Definitivno se slažem da MG3 + najbolja kupovina trenutno u HR ,ja imam takav peh sto vozim auto koji je pod Leasingom i još kad računamo učešće koje treba dati nažalost nisam u mogućnosti kupiti ovaj trenutno najbolji Hybrid za male novce u toj klasi. Sretno svim kupcima tog modela koji trenutno vjerojatno najbolja kupovina uloženo dobiveno. Lp
@@marioradovic2806 a da… danas jako puno kompakata ima po toj cijeni. Npr Golf PA 2.0 TSI DSG GTI košta 47k€, 308 PHEV 195 eDCS7 košta 48k€… 50k€ za kompakta više nije ništa čudno
Jaoo,nemojte tako,burazi voze BMWe koje su sigurno dobili po ne toliko dominantnoj cijeni,zato hvalospjevi,a i MG ima posebno mjesto u njihovom životima pardon emisijama
@@goranjurkovic6796 uopće ne razumiješ koncept. Ne radi se o vozilu koje je zamišljeno za to da ima najmanje ubrzanje, već je zamišljen kao vozilo koje je superupotrebljivo. Ne ide ni max brzinom kao klasični auti od 200 konja. Radi se o konceptu auta koji je drugačiji od klasičnih jurilica. Al da ide, ide!
@@tv_automagazin nije u ničemu superlativ. Ide lošije od ekvivalent toyote hibrid sa 200 konja. Troši više od toyote hibrid u svim uvjetima. Pitanje što kad se pokvari za koju godinu a da ne pričamo o prodaji dalje kao rabljenog. A niti cijena nije nešto super manja od Toyota ekvivalenta. Da ne pričamo o kvaliteti interijera kojeg gledaš cijelo vrijeme dok voziš auto. A o sigurnosti da ne pričam. Po meni nikad u moje dvorište. Ajde onaj mg4 xforce još i ima smisla donekle. Ovo apsolutno nema.
@@goranjurkovic6796 Nisi u pravu. Prema službenim podacima MG3 je 0.1 sekundu brži do 100kmh, ima 500 kubika i3 konja manje od C-HRa, ima 444Nm više na elektro motoru, troši 0,5l goriva manje... Najjeftiniji C-HR košta 38.772€ a MG3 ide od 20.990€. Najnapucaniji MG3 je 23.990€ što je 15.000 € manje. Nama na ovim prostorima to nije mala lova! Za 15.000 dobiješ još jedan ok auto.... Nikako nisi u pravu8. Ovaj MG3 je prilična revolucija!
@@tv_automagazin opće je poznato da Toyota daje svoje podatke konezervativno a ostali ih napusu. Znači ako ti ovaj kinez troši 4.4 litre iste takve vožnje će ti chr trošiti 3.5 litre. Ja sam imao ct200h iz 2011 pa je trošio daleko manje od 4.4 litre kad sam to htio. Najbolje što sam sa njim ostvario je bilo 2.7. Tako da sve treba uzeti sa dozom obzira. U cijenu neću ulaziti. Toyota vrijedi i košta. 10.000 eu razlike nije ništa kad dođeš do prvog problema sa tim kinezom.
Kod MG imam problem što i dalje rade vizualno ružne aute,ko Japanci od prije 15 godina,na stranu tehnologija koja je odlična,a drugi Kinezi ipak rade vizualno puno uzbudljivije aute, ovaj mali MG ne liči na niš realno,mali okrugli dosadni autić
Sve močniji auti, a sporiji. MG skoro 200KS u malom autu, a samo 171 maksimalna brzina. Činjenica je kao se trenutno skoro nigdje u EU ne može voziti iznad 130Kmh, ali ipak ne bi trebali ograničavati krajnju brzinu. Loš je osjećaj kada se nešto ograničava. Deklarirane brojke potrošnje kod nekih novih auta izgledaju nestvarno.
Auto je napravljen s vizijom da je štedljiv i upotrebljiv a ne da ima visoku maksimalnu brzinu. Realno gledano onaj tko se hoće voziti 200+ ne kupuje subkompakt
@@tv_automagazin Što će mu onda skoro 200KS? Zar sa slabijim el motorom i 1.0 benzincem ne bi bio štedljiviji i imao veći domet na bateriju? Osim toga, postoje mali i snažni auti kao talijanski abarth ili reno clio.
@@dejanbalazic auto je vrhunski odmjeren u svemu. Odi u salon i naruči se na probnu vožnju i shvatit ćeš sve. Treba se još i poigrati s modovima rekuperacije u vožnji da iskoristiš sve mogućnosti termičkog i elektro motora. Jer nekad ti odgovara da malo trošiš, a nekad da imaš svu snagu oba motora… kad otkriješ te omjere auto ideee ko lud
@goranjurkovic6796 auto radi u 8 modova ovisno o brzini kojom se vozi. Ne radi se o 200 konja iz klasičnog motora, radi se o tehnološkom konceptu koji se zove Hybrid+. Auto ima fantastičnu potrošnju i dantastičnu iskoristivost. Da bi u potpunosti shvatio kako sve radi moraš ga probati. Dogovori si probnu vožnju vidjet ćeš kako sve radi, uvjereni smo da ćeš onda na sve klasične subkompakte gledati drugačijim očima
Kao da gledam produženu reklamu. ❤
Zamijenili neuništivi mjenjač ZF8hp sa Getragom?!
Nije ni bila zf getriba u serijama 1, x1,x2 nego Aisin getriba, u ostalim modelima je zf
@ u seriji 1 F20? Koja je automatska getriba ugrađivana na n47 dizela?
48000e za bmw 1???😂😂😂koja smijurija...
@@goricni5880 i još sa pola cilindara
@@goricni5880 početna cijena serije 1 je od 29.400€
Definitivno se slažem da MG3 + najbolja kupovina trenutno u HR ,ja imam takav peh sto vozim auto koji je pod Leasingom i još kad računamo učešće koje treba dati nažalost nisam u mogućnosti kupiti ovaj trenutno najbolji Hybrid za male novce u toj klasi. Sretno svim kupcima tog modela koji trenutno vjerojatno najbolja kupovina uloženo dobiveno. Lp
Bmw skoro 50 000 eura, konkurentno nema sta. Moram odmah uzeti dva komada.
@@marioradovic2806 a da… danas jako puno kompakata ima po toj cijeni. Npr Golf PA 2.0 TSI DSG GTI košta 47k€, 308 PHEV 195 eDCS7 košta 48k€… 50k€ za kompakta više nije ništa čudno
Ni po čemu BMW ne dominira u klasi.
Dakle nisi ga vozio. Da jesi sigurno ne bi ovakvo što napisao.
Dominira cijenom, to sigurno
@@tv_automagazin ne treba ga voziti da se vidi kako ništa nije bolji od drugih u klasi Peugeot 308 za taj njemački lonac svemirski brod
Jaoo,nemojte tako,burazi voze BMWe koje su sigurno dobili po ne toliko dominantnoj cijeni,zato hvalospjevi,a i MG ima posebno mjesto u njihovom životima pardon emisijama
@@Komentator-q4b niti jedan BMW nije lonac. BMW je uz Mercedes vrh njemačke autoindustrije, volio ih netko ili ne…
200 konja i onda 8 sekundi 😂
Apsolutno nema 200 konja.
@@goranjurkovic6796 uopće ne razumiješ koncept. Ne radi se o vozilu koje je zamišljeno za to da ima najmanje ubrzanje, već je zamišljen kao vozilo koje je superupotrebljivo. Ne ide ni max brzinom kao klasični auti od 200 konja. Radi se o konceptu auta koji je drugačiji od klasičnih jurilica. Al da ide, ide!
@@tv_automagazin nije u ničemu superlativ. Ide lošije od ekvivalent toyote hibrid sa 200 konja. Troši više od toyote hibrid u svim uvjetima.
Pitanje što kad se pokvari za koju godinu a da ne pričamo o prodaji dalje kao rabljenog.
A niti cijena nije nešto super manja od Toyota ekvivalenta.
Da ne pričamo o kvaliteti interijera kojeg gledaš cijelo vrijeme dok voziš auto.
A o sigurnosti da ne pričam. Po meni nikad u moje dvorište.
Ajde onaj mg4 xforce još i ima smisla donekle. Ovo apsolutno nema.
@@goranjurkovic6796 Nisi u pravu. Prema službenim podacima MG3 je 0.1 sekundu brži do 100kmh, ima 500 kubika i3 konja manje od C-HRa, ima 444Nm više na elektro motoru, troši 0,5l goriva manje... Najjeftiniji C-HR košta 38.772€ a MG3 ide od 20.990€. Najnapucaniji MG3 je 23.990€ što je 15.000 € manje. Nama na ovim prostorima to nije mala lova! Za 15.000 dobiješ još jedan ok auto.... Nikako nisi u pravu8. Ovaj MG3 je prilična revolucija!
@@tv_automagazin opće je poznato da Toyota daje svoje podatke konezervativno a ostali ih napusu. Znači ako ti ovaj kinez troši 4.4 litre iste takve vožnje će ti chr trošiti 3.5 litre.
Ja sam imao ct200h iz 2011 pa je trošio daleko manje od 4.4 litre kad sam to htio. Najbolje što sam sa njim ostvario je bilo 2.7.
Tako da sve treba uzeti sa dozom obzira.
U cijenu neću ulaziti. Toyota vrijedi i košta. 10.000 eu razlike nije ništa kad dođeš do prvog problema sa tim kinezom.
@ 15.000€! Potrošnja se radi prema WLTP ciklusu i nema tu prostora za razgovor. Država ih priznaje, CVH ih priznaju.
102 konja+136 konja el motor sve to skupa 194 konja???
Računica nije matematička.
Slično kao i što čamac s 2 motora od 100 konja ne ide isto kao i čamac s motorom od 200 konja.
@@goricni5880 i pri tome ubrzava kao auto od 130 konja.
@@goricni5880 nema on niti 140 konja kako ide do 100. Lol
Sva tri odlična auta pozdrav😊
Kod MG imam problem što i dalje rade vizualno ružne aute,ko Japanci od prije 15 godina,na stranu tehnologija koja je odlična,a drugi Kinezi ipak rade vizualno puno uzbudljivije aute, ovaj mali MG ne liči na niš realno,mali okrugli dosadni autić
@@darkomorkovic3299 ma ok je. Dobra je kombinacija novog i uobičajenog
Sve močniji auti, a sporiji. MG skoro 200KS u malom autu, a samo 171 maksimalna brzina. Činjenica je kao se trenutno skoro nigdje u EU ne može voziti iznad 130Kmh, ali ipak ne bi trebali ograničavati krajnju brzinu. Loš je osjećaj kada se nešto ograničava. Deklarirane brojke potrošnje kod nekih novih auta izgledaju nestvarno.
Auto je napravljen s vizijom da je štedljiv i upotrebljiv a ne da ima visoku maksimalnu brzinu. Realno gledano onaj tko se hoće voziti 200+ ne kupuje subkompakt
@@tv_automagazin Što će mu onda skoro 200KS? Zar sa slabijim el motorom i 1.0 benzincem ne bi bio štedljiviji i imao veći domet na bateriju? Osim toga, postoje mali i snažni auti kao talijanski abarth ili reno clio.
@@dejanbalazic auto je vrhunski odmjeren u svemu. Odi u salon i naruči se na probnu vožnju i shvatit ćeš sve. Treba se još i poigrati s modovima rekuperacije u vožnji da iskoristiš sve mogućnosti termičkog i elektro motora. Jer nekad ti odgovara da malo trošiš, a nekad da imaš svu snagu oba motora… kad otkriješ te omjere auto ideee ko lud
@@dejanbalazic realno za to ubrzanje koje ima mu je dovoljno 130-140 konja. Tako da sve izgovoreno u ovoj emisiji uzmi sa velikom dozom skepticizma
@goranjurkovic6796 auto radi u 8 modova ovisno o brzini kojom se vozi. Ne radi se o 200 konja iz klasičnog motora, radi se o tehnološkom konceptu koji se zove Hybrid+. Auto ima fantastičnu potrošnju i dantastičnu iskoristivost. Da bi u potpunosti shvatio kako sve radi moraš ga probati. Dogovori si probnu vožnju vidjet ćeš kako sve radi, uvjereni smo da ćeš onda na sve klasične subkompakte gledati drugačijim očima
Koji MG...bog te...hundayi i 30 ili i 20 da nemaju oznake na maski nitko nebi znao tko je sto je i kuda ide. strava...
Bmw,audi,mercedes...mnogo mesta prazno,pa svi ostali
@@sreckomilosevic8202 😂😂😂😂😂
To je nekad bilo toga vise nema na zvučnoj službi samo skupi auti