Visita de la ministra de Transportes a la fábrica de Alstom
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- Опубліковано 16 вер 2024
- Hoy hemos estado con Raquel Sánchez , ministra de Transportes en su visita a la factoría de Alstom para supervisar la fabricación de 152 trenes en el marco del Plan de renovación de Cercanías y Media Distancia.
También hemos hablado con Isaías Táboas, presidente de Renfe.
cuántas ganas de que salgan ya!! :)))
Cuantos maletines habrá bajo la mesa por este contrato
No lo sé, pero muchos
Los que posiblemente puedan venir a Barcelona, en menos de 1 semana vandalizados con graffitis. Es una vergüenza como estan aquí el 90% de toda la flota. 😤🤬😠😡
¿Y que Series son los nuevos Trenes de Cercanías y Media Distancia?
Espero que hayan usado la línea Rodalies R3 para ir a Santa Perpètua...
Me aseguro que los nuevos trenes irán a reemplazar por los automotores de Renfe 446 a partir de finales de 2022 o principios de 2023. Aun quedan entre un año y 5 años de vida de los 446 hasta completar los nuevos trenes.
Incluido los otros pedidos de 59 nuevos trenes de Stadler tambien sustituirán por los automotores de Renfe 450.
Menos que los 447 mantendrán en servicio porque ya están adaptados los PMR. Espero que las primeras series de uno de 446 y otro de 450 conservarán para museo o asociación.
Basicamente en Barcelona no veremos ni una por que todo es 447 en vez de hacer trenes nuevos los remodelaron y adaptaron
las 447 y las 450/451 seguramente se remodelaran con asientos de media distancia/regional y se destinaran a servicios regionales/Media Distancia, aunque creo que las 447 no las retiraran en corto plazo o solo retiraran las mas envejecidas, ya que la 447 tuvieron reformas de modernizacion hace pocos años y su vida util aun puede alcanzar los 5 años mas
@@100tificado2A Barcelona le tocan 101 nuevos trenes (entre Alstom, Stadler y CAF) para substituir 450/451 y ampliar la flota.
Señora ministra la estamos esperando en el núcleo de Málaga, necesitamos que se comprometa con nosotros igual que con Valencia. Llevamos esperando 40 años que sigan las obras de la C1 hasta Marbella y Estepona.
¿No cree que ha pasado sufuciente tiempo de abandono ya? No podemos tener frecuencias inferiores a 20 minutos por todos los tramos a vía única que aun quedan. No podemos tener trenes mas largos porque en los andenes no entran. No estamos al borde del colapso, estamos ya colapsados y todo incluyendo el agravante de la falta de personal que ha llevado este año a mas de 2500 cancelaciones de trenes, con la consecuencia de los que si circulaban, ir abarrotados. Yo en mi piel he vivido el hacinamiento de los viajeros de 3 trenes en uno, en plena pandemia de Covid-19. Reclamaciones diarias y contestaciones por parte de Renfe que te toman por tonto y sin jamás asumir los errores. Las obras de la estación de Torremolinos llevan 4 meses paradas y resulta que la culpa es de Endesa por que no ponen los cables que tiene que llevar... ¿No será que os habeis llevado los obreros a Madrid para hacer las obras de este verano? ¿No cree usted señora ministra que merecemos un poco de atención? Somos el nucleo mas rentable de España y con solo 2 líneas de cercanias. Mucha retabilidad y nula inversón. ¿Donde van todas esas ganancias que generamos aquí?
Nosotros también esperamos la C1 de Valencia a Oliva, Verger y Denia
@@GalaxyKauri2008Offtopic Marbella es la unica localidad de mas de 100000 habitantes sin tren de España. Es una promesa histórica que ningun político ha cumplido y es muy necesario ya que la unica alternativa es por carretera con la A-7 (N-340) formandose retenciones kilometricas y accidentes muy frecuentemente. Teniendo en cuenta el potencial que tenemos y la cantidad de pasajeros que ya mueve nuestro cercanías sin estar terminado, no quiero pensar cuanto mas aumentarian los viajeros y la rentabilidad si estuviera terminada la linea.
Pasajeros de Cercanías Valencia: 16.000.000 con 6 líneas y 323Km.
Pasajeros de Cercanías Málaga:
12.000.000 sólo con 2 líneas y 70Km.
Las comparaciones son odiosas pero es que esto ya se pasa de lo normal.
Y serian muchos mas viajeros si no fuera porque solo 8 estaciones de las 26 tienen tornos de acceso, con lo cual se cuela todo el mundo sin pagar
@@javi_E464 la soltamos y nos quedamos igual. Se sabe bien, que la C1 de Valencia es la que más viajeros tiene y es la más importante de la Red de Cercanias de Renfe, y así a salido durante años, en la Memoria Anual de Renfe, y cualquiera que entiende de trenes, te lo dirá. Y otra cosa. No sé por qué das por echo que esta comprometida con Valencia, cuando es falso, ya que van a tomar las medidas con la señora, ya que no se compromete con Valencia. No solemos lo primero que pensemos.
@@alphedoroficcial6575 Ya he dado los datos en otro comentario pero lo vuelvo a repetir:
Según datos oficiales en: mitma.gob.es
Viajeros totales anuales en 2019:
Cercanias Valencia: 16 millones con 6 líneas y 323Km de red.
Cercanías Málaga: 12 millones con solo 2 líneas y 70Km de red.
No es dificil de entender la comparación, divide viajeros entre líneas o kilometros y veras en que núcleo hay mas pasajeros y aprovechamiento de las lineas siendo justos mas claramente.
En cercanías Málaga tenemos durante todo el día, sea el día que sea (cuando no hay cancelaciones por falta de personal) frecuencias de 20 minutos exceptuando las primeras y ultimas 3-4 salidas del día que pasan a 30 minutos de frecuencia. La razón es que como falte un solo tren ya vamos como sardinas en lata debido a que de por sí normalmente ya van completos todos los trenes. Te invito a tí tambien a que vengas aquí y veas como funcionan nuestros trenes. No me vale que digas 'cualquiera que sepa de trenes lo sabe' por que no es ningun argumento sólido para indicar nada. Y como dije antes las comparaciones son odiosas y no era el objetivo de mi comentario, si hay que invertir en Valencia hay que hacerlo, pero también en Málaga, que no vemos un euro de hace bastantes años, cuando eran pesetas, y solo vemos promesas incumplidas politico tras político que entra al poder.
Si de verdad estás preocupado por los viajeros su confort y el aumento de usuarios haz el favor de mirar de una vez dónde Renfe no ha mirado en 70 años y crear una red de cercanías en un núcleo de población tan importante como la Región de Murcia, donde tienes 700.000 habitantes en un área bastante compacta con municipios limítrofes y un buen servicio con Cartagena y Alicante. Y qué decir del noroeste, altiplano etc, que tampoco tienen derecho a los servicios del Estado, o la costa desde Águilas a San Pedro, como otras zonas turísticas. Más de millón y medio de habitantes ignorados por Renfe. Lo demás son palabras, para este lugar de España donde jamás a los de Renfe os ha importado un pito
Y lo fuerte que Torrevieja no tenga línea de Cercanias. Más claro no lo podrías haber dicho.
@@alphedoroficcial6575 Torrevieja no tiene ni estación de tren. Es algo que nunca entenderé.
Sería buen momento para cambiar los 446 y los 447
Nice video 👍🏻👍🏻
No culpeis a Renfe ..ni ADIF ..los culpables somos nosotros que hablamos mucho pero después no hacemos nada somos unos vagos que nos quejamos aquí y luego cada uno a lo suyo ..si en vez de hacer el canelo yo me incluyo no les votaranos cada 4 años ,la mayoría lo hacemos al PSOE y PP ahí están los resultados pues tenemos lo que nos merecemos ....así que a disfrutar!!!!más desigualdad .peor servicio y más caro ánimo !!!
0:01 la Xtrapolis de Valparaíso (Chile) :D
Al menos ya no le compramos refaccionados.
Renfe, venga para Brasil para que los brasilenos puedan tener tanbien trenes de vanguardia y una vida bien mejor como a dos queridos ciudadanos españoles.Saludos Jason/Goiânia Goiás Centro del Brasil.
Y a la Argentina tambie
Y pese que no soy de allí, también a México.
Estoy harto de ver tan sucio, en mal estado y desmoronándose el Metro CDMX.
Después de lo de Oceanía, Tacubaya y lo de la línea 12 en el 3 de mayo.
No pueden seguir así, y su gobierno, nada, igual.
Si usted viera la realidad de los trenes de renfe y del servicio que presta no diría eso
@@GalaxyKauri2008Offtopic Ok, pero primero hay que tener educación ciudadana !!!!!!
Renfe esta mas interesado en Chile hace poco firmaron con ferrocarriles del estado para la venta y alquiler de material rodante y futuras operaciones del país
Este tren rojo de dos piso es de luxemburg o de cercanias
Estos tenes son para Renfe Cercanias Madrid creo que se pondrá en Agosto, y se retiran las UT-446 y las UT-450
Pero en simulacro se desvela los aspecto tren de un piso y dos piso de medio en la vida real solo tiene de dos piso
Estos trenes son de los luxemburg porque su cabeza es de roja pero en alstom de Renfe su cabeza es de blanco y sus rayas son de rojo
Este tren rojo es Alstom Coradia Stream pues le confirma que renfe tendrá alstom de x'trapolis
@Drack Zakaria efectivamente. Ese Alstom de dos pisos rojo lo encargo Luxemburgo para la operadora CFL como trenes regionales de alta capacidad. Puedes encontrar más info aquí: www.alstom.com/es/press-releases-news/2018/12/alstom-dotara-la-cfl-de-nuevos-trenes-regionales-en-luxemburgo
Modelo Coradia Stream para Luxemburgo, fabricado por alstom. Los trenes Renfe son de la misma plataforma Coradia. Casi idénticos
Por qué no los fabrican mejor empresas españolas?
Que ese de nuevo si vais a otro país por ejemplo a canarias
Muy bonitos van a ser
Pues a mí me parece un tren feooooo
@@GalaxyKauri2008Offtopic a mi me encantan
"152 vagones" 🤦♂
XD
me ha dolido oírlo la verdad
El IQ de la política de este país
152 trenes x 6 vagones= 912 vagones
Qué ganas de tener las unidades de la nueva flota.
A mí me gusta los trenes que hay aquí en Madrid
A mí me gusta el civia el 446 447 447 pmr 450 451 todos aves avant alvia y media distancia y mercancías a mí me gustan como sal no me gustan los trenes nuevos que se vayan a otro
Renfe rodalies España
Adios al 446 -y 447 que pena un gran modelo
Las 447 no se van son solo 446 450 y 451
No hay 451 en Madros y tampoco 447
@Lukas tampoco es que haya mucha diferencia con las 450 😅
VOLVED A MADRID, 447 😭 SE OS ECHA DE MENOS!!!
Es una pena después de lo que se han gastado en reformarlas
Que la pongan ahí a trabajar por lo menos hará algo
Si hubieras estudiado tú algo a lo mejor eras ministro o presidente de amazon.
Y ... El tren de dos pisos es muy feo
Juraría que son el modelo que usan en Francia como regionales (TER). Espero que la motorización sea más potente o con engranajes más reductores
El de dos pisos se llevó la adjudicación Stadler Valencia en otra adjudicación no lo lleva Alstom
@@kowalskidiazdegeras9190 Sí, es un regiolis, parcialmente en 2 niveles, para CFL (Luxemburgo)
A mi me parece un tren maravilloso aunque echaré de menos las 446 son mis series favoritas pero tenemos 11 meses para disfrutar la 446
@@Lukas-pr8uo bueno, las 447 seguiran un poco mas, no?