Tolles Video, sicher nichts alltägliches - Doppel-Schublok hab ich in Deutschland seit dem Dampfende noch nicht gesehen - bei 4 151ern geht aber auch das Licht neben der Strecke aus, wenn die aufschalten :D ;-)
Die Züge haben doch etwa 6000t? Die dürfte die Stadler Eurodual in Doppeltraktion über die neu Rampe ziehen, wenn man mal die Oberstrombegrenzung außer acht lässt. Krass
Vier solche Muskelprotze an einem Fahrdraht..... Da geht schon ganz schön was an Stromstärke durch die Schnur.....beinahe 1000 kN Zugkraft...... das reicht. 😁
Hallo, das ist sehr interessant. Dabei habe ich eine Frage: Ist nicht beim Nachschieben der Druck via max. Motorstom in der BDR / bei der DB begrenzt? Wenn ich da recht habe, was bringen dann 2 x 151 im Schub? Gruß WE
Sehr interessanter Film, vielen Dank dafür! Ganz schön schwerer Zug. Gut auch mal die Rückkehr der Schiebetriebfahrzeuge zu sehen. War das üblich, dass die Rückkehrer als Zugschlusssignal nur ein rotes Licht gesetzt haben? Haben die vom Fahrdienstleiter nur einen mündlichen Auftrag zur Rückkehr bekommen, denn ich sehe da kein Signal?
Servus! Freut mich, wenn dir der Film gefällt. Die (Ausfahr-) Signale Heigenbrücken (-West) stehen weiter unten (hinter den beiden Weichen), sind aber zu erkennen. Eins ganz rechts und eins zwischen den Gleisen. Gruß Frank
Rein aus der Theorie her denke ich dass die linke Rotleuchte defekt war. Um wieder zurück zum Startbahnhof zu kommen benötigst du theoretisch kein Signal. Es würde auch ein schriftlicher Befehl reichen.
@@Playmobil-wl4dp Da die Rückfahrt als signalgeführte Zugfahrt erfolgt, wird ein Schlusssignal gebraucht und kein Befehl. Bis 12.12.20 reicht ein Zeichen des Schlusssignals, ab 13.12.20 besteht Zg 2 zwingend aus zwei Zeichen, wenn vorhanden rotes Licht.
@@TransEuroNacht Nicht immer kehrt eine Schiebelok als signalgeführte Zugfahrt zurück. In diesem Fall war es das. Rein theoretisch jedoch braucht man keine Signale, um als Schiebelok zurückzukehren.
@@Playmobil-wl4dp Theorie und Praxis... Bekomm ich jetzt meinen Beruf erklärt? Rein theoretisch brauchen wir gar keine Signale sondern nur Befehle und Kilometertafeln, auch das praktizieren wir des öfteren. Die Spessartrampe, um die es hier geht und nach deren Betrieb von Oliver gefragt wurde, war darauf ausgelegt, das die Loks signalmäßig im Regelgleis zurückfuhren. Sollte das zeitnah, wegen ausgelastetem Talgleis und nachfolgende bergwärts kommende Züge, nicht möglich gewesen sein am Tunnel zu warten, gab es extra ein Ausweichgleis in Heigenbrücken (-West), welches kreuzungsfrei erreicht wurde. Wenn der Betrieb es wieder zuließ, wurde aus der Ausweiche zurück gefahren ins Hauptgleis, um wieder signalmäßig im Regelgleis talwärts zu fahren. Ganz praktisch, ohne Theorie.
An welchem Tag wurden die Aufnahmen gemacht? Ich war vor dem 15.6.2017 (Streckenstillegung) am 8. Juni auch dort an der Stelle und habe dieses mittlerweile historische Szenario erleben können
Ach, herrjeh, ...wer lesen kann, ist klar im Vorteil. Die Aufnahmen entstanden am 8.6.17. Ich bin tatsächlich dort auf dem Video an dem 120Kmh Schild und kann mich gut erinnern, dass vom Tunnelportal aus gefilmt wurde.😉 Habe auch ein Bild, wo dann offensichtlich Du zu sehen bist.
Wenn ich richtig gezählt habe, waren das 39 vollbeladene 176er Schüttgutwagen. Pro Wagen 90t plus vier mal 118t für die 151, macht zusammen 3982t Gesamtzugmasse.
Wenn die Wagen bis oben voll sind dann ist das Kohle. Erz ist ca. doppelt so schwer un man kann die Wagen nur halb beladen. Es hat auch eine braune Farbe.
![[2017] Die Spessartrampe: Schubbetrieb in Laufach am Tag vor dem Exitus](http://i.ytimg.com/vi/K7_COBDtTtM/mqdefault.jpg)
![[2017] Die Spessartrampe: Schubbetrieb in Laufach am Tag vor dem Exitus](/img/tr.png)
Tolles Video, sehr schöne Dokumentation des Schiebedienstes
Spektakulär, hab ich noch nie gesehen sowas
mittlerweile auch geschichte
1:57 - schönes Dokument
Sehr schoene Maschinen. Leider seit 2001 glaube ich nicht mehr im Dienst. Davor zogen V 200er Kohlezuege. Imposant.
Tolles Video, sicher nichts alltägliches - Doppel-Schublok hab ich in Deutschland seit dem Dampfende noch nicht gesehen - bei 4 151ern geht aber auch das Licht neben der Strecke aus, wenn die aufschalten :D ;-)
In der zu Ulbricht s Zeiten gingen die Lichter tatsächlich fast aus.Damals gab's die 151 noch nicht mal und führen sowieso nur im Westen 😢😅😅😅
Nice Video! Nice catch of the meet and the helpers at the rear of the Coal train!
Als alter Mann dachte ich bei "Jumbo" im ersten Moment an Baureihe 44..... ;-) Schönes Video aus dem Alltag
Bekommt man nicht noch manch starke Begegnung auf der Schwäbischen Alb geboten?
Wow... !!! My best friend, It's always great. I wish you every day of your development. Have a happy day!
Die Züge haben doch etwa 6000t?
Die dürfte die Stadler Eurodual in Doppeltraktion über die neu Rampe ziehen, wenn man mal die Oberstrombegrenzung außer acht lässt. Krass
schöne aufnahmen und meinen dank dafür!
Weiß jemand das Gewicht des Zuges und wie viel geschoben werden darf in kN?
Vier solche Muskelprotze an einem Fahrdraht..... Da geht schon ganz schön was an Stromstärke durch die Schnur.....beinahe 1000 kN Zugkraft...... das reicht. 😁
Geniale Aufnahmen 👍👍👍
Hallo,
das ist sehr interessant.
Dabei habe ich eine Frage:
Ist nicht beim Nachschieben der Druck via max. Motorstom in der BDR / bei der DB begrenzt?
Wenn ich da recht habe, was bringen dann 2 x 151 im Schub?
Gruß
WE
Sehr interessanter Film, vielen Dank dafür! Ganz schön schwerer Zug. Gut auch mal die Rückkehr der Schiebetriebfahrzeuge zu sehen. War das üblich, dass die Rückkehrer als Zugschlusssignal nur ein rotes Licht gesetzt haben? Haben die vom Fahrdienstleiter nur einen mündlichen Auftrag zur Rückkehr bekommen, denn ich sehe da kein Signal?
Servus!
Freut mich, wenn dir der Film gefällt.
Die (Ausfahr-) Signale Heigenbrücken (-West) stehen weiter unten (hinter den beiden Weichen), sind aber zu erkennen.
Eins ganz rechts und eins zwischen den Gleisen.
Gruß
Frank
Rein aus der Theorie her denke ich dass die linke Rotleuchte defekt war. Um wieder zurück zum Startbahnhof zu kommen benötigst du theoretisch kein Signal. Es würde auch ein schriftlicher Befehl reichen.
@@Playmobil-wl4dp Da die Rückfahrt als signalgeführte Zugfahrt erfolgt, wird ein Schlusssignal gebraucht und kein Befehl. Bis 12.12.20 reicht ein Zeichen des Schlusssignals, ab 13.12.20 besteht Zg 2 zwingend aus zwei Zeichen, wenn vorhanden rotes Licht.
@@TransEuroNacht Nicht immer kehrt eine Schiebelok als signalgeführte Zugfahrt zurück. In diesem Fall war es das. Rein theoretisch jedoch braucht man keine Signale, um als Schiebelok zurückzukehren.
@@Playmobil-wl4dp Theorie und Praxis...
Bekomm ich jetzt meinen Beruf erklärt? Rein theoretisch brauchen wir gar keine Signale sondern nur Befehle und Kilometertafeln, auch das praktizieren wir des öfteren.
Die Spessartrampe, um die es hier geht und nach deren Betrieb von Oliver gefragt wurde, war darauf ausgelegt, das die Loks signalmäßig im Regelgleis zurückfuhren. Sollte das zeitnah, wegen ausgelastetem Talgleis und nachfolgende bergwärts kommende Züge, nicht möglich gewesen sein am Tunnel zu warten, gab es extra ein Ausweichgleis in Heigenbrücken (-West), welches kreuzungsfrei erreicht wurde. Wenn der Betrieb es wieder zuließ, wurde aus der Ausweiche zurück gefahren ins Hauptgleis, um wieder signalmäßig im Regelgleis talwärts zu fahren.
Ganz praktisch, ohne Theorie.
Beutifull view in impressed 😍😍😍😍
An welchem Tag wurden die Aufnahmen gemacht? Ich war vor dem 15.6.2017 (Streckenstillegung) am 8. Juni auch dort an der Stelle und habe dieses mittlerweile historische Szenario erleben können
Ach, herrjeh, ...wer lesen kann, ist klar im Vorteil. Die Aufnahmen entstanden am 8.6.17. Ich bin tatsächlich dort auf dem Video an dem 120Kmh Schild und kann mich gut erinnern, dass vom Tunnelportal aus gefilmt wurde.😉
Habe auch ein Bild, wo dann offensichtlich Du zu sehen bist.
@@lotharz.7999 Ich mag am Liebsten diese Stelle 1:26 wo der Schiebedienst unterbrochen wird und die 2 Loks sich zurück fallen lassen.
Sehr geile Aufnahme! Mich würde interessieren, welche Gesamtmasse hier (in etwa) bewegt wurde.
Wenn ich richtig gezählt habe, waren das 39 vollbeladene 176er Schüttgutwagen. Pro Wagen 90t plus vier mal 118t für die 151, macht zusammen 3982t Gesamtzugmasse.
Spitzenvideo!!!
Ist das ein Erzbomber oder ein Kohlebomber?
Wenn die Wagen bis oben voll sind dann ist das Kohle. Erz ist ca. doppelt so schwer un man kann die Wagen nur halb beladen. Es hat auch eine braune Farbe.
@@tomgroenbeck7620 Genau. Es ist Kohle.
如今已成历史