Sorry hab´s im Video nicht erwähnt, aber ist natürlich eine TRUMA Combi 4E . Swift verbaut in den "original" Modellen, also Tür auf der linken Seite, des Herstellers nichts unter einer Truma Combi 4E !
Wir vermissen ein festes Bett nicht, meine Frau und ich sind schon 66/70J, da meine Frau öfters nachts raus muss kämen sowieso nur Einzelbetten in frage. In unserem Swift Mondial 420 haben wir schon zu 6st (!!!) bequem gesessen. Mitte Okt. waren wir noch mal auf Fehmarn, und konnten wegen des Windes unser (kleines) Vorzelt nicht aufbauen, also blieben wir im WW. genug Platz hat man ja. Die Rückenpolster legen wir zum schlafen einfach auf den Boden. Wir haben für die Betten je einen „Topper“ mit Bezug, tagsüber wird alles am Fußende zusammengelegt, oder als „Rückenlehne“ aufgerollt. Sollte man doch mal mit „Besuch“ sitzen wollen, legt man das Bettzeug einfach ins Staufach oder Dusche. Für uns ist es der Ideale „Reisewohnwagen“, auch für den „Kurztrip“, weil man nicht unbedingt immer ein Vorzelt aufbauen muss.
Ähnliche Erfahrungen haben wir mit unserem "Eddie" auch schon gemacht, Highscore waren glaub ich 8 Personen beim gemütlichen Abend im Wohnwagen. Klappt in keinem Deutschen Wohnwagen der Größe 😁😁
Das ist wirklich gemein wenig Zuladung. 121 (174kg) ist wirklich, wirklich wenig (wird ja mit nem Radträger und normaler Reiseausstattung eigentlich schon zu wenig sein). Das ist etwas, dass ich wirklich nicht verstehen werde bei Sprite. Warum werden keine größeren Achsen angeboten? Ich kann den Gedanken von Sprite durchaus verstehen einen WoWa mit niedrigem zGG anzubieten, aber besteht so wenig Vertrauen seitens Sprite in den Aufbau, dass keine größeren Achsen möglich sind? Über die viel zu kleine Gaskastenklappe, da könnte ich noch gut drüber hinwegsehen aber das ist wirklich schade. Was ich nicht ganz verstehe, werden hier für eine mickrige Papierauflastung um 53 Kg wirklich sage und schreibe 255€ Aufpreis verlangt? Ich find das ja schon bei deutschen Herstellern echt hart, wenn für Papierauflastungen soviel Geld verlangt wird, aber bei 53 Kg?
Naja , der Kompromiss besteht halt aus niedrigem Zulässigem Gesamtgewicht und Zuladung. Ein Hobby 460 hat bei gleichem ZulGesGew gerade mal 107 KG Zuladung, ein Knaus Sport 460 EU auch nur 156 KG und beide bei deutlich schlechterer Austattung. Erst wenn man Sie wieder auflastet auf deutlich mehr GesGew wird es auch hier erst besser. Lastet man diese beiden auf und packt dann aber die annähernd gleiche Ausstattung wieder mit rein, wird`s auch nicht wirklich besser, man muss dann aber wieder mind. 1500 KG ziehen dürfen! Da liegt der Swift sogar vorne mit der Zuladung, wenn man das niedrigere GesGew vergleicht!. Bei 255€ für Auflastung entstehen ja auch die Kosten für die TÜV Gebühr, An- und Abfahrt zum TÜV bzw. Prüfer zum Betrieb, Arbeitszeit des Händlers, da sind 255€ in meinen Augen ganz schnell zusammen und finde es daher recht fair im Gegensatz zu den deutschen Herstellern. Aber bin da ganz bei Ihnen, das höhere GesGew hätte Swift auch gleich so angeben können und eine Option auf 1500Kg ermöglichen. Wäre definitiv interessanter und besser.
@@Eddie_UK Genau, deswegen ist mein Kritikpunkt nicht, dass er wenig Zuladung hat. Ich find es halt fraglich (auch bei anderen Herstellern) für rund 50kg Auflastung 200€+ zu fordern. Aber mein Hauptkritikpunkt ist, dass keine Auflastung auf ein sinnvolles (für mich) Gewicht möglich ist. Weil dann wäre es perfekt. Jeder hätte die Wahl und könnte sich entscheiden für das sinnvollste. Ich kann mir auch ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass es in dieser Längenklasse keine größeren Chassis gibt. Also stelle ich mir halt die Frage woran es liegt. Wenn es Chassis gibt, kann doch eigentlich nur die Antwort sein, dass die Konstruktion das entsprechend nicht aushält. Wenn ich aber die Materialien sehe wäre das unlogisch. Der scheint ja gut gebaut zu sein.
🤗 Der ist mega , danke für diese tolle Vorstellung, sehr informativ👍 Top wie immer
Danke für das Lob!
Schöner Wagen, gefällt mir sehr gut. Besonders das große Bad.
Ein sehr schöner Reisewagen
Ja das finden wir auch. Das Badezimmer ist das wirkliche Highlight an diesem kleinen Wohnwagen für 2 Personen.
deswegen haben wir ihn uns auch gekauft, man macht die Tür hinter sich zu, und ist ungestört....
Und hat Platz. Da stimmt die Bezeichnung Badezimmer zumindest wirklich.
Für einen Singlereisenden genau das richtige. Lovely ❤
Stimmt genau und dann auch noch recht angenehm beim Gesamtgewicht
Hammer Teil ❤
Ja finden wir auch
Heizung?
Sorry hab´s im Video nicht erwähnt, aber ist natürlich eine TRUMA Combi 4E . Swift verbaut in den "original" Modellen, also Tür auf der linken Seite, des Herstellers nichts unter einer Truma Combi 4E !
Schöner Wohnwagen, aber was fehlt mir? Das feste Bett natürlich. Aber bei dem niedrigen Gewicht ist das zu verschmerzen.
Das seh ich auch so. Irgendwas ist halt immer 😄😄
Wir vermissen ein festes Bett nicht, meine Frau und ich sind schon 66/70J,
da meine Frau öfters nachts raus muss kämen sowieso nur Einzelbetten in frage.
In unserem Swift Mondial 420 haben wir schon zu 6st (!!!) bequem gesessen.
Mitte Okt. waren wir noch mal auf Fehmarn, und konnten wegen des Windes unser (kleines) Vorzelt nicht aufbauen, also blieben wir im WW. genug Platz hat man ja. Die Rückenpolster legen wir zum schlafen einfach auf den Boden. Wir haben für die Betten je einen „Topper“ mit Bezug, tagsüber wird alles am Fußende zusammengelegt, oder als „Rückenlehne“ aufgerollt. Sollte man doch mal mit „Besuch“ sitzen wollen, legt man das Bettzeug einfach ins Staufach oder Dusche. Für uns ist es der Ideale „Reisewohnwagen“, auch für den „Kurztrip“, weil man nicht unbedingt immer ein Vorzelt aufbauen muss.
Ähnliche Erfahrungen haben wir mit unserem "Eddie" auch schon gemacht, Highscore waren glaub ich 8 Personen beim gemütlichen Abend im Wohnwagen. Klappt in keinem Deutschen Wohnwagen der Größe 😁😁
Das ist wirklich gemein wenig Zuladung. 121 (174kg) ist wirklich, wirklich wenig (wird ja mit nem Radträger und normaler Reiseausstattung eigentlich schon zu wenig sein). Das ist etwas, dass ich wirklich nicht verstehen werde bei Sprite. Warum werden keine größeren Achsen angeboten? Ich kann den Gedanken von Sprite durchaus verstehen einen WoWa mit niedrigem zGG anzubieten, aber besteht so wenig Vertrauen seitens Sprite in den Aufbau, dass keine größeren Achsen möglich sind? Über die viel zu kleine Gaskastenklappe, da könnte ich noch gut drüber hinwegsehen aber das ist wirklich schade.
Was ich nicht ganz verstehe, werden hier für eine mickrige Papierauflastung um 53 Kg wirklich sage und schreibe 255€ Aufpreis verlangt? Ich find das ja schon bei deutschen Herstellern echt hart, wenn für Papierauflastungen soviel Geld verlangt wird, aber bei 53 Kg?
Naja , der Kompromiss besteht halt aus niedrigem Zulässigem Gesamtgewicht und Zuladung. Ein Hobby 460 hat bei gleichem ZulGesGew gerade mal 107 KG Zuladung, ein Knaus Sport 460 EU auch nur 156 KG und beide bei deutlich schlechterer Austattung. Erst wenn man Sie wieder auflastet auf deutlich mehr GesGew wird es auch hier erst besser. Lastet man diese beiden auf und packt dann aber die annähernd gleiche Ausstattung wieder mit rein, wird`s auch nicht wirklich besser, man muss dann aber wieder mind. 1500 KG ziehen dürfen! Da liegt der Swift sogar vorne mit der Zuladung, wenn man das niedrigere GesGew vergleicht!.
Bei 255€ für Auflastung entstehen ja auch die Kosten für die TÜV Gebühr, An- und Abfahrt zum TÜV bzw. Prüfer zum Betrieb, Arbeitszeit des Händlers, da sind 255€ in meinen Augen ganz schnell zusammen und finde es daher recht fair im Gegensatz zu den deutschen Herstellern.
Aber bin da ganz bei Ihnen, das höhere GesGew hätte Swift auch gleich so angeben können und eine Option auf 1500Kg ermöglichen. Wäre definitiv interessanter und besser.
@@Eddie_UK Genau, deswegen ist mein Kritikpunkt nicht, dass er wenig Zuladung hat. Ich find es halt fraglich (auch bei anderen Herstellern) für rund 50kg Auflastung 200€+ zu fordern.
Aber mein Hauptkritikpunkt ist, dass keine Auflastung auf ein sinnvolles (für mich) Gewicht möglich ist. Weil dann wäre es perfekt. Jeder hätte die Wahl und könnte sich entscheiden für das sinnvollste. Ich kann mir auch ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass es in dieser Längenklasse keine größeren Chassis gibt.
Also stelle ich mir halt die Frage woran es liegt. Wenn es Chassis gibt, kann doch eigentlich nur die Antwort sein, dass die Konstruktion das entsprechend nicht aushält. Wenn ich aber die Materialien sehe wäre das unlogisch. Der scheint ja gut gebaut zu sein.