (au sens premier du terme), un propriétaire qui maîtrise son sujet et l'automobile en général : ça fait du bien au moral des passionnés de bagnoles que nous sommes !!!
Merciii POA. Moi qui rêvais de la voir sur votre chaîne un jour et me qui désespérais à l attendre. Je me disais que je n'avait plus qu' à présenter la mienne (20v atmo)... Mais ce 20vturbo + est magnifique ! Bravo Marc et merci pour le partage. D'ailleurs, il a bien raison : elle est agréable à vivre, jouissive à conduire... Et tellement belle !
Allé je raconte ma life meme si on s'enfout ^^ Que de souvenir cette Fiat, lorsque j'étais au collegue un type venait faire le fou sur la route juste devant la cour de récréation... avec un modèle entièrement tunée qui avait paru dans pas mal de magasine a l epoque !! Violette et jante chromé , le tuning des annee 2000 dans toute sa splendeur... Elle aurai limite eu sa place dans un fast and furious tellement elle était full équipée. Ce ptit bloc 20v turbo doit vraiment être sympa mine de rien! Merci poa et le proprio pour cette petite video .
Beauty is in the eyes etc.... ;-) More like technically underrated because the turbo versions seem to keep some value. Coupes totally underrated could be the Ford Cougar V6, some decent vehicles can be bought at 1500 € or even less.
Il y a encore quelques années, j'avais du mal à aimer cette voiture, et plus ça va, à force d'en voir et les découvrir via des essais, je la trouve vraiment super cette voiture, design unique et super personnalisé, intérieur sobre mais bien foutu dans son ensemble, bref belle voiture, et je comprend le plaisir quotidien de Marc à son volant! Superbe voiture Marc!
J’avais un Edition Limitée no 750 pendant 6 ans, vendue en 2013 malheureusement. Je la regrette un peu. Je connais quasi tout ce qu’il a expliqué et cela fait plaisir de voir un passionné ! Les problèmes typiques du T20, les qualités et le soin qu’il faut lui porter... que de souvenirs ! J’avais tout fait pour l’entretenir au mieux et le garder stock. Le coup des disques percées qui voilent, j’ai connu ! Mais pour la garder stock, j’avais racheté les mêmes :) Je pense m’en reprendre une un jour, ou retrouver mon ancienne :) Bravo pour l’interview !
Quelle est belle cette auto ! J'avais un voisin qui en possédait une et le quartier - jaloux - le moquait, disant : "M. Ferrari" ! Ben oui ! Pour moi, cette bagnole est la "Ferrari du peuple" ! Bravo.
Le bouton start a l’origine à un intérêt. En circuit, après une sortie de route ou tête à queue il arrive que l’on cale. Appuyer sur un bouton est plus facile que de chercher ses clefs sous le tdb pour redémarrer au plus vite et sortir d’une situation dangereuse
Idem q des regrets ma première achetée en 2007 et la seconde plus tuner hélas en 2011 , rare d’en trouver une correct! Les feux s’opacifient facilement , capot sur vérin lourd , bonne prise en main , on se prend vite pr un pilote c son défaut
Oui j’aime aussi cette marque j’ai bradé mon t20 en 2017 pr me concentrer sur les anciennes ( x1/9, Ritmos cabriolet , fiât 126 turbo) mais obligé d’y revenir mans un T20 et la barchetta les 2 signes Bangle
C'est une voiture que je n'aimais pas à sa sortie, mais il faut avouer qu'elle vieillit bien et est plutôt désirable en fait. En tout cas sacré passionné le propriétaire, il a un savoir encyclopédique sur son coupé.
Superbe auto! J’ai eu la chance de travailler pour et avec Andrea Pininfarina à cette époque et pour la petite histoire ce coupé devait être Alfa qui l’a refusé et a choisi le design de la GTV peu de temps après. Sans le refus d’Alfa pas sûr que Fiat aurait eu un tel coupé.
Yeeeeees! Merci POA pour vos vidéos que je suis toujours avec autant d'intérêt. ❤️ J'ajoute également que vous êtes en parti responsables de mon achat récent d'une Thesis. 😉
Et moi qui voulait vous contacter pour vous présenter la mienne ... Un peu triste :'( mais magnifique exemplaire, excellente vidéo ... et quelle voiture
Hi! Beautiful review, and beautiful specimen! .. 👍🏻 I would like to add and talk about a detail that has not been mentioned in the video review at all, that is the traction, as it is considered (the 20V Turbo) one of the best front traction in the world, due to some technical details not just, that is : THE FRAME: "Type 2", this is the evolution of that of the Lancia Delta, more rigid and robust, as well as the body. THE TRANSMISSION: A sophisticated (especially for the 90's era) electronically controlled transmission through turbocharging management (Garrett TB28) invented by Fiat / Bosch, on the first two "EBL" (Electtronic Boost Limiter) gears, of this what few are aware of, even if it has been mentioned several times by various Italian magazines such as: Auto del 1997, Quattroruote 1999, and also by international magazines, as well as a mechanical self-locking device called (ViscoDrive). I think it is right to say a few words about the sophisticated electronic control of the transmission on the traction, and on its operation. There are 2 sensors / switches inside the gearbox, which are connected to a first satellite control unit, this is connected to the mother control unit (Bosch Motronic 1.1.2) which in turn is connected to a second satellite control unit which is connected to an electronic valve called "Pierburg" which always in turn controls the WestGate valve of the Turbo, opening and closing it according to the wheel spin by means of the ABS sensors. The beauty of this sophisticated electronic system lies in the fact that it does not INTERRUPT the wheel spin, like a common "ETC" (Electtronic Traction Control), where it cuts the current to the engine, making you feel the classic serration and kickback, but REDUCES the wheel spin. of the wheels, precisely decreasing the supercharging pressure, so as to maintain a fluidity and pleasure of driving while driving, without losing performance. The system automatically excludes itself once the third gear has been engaged, included onwards, to reactivate automatically once returned to 2nd and 1st gear respectively. The control system, if necessary, can be excluded with special "Computer Examiner", and not by the Driver in the passenger compartment. The beauty of this sophisticated system lies in the fact that if you want to elaborate the Coupé, even in an extreme way, to increase power and torque, and therefore performance in general, with more extreme trim, etc .... With this electronic system (with ECU reprogramming) you can choose the boost pressure according to the gear engaged so as to always have a smooth and pleasant drive, without excessive skidding and loss of control of the car! ES: If original, the pressure expressed by the Turbo is: 1st gear 0.8Bar, 2nd gear 1.0Bar, from 3rd gear included 1.2Bar (therefore the maximum boost pressure). By carrying out the processing you can do: E.g. 1st gear 1.0Bar, 2nd gear 1.2, Bar, 3rd gear included onwards 1.5 / 1.8 / 2.2, and beyond, so as to never have the classic explosion of power with relative wheel spin in the first 2 gears, which takes away the pleasure of driving. A truly brilliant and unique system in the 90s sports! We remind you that the "normal" Fiat Coupé 20V Turbo and special editions (Limited Edition, [numbered and certified] Plus Edition, and MY99 'Edition) is the only 90' front-wheel drive sports car to have a controlled transmission and mixed management, (Electronics + Mechanics), the latter cohesive in unison, in the name of mimesis, although these are not physically connected to each other in a single piece, like a classic "VDC." In practice, the mechanical self-locking (ViscoDrive) acts as a "TC" (Torque transfer) and the "EBL" (Electtronic Boost Limiter) electronics as a skid control. SORRY IF IT'S LITTLE !!!!! ******* P.s: Some models (more than a few) of original "Limited Edition", new, and of a single owner, rolled on the test bench, have all registered powers of over 230hp, in spite of the 220 declared by Fiat. This indisputably explains the greater performance in terms of maximum speed and acceleration scored by the various magazines, in spite of the "normal" 5-speed versions, that is: (252.23 Km / h, LE, against 248Km / h Normal .), and acceleration, (6.1 / 3 Sec.LE, against 6.5 Sec.Normal) all electronically "limited" in the first 2 steps, as stated above. ******* Bye!
Excellent. J’avais une 2.0 20v atmosphérique verte avec jantes noire, déssiglée , échappement libéré, c’était un pur, pur bonheur. Cette voiture était vraiment top. Je la regrette sincèrement. Mais bon, la famille s’est agrandit...Scenic 7 places...et PGO 😜
Jolie présentation. C’était le temps où Fiat avait une vraie gamme, quelle tristesse de voir où en est Fiat aujourd’hui. C’était le temps où tous les constructeurs avait des compactes coupés ou des 3 portes légères, bien fichues et qui avaient du sens.
Fière propriétaire d'un 1.8 16v depuis quelques jours (oui je sais c'est pas grand chose) j'ai beaucoup aimé la vidéo. Super modèle soit dit en passant très propre il a l'air bien entretenu, pas comme la mienne qui et pas mal attaquer par la rouille. Les bas de caisse sont foutu, le moteur a un ralenti catastrophique, Et le collecteur et fissurés, Mais je sais pas si c'est l'effet du premier ou du deuxième confinement qui à des répercussions sur ma santé mentale, MAIS on dirait qu'elle me dit SAUVE MOI GRAND FOUUU!!! +1 abonnés 🦑💨👍
Sauf erreur de ma part, le perforage des disques de freins n'est pas destiné à la ventilation comme c'est relaté ici (16:30) et souvent colporté à tort, mais destiné à une meilleure accroche des plaquettes. Ceci dit, quelle belle auto (avec toutefois une peinture à refaire)! J'aime beaucoup les créations du designer Cris Bangle, y compris pour BMW.
Vos vidéos vont rentrer dans l'histoire... Dans dix ans, on pensera encore au Covid19 avec les masques 😉!... Ça n'en dérange en rien de la qualité de la vidéo !
moi si j'avais cette voiture le petit detail ça serait le tableau de bord avec la ligne couleur caisse qui va d'une porte a l'autre en traversant la voiture, c'est magnifique
extraordinaire... C'est mon auto !!!!! Enfin, j'ai le plaisir de posséder strictement la meme auto ! couleur, option, tout quoi A un detail près, la mienne est française et n'a pas le meme kilometrage.
J'ai un 350 a roadster 313 ch, mais j'ai eu dans le temps une fiat barchetta que j'adorais, tout, la ligne, le moteur, l'ambiance, et ce reportage me donne vraiment envie d'acheter une T20. Les ritals, on a beau dire, mais il n'y a pas mieux!
Moi aussi j'aime cette voiture 🤩 Bisous a la mienne 😅 Merci pour l'essai 👍 ( Si je peux me permettre un petit détail technique , les perçages sur des disques permettent des d'améliorer le freinage en créant des " points de friction" supplémentaires , en contrepartie les rainures quand elles sont présentent servent à évacuer les résidus de plaquettes et éventuellement l'eau ) 🇮🇹🇮🇹🇮🇹
Je me rappel du road trip de Top gear UK avec la MX5, la Barchetta et la Z3. Clarkson, Hammond et May avait dit qu’il préférais la Barchetta car elle avais plus de charme et était aussi fiable que la Mx5
la mienne (encore dans le garaje afin de terminer quelque detaille) moteur lancia delta HF turbo et aussi traction total.. 240ch... 1999... jador cette voiture.
"7:38" On ne laisse pas "refroidir un turbo", on le laisse ralentir jusqu'à son régime (de rotation) le plus bas, car quand on coupe le moteur la lubrification des paliers de l'axe n'est plus assurée (par l'huile moteur). Désolé mais ca m'énerve d'entendre les gens dire "laisser refroidir le turbo" ^^
Bah non pas que. Le turbo quand il est fortement sollicité chauffe énormément (entre 800 et 1000deg côté échappement). Si on ne le fait pas refroidir en roulant calmement avant de couper le moteur la circulation d huile ne se fait plus et l huile présente dans le turbo brûle sous la chaleur de celui ci (l huile de dégrade fortement à partir de 150deg) Quand l huile brûle, elle forme des dépôts qui a la longue abime les paliers et bouche les graisseurs conduisant à un remplacement prématuré du turbo. Donc oui il faut le faire refroidir après un usage intensif (en plus de le laisser revenir à sa vitesse de ralenti ) ;)
@@vincentrobert9586 Exact. C'est pour cela également que les autos qui ont des pompes à eau électriques peuvent continuer à faire circuler l'eau dans le corps de turbo après l'arrêt de la voiture pour limiter ce phénomène, exemple sur les BMW 135 i et autres...
Moi une t16 m’irait parfaitement(je suis amoureux de ce moteur en tant que fan de thema)... ou une alfa gtv 2.0 v6 turbo(moteur que je ne connais pas mais qui est si beau)
Super voiture et petit observateur qui connait bien son véhicule. A garder quand même dans un garage car dans dix ans ça sera un collector qui coûtera très cher je pense.
Très belle !! 👍. Par contre l’Allemagne n’est pas l’eldorado pour acheter une voiture d’occasion contrairement à ce que dit le proprio !!! Climat neige sel , sans oublier que les véhicules sportifs sont malmenés sur autoroute, et souvent des bidouillages...
Sur le papier cette voiture a l'air géniale. Le style vraiment très affirmé m'a poussé à m'orienter vers un autre choix, je ne sais pas si j'adore ou si je déteste. C'est sans doute ce qui fait la force de cette voiture, mais je n'aurais pas pris le risque de me rendre compte que je n'aime pas le style.
S'ils vous plait je cherche des vedeos en français sur les fiat 130 et la fiat dino mais j'en trouve pas, pouvez vous nous faire des vedeo sur ces deux modèles, a votre information je les ai decouvertes grace a l'une de vos vedeos dédiée a la marque fiat.
Je me souviens d'un copain qui avait un T16. On a coulé une bielle pendant une session powerdyn. Souvenir ému 😁 Sinon l'auto ne me fait aucun effet mais bravo pour la présentation qui est irréprochable
La peine que elle etait pas au catalogue à l'année 2000...jai achetrr a l'époque une bravo hgt, 5 cilindre quand même !! 😬.. Je l'ai encore🤔, faut un jour faire un tour🇦🇩-🇨🇵😬
Ma fiât préféré. Mo' beau père en a une qui reste en Sicile, et c'est notre voiture de déplacement quand on est dans sa résidence privé. Du coup c'est à peine si elle 60 000km 😂 Mais j'avoue du coup on se déplace facilement à 4 dedans, jamais eu de problème de place. Je ne suis Italien du tout mais j'avoue elle m'a surpris
Bonjour... Je vous écoute et un petit détail vraiment petit mais confirmez moi à l'arrière pour l'éclairage on dit les feux pas les phares arrière. Je dis ça car j'entends souvent ça et j'ai du mal avec ça. Merci pour votre réponse. C'est marrant sur les Citroën 2cv on démarre pareil.
Dans mon esprit, Fiat Coupé était une italienne inutilisable et capricieuse : cette petite observation m'a fait changer d'opinion. Le propriétaire en parle avec les yeux qui pétillent. Encore un moment de bonheur typique POA !
@@yutuniopati Il se trouve que paradoxalement, il y en a deux dans mon quartier. Ne me demandez pas leurs caractéristiques techniques, je sais pas. Ce sont deux dames qui les utilisaient. Il n'y a pas si longtemps (2 ans), la rouge circulait encore. Depuis, elle est restée sous une bâche, devant la maison. A 500 mètres, on trouve une bleue assez claire qui circule encore tous les jours. Pour autant que je puisse en juger, ces voitures ont une vingtaine d'années et ont répondu présentes pendant tout ce temps (sauf la rouge, mais j'ignore pourquoi) Est-ce la conductrice qui a un problème ou la voiture qui est out ? Depuis l'arrêt de la rouge, il y a un Qashqai immatriculé devant la maison.
@@yutuniopati La fiabilité c'est clairement lié à son entretien: une coupé turbo des années 90 pas entretenue et la facture de réparation est titanesque. Pour le châssis, c'est l'époque ou Fiat cherchaient à casser leur image de voiture qui rouille donc le coupé avait le même traitement que la 406 coupé.
@@lelapinblanc8665 oui moi j'ai eu une Fiat Punto neuve en 1995.. pas un seul point de rouille en plus de 10 ans et c'est sûrement la seule voiture avec laquelle je n'ai jamais eu de pannes ou problèmes récurrents. bon à la fin les feux arrières faisaient sapin de Noël et de toute façon je la changeais..
Je regrette de ne pas l'avoir gardé mais la mienne était le 2l de 143ch si mes souvenirs sont bons. Mon garagiste qui était un fou furieux du pied droit m'avait emmené faire un tour dans une turbo plus, siège recaro . C'est la seule voiture où j'ai eu peur en ligne droite tellement ça poussait fort. Le problème est qu'elle était froide, donc adieu le moteur !!! Quelques temps après j'ai vu le proprio de la voiture qui m'a dit que le moteur était foutu 😪🤧😪 .je n'ai pas osé lui dire ce qu'avait fait le mécano. Du coup quand j'ai vendu la mienne j'ai fais exprès de ne pas le dire au garagiste qui voulait à tout prix me la racheter parce que la mienne avait un toit ouvrant d'origine électrique qui était très très rare !!!
Ex proprio du 20v Atmo et du 20v Turbo + ,(voir mes vidéos) je regrette de ne plus l'avoir, pour sa ligne unique 😱 et son intérieur magnifique 😍 , le reste.... le poids des ans ne fait pas de cadeaux, faut pas rêver 😉
Ah le T 20! Elle fait partie de ces machines mythiques des années 90 qui te donnait l'impression de rouler dans une supercar lowcost.Le son du 5 cylindre,à la fois doux et rauque dans les tours,les performances,à l'époque les meilleurs du marché en traction,le magnifique tableau de bord,la ligne totalement décalé et originale,genre prototype de salon,bref une caisse comme on en fait plus...Une vraie caisse de passionné
Avec une ligne cybox c sympa
Le 5 cylindres un excellent moteur avec une belle sonorité. Elles ont une vrai âme ces italiennes.
Le proprio est une encyclopédie un pur bonheur !
Merci :)
J’ai eu la Rosso mais le rouge ternit et en gris métal aussi ! En gris métal ça sublime les coups de serpe ! En gris Vinci ça fait très classe
Étant possesseur d’une fiât coupe 20v turbo, j’attendais une vidéo sur cette voiture,je tenais à dire que ce n’est que du plaisir et des sensations comme on en retrouve presque plus sur les voitures moderne (trop aseptisé). Son Style ne laisse pas indifférent, souvent les gens se retourne ou me font des pouces en l’air 👍🏼 je la conseille à tous les amoureux de la marque et aux passionnés automobiles 🚗
❤ j'en ai eu deux une 20v et une t20v. Un bonheur 😍. Toujours une émotion particulière quand j'en vois une. À l'époque je me souviens que le moindre boxter de chez Porsche n'était pas assez puissant pour le suivre... 😂
eh ben Marc a vraiment bon gout : Fiat coupé, Alfa GTV, Lancia thesis...bravo, des voitures, certes très clivantes à leur sortie, mais qui ont un charme fou ! Ce fiat coupé avait été élu "sportive de l'année" (en T16) par le magazine échappement. Eh oui, c'était une époque où il y avait des coupés, des cabriolets chez les généralistes et pas que des SUV ! Bravo Marc pour ce choix !
C est une boutade je suppute ?!
La cote s’envole c dingue , une galère pr se garer Ça braque pas lol
Je possède une version atmo, tout d’origine. Ça a été longtemps ma voiture de tous les jours. Maintenant entièrement refaite, c’est un peu ma danseuse. Je confirme que cette voiture est très pratique, et surtout super attachante. Un vrai bonheur de bagnole.
Marc est une encyclopédie faite homme… j'ai écouté benoîtement (religieusement devrais-je dire) … la Fiat coupé 20V a, je trouve, une ligne extérieur à tomber. L'intérieur est également une réussite, avec l'insert couleur carrosserie qui court dans tout du long de l'habitacle…et son bouton de démarrage, on parle pourtant d'un vehicule de 1999, quelle claque ! Je n'avais pas encore le permis à l'époque mais elle a été l'une de mes motivations à le passer dès que j'en ai eu l'âge… super idée d'achat ! Encore une belle trouvaille signée POA ! MERCI ;-)
Je confirme que ce moteur est juste d’une fiabilité extraordinaire. Je le possède en version atmosphérique sur une Bravo 155 HGT 20 V acheter neuve en juin 2000. Actuellement 357.000 kms, et ça va continuer 🇮🇹🇮🇹😍😍
Je me suis cassé les deux bras il y a 10j, vos vidéos m'aident à tenir le coup 💪☺️
Mdr tu m'a tué 😂😂🤣🤣
Marco Casa merci
Al Torre 😂
Bonne et rapide récup.!
@@altorre5739 Arf...
J'allais lui conseiller de faire appel à une professionnelle pour s'occuper de son manche car si il se casse les deux bras en se l'astiquant c'est que ca doit etre le genre d'engin a ne pas mettre entre toute les mains...
Mais je vois que je ne suis pas le premier a avoir le commentaire graveleux héhé !
Quel bonheur de la revoir! J'ai possédé ce petit fauve en version cinq cylindres 2.0 20 V. Qualités inouïes pour un superbe et véloce coupé disposant de quatre vraies places, ce qui semble impossible, vu de l'extérieur. L'intérieur rétro, large donnait des frissons. Moteur, boite, tenue de route, un vrai bijou. Finie durement par un car jacking porte des Ternes, Paris, 2001.
Toutes mes condoléances :(
je possède depuis 2015 la version Edition Limitée. Une super auto, incomparable.
J'aime beaucoup les 5-cylindres et la Fiat Coupé est une voiture qui se distingue bien de la majorité de la production de l'époque. En plus, les phares ressemblent en réduction à ceux des Ferrari que je préfère (550 et 575). Comme d'habitude une super présentation !
Superbe présentation de l'auto !!! Le sujet est maîtrisé à la perfection. Bravissimo !!! 🤗👌🏻
Très belle voiture et merci pour ce retour aux petits observateurs
Au top les italiennes !!!!!!!
Bravo et merci pour ce très) bel épisode.
Une auto exceptionnelle (au sens premier du terme), un propriétaire qui maîtrise son sujet et l'automobile en général : ça fait du bien au moral des passionnés de bagnoles que nous sommes !!!
Elle est très jolie ❤️❤️❤️tjrs heureux de voir les voitures chez POA
Merciii POA. Moi qui rêvais de la voir sur votre chaîne un jour et me qui désespérais à l attendre. Je me disais que je n'avait plus qu' à présenter la mienne (20v atmo)... Mais ce 20vturbo + est magnifique ! Bravo Marc et merci pour le partage.
D'ailleurs, il a bien raison : elle est agréable à vivre, jouissive à conduire... Et tellement belle !
La boîte est souple et longue j’y reviendrais on dit jamais 3 sans 2 non ?
Allé je raconte ma life meme si on s'enfout ^^
Que de souvenir cette Fiat, lorsque j'étais au collegue un type venait faire le fou sur la route juste devant la cour de récréation...
avec un modèle entièrement tunée qui avait paru dans pas mal de magasine a l epoque !! Violette et jante chromé , le tuning des annee 2000 dans toute sa splendeur...
Elle aurai limite eu sa place dans un fast and furious tellement elle était full équipée.
Ce ptit bloc 20v turbo doit vraiment être sympa mine de rien!
Merci poa et le proprio pour cette petite video .
Maybe one of the most underrated coupe's of the nineties. What a beauty it is bold and elegant.
Beauty is in the eyes etc.... ;-) More like technically underrated because the turbo versions seem to keep some value. Coupes totally underrated could be the Ford Cougar V6, some decent vehicles can be bought at 1500 € or even less.
Que de souvenirs de cette voiture magnifique, j'avais 25 ans à sa sortie en 1993 🙄
Merci Marc de cette présentation très détaillée et à POA bien sur 😉
Superbe voiture!
Bravo à Marc pour la précision des informations qu’il donne.
Merci POA!
le proprio c'est un passionné et j'aime ça chez poa
J'adore, elle est géniale cette voiture. Et encore une fois, racontez avec passion
Il y a encore quelques années, j'avais du mal à aimer cette voiture, et plus ça va, à force d'en voir et les découvrir via des essais, je la trouve vraiment super cette voiture, design unique et super personnalisé, intérieur sobre mais bien foutu dans son ensemble, bref belle voiture, et je comprend le plaisir quotidien de Marc à son volant!
Superbe voiture Marc!
0:18 quel magnifique différence de teinte entre la porte et l'aile
Je me suis dit la même chose
Shevel pareil !
Le carrossier qui me fait ça je le tue ! T’as plus qu’à faire une complète après ça !
Oui quand même ! Bien vu pour la petite observation
😱
Yes 👍
Grazie mille per la presentazione di questa magnifica coupé con motore favoloso.
Merci les POA Boys 👍🏻👍🏻👍🏻
J’avais un Edition Limitée no 750 pendant 6 ans, vendue en 2013 malheureusement. Je la regrette un peu. Je connais quasi tout ce qu’il a expliqué et cela fait plaisir de voir un passionné ! Les problèmes typiques du T20, les qualités et le soin qu’il faut lui porter... que de souvenirs ! J’avais tout fait pour l’entretenir au mieux et le garder stock. Le coup des disques percées qui voilent, j’ai connu ! Mais pour la garder stock, j’avais racheté les mêmes :)
Je pense m’en reprendre une un jour, ou retrouver mon ancienne :)
Bravo pour l’interview !
Quelle est belle cette auto ! J'avais un voisin qui en possédait une et le quartier - jaloux - le moquait, disant : "M. Ferrari" ! Ben oui ! Pour moi, cette bagnole est la "Ferrari du peuple" ! Bravo.
Le bouton start a l’origine à un intérêt. En circuit, après une sortie de route ou tête à queue il arrive que l’on cale. Appuyer sur un bouton est plus facile que de chercher ses clefs sous le tdb pour redémarrer au plus vite et sortir d’une situation dangereuse
Sympa comme info. Donc sur circuit, soit t'pilotes une 911 soit t'as un bouton ;)
Woaw dis donc ça c'est une présentation ultra complète! J'ai appris plein de choses 👍
L’un des plus long épisodes du mercredi mais que c’est bon...👍👍👍bravo PoA pour les choix de modèle...😍😍😍
Idem q des regrets ma première achetée en 2007 et la seconde plus tuner hélas en 2011 , rare d’en trouver une correct! Les feux s’opacifient facilement , capot sur vérin lourd , bonne prise en main , on se prend vite pr un pilote c son défaut
Une rareté... mais elle avait une vraie ligne à l'italienne et un moteur génial.
😉👍
Oui j’aime aussi cette marque j’ai bradé mon t20 en 2017 pr me concentrer sur les anciennes ( x1/9, Ritmos cabriolet , fiât 126 turbo) mais obligé d’y revenir mans un T20 et la barchetta les 2 signes Bangle
Le présentateur/propriétaire est excellent , très pro bravo 👍
Merci beaucoup POA pour cette régalade de vidéo, et merci au proprio pour cette superbe présentation de cette magistrale fiat coupé, au top !👌
C'est une voiture que je n'aimais pas à sa sortie, mais il faut avouer qu'elle vieillit bien et est plutôt désirable en fait. En tout cas sacré passionné le propriétaire, il a un savoir encyclopédique sur son coupé.
Superbe auto! J’ai eu la chance de travailler pour et avec Andrea Pininfarina à cette époque et pour la petite histoire ce coupé devait être Alfa qui l’a refusé et a choisi le design de la GTV peu de temps après. Sans le refus d’Alfa pas sûr que Fiat aurait eu un tel coupé.
En 3’2l v6 superbe mais sur le T20 cette sensation le turbo...
Yeeeeees! Merci POA pour vos vidéos que je suis toujours avec autant d'intérêt. ❤️ J'ajoute également que vous êtes en parti responsables de mon achat récent d'une Thesis. 😉
Et moi qui voulait vous contacter pour vous présenter la mienne ... Un peu triste :'( mais magnifique exemplaire, excellente vidéo ... et quelle voiture
Une voiture de rêve !
Vraiment superbe cette Fiat coupé. 👌
Merci P. O. A et à monsieur pour la présentation... 😀
Ce serrait très intéressant de faire un comparatif avec l’a Alfa Roméo GTV
A déjà été fait avec le magasine Autorétro n° 440 et le journaliste fini par difficilement choisir le 20v turbo
Hi!
Beautiful review, and beautiful specimen! .. 👍🏻
I would like to add and talk about a detail that has not been mentioned in the video review at all, that is the traction, as it is considered (the 20V Turbo) one of the best front traction in the world, due to some technical details not just, that is :
THE FRAME: "Type 2", this is the evolution of that of the Lancia Delta, more rigid and robust, as well as the body.
THE TRANSMISSION: A sophisticated (especially for the 90's era) electronically controlled transmission through turbocharging management (Garrett TB28) invented by Fiat / Bosch, on the first two "EBL" (Electtronic Boost Limiter) gears, of this what few are aware of, even if it has been mentioned several times by various Italian magazines such as: Auto del 1997, Quattroruote 1999, and also by international magazines, as well as a mechanical self-locking device called (ViscoDrive).
I think it is right to say a few words about the sophisticated electronic control of the transmission on the traction, and on its operation.
There are 2 sensors / switches inside the gearbox, which are connected to a first satellite control unit, this is connected to the mother control unit (Bosch Motronic 1.1.2) which in turn is connected to a second satellite control unit which is connected to an electronic valve called "Pierburg" which always in turn controls the WestGate valve of the Turbo, opening and closing it according to the wheel spin by means of the ABS sensors.
The beauty of this sophisticated electronic system lies in the fact that it does not INTERRUPT the wheel spin, like a common "ETC" (Electtronic Traction Control), where it cuts the current to the engine, making you feel the classic serration and kickback, but REDUCES the wheel spin. of the wheels, precisely decreasing the supercharging pressure, so as to maintain a fluidity and pleasure of driving while driving, without losing performance.
The system automatically excludes itself once the third gear has been engaged, included onwards, to reactivate automatically once returned to 2nd and 1st gear respectively.
The control system, if necessary, can be excluded with special "Computer Examiner", and not by the Driver in the passenger compartment.
The beauty of this sophisticated system lies in the fact that if you want to elaborate the Coupé, even in an extreme way, to increase power and torque, and therefore performance in general, with more extreme trim, etc .... With this electronic system (with ECU reprogramming) you can choose the boost pressure according to the gear engaged so as to always have a smooth and pleasant drive, without excessive skidding and loss of control of the car!
ES: If original, the pressure expressed by the Turbo is: 1st gear 0.8Bar, 2nd gear 1.0Bar, from 3rd gear included 1.2Bar (therefore the maximum boost pressure).
By carrying out the processing you can do:
E.g. 1st gear 1.0Bar, 2nd gear 1.2, Bar, 3rd gear included onwards 1.5 / 1.8 / 2.2, and beyond, so as to never have the classic explosion of power with relative wheel spin in the first 2 gears, which takes away the pleasure of driving.
A truly brilliant and unique system in the 90s sports!
We remind you that the "normal" Fiat Coupé 20V Turbo and special editions (Limited Edition, [numbered and certified] Plus Edition, and MY99 'Edition) is the only 90' front-wheel drive sports car to have a controlled transmission and mixed management, (Electronics + Mechanics), the latter cohesive in unison, in the name of mimesis, although these are not physically connected to each other in a single piece, like a classic "VDC."
In practice, the mechanical self-locking (ViscoDrive) acts as a "TC" (Torque transfer) and the "EBL" (Electtronic Boost Limiter) electronics as a skid control.
SORRY IF IT'S LITTLE !!!!!
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P.s: Some models (more than a few) of original "Limited Edition", new, and of a single owner, rolled on the test bench, have all registered powers of over 230hp, in spite of the 220 declared by Fiat.
This indisputably explains the greater performance in terms of maximum speed and acceleration scored by the various magazines, in spite of the "normal" 5-speed versions, that is: (252.23 Km / h, LE, against 248Km / h Normal .), and acceleration, (6.1 / 3 Sec.LE, against 6.5 Sec.Normal) all electronically "limited" in the first 2 steps, as stated above.
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Bye!
Thanks mate fors spécifications !
Excellent reportage, un régal !!
POA, ou comment faire mieux qu'hier et moins bien que demain ! 🙏🏻😉🙏🏻
Bravo! C'est devenue extrêmement rare de voire une en bonne état.
Excellent. J’avais une 2.0 20v atmosphérique verte avec jantes noire, déssiglée , échappement libéré, c’était un pur, pur bonheur. Cette voiture était vraiment top. Je la regrette sincèrement. Mais bon, la famille s’est agrandit...Scenic 7 places...et PGO 😜
Magnifique cette voiture. Je trouve que le look vieillit très très bien.
Jolie présentation. C’était le temps où Fiat avait une vraie gamme, quelle tristesse de voir où en est Fiat aujourd’hui. C’était le temps où tous les constructeurs avait des compactes coupés ou des 3 portes légères, bien fichues et qui avaient du sens.
Et oui c'est triste... Mais elles ne sont pas mortes pour autant ces autos et cela les rends encore plus désirables ! :)
Belle auto. Félicitations vraiment au propriétaire qui connaît tout sur sa voiture.
Fière propriétaire d'un 1.8 16v depuis quelques jours (oui je sais c'est pas grand chose) j'ai beaucoup aimé la vidéo. Super modèle soit dit en passant très propre il a l'air bien entretenu, pas comme la mienne qui et pas mal attaquer par la rouille. Les bas de caisse sont foutu,
le moteur a un ralenti catastrophique,
Et le collecteur et fissurés,
Mais je sais pas si c'est l'effet du premier ou du deuxième confinement qui à des répercussions sur ma santé mentale, MAIS on dirait qu'elle me dit SAUVE MOI GRAND FOUUU!!!
+1 abonnés 🦑💨👍
Sauf erreur de ma part, le perforage des disques de freins n'est pas destiné à la ventilation comme c'est relaté ici (16:30) et souvent colporté à tort, mais destiné à une meilleure accroche des plaquettes.
Ceci dit, quelle belle auto (avec toutefois une peinture à refaire)! J'aime beaucoup les créations du designer Cris Bangle, y compris pour BMW.
Vos vidéos vont rentrer dans l'histoire... Dans dix ans, on pensera encore au Covid19 avec les masques 😉!... Ça n'en dérange en rien de la qualité de la vidéo !
Cette auto a un charme fou, merci au proprio qui nous fait vivre son quotidien ! ✌🏻👏🏻🥂
Ce bloc se prépare bien , culasse 2,4l , changer le turbo , renforcer l’embrayage, injecteurs 550cc E85, une belle carte et Feu!
moi si j'avais cette voiture le petit detail ça serait le tableau de bord avec la ligne couleur caisse qui va d'une porte a l'autre en traversant la voiture, c'est magnifique
extraordinaire... C'est mon auto !!!!!
Enfin, j'ai le plaisir de posséder strictement la meme auto !
couleur, option, tout quoi
A un detail près, la mienne est française et n'a pas le meme kilometrage.
le top ! un jour elle rejoindra ma barchetta riviera au garage !
Présenté vôtre Barchetta 😉👍
Le rêve avec une Punto cab et garage au top :)
J'ai un 350 a roadster 313 ch, mais j'ai eu dans le temps une fiat barchetta que j'adorais, tout, la ligne, le moteur, l'ambiance, et ce reportage me donne vraiment envie d'acheter une T20. Les ritals, on a beau dire, mais il n'y a pas mieux!
350z pardon.
J ai fait ma conduite accompagnée sur cette voiture 😄 superbe 👍 le son était magique et les reprises aussi
Moi aussi j’ai une Fiat Coupé rouge 1.8 16V c’est un plaisir à conduire ces machins
Moi aussi j'aime cette voiture 🤩
Bisous a la mienne 😅
Merci pour l'essai 👍
( Si je peux me permettre un petit détail technique , les perçages sur des disques permettent des d'améliorer le freinage en créant des " points de friction" supplémentaires , en contrepartie les rainures quand elles sont présentent servent à évacuer les résidus de plaquettes et éventuellement l'eau )
🇮🇹🇮🇹🇮🇹
La classe Loco 😉👊🏻👊🏻
Super vidéo et quelle auto! Une vraie voiture et un bagnolare qui connaît son sujet!!!
Super belle voiture à la belle époque !! Ils gagnent en valeur en tant que voiture historique. Bien fait !!
J en ai trois en 5 cylindres dont 1 turbo compressé et jamais je ne les revendrais! ces voitures sont geniales!
Prenez en bien soin alors :)
Magnifique voiture ! Merci pour la présentation !
Je me rappel du road trip de Top gear UK avec la MX5, la Barchetta et la Z3. Clarkson, Hammond et May avait dit qu’il préférais la Barchetta car elle avais plus de charme et était aussi fiable que la Mx5
j'adore cette voiture, Merci au propriétaire et à POA qui comme dhab nous fait rêver.
Superbe voiture, injustement mal-aimée par beaucoup... Super proprio! Merci POA
la mienne (encore dans le garaje afin de terminer quelque detaille) moteur lancia delta HF turbo et aussi traction total.. 240ch... 1999... jador cette voiture.
"7:38"
On ne laisse pas "refroidir un turbo", on le laisse ralentir jusqu'à son régime (de rotation) le plus bas, car quand on coupe le moteur la lubrification des paliers de l'axe n'est plus assurée (par l'huile moteur).
Désolé mais ca m'énerve d'entendre les gens dire "laisser refroidir le turbo" ^^
Bah non pas que. Le turbo quand il est fortement sollicité chauffe énormément (entre 800 et 1000deg côté échappement). Si on ne le fait pas refroidir en roulant calmement avant de couper le moteur la circulation d huile ne se fait plus et l huile présente dans le turbo brûle sous la chaleur de celui ci (l huile de dégrade fortement à partir de 150deg) Quand l huile brûle, elle forme des dépôts qui a la longue abime les paliers et bouche les graisseurs conduisant à un remplacement prématuré du turbo. Donc oui il faut le faire refroidir après un usage intensif (en plus de le laisser revenir à sa vitesse de ralenti ) ;)
@@vincentrobert9586 Exact. C'est pour cela également que les autos qui ont des pompes à eau électriques peuvent continuer à faire circuler l'eau dans le corps de turbo après l'arrêt de la voiture pour limiter ce phénomène, exemple sur les BMW 135 i et autres...
Magnifique ce coupé et un proprio au top !
Moi une t16 m’irait parfaitement(je suis amoureux de ce moteur en tant que fan de thema)... ou une alfa gtv 2.0 v6 turbo(moteur que je ne connais pas mais qui est si beau)
J'ai une Gtv V6 Turbo la sonorité d'origine est à des année lumière du V6 Atmo.
Et me semble que le T16 etais beaucoup moins fiable que le T20
Cella là c'est la rivale de la IMPREZA GT et d 'AUDI S2 405 T16 ma belle époque ! merci de me faire revivre des années 90/2000
Magnifique comme toute les Fiat à quand une vidéo sur la Fiat bravo 2008
Super voiture et petit observateur qui connait bien son véhicule. A garder quand même dans un garage car dans dix ans ça sera un collector qui coûtera très cher je pense.
J'ai eu une 16v Turbo il y a une vingtaine d'année, que du bonheur !!
Belle voiture, relativement méconnue. La période d'or de Fiat :-)
Vous me faites aimer les voitures, moi qui étais plutôt axé motos ! À présent je dévore vos vidéos ! Bravo à tous.
Un ami motard à mes côtés me disait c une moto à 4 roues
👌 magnifique 😍 fiat
Très belle !! 👍. Par contre l’Allemagne n’est pas l’eldorado pour acheter une voiture d’occasion contrairement à ce que dit le proprio !!! Climat neige sel , sans oublier que les véhicules sportifs sont malmenés sur autoroute, et souvent des bidouillages...
Mon oncle a la même avec 27000kms!! ça marche vraiment très bien .il la vends en cette fin d'année 😊
Très belle voiture . Une des plus belles populaires de l’époque.
Sur le papier cette voiture a l'air géniale. Le style vraiment très affirmé m'a poussé à m'orienter vers un autre choix, je ne sais pas si j'adore ou si je déteste. C'est sans doute ce qui fait la force de cette voiture, mais je n'aurais pas pris le risque de me rendre compte que je n'aime pas le style.
Une de mes caisses préférées.... j ai eu ce 5 cylindres sans le turbo dans une Marea 2.0 20V HLX
Je roule aussi depuis 1 mois dans une marea we équipée du même moulin.
S'ils vous plait je cherche des vedeos en français sur les fiat 130 et la fiat dino mais j'en trouve pas, pouvez vous nous faire des vedeo sur ces deux modèles, a votre information je les ai decouvertes grace a l'une de vos vedeos dédiée a la marque fiat.
Super épisode merci
Je me souviens d'un copain qui avait un T16. On a coulé une bielle pendant une session powerdyn. Souvenir ému 😁 Sinon l'auto ne me fait aucun effet mais bravo pour la présentation qui est irréprochable
Justement, les gens qui aiment pas, ils aiment quoi en fait ? Plutôt des trucs carrés et gris ?
La peine que elle etait pas au catalogue à l'année 2000...jai achetrr a l'époque une bravo hgt, 5 cilindre quand même !! 😬.. Je l'ai encore🤔, faut un jour faire un tour🇦🇩-🇨🇵😬
Félicitations sa devient rare la bravo
@@maxhpln et plus rare avec 97mil km. Et bonne état comme la mienne!..merci👍.
@@Pedro123-s6v Bravo pour votre Bravo^^ Profitez en bien !
PS : le coupé Fiat était encore disponible au catalogue à l'année 2000 ;)
@@julienmcn1793 A Andorre, non😉.
@@Pedro123-s6v ok, après la France et l'Espagne était pas trop loin non plus ^^
Ma fiât préféré.
Mo' beau père en a une qui reste en Sicile, et c'est notre voiture de déplacement quand on est dans sa résidence privé.
Du coup c'est à peine si elle 60 000km 😂
Mais j'avoue du coup on se déplace facilement à 4 dedans, jamais eu de problème de place.
Je ne suis Italien du tout mais j'avoue elle m'a surpris
Bonjour... Je vous écoute et un petit détail vraiment petit mais confirmez moi à l'arrière pour l'éclairage on dit les feux pas les phares arrière. Je dis ça car j'entends souvent ça et j'ai du mal avec ça. Merci pour votre réponse. C'est marrant sur les Citroën 2cv on démarre pareil.
Dans mon esprit, Fiat Coupé était une italienne inutilisable et capricieuse : cette petite observation m'a fait changer d'opinion. Le propriétaire en parle avec les yeux qui pétillent. Encore un moment de bonheur typique POA !
Donc pas forcément neutre sur la fiabilité du véhicule ? 🤔En tout cas il donne envie d'en tester une 😮
@@yutuniopati Il se trouve que paradoxalement, il y en a deux dans mon quartier. Ne me demandez pas leurs caractéristiques techniques, je sais pas. Ce sont deux dames qui les utilisaient. Il n'y a pas si longtemps (2 ans), la rouge circulait encore. Depuis, elle est restée sous une bâche, devant la maison. A 500 mètres, on trouve une bleue assez claire qui circule encore tous les jours. Pour autant que je puisse en juger, ces voitures ont une vingtaine d'années et ont répondu présentes pendant tout ce temps (sauf la rouge, mais j'ignore pourquoi) Est-ce la conductrice qui a un problème ou la voiture qui est out ? Depuis l'arrêt de la rouge, il y a un Qashqai immatriculé devant la maison.
@@yutuniopati La fiabilité c'est clairement lié à son entretien: une coupé turbo des années 90 pas entretenue et la facture de réparation est titanesque. Pour le châssis, c'est l'époque ou Fiat cherchaient à casser leur image de voiture qui rouille donc le coupé avait le même traitement que la 406 coupé.
@@lelapinblanc8665 oui moi j'ai eu une Fiat Punto neuve en 1995.. pas un seul point de rouille en plus de 10 ans et c'est sûrement la seule voiture avec laquelle je n'ai jamais eu de pannes ou problèmes récurrents. bon à la fin les feux arrières faisaient sapin de Noël et de toute façon je la changeais..
@@wakney Tranches de vie ... Peut-être simplement demander .. ?
Je regrette de ne pas l'avoir gardé mais la mienne était le 2l de 143ch si mes souvenirs sont bons. Mon garagiste qui était un fou furieux du pied droit m'avait emmené faire un tour dans une turbo plus, siège recaro . C'est la seule voiture où j'ai eu peur en ligne droite tellement ça poussait fort. Le problème est qu'elle était froide, donc adieu le moteur !!! Quelques temps après j'ai vu le proprio de la voiture qui m'a dit que le moteur était foutu 😪🤧😪 .je n'ai pas osé lui dire ce qu'avait fait le mécano.
Du coup quand j'ai vendu la mienne j'ai fais exprès de ne pas le dire au garagiste qui voulait à tout prix me la racheter parce que la mienne avait un toit ouvrant d'origine électrique qui était très très rare !!!
Très bonne vidéo et présentation comme d'habitude.
J'ai eu la même
En version préparée et ça envois du lourd.
Y avait vraiment des sacrés bagnoles dans les années 90 !
Ex proprio du 20v Atmo et du 20v Turbo + ,(voir mes vidéos) je regrette de ne plus l'avoir, pour sa ligne unique 😱 et son intérieur magnifique 😍 , le reste.... le poids des ans ne fait pas de cadeaux, faut pas rêver 😉
La mienne me manque tellement!
Bonjour. Super présentation et super voiture. Bravo à toute l'équipe. Serait-il possible d'être mis en contact avec le propriétaire ?