ben j’ai changer de voiture de 8 L en moyenne maintenant 4.5 L je route en twingo comme je fais 90% de ville et je me gare partout elle s’appelle CLÉMENTINE car toutes nos voitures on un nom CHIPIE TOBROUCK MAMOUR ALYSÉE SAUVEUR MIRABELLE MÉLODY voilà pauline bisousssss et merci pour la vidéo MICHÈLE et bernard
Jumper possl, 2.2 HDi 120 CV. Deux adultes et deux enfants, porte vélo (4) store ....... Record Bretagne, Nîmes par Brive, Millau, A/R record de 7.6/100. Je suis chauffeur poids lourd ✌️
Mon ancien cc chausson de 2016 profilé de 7 m 2,3 130 CV je calculer une consommation tout parcours confondu autoroute montagne national 9,8 l et 10,5 l Sur mon nouveau intégral bavaria de 7,50 de 2020 en 2,3 140cv Avec 15 000 km au compteur idem tout parcours confondu 11 l fait des tests en eco conduite j'ai réussi à descendre à 9,8 l Bisous les peripotes 😍
Avec ma petite skoda roomster j'arrivais à descendre à 4.3l, mais maintenant avec les fraudes électroniques qu'avait subit cette marque je doute que ce soit réel 😏
En tant que technicien moteur, je vais vous dire ce que j'en pense: La Vanne EGR: C'est une fumisterie ou plutôt un moyen de polluer un peu moins sur un véhicule neuf et ainsi de pouvoir passer les tests avec les normes en vigueur euro 4, 5, 6. C'est une soupape qui s'ouvre et laisse passer un peu des gaz d'échappement dans l'admission. De ce fait une partie des gaz d'échappement sont brulés deux fois ce qui réduit les suies. Le problème c'est qu'au fil des kilomètres les gaz d'échappement calaminent totalement les pipes d'admission, les entrées dans la culasse et les soupapes d'admission. Résultat: Baisse de rendement du moteur et vous devez accélérer plus pour obtenir la même performance ! De plus, injecter des gaz brulés à la place d'air frais contenant de l'oxygène réduit le rendement du moteur. Bref, ce n'est pas une solution économique ni moins polluante, bien au contraire. De plus cela engendre des couts supplémentaires de remplacement et de nettoyage. Perso je les bloque en position fermées sans mettre l'ECU (boitier de gestion électronique moteur) en mode défaut. Le pot catalytique: Même problème, inefficace a froid, il ne s'auto-nettoie qu'à une température très élevée qui est incompatible avec l'eco conduite, il freine la sortie des gaz d'échappement finit pas s'encrasser et se boucher partiellement ce qui occasionne également une perte de rendement et forcement une surconsommation. Je ne parle même pas du prix d'un échange standard, (sachez toutefois que leur décalaminage est possible mais pas simple). C'est pour éviter ce problème que les modèles récents sont équipés d'adblue, ce mélange d'eau déminéralisée et d'urée est injecté juste avant le catalyseur, il ne va pas dans le moteur, il sert à réduire les émissions d’oxydes d’azote (normes Euro 6) et réduit l'encrassement du catalyseur (c'est ce qu'ils appellent la régénération) en fait c'est un décrassage du catalyseur . Arrêter le moteur au feux rouge, très grosse erreur a ne surtout pas faire, pourquoi: D'une part l'économie de carburant sera ridicule face à l'usure prématuré du démarreur, de plus en arrêtant le moteur vous n'avez plus de pression d'huile, mais le turbo tourne toujours et vous usez les paliers (changement de turbo à prévoir) entres autres ... Alors quoi faire: Augmenter le rendement du moteur. Comment: Faire reprogrammer l'ECU pour augmenter la puissance et le couple à bas régime (dans des limites raisonnables bien sur), monter un échangeur d'air de turbo plus gros. Mettre un additif dans le carburant afin d'améliorer la combustion, le C99 de Mécarun vous fera gagner environs 1 litre aux 100 km et diminue considérablement la pollution. Monter un système HHO qui injecte une petite quantité d'hydrogène et d'oxygène dans l'admission, cela permet d'augmenter la température de combustion ce qui a pour effet d'augmenter le rendement mais aussi de de diminuer énormément la pollution toujours en ayant une combustion plus complète. Favoriser l'entrée d'air du moteur, filtre à air propre et plus gros. supprimer ou bloquer la vanne egr, supprimer le catalyseur ... Vous ne polluerez pas plus et même moins, car la combustion sera meilleure, mais surtout vous consommerez moins. Pour info ce n'est pas en roulant le moins vite possible que vous consommerez le moins, cela dépend du véhicule, par exemple ma BM 530 D reprogrammée 230cv au lieu de 197 consomme moins à 150 km/h qu'à 130 km/h car simplement à 130 le moteur n'est pas à son régime de rendement maxi, il tourne trop lentement. Je sais c’est interdit !!!! Merci de ne pas me le rappeler. Après choisissez bien votre moteur, un Mercedes 2.7 litres 157cv reprogrammé 200cv ne consomme pas plus qu'un "Fiat 2.8 litres JTD de 128cv par exemple.
Très bien tes arguments sont à prendre au conditionnel je suis pas d’accord à 100 % il y a du vrais et du totalement faux dans tes arguments c'est ton point de vue .
Je valide ce que tu décris. En faite le moteur à besoin d'un bon rendement et ce n'est malheureusement pas en 6 ème à 60 km/h que ça va fonctionner. Il ne faut pas s'étonner de divers problèmes sur les moteurs diesel actuel puisque même l'ordinateur de bord vous conseille sur quel rapport vous devez être!!! Mais ce n'est pas bon pour le rendement. En gros moi qui suit un nouvel utilisateur de cc je sais que même sur l'autoroute je ne passerai pas la 6 ème à 130. J'ai lu beaucoup de problème sur les moteurs Ford que j'ai pris quand même parce que je sais que si le rendement est bon je n'aurai pas de souci avec les injecteurs, la van egr et compagnie. Mais effectivement rien n'empêche d'avoir une conduite éco mais en restant quand même dans une plage de tours minutes du moteur cohérant. Bonne route à tous et merci pour les vidéo péripléties toujours aussi sympa à regarder.
la conso se fait par la regle de trois: faire le plein, mettre compteur a zero, apres xxkms refaire le plein et : nombre de litre x par 100 et diviser par le nombre de kms parcouru. c'est plus preci que l'ordinateur de bord
Merci à vous deux pour ces quelques rappels de bon sens, qui, si l'on s'en donne la peine, ne sont pas des plus compliqués à adopter. En vacances dernièrement dans le secteur de Cavaillon, Arles, Montpellier, j'ai tout particulièrement apprécié les gestionnaires des routes qui font tout pour nous emmerder ! Là-bas, il y a un nombre astronomique de saute-moutons, (dos d'ânes étant ici inapproprié), dont la plupart se franchissent à environ 10 km/h, rond-point à profusion, en ville, stops à tout bout de rue, sans réelle compréhension vis-à-vis de la sécurité. Bref, on s'y prendrait pas mieux pour écœurer les automobilistes, tant les obstacles sont nombreux. Ma moyenne de consommation pour un fourgon boite auto de 140 cv, est de 8,1 L/100 dans le secteur où je circule habituellement. Là-bas, elle était de 9 L/100, du fait des innombrables relances liées à cette infrastructure, digne d'un parcours du combattant. L'utilité des ronds-points n'est plus à démonter, mais pour rappel la France en concentre plus de la moitié mondialement à elle seule, il faudrait peut-être penser à se calmer ! Quant aux sautes-mouton, c'est désespérant de constater qu'un très grand nombre sont carrément illégaux, car ne respectant pas les normes de construction.
désolé Simon , tu te trompes (même que je suis d'accord avec toi). Le rond point, on n'est qu'obligé de mettre son clignoteur, quand on SORT !!! du rond point. le rond point avait souvent 2 bandes (on est en train de les enlever partout), mais beaucoup de conducteurs, ne l'ont jamais compris: on se met sur la bande de droite, seulement quand on sort la prochaine sortie et on roule à gauche si on NE SORT PAS. trop d'accident au rond point= moins de fluidité et c'était surtout pour cela, qu'ils ont été crée
C'est pas le filtre à air mais le filtre à particules qui est un élément de l'échappement et quand il est est vraiment encrassé ( mise du moteur en sécurité) c'est changement et suivant les marques de véhicule vous pouvez y passer les économies réalisées par l'écoconduite , si pour un peu la vanne egr est a faire en même temps. A moins de 2000 tours par minute il n'y a pas assez de pression dans l'échappement pour évacuer correctement les gaz et autre suie. Donc soit on économise du carburant soit on encrasse sont moteur avec les frais qui en découlent. A bonne entendeur, salut Merci pour vos vidéos jeune, dynamique, censé et drôle aussi.👍
Merci pour la vidéo, dont le sujet est d'autant plus utile que le prix des carburant a flambé ... Juste quelques petites remarques : - le son à améliorer pour les prochaines vidéos lorsque vous roulez (difficile pour moi de vous comprendre tant le bruit de moteur est présent, surtout si c'est monsieur qui parle 😊 > il était plus éloigné du micro 🥴) - les conseils donnés sont bons. 👍 Merci ! Je les expérimente déjà depuis quelques années et là, depuis que j'ai changé de véhicule, en septembre dernier, j'ai le nez sur la consommation immédiate. Ca m'a permis de me rendre compte que je ne passais pas la vitesse assez vite (je montais trop dans les tours). 😳 On peut ajouter : * Éviter de laisser la clim toujours allumée (utiliser la climatisation à bon escient) * Ne pas laisser une ou plusieurs fenêtres ouvertes quand on roule (en ville, à faible vitesse, on peut laisser les fenêtres ouvertes, car cela n'a pas d'impact sur la consommation * Nettoyer le filtre à air. Un simple nettoyage du filtre à air peut vous faire économiser 10% d'essence (zut, je ne le fais pas ! A faire donc) * Trouver la station la moins chère (www.comment-economiser.fr/station-essence-moins-cher-pres-chez-moi.html) Source de ces astuces : www.comment-economiser.fr/consommer-moins-essence-voiture.html J'ai également relevé : "Un manque d'entretien d'un véhicule peut expliquer une augmentation de la consommation de carburant. Un filtre à air encrassé, des bougies d'allumage usées ou l'absence de vidange peuvent entraîner une hausse de consommation allant jusqu'à 20 %." Oups ! J'ajouterai ce dernier élément : prévoir un démarrage facile, sans manoeuvres s'entend - ou le moins possible, car le moteur froid consomme déjà davantage qu'un moteur chaud. "40 % des trajets en voiture font moins de deux kilomètres. Or, ce sont justement ces deux premiers kilomètres qui sont les plus polluants et les plus coûteux : la surconsommation atteint 45 % sur le premier kilomètre, 25 % sur le second". Bon, là, on n'est pas en voiture, mais en fourgon ou en CC, mais si on doit aller juste à la boulangerie, autant utiliser un vélo pliant ou ses jambes, mais ça, c'est évident. Quoique pas pour tout le monde 😛😁 Bref, en tenant compte de la plupart de ces éléments et de ceux que vous évoquez dans votre vidéo, j'ai sérieusement diminué ma consommation de gazoil. Donc, ça fonctionne ! 🥳
Muchisimas gracias, esn Suecia le decimos conduccion verde. Miramos siempre vuestros videos, nos encanta vuestro humor y la forma de comunicarse con nosotros y entre ustedes, suban mas videos por vor favor que tengo que mirar los vijos😅😅
Pour l'histoire de la vanne EGR... C'est plus une question de température et de temps de roulage.... C'est inutile de "tirer" sur l'autoroute pour d'écraser le moteur... Sur un camping car... Le moteur fait souvent des grands parcours.... A la limite, on peut mettre de temps en temps, un additif dans le réservoir : pour aider à nettoyer le moteur 👍😎
Bonne idée en effet, l'additif, notre garagiste nous avait conseillé d'en mettre avant de passer le contrôle technique 😄 Ce serait intéressant de refaire le test pour voir combien ça peut faire économiser de carburant. Il faut aussi payer cet additif, mais s'il permet également de maintenir la durabilité du moteur, ce peut être une bonne solution. On aurait pu aussi dans ce débat, parler de la qualité du carburant (on a souvent le choix entre 2 à la pompe) et savoir quels sont concrètement les effets de l'un ou de l'autre.
Les produits décrassage moteurs sont TOUS à base de kérosène qui est le "pétrocombustible" le plus volatile puis après vient le kerdane ou pétrole désaromatisé, c'est interdit par la loi de mettre ça dans son réservoir mais 5 l dans un plein fera le même effet qu'un additif à 15-20€.
Bonsoir Pauline et Simon J'ai bien écouté tous vos conseils pour économiser du carburant mais avec la perte du plaisir de conduire et surtout pour seul paysage le tableau de bord du véhicule, ce n'est plus un véhicule de loisirs mais un véhicule de contrainte 🥺. Mais bon que faire pour continuer à voyager et ......pain chocolat avec l'accent du Sud Est 👍.
Je suis d accord avec Simon, ça m énerve aussi les clignotants en option sur les véhicules !!!! Nous revenons d un road trip en Espagne où nous avons également eu un voyant moteur avec message AdBlue 😡 à 850km de la maison à qq km de la frontière... Message1 : faites vérifier votre circuit Adblue Message 2 : Faites vérifier votre moteur 😭 nous avons été bloqués 2 jours dans le 64 car aucun concessionnaire ne pouvait brancher la valise. Plannings overbookés. Merci au Citroën de Saint-Martin-de-Seignanx dans les Landes. Résultats défaut fugitif mais qui aurait pu bloqué le démarrage du véhicule. Toujours faire le plein d'Adblue à la pompe pas avec des bidons d une année sur l autre 😉 le circuit est indépendant du moteur pas de risque de casse. Injection d urée dans le collecteur d échappement pour faire diminuer la pollution 🤣🤣🤣 il va falloir inventer des moteurs propres les constructeurs au lieu de faire illusion.
Je n'ai pas encore de van donc pas de conso a donner mais en ce qui concerne pain au chocolat / chocolatine j'ai résolu le problème en utilisant pain chocolatine ! Ça passe nickel partout ! 😋
Bonjour, merci pour l’ensemble de vos conseils, une petite précision complémentaire : depuis 1 ou 2 ans la plupart des moteurs sont équipés d’alternateur dit « intelligent » il charge la batterie moteur, mais ne s’occupe plus de la batterie cellule, ce qui nécessite l’achat d’un chargeur supplémentaire…. Pour ma part sur un Fiat Ducato 2,3L 140 cv je consomme entre 8,5 et 9L au cent, très bonne continuation à vous
Coucou les péripotes Notre Possl est sur un porteur Citroën jumper 2,2 140 ch et il a le stop and go 🤔.... on doit l'activer si on souhaite l'utiliser ... ce n'est juste pas une fonction "automatique" 😉 Notre pote est un 5,99 conso moyenne 8,4 donc ça va le faire 😄😄 Merci pour les vidéos c'est toujours instructif
J'habite une région touristique et de montagne et les camping-cars qui roulent à 30 km/h et qui ne tiennent aucunement compte des voitures qui sont derrière eux sont une vraie plaie. Alors bravo à vous en ne vous sentant pas seul au monde sur la route et oui, un merci est le minimum ! Et vive le pain au chocolat et les clignotants !
Merci pour les conseils... je viens de faire Belgique-Ardèche-Belgique avec notre CC intégral 2,3l 150cv sans autoroute , résultat 9.8l /100km .. le pire ce sont les casses-vitesse ( ou parfois casse-bagnoles ) ... pour le clignotant , c'est uniquement pour sortir des ronds points ( mais là aussi, c'est compliqué pour nombreux usagés 🤨)
A ne pas oublier ! Privilégier un carburant diesel de bonne qualité : Ex: diesel exellium chez Total . Carburant de très bonne qualité aussi bien sur les motorisations diesel que sur les distances parcourus. J'en ai la preuve depuis des années ! Voilà ! Bonne route à vous
Bonjour ,pour le décrassage ,plutôt que l'autoroute ,essayez le C99 de MECARUN , 1 litre environs aux 100 , de gagner se lon conduite et le véhicule . voilà a plus .
Coucou les peripléties, super vidéo, ha le petit pain au chocolat...,que du bonheur, bien le gonflage des pneus...et la petite vanne "ça manque pas d air"...hi hi, pour L éco conduite au mieux possible..., Pour éviter trop de déplacement,on essaie de centraliser "la lessive, les courses, plein essence, eau" près de surface commerciale où tout est regroupé, il n'y a pas de petite économie..., Nous travaillons dans le sud, et la famille est du côté de Charleville Mézières et nord donc la N7, avec ses villages super...une fois par an..., belle découverte à chaque fois. Bonne soirée,bise Éric 😜
Merci pour cette vidéo fort instructive. J'applique l'éco-conduite et suis à 8. a2 L au 100. Par contre pas évident de trouver une pompe pour regonfler ses pneus à 5.5 🤔
après l'achat d'un CC d'occasion de 2013, Fiat 130CV 3500KG et de 7, 50 m qui affichait une moyenne avant moi de 12,6 litres au 100, je me trouve très concernée par l'écoconduite depuis toujours et j'ai donc aujourd'hui une moyenne sur ce même vehicule de 9,8 litres. Voilà mon expérience personnelle 😊 et j'en suis fière 👍 Je n'ai jamais commenté vos vidéos car je suis de nature plutôt discrête mais sachez que je les apprécie énormément. J'espère que vous continuerez encore longtemps à nous faire partager vos aventures ainsi que tout autre sujet intéressant come celui ci ! Plein de bonnes choses à vous. NathyB
bonne video. en cc je roule tranquillement, et je cosomme 9l/100. Avec ma voiture je ne peut pas elle s'encrasse. J'ai changer le catalityque l'année derniere,avec sonde et poche de sérine , cout 1200 euro. Donc pas écoconduite. sans compter un ou deux nettoyage azote par an maintenant facturer 60 euro. Bonne rout à vous. 👍
Bonjour les Péripotes, content de vous revoir! Avec mon bon vieux Pépère (Hymer camp de 1999), je fais du 9 - 9,5 litres... Dans toutes les configurations routières. Vous avez parlé de rouler un moment sur autoroute à environ 3000 tours minutes, c'est vrai. Mais c'est à faire pendant au moins 20-30 minutes, tous les 10000 km... L'utilité étant de nettoyer le FAP (Filtre A Particules) en le faisant monter en température et ainsi brûler les suies qui l'obstruent peu à peu. Et on peut aussi nettoyer le circuit d'alimentation en utilisant des additifs... Allez, bonne route et restez cool! PS : pas de problème de chocolatine ou pain au chocolat pour moi. Je regarde et je demande en lisant l'étiquette, et ainsi, je ne fais aucun "ennemi".
Si j'ai un trafic qui va avoir 5 ans en juin j'ai bien le stop ans go, mais ça ne fonctionne pas toujours et je ne sais pas pourquoi. Mais je l'ai bien. C'est un van tôle que je suis en train d'aménager en van cc. Voilà voilà les péripéties. Je continu à regarder votre vidéo.
Bonsoir les péripotes Nous avec notre fourgon ducato 2,3l 130cv on fait 9 litres. Nous sommes jamais descendus en dessous. Pourtant on conduit cool on dépasse pas le 110 sur 4 voies et 80 ou 90 sur route. En voiture je suis toujours en dessous des données constructeurs. Je suis peut-être pas douée pour le fourgon 😂 En tout cas vidéo sympa comme d’habitude. C’est toujours un plaisir de vous voir Bizz des Normands
Sur notre CC Florium nous avons le stop-and-go. Je me méfie de Watch avec le CC car pour dévier des encombrements il nous envoie sur des trop petites routes merci pour l’éco conduite.
Nous ne prenons plus l’autoroute non plus et maximum 90 quand c’est limité à 110 autrement 80 sur route. J’ai réussi à gagner un peu de 18 à 17 mais cela varie énormément en fonction du vent de la charge en eau, carburant, gaz … De toute façon l’augmentation du carburant est largement compensée par l’économie de la classe 3 au péage. Autre avantages on a le plaisir du paysage de nos belles campagnes et on nous partons plus longtemps 👍
salut à vous je suis assez d'accord avec Launa86 sur la vanne EGR (que j'ai surprime sur tout mes anciens véhicules Diesel ) et le fait d'éteindre le moteur au feu, quand tu redémarres l'alternateur va devoir fournir plus de courant pour recharger ce que tu as usé et quand il fourni plus de courant il y a plus de résistance et donc tu consommes un peu plus. sinon le plus écologique est de garder votre vieux CC qui n'a pas de ADblue, de vanne EGR et de pot catalytique.
@thierryhoarau5018, Bonjour Thierry. En fourgon, quelle marque et quelle motorisation conseillerez vous pour en faire un fourgon aménagé. J'ai eu des problèmes sur mes deux derniers VL : 307 SW vanne egr et berlingo neuf à 80 000 km, remplacement du fap, filtre Nox complément encrassé qui a engendré du jeu sur le turbo
Salut Pauline et Simon, moi perso pour la consommation de notre fourgon citroën je suis à 8.5 litres en roulant à 80 et 90 kmh, notre camion est récent, c'est sûr il faut lever le pied sinon il faut le nourrir notre bébé, ou alors pour économiser un max je demande à madame de pousser dans les côtes 😂😂, salutations Fabrice et Evelyne
Bonjour à tous, Merci pour cette vidéo, difficile à vérifier sur les vieux véhicules mais un gain de 1 à 2 litres au 100 est facile à obtenir. Quand aux ronds points et aux ralentisseurs, tant que c’est l’administration qui prend le pas sur l’intelligence et la responsabilité nous ne sommes pas près d’en voir la fin Bonne route à tous Patrick de Nancy
Bonjour, merci pour cette vidéo, après 2 ans en CC j’ai une moyenne de 10,4 sachant que je prend tout type de route et je peux être plus ou moins pressé 🙄🙄🙄 bonne continuation à vous 😘😘😘
Pour l'indicateur odb de la consommation du véhicule, il est faux (il peut y avoir plus d'un litre d'écart). la seule indication valable est entre deux pleins (je dit bien deux plein complet) d'essence et de comparer les litres mis à la distance parcouru (donc reset du compteur kilométrique entre deux pleins). Pour l'écoconduite, il y a un bon moyen de savoir si on est bon, c'est l'usure des freins. Personnellement, sur ma voiture, qui à vide fait 1T6, mis à part les plaquettes arrière que j'ai du changer parce que un des pistons étrier hydraulique de frein arrière était grippé et avait usé prématurément le disque, sinon, les freins à l'avant ont 122 000 kms et d'après le mécano, ils sont un peu près à la moitié d'usure. Quand je leurs ai dit qu'ils avait 122 000 kms, le mécano n'avait pas l'air de me croire. Pour ce qui est du catalyseur, il me semble que sur ma voiture, si j'ai bon souvenir du bouquin fourni indiquant le mode d'emploi du véhicule, je doit rouler à une certaine vitesse et à un certain régime, de façon constante, pendant x kilomètre pour que le nettoyage du catalyseur se fasse. Il injecte de l'essence non brulé pour qu'il brule dans le catalyseur. En théorie, si il n'arrive pas à le faire, normalement, dans le garage, lors de l'entretien, le mécano force le nettoyage
Perso avec notre ducato 130 cv (6,20 m)de 2015 impossible de descendre en dessous de 9,3 l .mais comme auparavant avec notre Ford transit de moins de 2 m de haut et de 5.4 m nous faisions pratiquement autant ,nous sommes assez satisfait !
Hello Pauline et Simon, Et oui avec cette crise rouler devient délicat mais en même temps ça a du bon puisque les conducteurs prennent en considération la conso . Essayer de garder une vitesse constante ,ne pas accélérer inutilement pour freiner 30 m plus loin ect...... Un petit truc également qui fait gagner quelques litres et ça va pour du 1l / 100 km ,la climatisation à couper lors des montées par exemple car le moteur délivre à ce moment là plus de puissance et donc conso .Idem lors des passages de vitesses surtout en ville ou dépassement😉 A la prochaine 😉
Astuce : pour connaitre la vitesse la mieux adaptée pour le frein moteur, il faut enclencher celle que vous auriez mise en sens inverse pour gravir la côte ,
Bonjour,j'ai l'habitude de conduire souple depuis des années .Le mini que j'ai réussi a faire c'est 9.8 L au cent profilé de 6m50 bien chargé.Sinon 10,8 avec autoroute et ville .Ce qui m’énerve c'est L' Adiblue 15l pour faire 9000 km à 20euros les 5 l en moyenne .Je ne sais pas si c'est normal ,je verrai ça avec le mécano pour sa première révision.Bon voyage a vous .
sympa la vidéo, le seul truc c'est que le calcul de l'économie se base sur une conso de 11.4L/100 mais on ne sait pas sur quel type de trajet, car si c'est en montagne, alors votre économie n'est que de 2.4L/100, de même si 11.4L/100 a été calculé sur la base de trajets urbains uniquement alors il faut faire un comparatif uniquement avec des trajets urbains (car les 7L annoncés en fin de vidéo semblent être en rapport avec un trajet plutôt extra urbain), personnellement j'essaie depuis mes débuts de faire un peu d'éco conduite mais j'ai du changer la vanne EGR sur mes 2 derniers véhicules, mon conjoint qui ne fait pas déco conduite du tout et qui au contraire tape toujours un peu dedans n'a jamais eu à changer de vanne EGR sur aucun de ses véhicules .... donc mon expérience personnelle me laisse un peu dubitative sur cet aspect des choses 🤣
Évitez le sous régime, d'expérience au moins 2k tours/min sur les 2.3l fiat pour éviter tout encrassage. Et accélérer fort jusqu'à 3k tours/min pour reprendre de la vitesse tout en decrassant le moteur. L'ennemi du diesel est le sous régime.
Bien joué les Pėriplėties. Pour nous c’est boîte auto, conduite sur route au régulateur et à la vitesse au GPS. Consommation aujourd'hui 10l mais on va essayer de faire mieux. Pour gonfler les pneus on utilise un gonfleur sur allume cigare qui monte rapidement à 5,5bar. Adblue c’est le vrai problème de ces nouveaux CC. Promenez-vous bien et passez une bonne semaine.
Si vous prenez les petites routes, votre moyenne sera de 75 km/h mais en consommant beaucoup plus que si prenez l'autoroute tout en gardant une vitesse moyenne de 75 km/h. Parce que sur autoroute vous ne freinez pas, vous n'accelerez pas etc... Donc vous consommez moins. Si le but est de moins consommer il faut privilégier les autoroutes en roulant à faible vitesse . Nul ne vous oblige à rouler à 130 ou 110.
C'est toujours sympa d'économiser des sous, pour régler la facture de mécanos et de pièces détachées, vannes egr, catalytique et filtre à particules, turbocompresseur ! La régénération d'un fap c'est 550° pendant 15 minutes, une pyrolyse en somme ! Pour moi, c'est mecarun, P18 en moteur et boîte de vitesse et C99 dans le réservoir, pression de pneus tout les mois ! Vidange et filtres tous les 20 000 kms! Et bien entendu, sur la route, utiliser le truc que certains ont entre les deux oreilles ! Bonne route à tous !
catalyseur filtre à particules vanne egr adblue (la 1ere fois sur un véhicule de location je l'ai mis dans le bocal lave glace,) toutes ses améliorations qui augmentent le cout d'entretien
Bonsoir les Peripleties , J’ai un hymer intégral de 1991 de 3.1T, et on vient de rentrer d’un Bruxelles Normandie Bruxelles, et donc parcouru 1654 km. Un réservoir gasoil de 70 litres et donc avant de partir, je lui ai fait faire un décalaminage à l’hydrogène. Cela dure 30 mn . Normalement, Bernardo me boit du 12,5 voir 13 litres au 100 km/h et je parcourait Max 550 km . Depuis le décalaminage ,avec un plein complet, j’ai réussi à parcourir .....623 km. Cette conso se faisant à 80 sur nationale ou 80/90 sur départementale soit 8,9l au 100!!!!!!!!! Auparavant sa vitesse Max était de 90 km/h. , maintenant il monte à 110.. . Comme quoi l’eco conduite que je pratique tous les jours dans mon métier ( chauffeur de bus service public) me fait gagner des sous tout cela aussi grâce aux entretiens réguliers sur Bernardo. Merci pour votre partage et bonne route Fred
Sympa cette piqure de rappel sur l'écoconduite. Je possède un petit poids lourd camping car d'ancienne génération dans lequel j'habite ( Renault Midliner M180 de 1994), ma consommation topmbe de 17 litres à 14 en écoconduite. Je partage vos arguments sur le plaisir de se dire que l'économie sert au plaisir de se faire plaisir ;) Vive les pains au chocolat :)! Merci à vous deux pour la quailté de votre chaîne.
Depuis le debut je pratique ces evidences. Pas d'autoroute(deja donner de l'argent à un vol d'etat depasse mon acceptation). 80 km car la conso est toujours exponentielle sur les moteurs. Moins de pollution évidemment. Et moins de risque d'accident s. Cerises sur le gateau : les belles petites routes et villages de france, l'odeur des foins et on peu encore entendre les oiseaux!!! Bonnes routes
Merci pour vos vidéos. J'aurai mon fourgon en novembre et en attendant je m'évade et apprends beaucoup grâce à vous. Pour info l'option start and go existe (en tout cas sur Ducato)
Avec notre vieux Ford transit, je n'ose pas afficher la consommation, mais l'éco-conduite me convient bien tout de même. On nourrit notre fourgon avec du bon carburant pour préserver sa mécanique donc bonjour la note à la pompe mais moins de frais chez le garagiste... finalement, là où nous économisons c'est souvent repris ailleurs, fichu équilibre monétaire constant 🤨. Pour le pain au chocolat, c'est pas gagné parce que dans le sud-ouest c'est chocolatine 😊 et c'est historique. Bisous à vous deux et bonne route les loulous
Bonjour Péripléties Bonne vidéo. Très instructif, je reconnais, et plein de bons conseils, plus détaillés que d'habitude par les "experts" en tout genre. Le p'tit logo qui invite à changer de vitesse est un peu ringard, il ne tient pas compte du dénivelé de la route (ne pas se braquer à changer de vitesse sur lui). Stop & Go use le le démarreur. Je rejoins Pauline, amha, seul un point reste litigieux sur la conduite éco avec les motorisations actuelles : rouler à bas régime en 5me ou 6me permet certes des économies de carburant, mais, hélas, engendre d'autres frais d'éléments coûteux au remplacement par ce type de conduite. Permettez-moi de rester TRES dubitatif sur 7L/100 car ceci reflète une situation idéale de conduite non véridique en pratique réelle. Au final, nos constructeurs ont créés les moteurs demandés par l'Europe : càd, écolos, souples, peux énergivores, mais qui consomment des pièces mécaniques (par exemple, pot catalytique, vanne EGR, AD Blue...) Alors qu'en est-il finalement du gain réalisé et de l'écologie ? Vous avez bien raison sur l'électronique (très) défaillante des véhicules modernes. Bravo pour votre leçon de conduite qui est idéale avec les motorisations du siècle précédent☝😪
Bonjour les Péripotes, Suite vos bons conseils nous avons adhéré à France Passion et testons notre première nuit dans une aire d’accueil des Cévennes. Accueil et cadre fort sympathique, nous allons tester les produits locaux ! A la revoyotte !!! Guy et Sylvie
pour moi il y a trop de changement de vitesseles routes de campagne cela est tout eviter l autoroute est a eviter attention ne pas trop freiner il faut improviser j ai teste avec mon c c un vehicule plus puissant demi reservoir de plus meme trajet
Ce n'est pas une vilaine centrale nucléaire mais une gentille machine à faire des nuages !! On a besoin de décalaminer son moteur que si on ne fait que de la ville tout le temps sinon c'est inutile. .cqfd. J'aime bien vos Vidéo et je vous remercie de votre "humour" un peu spéciale. J'en suis fan. Vous vous êtes bien trouvé. Bonne route !
Merci, merci!! L'écoconduite n'est vraiment pas dans l'ADN des français et c'est du coup pénible de subir l'agressivité ambiante. Bravo pour votre démonstration. Nous avons le même moteur que votre JOA et nous avons le stop and start. Peut-être n'appuyez vous pas suffisamment sur le frein à pied pour qu'il s'enclenche? Sur notre petite berline et son petit 3 cylindres essence, un appui trop timide sur la pédale de frein et le moteur ne s'arrête pas. Avec le Cc, tout confondu en fourgon van 6m60 de long et 2m18 de large, 7,8 l tout confondu. Mais ça reste trop long et trop gourmand. Le prochain sera espagnol, le bunker van urban en moins de 6 m, connaissez vous? Implantation unique! Si seulement votre super sujet pouvait convaincre les parisiens et les marseillais d'être plus cools sur la route 😂👍!
Hello les cocos bihan ! 😁 Éco conduite depuis plusieurs moi, et je progresse ! Mon dernier record est de 8,4 litres pour 900 kil' de parcourus. De la Bretagne jusqu'en Lozère en passant par le plateau des mille vaches et le gros relelief du centre France. Bravo à tous les deux pour cette jolie perf '!👏🏻💯 Merci Pauline !! Les clignotants bordel dem'!! 😝 Pain au chocolat bien sûr !! 😋 Quoi d'autre ? Vous êtes au top !! 👌🏻🔝💥💯
soit pas si crispé quand tu changes tes vitesses cool avec le manche 😀et les surrégimes en rétrogradant pas terrible pour le moteur de la SOUPLESSE toujours pour la conduite 😁
Bonjour, Accélérer fortement pour reprendre sa vitesse et économiser de l’essence, j’ai été persuadé depuis plus de 30 ans. J’ai testé une conduite plus souple et à ma grande surprise j’ai économisé 1 litre au 100. Donc ce un conseil à donner avec des réserves. Bien à vous
Une vidéo toujours aussi intéressante 😉👍. Avec des fourgons chargés à 2,7-3 tonnes sur Renault Master 2 conso 6,7L moitié route classique et moitié montagne Pyrénées , Master3 7L mêmes conditions, eco conduite et additif carburant Mecarun C99. Sans additif il faut compter 1L de plus au 100km... L'eco conduite prise comme un challenge est motivante et en prime on pollue moins la planète 😏
L'autoroute en 4 éme euh pas cool! inutile, rouler sur voie rapide normalement suffit. Pour la vanne EGR il suffit de mettre régulièrement 1 l d'huile de colza lors d'un plein qui est un excellent additif nettoyant des conduite d'admission .
bonjour . Mon camping car profilé porteur Fiat 2.8L est la génération après le votre ( le vieux) . j'arrive a faire de 8.5 L a 11L suivant le relief . Je roule a 120/130 sur l'autoroute et tout les réseaux secondaires . En plus de ce que vous faites , il faut avoir une conduite dynamique tout de même et anticiper au maximum .
7.9l/100kms en moyenne sur 15000kms. Surtout de la nationale. sur un fourgon aménagé en Ducato 5.99m. moteur 2.3l fiat 130ch. la règle d'or c'est anticiper. Moteur toujours entre 2k et 3k tours/min. beaucoup de frein moteur au lieu de freiner. Bien accélérer franchement pour atteindre la vitesse voulue. ça décrasse le moteur, le fap et on évite de rester trop longtemps en régime transitoire à faible rendement.
@@peripleties honnêtement c'est pas si fou. éviter le sous régime, sous les 2k tours. Bien anticiper au frein moteur les ronds points, les feux, les ralentisseurs.
Comme d'hab la vidéo est hyper intéressante. Mais, car il y a un mais. Il n'existe pas de pain aux chocolat 🍫 Ce sont les anglais, pendant la guerre de cent ans qui réclamaient du chocolat in bread pour leur petit dej. Cela est donc devenu la chocolat in. Je n'en démordrai pas mais si un jour vous passez par Bordeaux je me ferai un plaisir de vous faire un p'tit dej avec chocolatine et cannelés évidemment. Amitiés Michel.
Attention au sur gonflage : si les valves sont en caoutchouc, pression maxi 4,5 bars, et encore au delà de 3,5 bars, elles ne durent pas longtemps et une valve qui lache c’est un pneu qui se dégonfle très très vite. Et même avec des valves renforcées ou entièrement métalliques les pneus eux mêmes sont en général limités à environ 4,7 bars et peu dépassent les 5 bars. Sur gonfler au delà des limites de tolérance des pneus est dangereux.
En effet, ça peut faire économiser sur le carburant mais tout le monde sait que rouler en sous régime encrasse le moteur, donc c'est des frais bien plus élevés qui arriveront plus vite. La chaîne VAN ULYSSE a fait une vidéo dernièrement sur sa réparation salée et ses causes. Pour ma part, lorsque j'anticipe un ralentissement, c'est surtout pour économiser les freins, surtout lorsque l'on a une boîte automatique 9 rapports. Et c'est vrai que le gps m'a rallongé une fois car les coordonnées qui m'étaient données étaient erronées, c'est beaucoup de carburant gaspillé. Et pour info, l'adblue en bidon de 10l coûtait à SuperU 12,49€ fin 2021, au mois d'avril 2022, il est maintenant dans le même commerce à 29,99€. Le bidon de 5l est quant à lui passé de 6,49€ à 14,99€. C'est une information sur la hausse émise ce mois-ci par la chaîne LE VAN ULYSSE de Belgique, il en est donc de même en France après vérification. Et comme on ne peut rouler sans, heureux celui qui peut passer à la caisse sans vider ses économies.
Coucou Pauline et Simon! Zut vous êtes passer à la coucourde ( 5min de chez nous lool) perso iveco dayli 3litres 180cv 4.5tonnes 7mêtres40 je tombes a 10.5 litres mais en dessous pas réussi^^ Gros bibi de la Drôme, Seb et Jane.
Bonjour, un petit commentaire sur le gonflage des pneus: plus tes pneus sont gonflés, et moins tu as de résistance sur la route, c'est à dire que la surface de tes pneus qui est en contact avec la route est bien moins importante. Donc si tu gonfle tes pneus à 5.5 bar, tu auras beaucoup moins de résistance sur la route (car moins de surface des pneus en contact avec la route) que si tes pneus étaient à 2 ou 2.5 bar. Cependant je me permet de mettre en garde les personnes qui pratique cette "éco-conduite" (ce n'est pas un jugement de ma part, mais plutôt un avertissement sur ce que cela peut vous couter), moins tu as de résistance sur la route, et moins tu as d'adhérence avec ton véhicule. Tu ressentiras ce manque d'adhérence dans les virages, mais surtout dans les freinage d'urgences. En d'autre thermes, si tu as freinage d’urgence à faire au lieux d'avoir besoin de 150 mètre pour stopper ton camion, il te faudra peut- être 250 mètre pour l'arrêter. Si vous ne me croyez pas, faite un marquage pour savoir quand freiner, et essayez de faire un freinage d'urgence (avec la même vitesse) en changeant la pression de vos pneus. Faites très attention, car cette pratique peut être extrêmement dangereuse pour vous comme pour la personne devant vous. Moins d' adhérence de votre véhicule = plus de distance pour devoir arrêter votre véhicule. Pour ma part je préfère consommer 1 ou 2L de plus pour 100 Km plutôt que de tuer une personne car je n'aurai pas pu arrêter mon véhicule assez rapidement; une personne qui ne fait pas attention sur un passage piéton, ou le véhicule devant vous qui freine brusquement ou encore bien d'autre cas qui peuvent surgir. A mes yeux, une vie vaut bien plus que 2 ou 4 € pour 100 Km. Encore une fois, ce n'est pas un jugement de ma part, mais une information sur les risques encouru. Je préfère payer 4€ de plus, mais sauver une vie le moment venu. Maintenant que vous connaissez les risque, à vous de faire votre choix.
Le sous gonflage n'est pas plus sécurisant que le sur-gonflage. Là, ils sont sur un véhicule qui doit bien faire 3 tonnes, la pression de 5,5 bars n'est pas conseillé par le constructeur ou l'aménageur pour rien... Mais sinon oui, surgonfler ses pneus n'est pas sans incidence sur la conduite, c'est à éviter (mais ce n'est pas ce qui est fait ici).
Il y'a des problème de vanne EGR uniquement pour les véhicules Diesel qui roulent peu et sur des petits trajets. Et si vous faites de longs trajets il n'y a aucun soucis, la régénération se fera lors des parcours autoroutiers.
Hello ! 10.4, pas pu descendre en dessous, moteur jumper III 165 CV. Pour regonfler les pneus, il suffit de se servir de son gonfleur fourni avec le fourgon ou ccar ! Gonflage des pneus à froid encore mieux. 😉 Augmentation de la consommation normale à l'approche des vidanges !
@@peripleties le concessionnaire du porteur du ccar. Vous avez essayé un Joa, il me semble que le porteur est un Citroën, normalement un gonfleur est fourni d'office
et pourquoi donc ? si tu consommes davantage à l'approche de ta vidange, et seulement pour cette raison, c'est que tu fais ta vidange trop tard, une vidange se fait AVANT que l'huile commence à être mauvaise sinon c'est trop tard et tu as amputé la durée de vie en bonne santé du moteur. Je n'arrive pas à comprendre les gens qui économisent sur l'huile, c'est une stupidité d'un niveau d' amplitude dont le qualificatif reste introuvable dans le dictionnaire, c'est comme le vote macron.
@@hervegarnier6087 J'ai fait ma 1ere vidange sur véhicule neuf à seulement 4500 km. Désolée...je vous rejoins sur Macaron, seul pensée commune avec vous...
Bonsoir Pauline et Simon Merci encore pour ces conseils très utiles. Une question sur Waze: je l’utilise fréquemment mais toujours avec cette arrière pensée qu’il peut m’envoyer sur une route où je ne passerai pas en hauteur. Ça m’est arrivé à St Pierre des Corps avec un pont plus bas que mon Ducato et sur une route en sens unique ....donc petite frayeur pour rebrousser chemin. J’ai donc pris un Gps spécial pour cc mais la visibilité dans la journée avec le soleil est très très moyenne ....faut rouler que la nuit ou quoi ? Désespérant... Mais bon, y’a plus grave. Et vous , pas de souci avec Waze? A bientôt
Coucou à vous deux, moi je dis qu'il mieux avoir un véhicule sans adblue ça fait ça de moins à dépenser et si vous oublier d'en remettre est-ce que le véhicule ne démarrait pas comme il le disent, et c'est quoi cette vanne egr qui s'encrasse si vous rouler pépère c'est du n'importe quoi , vive les anciens camping-car 😉
XD J'adore comment vous avez plié le débat sur le pain au chocolat 😂 En ce qui concerne l'Adblue, normalement vous n'en ajoutez pas très souvent, et ça vous coûtera généralement autour de 20€. Par contre, l'Adblue c'est assez acide et ça a tendance à bouffer tout ce qui est en plastique. Ça peut être une source de pannes importante. Faire décrasser le moteur c'est assez incontournable. Mais on appelle ça écoconduite abusivement, en principe on appelle ça de la conduite rationnelle. Vous pouvez également ajouter un additif dans le réservoir de gazole de temps en temps pour faire décrasser le moteur, le turbo, la vanne EGR,...
Bonjour les Péripotes. Merci pour la vidéo. Je suis perplexe comme Simon sur l'éco conduite. Je pense que cela peu stresser certaines personnes sur le fait de vérifier constamment son tableau de bord. Perso, je suis pour une conduite souple (ce qui revient au même à mon avis) sans les inconvénients du regard figé sur les consommations en temps réels. Effectivement dans le cas des cc comme dans toutes voitures, il est utile de "décrasser" son moteur de temps en temps en poussant dans les tours car dans l'entretien des véhicules, il ne fait pas mention de vérifier les vannes egr (qui sont souvent montrées du doigts en cas de soucis) sans pouvoir les démonter. A bientôt.
Pour Simon. Maintenant sur certain camping car le moteur s'arrête tout seul lors des arrêts de stop et autres .en tous cas sur le mien c'est le cas véhicule de 2021 un intégrable de 7,50 .je suis descendu à 10 litres alors qu'il est donné à 13 .14 litres. Très bonne vidéo bonne continuation jt de Bretagne
Merci pour ses conseils et cette belle vidéo. Vous êtes un vrai rayon de soleil et toujours pleins d'humour😁. Personnellement, je fais du 10l/km avec un integral PL. je pense pas mal m'en sortir. Bises à tous les 2 et à bientôt 😘👍
Un mazout faut y tirer dedans régulièrement pour décrasser en effet, sinon problème vanne egr, filtre, FAP ect ..... qui coûte des fortunes, sinon faut rouler en essence si c'est pour rouler tout le temps en dessous de 2000t/r.... Ou plus simplement que l Etat baisse les taxes..... C'est une idée aussi
Oui si on n’utilise pas souvent son CC l’AdBlue cristallise et il faut un autre produit afin d’éviter les pannes, ouf, c’est du vécu Et les clignos sont en option maintenant, non?
Oh les gars, comme vous y allez :-). J’ai beaucoup aimé vos conseils que j’essaie de suivre avec mon vieux LT 31 Sven Hedin (3,20 m de hauteur, ça aussi ça consomme bien, donc si pas besoin, ne prenez pas un rehaussé ;-)). Bon sinon, les VW T6 ont bien le start & stop et les Mercedes aussi je crois. Pour ma part, je ne coupe jamais le moteur s’agissant d’un vieux fourgon avec un moteur de camion. Ca consommerait plus de le redémarrer. On peut aussi parler de la climatisation (j’en ai pas :p). Finalement, ma règle est la suivante : toujours -10 km sur ce qui est affiché (sauf le 30 km/h) et moi aussi je peste très fort contre les ralentisseurs alors que les radars pédagogiques sont si efficaces, pourquoi nous imposer de pareil tue-amortisseurs. À bientôt ! Céline (de Suisse romande, mais présentement en train d’écrire ce commentaire sur le parking de l’observatoire du Mont Aigoual dont je recommande la visite à toutes et à tous).
Salut les Jeunes, Je suis tout à fait d'accord avec Launa86, mécano et surtout de bons conseils. Perso j'ai un CC de 1986-essence-JPL, pas d'électronique, pas de compte tour, mais avoir de bonnes oreilles et écouter votre moteur, pour rouler aux bons tours. J'ai roulé pendant 6 ans en semi-remorque, maintenant 45 ans, avec direction semi-automatique, et là les enfants vous apprenez à conduire. Aussi s'équiper d'un vrais GPS, pas un tél, (Lucampers, excellent) A plus les Minots, Papy JLDP du Sud
Et vous les Péripotes, c'est quoi vos scores de consommation en écoconduite ? 😉
ben j’ai changer de voiture
de 8 L en moyenne
maintenant 4.5 L je route en twingo
comme je fais 90% de ville
et je me gare partout elle s’appelle
CLÉMENTINE car toutes nos voitures on un nom
CHIPIE
TOBROUCK
MAMOUR
ALYSÉE
SAUVEUR
MIRABELLE
MÉLODY
voilà pauline
bisousssss et merci pour la vidéo
MICHÈLE et bernard
Jumper possl, 2.2 HDi 120 CV. Deux adultes et deux enfants, porte vélo (4) store ....... Record Bretagne, Nîmes par Brive, Millau, A/R record de 7.6/100. Je suis chauffeur poids lourd ✌️
Mon ancien cc chausson de 2016 profilé de 7 m 2,3 130 CV je calculer une consommation tout parcours confondu autoroute montagne national 9,8 l et 10,5 l
Sur mon nouveau intégral bavaria de 7,50 de 2020 en 2,3 140cv
Avec 15 000 km au compteur idem tout parcours confondu 11 l fait des tests en eco conduite j'ai réussi à descendre à 9,8 l
Bisous les peripotes 😍
Avec ma petite skoda roomster j'arrivais à descendre à 4.3l, mais maintenant avec les fraudes électroniques qu'avait subit cette marque je doute que ce soit réel 😏
Faut regarder aussi la composition de ladblue c’est inadmissible
En tant que technicien moteur, je vais vous dire ce que j'en pense:
La Vanne EGR: C'est une fumisterie ou plutôt un moyen de polluer un peu moins sur un véhicule neuf et ainsi de pouvoir passer les tests avec les normes en vigueur euro 4, 5, 6. C'est une soupape qui s'ouvre et laisse passer un peu des gaz d'échappement dans l'admission. De ce fait une partie des gaz d'échappement sont brulés deux fois ce qui réduit les suies.
Le problème c'est qu'au fil des kilomètres les gaz d'échappement calaminent totalement les pipes d'admission, les entrées dans la culasse et les soupapes d'admission. Résultat: Baisse de rendement du moteur et vous devez accélérer plus pour obtenir la même performance ! De plus, injecter des gaz brulés à la place d'air frais contenant de l'oxygène réduit le rendement du moteur.
Bref, ce n'est pas une solution économique ni moins polluante, bien au contraire.
De plus cela engendre des couts supplémentaires de remplacement et de nettoyage. Perso je les bloque en position fermées sans mettre l'ECU (boitier de gestion électronique moteur) en mode défaut.
Le pot catalytique: Même problème, inefficace a froid, il ne s'auto-nettoie qu'à une température très élevée qui est incompatible avec l'eco conduite, il freine la sortie des gaz d'échappement finit pas s'encrasser et se boucher partiellement ce qui occasionne également une perte de rendement et forcement une surconsommation. Je ne parle même pas du prix d'un échange standard, (sachez toutefois que leur décalaminage est possible mais pas simple). C'est pour éviter ce problème que les modèles récents sont équipés d'adblue, ce mélange d'eau déminéralisée et d'urée est injecté juste avant le catalyseur, il ne va pas dans le moteur, il sert à réduire les émissions d’oxydes d’azote (normes Euro 6) et réduit l'encrassement du catalyseur (c'est ce qu'ils appellent la régénération) en fait c'est un décrassage du catalyseur .
Arrêter le moteur au feux rouge, très grosse erreur a ne surtout pas faire, pourquoi: D'une part l'économie de carburant sera ridicule face à l'usure prématuré du démarreur, de plus en arrêtant le moteur vous n'avez plus de pression d'huile, mais le turbo tourne toujours et vous usez les paliers (changement de turbo à prévoir) entres autres ...
Alors quoi faire: Augmenter le rendement du moteur.
Comment: Faire reprogrammer l'ECU pour augmenter la puissance et le couple à bas régime (dans des limites raisonnables bien sur), monter un échangeur d'air de turbo plus gros.
Mettre un additif dans le carburant afin d'améliorer la combustion, le C99 de Mécarun vous fera gagner environs 1 litre aux 100 km et diminue considérablement la pollution. Monter un système HHO qui injecte une petite quantité d'hydrogène et d'oxygène dans l'admission, cela permet d'augmenter la température de combustion ce qui a pour effet d'augmenter le rendement mais aussi de de diminuer énormément la pollution toujours en ayant une combustion plus complète.
Favoriser l'entrée d'air du moteur, filtre à air propre et plus gros. supprimer ou bloquer la vanne egr, supprimer le catalyseur ...
Vous ne polluerez pas plus et même moins, car la combustion sera meilleure, mais surtout vous consommerez moins.
Pour info ce n'est pas en roulant le moins vite possible que vous consommerez le moins, cela dépend du véhicule, par exemple ma BM 530 D reprogrammée 230cv au lieu de 197 consomme moins à 150 km/h qu'à 130 km/h car simplement à 130 le moteur n'est pas à son régime de rendement maxi, il tourne trop lentement. Je sais c’est interdit !!!! Merci de ne pas me le rappeler.
Après choisissez bien votre moteur, un Mercedes 2.7 litres 157cv reprogrammé 200cv ne consomme pas plus qu'un "Fiat 2.8 litres JTD de 128cv par exemple.
Merci pour tes précisions. Il faut être en effet mécano pour connaître toutes les subtilités ...
Très bien tes arguments sont à prendre au conditionnel je suis pas d’accord à 100 % il y a du vrais et du totalement faux dans tes arguments c'est ton point de vue .
Je valide ce que tu décris. En faite le moteur à besoin d'un bon rendement et ce n'est malheureusement pas en 6 ème à 60 km/h que ça va fonctionner. Il ne faut pas s'étonner de divers problèmes sur les moteurs diesel actuel puisque même l'ordinateur de bord vous conseille sur quel rapport vous devez être!!!
Mais ce n'est pas bon pour le rendement. En gros moi qui suit un nouvel utilisateur de cc je sais que même sur l'autoroute je ne passerai pas la 6 ème à 130.
J'ai lu beaucoup de problème sur les moteurs Ford que j'ai pris quand même parce que je sais que si le rendement est bon je n'aurai pas de souci avec les injecteurs, la van egr et compagnie.
Mais effectivement rien n'empêche d'avoir une conduite éco mais en restant quand même dans une plage de tours minutes du moteur cohérant.
Bonne route à tous et merci pour les vidéo péripléties toujours aussi sympa à regarder.
Le Ford c'est quand même risqué, c'est au petit bonheur la chance car il y a eu de multiples modifications en vue de le fiabiliser.
C'est surtout le point de vue des essais sur banc moteur.
la conso se fait par la regle de trois: faire le plein, mettre compteur a zero, apres xxkms refaire le plein et :
nombre de litre x par 100 et diviser par le nombre de kms parcouru. c'est plus preci que l'ordinateur de bord
Merci à vous deux pour ces quelques rappels de bon sens, qui, si l'on s'en donne la peine, ne sont pas des plus compliqués à adopter. En vacances dernièrement dans le secteur de Cavaillon, Arles, Montpellier, j'ai tout particulièrement apprécié les gestionnaires des routes qui font tout pour nous emmerder ! Là-bas, il y a un nombre astronomique de saute-moutons, (dos d'ânes étant ici inapproprié), dont la plupart se franchissent à environ 10 km/h, rond-point à profusion, en ville, stops à tout bout de rue, sans réelle compréhension vis-à-vis de la sécurité. Bref, on s'y prendrait pas mieux pour écœurer les automobilistes, tant les obstacles sont nombreux. Ma moyenne de consommation pour un fourgon boite auto de 140 cv, est de 8,1 L/100 dans le secteur où je circule habituellement. Là-bas, elle était de 9 L/100, du fait des innombrables relances liées à cette infrastructure, digne d'un parcours du combattant. L'utilité des ronds-points n'est plus à démonter, mais pour rappel la France en concentre plus de la moitié mondialement à elle seule, il faudrait peut-être penser à se calmer ! Quant aux sautes-mouton, c'est désespérant de constater qu'un très grand nombre sont carrément illégaux, car ne respectant pas les normes de construction.
désolé Simon , tu te trompes (même que je suis d'accord avec toi). Le rond point, on n'est qu'obligé de mettre son clignoteur, quand on SORT !!! du rond point. le rond point avait souvent 2 bandes (on est en train de les enlever partout), mais beaucoup de conducteurs, ne l'ont jamais compris: on se met sur la bande de droite, seulement quand on sort la prochaine sortie et on roule à gauche si on NE SORT PAS. trop d'accident au rond point= moins de fluidité et c'était surtout pour cela, qu'ils ont été crée
C'est pas le filtre à air mais le filtre à particules qui est un élément de l'échappement et quand il est est vraiment encrassé ( mise du moteur en sécurité) c'est changement et suivant les marques de véhicule vous pouvez y passer les économies réalisées par l'écoconduite , si pour un peu la vanne egr est a faire en même temps. A moins de 2000 tours par minute il n'y a pas assez de pression dans l'échappement pour évacuer correctement les gaz et autre suie. Donc soit on économise du carburant soit on encrasse sont moteur avec les frais qui en découlent.
A bonne entendeur, salut
Merci pour vos vidéos jeune, dynamique, censé et drôle aussi.👍
L’écoconduite avec un diésel moderne coûte très cher à la longue.
D'accord avec vos propos, remplacement du fap et du turbo sur un berlingo HDi de 2020😢
Merci pour la vidéo, dont le sujet est d'autant plus utile que le prix des carburant a flambé ...
Juste quelques petites remarques :
- le son à améliorer pour les prochaines vidéos lorsque vous roulez (difficile pour moi de vous comprendre tant le bruit de moteur est présent, surtout si c'est monsieur qui parle 😊 > il était plus éloigné du micro 🥴)
- les conseils donnés sont bons. 👍 Merci ! Je les expérimente déjà depuis quelques années et là, depuis que j'ai changé de véhicule, en septembre dernier, j'ai le nez sur la consommation immédiate. Ca m'a permis de me rendre compte que je ne passais pas la vitesse assez vite (je montais trop dans les tours). 😳
On peut ajouter :
* Éviter de laisser la clim toujours allumée (utiliser la climatisation à bon escient)
* Ne pas laisser une ou plusieurs fenêtres ouvertes quand on roule (en ville, à faible vitesse, on peut laisser les fenêtres ouvertes, car cela n'a pas d'impact sur la consommation
* Nettoyer le filtre à air. Un simple nettoyage du filtre à air peut vous faire économiser 10% d'essence (zut, je ne le fais pas ! A faire donc)
* Trouver la station la moins chère (www.comment-economiser.fr/station-essence-moins-cher-pres-chez-moi.html)
Source de ces astuces : www.comment-economiser.fr/consommer-moins-essence-voiture.html
J'ai également relevé : "Un manque d'entretien d'un véhicule peut expliquer une augmentation de la consommation de carburant. Un filtre à air encrassé, des bougies d'allumage usées ou l'absence de vidange peuvent entraîner une hausse de consommation allant jusqu'à 20 %." Oups !
J'ajouterai ce dernier élément : prévoir un démarrage facile, sans manoeuvres s'entend - ou le moins possible, car le moteur froid consomme déjà davantage qu'un moteur chaud.
"40 % des trajets en voiture font moins de deux kilomètres. Or, ce sont justement ces deux premiers kilomètres qui sont les plus polluants et les plus coûteux : la surconsommation atteint 45 % sur le premier kilomètre, 25 % sur le second".
Bon, là, on n'est pas en voiture, mais en fourgon ou en CC, mais si on doit aller juste à la boulangerie, autant utiliser un vélo pliant ou ses jambes, mais ça, c'est évident. Quoique pas pour tout le monde 😛😁
Bref, en tenant compte de la plupart de ces éléments et de ceux que vous évoquez dans votre vidéo, j'ai sérieusement diminué ma consommation de gazoil. Donc, ça fonctionne ! 🥳
Muchisimas gracias, esn Suecia le decimos conduccion verde. Miramos siempre vuestros videos, nos encanta vuestro humor y la forma de comunicarse con nosotros y entre ustedes, suban mas videos por vor favor que tengo que mirar los vijos😅😅
Pour l'histoire de la vanne EGR... C'est plus une question de température et de temps de roulage.... C'est inutile de "tirer" sur l'autoroute pour d'écraser le moteur... Sur un camping car... Le moteur fait souvent des grands parcours.... A la limite, on peut mettre de temps en temps, un additif dans le réservoir : pour aider à nettoyer le moteur 👍😎
Bonne idée en effet, l'additif, notre garagiste nous avait conseillé d'en mettre avant de passer le contrôle technique 😄 Ce serait intéressant de refaire le test pour voir combien ça peut faire économiser de carburant. Il faut aussi payer cet additif, mais s'il permet également de maintenir la durabilité du moteur, ce peut être une bonne solution. On aurait pu aussi dans ce débat, parler de la qualité du carburant (on a souvent le choix entre 2 à la pompe) et savoir quels sont concrètement les effets de l'un ou de l'autre.
Les produits décrassage moteurs sont TOUS à base de kérosène qui est le "pétrocombustible" le plus volatile puis après vient le kerdane ou pétrole désaromatisé, c'est interdit par la loi de mettre ça dans son réservoir mais 5 l dans un plein fera le même effet qu'un additif à 15-20€.
Bonsoir Pauline et Simon
J'ai bien écouté tous vos conseils pour économiser du carburant mais avec la perte du plaisir de conduire et surtout pour seul paysage le tableau de bord du véhicule, ce n'est plus un véhicule de loisirs mais un véhicule de contrainte 🥺.
Mais bon que faire pour continuer à voyager et ......pain chocolat avec l'accent du Sud Est 👍.
Je suis d accord avec Simon, ça m énerve aussi les clignotants en option sur les véhicules !!!! Nous revenons d un road trip en Espagne où nous avons également eu un voyant moteur avec message AdBlue 😡 à 850km de la maison à qq km de la frontière... Message1 : faites vérifier votre circuit Adblue Message 2 : Faites vérifier votre moteur 😭 nous avons été bloqués 2 jours dans le 64 car aucun concessionnaire ne pouvait brancher la valise. Plannings overbookés. Merci au Citroën de Saint-Martin-de-Seignanx dans les Landes. Résultats défaut fugitif mais qui aurait pu bloqué le démarrage du véhicule. Toujours faire le plein d'Adblue à la pompe pas avec des bidons d une année sur l autre 😉 le circuit est indépendant du moteur pas de risque de casse. Injection d urée dans le collecteur d échappement pour faire diminuer la pollution 🤣🤣🤣 il va falloir inventer des moteurs propres les constructeurs au lieu de faire illusion.
Point positif, j ai appris à quoi servait l'Adblue 👍
Je n'ai pas encore de van donc pas de conso a donner mais en ce qui concerne pain au chocolat / chocolatine j'ai résolu le problème en utilisant pain chocolatine !
Ça passe nickel partout ! 😋
T'as essayé d'en mettre dans le réservoir ? 😄
@@peripleties non je préfère les mettre dans mon bidon :')
Bonjour, merci pour l’ensemble de vos conseils, une petite précision complémentaire : depuis 1 ou 2 ans la plupart des moteurs sont équipés d’alternateur dit « intelligent » il charge la batterie moteur, mais ne s’occupe plus de la batterie cellule, ce qui nécessite l’achat d’un chargeur supplémentaire…. Pour ma part sur un Fiat Ducato 2,3L 140 cv je consomme entre 8,5 et 9L au cent, très bonne continuation à vous
Bonsoir....d accord avec vous...idem pour ma part..... Patrick
Coucou les péripotes
Notre Possl est sur un porteur Citroën jumper 2,2 140 ch et il a le stop and go 🤔.... on doit l'activer si on souhaite l'utiliser ... ce n'est juste pas une fonction "automatique" 😉
Notre pote est un 5,99 conso moyenne 8,4 donc ça va le faire 😄😄
Merci pour les vidéos c'est toujours instructif
Merci pour vos conseils. Vidéo toujours au top, humour et conseils judicieux. Merciiii 😉
J'habite une région touristique et de montagne et les camping-cars qui roulent à 30 km/h et qui ne tiennent aucunement compte des voitures qui sont derrière eux sont une vraie plaie. Alors bravo à vous en ne vous sentant pas seul au monde sur la route et oui, un merci est le minimum ! Et vive le pain au chocolat et les clignotants !
Merci pour les conseils... je viens de faire Belgique-Ardèche-Belgique avec notre CC intégral 2,3l 150cv sans autoroute , résultat 9.8l /100km .. le pire ce sont les casses-vitesse ( ou parfois casse-bagnoles ) ... pour le clignotant , c'est uniquement pour sortir des ronds points ( mais là aussi, c'est compliqué pour nombreux usagés 🤨)
A ne pas oublier ! Privilégier un carburant diesel de bonne qualité : Ex: diesel exellium chez Total . Carburant de très bonne qualité aussi bien sur les motorisations diesel que sur les distances parcourus. J'en ai la preuve depuis des années ! Voilà ! Bonne route à vous
Bonjour ,pour le décrassage ,plutôt que l'autoroute ,essayez le C99 de MECARUN , 1 litre environs aux 100 , de gagner se lon conduite et le véhicule . voilà a plus .
On avait tester en plus par le passé c'est vrai ça marche vraiment bien !
Coucou les peripléties, super vidéo, ha le petit pain au chocolat...,que du bonheur, bien le gonflage des pneus...et la petite vanne "ça manque pas d air"...hi hi, pour L éco conduite au mieux possible..., Pour éviter trop de déplacement,on essaie de centraliser "la lessive, les courses, plein essence, eau" près de surface commerciale où tout est regroupé, il n'y a pas de petite économie..., Nous travaillons dans le sud, et la famille est du côté de Charleville Mézières et nord donc la N7, avec ses villages super...une fois par an..., belle découverte à chaque fois. Bonne soirée,bise Éric 😜
Merci pour cette vidéo fort instructive. J'applique l'éco-conduite et suis à 8. a2 L au 100.
Par contre pas évident de trouver une pompe pour regonfler ses pneus à 5.5 🤔
Tu a raison Joëlle. C pour ça que g fini par acheter un compresseur..
Bonjour à vous, je suis à 9l6 avec un dethleffs de 7m41, fiât 140 chevaux en 2l3. Et oui l eco conduite très important. Et tout par nationale
après l'achat d'un CC d'occasion de 2013, Fiat 130CV 3500KG et de 7, 50 m qui affichait une moyenne avant moi de 12,6 litres au 100, je me trouve très concernée par l'écoconduite depuis toujours et j'ai donc aujourd'hui une moyenne sur ce même vehicule de 9,8 litres. Voilà mon expérience personnelle 😊 et j'en suis fière 👍
Je n'ai jamais commenté vos vidéos car je suis de nature plutôt discrête mais sachez que je les apprécie énormément. J'espère que vous continuerez encore longtemps à nous faire partager vos aventures ainsi que tout autre sujet intéressant come celui ci !
Plein de bonnes choses à vous.
NathyB
bonne video. en cc je roule tranquillement, et je cosomme 9l/100. Avec ma voiture je ne peut pas elle s'encrasse. J'ai changer le catalityque l'année derniere,avec sonde et poche de sérine , cout 1200 euro. Donc pas écoconduite. sans compter un ou deux nettoyage azote par an maintenant facturer 60 euro. Bonne rout à vous. 👍
Bonjour les Péripotes, content de vous revoir!
Avec mon bon vieux Pépère (Hymer camp de 1999), je fais du 9 - 9,5 litres... Dans toutes les configurations routières.
Vous avez parlé de rouler un moment sur autoroute à environ 3000 tours minutes, c'est vrai. Mais c'est à faire pendant au moins 20-30 minutes, tous les 10000 km... L'utilité étant de nettoyer le FAP (Filtre A Particules) en le faisant monter en température et ainsi brûler les suies qui l'obstruent peu à peu.
Et on peut aussi nettoyer le circuit d'alimentation en utilisant des additifs...
Allez, bonne route et restez cool!
PS : pas de problème de chocolatine ou pain au chocolat pour moi. Je regarde et je demande en lisant l'étiquette, et ainsi, je ne fais aucun "ennemi".
Si j'ai un trafic qui va avoir 5 ans en juin j'ai bien le stop ans go, mais ça ne fonctionne pas toujours et je ne sais pas pourquoi. Mais je l'ai bien. C'est un van tôle que je suis en train d'aménager en van cc. Voilà voilà les péripéties. Je continu à regarder votre vidéo.
Cc les péripotes si nous sur burstner citroen delphin 2021 on a le start and stop ( coté gaiche du volant sur le tableau de bord!) trés pratique
Bonsoir les péripotes
Nous avec notre fourgon ducato 2,3l 130cv on fait 9 litres. Nous sommes jamais descendus en dessous. Pourtant on conduit cool on dépasse pas le 110 sur 4 voies et 80 ou 90 sur route. En voiture je suis toujours en dessous des données constructeurs. Je suis peut-être pas douée pour le fourgon 😂
En tout cas vidéo sympa comme d’habitude. C’est toujours un plaisir de vous voir
Bizz des Normands
Sur notre CC Florium nous avons le stop-and-go. Je me méfie de Watch avec le CC car pour dévier des encombrements il nous envoie sur des trop petites routes merci pour l’éco conduite.
Nous ne prenons plus l’autoroute non plus et maximum 90 quand c’est limité à 110 autrement 80 sur route. J’ai réussi à gagner un peu de 18 à 17 mais cela varie énormément en fonction du vent de la charge en eau, carburant, gaz …
De toute façon l’augmentation du carburant est largement compensée par l’économie de la classe 3 au péage.
Autre avantages on a le plaisir du paysage de nos belles campagnes et on nous partons plus longtemps 👍
salut à vous
je suis assez d'accord avec Launa86 sur la vanne EGR (que j'ai surprime sur tout mes anciens véhicules Diesel ) et le fait d'éteindre le moteur au feu, quand tu redémarres l'alternateur va devoir fournir plus de courant pour recharger ce que tu as usé et quand il fourni plus de courant il y a plus de résistance et donc tu consommes un peu plus.
sinon le plus écologique est de garder votre vieux CC qui n'a pas de ADblue, de vanne EGR et de pot catalytique.
On le garde 😉
@thierryhoarau5018, Bonjour Thierry. En fourgon, quelle marque et quelle motorisation conseillerez vous pour en faire un fourgon aménagé. J'ai eu des problèmes sur mes deux derniers VL : 307 SW vanne egr et berlingo neuf à 80 000 km, remplacement du fap, filtre Nox complément encrassé qui a engendré du jeu sur le turbo
Salut Pauline et Simon, moi perso pour la consommation de notre fourgon citroën je suis à 8.5 litres en roulant à 80 et 90 kmh, notre camion est récent, c'est sûr il faut lever le pied sinon il faut le nourrir notre bébé, ou alors pour économiser un max je demande à madame de pousser dans les côtes 😂😂, salutations Fabrice et Evelyne
Hellooo bon pourquoi ne pas connecter ton smartphone avec l écrant du fourgon ?? tu auras waze a la bonne place :)
Bonjour à tous,
Merci pour cette vidéo, difficile à vérifier sur les vieux véhicules mais un gain de 1 à 2 litres au 100 est facile à obtenir. Quand aux ronds points et aux ralentisseurs, tant que c’est l’administration qui prend le pas sur l’intelligence et la responsabilité nous ne sommes pas près d’en voir la fin
Bonne route à tous
Patrick de Nancy
Bonjour, merci pour cette vidéo, après 2 ans en CC j’ai une moyenne de 10,4 sachant que je prend tout type de route et je peux être plus ou moins pressé 🙄🙄🙄 bonne continuation à vous 😘😘😘
Pour l'indicateur odb de la consommation du véhicule, il est faux (il peut y avoir plus d'un litre d'écart). la seule indication valable est entre deux pleins (je dit bien deux plein complet) d'essence et de comparer les litres mis à la distance parcouru (donc reset du compteur kilométrique entre deux pleins).
Pour l'écoconduite, il y a un bon moyen de savoir si on est bon, c'est l'usure des freins. Personnellement, sur ma voiture, qui à vide fait 1T6, mis à part les plaquettes arrière que j'ai du changer parce que un des pistons étrier hydraulique de frein arrière était grippé et avait usé prématurément le disque, sinon, les freins à l'avant ont 122 000 kms et d'après le mécano, ils sont un peu près à la moitié d'usure. Quand je leurs ai dit qu'ils avait 122 000 kms, le mécano n'avait pas l'air de me croire.
Pour ce qui est du catalyseur, il me semble que sur ma voiture, si j'ai bon souvenir du bouquin fourni indiquant le mode d'emploi du véhicule, je doit rouler à une certaine vitesse et à un certain régime, de façon constante, pendant x kilomètre pour que le nettoyage du catalyseur se fasse. Il injecte de l'essence non brulé pour qu'il brule dans le catalyseur. En théorie, si il n'arrive pas à le faire, normalement, dans le garage, lors de l'entretien, le mécano force le nettoyage
Perso avec notre ducato 130 cv (6,20 m)de 2015 impossible de descendre en dessous de 9,3 l .mais comme auparavant avec notre Ford transit de moins de 2 m de haut et de 5.4 m nous faisions pratiquement autant ,nous sommes assez satisfait !
Hello Pauline et Simon,
Et oui avec cette crise rouler devient délicat mais en même temps ça a du bon puisque les conducteurs prennent en considération la conso .
Essayer de garder une vitesse constante ,ne pas accélérer inutilement pour freiner 30 m plus loin ect......
Un petit truc également qui fait gagner quelques litres et ça va pour du 1l / 100 km ,la climatisation à couper lors des montées par exemple car le moteur délivre à ce moment là plus de puissance et donc conso .Idem lors des passages de vitesses surtout en ville ou dépassement😉
A la prochaine 😉
"Nationale sept
Il faut la prendre qu'on aille à Rome, à Sète
Que l'on soit 2, 3, 4, 5, 6 ou 7
C'est une route qui fait recette" Trenet
Bonsoir à vous deux merci pour cette nouvelle balade éco conduite très intéressant merci a vous bonne route
Astuce : pour connaitre la vitesse la mieux adaptée pour le frein moteur, il faut enclencher celle que vous auriez mise en sens inverse pour gravir la côte ,
Bonjour,j'ai l'habitude de conduire souple depuis des années .Le mini que j'ai réussi a faire c'est 9.8 L au cent profilé de 6m50 bien chargé.Sinon 10,8 avec autoroute et ville .Ce qui m’énerve c'est L' Adiblue 15l pour faire 9000 km à 20euros les 5 l en moyenne .Je ne sais pas si c'est normal ,je verrai ça avec le mécano pour sa première révision.Bon voyage a vous .
sympa la vidéo, le seul truc c'est que le calcul de l'économie se base sur une conso de 11.4L/100 mais on ne sait pas sur quel type de trajet, car si c'est en montagne, alors votre économie n'est que de 2.4L/100, de même si 11.4L/100 a été calculé sur la base de trajets urbains uniquement alors il faut faire un comparatif uniquement avec des trajets urbains (car les 7L annoncés en fin de vidéo semblent être en rapport avec un trajet plutôt extra urbain), personnellement j'essaie depuis mes débuts de faire un peu d'éco conduite mais j'ai du changer la vanne EGR sur mes 2 derniers véhicules, mon conjoint qui ne fait pas déco conduite du tout et qui au contraire tape toujours un peu dedans n'a jamais eu à changer de vanne EGR sur aucun de ses véhicules .... donc mon expérience personnelle me laisse un peu dubitative sur cet aspect des choses 🤣
Évitez le sous régime, d'expérience au moins 2k tours/min sur les 2.3l fiat pour éviter tout encrassage. Et accélérer fort jusqu'à 3k tours/min pour reprendre de la vitesse tout en decrassant le moteur. L'ennemi du diesel est le sous régime.
Bien joué les Pėriplėties. Pour nous c’est boîte auto, conduite sur route au régulateur et à la vitesse au GPS. Consommation aujourd'hui 10l mais on va essayer de faire mieux. Pour gonfler les pneus on utilise un gonfleur sur allume cigare qui monte rapidement à 5,5bar. Adblue c’est le vrai problème de ces nouveaux CC. Promenez-vous bien et passez une bonne semaine.
Merci pour ces précieux conseils. On va essayer
Si vous prenez les petites routes, votre moyenne sera de 75 km/h mais en consommant beaucoup plus que si prenez l'autoroute tout en gardant une vitesse moyenne de 75 km/h.
Parce que sur autoroute vous ne freinez pas, vous n'accelerez pas etc...
Donc vous consommez moins.
Si le but est de moins consommer il faut privilégier les autoroutes en roulant à faible vitesse . Nul ne vous oblige à rouler à 130 ou 110.
A 75 km/h sur autoroute tu est un danger public moi je suis entre 90 et 100 km/h juste assé pour que les poids lourds me rentre pas dans le C-L .
Toujours ravie de vous voir et d'écouter dans vos conseils et toujours avec une petite pointe d'humour a bientôt
Évité d'éteindre le moteur au feux rouges si il n'est pas équipée du start and stop car le démarreur et la batterie ne sont pas prévus en conséquence
C'est toujours sympa d'économiser des sous, pour régler la facture de mécanos et de pièces détachées, vannes egr, catalytique et filtre à particules, turbocompresseur !
La régénération d'un fap c'est 550° pendant 15 minutes, une pyrolyse en somme !
Pour moi, c'est mecarun, P18 en moteur et boîte de vitesse et C99 dans le réservoir, pression de pneus tout les mois !
Vidange et filtres tous les 20 000 kms!
Et bien entendu, sur la route, utiliser le truc que certains ont entre les deux oreilles !
Bonne route à tous !
catalyseur
filtre à particules
vanne egr
adblue (la 1ere fois sur un véhicule de location je l'ai mis dans le bocal lave glace,)
toutes ses améliorations qui augmentent le cout d'entretien
Bonsoir les Peripleties ,
J’ai un hymer intégral de 1991 de 3.1T, et on vient de rentrer d’un Bruxelles Normandie Bruxelles, et donc parcouru 1654 km.
Un réservoir gasoil de 70 litres et donc avant de partir, je lui ai fait faire un décalaminage à l’hydrogène. Cela dure 30 mn .
Normalement, Bernardo me boit du 12,5 voir 13 litres au 100 km/h et je parcourait Max 550 km .
Depuis le décalaminage ,avec un plein complet, j’ai réussi à parcourir .....623 km. Cette conso se faisant à 80 sur nationale ou 80/90 sur départementale soit 8,9l au 100!!!!!!!!!
Auparavant sa vitesse Max était de 90 km/h. , maintenant il monte à 110.. . Comme quoi l’eco conduite que je pratique tous les jours dans mon métier ( chauffeur de bus service public) me fait gagner des sous tout cela aussi grâce aux entretiens réguliers sur Bernardo.
Merci pour votre partage et bonne route
Fred
Bonjour Pauline et Simon le calcul de la conso ce fait à la pompe pas au tableau de bord
Sympa cette piqure de rappel sur l'écoconduite. Je possède un petit poids lourd camping car d'ancienne génération dans lequel j'habite ( Renault Midliner M180 de 1994), ma consommation topmbe de 17 litres à 14 en écoconduite. Je partage vos arguments sur le plaisir de se dire que l'économie sert au plaisir de se faire plaisir ;) Vive les pains au chocolat :)! Merci à vous deux pour la quailté de votre chaîne.
Depuis le debut je pratique ces evidences.
Pas d'autoroute(deja donner de l'argent à un vol d'etat depasse mon acceptation).
80 km car la conso est toujours exponentielle sur les moteurs.
Moins de pollution évidemment.
Et moins de risque d'accident s.
Cerises sur le gateau : les belles petites routes et villages de france, l'odeur des foins et on peu encore entendre les oiseaux!!!
Bonnes routes
Merci pour vos vidéos. J'aurai mon fourgon en novembre et en attendant je m'évade et apprends beaucoup grâce à vous.
Pour info l'option start and go existe (en tout cas sur Ducato)
Merci Franck ! Ahah oui pour le stop and go on a su qu'après en effet. Vivement le fourgon alors !! 😉
Avec notre vieux Ford transit, je n'ose pas afficher la consommation, mais l'éco-conduite me convient bien tout de même. On nourrit notre fourgon avec du bon carburant pour préserver sa mécanique donc bonjour la note à la pompe mais moins de frais chez le garagiste... finalement, là où nous économisons c'est souvent repris ailleurs, fichu équilibre monétaire constant 🤨.
Pour le pain au chocolat, c'est pas gagné parce que dans le sud-ouest c'est chocolatine 😊 et c'est historique.
Bisous à vous deux et bonne route les loulous
Bonjour Péripléties
Bonne vidéo. Très instructif, je reconnais, et plein de bons conseils, plus détaillés que d'habitude par les "experts" en tout genre.
Le p'tit logo qui invite à changer de vitesse est un peu ringard, il ne tient pas compte du dénivelé de la route (ne pas se braquer à changer de vitesse sur lui).
Stop & Go use le le démarreur.
Je rejoins Pauline, amha, seul un point reste litigieux sur la conduite éco avec les motorisations actuelles : rouler à bas régime en 5me ou 6me permet certes des économies de carburant, mais, hélas, engendre d'autres frais d'éléments coûteux au remplacement par ce type de conduite.
Permettez-moi de rester TRES dubitatif sur 7L/100 car ceci reflète une situation idéale de conduite non véridique en pratique réelle.
Au final, nos constructeurs ont créés les moteurs demandés par l'Europe : càd, écolos, souples, peux énergivores, mais qui consomment des pièces mécaniques (par exemple, pot catalytique, vanne EGR, AD Blue...)
Alors qu'en est-il finalement du gain réalisé et de l'écologie ?
Vous avez bien raison sur l'électronique (très) défaillante des véhicules modernes.
Bravo pour votre leçon de conduite qui est idéale avec les motorisations du siècle précédent☝😪
Bonjour les Péripotes,
Suite vos bons conseils nous avons adhéré à France Passion et testons notre première nuit dans une aire d’accueil des Cévennes.
Accueil et cadre fort sympathique, nous allons tester les produits locaux !
A la revoyotte !!!
Guy et Sylvie
Coucou à vous deux, très contents que vous ayez découverts ce sympathique réseau grâce à nos Péripléties 😊 Profitez-bien des produits locaux 😉
pour moi il y a trop de changement de vitesseles routes de campagne cela est tout eviter l autoroute est a eviter attention ne pas trop freiner il faut improviser j ai teste avec mon c c un vehicule plus puissant demi reservoir de plus meme trajet
Jolie voix Pauline👍😉
suite
rhoooo les gourmands et oui le pain au chocolat 👍👍👍 yesss pauline
Ce n'est pas une vilaine centrale nucléaire mais une gentille machine à faire des nuages !!
On a besoin de décalaminer son moteur que si on ne fait que de la ville tout le temps sinon c'est inutile. .cqfd.
J'aime bien vos Vidéo et je vous remercie de votre "humour" un peu spéciale. J'en suis fan. Vous vous êtes bien trouvé.
Bonne route !
Les périodes au top dans les économies de carburant. Des conseils utiles. Merci.
Avec plaisir 👍
BONSOIR l'écoconduite bien pour le portefeuille
Merci pour tous ces conseils! Maintenant à mettre en pratique avec notre Boxer L4H3…😊🙏🏻
Tout à fait 😉 Tenez-nous au courant des scores 😉
Chocolatine !!!!! le pain en chocolat c'est un 700 avec une barre de carré de chocolat ...ici en dordogne...miladiou !
Merci, merci!! L'écoconduite n'est vraiment pas dans l'ADN des français et c'est du coup pénible de subir l'agressivité ambiante. Bravo pour votre démonstration. Nous avons le même moteur que votre JOA et nous avons le stop and start. Peut-être n'appuyez vous pas suffisamment sur le frein à pied pour qu'il s'enclenche? Sur notre petite berline et son petit 3 cylindres essence, un appui trop timide sur la pédale de frein et le moteur ne s'arrête pas. Avec le Cc, tout confondu en fourgon van 6m60 de long et 2m18 de large, 7,8 l tout confondu. Mais ça reste trop long et trop gourmand. Le prochain sera espagnol, le bunker van urban en moins de 6 m, connaissez vous? Implantation unique! Si seulement votre super sujet pouvait convaincre les parisiens et les marseillais d'être plus cools sur la route 😂👍!
Hello les cocos bihan ! 😁
Éco conduite depuis plusieurs moi, et je progresse ! Mon dernier record est de 8,4 litres pour 900 kil' de parcourus. De la Bretagne jusqu'en Lozère en passant par le plateau des mille vaches et le gros relelief du centre France.
Bravo à tous les deux pour cette jolie perf '!👏🏻💯
Merci Pauline !! Les clignotants bordel dem'!! 😝
Pain au chocolat bien sûr !! 😋
Quoi d'autre ?
Vous êtes au top !! 👌🏻🔝💥💯
soit pas si crispé quand tu changes tes vitesses cool avec le manche 😀et les surrégimes en rétrogradant pas terrible pour le moteur de la SOUPLESSE toujours pour la conduite 😁
Bonjour, Accélérer fortement pour reprendre sa vitesse et économiser de l’essence, j’ai été persuadé depuis plus de 30 ans. J’ai testé une conduite plus souple et à ma grande surprise j’ai économisé 1 litre au 100. Donc ce un conseil à donner avec des réserves. Bien à vous
Une vidéo toujours aussi intéressante 😉👍. Avec des fourgons chargés à 2,7-3 tonnes sur Renault Master 2 conso 6,7L moitié route classique et moitié montagne Pyrénées , Master3 7L mêmes conditions, eco conduite et additif carburant Mecarun C99. Sans additif il faut compter 1L de plus au 100km... L'eco conduite prise comme un challenge est motivante et en prime on pollue moins la planète 😏
L'autoroute en 4 éme euh pas cool! inutile, rouler sur voie rapide normalement suffit. Pour la vanne EGR il suffit de mettre régulièrement 1 l d'huile de colza lors d'un plein qui est un excellent additif nettoyant des conduite d'admission .
bonjour . Mon camping car profilé porteur Fiat 2.8L est la génération après le votre ( le vieux) . j'arrive a faire de 8.5 L a 11L suivant le relief . Je roule a 120/130 sur l'autoroute et tout les réseaux secondaires . En plus de ce que vous faites , il faut avoir une conduite dynamique tout de même et anticiper au maximum .
An-ti-ci-per ! On ne fait que de le répéter car c'est valable dans tous les domaines quand on voyage en camping-car 😉
7.9l/100kms en moyenne sur 15000kms. Surtout de la nationale. sur un fourgon aménagé en Ducato 5.99m. moteur 2.3l fiat 130ch. la règle d'or c'est anticiper.
Moteur toujours entre 2k et 3k tours/min. beaucoup de frein moteur au lieu de freiner.
Bien accélérer franchement pour atteindre la vitesse voulue. ça décrasse le moteur, le fap et on évite de rester trop longtemps en régime transitoire à faible rendement.
Joli score 👌
@@peripleties honnêtement c'est pas si fou. éviter le sous régime, sous les 2k tours. Bien anticiper au frein moteur les ronds points, les feux, les ralentisseurs.
Comme d'hab la vidéo est hyper intéressante. Mais, car il y a un mais. Il n'existe pas de pain aux chocolat 🍫
Ce sont les anglais, pendant la guerre de cent ans qui réclamaient du chocolat in bread pour leur petit dej. Cela est donc devenu la chocolat in. Je n'en démordrai pas mais si un jour vous passez par Bordeaux je me ferai un plaisir de vous faire un p'tit dej avec chocolatine et cannelés évidemment. Amitiés Michel.
Pour moi c'est CHOCOLATINE !!!! avec l'accent du sud ouest, vous allez voir c'est agréable !!! lol😂🥐🥨🥞🍠🥮🍫
😄 On n'en doute pas !
merci pour la vidéo !!!!
Attention au sur gonflage : si les valves sont en caoutchouc, pression maxi 4,5 bars, et encore au delà de 3,5 bars, elles ne durent pas longtemps et une valve qui lache c’est un pneu qui se dégonfle très très vite. Et même avec des valves renforcées ou entièrement métalliques les pneus eux mêmes sont en général limités à environ 4,7 bars et peu dépassent les 5 bars. Sur gonfler au delà des limites de tolérance des pneus est dangereux.
Bonsoir, très belle démonstration, ça laisse rêveur, mais effectivement en faisant attention effectivement ça diminue, pour ma part de 1,5 à 2L/100
Merci Pauline et Simon pour cette démonstration. Pauline fait un effort pour le hihihi bises à vous deux et bonne roulade .
En effet, ça peut faire économiser sur le carburant mais tout le monde sait que rouler en sous régime encrasse le moteur, donc c'est des frais bien plus élevés qui arriveront plus vite.
La chaîne VAN ULYSSE a fait une vidéo dernièrement sur sa réparation salée et ses causes.
Pour ma part, lorsque j'anticipe un ralentissement, c'est surtout pour économiser les freins, surtout lorsque l'on a une boîte automatique 9 rapports.
Et c'est vrai que le gps m'a rallongé une fois car les coordonnées qui m'étaient données étaient erronées, c'est beaucoup de carburant gaspillé.
Et pour info, l'adblue en bidon de 10l coûtait à SuperU 12,49€ fin 2021, au mois d'avril 2022, il est maintenant dans le même commerce à 29,99€.
Le bidon de 5l est quant à lui passé de 6,49€ à 14,99€.
C'est une information sur la hausse émise ce mois-ci par la chaîne LE VAN ULYSSE de Belgique, il en est donc de même en France après vérification.
Et comme on ne peut rouler sans, heureux celui qui peut passer à la caisse sans vider ses économies.
Le plus simple pour économiser est que tout les réglages soient optimum et rouler sur le couple autant que possible
Coucou Pauline et Simon! Zut vous êtes passer à la coucourde ( 5min de chez nous lool) perso iveco dayli 3litres 180cv 4.5tonnes 7mêtres40 je tombes a 10.5 litres mais en dessous pas réussi^^ Gros bibi de la Drôme, Seb et Jane.
Bonjour, un petit commentaire sur le gonflage des pneus: plus tes pneus sont gonflés, et moins tu as de résistance sur la route, c'est à dire que la surface de tes pneus qui est en contact avec la route est bien moins importante. Donc si tu gonfle tes pneus à 5.5 bar, tu auras beaucoup moins de résistance sur la route (car moins de surface des pneus en contact avec la route) que si tes pneus étaient à 2 ou 2.5 bar. Cependant je me permet de mettre en garde les personnes qui pratique cette "éco-conduite" (ce n'est pas un jugement de ma part, mais plutôt un avertissement sur ce que cela peut vous couter), moins tu as de résistance sur la route, et moins tu as d'adhérence avec ton véhicule. Tu ressentiras ce manque d'adhérence dans les virages, mais surtout dans les freinage d'urgences. En d'autre thermes, si tu as freinage d’urgence à faire au lieux d'avoir besoin de 150 mètre pour stopper ton camion, il te faudra peut- être 250 mètre pour l'arrêter. Si vous ne me croyez pas, faite un marquage pour savoir quand freiner, et essayez de faire un freinage d'urgence (avec la même vitesse) en changeant la pression de vos pneus. Faites très attention, car cette pratique peut être extrêmement dangereuse pour vous comme pour la personne devant vous. Moins d' adhérence de votre véhicule = plus de distance pour devoir arrêter votre véhicule.
Pour ma part je préfère consommer 1 ou 2L de plus pour 100 Km plutôt que de tuer une personne car je n'aurai pas pu arrêter mon véhicule assez rapidement; une personne qui ne fait pas attention sur un passage piéton, ou le véhicule devant vous qui freine brusquement ou encore bien d'autre cas qui peuvent surgir.
A mes yeux, une vie vaut bien plus que 2 ou 4 € pour 100 Km.
Encore une fois, ce n'est pas un jugement de ma part, mais une information sur les risques encouru.
Je préfère payer 4€ de plus, mais sauver une vie le moment venu. Maintenant que vous connaissez les risque, à vous de faire votre choix.
Le sous gonflage n'est pas plus sécurisant que le sur-gonflage.
Là, ils sont sur un véhicule qui doit bien faire 3 tonnes, la pression de 5,5 bars n'est pas conseillé par le constructeur ou l'aménageur pour rien...
Mais sinon oui, surgonfler ses pneus n'est pas sans incidence sur la conduite, c'est à éviter (mais ce n'est pas ce qui est fait ici).
Une chocolatine au 100 km / habitant c'est bon ! 9.5 l au 100 Fourgon 2019 Ducato sans Geni blue hi hi hi !!!
😂
Il y'a des problème de vanne EGR uniquement pour les véhicules Diesel qui roulent peu et sur des petits trajets. Et si vous faites de longs trajets il n'y a aucun soucis, la régénération se fera lors des parcours autoroutiers.
Merci pour les précisions ! 😉
Il ne faut pas confondre la vanne EGR qui s'encrasse, avec la régénération du filtre à particule.
Hello ! 10.4, pas pu descendre en dessous, moteur jumper III 165 CV. Pour regonfler les pneus, il suffit de se servir de son gonfleur fourni avec le fourgon ou ccar ! Gonflage des pneus à froid encore mieux. 😉
Augmentation de la consommation normale à l'approche des vidanges !
Ah bon, qui fourni un gonfleur avec un fourgon ou un camping-car ? 🤔
@@peripleties le concessionnaire du porteur du ccar. Vous avez essayé un Joa, il me semble que le porteur est un Citroën, normalement un gonfleur est fourni d'office
@@peripleties gonfleur=kit anti crevaison. Au gonflage ne sélectionnez pas l'injection du liquide....mettre en mode gonflage simple
et pourquoi donc ? si tu consommes davantage à l'approche de ta vidange, et seulement pour cette raison, c'est que tu fais ta vidange trop tard, une vidange se fait AVANT que l'huile commence à être mauvaise sinon c'est trop tard et tu as amputé la durée de vie en bonne santé du moteur.
Je n'arrive pas à comprendre les gens qui économisent sur l'huile, c'est une stupidité d'un niveau d' amplitude dont le qualificatif reste introuvable dans le dictionnaire, c'est comme le vote macron.
@@hervegarnier6087 J'ai fait ma 1ere vidange sur véhicule neuf à seulement 4500 km. Désolée...je vous rejoins sur Macaron, seul pensée commune avec vous...
Bonsoir Pauline et Simon
Merci encore pour ces conseils très utiles. Une question sur Waze: je l’utilise fréquemment mais toujours avec cette arrière pensée qu’il peut m’envoyer sur une route où je ne passerai pas en hauteur. Ça m’est arrivé à St Pierre des Corps avec un pont plus bas que mon Ducato et sur une route en sens unique ....donc petite frayeur pour rebrousser chemin. J’ai donc pris un Gps spécial pour cc mais la visibilité dans la journée avec le soleil est très très moyenne ....faut rouler que la nuit ou quoi ? Désespérant...
Mais bon, y’a plus grave.
Et vous , pas de souci avec Waze?
A bientôt
le meilleur GPS reste le Maps..car Waze peut vous faire des conneries aussi !
Coucou à vous deux, moi je dis qu'il mieux avoir un véhicule sans adblue ça fait ça de moins à dépenser et si vous oublier d'en remettre est-ce que le véhicule ne démarrait pas comme il le disent, et c'est quoi cette vanne egr qui s'encrasse si vous rouler pépère c'est du n'importe quoi , vive les anciens camping-car 😉
Un pain au chocolat, bon ben c’est officiel je vous aime ❤️❤️❤️
😅 Merci ! ✊😁
XD J'adore comment vous avez plié le débat sur le pain au chocolat 😂
En ce qui concerne l'Adblue, normalement vous n'en ajoutez pas très souvent, et ça vous coûtera généralement autour de 20€. Par contre, l'Adblue c'est assez acide et ça a tendance à bouffer tout ce qui est en plastique. Ça peut être une source de pannes importante.
Faire décrasser le moteur c'est assez incontournable. Mais on appelle ça écoconduite abusivement, en principe on appelle ça de la conduite rationnelle. Vous pouvez également ajouter un additif dans le réservoir de gazole de temps en temps pour faire décrasser le moteur, le turbo, la vanne EGR,...
Bonjour les Péripotes. Merci pour la vidéo. Je suis perplexe comme Simon sur l'éco conduite. Je pense que cela peu stresser certaines personnes sur le fait de vérifier constamment son tableau de bord. Perso, je suis pour une conduite souple (ce qui revient au même à mon avis) sans les inconvénients du regard figé sur les consommations en temps réels. Effectivement dans le cas des cc comme dans toutes voitures, il est utile de "décrasser" son moteur de temps en temps en poussant dans les tours car dans l'entretien des véhicules, il ne fait pas mention de vérifier les vannes egr (qui sont souvent montrées du doigts en cas de soucis) sans pouvoir les démonter. A bientôt.
Pour Simon. Maintenant sur certain camping car le moteur s'arrête tout seul lors des arrêts de stop et autres .en tous cas sur le mien c'est le cas véhicule de 2021 un intégrable de 7,50 .je suis descendu à 10 litres alors qu'il est donné à 13 .14 litres. Très bonne vidéo bonne continuation jt de Bretagne
Salut, avec mon DUCATO 2,3 130 cv, je tourne à 7,5L en mode slow drive 🤙
Merci pour ses conseils et cette belle vidéo. Vous êtes un vrai rayon de soleil et toujours pleins d'humour😁. Personnellement, je fais du 10l/km avec un integral PL. je pense pas mal m'en sortir. Bises à tous les 2 et à bientôt 😘👍
Belle vidéo, merci!
Un mazout faut y tirer dedans régulièrement pour décrasser en effet, sinon problème vanne egr, filtre, FAP ect ..... qui coûte des fortunes, sinon faut rouler en essence si c'est pour rouler tout le temps en dessous de 2000t/r.... Ou plus simplement que l Etat baisse les taxes..... C'est une idée aussi
Oui si on n’utilise pas souvent son CC l’AdBlue cristallise et il faut un autre produit afin d’éviter les pannes, ouf, c’est du vécu
Et les clignos sont en option maintenant, non?
bonsoir pauline et simon
effectivement plus le choix
car la carte bleue est en PLS
👍👍👍👍
bisousssss à vous
MICHÈLE et bernard
Oh les gars, comme vous y allez :-). J’ai beaucoup aimé vos conseils que j’essaie de suivre avec mon vieux LT 31 Sven Hedin (3,20 m de hauteur, ça aussi ça consomme bien, donc si pas besoin, ne prenez pas un rehaussé ;-)). Bon sinon, les VW T6 ont bien le start & stop et les Mercedes aussi je crois. Pour ma part, je ne coupe jamais le moteur s’agissant d’un vieux fourgon avec un moteur de camion. Ca consommerait plus de le redémarrer. On peut aussi parler de la climatisation (j’en ai pas :p). Finalement, ma règle est la suivante : toujours -10 km sur ce qui est affiché (sauf le 30 km/h) et moi aussi je peste très fort contre les ralentisseurs alors que les radars pédagogiques sont si efficaces, pourquoi nous imposer de pareil tue-amortisseurs. À bientôt ! Céline (de Suisse romande, mais présentement en train d’écrire ce commentaire sur le parking de l’observatoire du Mont Aigoual dont je recommande la visite à toutes et à tous).
Salut les Jeunes,
Je suis tout à fait d'accord avec Launa86, mécano et surtout de bons conseils.
Perso j'ai un CC de 1986-essence-JPL, pas d'électronique, pas de compte tour, mais avoir de bonnes oreilles et écouter votre moteur, pour rouler aux bons tours.
J'ai roulé pendant 6 ans en semi-remorque, maintenant 45 ans, avec direction semi-automatique, et là les enfants vous apprenez à conduire.
Aussi s'équiper d'un vrais GPS, pas un tél, (Lucampers, excellent)
A plus les Minots, Papy JLDP du Sud