Il va faire du chemin. Si je ne me trompe pas, il va aller direction Invalides via la ligne 8 pour ensuite prendre la ligne 13 et récupérer la ligne 12 à Saint-Lazare.
@@adelinepereira2791 Le train utilise la ligne 8 pour rejoindre la ligne 12, où il est affecté. Quand à sa provenance possible de Bobigny, les trains effectuent des manœuvres lors des transferts, il est donc plutôt certain que ce train se soit arrêté à quai en direction de Place d'Italie, revenant donc de Bobigny, avant de rebrousser afin d'entrer dans le raccordement.
Beaucoup de raccordements se prennent à contre sens afin d'éviter une erreur d'aiguillage et une collision avec une rame en ligne. Généralement, ces mouvements de trains empruntant les raccordements ont lieu le soir vers 22 heures, c'est très rare qu'ils aient lieu durant la période de pointe. Les trains sont maintenus en station par un signal au rouge commandé par le PCC de la ligne qui informe le conducteur que son train va rester plusieurs minutes en station, le temps que la rame soit totalement engagée dans le raccordement.
@@guydecourcelles3243 Les trains ne sont pas maintenus par un signal fermé. Le PCC ne commande pas librement les signaux. La régulation peut commander ce qu'on appelle un "DSO" qui ordonne le maintien à quai du train par son conducteur, et matérialisé par trois points blancs clignotants sur l'IQ (bloc à part sur les lignes dénuées d'IQ). Seul le signal de protection précédant le raccordement est fermé au rouge par la commande de la position déviée v1 -> raccord, et de toute manière, il n'aurait pas été rencontré par les trains, puisque la ligne est équipée Octys VB2 et donc les signaux sont reportés en cabine par le système. Bien entendu, aucun train ne devrait s'arrêter devant ce signal de toute façon dans la mesure où ils sont retenus en station aussi longtemps que nécessaire. De plus, les raccordements ne sont pas toujours à contre-voie, leur disposition est généralement surtout celle qui était la plus arrangeante lors de la construction (éviter de faire trop d'ouvrages d'art). On donnera des exemples comme le raccord d'Arts et Métiers, ligne 11 à 3; Celui de Maubert Mutualité sur la 10 vers la 7, Bercy de la 6 à la 14, Daumesnil de la 6 à la 8, Père Lachaise de la 3 à la 2, bref, je ne t'en ferai pas la liste complète ^^
Pour info c’est un MF67 provenance de la ligne 12 *
Oui
Il va faire du chemin. Si je ne me trompe pas, il va aller direction Invalides via la ligne 8 pour ensuite prendre la ligne 13 et récupérer la ligne 12 à Saint-Lazare.
Ça rappelle des souvenirs de ouff
Wsh c'est super Rare mais pourquoi il va sur la Boucle de raccordement l'ancienne
C'est le raccordement vers la ligne 8
@@ХмельницькийиВінницяyes ligne 8 après ligne 12 à Concorde
C le raccordement vers les lingne 12,8,3
@@ethanassiana1633 mais nan le raccordement vers la ligne 3 c'est sur la voie 2 de la 5, donc direction Bobigny
0:14 pour voir le MF67
Il prend le raccordement 5-8 qui passe notamment par saint Martin
Tu vois toujours des dingueries toi
C’est ça spotter tomber sur des choses auquel on s’attend pas.
@@Thomas75013 Oui
@@Thomas75013Mais sa fais beaucoup la non ?
ça c'est un evenement unique est ce que il se rendait au technicentre de bobigny ?
Oui, je le vois souvent garé au ateliers de bobigny quand j’y passe devant.
Non, il en revenait peut-être mais a quitté la ligne 5 pour la ligne 8 dans la vidéo, donc il n'aurait pas pu se rentre à l'atelier de Bobigny.
Il devait juste se garé la en attendant, parceque moi je le vois au ateliers de la ligne 5, et pourquoi irait-il sur la ligne 8 ?@@ameliecm
Et il n’aurait pas put revenir des ateliers de bobigny puisqu'il roule en direction Bobigny Pablo Picasso puisque le MF01 est en direction Bobigny.
@@adelinepereira2791 Le train utilise la ligne 8 pour rejoindre la ligne 12, où il est affecté. Quand à sa provenance possible de Bobigny, les trains effectuent des manœuvres lors des transferts, il est donc plutôt certain que ce train se soit arrêté à quai en direction de Place d'Italie, revenant donc de Bobigny, avant de rebrousser afin d'entrer dans le raccordement.
Ah oui c'est vraiment original 😯
(Il s'est perdu lui 😂)
Bien avec le départ simultané en plus 👌👍
Bel anachronisme !
Que de souvenirs
😂😂😂😂😂bonne retour 😂😂😂😂😂
Sympa le petit convoi
Un mf67 bizarre sur la 5 il la pris Un chemin vers la ligne 8 et après là ligne 13 jusqu'à la 12 je crois
Pk il parte dans le même sens ???
@@MD530F et cv nan
C'est quand une vidéo sur les urbanway hybride ?
J'aurais pas dit non
Pourquoi ?
C’est rare !!!!!!
What!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!😮
Mais en plus contre sens!!!!!!
What ????
C est très bizarre
Trop rare mais il part dans le même sens bizzare nan ?
Il prend un raccordement pour rejoindre la 8, puis ensuite la 13 et rejoindre la 12 à st lazare
Plus fréquent que rare.
Beaucoup de raccordements se prennent à contre sens afin d'éviter une erreur d'aiguillage et une collision avec une rame en ligne. Généralement, ces mouvements de trains empruntant les raccordements ont lieu le soir vers 22 heures, c'est très rare qu'ils aient lieu durant la période de pointe. Les trains sont maintenus en station par un signal au rouge commandé par le PCC de la ligne qui informe le conducteur que son train va rester plusieurs minutes en station, le temps que la rame soit totalement engagée dans le raccordement.
@@guydecourcelles3243 c’était vers 14 heures
@@guydecourcelles3243 Les trains ne sont pas maintenus par un signal fermé. Le PCC ne commande pas librement les signaux. La régulation peut commander ce qu'on appelle un "DSO" qui ordonne le maintien à quai du train par son conducteur, et matérialisé par trois points blancs clignotants sur l'IQ (bloc à part sur les lignes dénuées d'IQ). Seul le signal de protection précédant le raccordement est fermé au rouge par la commande de la position déviée v1 -> raccord, et de toute manière, il n'aurait pas été rencontré par les trains, puisque la ligne est équipée Octys VB2 et donc les signaux sont reportés en cabine par le système. Bien entendu, aucun train ne devrait s'arrêter devant ce signal de toute façon dans la mesure où ils sont retenus en station aussi longtemps que nécessaire.
De plus, les raccordements ne sont pas toujours à contre-voie, leur disposition est généralement surtout celle qui était la plus arrangeante lors de la construction (éviter de faire trop d'ouvrages d'art). On donnera des exemples comme le raccord d'Arts et Métiers, ligne 11 à 3; Celui de Maubert Mutualité sur la 10 vers la 7, Bercy de la 6 à la 14, Daumesnil de la 6 à la 8, Père Lachaise de la 3 à la 2, bref, je ne t'en ferai pas la liste complète ^^
Belle vidéo yaan_tc_off
C’est bizarre…
😱😱😱
Mais 😂
Après les MF67 F sur la 5 il y a un MF67 D 😂😂
MF67 F *
Dernière Formation
Merci pour la correction.