Cara valeu pela explicação, joinha com certeza. Fico entre os dois estilos, não tão socado mas com motor e rodas legais, teto original e sem para choques. Enfim, tem espaço para todos os gostos.
Boa noite Matheus !! Muito legal o vídeo...perfeita a explicação à respeito da diferença desses estilos...bem diferentes mesmo ! Minha opção seria o "Cal Style" ! Abraço meu amigo ! Henrique (RJ) 😎👍
@@MovidosPorMotores Eu jatou nesse mundo aircooled fais um bom tempo Já vem de rais desde que minha mãe tinha um fusca branco quando eu ti 9 anos de idade eu andava no coqueirinho eu meu irmão hoje meu irmão mais novo corre na capo fusca GT OIL Interlagos eu amo muito fusca desde dos meus 14 anos de idade hoje eu tenho 39 anos ainda vou comprar meus fusca , eu tinha fusca 1964. Verde tumalino era difícil de achar essa cor eu não tenho mais foto dele sou da zona norte de São Paulo
Parabéns pelo vídeo, isso ajuda muito o pessoal que tem a mania de chamar ambas as modificações de Callook, a diferenciar um estilo do outro. Apenas um complemento, os cal-style são da metade da década de 80, início da década de 90. Na década 70 teve a crise do petróleo, por isso as barcas V8 ficaram de lado no Lowrider, além disso vidros basculantes e safáris são tendências mais atuais do estilo, e o pessoal mais purista do estilo não gosta muito. Quanto ao Callook, todas as afirmações estão corretas, apenas, é que tudo no Callook tem um motivo voltado para performance, não para beleza ou visual, e o Callook sim, foi mais forte na década de 60 e 70, sendo praticamente esquecido nas décadas seguintes, e só voltando a brilhar novamente nos anos 2000 como uma alternativa aos tunning da época.
Brigadão amigo, a ideia e essa mesmo, ajudar as pessoas que não conhecem esses estilos de modificação a entender um pouco mais sobre o assunto. É muito obrigado mesmo pelo complemento ao vídeo, essas informações tornam cada vez mais ricas a passagem de informação a todos os amantes de VW a ar, brigadão mesmo. 😁😁
Bom tentar colocar as maças e laranjas nos seus devidos lugares. Mas alguns detalhes continuaram - indevidamente, misturados. Cal-Look foi evoluindo desde meados da década 60 - mas só foi "batizado" em 1975, foi um estilo inspirado em carros das pistas de arrancada no inicio dos anos 60/70's, como os Fuscas “Inch Pincher”, “Tar Babe”, "Lightning Bug"... que "jantavam" V-8's. O "batismo" famoso se deu numa reportagem sobre estes carros da revista Hot VW's em Fevereiro de 1975,. Na realidade o certo teria sido chamar o estilo de "Orange Count Look", porque era um estilo característico deste bairro de Los Angeles, mas como o editor da revista disse: "Quem fora de Los Angeles saberia o que era Orange Count?" Assim usou "California Look" e o termo, ou sua abreviação "Cal-Look" pegou, uma das principais características do "Cal-Look" era a remoção de qualquer parte cromada do carro, embora não fosse regra, dependia de cada clube, como o TKP - "The Kleiner Panzers" - Por ser inspirado nos carros de arrancada (de pista) da época, tinham a suspensão traseira mais ou menos normal para usar pneus maiores, e frente rebaixada, mas com catraca, tirando molas... suspensão "encurtada" não existia nesta epóca.* - Na segunda metade da secada de 70 surgiram as mangas deslocadas, facilitando baixar a dianteira. que passaram a ser vendidas pela EMPI, cujas cópias hoje vem da China. - Vale notar que nem todos os carros mostrados na revista de HOT VW's de 1975 tinha só a dianteira rebaixada ou mais rebaixada que a traseira, um Karmann Guia mostrado na matéria era rebaixado na frente e atrás - um futuro "Cal-Style"? - A maioria dos Cal_look dos 70's, tinha "veneno" no motor. O estilo "Cal-look" persistiu, na sua forma original, ate meados dos anos 80's, quando foi "re-lançado" pela matéria da Hot VW's de Fevereiro de 1985 comemorando os 10 anos da matéria de Fevereiro de 1975, que foi republicada e graças a isto o estilo foi "descoberto" pelos Europeus, como na Inglaterra, Bélgica... que tiverem o seu "boom" de Cal-Look. Dai para frente foi esfriando e se misturando com outros estilos que surgiram, como o "Resto Call" (O estilo meio que "Zé Frizinho" de lá, que só admitia rodas alternativas e acessórios de epóca). Hoje Cal-Look existe apenas como uns poucos "carro de evento", para onde vão em baús fechados, e é difícil ver um Cal-Look puro como nas origens. O "Call Style" (que só foi batizado assim décadas depois) surgiu coo um estilo próprio no inicio dos 80's nos bairros "Chicanos" da periferia de Los Angeles, com inspiração nos "Lowriders" socadão do passado e no "Resto Call" - No TheSamba tem um tópico de um dos pioneiros contando a estória. Hoje virou esta "penteadeira de p***" que se vê por ai, com novos "enfeites" como vidro Safari, cestinha cromada brega na frente da alavanca de câmbio, acessório eu foi "inventado" por algum esperto nos anos 2010's. * Suspensão encurtada foi "inventada" na Europa - acho que Bélgica, em algum momento do final dos anos 90's, mais provavelmente inicio dos 2000's. E depois foi incorporada aos "Cal Stile", para compensar uma polegada (2.54cm) que a manga deslocada EMPI joga as rodas para fora. Aqui no Brasil nos anos 70, 80, 90's não tinha suspenção "encurtada" nem manga deslocada. Eram rebaixados com catraca, facão regulável. Essa parte eu não li, eu vi. ;)
![OLDER N' FASTER - The California Look [film by Stephen Brooks]](http://i.ytimg.com/vi/lfdYiG9TDN4/mqdefault.jpg)
Sensacional o vídeo! Parabéns! Cal Style, sem a menor dúvida!
Muito obrigado 😁
Top. Esclarecedor 👍
Que bom que gostou
Ficou Sensacional!!!👏🏻👏🏻👏🏻
Poderia fazer um novo vídeo falando dos 4 estilos.
Falta no caso para completar, o Germain Look e o Rat Look..
..
ua-cam.com/video/oAV9-MXozBo/v-deo.html
vídeo muito legal irmão, não fazia ideia nisso. Agora sei que meu fusca é cal style e não cal look kk
Vlw meu amigo, que bom que podemos ajudar
Cara, não sabia que tinha diferença. Video muito top!
Curto mais um Cal Style
Valeu amigo 😀
Massa, curti saber as diferenças, valeu mano!
🤙
Ótimas explicações! Parabéns pelo vídeo...
Obrigado 😃
Cal Style🤙
Este e muito TOP
Parabéns pelo conteúdo. Procurei essa diferença no UA-cam antes e não encontrei... Então parabéns pelo conteúdo diferenciado.
Vlw amigo, a um tempo também procurei e não achei nenhum vídeo falando sobre esse tema, ai resolvi fazer pra sanar essa eterna dúvida kkk.
Show de vídeo bem didático eu tb achava que era a mesma coisa eu escolheria cal style
Vlw amigo, que bom que gostou 😁😁
Gostei das descrições e imagens durante o vídeo, ficou bem didático...continue com essas chamadas !!! Que venha a parte 3
Vlw amigo, que bom que gostou do estilo do vídeo 😁😁.
Que venha a parte 3 então ...
Tenho um cal stylelook!
Muito bom!
Vlw amigo 😁😁
Cal look e susp ar combina ??
Tenho um 82 30km só rodado, project car do zero
Acredito que combina sim, pois o estilo tem como base andar baixo, e não diz como kkk.
Caraca, muito novo.
Podia fazer sobre german look
Ótima ideia amigo
Cara valeu pela explicação, joinha com certeza. Fico entre os dois estilos, não tão socado mas com motor e rodas legais, teto original e sem para choques. Enfim, tem espaço para todos os gostos.
Estamos aqui sempre pra agregar amigo, que bom que pudemos ajudar 😁😁
Que carro é esse entre '4:53 - 5:57 parecido com uma variante?
E uma vw squareback, carrinho produzido fora do Brasil, muito raro de se ver por aqui, tem pouquíssimas unidades. Parece bastante uma variante mesmo.
Boa noite Matheus !! Muito legal o vídeo...perfeita a explicação à respeito da diferença desses estilos...bem diferentes mesmo ! Minha opção seria o "Cal Style" ! Abraço meu amigo ! Henrique (RJ) 😎👍
Vlw henrique, que bom que gostou desse vídeo, ficamos muito felizes 😁😁😁.
Cal Style e muito da hora mesmo, estou me baseando nesse estilo no Deodoro.
@@MovidosPorMotores...e tá ficando muito bonito o "Deodoro"...sem exageros..."menos é mais"...show de bola meu Amigo ! 😊👍
@@henriqueoliveirajr1837 Estou fazendo ele com muito carinho pra ficar perfeito !! Essa semana vai ter vídeo com coisa nova pra ele 😁.
@@MovidosPorMotores...🤝🤜🤛
Ahhh, com certeza, os rebaixados cal-stler
Cal style, carro antigo não tem estrutura pra andar rápido.
O Negócio é desfilar.
Devagar e sempre ...
Foi fusca gosto de todos show.
Fusca paixão mundial
Sou cal style acho melhor estou até fazendo um
Ai sim
Cal style
Esses estilo e lindo de mais.
Eu prefiro o calstyle
Ótima pedida amigo!!
Cal look curto mais Matheus, tamo junto forte abraço.
sou muito fã desse estilo também 😁😁.
Tmj amigo !!!
Cal Style!
Sair para dar um volta de boa, com o rag top aberto, curtindo um som: não tem preço.
Falou tudo !!!
Cal Style... Low & Slow! Apenas desfilar...
Ai sim
Cal Look sempre, o mais irado de todos!!!
Falou tudo amigo
eu faria um Cal Style
Também curto muito esse estilo
Eu faria um Call look Style hehe ,
Ótima pedida !!
Cal staile
E muito animal esse estilo
Eu prefiro o cal style.
Ai sim, esse estilo e muito da hora.
Calstyle sempre!!! 🔥
😁😁😁
Prefiro calstyle
Ai sim em.
@@MovidosPorMotores Eu jatou nesse mundo aircooled fais um bom tempo Já vem de rais desde que minha mãe tinha um fusca branco quando eu ti 9 anos de idade eu andava no coqueirinho eu meu irmão hoje meu irmão mais novo corre na capo fusca GT OIL Interlagos eu amo muito fusca desde dos meus 14 anos de idade hoje eu tenho 39 anos ainda vou comprar meus fusca , eu tinha fusca 1964. Verde tumalino era difícil de achar essa cor eu não tenho mais foto dele sou da zona norte de São Paulo
Cal style com ctzz, ta com pressa vai de metrooo
Falou bonito em kkk
Eu montaria um cal look Zé frizinho kkkk mechendo tanto no motor porém ND mt absurdo pq é "bateu morreu" kkkk e na estética tbm pra dar uma desfilada
Ai ficaria TOP de mais
Parabéns pelo vídeo, isso ajuda muito o pessoal que tem a mania de chamar ambas as modificações de Callook, a diferenciar um estilo do outro. Apenas um complemento, os cal-style são da metade da década de 80, início da década de 90. Na década 70 teve a crise do petróleo, por isso as barcas V8 ficaram de lado no Lowrider, além disso vidros basculantes e safáris são tendências mais atuais do estilo, e o pessoal mais purista do estilo não gosta muito. Quanto ao Callook, todas as afirmações estão corretas, apenas, é que tudo no Callook tem um motivo voltado para performance, não para beleza ou visual, e o Callook sim, foi mais forte na década de 60 e 70, sendo praticamente esquecido nas décadas seguintes, e só voltando a brilhar novamente nos anos 2000 como uma alternativa aos tunning da época.
Brigadão amigo, a ideia e essa mesmo, ajudar as pessoas que não conhecem esses estilos de modificação a entender um pouco mais sobre o assunto.
É muito obrigado mesmo pelo complemento ao vídeo, essas informações tornam cada vez mais ricas a passagem de informação a todos os amantes de VW a ar, brigadão mesmo. 😁😁
Bom tentar colocar as maças e laranjas nos seus devidos lugares. Mas alguns detalhes continuaram - indevidamente, misturados.
Cal-Look foi evoluindo desde meados da década 60 - mas só foi "batizado" em 1975, foi um estilo inspirado em carros das pistas de arrancada no inicio dos anos 60/70's, como os Fuscas “Inch Pincher”, “Tar Babe”, "Lightning Bug"... que "jantavam" V-8's.
O "batismo" famoso se deu numa reportagem sobre estes carros da revista Hot VW's em Fevereiro de 1975,.
Na realidade o certo teria sido chamar o estilo de "Orange Count Look", porque era um estilo característico deste bairro de Los Angeles, mas como o editor da revista disse:
"Quem fora de Los Angeles saberia o que era Orange Count?"
Assim usou "California Look" e o termo, ou sua abreviação "Cal-Look" pegou, uma das principais características do "Cal-Look" era a remoção de qualquer parte cromada do carro, embora não fosse regra, dependia de cada clube, como o TKP - "The Kleiner Panzers"
- Por ser inspirado nos carros de arrancada (de pista) da época, tinham a suspensão traseira mais ou menos normal para usar pneus maiores, e frente rebaixada, mas com catraca, tirando molas... suspensão "encurtada" não existia nesta epóca.*
- Na segunda metade da secada de 70 surgiram as mangas deslocadas, facilitando baixar a dianteira. que passaram a ser vendidas pela EMPI, cujas cópias hoje vem da China.
- Vale notar que nem todos os carros mostrados na revista de HOT VW's de 1975 tinha só a dianteira rebaixada ou mais rebaixada que a traseira, um Karmann Guia mostrado na matéria era rebaixado na frente e atrás - um futuro "Cal-Style"?
- A maioria dos Cal_look dos 70's, tinha "veneno" no motor.
O estilo "Cal-look" persistiu, na sua forma original, ate meados dos anos 80's, quando foi "re-lançado" pela matéria da Hot VW's de Fevereiro de 1985 comemorando os 10 anos da matéria de Fevereiro de 1975, que foi republicada e graças a isto o estilo foi "descoberto" pelos Europeus, como na Inglaterra, Bélgica... que tiverem o seu "boom" de Cal-Look.
Dai para frente foi esfriando e se misturando com outros estilos que surgiram, como o "Resto Call" (O estilo meio que "Zé Frizinho" de lá, que só admitia rodas alternativas e acessórios de epóca).
Hoje Cal-Look existe apenas como uns poucos "carro de evento", para onde vão em baús fechados, e é difícil ver um Cal-Look puro como nas origens.
O "Call Style" (que só foi batizado assim décadas depois) surgiu coo um estilo próprio no inicio dos 80's nos bairros "Chicanos" da periferia de Los Angeles, com inspiração nos "Lowriders" socadão do passado e no "Resto Call" - No TheSamba tem um tópico de um dos pioneiros contando a estória.
Hoje virou esta "penteadeira de p***" que se vê por ai, com novos "enfeites" como vidro Safari, cestinha cromada brega na frente da alavanca de câmbio, acessório eu foi "inventado" por algum esperto nos anos 2010's.
* Suspensão encurtada foi "inventada" na Europa - acho que Bélgica, em algum momento do final dos anos 90's, mais provavelmente inicio dos 2000's. E depois foi incorporada aos "Cal Stile", para compensar uma polegada (2.54cm) que a manga deslocada EMPI joga as rodas para fora.
Aqui no Brasil nos anos 70, 80, 90's não tinha suspenção "encurtada" nem manga deslocada.
Eram rebaixados com catraca, facão regulável. Essa parte eu não li, eu vi. ;)
Mandou muito agora amigo, falou tudo!!!
Me manda esse texto aí.. não consigo copiar