У меня трактор зубр т-25 китаец, и тоже такая проблема с дифиренцыалом, только у меня на гайке резьбу сорвало, но посмотрев ваше видео теперь знаю что можно зделать
Я столкнулся с такой проблемой на DW 160. И я вышел с положения взявши с 204 подшипника комбайна шайбу с зубцами, но пришлось напильником спилить 1.5 мм внутренний диаметр и стала лучше родной китайской
Привет. Пока ничего не скажу так как ремонт был вконце сезона. Мы отремонтировали, в качестве "обкатки" стянули граблями "солнышко" траву с 20соток и тягали слегка пригруженный прицеп. Коробка передач вела себя хорошо, характерного звука "гремящих шестерней" на поворотах не было слышно. А вот этой весной я собираюсь пригрузить трактор плугом, вот там все и " проявится". В любом случае нужно еще время. Обещаю, или сниму еще видео или отпишусь здесь в комментариях.
Привіт. В мене була така сама проблема,але я розбирав коробку і зняв деференціал ,тоді законтрагаїв ті гайки і прихватив зваркою точками до вала. Думаю зварка повинна тримати .
Привет Миша! Это действительно "радикальный" способ решения проблемы с разошедшим диференциалом. Но, для этого нужно разбирать всю коробку передач, а это не всем подойдет. К тому же, не факт что точечная сварка выдержит нагрузки особенно с левой стороны. Там реально большая нагрузка. Кстати, как давно ты ремонтировал диференциал и какую площадь, условно ты вспахал после ремонта?
@@user-pv8od9yt2k В мене йде усилення корбки від рами два профіля з ліва і права,які перекривають доступ доступ до цих кришечок, і ще є кабіна. Тому я відкручував міст і з коробкою відкотив від трактора. А розібрати і скласти там нема нічого складного, головне нічого неперепутати))) А обробив тільки 20 сотих культиватором ,бо пройшов тільки тиждень піся ремонту)))
20 соток - это мало... Очень мало чтобы делать выводы. Время покажет, точнее первая серьёзная нагрузка как глубокая вспашка или даже выкапывание картошки. Хуже всего что он ломается в самый неподходящий момент) Кстати, с правой стороны мог и ни приваривать. Там контрагайки по резьбе сами закручиваются от вращения вала и поджимают диференциал.
И ещё, относительно прихватки сваркой на валу диференциала. Я подумал и считаю что ты зря это сделал, если кто это читает то хочу других отговорить от такой идеи, хотя твоя идея выглядит интересной. Дело в том, что вал диференциала как и все другие ответственные валы в коробке передач проходят обязательную закалку токами, для лучшей прочности. Когда ты прихватывал контрагайки сваркой, ты мог нарушить эту закалку и соответственно снизить прочность металла на этом валу. А это может привести к тому, что в месте прихватки вал может скрутится с куда более опасными для коробки передач последствиями. Кстати, я не пользуюсь штатной фрезой к своему мототрактору из-за того что у меня от нагрузок в коробке скрутило и поламало промежуточный вал который через хвостовик приводит вращение привод фрезы. Это не значит что у тебя обязательно поламается вал, просто постарайся не перегружать свой трактор.
Пришлось смастерить специальный съемник, так и снял. Пришлось помучаться. Но самое интересное с теми подшипниками в другом. Оказалось что один подшипник не слезал из-за того что вал с двух сторон был расточен с разными допусками. Китайский токарь "схалтурил". Чтобы в будущем не иметь проблем с этим я заменил один китайский подшипник на наш бэушный, ещё с советских времен, который подобрал на металлоломе. Возможно он был немного подношенным, а может из-за того что разные производители. Прими это к вниманию
Привіт. Один підшипник зійшов з валу разом з кришкою без особливих проблем, а з другим прийшлося повозитися. Кришка зійшла, а підшипник залишився, прийшлося робити спеціальний зйомник. Потім виявилося, що одна сторона валу діференціалу була на кілька мікронів товстіша за іншу. Так що будь готовий до "сюрпризів")
Да, стоит. И там свои проблемы. Если честно, то было бы намного удачнее без блокировки диференциала, так как с одной стороны идея хорошая, а вот реализация - "через жопу"...
@@user-pv8od9yt2k у меня такой же. Но в нашем случае они лучше чем блокировка диффа. Просто сейчас всё многие ставят мотоблочный разблокиратор. И я тоже взял но зубья не посчитал. У нас группа в ватцапе есть вот и делимся кто чем с своими переделками.
К большому сожалению навезли сюда с Китая разного гавна, извиняюсь за грубое слово . Вроде бы и колеса как у трактора и внешний вид - почти "кубота", а по факту ерунда-ерундой. Вы, наверное также как и я повелись на низкую цену, толком не разобравшись, а теперь вот "играетесь" с конструктором, считаете "зубья на диференциале" и не только пытаясь из говна слепить конфетку... Только я Вас немного расстрою, ничего путного из этого "конструктора" не получится...
Понимаешь, если ездить с постоянно заблокированным дифференциалом то будешь испытывать много неудобств, плохая маневренность так как большой радиус поворота. К тому же это все равно не спасет от конструктивных недостатков такого рода коробок передач
@@user-pv8od9yt2k и что же делать? Как минимизировать чтоб этого не случилось? Я не шарю в шестерёнки, у меня паника, я только купил этот трактор, рустрак р 5 18,уже страшно, может что подскажете?
Да не переживай так!) У меня тоже вначале была паника, но поверь мне на слово, когда с этой проблемой столкнешься то быстро разберёшься) Просто не нагружай сильно свой трактор. Если будешь его использовать в основном как тягач для прицепа, то скорее всего с этой проблемой можешь и не столкнуться. У меня ведь начались проблемы после того как я поставил дополнительные бетонные пригрузы-блины по 50кг на каждое заднее колесо. Они, скорее всего и стали причиной поломки
@@user-pv8od9yt2k спасибо брат, успокоил 🤝, вешать ничего не собираюсь, но вместе с ним приобрёл плуг двух корпусной, почва отработанная годами, т. е мягкая почва, потянет? А вообще на какой передачи надо пахать, чтоб небыло тяжко ему? Спасибо!
У меня трактор зубр т-25 китаец, и тоже такая проблема с дифиренцыалом, только у меня на гайке резьбу сорвало, но посмотрев ваше видео теперь знаю что можно зделать
Я столкнулся с такой проблемой на DW 160. И я вышел с положения взявши с 204 подшипника комбайна шайбу с зубцами, но пришлось напильником спилить 1.5 мм внутренний диаметр и стала лучше родной китайской
У меня такая же проблема была. Пришлось разбирать дифференциал,заказал эти контрагайки,и когда собрал,то прихватил сваркой слегка к валу.Пока держат.
Медная или латунная шайба ставится для того, чтоб создать пару трения. Изучайте матчасть.
Гарна ідея тільки з таким варіантом той болтик не випав і не потріпив між шестерні бо розвалить там все що можна
У меня случилось такая ситуация
Привет. Какова марка подшипника на первичный вале КПП, слева, со стороны сцепления. Подшипник рассыпался.
Підкажіть файтер 18 вал на якому стоїть сцеплєніє суцільний чи ні
Напишите как сейчас ведет себя диф спустя время
Привет. Пока ничего не скажу так как ремонт был вконце сезона. Мы отремонтировали, в качестве "обкатки" стянули граблями "солнышко" траву с 20соток и тягали слегка пригруженный прицеп. Коробка передач вела себя хорошо, характерного звука "гремящих шестерней" на поворотах не было слышно.
А вот этой весной я собираюсь пригрузить трактор плугом, вот там все и " проявится". В любом случае нужно еще время. Обещаю, или сниму еще видео или отпишусь здесь в комментариях.
@@user-pv8od9yt2k сп жду ответа
Привіт. В мене була така сама проблема,але я розбирав коробку і зняв деференціал ,тоді законтрагаїв ті гайки і прихватив зваркою точками до вала. Думаю зварка повинна тримати .
Привет Миша! Это действительно "радикальный" способ решения проблемы с разошедшим диференциалом. Но, для этого нужно разбирать всю коробку передач, а это не всем подойдет. К тому же, не факт что точечная сварка выдержит нагрузки особенно с левой стороны. Там реально большая нагрузка. Кстати, как давно ты ремонтировал диференциал и какую площадь, условно ты вспахал после ремонта?
@@user-pv8od9yt2k В мене йде усилення корбки від рами два профіля з ліва і права,які перекривають доступ доступ до цих кришечок, і ще є кабіна. Тому я відкручував міст і з коробкою відкотив від трактора. А розібрати і скласти там нема нічого складного, головне нічого неперепутати))) А обробив тільки 20 сотих культиватором ,бо пройшов тільки тиждень піся ремонту)))
20 соток - это мало... Очень мало чтобы делать выводы. Время покажет, точнее первая серьёзная нагрузка как глубокая вспашка или даже выкапывание картошки. Хуже всего что он ломается в самый неподходящий момент)
Кстати, с правой стороны мог и ни приваривать. Там контрагайки по резьбе сами закручиваются от вращения вала и поджимают диференциал.
И ещё, относительно прихватки сваркой на валу диференциала. Я подумал и считаю что ты зря это сделал, если кто это читает то хочу других отговорить от такой идеи, хотя твоя идея выглядит интересной. Дело в том, что вал диференциала как и все другие ответственные валы в коробке передач проходят обязательную закалку токами, для лучшей прочности. Когда ты прихватывал контрагайки сваркой, ты мог нарушить эту закалку и соответственно снизить прочность металла на этом валу. А это может привести к тому, что в месте прихватки вал может скрутится с куда более опасными для коробки передач последствиями.
Кстати, я не пользуюсь штатной фрезой к своему мототрактору из-за того что у меня от нагрузок в коробке скрутило и поламало промежуточный вал который через хвостовик приводит вращение привод фрезы.
Это не значит что у тебя обязательно поламается вал, просто постарайся не перегружать свой трактор.
@@user-pv8od9yt2k Ок. Дякую за пораду))) а час покаже чи варта було це робити!!!
Як зняли підшипник з диференціалу.В мене один зліз а інший ні
Пришлось смастерить специальный съемник, так и снял. Пришлось помучаться. Но самое интересное с теми подшипниками в другом. Оказалось что один подшипник не слезал из-за того что вал с двух сторон был расточен с разными допусками. Китайский токарь "схалтурил". Чтобы в будущем не иметь проблем с этим я заменил один китайский подшипник на наш бэушный, ещё с советских времен, который подобрал на металлоломе. Возможно он был немного подношенным, а может из-за того что разные производители. Прими это к вниманию
Як підшипники знімали із вала диференціала
Привіт. Один підшипник зійшов з валу разом з кришкою без особливих проблем, а з другим прийшлося повозитися. Кришка зійшла, а підшипник залишився, прийшлося робити спеціальний зйомник. Потім виявилося, що одна сторона валу діференціалу була на кілька мікронів товстіша за іншу. Так що будь готовий до "сюрпризів")
@@user-pv8od9yt2k дякую
Привет Я так понимаю блокировка полуосей стоит?
Да, стоит. И там свои проблемы. Если честно, то было бы намного удачнее без блокировки диференциала, так как с одной стороны идея хорошая, а вот реализация - "через жопу"...
@@user-pv8od9yt2k слушай а количество зубьев на диффе случайно не знаешь?
@@user-pv8od9yt2k у меня такой же. Но в нашем случае они лучше чем блокировка диффа. Просто сейчас всё многие ставят мотоблочный разблокиратор. И я тоже взял но зубья не посчитал. У нас группа в ватцапе есть вот и делимся кто чем с своими переделками.
К большому сожалению навезли сюда с Китая разного гавна, извиняюсь за грубое слово . Вроде бы и колеса как у трактора и внешний вид - почти "кубота", а по факту ерунда-ерундой. Вы, наверное также как и я повелись на низкую цену, толком не разобравшись, а теперь вот "играетесь" с конструктором, считаете "зубья на диференциале" и не только пытаясь из говна слепить конфетку...
Только я Вас немного расстрою, ничего путного из этого "конструктора" не получится...
@@user-pv8od9yt2k да нет просто на что деньги были то и взял.
А если ездить постоянно с блокировкой?
Понимаешь, если ездить с постоянно заблокированным дифференциалом то будешь испытывать много неудобств, плохая маневренность так как большой радиус поворота. К тому же это все равно не спасет от конструктивных недостатков такого рода коробок передач
@@user-pv8od9yt2k и что же делать? Как минимизировать чтоб этого не случилось? Я не шарю в шестерёнки, у меня паника, я только купил этот трактор, рустрак р 5 18,уже страшно, может что подскажете?
Да не переживай так!) У меня тоже вначале была паника, но поверь мне на слово, когда с этой проблемой столкнешься то быстро разберёшься)
Просто не нагружай сильно свой трактор. Если будешь его использовать в основном как тягач для прицепа, то скорее всего с этой проблемой можешь и не столкнуться. У меня ведь начались проблемы после того как я поставил дополнительные бетонные пригрузы-блины по 50кг на каждое заднее колесо. Они, скорее всего и стали причиной поломки
@@user-pv8od9yt2k спасибо брат, успокоил 🤝, вешать ничего не собираюсь, но вместе с ним приобрёл плуг двух корпусной, почва отработанная годами, т. е мягкая почва, потянет? А вообще на какой передачи надо пахать, чтоб небыло тяжко ему? Спасибо!
@@user-pv8od9yt2k на какой скорости надо пахать, чтоб небыло тяжело ему? Спасибо!