Bonjour, Je suis divers navigateurs sur UA-cam depuis des années, et navigue un peu moi-même. Je découvre ta chaine depuis quelques vidéos, et je souhaitais te faire ce retour, car je te trouve extrêmement agréable à écouter. Merci pour cette expression claire, en français, déclamée sur un flux vivant et souriant. Sur le fond, c'est la même chose, et on le voit bien sur cette dernière mouture, où l'on se dit que tu aurais pu vendre des assurances avec brio :) tant ton conseil est élaboré. Et je dis bien conseil, car tu ne juges pas. Ton "empathie " préalable pour l'assureur, la quasi-exhaustivité des points de vigilance que tu évoques, vraiment, tout ceci permet de réfléchir à des points auxquels certains n'avaient pas forcément porté attention. Le sujet est traité, et ça coule tout seul...si j'ose dire! :) Merci.
Bonjour Ronan, Merci de nous suivre et merci pour ton commentaire structuré et précis. C'est très motivant pour nous car, comme tu t'en doutes, entre la préparation, le tournage, le montage et la mise en ligne (création des miniatures, correction des sous-titres...) une vidéo prend beaucoup de temps. C'est aussi un temps que l'on ne consacre pas à autre chose. Une grande source de motivation pour moi, est de me dire : "Tiens, cette vidéo va être utile pour les abonnés". Donc, merci pour ton commentaire car il participe à soutenir notre motivation. À bientôt, Lilian 😀
@@ikigai-voyages c'était exactement mon intention. Beaucoup de choses vont sans dire, mais le dire de temps à autres, lorsque ces choses sortent réellement du lot en particulier, fait du bien à celui qui les reçoit, et accessoirement, ne nuit pas à ceux qui les soulignent. Merci d'avoir pris encore un peu plus de ton temps pour cette réponse, bonne continuation, je reste bien entendu à l'écoute, et rattrape petit à petit mon "retard". Je file bricoler sur bateau, et demain, je naviguerai modestement en Rade de Brest, pour profiter encore de notre belle arrière saison. Bons vents.
Bonjour Lilian, un merci de plus pour cette vidéo instructive. C'est un sujet auquel je vais être confronté prochainement. Une idée de sujet: Une vidéo sur les assurances santés/maladies et les mutuelles, pour nous, français navigant en longue durée à l'étranger 😉
Salut Eywa, Merci pour ton commentaire et ta proposition de sujet, je vais creuser. Ce qui est sûr c'est que tout est plus simple avant le départ, plus tu peux anticiper mieux c'est. À bientôt, Lilian 😀
Bonjour Lilian, Merci pour cette vidéo qui montre la difficulté de trouver son assurance. Ça a été un vrai chemin de croix pour trouver la bonne. Lire TOUT, car il se cache des pepites, ou je dirais des petites bombes chez certaines qui en plus osent faire un résumé pour soit disant faciliter la tache, mais en oubliant de lister la clause qui va la mettre hors course ( comme le fait de ne pas couvrir un échouement si le bateau était a la bouée ou à l'ancre de nuit....) Ca prend beaucoup, beaucoup de temps et ce n'est pas vraiment fun... En tout cas, ta présentation montre bien la difficulté de faire le bon choix. Merci !
Très bonne idée cette vidéo sur les assurances. Ne pas oublier d'assurer le grattage du voilier et d'assurer les passager autre que la famille . Bon courage et très bonne continuation à vous
Bonjour très bonne analyse, juste à titre purement indicatif qu'elle est ton assureur, moi je suis chez Navimut (par la Matmut) depuis de très nombreuses années, amicalement
Bonjour Jean, Merci d'être abonné, merci pour ton commentaire et pour ton partage d'expérience. Pour ne pas faire de pub je te dirais que nous sommes à la "ma" plus loin "if". J'ai souvent eu l'occasion de donner cette information à différentes personnes. J'ai eu plusieurs retours. Certains m'ont dit que pour souscrire ce type de contrat il fallait déjà être assuré chez eux. Certains échos prétendent qu'ils n'assurent plus les voiliers. Le plus simple c'est d'appeler et de se faire sa propre idée. À bientôt, Lilian 😀
Bonjour Lilian, super ta vidéo sur les assurances, oui pour moi ça devrait être obligatoire comme pour les voitures. Il y a beaucoup plus de risques en mer que sur la route, malgré tout ce que l'on peut penser. Car même à quelques dizaines de Km/h, la vie est plus engagée que sur la route.
Bonjour Lilian, pourrais tu faire un sujet relatif à la tva, c’est tellement compliqué, achat occasion d,un bateau en Europe ou pas ? Le montant à payer ? Merci d’avance pour tes précieux conseils
Bonjour Agnès, Merci pour ton commentaire. C'est vrai que le sujet de la TVA n'est pas simple. Nous y avons été confronté lorsque nous avons régularisé Ikigaï vis à vis de l'octroi de mer. Merci pour ton idée de vidéo. C'est noté dans mon cahier à idées. Je ne peux pas te dire exactement quand mais je ferai une vidéo sur le sujet. De ton côté quelles sont les questions que tu te poses ? À bientôt, Lilian 😀
Bonjour Lilian, une petite question...si un bateau nous percute au mouillage sans RC, non solvable et pour compliquer la situation sous pavillon exotique... comment se passent les choses? Bonne continuation pour vos vidéos qui sont très instructives...
Bonjour Xavier, Merci pour ton commentaire. Si un bateau te percute au mouillage et crée des dommages. Il est en faute et responsable, donc il doit assumer le coût financier de tes réparations. Bon, ça c'est la règle. Maintenant, il est insolvable donc ne peut pas payer. Il n'a pas d'assurance, donc personne ne paiera pour lui. Il a un pavillon "exotique" donc poursuites compliquées.et pour couronner le tout il est parti. Ton seul recours c'est de te tourner vers ton propre assureur, qui pourra ensuite lui engager si cela est possible et rentable des poursuites contre l'autre bateau. Cette couverture correspondrait à terre à une assurance tous risques. Comme évoqué dans la vidéo, tu tiens là une bonne question à absolument poser à ton assureur. Pour vérifier avec lui s'il garanti ce type de risque et surtout combien coûte cette garantie et qu'elles sont les limites d'application de cette garantie. À bientôt, Lilian 😀
Bonjour Lilian, Je trouve cette vidéo intéressante. Il y a aussi un cas que tu ne cites pas : Un skipper peu expérimenté qui veut partir en catamaran pour un Tdm sur plusieurs années ne trouve tout simplement pas d’assurance qui accepte de le couvrir à quelques exceptions prêt au prix totalement prohibitif d’une cotisation à 5 chiffres et d’une foultitude de petites lignes qui rendent l’assurance inutile. Je parle pour une assurance quasi-tout risque mais meme pour une simple RC, cela n’est pas forcément facile et en dessous d’une cotisation à 4 chiffres. Cela explique aussi l’existence de navigateurs qui ne s’assure tout simplement pas : par obligation plus que par choix :-) Éric
Salut Ed Dr, Merci pour ton commentaire. Comme évoqué dans la vidéo, les assureurs mettent actuellement beaucoup l'accent sur expérience. Ce qui rend les choses compliquées pour les débutants. À bientôt, Lilian 😀
Bonnjour Lilian , l'assurance pour Baluchon avec son 12 pieds ne doit pas etre trop cher voir même le regrété Alain bombard avec sont cannot de survie; est-ce que l'équipement de sécurité affecte le prix de l'assurance voir la réputation du type de voilier ? quel estimation pour un voilier de 46 pieds pour un voyage autour du monde hors 40 eme rugissant; tu parle de la norvège même si le climat n'est pas ma tasse de thé, voir les aurores boréales et les orques (pas ceux au large de l'espagne) peut -on dans ce cas en prévenant l'assurance d'avoir un surcout temporaire ?.....certain voiliers comme le maramu on des portes pouvant etre étanches et d'autre modèles comme les Etaps ou les pogos sont inssumersibles , peut etre que çà peut jouer (hors ma belle-soeur qui à un certificat de flotablité ) ?
Salut Riky, Merci pour ton commentaire. Il est difficile de donner des réponses générales car les assureurs ont chacun leurs garanties spécifiques. Donc je te dirais, liste un maximum de questions et interroge chacun des assureurs que tu mets en concurrence. En leur posant beaucoup de questions tu auras déjà une idée des assureurs qui rechignent à répondre ou à prendre le temps. S'ils font montre de peu de disponibilité tu peux imaginer ce que cela sera en cas de problèmes au bout du monde. Je pense que les plus gros consommateurs de statistiques au monde sont les assureurs. Donc, si tel modèle de voilier est moins risqué pour eux ils le savent. L'équipement de sécurité est de toute façon obligatoire. De fait, il ne jouera pas beaucoyp dans les calculs. C'est aussi pour cela que certains pavillons sont black listés. Sous pavillon Français, la liste des équipements de sécurité est assez complète (division 240). Par exemple depuis quelques années en navigation hauturière le bateau doit être doté d'une EPIRB, ce qui n'était pas le cas il y a 10 ans. Pour éviter ce coût certains vont chercher des pavillons moins exigeant. La réputation de solidité des "Maramu" n'est plus à faire. Tu peux demander quelle est la marge de négociation en fonction des garanties que tu peux apporter : équipements du voilier, années du gréement, formation et expérience de l'équipage. Ça ne coûte rien et comme disait Bernard Moitessier : "le non, tu l'as déjà" 😁 À bientôt, Lilian 😀
Bonjour. Certaines assurances ne demandent aucun rapport d expertise pour un voilier de 24 ans .Ce fait doit alerter l assuré. Le devis doit tout détailler. Une fois éliminé ces faits évoqué, il ne reste pas grand monde. Ah j oubliais avoir le coefficient de décote annuelle est quasi mission impossible. Le milieu de la voile étant majoritairement un environnement aisé, on ne s'embête pas avec toutes ces considérations. Acheter un voilier pour ne pas vivre plusieurs mois à bord est un gâchis d' argent . Et pourtant les ports sont remplis de ces bateaux qui sortent vingt jours par an. Admettons 900€annuel divisé par 20 =45 € d assurance la sortie. 3000 € de place de port divisé par 20=150 € la sortie. Décote 1500 € annuel divisé par 20=75 donc 150+75+45 =270 € la sortie sans compter le reste on va arrondir à 300 .6000€ les 20 jours de voile !!!!!!
Bonjour Alain, Merci pour ton commentaire et pour ton partage de point de vue. Effectivement, obtenir une information extrêmement précise est parfois difficile et certains plaisanciers en grand voyage que j'ai rencontré n'ont jamais obtenu les réponses qu'ils souhaitaient. Ce manque de transparence de certains est tout de même problématique. À bientôt, Lilian 😀
Comme toujours tes vidéos sont instructives mais j'ai un bémol pour toutes. Elles ne concernent que peut-être les tours de l'Atlantique. Exemples : la vidéo pour les frais mensuels, ne prend en compte que les prix des petites Antilles. Le budget nourriture en Amérique du Sud ou en Asie ou même en Amérique Centrale devient dérisoire. On y mange très bien pour 1€ voir moins. Et tout le reste à l'avenant. Quand au fait que l'absence d'assurance ne permettrait pas d'entrer dans un port c'est faux. Je suis en Asie et personne ne m'a jamais rien demandé. Idem partout ailleurs excepté en Europe et aux Petites Antilles. Plus près de toi, pas d'assurance exigée à Cuba, au Guatemala, en Colombie...
Salut Pier, Merci pour ton commentaire. Effectivement, je prends pas mal d'exemple en Caraïbes pour plusieurs raisons. La première, c'est que l'immense majorité des personnes qui partent en grande croisière vont faire un tour de l'atlantique. La seconde c'est que je fais une moyenne. La vie en Amérique du Sud est certes moins onéreuse, outre le fait que cela ne va concerner que peu de croisiéristes, le passage du canal de Panama va explosé toutes les économies faites. Ensuite c'est direction Galapagos, Île de Pâques et Polynésie, on ne peut pas classer ces destinations comme vraiment économiques. L'Asie n'est pas cher, mais avant d'y arriver il y a la Nouvelle Calédonie, la Nouvelle Zélande (que je connais bien). Ce ne sont pas des destinations où l'on fait des économies non plus. L'Asie est un point de passage. Ensuite, les Seychelles, puis les Comores (où vit une partie de ma belle famille), la Réunion et L'île Maurice. En fait, l'océan indien regroupe une grande disparité dans les niveaux de vie. Ensuite, c'est vrai certains ports ne te demandent pas d'assurance. Cependant, durant le voyage on va rencontrer tous les cas de figures. Des ports qui exigent une assurance et d'autres qui ne demandent rien. Sans assurance tu t'interdis pas mal de possibles. Selon les îles, lorsque tu veux faire ton carénage, certains chantiers te font signer une décharge au cas où ton bateau tombe durant les opérations de sortie ou de remise à l'eau. La question que je me pose c'est que faire dans ce cas si je ne suis pas assuré. J'en profite pour inviter chacun à vérifier comment ce risque est pris en charge par son assurance. À bientôt, Lilian 😀
Super merci 👍
Salut Fabrice,
Merci pour ton commentaire.
À bientôt,
Lilian 😀
Salut Lilian !! Encore un sujet super intéressant que tu as traité. 👍
Salut Nono,
Merci pour ton commentaire et pour ta fidélité à la chaîne. Ça fait plaisir.
À bientôt,
Lilian 😀
Bonjour,
Je suis divers navigateurs sur UA-cam depuis des années, et navigue un peu moi-même. Je découvre ta chaine depuis quelques vidéos, et je souhaitais te faire ce retour, car je te trouve extrêmement agréable à écouter. Merci pour cette expression claire, en français, déclamée sur un flux vivant et souriant. Sur le fond, c'est la même chose, et on le voit bien sur cette dernière mouture, où l'on se dit que tu aurais pu vendre des assurances avec brio :) tant ton conseil est élaboré. Et je dis bien conseil, car tu ne juges pas. Ton "empathie " préalable pour l'assureur, la quasi-exhaustivité des points de vigilance que tu évoques, vraiment, tout ceci permet de réfléchir à des points auxquels certains n'avaient pas forcément porté attention. Le sujet est traité, et ça coule tout seul...si j'ose dire! :)
Merci.
Bonjour Ronan,
Merci de nous suivre et merci pour ton commentaire structuré et précis.
C'est très motivant pour nous car, comme tu t'en doutes, entre la préparation, le tournage, le montage et la mise en ligne (création des miniatures, correction des sous-titres...) une vidéo prend beaucoup de temps. C'est aussi un temps que l'on ne consacre pas à autre chose. Une grande source de motivation pour moi, est de me dire : "Tiens, cette vidéo va être utile pour les abonnés".
Donc, merci pour ton commentaire car il participe à soutenir notre motivation.
À bientôt,
Lilian 😀
@@ikigai-voyages c'était exactement mon intention. Beaucoup de choses vont sans dire, mais le dire de temps à autres, lorsque ces choses sortent réellement du lot en particulier, fait du bien à celui qui les reçoit, et accessoirement, ne nuit pas à ceux qui les soulignent. Merci d'avoir pris encore un peu plus de ton temps pour cette réponse, bonne continuation, je reste bien entendu à l'écoute, et rattrape petit à petit mon "retard".
Je file bricoler sur bateau, et demain, je naviguerai modestement en Rade de Brest, pour profiter encore de notre belle arrière saison.
Bons vents.
Bonjour Lilian, un merci de plus pour cette vidéo instructive. C'est un sujet auquel je vais être confronté prochainement. Une idée de sujet: Une vidéo sur les assurances santés/maladies et les mutuelles, pour nous, français navigant en longue durée à l'étranger 😉
Salut Eywa,
Merci pour ton commentaire et ta proposition de sujet, je vais creuser.
Ce qui est sûr c'est que tout est plus simple avant le départ, plus tu peux anticiper mieux c'est.
À bientôt,
Lilian 😀
Bonjour Lilian,
Merci pour cette vidéo qui montre la difficulté de trouver son assurance.
Ça a été un vrai chemin de croix pour trouver la bonne. Lire TOUT, car il se cache des pepites, ou je dirais des petites bombes chez certaines qui en plus osent faire un résumé pour soit disant faciliter la tache, mais en oubliant de lister la clause qui va la mettre hors course ( comme le fait de ne pas couvrir un échouement si le bateau était a la bouée ou à l'ancre de nuit....)
Ca prend beaucoup, beaucoup de temps et ce n'est pas vraiment fun...
En tout cas, ta présentation montre bien la difficulté de faire le bon choix.
Merci !
Salut Willalsace,
Merci pour ton commentaire.
À bientôt,
Lilian 😀
Super vidéo 👍
Salut Fabrice,
Merci pour ton commentaire.
À bientôt,
Lilian 😀
Très bonne idée cette vidéo sur les assurances. Ne pas oublier d'assurer le grattage du voilier et d'assurer les passager autre que la famille . Bon courage et très bonne continuation à vous
Salut Ronan,
Merci pour ton commentaire et pour ton partage.
À bientôt,
Lilian 😀
Bonjour très bonne analyse, juste à titre purement indicatif qu'elle est ton assureur, moi je suis chez Navimut (par la Matmut) depuis de très nombreuses années, amicalement
Bonjour Jean,
Merci d'être abonné, merci pour ton commentaire et pour ton partage d'expérience.
Pour ne pas faire de pub je te dirais que nous sommes à la "ma" plus loin "if".
J'ai souvent eu l'occasion de donner cette information à différentes personnes. J'ai eu plusieurs retours. Certains m'ont dit que pour souscrire ce type de contrat il fallait déjà être assuré chez eux. Certains échos prétendent qu'ils n'assurent plus les voiliers. Le plus simple c'est d'appeler et de se faire sa propre idée.
À bientôt,
Lilian 😀
Bonjour Lilian, très bonne et complète analyse 🙏
Bonjour Pierre,
Merci pour ton commentaire.
À bientôt,
Lilian 😀
Bonjour, excellente vidéo super intéressent
Bonjour Jean,
Merci d'être abonné et merci pour ton commentaire.
À bientôt,
Lilian 😀
Bonjour Lilian, super ta vidéo sur les assurances, oui pour moi ça devrait être obligatoire comme pour les voitures. Il y a beaucoup plus de risques en mer que sur la route, malgré tout ce que l'on peut penser.
Car même à quelques dizaines de Km/h, la vie est plus engagée que sur la route.
Bonjour Thierry,
Merci pour ton commentaire et pour ton partage de point de vue.
A bientôt,
Lilian 😀
Bonjour Lilian, pourrais tu faire un sujet relatif à la tva, c’est tellement compliqué, achat occasion d,un bateau en Europe ou pas ? Le montant à payer ? Merci d’avance pour tes précieux conseils
Bonjour Agnès,
Merci pour ton commentaire.
C'est vrai que le sujet de la TVA n'est pas simple. Nous y avons été confronté lorsque nous avons régularisé Ikigaï vis à vis de l'octroi de mer.
Merci pour ton idée de vidéo. C'est noté dans mon cahier à idées. Je ne peux pas te dire exactement quand mais je ferai une vidéo sur le sujet.
De ton côté quelles sont les questions que tu te poses ?
À bientôt,
Lilian 😀
Bonjour Lilian, une petite question...si un bateau nous percute au mouillage sans RC, non solvable et pour compliquer la situation sous pavillon exotique... comment se passent les choses?
Bonne continuation pour vos vidéos qui sont très instructives...
Bonjour Xavier,
Merci pour ton commentaire.
Si un bateau te percute au mouillage et crée des dommages. Il est en faute et responsable, donc il doit assumer le coût financier de tes réparations.
Bon, ça c'est la règle. Maintenant, il est insolvable donc ne peut pas payer. Il n'a pas d'assurance, donc personne ne paiera pour lui. Il a un pavillon "exotique" donc poursuites compliquées.et pour couronner le tout il est parti.
Ton seul recours c'est de te tourner vers ton propre assureur, qui pourra ensuite lui engager si cela est possible et rentable des poursuites contre l'autre bateau. Cette couverture correspondrait à terre à une assurance tous risques. Comme évoqué dans la vidéo, tu tiens là une bonne question à absolument poser à ton assureur. Pour vérifier avec lui s'il garanti ce type de risque et surtout combien coûte cette garantie et qu'elles sont les limites d'application de cette garantie.
À bientôt,
Lilian 😀
Bonjour Lilian,
Je trouve cette vidéo intéressante. Il y a aussi un cas que tu ne cites pas : Un skipper peu expérimenté qui veut partir en catamaran pour un Tdm sur plusieurs années ne trouve tout simplement pas d’assurance qui accepte de le couvrir à quelques exceptions prêt au prix totalement prohibitif d’une cotisation à 5 chiffres et d’une foultitude de petites lignes qui rendent l’assurance inutile.
Je parle pour une assurance quasi-tout risque mais meme pour une simple RC, cela n’est pas forcément facile et en dessous d’une cotisation à 4 chiffres.
Cela explique aussi l’existence de navigateurs qui ne s’assure tout simplement pas : par obligation plus que par choix :-)
Éric
Salut Ed Dr,
Merci pour ton commentaire.
Comme évoqué dans la vidéo, les assureurs mettent actuellement beaucoup l'accent sur expérience. Ce qui rend les choses compliquées pour les débutants.
À bientôt,
Lilian 😀
Bonnjour Lilian , l'assurance pour Baluchon avec son 12 pieds ne doit pas etre trop cher voir même le regrété Alain bombard avec sont cannot de survie; est-ce que l'équipement de sécurité affecte le prix de l'assurance voir la réputation du type de voilier ? quel estimation pour un voilier de 46 pieds pour un voyage autour du monde hors 40 eme rugissant; tu parle de la norvège même si le climat n'est pas ma tasse de thé, voir les aurores boréales et les orques (pas ceux au large de l'espagne) peut -on dans ce cas en prévenant l'assurance d'avoir un surcout temporaire ?.....certain voiliers comme le maramu on des portes pouvant etre étanches et d'autre modèles comme les Etaps ou les pogos sont inssumersibles , peut etre que çà peut jouer (hors ma belle-soeur qui à un certificat de flotablité ) ?
Salut Riky,
Merci pour ton commentaire.
Il est difficile de donner des réponses générales car les assureurs ont chacun leurs garanties spécifiques. Donc je te dirais, liste un maximum de questions et interroge chacun des assureurs que tu mets en concurrence.
En leur posant beaucoup de questions tu auras déjà une idée des assureurs qui rechignent à répondre ou à prendre le temps. S'ils font montre de peu de disponibilité tu peux imaginer ce que cela sera en cas de problèmes au bout du monde.
Je pense que les plus gros consommateurs de statistiques au monde sont les assureurs. Donc, si tel modèle de voilier est moins risqué pour eux ils le savent.
L'équipement de sécurité est de toute façon obligatoire. De fait, il ne jouera pas beaucoyp dans les calculs. C'est aussi pour cela que certains pavillons sont black listés. Sous pavillon Français, la liste des équipements de sécurité est assez complète (division 240). Par exemple depuis quelques années en navigation hauturière le bateau doit être doté d'une EPIRB, ce qui n'était pas le cas il y a 10 ans. Pour éviter ce coût certains vont chercher des pavillons moins exigeant.
La réputation de solidité des "Maramu" n'est plus à faire. Tu peux demander quelle est la marge de négociation en fonction des garanties que tu peux apporter : équipements du voilier, années du gréement, formation et expérience de l'équipage. Ça ne coûte rien et comme disait Bernard Moitessier : "le non, tu l'as déjà" 😁
À bientôt,
Lilian 😀
Bonjour. Certaines assurances ne demandent aucun rapport d expertise pour un voilier de 24 ans .Ce fait doit alerter l assuré. Le devis doit tout détailler. Une fois éliminé ces faits évoqué, il ne reste pas grand monde. Ah j oubliais avoir le coefficient de décote annuelle est quasi mission impossible. Le milieu de la voile étant majoritairement un environnement aisé, on ne s'embête pas avec toutes ces considérations. Acheter un voilier pour ne pas vivre plusieurs mois à bord est un gâchis d' argent . Et pourtant les ports sont remplis de ces bateaux qui sortent vingt jours par an. Admettons 900€annuel divisé par 20 =45 € d assurance la sortie. 3000 € de place de port divisé par 20=150 € la sortie. Décote 1500 € annuel divisé par 20=75 donc 150+75+45 =270 € la sortie sans compter le reste on va arrondir à 300 .6000€ les 20 jours de voile !!!!!!
Bonjour Alain,
Merci pour ton commentaire et pour ton partage de point de vue.
Effectivement, obtenir une information extrêmement précise est parfois difficile et certains plaisanciers en grand voyage que j'ai rencontré n'ont jamais obtenu les réponses qu'ils souhaitaient.
Ce manque de transparence de certains est tout de même problématique.
À bientôt,
Lilian 😀
Comme toujours tes vidéos sont instructives mais j'ai un bémol pour toutes. Elles ne concernent que peut-être les tours de l'Atlantique. Exemples : la vidéo pour les frais mensuels, ne prend en compte que les prix des petites Antilles. Le budget nourriture en Amérique du Sud ou en Asie ou même en Amérique Centrale devient dérisoire. On y mange très bien pour 1€ voir moins. Et tout le reste à l'avenant.
Quand au fait que l'absence d'assurance ne permettrait pas d'entrer dans un port c'est faux. Je suis en Asie et personne ne m'a jamais rien demandé. Idem partout ailleurs excepté en Europe et aux Petites Antilles. Plus près de toi, pas d'assurance exigée à Cuba, au Guatemala, en Colombie...
Salut Pier,
Merci pour ton commentaire.
Effectivement, je prends pas mal d'exemple en Caraïbes pour plusieurs raisons.
La première, c'est que l'immense majorité des personnes qui partent en grande croisière vont faire un tour de l'atlantique.
La seconde c'est que je fais une moyenne. La vie en Amérique du Sud est certes moins onéreuse, outre le fait que cela ne va concerner que peu de croisiéristes, le passage du canal de Panama va explosé toutes les économies faites. Ensuite c'est direction Galapagos, Île de Pâques et Polynésie, on ne peut pas classer ces destinations comme vraiment économiques.
L'Asie n'est pas cher, mais avant d'y arriver il y a la Nouvelle Calédonie, la Nouvelle Zélande (que je connais bien). Ce ne sont pas des destinations où l'on fait des économies non plus.
L'Asie est un point de passage. Ensuite, les Seychelles, puis les Comores (où vit une partie de ma belle famille), la Réunion et L'île Maurice. En fait, l'océan indien regroupe une grande disparité dans les niveaux de vie.
Ensuite, c'est vrai certains ports ne te demandent pas d'assurance. Cependant, durant le voyage on va rencontrer tous les cas de figures. Des ports qui exigent une assurance et d'autres qui ne demandent rien. Sans assurance tu t'interdis pas mal de possibles.
Selon les îles, lorsque tu veux faire ton carénage, certains chantiers te font signer une décharge au cas où ton bateau tombe durant les opérations de sortie ou de remise à l'eau. La question que je me pose c'est que faire dans ce cas si je ne suis pas assuré.
J'en profite pour inviter chacun à vérifier comment ce risque est pris en charge par son assurance.
À bientôt,
Lilian 😀