W porównaniu z poprzednimi Traficami ten jest super, czarny może kojarzyć się z jednym, ale wyglada też najlepiej, szczególnie z tymi drobnymi wstawkami, skrzynia 2-sprzęgłowa zapewne poprawia szybkość zmiany przełożeń i dynamikę jazdy. Nie wiem co zrobili w ustawieniach mapy ale w Lagunie ten silnik 2.0 172 KM kręcił się ładnie do samego końca obrotów i do tego w całym zakresie ładnie przyspieszał ( oczywiście porównujac z 2.0 od konkurencji - Ford czy VW ).
Przepraszam Cię, ale nie rozumiem skąd ten zachwyt VW. Moim zdaniem Renault Trafic (aka Opel Vivaro, Nissan Primestar) to jedne z najlepszych dostawczaków na świecie poza Fiatem Ducato który pod tym względem jest bezkonkurencyjny. Każda generacja Trafica jest świetna pod każdm względem. VW pod względem jakości (szczególnie te nowe modele) mogą czyścić buty Traficowi. Tani w eksploatacji, przystępny cenowo w stosunku do VW - czego więcej chcieć od dostawczego auta?
Ile ci Renault zapłacił za te rewelacje ? - To są awaryjne samochody i to w stopniu dużym . Jedynie te pierwszy model robiony do 2014 roku daje jakoś radę , bo jego następcy to już Padliny które sypią się jak choinka po 3 królach !
posiadam fiata talento czyli brat trafica wcześniej miałem vw t5 i vw moze sie schować wogóle ludzi nie rozumiem oco chodzi z tymi vw - drogi w utrzymaniu, mega awaryjny, spalanie, a cena z kosmosu.
jako mechanik podpisuje sie obiema "ręcami". Trafik przede wszystkim jest bardzo logicznie zaprojektowany jak na francuza. Mam wrażenie że GM sie mocno wtrącało przy projektowaniu. Demontaż przodu to jakieś 40min-1h i potem jest dostęp do wszystkiego. My troche inaczej patrzymy na auta. Wam sie może fajnie jeździć jakims autem ,ale dla nas to katorga je naprawiać. Trafic jest inny, to bardzo fajne auto pod każdym względem. Moja rodzina ma Trafica z 2005 na sklep. I żeby nie było- te auta mają sporo drobnych wad ,jak to francuzy. Ale moim zdaniem nie mogą sie równać z takimi poważnymi usterkami jak wycieranie sie wałka w transporterach... We flocie którą obslogujemy są zarówno nowe trafiki jak i transportery T6. Transporterów jest ok 6-10 Traficów +30 W transporterach bilans zajechanych silników to 2szt W trafikach 3szt Truth said. Generalnie jak jechałem swego czasu przez europe, to zastanawiam sie skąd wziął sie mit "transportera- króla vanów". Rozejrzyjcie sie- trafik napędza gospodarke europy (ducato też ,ale jakoś mniej go lubie. Degraduje w specyficzny sposób. Żużyte ducato robi wrażenie jakby sie miało zaraz rozlecieć) A co do nowego (tzn trafic III ten co na filmie) To juz mam wiele zarzutów. Masakryczne oszczędzanie na każdym elemencie. Tragiczne wykonanie. W kazdym traficu zwisa płyta pod silnik, bo idioci chcieli oszczędzić na belce pasa przedniego i płyty nie przykręca sie w cale do nadwozia. Zderzaki przednie wyskakują z zaczepów. Do demontazu silnika dmuchawy trzeba rozpier***ić całą deske, łącznie z metalowym stelażem. Pękąją spręzyny. Wężyki do DPF są gumowe (no ku*wa, francja w dużych dawkach) Silniki są wadliwe, biturbo to proszenie sie o kłopoty. mógłbym tak długo... Jak do tej pory chyba najefektowaniejszą wadą fabryczną jest urywanie sie nitu z klapki zamykającej dużą/małą turbine. Mielismy sytuacje, ze nit jakimś cudem po malowniczym rozpierdzieleniu wirnika małej turbiny przeleciał do dużej i też narozrabiał. Pozdrawiam "malych przedsiębiorców prywatnych" którym sie to przydaży... Trafic II poliftowy benzynowy, to van ostateczny. Pamiętam jak sie wszyscy pukali w czoło po co beznynowy dostawczak w ofercie. Wtedy był boom na "nowoczesne diesle" A dzisiaj oni sie z nas śmieją, bo kto to wtedy kupił to wygrał. Szeroki strumień póki co płynie ze skandynawii ale to nie potrwa długo...
@@SuperMatiz No ja się właśnie dziwię, jak można kupić takie auto w benzynie. W ogóle były benzyny? Przecież od lat króluje w nich 2.0 dCi, jednostka praktycznie niezniszczalna przy prawidłowej eksploatacji. Te diesle często mają po 600-700 tys, są oferty na Otomoto i to w niemałych pieniądzach (mowa o konstrukcjach z ubiegłej dekady).
Nie ma ideału ale najbliżej tego ideału jest na dzień dzisiejszy V - klasa . Ma swoje wady ale ilość tych wad zdecydowanie jest mniejsza niż u konkurencji. Jednak to wszystko nie ma znaczenia bo każde auto musi po prostu indywidualnie przypasować to co dla jednego będzie zaleta dla drugiego może być wadą.
Polecam wziąć takiego "golasa" i zrobić zabudowę w carichmann. Dodatkowe wygłuszenie, wyposazenie i wykonanie w środku znacznie lepsze niż fabrycznie. Cena też myślę, że znacznie niższa
ja raczej szukając czegoś niezwodnego właśnie stawiał bym na trafica a nie t5-6 ,może nie znam się zbytnio na tych autach ale można spojrzeć ile jeździ tego w kurierce i międzynarodówce 9 osobowe
Bo to jest zabudowa od tego samego dostawcy (Westfalia). Wszystkie te vany sa tam zabudowywane i akurat w Traffiku jest najwięcej miejsca. Skrzypią wszystkie jednakowo na nierównościach. V-klasa nie jest taka idealna pod tym względem.
Patryk, fajne testy, lubię oglądać, ale zaimwestujcie w jakiś mikrofon krawatowy, bo wkurza mnie że czasem dźwięk ucieka, nie słychać co mówisz, a czasem jest głośno.
Mam trafica z 2018r i mogę powiedzieć że silnik przy 100k się skoczył na gwarancji i trzeba było walczyć pół roku aby to zrobili na gwarancji A tak to ok.
Jakie auto bys polecil za kwote 20 tys. Ale musi byc 9 osobowe , t5- 1.9 czy vito 639 z tym silniekm chyba 2.2 no albo trafic Vivaro z tum chyba 2,0, bardzo prosze o podpowiedź
Co do komfortu trzeba wziąć pod uwagę, że to nadal typowy dostawczak. Może ładniej opakowany i lepiej wyposażony, ale jego bazą jest zwykły blaszak do wożenia paczek. V klasa jest zbudowana od razu jako luksusowy minibus.
Trafici z lat 2008-2011 "prześladują" mnie już w trzecie firmie. Przejeździłem tym modelem najwięcej w swoim życiu (ponad 250tys napewno). W miarę mało awaryjnie (2.0 diesel na łańcuchu), mało problemów z elektryka (jak na gołego francuza)... Ale wnętrze... No cóż bardzo czuć przebieg w tym samochodzie (do 200 000 km jest w miarę spoko - jak na budżetowego busa), ale w traficach z przebiegami 600 000km czy 1 200 000 km (oczywiście nie na jednym silniku) wnętrze a zwłaszcza fotele to tragedia.. tam już się nie siada na fotel tam w fotel się wpada :D
Wymienic fotel i auto śmiga dalej... vw takiego przebiegu nie dożyje... bo mu sie silnik skończy albo korozja go zeżre a na olej wyda właściciel wiecej niz na paliwo.
@@bartekkrupa3619 niestety wymiana fotela to nie u tamtego pracodawcy. Auto jeździ, przegląd przechodzi - znaczy sprawne, szkoda że to nie tylko mnie ale i pacjentów woziło :(
Nie wiem o czym mowa w kwestii zajebistości drzwi, bo Town & Country który zmotoryzował polski padół ma tak od ponad 10 lat. I może o tym wszelako zajebistym aucie odcinek kiedyś poproszę, choc ja nie musze bo znam dobrze.
Wyjazd na narty w Alpach bez 4x4 dyskwalifikuje większość takich Vanów. Tylko przedni albo tylko tylny napęd średnio sprawdza się na ośnieżonych lub śliskich drogach przy ruszaniu lub podjeżdżaniu pod wzniesienie.
To dobrze ze niema elektrycznych drzwi Ja przekonałem się ze to porażka niedopracowana przez którą doszo by do wypadku podczas jazdy nocą w korku A4 chciełem wyłonczyć start stop I przypadkowo nacisnołem przycisk otwierania drzwi ale naszczęście dziecko miał opuszczony podłokiernik bo innaczej wpadło by pod koła innego Mercedes tłumaczył się tym że to normalne do 30kmh drzwi otwierają się Prywatnie nie polecam takiej wygody do nieszczęścia.
Cześć Patryk,dla mnie kojarzy się tylko z katorgą dla kierowcy,strzał we dwóch kierowców na 2000km w jedną stronę,spanie na szybie, jeszcze gorzej jak jest w konfiguracji diesel+gaz to dopiero porażka.
Pamiętam że to było Ducato,może 2.4d z instalacją gazową.Normalnie się tym jechali jak trafficiem 1.6 bitur bo ale schody zaczynały się jak zabrakło gazu.Szedł na samej ropie ale szło mu tak opornie jakby ważył z 15 ton.A się jeździło na zachód to trzeba było zjeżdżać na landówki szukać Shella i to jeszcze z gazem bo nie na każdej stacji były.
Dokładnie :) Miałem Vito 638 ..... Jeden wielki koszmar. Rdza , biegi jak w ruskim czołgu , wimiana silnika na gwarancji.... Po długiej walce. Obecnie latam Trafic 2 i jestem mega zadowolony . Wystarczy popatrzeć na ulicę .... Ile jest Mercedesów Vito z 2000 r, a ile lata Renault Trafic ....
@@krzychonowiczek516 trafiki naprawdę były udane mega udane niewiem jak ten nowy , Renault może wadliwe robiło motory w osobówkach ale dostawczaki czy ciężarówki umie robic .
Te nowe się nadają do d... poprzednią wersją osobową mają u mojego Taty w pracy auto z salonu 150 tys przebiegu i zerwało poduszki wszystkie silnika a tydzień wcześniej pekł kruciec plastikowy i koniec jazdy płyń na ziemię nie ma sprzęgła Gucio nie samochody takie moje zdanie
@@MbenzoloversJakość Renault jest na ogół dobra i dostawczaki z tej marki są bestsellerami. To są dobre samochody, a to, że komuś się gorzej trafi - cóż, jest to możliwe. Bo jakoś jest też dużo opinii, że ktoś zrobił 700 tys takim Traficiem na silniku 2.0 dCi, więc z czego to wynika? Może z tego, że jeden zmienia często olej, inny rzadziej? Albo ktoś jeździ bardzo agresywnie, ktoś inny mniej. Albo po prostu ma pecha ;)
Jak mu ktoś tekstu nie napisze, to wychodzi, że nie umie poprawnie sklecić całego zdania. Jakby ktoś go wyrwał ze snu i kazał powiedzieć cokolwiek. Nawet podczas jazdy wyjmuje śpiochy z oka. Dramat.
Aż wszedłem w konfigurator, żeby sprawdzić czy jeszcze produkują go z manualną skrzynią biegów. Na szczęście tak. Ale niestety w Europie ludzie też zaczynają się robić leniwi i atechniczni więc popularność automatów szybko rośnie.
Jakoś w Mercedesie czy w Audi to praktykują i nie jest brzydko, to dlaczego tutaj mieliby zmniejszać? Co prawda w Mietku to wolę znaczek przyczepiany na masce, bo dodaje klasy, ale mają też znaczki na grillu.
Mówisz zmienili to , zmienili tamto i Trafic zaczął naprawdę dobrze wyglądać ....... Niech w końcu zacznie ta padlina dobrze jeździć , a nie wyglądać bo to kupa awaryjnego Francuskiego czegoś , a samym wyglądem to się nie pojedzie .
Jeżeli chodzi o busiarzy, starych wyjadaczy to tylko VW i Mercedes. Nowe pokolenie to Trafiki i Vivaryny, każdy wie o co chodzi. Samochód może i nie jest brzydki ale zawsze Renault. Na moim placu nie ma miejsca dla takich wozów. Mam znajomego który ma Transportery od 20 lat i ma kierowców którzy nie zamienią na inny sprzęt, chyba że na gwiazdę, czasami mówi tak : mam kierowców którym jak byś nie dał 2 miesiące wypłaty bo jest ciężka sytuacj w firmie to to zrozumie i ppowie będziesz miał to dasz ale jak byś zamienił T6 na Trafica to się zwolni !
Auto użytkowe nie musi być prestiżowe, tylko ma jeździć i zapewniać przyzwoity komfort. Renault te warunki spełnia i są ludzie, którzy użytkują samochody Renault od lat i nie narzekają. Już samo to, że Trafic i Master jest popularny w karetkach pogotowia, dobrze o nim świadczy
![Renault Master (2024) 2.0 dci 170 L3H2 TEST POV Drive & Walkaround [4k]](http://i.ytimg.com/vi/0OvFDOrHd5I/mqdefault.jpg)
W porównaniu z poprzednimi Traficami ten jest super, czarny może kojarzyć się z jednym, ale wyglada też najlepiej, szczególnie z tymi drobnymi wstawkami, skrzynia 2-sprzęgłowa zapewne poprawia szybkość zmiany przełożeń i dynamikę jazdy.
Nie wiem co zrobili w ustawieniach mapy ale w Lagunie ten silnik 2.0 172 KM kręcił się ładnie do samego końca obrotów i do tego w całym zakresie ładnie przyspieszał ( oczywiście porównujac z 2.0 od konkurencji - Ford czy VW ).
Przepraszam Cię, ale nie rozumiem skąd ten zachwyt VW. Moim zdaniem Renault Trafic (aka Opel Vivaro, Nissan Primestar) to jedne z najlepszych dostawczaków na świecie poza Fiatem Ducato który pod tym względem jest bezkonkurencyjny. Każda generacja Trafica jest świetna pod każdm względem. VW pod względem jakości (szczególnie te nowe modele) mogą czyścić buty Traficowi. Tani w eksploatacji, przystępny cenowo w stosunku do VW - czego więcej chcieć od dostawczego auta?
Dodam ze VWegeny wyglądają dość przestarzale cały czas ma linie T5 ten nowy dodają ledy itd ale linia jest po prostu stara .
Ile ci Renault zapłacił za te rewelacje ? - To są awaryjne samochody i to w stopniu dużym . Jedynie te pierwszy model robiony do 2014 roku daje jakoś radę , bo jego następcy to już Padliny które sypią się jak choinka po 3 królach !
posiadam fiata talento czyli brat trafica wcześniej miałem vw t5 i vw moze sie schować wogóle ludzi nie rozumiem oco chodzi z tymi vw - drogi w utrzymaniu, mega awaryjny, spalanie, a cena z kosmosu.
jako mechanik podpisuje sie obiema "ręcami". Trafik przede wszystkim jest bardzo logicznie zaprojektowany jak na francuza. Mam wrażenie że GM sie mocno wtrącało przy projektowaniu. Demontaż przodu to jakieś 40min-1h i potem jest dostęp do wszystkiego. My troche inaczej patrzymy na auta. Wam sie może fajnie jeździć jakims autem ,ale dla nas to katorga je naprawiać. Trafic jest inny, to bardzo fajne auto pod każdym względem.
Moja rodzina ma Trafica z 2005 na sklep.
I żeby nie było- te auta mają sporo drobnych wad ,jak to francuzy. Ale moim zdaniem nie mogą sie równać z takimi poważnymi usterkami jak wycieranie sie wałka w transporterach...
We flocie którą obslogujemy są zarówno nowe trafiki jak i transportery T6.
Transporterów jest ok 6-10
Traficów +30
W transporterach bilans zajechanych silników to 2szt
W trafikach 3szt
Truth said.
Generalnie jak jechałem swego czasu przez europe, to zastanawiam sie skąd wziął sie mit "transportera- króla vanów". Rozejrzyjcie sie- trafik napędza gospodarke europy (ducato też ,ale jakoś mniej go lubie. Degraduje w specyficzny sposób. Żużyte ducato robi wrażenie jakby sie miało zaraz rozlecieć)
A co do nowego (tzn trafic III ten co na filmie) To juz mam wiele zarzutów. Masakryczne oszczędzanie na każdym elemencie. Tragiczne wykonanie. W kazdym traficu zwisa płyta pod silnik, bo idioci chcieli oszczędzić na belce pasa przedniego i płyty nie przykręca sie w cale do nadwozia. Zderzaki przednie wyskakują z zaczepów. Do demontazu silnika dmuchawy trzeba rozpier***ić całą deske, łącznie z metalowym stelażem. Pękąją spręzyny. Wężyki do DPF są gumowe (no ku*wa, francja w dużych dawkach) Silniki są wadliwe, biturbo to proszenie sie o kłopoty.
mógłbym tak długo...
Jak do tej pory chyba najefektowaniejszą wadą fabryczną jest urywanie sie nitu z klapki zamykającej dużą/małą turbine. Mielismy sytuacje, ze nit jakimś cudem po malowniczym rozpierdzieleniu wirnika małej turbiny przeleciał do dużej i też narozrabiał. Pozdrawiam "malych przedsiębiorców prywatnych" którym sie to przydaży...
Trafic II poliftowy benzynowy, to van ostateczny. Pamiętam jak sie wszyscy pukali w czoło po co beznynowy dostawczak w ofercie. Wtedy był boom na "nowoczesne diesle"
A dzisiaj oni sie z nas śmieją, bo kto to wtedy kupił to wygrał. Szeroki strumień póki co płynie ze skandynawii ale to nie potrwa długo...
@@SuperMatiz No ja się właśnie dziwię, jak można kupić takie auto w benzynie. W ogóle były benzyny? Przecież od lat króluje w nich 2.0 dCi, jednostka praktycznie niezniszczalna przy prawidłowej eksploatacji. Te diesle często mają po 600-700 tys, są oferty na Otomoto i to w niemałych pieniądzach (mowa o konstrukcjach z ubiegłej dekady).
Patryka Trafica to powinieneś porównywać do Forda Tourneo Custom
Nie ma ideału ale najbliżej tego ideału jest na dzień dzisiejszy V - klasa . Ma swoje wady ale ilość tych wad zdecydowanie jest mniejsza niż u konkurencji. Jednak to wszystko nie ma znaczenia bo każde auto musi po prostu indywidualnie przypasować to co dla jednego będzie zaleta dla drugiego może być wadą.
Pierwszy model był kozak , zresztą zdobył od razu tytuł samochodu roku 😉
Mam i nie planuje zmiany na nowszego, spełnia wszystkie moje oczekiwania.
Trafici już od dawna są lepsze niż niemieckie busy
Oczywiście a czeszczą w środku to VW i to najnowsze nawet, bo pracuję przy nich - pozdro
Polecam wziąć takiego "golasa" i zrobić zabudowę w carichmann. Dodatkowe wygłuszenie, wyposazenie i wykonanie w środku znacznie lepsze niż fabrycznie. Cena też myślę, że znacznie niższa
Co to znaczy w carichmann?
ja raczej szukając czegoś niezwodnego właśnie stawiał bym na trafica a nie t5-6 ,może nie znam się zbytnio na tych autach ale można spojrzeć ile jeździ tego w kurierce i międzynarodówce 9 osobowe
Nie sądziłem że nadejdą czasy kiedy w vanach wnętrze będzie ładniejsze niż w osobówkach
amerykanie już w latach 70 mieli w vanach ładniej niż w osobówkach
@@hudy2525 nie no to akurat nie jest dobre porownanie
No i bardzo dobry materiał krótko i na temat
Lepiej czarny niż biały - jak mój 😋
Widzę, że fotele w drugim rzędzie i stolik są żywcem wyciągnięte z klasy V w pakiecie business, dość ciekawe.
I multivana VW
Bo to jest zabudowa od tego samego dostawcy (Westfalia). Wszystkie te vany sa tam zabudowywane i akurat w Traffiku jest najwięcej miejsca. Skrzypią wszystkie jednakowo na nierównościach. V-klasa nie jest taka idealna pod tym względem.
Będzie robił to samo, za mniejszą cenę zakupu i tańszy serwis
Patryku czekam na porównanie z nowym Transitem Custom 🙃
Mógł bym mieć takiego
Patryk, fajne testy, lubię oglądać, ale zaimwestujcie w jakiś mikrofon krawatowy, bo wkurza mnie że czasem dźwięk ucieka, nie słychać co mówisz, a czasem jest głośno.
Czyżbyś był kierowcą na weselu Bartka z Abcar i będziesz ludzi wozić że do testów wybrałeś takie coś ? 😋
Czarny bardzo ładny kolor, stylowy z klasa, robi robotę…
Mam trafica z 2018r i mogę powiedzieć że silnik przy 100k się skoczył na gwarancji i trzeba było walczyć pół roku aby to zrobili na gwarancji A tak to ok.
Nie wiem, nie miałem ale motor 1.6 bitdi 160 kucyk mnie nie kręci, komuś kto zrobił z mln kilometrów busem w życiu Trafica nie wciśniesz
@@ge811 Primo to z 1.6 się wycofali i wrócili do 2.0, który jest nie do zajeżdżenia... wv ponad wszystkoto klapki na oczach
Jakie auto bys polecil za kwote 20 tys. Ale musi byc 9 osobowe , t5- 1.9 czy vito 639 z tym silniekm chyba 2.2 no albo trafic Vivaro z tum chyba 2,0, bardzo prosze o podpowiedź
Odnośnie zawieszenia. W każdym aucie tego typu załadowanie auta daje dużo większy komfort niż jazda w 2 osoby. Optymalnie 500kg.
To znaczy lepiej się prowadzi z pół toną na pokładzie niż bez ?
Czy w tym silniku potrzeba dolewać AD Blue ? Czy jest to system tak jak w 1,6 DCi 130 KM ?
Co do komfortu trzeba wziąć pod uwagę, że to nadal typowy dostawczak. Może ładniej opakowany i lepiej wyposażony, ale jego bazą jest zwykły blaszak do wożenia paczek. V klasa jest zbudowana od razu jako luksusowy minibus.
Bzdura - wszystkie VW, merc i Renault są zabudowywane w firmie Westfalia.
@@bartekkrupa3619 co ty pierdolisz czlowieku za glupoty.
Patryk kiedy będą dostępne takie kurtki. Jest mega. Chciał bym taką. Pozdrawiam.
Wygląda w środku prawie jak moj duster xd
Trafici z lat 2008-2011 "prześladują" mnie już w trzecie firmie. Przejeździłem tym modelem najwięcej w swoim życiu (ponad 250tys napewno). W miarę mało awaryjnie (2.0 diesel na łańcuchu), mało problemów z elektryka (jak na gołego francuza)... Ale wnętrze... No cóż bardzo czuć przebieg w tym samochodzie (do 200 000 km jest w miarę spoko - jak na budżetowego busa), ale w traficach z przebiegami 600 000km czy 1 200 000 km (oczywiście nie na jednym silniku) wnętrze a zwłaszcza fotele to tragedia.. tam już się nie siada na fotel tam w fotel się wpada :D
Wymienic fotel i auto śmiga dalej... vw takiego przebiegu nie dożyje... bo mu sie silnik skończy albo korozja go zeżre a na olej wyda właściciel wiecej niz na paliwo.
@@bartekkrupa3619 niestety wymiana fotela to nie u tamtego pracodawcy. Auto jeździ, przegląd przechodzi - znaczy sprawne, szkoda że to nie tylko mnie ale i pacjentów woziło :(
Cześć. Dziękuję za film i ciekawą prezentację. Lepszy? Gorszy? Ważne, że inny. Pozdrawiam. Cześć!
did not get -what is the fuel consumption with this new engine? And what about automatic transmission - is it reliable or not?
Dziękuję ❤
Od kiedy Trafic to Van? to bus, dostawczak w wersji osobowej tak jak VW Caravella, MB V-klasa
Masz rację, ale to w Polsce mówi się bus a wszędzie na świecie van i też ciężko było mi się przestawić, bo bus ludzie odbierają jako autobus - pozdro
@@ramires100 fajnie jest słuchać czytać konstruktywnej rozmowy. Pozdrawiam
Wygłuszenie nie jest takie jak w V klasie - no mistrz kurcze
Którymś z czworaczkow przejdź się (C.O.P.T.) w najwyższych wersjach.
Nie wiem o czym mowa w kwestii zajebistości drzwi, bo Town & Country który zmotoryzował polski padół ma tak od ponad 10 lat. I może o tym wszelako zajebistym aucie odcinek kiedyś poproszę, choc ja nie musze bo znam dobrze.
Za lakier i zmianę pszodu jakiś wesołek poruwnuje do Niemieckich wanuw, czy aby dobrze się czuje?
Ilu konny silnik najlepiej wybrać jako nowy ? 2.0 .??
150
Może porównanie z fordem?
Przewaga niemieckich wanów jest taka, że maja dostępny 4wd.
99% użytkowników nie jest potrzebny napęd 4WD
@@jerrryKo chyba tym co go nie mieli w zimie.
@@Lakecik on pewnie myśli ze takim autem jezdxilbys w terenie
Wyjazd na narty w Alpach bez 4x4 dyskwalifikuje większość takich Vanów.
Tylko przedni albo tylko tylny napęd średnio sprawdza się na ośnieżonych lub śliskich drogach przy ruszaniu lub podjeżdżaniu pod wzniesienie.
@@michalr8864 99% ludzi nie jeździ na narty w Alpy
To dobrze ze niema elektrycznych drzwi
Ja przekonałem się ze to porażka niedopracowana przez którą doszo by do wypadku podczas jazdy nocą w korku A4 chciełem wyłonczyć start stop I przypadkowo nacisnołem przycisk otwierania drzwi ale naszczęście dziecko miał opuszczony podłokiernik bo innaczej wpadło by pod koła innego
Mercedes tłumaczył się tym że to normalne do 30kmh drzwi otwierają się
Prywatnie nie polecam takiej wygody do nieszczęścia.
Już Renault nie da ci auta do testów za to narzekanie i porównywanie do vw I mesia
Cześć Patryk,dla mnie kojarzy się tylko z katorgą dla kierowcy,strzał we dwóch kierowców na 2000km w jedną stronę,spanie na szybie, jeszcze gorzej jak jest w konfiguracji diesel+gaz to dopiero porażka.
Jak to diesel plus gas?
Pamiętam że to było Ducato,może 2.4d z instalacją gazową.Normalnie się tym jechali jak trafficiem 1.6 bitur bo ale schody zaczynały się jak zabrakło gazu.Szedł na samej ropie ale szło mu tak opornie jakby ważył z 15 ton.A się jeździło na zachód to trzeba było zjeżdżać na landówki szukać Shella i to jeszcze z gazem bo nie na każdej stacji były.
Dotrysk gazu to trzeba sobie samemu zamówić bo fabryka takich wynalazków nie robi
@@jarekglowacki9638 bardzo możliwe bo to był taki wynalazek,normalny blaszak przerobiony na osobowy kanapa wrzucona do środka na pakę
Reno pozwala montować gaz do tego silnika ?
200k za takie Renault to pewnie o 100k mniej niż v-ka i vw….
Dobrze wyposażony multivan to koszt ponad 300tys. A też nie jest taki super. V klasa to jeszcze więcej kasy.
@@mm-1965 bo Vklasa to wersja Premium Vito gdzie już jest kozak
Bliźniakiem trafiła był kiedyś opel vivaro, różniły się tylko znaczkiem
I Nissan Primastar
Ale trafici były dobrze zabezpieczone w przeciwieństwie do Mercedesa i VW.
Patryczku gdzie kupic TWOJA KURTKE???
Myślę że w sklepie
Fajny odcinek pozdrawiam
nie rdzewieje jak mercedes czy vw
To prawda i do tego kosztuje jedną walizkę kasy mniej. W zamian za to oferuje największe wnetrze.
Dokładnie :)
Miałem Vito 638 ..... Jeden wielki koszmar. Rdza , biegi jak w ruskim czołgu , wimiana silnika na gwarancji.... Po długiej walce.
Obecnie latam Trafic 2 i jestem mega zadowolony .
Wystarczy popatrzeć na ulicę .... Ile jest Mercedesów Vito z 2000 r, a ile lata Renault Trafic ....
@@krzychonowiczek516 trafiki naprawdę były udane mega udane niewiem jak ten nowy , Renault może wadliwe robiło motory w osobówkach ale dostawczaki czy ciężarówki umie robic .
Nie mają takich lampek awari jak w Clio? Zaświeci się i na lawete
Pytanie jest inne, czy to zniszczy WOTa :D
Witam Trafica do tych porównań jest inne Renault.pozdrawiam
Obudowa wyświetlacza to jakis dramat.
No jakby ktoś zamówił display z Aliexpress
Jak się jedzie na południe Europy to trochę renówek spalonych widziałem
Ja widziałem BMW. Ale to są często albo zaniedbania właściciela, albo producenta.
chyba najlepszy minibus
Niemieckie budy już dawno przeskoczyli.
Musi być mega głośno w środku skoro Patryk myślał ze jedzie z drzwiami otwartymi , wyświetlacz ma 7 cm czarnej obudowy dramat plastic fantastic hehehe
Siema Patryk
Proszę obejrzeć coś o moim nowym traficu....Turbo Kamera by się przydała. Panie Patryku proszę o kontakt
ua-cam.com/video/j9bXN_fG2qs/v-deo.html
Te nowe się nadają do d... poprzednią wersją osobową mają u mojego Taty w pracy auto z salonu 150 tys przebiegu i zerwało poduszki wszystkie silnika a tydzień wcześniej pekł kruciec plastikowy i koniec jazdy płyń na ziemię nie ma sprzęgła Gucio nie samochody takie moje zdanie
Taka jest jakość renault
@@MbenzoloversJakość Renault jest na ogół dobra i dostawczaki z tej marki są bestsellerami. To są dobre samochody, a to, że komuś się gorzej trafi - cóż, jest to możliwe. Bo jakoś jest też dużo opinii, że ktoś zrobił 700 tys takim Traficiem na silniku 2.0 dCi, więc z czego to wynika? Może z tego, że jeden zmienia często olej, inny rzadziej? Albo ktoś jeździ bardzo agresywnie, ktoś inny mniej. Albo po prostu ma pecha ;)
Lokowanie produktu... :)
Škoda, že novy trafic nema aj zadne svetla LED
Czy ten motor 2.0 diesel ma jakiś związek z mercedesami? Tam też nowe modele to już nie 2.2 a 2.0.
Raczej z Fiatem. Teraz Fiat i Renault, to jedno. Stellantis.
@@jansz7487 mylisz się. Fiat i PSA to stellantis. Renault to inny koncern.
To ten sam słupek silnika co w Mercedesie.
Jak mu ktoś tekstu nie napisze, to wychodzi, że nie umie poprawnie sklecić całego zdania. Jakby ktoś go wyrwał ze snu i kazał powiedzieć cokolwiek. Nawet podczas jazdy wyjmuje śpiochy z oka. Dramat.
Aż wszedłem w konfigurator, żeby sprawdzić czy jeszcze produkują go z manualną skrzynią biegów. Na szczęście tak. Ale niestety w Europie ludzie też zaczynają się robić leniwi i atechniczni więc popularność automatów szybko rośnie.
Do momentu awarii o kosztów naprawy
Manual w takim aucie to chyba za karę...? Jedyne czego mu brakuje to wersji 4x4 ( i nie mam tu na myśli patentu Dangel).
@@bartekkrupa3619 Do niedawna automat w dostawczaku to była fanaberia.
@@Obywatel1978 świat idzie szybko do przodu - obecnie tonstandard na świecie a niedługo nie będzie i skrzyń biegów ÷ elektryki
@@bartekkrupa3619 Całkiem możliwe, ale jestem jednym z tych, którzy się z tego wcale nie cieszą.
👍
Bus powinien być biały z napisem 'tynki maszynowo' XD albo inny 'januszbud'.
Przy 140 km/h na mokrej nawierzchni dochodzi do patologii akustycznej..... Nie polecam.
Panie, do fryzjera trzeba
Ja tam jednak wolę klasykę. Dodge Grand Caravan 3.6 pentastar.
Skrzynia klasyczna. Drzwi elektryki.
12l gazu przy 140 ale fakt trochę mniejszy jest.
Auto dupy nie urywa pozdro 👍👍👍
Cierpliwości, jak mówił klasyk.
To jak dupy nie urywa to kup sobie pastucha 1.9 tedeji f kłombi i zachwalaj sobie
10 litrów to master 2.3 150km pali🤣
nie mówi się "lambordżini" :P
Mniej więcej to może być włożony palec w dupe
🚓👍👍👍👍👍👍👍
Każde obecne renault wyglądałoby dobrze gdyby nie dawali potężnego lewara na pół grilla. Wystarczy małe logo.
Jakoś w Mercedesie czy w Audi to praktykują i nie jest brzydko, to dlaczego tutaj mieliby zmniejszać? Co prawda w Mietku to wolę znaczek przyczepiany na masce, bo dodaje klasy, ale mają też znaczki na grillu.
Nudne! T5 od mtm to jest bus dla rodziny.
Na sam koniec wypadałoby powiedzieć ze mimo wszystko to dalej ubogi brat vw. Szalu nie ma.
Kanał ACenty i najnowszy film - mogę prosić o polubienie tam mojego komentarza? Będę bardzo wdzięczny, pozdrawiam ;)
Nie idź dalej tą drogą chłopczyku jedna z gorszych recenzji jaką widziałem zresztą w waszym wydaniu zawsze są słabe
Oszczędność (w ocenie) to też cnota
Mówisz zmienili to , zmienili tamto i Trafic zaczął naprawdę dobrze wyglądać ....... Niech w końcu zacznie ta padlina dobrze jeździć , a nie wyglądać bo to kupa awaryjnego Francuskiego czegoś , a samym wyglądem to się nie pojedzie .
To auto już jeździło dobrze przez lata i uważam, że nadal dobrze jeździ. 2.0 dCi to rewelacyjna jednostka, zabezpieczenia przed rudą też dobre.
Witam
Czesc Brajan
Eeee..eee😂
Caravan pogrzebowy 🌚
To ten słynny nowy Renault trafik? Najbardziej Awaryjny model od lat. Internet płonie od negatywnych opini...
bo generalnie ludzie nie potrafią sie trzymać dobrych rzeczy (takich jak Trafic II) i mają jakiś dziwny pęd za "lepszym"... (cudzysłów celowy)
Jeżeli chodzi o busiarzy, starych wyjadaczy to tylko VW i Mercedes. Nowe pokolenie to Trafiki i Vivaryny, każdy wie o co chodzi. Samochód może i nie jest brzydki ale zawsze Renault. Na moim placu nie ma miejsca dla takich wozów. Mam znajomego który ma Transportery od 20 lat i ma kierowców którzy nie zamienią na inny sprzęt, chyba że na gwiazdę, czasami mówi tak : mam kierowców którym jak byś nie dał 2 miesiące wypłaty bo jest ciężka sytuacj w firmie to to zrozumie i ppowie będziesz miał to dasz ale jak byś zamienił T6 na Trafica to się zwolni !
Wstrząsające
@@michalrogozinski2230 życie !
Auto użytkowe nie musi być prestiżowe, tylko ma jeździć i zapewniać przyzwoity komfort. Renault te warunki spełnia i są ludzie, którzy użytkują samochody Renault od lat i nie narzekają. Już samo to, że Trafic i Master jest popularny w karetkach pogotowia, dobrze o nim świadczy
Ціна