Ono spaní pod stanem bývá to nejmenší. Nejhorší na tom je asi jedině to, najít právě nějaké takové místo na spaní. Jsou totiž oblasti, kde něco takového jde dost těžko a občas to bývá dost o nervy. Někdo by to asi neřešil, ale my nejsme z těch, kteří by si lehli někde na parkovišti u nějaké benzínky. A hledat pak takové místo na spaní třeba v Alpách nebo na severu Itálie bývá dost často porod :D Naopak jinde se taková místa dají najít téměř všude kam se člověk podívá...
Vaše videa jsou fajn balzám na tyhle chladný měsíce. Letos je mi furt zima, tak moc nejezdím a jen koukám na UA-cam. Jsem moc rád, že už na těch "střepech" nemusím jezdit ale zbožňuju se dívat, jak to na nich dáváte po celý evropě. Jste navíc vtipní. Musím zamáčknout slzu dojetí; jezdil jsem od Ogara přes kyvku,panelku, califa, bizona, 90tku,....zůzný 175, 250, 350, čtyřky, dvojku, osmičku, čtyřicitku až po 513....už tenkrát bylo jawení dobrodružný. To ještě v dobách zetorů, když byly Hanzalky zarostlý lesem a benga jezdili se žigulem. Bavíte mě moc, ...díky. Sorry, ale když jsem na videu poznal Blátalov, musel jsem si zavzpomínat. P.S. Zetky se vždycky sra....víc než jáwky ))
Mám to stejně, jen mě jawení teprve čeká... jestli se zítra dovolám do Strakonic, moje 175/356 půjde ve středu konečně na dovozovou STK. Tohle jsou hodně dobrá videa. Sympatická grupa, adekvátní legrace, dobrý poměr jízdy a "kecání" a taky skvělá technická kvalita jak záběrů a obrazu, tak hlavně postprodukce, která tomu strašně přidává. Jestli je celé video komplet Vojtova práce, tak teda klobo... kokosku dolů!
@R. H Děkujeme moc, jsem rád, že videa zahřejí alespoň takto :) Nás to právě baví. Byla by možnost jet na novějších motorkách, ne že ne, ale jsme zajedno v tom, že už by to celé pozbývalo na tom jedinečném kouzlu. Tohle má zkrátka něco do sebe. Neříkám, že se to třeba v průběhu let nemůže změnit, ale jsem si zcela jistý, že v letech nejbližších tomu tak rozhodně nebude. Koukám, že okolí znáte. No Hanzalky už zarostlé zrovna dvakrát nejsou, ale to ani velká část Vysočiny a mizí toho stále víc. Naprosto souhlasím JAWA na rozdíl od zetky jede (Skoro) pořád! :-D
@@Vikom07 Tak moc přeji ať to všechno vyjde a STK je úspěšně vyřízená. Ani nevíš jak mě tohle zahřálo u srdíčka. Moc si toho vážím a je to pro mě motivace pokračovat v tvorbě :) Já se tady trochu víc rozjel s nadáváním, ale ten kondenzátor mě trochu potrápil. Hlavně kluci do mě pořád rejpali. Normálně slovník jak dlaždič většinou nemívám :-D A co se týče tvorby videa, ano je to celé moje práce. Ani nepočítám ty hodiny, které na tom vždycky strávím, ale vidina výsledku mě vytrvale žene vpřed. Rád bych toho ještě spoustu zlepšil, protože rozhodně je co zlepšovat a kvality videí jiných tvůrců, dle mého názoru, zdaleka nedosahuji, ale to už není jen otázkou času, ale především financí a s těmi je to horší. Přesto ale moc děkuji za smeknutou kokosku, vážím si toho :)
@@vojtechsereda Pro zajímavost, jaké video máš jako vzor co do kvality? Mně přijde, že JAWA videa se většinou dělí na tři typy a ani jeden nepovažuji za kvalitní zpracováním, konkrétně "fotky z renovace", "první/studený start s funěním kameramana" a "půlhodinové roztřesené koukání do ubíhajícího asfaltu".
@@Vikom07 Zase tolik tvůrců nesleduji, ale z těch co tvoří právě JAWA-ČZ videa tak se mi moc líbí tvorba na kanálu Nesmrtelní dědci. A jinak máš pravdu, spousta lidí, když natáčí nějaké video z cest, tak je to nekončené koukání na asfalt. Já se tomuto stereotypu snažím vyhýbat. Třeba tím, že stříhám video z jízdy jakoby "do hudby", na což mám celkem pozitivní reakce, takže to asi není úplně špatná cesta, když si toho lidé všímají :D Rád bych ty záběry z jízdy okořenil druhou kamerou, ať jsou záběry z více úhlů, tak třeba do budoucna se poštěstí...
Video opět bomba, baví mě sledovat tyhle vaše cesty, a s tím kondikem na 350 je podle mě úplně normální věc, na své jsem to taky tak měl, někdy si říkám jestli by nebylo lepší dat Vape, ale zas na druhou stranu když je člověk zručný a dokáže si to spravit a bavi ho to tak si tam necha to klasicky
Moc děkujeme, mám radost, že se naše videa líbí :) Co se týká toho mého kondenzátoru, tak byl replikový a namontoval jsem ho na motorku chvíli před výletem, protože jsem testoval nové dynamo. Jen čekám kdy odejde i ten druhý. Na dynamu, které jsem měl na motorce standardně předtím mám nějaké setsakra staré kondenzátory a jezdí všechna ta dlouhá léta. To jsou holt ty repliky... A k vape... bezpochyby je to velice suprová věc, ale uvědomme si, je především nové. Tahle dynama, popřípadě i regulátory dobíjení mají za sebou mnohdy i víc jak šedesát let. Neříkám, že jsou lepší, protože nejsou. Ale bude za tak dlouho fungovat vape? Těžko říct, dost možná ano a bude i pořád stejně spolehlivé. Ale pokud si někdo těhle starých věcí hledí a občas jim dá nějakou údržbu, tak fungují dodnes. Jistě můžou se posr*at a ta pravděpodobnost asi nebude zase tak úplně malá, však i mě se samotnému jednou v německu odešlo budící vynutí na statoru a náhradní jsem neměl. A to prostě neopravíš. Ale na druhou stranu co se posrat nemůže... Ale ono je to právě hodně o tom, jak píšeš, jak je člověk zručný. Někdo se do krve hádá, že kladívka prostě nefungují a zvlášť třeba na 350 kde je musíš nastavovat každých 100 km. Například já tam teď už mám přes 5000 km bez překontrolování odtrhu a předstihu a jede to pořád stejně, jen mažu vačku... byť musím přiznat, že překontrolovat by to už asi chtělo. Jsem se nějak rozepsal, to dělá to pivo takhle před spaním :D
@@vojtechsereda Tak tak já koupil taky fungl nové prý nějaká lepší replika, ale zatím jsem je tam nedal, furt jezdím na starý co jsem našel v garáži a funguji úplně v pohodě😀 předtím když jsem to koupil tam byl Taiwan kondik jen jeden, a druhy byl klasický od Tesly, a vždy se mi to sralo jen na ten Taiwan hold to kluci nedomysleli😅 jinak nevadí že jsi se rozepsal😃
@@vojtechsereda vždycky nejvíc obdivuji tu znalost těch motorek a umění závady řešit na cestě, podpaleny kontakt na kladivku napraví novy kondik, no jo, to ho ale člověk musí mít sebou 😉 vaše cestopisy se mi moc líbí! Dík PM
@@Petan26 Ono to není tak těžké, ale troufnu si říct, že v tuto chvíli už to přece jen jsou nějaké roky praxe. Když jsme začínali, zdaleka jsme nebyli tak "zkušení" a minimálně já si z každé takovéto cesty odnesu nějaké další poznatky a zkušenosti do cesty další. Ono se ne nadarmo říká, že žádný zkušený z nebe nespadl. Dneska mě mrzí, že nemáme žádné video z naší úplně první cesty. Tam to totiž byl, troufnu si říct, ten pravý punk. Ale zachytil jsem to alespoň v cestopise na webu motorkáři, stejně tak jako naše ostatní cesty. Já děkuji :)
Super, pecka, hneď by som sa pridal :)), inak k tomu mazání mám 250/559 panelku, za deň sem prešiel 550km (80km/h) a mažem 1:25 červený Stihl a je to top, nikdy som nemal problém :)
Moc děkujeme! Já osobně mažu standardně 1:33, na pístním čepu mám kluzná pouzdra, žádné jehly. Nikdy nebyl problém, nicméně válce už toho mají naběháno dost a nejsou tolik těsné. Tomáš měl válce po výbrusu, byť před výletem najezdil přes tisíc kilometrů. Holt to asi ještě tak pět set chtělo, než to dostalo takhle pokouřit. Ale nijak jsme to řešit nemuseli. Normálně vymáčknout spojku, chvíli nechat a motor se zase chytl. Na nejbližším možném místě jsme zastavili, trochu dolili oleje do benzínu, nechali chvíli vychladnout a jelo se bez problémů dál.
Děkujeme pěkně :) Ono se to i na takových starých strojích dá. A opravdu to není jen o opravování. Já osobně mám za sebou nejednu letní dovolenou v tomto stylu, kdy jsme jel bez jakékoliv poruchy. Co se týká toho mého kondenzátoru ve videu, tak byl replikový a namontoval jsem ho na motorku chvíli před výletem, protože jsem testoval nové dynamo. Jen čekám kdy odejde i ten druhý.
It is called PAV 40 or PAV 41 and it was made in czechoslovakia as an travel equipment to jawa and CZ motorbikes. Original PAV is quite difficult and expensive to buy at present, however some czech companies makes a new replicas.
1:60? To někdo dělá? Dával jsem 1:25 (po výbrusu) a když jsem se před otcem rozpovídal o kvalitách moderních olejů a o změně poměru oleje v benzínu, tak to vypadalo, že mi dá přes h.... a sebere bošák😂. Ten větší filtr je sklenička ze starých dieselů? Jinak, pěkný, ale opět krátký😀. Máte cestování v krvi a je fajn, že točíte. Alespoň vycestuju i já (na gauči teda jenom).
Hoši, u Jawy upadávají za jízdy kastlíky úplně stejně jako u Čezet, mluvím z osobní zkušenosti, když před pár lety takhle uletěl kamarádovi z panelky jedoucí přede mnou.
Nějak si nedovedu představit jak takto může upadnout kastlík z Jawy, natož z panelky. Neříkám, že se to nemůže stát třeba u takové 634, tam pokud se nepletu je to uchycení asi podobné jako právě u těch Čezet, ale kývačky a panelky mají dole pant, který je zkrátka drží.
Ahoj, chcel by som sa ťa spýtať že prečo nechce mi nechce zaradiť cz 250 jednotku boli menené lamely a raz som sa odviezol. Dnes som sa chcem ísť odviesť ale nešlo zařadit
Ohledně toho mazání 1:60 je absolutní nesmysl to musí zákonitě zadřít nebo minimálně pořád měnit ložiska dělat kliku a výbrus, v manuálu je uvedeno 1:25 na olej M6A což byl olej do motoru 4T dřív se přímo do 2T olej nevyráběl, M2T se začalo vyrábět až v sedmdesátých letech. Pro takovouto zátěž si myslím že by byla lepší polosyntetika např. Motul 1L 125Kč. Já osobně dával do panelky 1:35 plnou syntetiku.
Dřívější oleje a ty dnešní jsou někde jinde. Třeba Simson udává 1:50 a když máte motorku s odděleným mazáním, v určitém režimu maže pouze 1:100. Pokud bych mazal M6A, tak souhlasím 1:25. V životě jsem jezdil v mládí na aceton, terpentýn, naftu, petrolej, technický benzín a mazal jsem čímkoli, co měl táta v garáži a nikdy jsem motor nezadřel. Dvoutakt nezadřete malým množstvím oleje v benzínu, ale chudou směsí.
Rozhodně souhlasím s tím, že nesmysl to je. Já osobně se nerad hádám, ať jde o cokoliv, ale tohle je věc, za kterou bych si stál do roztrhání těla, pokud by mi někdo nedokázal opak. Navíc dnes jsou oleje, mnohem kvalitnější než tomu bylo dříve a pevně věřím, že to je případ i M2T. Za mě je zbytečnost lít do těchto motorek drahé plně syntetické oleje, jak spousta lidí dělá. Ale sto lidí a sto chutí a rozhodně to nikomu neberu. Naopak nějaká střední cesta pak nemusí být oproti M2T vůbec na škodu, ale jak říkám, každý je zvyklý na něco jiného.
@@vaclavpolivka4638 Přesně tak jak píšete, to vidím i já. Ale co se týče chudé směsi, tak v tomto případě to určitě nebyl důvod přidření. Kolega Tomáš měl válce po výbrusu. Najezdil na nich před výletem sice něco přes tisíc kilometrů, ale mohlo se například stát, že výbrus byl těsnější a chtělo mu dát třeba ještě nějakou stovku pro zajetí navíc. Ale nebylo to nic hrozného, stačilo vymáčknout spojku a motor se po chvíli znovu chytl. Na nejbližším místě jsme zastavili, trochu přimazali a jelo se dál. Hlavy ani válce rozhodně dolů nemusely. A zbytek výletu byl, co se tohoto týče, naprosto bez problémů a to jsme jeli i v daleko horších podmínkách než zde.
@@vojtechsereda Ty motorky fungovaly na M2T já nevím, 50 let? Použití kvalitnějšího oleje je ohleduplné hlavně k těm za vámi. Čichat M2T celý den není jistě nic příjemného. Souhlas, syntetika do kývačky by byl zbytečný luxus. Ale když jsme jezdili fichtlcupy na upravených pionýrech, tak to byla nutnost. K přidření uvedu příklad z praxe. Kamarád má Stadiona, měl krátce po výbrusu a drtil táhlý kopec na plný plyn. Měl radost, že ho vyjel na dvojku celý a jakmile nahoře zavřel plyn, staďák se kousl. Po zchladnutí šel natočit a jel normálně, ale stejně doma sundal válec a byl trochu mázlý.
To že se jebe jednomu člověku, neznamená, že se musí jebat všem 😏 V komentářích tady píšu, proč se to vlastně, jak říkáš, pojebalo. Vina originál zapalovaní to fakt není :)
@@vojtechsereda neboj, s tým zapalovaním ma každý problém, nie som sám... na Vape sa nikto nesťažuje. Na Pionieri mám len originál zapalovanie a som spokojný aj na Mustangu mam, aj na 555ke, ale na veľké by som to už nedával. Preto hovorím že vás OBDIVUJEM
@@vladogaspar2552 Ale já s ním problémy opravdu nemám :D Jediné problémy způsobují replikové díly, které jsou prostě šmejdy, viz. ten kondenzátor ve videu. Byl nový, najeto pár stovek kilometrů... Ale vape je samozřejmě jistota, nedovolil bych si tvrdit opak (byť všechno se může pokazit a vape už člověk jen tak na cestě neopraví. Ale nevím o nikom komu by se pokazilo, takže se to zcela určitě děje jen naprosto výjimečně). Ale pro mě je vape zkrátka holá zbytečnost. Stačí mi jednou za dva roky zkontrolovat předstih a odtrh a jen občas namažu filce na vačce, to je celé, nic víc času mě originál zapalování nestojí. Žádné nastavování kladívek každých sto kilometrů jak tvrdí kde kdo :D Jinak člověk samozřejmě musí brát v potaz, že je to už stará věc a tak si nejdřív vyžaduje trochu péče, aby zase mohla sloužit spolehlivě.
@@vojtechsereda ja mám 350/354.... išla.... odrazu proste nejde, ide na jeden valec, potom nejde, potom nemá výkon, potom nedobija bateriu.... stále problém a vymenil som všetko skoro. Daj nejaké rady
@@vladogaspar2552 To takhle jednoduše bohužel nejde říct, je potřeba někde začít. Jaký válec vynechává, nebo snad oba? Jestli oba šel bych po palivu. Jeden? Zjistit jaký a hledat v zapalovacím okruhu daného válce. Nedobíjí? To může být složitější, ale tématu dobíjení se tu v několika videích věnuji. Nemá výkon? Co karburátor, předstih, odtrh, výfuky, není někde nějaká netěsnost u hlavy nebo válce? Zkrátka je potřeba někde začít... a hledat postupně.
Vaše holky jsou super že dávají spaní ve stanu, jsou šikovné.
Ono spaní pod stanem bývá to nejmenší. Nejhorší na tom je asi jedině to, najít právě nějaké takové místo na spaní. Jsou totiž oblasti, kde něco takového jde dost těžko a občas to bývá dost o nervy. Někdo by to asi neřešil, ale my nejsme z těch, kteří by si lehli někde na parkovišti u nějaké benzínky. A hledat pak takové místo na spaní třeba v Alpách nebo na severu Itálie bývá dost často porod :D Naopak jinde se taková místa dají najít téměř všude kam se člověk podívá...
Vaše videa jsou fajn balzám na tyhle chladný měsíce. Letos je mi furt zima, tak moc nejezdím a jen koukám na UA-cam.
Jsem moc rád, že už na těch "střepech" nemusím jezdit ale zbožňuju se dívat, jak to na nich dáváte po celý evropě. Jste navíc vtipní. Musím zamáčknout slzu dojetí; jezdil jsem od Ogara přes kyvku,panelku, califa, bizona, 90tku,....zůzný 175, 250, 350, čtyřky, dvojku, osmičku, čtyřicitku až po 513....už tenkrát bylo jawení dobrodružný. To ještě v dobách zetorů, když byly Hanzalky zarostlý lesem a benga jezdili se žigulem.
Bavíte mě moc, ...díky.
Sorry, ale když jsem na videu poznal Blátalov, musel jsem si zavzpomínat.
P.S. Zetky se vždycky sra....víc než jáwky ))
Mám to stejně, jen mě jawení teprve čeká... jestli se zítra dovolám do Strakonic, moje 175/356 půjde ve středu konečně na dovozovou STK.
Tohle jsou hodně dobrá videa. Sympatická grupa, adekvátní legrace, dobrý poměr jízdy a "kecání" a taky skvělá technická kvalita jak záběrů a obrazu, tak hlavně postprodukce, která tomu strašně přidává. Jestli je celé video komplet Vojtova práce, tak teda klobo... kokosku dolů!
@R. H Děkujeme moc, jsem rád, že videa zahřejí alespoň takto :)
Nás to právě baví. Byla by možnost jet na novějších motorkách, ne že ne, ale jsme zajedno v tom, že už by to celé pozbývalo na tom jedinečném kouzlu. Tohle má zkrátka něco do sebe. Neříkám, že se to třeba v průběhu let nemůže změnit, ale jsem si zcela jistý, že v letech nejbližších tomu tak rozhodně nebude.
Koukám, že okolí znáte. No Hanzalky už zarostlé zrovna dvakrát nejsou, ale to ani velká část Vysočiny a mizí toho stále víc.
Naprosto souhlasím JAWA na rozdíl od zetky jede (Skoro) pořád! :-D
@@Vikom07 Tak moc přeji ať to všechno vyjde a STK je úspěšně vyřízená.
Ani nevíš jak mě tohle zahřálo u srdíčka. Moc si toho vážím a je to pro mě motivace pokračovat v tvorbě :) Já se tady trochu víc rozjel s nadáváním, ale ten kondenzátor mě trochu potrápil. Hlavně kluci do mě pořád rejpali. Normálně slovník jak dlaždič většinou nemívám :-D
A co se týče tvorby videa, ano je to celé moje práce. Ani nepočítám ty hodiny, které na tom vždycky strávím, ale vidina výsledku mě vytrvale žene vpřed. Rád bych toho ještě spoustu zlepšil, protože rozhodně je co zlepšovat a kvality videí jiných tvůrců, dle mého názoru, zdaleka nedosahuji, ale to už není jen otázkou času, ale především financí a s těmi je to horší. Přesto ale moc děkuji za smeknutou kokosku, vážím si toho :)
@@vojtechsereda Pro zajímavost, jaké video máš jako vzor co do kvality?
Mně přijde, že JAWA videa se většinou dělí na tři typy a ani jeden nepovažuji za kvalitní zpracováním, konkrétně "fotky z renovace", "první/studený start s funěním kameramana" a "půlhodinové roztřesené koukání do ubíhajícího asfaltu".
@@Vikom07 Zase tolik tvůrců nesleduji, ale z těch co tvoří právě JAWA-ČZ videa tak se mi moc líbí tvorba na kanálu Nesmrtelní dědci.
A jinak máš pravdu, spousta lidí, když natáčí nějaké video z cest, tak je to nekončené koukání na asfalt. Já se tomuto stereotypu snažím vyhýbat. Třeba tím, že stříhám video z jízdy jakoby "do hudby", na což mám celkem pozitivní reakce, takže to asi není úplně špatná cesta, když si toho lidé všímají :D Rád bych ty záběry z jízdy okořenil druhou kamerou, ať jsou záběry z více úhlů, tak třeba do budoucna se poštěstí...
Hoši super video palec nahoru 👍🏻
Děkujeme mnohokrát :)
Opět super :-)
Moc děkuji :)
Video opět bomba, baví mě sledovat tyhle vaše cesty, a s tím kondikem na 350 je podle mě úplně normální věc, na své jsem to taky tak měl, někdy si říkám jestli by nebylo lepší dat Vape, ale zas na druhou stranu když je člověk zručný a dokáže si to spravit a bavi ho to tak si tam necha to klasicky
Moc děkujeme, mám radost, že se naše videa líbí :) Co se týká toho mého kondenzátoru, tak byl replikový a namontoval jsem ho na motorku chvíli před výletem, protože jsem testoval nové dynamo. Jen čekám kdy odejde i ten druhý. Na dynamu, které jsem měl na motorce standardně předtím mám nějaké setsakra staré kondenzátory a jezdí všechna ta dlouhá léta. To jsou holt ty repliky...
A k vape... bezpochyby je to velice suprová věc, ale uvědomme si, je především nové. Tahle dynama, popřípadě i regulátory dobíjení mají za sebou mnohdy i víc jak šedesát let. Neříkám, že jsou lepší, protože nejsou. Ale bude za tak dlouho fungovat vape? Těžko říct, dost možná ano a bude i pořád stejně spolehlivé. Ale pokud si někdo těhle starých věcí hledí a občas jim dá nějakou údržbu, tak fungují dodnes. Jistě můžou se posr*at a ta pravděpodobnost asi nebude zase tak úplně malá, však i mě se samotnému jednou v německu odešlo budící vynutí na statoru a náhradní jsem neměl. A to prostě neopravíš. Ale na druhou stranu co se posrat nemůže...
Ale ono je to právě hodně o tom, jak píšeš, jak je člověk zručný. Někdo se do krve hádá, že kladívka prostě nefungují a zvlášť třeba na 350 kde je musíš nastavovat každých 100 km. Například já tam teď už mám přes 5000 km bez překontrolování odtrhu a předstihu a jede to pořád stejně, jen mažu vačku... byť musím přiznat, že překontrolovat by to už asi chtělo.
Jsem se nějak rozepsal, to dělá to pivo takhle před spaním :D
@@vojtechsereda Tak tak já koupil taky fungl nové prý nějaká lepší replika, ale zatím jsem je tam nedal, furt jezdím na starý co jsem našel v garáži a funguji úplně v pohodě😀 předtím když jsem to koupil tam byl Taiwan kondik jen jeden, a druhy byl klasický od Tesly, a vždy se mi to sralo jen na ten Taiwan hold to kluci nedomysleli😅 jinak nevadí že jsi se rozepsal😃
to vedro momentálně závidím a už aby to zase bylo, už to chce nějakou tu jízdu s opravami samozřejmě 😀
Já ho taky chci zpátky. Celkově to mám tak, že se raději budu topit v potu než mrznout 😃
Super video hoši. Opět skvělí. Jste fajn parta! :))
Děkujeme moc :)
Super video 😁
Děkuji pěkně :)
Nooo klobouk dolů 👍
To si snad dám zarámovat :) Děkuji pěkně Pavle, vaši tvorbu moc rád sleduji.
No konečně dvojka :-) , jdu na to, díky
Tak snad se video líbilo :)
@@vojtechsereda vždycky nejvíc obdivuji tu znalost těch motorek a umění závady řešit na cestě, podpaleny kontakt na kladivku napraví novy kondik, no jo, to ho ale člověk musí mít sebou 😉 vaše cestopisy se mi moc líbí! Dík PM
@@Petan26 Ono to není tak těžké, ale troufnu si říct, že v tuto chvíli už to přece jen jsou nějaké roky praxe. Když jsme začínali, zdaleka jsme nebyli tak "zkušení" a minimálně já si z každé takovéto cesty odnesu nějaké další poznatky a zkušenosti do cesty další. Ono se ne nadarmo říká, že žádný zkušený z nebe nespadl.
Dneska mě mrzí, že nemáme žádné video z naší úplně první cesty. Tam to totiž byl, troufnu si říct, ten pravý punk. Ale zachytil jsem to alespoň v cestopise na webu motorkáři, stejně tak jako naše ostatní cesty.
Já děkuji :)
Super, pecka, hneď by som sa pridal :)), inak k tomu mazání mám 250/559 panelku, za deň sem prešiel 550km (80km/h) a mažem 1:25 červený Stihl a je to top, nikdy som nemal problém :)
Moc děkujeme! Já osobně mažu standardně 1:33, na pístním čepu mám kluzná pouzdra, žádné jehly. Nikdy nebyl problém, nicméně válce už toho mají naběháno dost a nejsou tolik těsné. Tomáš měl válce po výbrusu, byť před výletem najezdil přes tisíc kilometrů. Holt to asi ještě tak pět set chtělo, než to dostalo takhle pokouřit. Ale nijak jsme to řešit nemuseli. Normálně vymáčknout spojku, chvíli nechat a motor se zase chytl. Na nejbližším možném místě jsme zastavili, trochu dolili oleje do benzínu, nechali chvíli vychladnout a jelo se bez problémů dál.
Pěkné video, jste dobrodruzi, jet takovou dálku na jawa a čz:-) Fandím vám, jen tak dál.
Děkujeme pěkně :) Ono se to i na takových starých strojích dá. A opravdu to není jen o opravování. Já osobně mám za sebou nejednu letní dovolenou v tomto stylu, kdy jsme jel bez jakékoliv poruchy. Co se týká toho mého kondenzátoru ve videu, tak byl replikový a namontoval jsem ho na motorku chvíli před výletem, protože jsem testoval nové dynamo. Jen čekám kdy odejde i ten druhý.
ve 4:30 je nejlepší záběr/hudba. Kdy bude další díl?
Doufám, že snad někdy během března by mohl být venku. Záleží jak budu mít čas na stříhání.
Super video hoši ❤️🛵 Vojto ty jsi tam děsil veverky viď 😂😆
Moc děkujeme :) No možná trochu :D
Gdzie można nabyć takà przyczepkę ?Super przygoda panowie i panie .
It is called PAV 40 or PAV 41 and it was made in czechoslovakia as an travel equipment to jawa and CZ motorbikes. Original PAV is quite difficult and expensive to buy at present, however some czech companies makes a new replicas.
1:60? To někdo dělá? Dával jsem 1:25 (po výbrusu) a když jsem se před otcem rozpovídal o kvalitách moderních olejů a o změně poměru oleje v benzínu, tak to vypadalo, že mi dá přes h.... a sebere bošák😂. Ten větší filtr je sklenička ze starých dieselů? Jinak, pěkný, ale opět krátký😀. Máte cestování v krvi a je fajn, že točíte. Alespoň vycestuju i já (na gauči teda jenom).
Hoši, u Jawy upadávají za jízdy kastlíky úplně stejně jako u Čezet, mluvím z osobní zkušenosti, když před pár lety takhle uletěl kamarádovi z panelky jedoucí přede mnou.
Nějak si nedovedu představit jak takto může upadnout kastlík z Jawy, natož z panelky. Neříkám, že se to nemůže stát třeba u takové 634, tam pokud se nepletu je to uchycení asi podobné jako právě u těch Čezet, ale kývačky a panelky mají dole pant, který je zkrátka drží.
Ahoj, chcel by som sa ťa spýtať že prečo nechce mi nechce zaradiť cz 250 jednotku boli menené lamely a raz som sa odviezol. Dnes som sa chcem ísť odviesť ale nešlo zařadit
Ahoj, rád bych poradil, ale bohužel nemám věšteckou kouli. Tohle může mít na svědomí spousta věcí.
Ohledně toho mazání 1:60 je absolutní nesmysl to musí zákonitě zadřít nebo minimálně pořád měnit ložiska dělat kliku a výbrus, v manuálu je uvedeno 1:25 na olej M6A což byl olej do motoru 4T dřív se přímo do 2T olej nevyráběl, M2T se začalo vyrábět až v sedmdesátých letech. Pro takovouto zátěž si myslím že by byla lepší polosyntetika např. Motul 1L 125Kč. Já osobně dával do panelky 1:35 plnou syntetiku.
Dřívější oleje a ty dnešní jsou někde jinde. Třeba Simson udává 1:50 a když máte motorku s odděleným mazáním, v určitém režimu maže pouze 1:100.
Pokud bych mazal M6A, tak souhlasím 1:25. V životě jsem jezdil v mládí na aceton, terpentýn, naftu, petrolej, technický benzín a mazal jsem čímkoli, co měl táta v garáži a nikdy jsem motor nezadřel.
Dvoutakt nezadřete malým množstvím oleje v benzínu, ale chudou směsí.
Rozhodně souhlasím s tím, že nesmysl to je. Já osobně se nerad hádám, ať jde o cokoliv, ale tohle je věc, za kterou bych si stál do roztrhání těla, pokud by mi někdo nedokázal opak. Navíc dnes jsou oleje, mnohem kvalitnější než tomu bylo dříve a pevně věřím, že to je případ i M2T. Za mě je zbytečnost lít do těchto motorek drahé plně syntetické oleje, jak spousta lidí dělá. Ale sto lidí a sto chutí a rozhodně to nikomu neberu. Naopak nějaká střední cesta pak nemusí být oproti M2T vůbec na škodu, ale jak říkám, každý je zvyklý na něco jiného.
@@vaclavpolivka4638 Přesně tak jak píšete, to vidím i já. Ale co se týče chudé směsi, tak v tomto případě to určitě nebyl důvod přidření. Kolega Tomáš měl válce po výbrusu. Najezdil na nich před výletem sice něco přes tisíc kilometrů, ale mohlo se například stát, že výbrus byl těsnější a chtělo mu dát třeba ještě nějakou stovku pro zajetí navíc. Ale nebylo to nic hrozného, stačilo vymáčknout spojku a motor se po chvíli znovu chytl. Na nejbližším místě jsme zastavili, trochu přimazali a jelo se dál. Hlavy ani válce rozhodně dolů nemusely. A zbytek výletu byl, co se tohoto týče, naprosto bez problémů a to jsme jeli i v daleko horších podmínkách než zde.
@@vojtechsereda Ty motorky fungovaly na M2T já nevím, 50 let? Použití kvalitnějšího oleje je ohleduplné hlavně k těm za vámi. Čichat M2T celý den není jistě nic příjemného. Souhlas, syntetika do kývačky by byl zbytečný luxus. Ale když jsme jezdili fichtlcupy na upravených pionýrech, tak to byla nutnost.
K přidření uvedu příklad z praxe. Kamarád má Stadiona, měl krátce po výbrusu a drtil táhlý kopec na plný plyn. Měl radost, že ho vyjel na dvojku celý a jakmile nahoře zavřel plyn, staďák se kousl. Po zchladnutí šel natočit a jel normálně, ale stejně doma sundal válec a byl trochu mázlý.
@@vojtechsereda Souhlasím s tím že plná syntetika je zbytečná, ale já jí používám do Hondy CR250R tak jsem jí dával i do Jawy.
Kostol podhradie
M2T forever 🙂
Exactly!
Ten stan v seznamu není proto, že v Chorvatsku se volně kempovat nesmí, jen v kempech :-)
Ano ano, to samozřejmě víme. Ono snad nikde v Evropě nejde volně spát, vyjma Skandinávie. Ale v tom videu to s tím stanem byla spíš taková ironie :)
Kámo tak to je kurva odvaha ísť tak ďaleko na originál zapalovaní, ktoré sa jebe každu chvíľu 🤣👍😍
To že se jebe jednomu člověku, neznamená, že se musí jebat všem 😏 V komentářích tady píšu, proč se to vlastně, jak říkáš, pojebalo. Vina originál zapalovaní to fakt není :)
@@vojtechsereda neboj, s tým zapalovaním ma každý problém, nie som sám... na Vape sa nikto nesťažuje.
Na Pionieri mám len originál zapalovanie a som spokojný aj na Mustangu mam, aj na 555ke, ale na veľké by som to už nedával. Preto hovorím že vás OBDIVUJEM
@@vladogaspar2552 Ale já s ním problémy opravdu nemám :D
Jediné problémy způsobují replikové díly, které jsou prostě šmejdy, viz. ten kondenzátor ve videu. Byl nový, najeto pár stovek kilometrů...
Ale vape je samozřejmě jistota, nedovolil bych si tvrdit opak (byť všechno se může pokazit a vape už člověk jen tak na cestě neopraví. Ale nevím o nikom komu by se pokazilo, takže se to zcela určitě děje jen naprosto výjimečně). Ale pro mě je vape zkrátka holá zbytečnost. Stačí mi jednou za dva roky zkontrolovat předstih a odtrh a jen občas namažu filce na vačce, to je celé, nic víc času mě originál zapalování nestojí. Žádné nastavování kladívek každých sto kilometrů jak tvrdí kde kdo :D
Jinak člověk samozřejmě musí brát v potaz, že je to už stará věc a tak si nejdřív vyžaduje trochu péče, aby zase mohla sloužit spolehlivě.
@@vojtechsereda ja mám 350/354.... išla.... odrazu proste nejde, ide na jeden valec, potom nejde, potom nemá výkon, potom nedobija bateriu.... stále problém a vymenil som všetko skoro. Daj nejaké rady
@@vladogaspar2552 To takhle jednoduše bohužel nejde říct, je potřeba někde začít. Jaký válec vynechává, nebo snad oba? Jestli oba šel bych po palivu. Jeden? Zjistit jaký a hledat v zapalovacím okruhu daného válce. Nedobíjí? To může být složitější, ale tématu dobíjení se tu v několika videích věnuji. Nemá výkon? Co karburátor, předstih, odtrh, výfuky, není někde nějaká netěsnost u hlavy nebo válce?
Zkrátka je potřeba někde začít... a hledat postupně.