الكونتك وطريقة توصيلة بعلبة الكتاوت والفيوزات
Вставка
- Опубліковано 3 жов 2024
- شرح الكونتك ،كيف تختبر الكونتك شرح طريقة عملة ،اهمية الكونتك في كهرباء السيارات
تعليم كهرباء السيارات ،طريقة توصيلة بالعلبة الرئيسية للكتاوت والفيوزات
تبدأ دوارة المحرك من الكونتك ،توزيع الاحمال عن طريق الكونتك
انت احسن كهربائي اشوفه عملي بسيط ومفهوم الباقية كرهونا الكهرباء وعقدونا ..... جعله الله في ميزان حسناتك
ربنا يجعله فى ميزان حسناتك
جزاك الله خير يا هندسة
الله ينور عليك يا هندسة
مشكور متابعك من الجزائر بتمنى درس عملي وتفصيلي لتوصيلة كاملة اول بأول وتفهمنا كويس مرسي
يسعدني ويشرفني المتابعة من إخوتي في الجزائر...
جاري عمل الدوائر اول بأول وستعرض
فور الانتهاء منها .
الله ينور يا هندسه
شكراً أستاذنا الفاضل
بارك الله فيك جزاك الله كل خير
الله يبارك لك انت محترم
انتم يا مصريون عباقرة في توصيل المعلومة لستم وحدكم ولكن الأفضل ❤
وهذا فضل الله يأتيه من يشاء
تحية لكم وكل عربي ومسلم على وجه الأرض ❤
@@abdullahallohedan7980 اشكرك علي التشجيع والدعم.. هذا فضل الله علينا جميعا والتحية لكل عربي مسلم ومسيحي علي وجه الارض ...
الله ينور
احلى معلم
جزاك الله خيرا لو ممكن نموذج كامل لضفيرة اليارة على الطاولة و شكرا
جاري عمل عدة نماذج للدوائر
ثم نموذج مجمع بطريقة عملية
بارك الله فيك ،،،بس ياريت لو وضحت بشكل اوضح توصيل الاسلاك بين السوتس وعلبة الفيوز
انشاء الله..
شكرا جزيلا
الله يرحم والديك و بارك الله فيك.
احسنت النشر بارك الله فيك
احسنت ربي يحفظك
أحسنت
الله يبارك بكم
شكرا لك وبارك الله فيك
الله ينور عليك
مشكور يا هندسة أخوك من الجزائر 🇩🇿
إستفسار لو سمحت أخي الكريم
هل ممكن النيمن يشغل بادئ التشغيل يعني المحرك يدور لكن ميشتغلش لان البخاخات لا تصلها الكهرباء
جوبني الله ينور عليك
ممكن جدا ....اخي معني كلمة النيمن هل تقصد الكونتكت
@@El-Warsha-El-Fannia
نعم
@user-nh7kc7oz2o تمام
Bravo
لو سمحت يا هندسه
مع المارش المفتاح مش بيرجع تاني لازم ترجع بحركة بسيطة بعد الدوارة
المشكلة من داخل الكونتك احتمال
السوستة ضعفت وممكن شويه
نظافه وإضافة شحم المهم لازم تعمل
صيانه للكونتك لأن بالحالة دي يؤثر
علي المرش وترس المرش
❤❤❤❤❤❤❤
مع اي علبة فيوزات موصول الكونتك الداخلية او الخارجية.
عندي كونتك الاول باقي شغال
علبة الفيوزات الداخليه والكونتك يصل لهم كهرباء من العلبة الرئيسيه من خلال فيوز رئيسي وتوصيل الكونتك في الحلقة
تدريب على التوصيل لعلبة الفيوزات سواء
الخارجية أو الداخليه
لو سمحت لو الكنتاك شغال عادي ووبيسوجر بس المفتاح مبيسبتش وبتدور باي مفتاح له حل ولا لا انجشكن
تغير الكونتكت..امان للسيارة
افهم من كلامك ان الكونتاكت هو المسؤل عن تغذية قاعدة الفيوزات. هل تتحمل الكونتاكت الامبير العالي
تغذيه قاعدة الفيوزات عن طريق خط درك من البطارية ..وخط من الكونتكت وحسب ما تحتاج الدائرة
لو سمحت يا باشمهندس المفتاح بيطلع من الكونتاكنت عند اي تكه اللوك بتاعه بايظ ايه الحل تويوتا كورولا ٢٠٠٧
علي أول سنة ولو اللوك بايظ فك مسامير
تثبيت عمود الدركسيون وشوف أية المشكلة..لانة احيانا بيكون معلق
👍👍👍👍👍👍👍
عاوز بقى خروج ودخول الكنترول نفسه
انشاء الله..
لو سمحت أنا عندى مشكلة فى العربية(لادا) بعد تشغيل العربية بقليل وعندما تصل للاستقرار على سرعة السلانسية تفصل بمجرد الوصول إلى ١ فما سبب هذة المشكلة وكيفية حلها ولك كل الشكر والتقدير
السياره كربراتير ولا انجكشن
السلام عليكم عندي كونطاك في السيارة المفتاح لا يدخل بالكامل ما الحل
تحتاج فني مفاتيح لضبط سنون المفتاح
شكرا جزيلا لك على هذا الموضوع
ولكن هناك ملاحظة أعتقد انوالكثيرين لم ينتبهوا لها و هي
اذا كان خط من السويتش أون قادم إلى علبة الفيوزات و يغذي هاذا الخط ٥ فيوزات مثلا و كل فيوز قيمته مختلفة، فلماذا يحترق الفيوز ال ٢٠ امبير أولا قبل ال ١٠ امبير؟ بمعنى اذا حدث شورت في خط الاضوية فنلاحظ ان الفيوز الخاص بالاضوية و قيمته مثلا ٢٠ أمبير سيحترق و فيورز آخر على نفس خط التغذية اي مسحوب علىةالتوازي من حط السويتش أون و قيمته ١٠ امبير لا يحترق؟ أرجو من حضرتك التوضيح وشكرا جزيلا لك.
الله ينور عليك..بحب الناس الي بتشغل دماغها ... شوف يا سيدي..لو تلاحظ أن سمك خط أون ٢ أو ٣ مم يعني حمل عالي يوزع إلى خطوط ١٠ و ٢٠ وممكن ٣٠ امبير كل فيوز خط لدائرة منفصلة إذا حدث شورت في هذه الدائره الفيوز يحترق علي كلامك فيوز ٢٠ امبير احترق
في الدائرة لأن الماس حدث في هذا الدائرة وليس له علاقة بفيوز ١٠ امبير
ٱمال اسمه توزيع أحمال ازاي... تمام
Like
لو سمحت عندي مشكله .. لما بقفل الكونتاكت واشيل المفتاح .. بيفضل الكاسيت منور .. لازم ادخل المفتاح واحرك تاني اشغل وافصل عشان يفصل .. وبيتكرر الموضوع ده .. ايه السبب ؟؟؟
في مشكله بسيطه داخل الكونتكت زي سوسته ضعيفة أو القطعة النحاسية تحتاج لضبط
شكرا للافادة والرد @@El-Warsha-El-Fannia
جزاك الله خير.ولكن كيف يأتي خط مباشر الى الكتاوت.وانت قلت انه يمر على علبة الفيوزات.وهناك خطوط ترجع الى علبة الفيوزات .وقلت ايضا سلك المارش يعود الى الريلي.والريلي في قاعدة الفيوزات الامامية اليس من المروض ان يكون قد مر على الكتاوت قبل ان يذهب الى الكنتاكت..اخي المعلومات مشوشة جدا على المبتدئ
المقصود بالخط المباشر ..من كبل البطاريه
الموجب سواء مر على فيوز رئيسي أولم
يمر والخط المباشر ممكن يتجه الي علبة الفيوزات أو الريلية او الكونتكت ولا يهم
المكان بالداخل أو بالخارج .. فقط المعلومات تختلف من مبتدئ الي مبتدئ
عموما هذا يجعلني اعمل علي تجهيز كورس من البداية..
@@El-Warsha-El-Fannia اخي كيف لا يهم. كيف سنفهم توزيع الاسلاك. اذا كان لا يهم كيف نتعلم. كلنا نعرف انه يوجد خط مباشر ولكن كيف يتوزع من و الى . وادا كان يمر بعلبة الفيوزات كما قلت هناك جزء من الفيوزات اصبح يتغذى من المباشر ومجموعة اخرى بعد السويتش
كلام حضرتك طبعا سليم....
يجب واي كورس فية مستويات ممكن تشوف الفديو دة وتقولي رأيكua-cam.com/video/rROpE9Flp0U/v-deo.htmlsi=2D_WghUMSHNro9Zg
@@El-Warsha-El-Fannia عيب عليك اسألك عن توزيع الكهرباء.تحطلي رابط تصليح مفتاح الزجاج. عيب يا باش مهندس الاستهزاء بالناس
@MaherMaher-dh5gq
اعتذر بشدة لم اقصد هذا الرابط ولا اعلم كيف تم .خطأ غير مقصود الرابط الصحيح هذا ua-cam.com/video/3pSuuteSEfM/v-deo.htmlsi=C6lviNY3PSucLkfq
واعتذر للمرة الثانية..