Ja kupiłem w marcu zeszlego roku po jeździe testowej na gt zwykłego tracera 9 dokupiłem qs, resztę kasy przeznaczyłem na podróże, przejechalem w rok 15 kk (min alpy, Rumunia )Motocykl ma swoje zalety: genialny piec, w wersji zwykłej najtańsze 119km na rynku, fajna pozycja jazdy ale ma też wady: bardzo wrażliwy na podmuchy wiatru, szybę ori zamieniłem na sportową puig bo nie dało sie wytrzymać (mam 177cm) takie turbulencje .ogólnie sprzęt nie wiadomo do czego: najlepiej się spisuje na zakrętach ale to robi też nizej zawieszona i tańsza mt09, do turystyki trochę męczarnia ale ja raczej szybko jeżdżę .tracer na autostrady średnio sie nadaje przez swoją niestabilność . Wiem co mówię bo mam też fzr 1000 i ten jest jak czołg stabilny przy dużych prędkościach i nie ma żadnych systemów. Więc czasami przesiadam się z bmw do dużego Fiata jak to kolega kilka komentarzy napisał...podsumowując fajny sprzęt w wersji podstawowej , nie dopłaciłbym do gt ani gt plus bo to juz wchodzi w rewiry cenowe wygodniejszych sprzętów
W styczniu pojeździłem Multistradą V4s po okolicach Alicante. W zeszłym sezonie testowałem Ninję 1000SX. 2 tygodnie temu zamówiłem Tracera 9GT+ po przejechaniu 1200km demówką. To moto idealnie łączy dla mnie zalety wcześniej wymienionych maszyn
Jako all rounder ten moto jest perfekcyjny. Moim zdaniem to najlepsza maszyna tego typu obecnie na rynku. Lekka, wszechstronna,wygodna, bezawaryjna, swietny silnik, dobry pakiet elektroniki. Bak moglby miec 20L.
Bezawaryjna nie jest, wiele motocykli ma problemy z TPSem i nagłym brakiem mocy, a yamaha często udaje, że problemu nie ma i nie chce naprawiać tego na gwarancji... Potrafi też po roku rdzewieć w niektórych miejscach więc niby oczekujesz japońskiej jakości motocykla ale to już nie to co było kiedyś :)
@@Kierowca_Odpowiedzialny spawy na ramie, elementy czachy... moja stoi w ciepłym garażu w domu wiec tego nie mam ale już kilka motocykli na grupie tracera rudych widziałem...
Uwielbiam twoje recenzje są robione tak jak powinny... Motocykle mocno używane w kazdym materiale dodatkowo są plusy ale są też minusy ja uważam że swietna yamaszke wypuścili pozdro
Andrzeju, u mnie nadszedł czas na zmiany po 4 latach ujeżdzania Aprilii Shiver 750 chciałbym kupić coś do Turystyki z żonką, ale żeby i czasem wyskoczyć z kumplami na serpentyny do Rumunii i pojezdzić ciut agresywniej. Mając budżet powiedzmy 50,000 na czym byś zawiesił oko? podpowiedz :)
O ile ilość ficzerów, które dostajemy za dopłatę pomiędzy T9, a T9 GT jest ogromna i na pewno warto dopłacić o tyle różnica pomiędzy T9 GT, a T9GT+ jest praktycznie nie do usprawiedliwienia jeżeli spojrzymy na pieniądze. 10 tysięcy kosztuje radar, inny wyświetlacz i zmiana gównianego kółka na joystick, wow. Ktoś tam po prostu upadł na głowę :) Nie wiem kto normalny dałby 76500 za T9 skoro za 78900 jest chociażby prawdziwy litr z krwii i kości od Suzuki czyli GSX-S1000GX, 73100 kosztuje Ninja 1000SX... :) Jako posiadacz T9GT stwierdzam, że gdybym zdecydował się wydać ~75000 na motocykl to w życiu nie spojrzałbym na Tracera. Tracer był fajny bo był "wybajerzony" i tani, teraz w sumie przewagi nad konkurencją nie ma.
Gdy kupowałem tracera w 2022, nie miał w tej cenie konkurencji. Weźcie pod uwagę że macie już motocykl z kuframi, a do kawy i suzi trzeba je dokupić, suzuki z pakietem travel: kufry, grzane manety i tank bak kosztuje 86k.
@@wojciechp78. też kupowałem w 2022 i wtedy kosztował 64k nowy. Nic nie miało podjazdu jeżeli chodzi o cena/wyposażenie/prowadzenie w tej klasie motocykli. Patrząc jednak na wersję GT+ niestety ale konkurencja jest tak blisko, że wolałbym dołożyć te 10-15k (i tak wydaję w cholerę kasy więc co za różnica) i kupić coś innego. Znajomy dobrze wyposażoną S1000XR wyrwał za 88 tysięcy ostatnio... Wracając do tematu - GT w swojej cenie pewnie nadal nie ma konkurencji, GT+ jest cenowo przegięta i na pewno bym na nią nie spojrzał gdybym decydował się wydać takie pieniądze.
Hej, możesz rozwinąć bardziej porównanie do suzuki gsx s1000 gx? Co to znaczy bardziej zaawansowany technicznie? Elektronika lepiej działa? Co oprócz radaru aktywnego ma yamaha, a nie ma suzuki? Lubię taką jazdę jak na tym filmie i konkretnie Andrzej, na czym czułbyś się lepiej? W Polsce na jeździe próbnej nie ma opcji, żeby sprawdzić te motocykle w taki sposób. Może odniesiesz się do tego w gazecie. A i czy będziecie mieli na tapecie BMW S1000xr? Jeśli się nie mylę, to SM tej maszyny nie testował wcale, a przy cenie tej yamahy, to na s1000xr również zaczynam patrzeć przychylnym okiem. Pozdr.
Półaktywne zawieszenie, o niebo lepszy ABS i kontrola trakcji (to akurat nie tak ważne). Musisz się dowiedzieć jak sprawuje się Tracer na dłuższych trasach, bo tutaj w komentarzach niektórzy narzekają, a inni chwalą. Upraszczając, Suzuki jest bardziej sportowe, łatwo złapać nieco adrenaliny. Yamaha też wolna nie jest, ale to takie "rozsądny" motocykl.
Hm. Jak Yamaha wypadnie zestawiając ją z Tygrysem 900gt pro, który w tej wersji aspiruje bardziej na asfalt niż off. Czy silnik Tigera po zmianach wysuwa go przed Tracera ? Pzdr ! ;)
I teraz Hit! Tomek jeździł Tigerem nie jeździł Tracerem. Andrzej jeździł Tracerem, nie jeździł Tigerem. Z uczciwości nie będziemy na razie porównywać. Jak sezon i testówki pozwolą, to sprawdzimy ;)
@@SwiatMotocykliTV ok będę czekał na to co masz do powiedzenia o tym sprzęcie , oglądając już inne recenzje jestem zawiedziony jakością ciekawe jak ty to widzisz chodzi mi o ten wszędobylski plastick pozdrawiam 🙂
Hej Andrzej, co byś wybrał - Tracer 9 GT czy Multistrada v2s? Jazda tylko po asfalcie, radar nie potrzebny. Mam duży dylemat i potrzebuje opinii eksperta :D
Ja bym poszedł w V2 ale głównie dlatego, że na dłuższych przelotach wolę jak dwa cylindry masują. Osiągi i prowadzenie będą bardzo zbliżone. Tracer będzie mniej w krocze grzał w gorące dni ;)
@@rghost1647 czemu bić się z serwisem, MTS V2 nie jest podległą na żadne ukryte usterki. Z czteroletnią gwarancją ten model to wyjątkowo super petarda. Przy okazji cofamy się w historii motocyklizmu i jednocześnie mamy jeden z najbardziej sprytnych i nowoczesnych technologicznie motocykli. Tracer z radarem ale nadal z kiepskim tylnym amortyzatorem. Jeżeli ktoś naprawdę lubi pokonywać zakręty na motocyklu od razu będzie wiedzieć o co chodzi. Peace and love 😘
Trochę mnie zagiąłeś. Ciężko powiedzieć. To trzeba by stwierdzić, przesiadając się z jednego na drugi. Obydwa to świetne sprzęty. Suzuki z pewnością szybsze, ale Yamaha jest bardziej zaawansowana technicznie, wibracje też są mniejsze. Niemniej Suzuki ma genialne podwozie. Nie pomogłem, można zgłupieć ;)
Europejskie samochody i motocykle mogą wydawać się bardziej rozwinięte i nowoczesne, to dlatego że Japończycy nie pchają się w nowinki technologiczne, czekają na werdykt co się sprawdza na rynku i dopiero wtedy wprowadzają to u siebie. Dłużej zajmuje im rozwinięcie technologii, ale otrzymujemy ją mniej awaryjną niż europejską. Dodatkowo są przemyślane w serwisie i jest bardzo dobry dostęp do części. Nie ma to jak Japonia :)
moto fajne, tyklo ja mieszkam tak ze w kazda strone mam 50 km przez las i drogi niespecjalnie rowne ze cbf 1000 sie nie sprawdzila wiec zostaje jednak z AT
Ja mam takie odczucie powyżej 200, ale zależy to od wielu czynników, kufer tył czy też boczne, jaki jest wiatr, który tryb zawieszenia, na sportowym jest to mniej odczuwalne.
Mam wrażenie że od 3 lat coraz większe jest zainteresowanie maszynami do 35 tys zł czyli o mniejszych pojemnościach. Pytanie jest czy to wynika z braku pieniędzy czy tak jak w ŚM pisali z 10 lat temu że na zachodzie dużo ludzi kupuje małe pojemności a unas jak największe.
Wydaje nam się, że wszystkiego po trochu. Nie każdy już chce barować się z motocyklami, których osiągów nie potrzebuje, a za ułamek kasy może mieć coś "akuratnego" i działającego. Rynek też się zmienił i w segmencie średniaków jest już bardzo dużo sensownych propozycji, które dają frajdę i święty spokój :)
To nasza mentalność, podobnie z mocą w autach - przypomina się film Testosteron. Ja mam od paru lat Versysa 650 i zbieram się do wymiany na coś większego, a po jazdach testowych zostaje z moją Kawą 😊. Jest jeszcze bardziej uniwersalna, lżejsza, poręczniejsza w mieście a mocy w brew pozorom nie brakuje. Nie ma aktywnego zawiasu a i tak jest bardzo wygodna i ma jedną z najlepszych kanap w całej klasie turystycznej i to w standardzie. Ciągle więc szukam zamiennika który na codzień odnajdzie się w miejskich korkach a w weekend da radę na Mazury
Witam Andrzeja podoba mi sie ten motocyk nawet chciałem kupić starszą wersje nie kupiłe ze względu takiegoż że niedadaje się do turystyki pojechałem im w deszczu przednie koło i tylne wali wodą na kierowce niema to błotników zwykły golas tylko na ładną pogode niestet ja jade w deszcz w upał i ine warunki pogodowe a to na deszczu sie nie nadaje
To nie wiem jak macie zmodyfikowane te Yamahy z przedniego koła woda leci na kolektor chłodnice i paruje błotnik krótki chlapie po butach z tyłu to samo chlapie na kufry ogólnie wszystko zachlapane chyba że wy te motory na lawetach wozicie?
Kiedyś na pewno, intuicja podpowiada przyszły sezon, ale pewników nie znamy. A kolega Majkob_R9 po prostu tradycyjnie wyczekuje i pyta, to już taka tradycja sekcji komentarzy ŚM :D
dziko to jest jak się jezdzi beż żadnych systemów, problem tych wszystkich systemów polega na tym, że jak ktoś zaczyna przygodę z moto na sprzęcie nowoczesnym ze wszystkimi systemami i potem wsiądzie na motocykl starszy , który nic nie ma to okaże się że delikwent wogóle nie umie jezdzić motocyklem
i tak i nie..... Poza tym powiedz mi - skoro masz motocykl nowy wyposażony we wszystkie systemy ( jak to tam napisałeś ) to po kie licho przesiadać się na coś starego? To tak jakby z nowej BMW 5 przesiąść się nagle na dużego fiata.... PO CO?
@@Ciongle_Mao jak po co? może wymagać tego sytaucja , albo ktoś chce se kupić np vmaxa przykładowo bo mu sie ten sprzęt podoba, wsiada , nie ma elektroniki i od razu leży, albo jak ktoś na tenerke wsiądzie a tam poza abs nic nie ma i co wtedy?;)
@@uniteh202 wyślij ten twój apel ( list ) do Choroszczy. Niech tam go przetłumaczą na język polski i następnie się nim zajmiemy ( jeśli tego będzie wymagać sytuacja ). Jak rozumiem fakt, że obecnie w samochodach są asystenci w postaci kamer, utrzymywania na pasie ruchu, abs czy kontrola trakcji - to wszystko sprawia iż wsiadając do dużego fiata - NIE UMIEMY NIM JECHAĆ!
Smutne, że na zachodzie ten model, jest za 71500 a na Suzuki 1000GX możemy zaoszczędzić 10k. To chore, że na samych kufrach do 1000GX przepłacamy w Polsce ponad 1k.
Zgadzamy się w 100%, często wypadamy nieco gorzej na tle naszych sąsiadów. Ale jeśli to jakkolwiek jest pocieszające, to w skali światowej, ceny w PL są raczej do przełknięcia. Widząc tabelki na prezentacjach, to Australijczycy, większość Azjatów i Kanadyjczycy mają trochę do dopłaty. Choć zarobki według statystyk to też inny temat. Co jest ciekawe, w większości przypadków widełki cenowe narzucone są przez producenta, a nie importera.
@@SwiatMotocykliTV tu nie chodzi o narzekanie, a o fakt, że jesteśmy traktowani trochę, jak gorszy sort. Dla Suzuki priorytetem jest zachód, a dla nas skapnie to, czego nie wezmą inni. Nie wiem, jak to się ma do krajów typu RO, BG itd. Jeśli ceny byłyby proporcjonalne do zarobków, to nie jeden motocyklista w PL chciałby choć raz pojeździć nowym sprzętem. Czego oczywiście życzę tym, którzy chcieliby to marzenie spełnić .
Od 10 lat nie potrafię się dopasować do żadnego modelu Yamahy. Ani skuter TMax, ani MT-09/XSR900, ani Tenere, ani nawet ten Tracer. Po prostu nie czuje kompletnie tej marki. Wszystko jakieś plastikowe, niewymiarowe, a teraz dodatkowo drogie i te subskrypcje na gps.... Ale za to sprzęt muzyczny Yamahy bajka.
Wzmacniacze nie do zajechania, motorki też niezłe, choć co kto lubi :) ale patrząc na pozytywy - to dowód, że nie wszystkie motocykle są takie same i marki wciąż mają swój charakter :)
Ja kupiłem w marcu zeszlego roku po jeździe testowej na gt zwykłego tracera 9 dokupiłem qs, resztę kasy przeznaczyłem na podróże, przejechalem w rok 15 kk (min alpy, Rumunia )Motocykl ma swoje zalety: genialny piec, w wersji zwykłej najtańsze 119km na rynku, fajna pozycja jazdy ale ma też wady: bardzo wrażliwy na podmuchy wiatru, szybę ori zamieniłem na sportową puig bo nie dało sie wytrzymać (mam 177cm) takie turbulencje .ogólnie sprzęt nie wiadomo do czego: najlepiej się spisuje na zakrętach ale to robi też nizej zawieszona i tańsza mt09, do turystyki trochę męczarnia ale ja raczej szybko jeżdżę .tracer na autostrady średnio sie nadaje przez swoją niestabilność . Wiem co mówię bo mam też fzr 1000 i ten jest jak czołg stabilny przy dużych prędkościach i nie ma żadnych systemów. Więc czasami przesiadam się z bmw do dużego Fiata jak to kolega kilka komentarzy napisał...podsumowując fajny sprzęt w wersji podstawowej , nie dopłaciłbym do gt ani gt plus bo to juz wchodzi w rewiry cenowe wygodniejszych sprzętów
Lubimy jak Andżej robi rzeczy 😊
Cześć Andrzej :D miło Cię widzieć
W styczniu pojeździłem Multistradą V4s po okolicach Alicante. W zeszłym sezonie testowałem Ninję 1000SX. 2 tygodnie temu zamówiłem Tracera 9GT+ po przejechaniu 1200km demówką. To moto idealnie łączy dla mnie zalety wcześniej wymienionych maszyn
Jako all rounder ten moto jest perfekcyjny. Moim zdaniem to najlepsza maszyna tego typu obecnie na rynku. Lekka, wszechstronna,wygodna, bezawaryjna, swietny silnik, dobry pakiet elektroniki. Bak moglby miec 20L.
Bezawaryjna nie jest, wiele motocykli ma problemy z TPSem i nagłym brakiem mocy, a yamaha często udaje, że problemu nie ma i nie chce naprawiać tego na gwarancji... Potrafi też po roku rdzewieć w niektórych miejscach więc niby oczekujesz japońskiej jakości motocykla ale to już nie to co było kiedyś :)
@@myousic4564gdzie rdzewieje?
@@Kierowca_Odpowiedzialny spawy na ramie, elementy czachy... moja stoi w ciepłym garażu w domu wiec tego nie mam ale już kilka motocykli na grupie tracera rudych widziałem...
Super motocykl, może za 20 lat będzie mnie stać 🎉
Dla mnie się podoba❤
Dokladnie BIOTAD PLUS team
Uwielbiam twoje recenzje są robione tak jak powinny... Motocykle mocno używane w kazdym materiale dodatkowo są plusy ale są też minusy ja uważam że swietna yamaszke wypuścili pozdro
Andrzeju, u mnie nadszedł czas na zmiany po 4 latach ujeżdzania Aprilii Shiver 750 chciałbym kupić coś do Turystyki z żonką, ale żeby i czasem wyskoczyć z kumplami na serpentyny do Rumunii i pojezdzić ciut agresywniej. Mając budżet powiedzmy 50,000 na czym byś zawiesił oko? podpowiedz :)
Jak ten Tracer mi się cholernie podoba 🥺 kiedyś kiedyś go kupię 😊
Trzymamy kciuki!
Aż miło posłuchać:) yamaha jest git.
SS125 kozacka traska właśnie upalam już 3 dzień
Swietny, testowalem. Podobno problemy ze skrzynia lub quickshifterem byly.
Piękne ujęcia!!
O ile ilość ficzerów, które dostajemy za dopłatę pomiędzy T9, a T9 GT jest ogromna i na pewno warto dopłacić o tyle różnica pomiędzy T9 GT, a T9GT+ jest praktycznie nie do usprawiedliwienia jeżeli spojrzymy na pieniądze. 10 tysięcy kosztuje radar, inny wyświetlacz i zmiana gównianego kółka na joystick, wow. Ktoś tam po prostu upadł na głowę :) Nie wiem kto normalny dałby 76500 za T9 skoro za 78900 jest chociażby prawdziwy litr z krwii i kości od Suzuki czyli GSX-S1000GX, 73100 kosztuje Ninja 1000SX... :) Jako posiadacz T9GT stwierdzam, że gdybym zdecydował się wydać ~75000 na motocykl to w życiu nie spojrzałbym na Tracera. Tracer był fajny bo był "wybajerzony" i tani, teraz w sumie przewagi nad konkurencją nie ma.
Ninje 1000SX nową można obecnie wyrwać już za 69k PLN
@@Ciongle_Mao oparłem się na cenach katalogowych, jak poszukasz to pewnie, że tak :)
Masz rację, ceny w branży moto ostatnio dość zwariowały
Gdy kupowałem tracera w 2022, nie miał w tej cenie konkurencji. Weźcie pod uwagę że macie już motocykl z kuframi, a do kawy i suzi trzeba je dokupić, suzuki z pakietem travel: kufry, grzane manety i tank bak kosztuje 86k.
@@wojciechp78. też kupowałem w 2022 i wtedy kosztował 64k nowy. Nic nie miało podjazdu jeżeli chodzi o cena/wyposażenie/prowadzenie w tej klasie motocykli. Patrząc jednak na wersję GT+ niestety ale konkurencja jest tak blisko, że wolałbym dołożyć te 10-15k (i tak wydaję w cholerę kasy więc co za różnica) i kupić coś innego. Znajomy dobrze wyposażoną S1000XR wyrwał za 88 tysięcy ostatnio...
Wracając do tematu - GT w swojej cenie pewnie nadal nie ma konkurencji, GT+ jest cenowo przegięta i na pewno bym na nią nie spojrzał gdybym decydował się wydać takie pieniądze.
Hej, możesz rozwinąć bardziej porównanie do suzuki gsx s1000 gx? Co to znaczy bardziej zaawansowany technicznie? Elektronika lepiej działa? Co oprócz radaru aktywnego ma yamaha, a nie ma suzuki? Lubię taką jazdę jak na tym filmie i konkretnie Andrzej, na czym czułbyś się lepiej? W Polsce na jeździe próbnej nie ma opcji, żeby sprawdzić te motocykle w taki sposób. Może odniesiesz się do tego w gazecie. A i czy będziecie mieli na tapecie BMW S1000xr? Jeśli się nie mylę, to SM tej maszyny nie testował wcale, a przy cenie tej yamahy, to na s1000xr również zaczynam patrzeć przychylnym okiem. Pozdr.
Półaktywne zawieszenie, o niebo lepszy ABS i kontrola trakcji (to akurat nie tak ważne). Musisz się dowiedzieć jak sprawuje się Tracer na dłuższych trasach, bo tutaj w komentarzach niektórzy narzekają, a inni chwalą.
Upraszczając, Suzuki jest bardziej sportowe, łatwo złapać nieco adrenaliny. Yamaha też wolna nie jest, ale to takie "rozsądny" motocykl.
Hm. Jak Yamaha wypadnie zestawiając ją z Tygrysem 900gt pro, który w tej wersji aspiruje bardziej na asfalt niż off.
Czy silnik Tigera po zmianach wysuwa go przed Tracera ?
Pzdr ! ;)
I teraz Hit! Tomek jeździł Tigerem nie jeździł Tracerem. Andrzej jeździł Tracerem, nie jeździł Tigerem. Z uczciwości nie będziemy na razie porównywać. Jak sezon i testówki pozwolą, to sprawdzimy ;)
@@SwiatMotocykliTV Czy teraz jest odpowiedni moment na wasze sugestie co do T9 GT a Tiger900 GT PRO? Please :)
Zrób test Daytony 660 ciekaw jestem twojej opinii ty nadajesz się do tego jak nikt inny 🖐️
Byliśmy, testowaliśmy, na naszym FB są już pierwsze wrażenia! Pełna wersja filmu na YT czeka jeszcze w kolejce w "montażowni" :)
@@SwiatMotocykliTV ok będę czekał na to co masz do powiedzenia o tym sprzęcie , oglądając już inne recenzje jestem zawiedziony jakością ciekawe jak ty to widzisz chodzi mi o ten wszędobylski plastick pozdrawiam 🙂
Hej Andrzej, co byś wybrał - Tracer 9 GT czy Multistrada v2s? Jazda tylko po asfalcie, radar nie potrzebny. Mam duży dylemat i potrzebuje opinii eksperta :D
Bez zastanowienia MTSV2S
Jak chcesz jeździć Yamaha jak chcesz bić się sie z serwisem bierz Ducati 😅
Ja bym poszedł w V2 ale głównie dlatego, że na dłuższych przelotach wolę jak dwa cylindry masują. Osiągi i prowadzenie będą bardzo zbliżone. Tracer będzie mniej w krocze grzał w gorące dni ;)
@@rghost1647 czemu bić się z serwisem, MTS V2 nie jest podległą na żadne ukryte usterki. Z czteroletnią gwarancją ten model to wyjątkowo super petarda. Przy okazji cofamy się w historii motocyklizmu i jednocześnie mamy jeden z najbardziej sprytnych i nowoczesnych technologicznie motocykli. Tracer z radarem ale nadal z kiepskim tylnym amortyzatorem. Jeżeli ktoś naprawdę lubi pokonywać zakręty na motocyklu od razu będzie wiedzieć o co chodzi. Peace and love 😘
@@SwiatMotocykliTV oj potwierdzam, co prawda v4s, ale w nawet 20st C wyjezdzajac z miasta jedzie sie juz na grzejniku ;)
Fajny, szkoda tylko ze zarobki w PL nie sa dostosowane do cen takich maszyn :P
Andrzeju, twoim zdaniem w porównaniu do suzuki gsx s1000 gx to który ma wygodniejsze zawwszenie i pozycję?
Trochę mnie zagiąłeś. Ciężko powiedzieć. To trzeba by stwierdzić, przesiadając się z jednego na drugi. Obydwa to świetne sprzęty. Suzuki z pewnością szybsze, ale Yamaha jest bardziej zaawansowana technicznie, wibracje też są mniejsze. Niemniej Suzuki ma genialne podwozie. Nie pomogłem, można zgłupieć ;)
@@SwiatMotocykliTV A jak to się ma do BMW S1000 XR nowego ?
@@SwiatMotocykliTV Czyli generalnie Suzuki 🙂
Europejskie samochody i motocykle mogą wydawać się bardziej rozwinięte i nowoczesne, to dlatego że Japończycy nie pchają się w nowinki technologiczne, czekają na werdykt co się sprawdza na rynku i dopiero wtedy wprowadzają to u siebie. Dłużej zajmuje im rozwinięcie technologii, ale otrzymujemy ją mniej awaryjną niż europejską. Dodatkowo są przemyślane w serwisie i jest bardzo dobry dostęp do części. Nie ma to jak Japonia :)
Nie było tego testu w gazecie już rok temu ? Jakoś tak kojarze z wakacji nad basenem lekturę :)
Był, dobre skojarzenie ;)
zajebiście działa to oprogramowanie w tym motocyklu......pełnia dnia, full Sun i doświetlanie zakrętów aktywne.....
A to nie przypadkien japońska tradycja, że mijania z jednej strony a drogowe z drugiej?
@@rednelli światła mijaniai drogowe masz na dole - spójrz na górne - włączają się gdy kierujący przechyla motocykl - mimo iż jest dzień :D.
@@Ciongle_Mao a tam sie pan przypierdalasz, jest typowo po japońsku czyli jako tako :D
Japończycy nie byliby sobą, gdyby nie zrobili czegoś dziwnego w gadżetach elektronicznych ;)
Tracer 9 czy 890 SMT, jeździłem już na obu i mam mega dylemat.... nie zależy mi aż tak mocno na dalekiej turystyce.
SMT do łobuzowania, Tracer bardziej uniwersalny
Lubię Yamahę ❤
Będzie materiał o ktm 1390 ? Na żadnym Polskim kanale nie ma testu tego sprzętu
Jest już nawet prawie zmontowany! Będzie podwójny materiał, bo 990 i 1390 w jednym filmie ;)
@@SwiatMotocykliTV Super
moto fajne, tyklo ja mieszkam tak ze w kazda strone mam 50 km przez las i drogi niespecjalnie rowne ze cbf 1000 sie nie sprawdzila wiec zostaje jednak z AT
Witam wszystkich posiadaczy tracera. Czy też macie odczucie że powyżej 170 km/godz. Motor myszkuje ?
Ja mam takie odczucie powyżej 200, ale zależy to od wielu czynników, kufer tył czy też boczne, jaki jest wiatr, który tryb zawieszenia, na sportowym jest to mniej odczuwalne.
Fajna Ona. I jedno oczko ma bardziej. 😉
Mam wrażenie że od 3 lat coraz większe jest zainteresowanie maszynami do 35 tys zł czyli o mniejszych pojemnościach. Pytanie jest czy to wynika z braku pieniędzy czy tak jak w ŚM pisali z 10 lat temu że na zachodzie dużo ludzi kupuje małe pojemności a unas jak największe.
Wydaje nam się, że wszystkiego po trochu. Nie każdy już chce barować się z motocyklami, których osiągów nie potrzebuje, a za ułamek kasy może mieć coś "akuratnego" i działającego. Rynek też się zmienił i w segmencie średniaków jest już bardzo dużo sensownych propozycji, które dają frajdę i święty spokój :)
To nasza mentalność, podobnie z mocą w autach - przypomina się film Testosteron. Ja mam od paru lat Versysa 650 i zbieram się do wymiany na coś większego, a po jazdach testowych zostaje z moją Kawą 😊. Jest jeszcze bardziej uniwersalna, lżejsza, poręczniejsza w mieście a mocy w brew pozorom nie brakuje. Nie ma aktywnego zawiasu a i tak jest bardzo wygodna i ma jedną z najlepszych kanap w całej klasie turystycznej i to w standardzie. Ciągle więc szukam zamiennika który na codzień odnajdzie się w miejskich korkach a w weekend da radę na Mazury
Mam 2018 rocznik ;) Może trzeba kupić nowego ?
Witam Andrzeja podoba mi sie ten motocyk nawet chciałem kupić starszą wersje nie kupiłe ze względu takiegoż że niedadaje się do turystyki pojechałem im w deszczu przednie koło i tylne wali wodą na kierowce niema to błotników zwykły golas tylko na ładną pogode niestet ja jade w deszcz w upał i ine warunki pogodowe a to na deszczu sie nie nadaje
A widzisz, w takich warunkach nie mieliśmy okazji nią jeździć. Wielkie dzięki za opinię
Bzdurna opinia. Mam takiego Tracera 9 z 2021 roku. Jeździłem w deszczu nie raz przed dłuższy czas na różnych wyprawach i niczym na mnie nie "wali" 😂
ale bzdrura , zjezdziłam bałkany , rumunię w deszcze , slońcu i nic nie "waliło" .Jedyna modyfikacja to deflektor przedniej szyby.
@@KAMILIONek mam jeszcze starszego i nie miałam objawów "walenia"
To nie wiem jak macie zmodyfikowane te Yamahy z przedniego koła woda leci na kolektor chłodnice i paruje błotnik krótki chlapie po butach z tyłu to samo chlapie na kufry ogólnie wszystko zachlapane chyba że wy te motory na lawetach wozicie?
Patrze Yamaha , ale niestety jeszcze nie R9 , dalej czekam 🎉
a będzie?
Kiedyś na pewno, intuicja podpowiada przyszły sezon, ale pewników nie znamy. A kolega Majkob_R9 po prostu tradycyjnie wyczekuje i pyta, to już taka tradycja sekcji komentarzy ŚM :D
@@SwiatMotocykliTV to jeszcze z rok was pomęczę 😎
@@SwiatMotocykliTV mam pytanko, czy będzie test nowej cbr 600rr ?
Andrzejku, proszę Cię! Wysypiaj się nam! Obiecujesz?
dziko to jest jak się jezdzi beż żadnych systemów, problem tych wszystkich systemów polega na tym, że jak ktoś zaczyna przygodę z moto na sprzęcie nowoczesnym ze wszystkimi systemami i potem wsiądzie na motocykl starszy , który nic nie ma to okaże się że delikwent wogóle nie umie jezdzić motocyklem
i tak i nie.....
Poza tym powiedz mi - skoro masz motocykl nowy wyposażony we wszystkie systemy ( jak to tam napisałeś ) to po kie licho przesiadać się na coś starego? To tak jakby z nowej BMW 5 przesiąść się nagle na dużego fiata.... PO CO?
@@Ciongle_Mao zeby miec o czym w necie pisać :)
@@Ciongle_Mao jak po co? może wymagać tego sytaucja , albo ktoś chce se kupić np vmaxa przykładowo bo mu sie ten sprzęt podoba, wsiada , nie ma elektroniki i od razu leży, albo jak ktoś na tenerke wsiądzie a tam poza abs nic nie ma i co wtedy?;)
@@uniteh202 wyślij ten twój apel ( list ) do Choroszczy. Niech tam go przetłumaczą na język polski i następnie się nim zajmiemy ( jeśli tego będzie wymagać sytuacja ).
Jak rozumiem fakt, że obecnie w samochodach są asystenci w postaci kamer, utrzymywania na pasie ruchu, abs czy kontrola trakcji - to wszystko sprawia iż wsiadając do dużego fiata - NIE UMIEMY NIM JECHAĆ!
@@Ciongle_Mao do Choroszczy sie nie wysyła się, trzymaj się tam w jakis sposób.....
ciagle nikt nie chce mi powiedzieć gdzie Andrzej uczył się jeździć
Andrzej to samouk :) Jego ortopeda potwierdzi ;)
Smutne, że na zachodzie ten model, jest za 71500 a na Suzuki 1000GX możemy zaoszczędzić 10k.
To chore, że na samych kufrach do 1000GX przepłacamy w Polsce ponad 1k.
Zgadzamy się w 100%, często wypadamy nieco gorzej na tle naszych sąsiadów. Ale jeśli to jakkolwiek jest pocieszające, to w skali światowej, ceny w PL są raczej do przełknięcia. Widząc tabelki na prezentacjach, to Australijczycy, większość Azjatów i Kanadyjczycy mają trochę do dopłaty. Choć zarobki według statystyk to też inny temat.
Co jest ciekawe, w większości przypadków widełki cenowe narzucone są przez producenta, a nie importera.
@@SwiatMotocykliTV tu nie chodzi o narzekanie, a o fakt, że jesteśmy traktowani trochę, jak gorszy sort.
Dla Suzuki priorytetem jest zachód, a dla nas skapnie to, czego nie wezmą inni.
Nie wiem, jak to się ma do krajów typu RO, BG itd.
Jeśli ceny byłyby proporcjonalne do zarobków, to nie jeden motocyklista w PL chciałby choć raz pojeździć nowym sprzętem.
Czego oczywiście życzę tym, którzy chcieliby to marzenie spełnić .
Od 10 lat nie potrafię się dopasować do żadnego modelu Yamahy. Ani skuter TMax, ani MT-09/XSR900, ani Tenere, ani nawet ten Tracer. Po prostu nie czuje kompletnie tej marki. Wszystko jakieś plastikowe, niewymiarowe, a teraz dodatkowo drogie i te subskrypcje na gps....
Ale za to sprzęt muzyczny Yamahy bajka.
Wzmacniacze nie do zajechania, motorki też niezłe, choć co kto lubi :) ale patrząc na pozytywy - to dowód, że nie wszystkie motocykle są takie same i marki wciąż mają swój charakter :)
Jeździłem. Ot i plastikowa wiertarka. Nie nadające się na długie trasy. Oczywiście w porównaniu z innymi tej klasy.
Znów to kolanko tak brzydko wyprowadzone ..
Fajny test😉..kiedy test CBR od Buły..bo go widzialem gdzies na filmie u Cody ze sie tam przewinoł😊
600 RR w przyszłym tygodniu
@@SwiatMotocykliTV To czekamy..do zobaczenia w Jastrzębiu:)
Siema
Wszystko piknie, tylko te szkaradne kolektory… Mogli się bardziej przyłożyć…
do tego sonda w takim miejscu iż uderzenie w nią od kamienia spod koła nie jest czymś skomplikowanym....
Merytorycznie.😊
1😁
Widze zs zmienili kanape,msm Tracera 900 GT z 2018 roku..i tam kanapa fanryczna jest do wymiany,nie wygodna...swoja drogą na sprzedaż😊
To fakt, Tracer nie miał szczęścia do kanap. Ta nowa jednak daje większe nadzieje :)