Opinião do dono após 10 mil km rodados no BYD Dolphin GS
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- Опубліковано 1 жов 2024
- Neste vídeo eu dou minha opinião sincera sobre os pontos positivos e negativos do BYD Dolphin GS após rodar os primeiros 10 mil quilômetros com o carro.
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#byd #byddolphin #dolphin #carroelétrico #dymitripelomundo
Muito bom
Valeu!
Eu tenho um Dolfin DS com 8.000 km. Faltou informar sobre o desgaste dos pneus, também sobre a altura das portas que é baixa e roça se não estiver atento à inclinação do carro nas vias quando da abertura das portas. Também observei que o pneu do step para verificar a calibração do Pneu, é necessário retirar o pneu devido o bico ficar para baixo. A bateria de 12 v, também tem acesso fácil devido ficar sob o banco dianteiro do carona.
Eu vendi o meu com 14 mil e os pneus estavam muito novos, então isso depende muito de onde a pessoa roda. A porta é mais baixa mesmo, acabei eaquecendo de comentar no vídeo.
boa tarde, não seriam 5000 ciclos?
Uns falam 3 mil, outros falam 5 mil…Fui conservador.
opa. blz amigo. saindo de um onix 1.0 turbo. receio de pegar curto trecho de estrada todo dia. ele vai bem , pra ultrapassar e subidas leves, sabe me dizer? fiz o test drive mas nao deu pra pegar estrada
Vai sim, é uma delícia na estrada e com o scanner obd2 e o abrp você não passa perrengue no planejamento. Estou vendendo o meu inclusive, se tiver interesse me chama. 🤝
Obrigado. @@dymitripelomundo
Bom dia amigo. Parabéns pelo excelente vídeo. Eu também sou proprietário de um Dolphin GS à pouco mais de 2 meses e estou muito satisfeito com o carro. Quanto ao ar condicionado, é aquilo que vc falou, vai de cada um. No meu caso é excelente, apesar de que pra melhorar a refrigeração no habitáculo coloquei película nano cerâmica, tanto é que moro aqui no RJ e quando está muito calor, regulo a temperatura em 23 graus na ventilação 2 e supre tranquilamente. Agora tenho uma dúvida e gostaria de solucionar com vc. Eu comprei um V2L igual ao seu, inclusive com as mesmas especificações como dito por vc. Meu carro está configurado para 220v e 60hz. A rede da minha casa também é 220v, sendo cada fase com 127v. Tentei abastecer a minha casa com o V2L conectado no carro, mas não obtive êxito. E olha que conferi todos os parâmetros através de um multiteste. Verifiquei na saída do V2L seu estava entregando os 220v com 60hz, verifiquei a amperagem e a quantidade de wats liberado, ou seja, fiz tudo como recomendado, mas algo não deu certo, pois ao ligar parece que o equipamento arma pra liberar a descarga e logo em seguida desarma não abastecendo a minha residência. Sabe informar o que pode está acontecendo? Abraço amigo.
Olá Carlos, que bom que curtiu o vídeo! Pode ser que esteja desarmando pela proteção interna do carro por estar demandando mais do que ele entrega. Nosso carro entrega no máximo 2,2 kW. Será que não está tentando puxar mais e dai ele corta? Aqui em casa coloco uma extensão e nela ligo uma régua. Dai consigo usar TV, roteador de internet, luminária, ventilador…Coisas que demandam pouca energia. Até mesmo uma geladeira se passar muito tempo sem energia. Espero que te ajude. Quando a tensão, ela pode ser ajustada na concessionária se desejar alterar. Abraço.
Boa Noite amigo. Obrigado por ter respondido tão rápido. A suspeita que vc levantou não procede, pois antes de conectar o V2L no carro, verifiquei quantos amperes a minha casa estava consumindo no momento onde chegou no máximo a 5,7 amperes, que multiplicado pelos 220v, dá 1254w, ou seja, bem menos que os 2200w suportados pelo carro. Já me orientaram a fazer um aterramento isolado para a saída do V2L, o que fiz, mas não obtive êxito. Acho que o problema está no neutro que vem da concessionária Ligth, o qual não posso eliminar segundo informações de técnicos eletricistas. Então estou numa sinuca de bico e frustrado por não poder abastecer a minha residência dentro dos limites do carro em uma possível falta de energia. Abraço amigo.
Só pra te dar uma ideia do que pode ser o problema. Aqui no Rio 220V se consegue com fase 127+fase127 dando 220v. Aí não se usa neutro. Pode ser que o carro tenha que ser configurado em 110V, aí ele geraria 2 fases em 110v, aí você liga as duas juntas pra ter 220V ou uma de 110v mais seu neutro pro 110V. Pode não ser nada disso 😂😂😂, mas é o que me veio a cabeça.