014 : Manyetik sapma ; variation, deviation... bölüm-1
Вставка
- Опубліковано 28 вер 2024
- Merhaba arkadaşlar,
İki videodan oluşacak serinin ilk bölümünde, variation nedir ? deviation nedir ? konularına değiniyorum. Pendik-Trilye örnek seyrini harita üzerinde birlikte planlıyor ve pusula rotamızı hesaplıyoruz...
Umarım beğenirsiniz.
İyi seyirler...
DÜZELTME : Deviation tablosu, İki kısımdan oluşuyor. Sağda ölçümlerin yapıldığı bölüm ve bu ölçümlerin aktarıldığı sol taraftaki grafik kısmı.
225 derece, sol tarafa taşınırken yanlışlıkla 235 derece olarak yazılmış. Sol taraftaki değerinde 225 derece olması gerekiyordu.
Seyrimizin ilk etabı için deviation değeri 0 dır.
-------------------------------------------------------------
Bu projeye katılmak ve destek olmak için :
IBAN (TRY) : TR56 0006 4000 0011 0062 8171 71
/ @yachtmastermuraterensoy
-------------------------------------------------------------
PODCAST yayınlarımıza ulaşmak için :
Spotify : open.spotify.c...
Google Podcasts : www.google.com...
Breaker : www.breaker.au...
Pocket Casts : pca.st/08ycgmv6
RadioPublic : radiopublic.co...
------------------------------------------------------------
Ek dökümanlara ulaşmak için :
drive.google.c...
#yelken #tekne #deniz
Sonunda bu hesabı sizin açık anlatımınız sayesinde öğrendim. 2. pusula rotamız 164° olmalı. Çok teşekkürler. Yeni videolarınızı merakla bekliyorum. Saygılarımla,
İlginize teşekkür ederim.
İkinci bölümü de baştan sona izlemenizi tavsiye ederim
Sevgili kaptanım bunca eğitim aldım bu konuyu bu kadar anlaşılır anlatana rastlamadım
3.kez izliyorum 4.kez izlesem bıkmam notlar alarak izliyorum
çok keyifli emeğinize sağlık
sevgilerimle...
Çok teşekkür ederim.
Birsonraki #015 videoyu da seyretmenizi tavsiye ederim.
Sevgiler, selamlar.
Sayenizde hesaplamayı öğrendimi düşünüyorum. Gemi adamı kursunda bu hesaplamayı görmemiştik. Cevap verilmiş diğer yorumlarda ancak kendim de hesaplama yaptım 164 çıktı. Çok teşekkür ediyorum harika anlatımızdan dolayı. Bir sonraki videoyu izlemeye geçiyorum :)
Evet, doğru cevap 164...
Teşekkür ederim.
Harika bir video daha, yalın ve anlaşılır. Ağzınıza yüreğinize sağlık Murat Kaptan 🙏
Teşekkür ederim.
Harika anlatim. Bunlari öğenmeden elektronik cihazla baslanirsa temelsiz bina misali olur tüm bilgiler..
Teşekkür ederim.
Bir sonraki #015 videoyu da seyretmenizi tavsiye ederim.
Emeğinize, bilginize, birikiminize ve yüreğinize sağlık. Yüzünüzdeki tebessüm ve gülümseme hiç ama hiç eksik olmasın. İyi ki varsınız. Her şey gönlünüzce olsun.
Teşekkür ederim.
Muhteşem anlatım Murat Kaptan. 2020 yılına göre cevabım 163 derece 40 dakika idi, 2022 yılına göre cevabım 163 derece 30 dakika, yuvarlamasını yaparsak 2020 yılı için 164 derece ;-) 2022 de 163 ile 164 derecenin tam ortasını tutturmaya çalışarak terlerim :)) işin şakası bir yana harika anlatım ve emek için teşekkürler
:)
Süper...
Bilgiler ve tecrübelerinizi aktardığınız için teşekkürler, emekleriniz için ayrıca teşekkürler. Selametle.
Ben teşekkür ederim.
Cdmvt olayı çok güzel ve çok basit ilk önce 1°derecenin =60' dakika 60'dakikanın ise 60" saniye olduğunu kavramak gerekiyor. Murat Kaptanım çok güzel anlatmışsınız. ♥️
Müthiş anlatım 👍 Emeğinize ve bizimle paylaştığınız için teşekkürler
Murat kaptanım, harika ders için çok teşekkürler. Ellerinize sağlık. 👏👏👏👍
Benim ilave bir sorum olacak.
1-Verdiğiniz “deviation chart” yani pusulanın montaj ortamından oluşan sapmanın gösterildiği tablo, standart bir tablo mudur.? Yoksa pusulaya veya tekneye veya her teknedeki yerine göre özel oluşturulması gereken bir tablo mudur? Bu durumda kendi teknemiz için bu tabloyu nasıl ve nereden elde edebiliriz?
2- Teknelerin çoğunda bulunan chart plotter ( elektronik haritalar) bize heading verirken bu hesabı geri planda yapıp mı veriyor yoksa oradan gelen dümen rotasını da sonrasında bizim manuel hesaplamamız gerekir mi?
Tekrar teşekkürler, saygılar.
1. Teknenin ana pusulası, tekneye en son takılan ekipmandır.
Ana pusula montajı yapıldıktan sonra, gerekli ölçümlerle "deviation chart" oluşturulur ve bu chart tekne döküman dosyasında tutulur.
Pusulayı etkileyecek seviyede bir ekipman değişikliğine gidildiğinde (örneğin motor daha küçük veya daha büyük bir başka motorla değiştirildiğinde) veya pusula değiştirildiğinde bu tablonun yenilenmesi gerekir.
Deviation chart her sabit pusula için ayrı ve özeldir.
Bu ölçümleri profesyonelce yapan kişi ve kuruluşlar var. Gerekli ölçümleri yapıp deviation chart ı oluşturuyorlar. Bazı çift dümenli teknelerde her dümen dolabının üzerinde ayrı pusula bulunabiliyor. Böyle bir durumda ise her sabit pusula için ayrı ölçüm yapılması ve ayrı chartlar oluşturulması gerekiyor.
Sabreder beklerseniz, ben sizlere bu ölçümleri kendimiz nasıl yaparız ve bu deviation chartı oluştururuzu detaylı ve uygulamalı anlatacağım. Ama adım adım gittiğimiz için, o aşamaya gelmemize enaz 8-10 ay var.
2. Eletronik haritalarla ilgili sorunuza detaylı cevabı yakın zamanda yayınlayacağım chart plotter kullanımı ve elektronik haritalar videosunda bulacaksınız.
Şimdilik önerim, chart plotter ınızın kullanım kılavuzunu dikkatle okumanız.
CTS denilen bir ibareye rastlayacaksınız.
Course To Steer : Dümen tutulacak rota demektir.
Chart plotterınızın marka modeline ve bağlantılı ekipmanlara bağlı olarak;
Size True heading verebilir, veya
biraz daha üst modeller Magnetic heading verebilir (variation hesaplanmış, deviation hesaba katılmamış).
Dediğim gibi cihazın kullanma kılavuzunu detaylı inceleyin bence.
Umarım cevaplar şimdilik yeterli olmuştur.
Biraz sabrederseniz adım adım bu konularıda işleyeceğim videolar da olacak.
İlginize çok teşekkür ederim.
Yachtmaster Murat Erensoy kaptanım.. sabırsızlığımızın kusuruna bakmayın. Heyecanımıza ve ilgimize veriniz. Cevaplarınız için çok teşekkürler. Şimdilik yeterli tabii ve gelecekteki videolar için heyecanımız bir kat daha arttı ayrıca. Çok teşekkürler, saygılar.
harika video olmuş. Murat Kaptanım'a benim sorumu sorduğunuz için size teşekkürler. Cevaplar yeterli oldu.
Super anladım.Emegine saglık Murat Kaptanım.sag ol var ol insallah
Çok teşekkür ederim.
Bir sonraki videoyuda (#015) sonuna kadar izlerseniz, bu konuyu tam olarak öğrenmiş olacaksınız.
Sevgiler, selamlar.
Kaptan Mutlu yıllar sağlıkla
Mutlu yıllar...
harikasınız. cevap 164.UA-cam daki en iyi denizcilik öğretmeni
Öğretmen değilim...
:)
Yarım akıllı bir denizcinin paylaşımları bunlar.
Hakikaten mükemmel bir video ve anlatım olmuş. Teşekkür ve tebrik ederim. Hep doğu, batı hangisi çıkarılacak ya da hangisine eklenecek karıştırırdım. Tablonuz ile bu iş çok kolay ve kafa karışıklığına sebep olmadan çözülebiliyor. Elinize sağlık
Teşekkür ederim.
Bir sonraki videoyuda (#015) sonuna kadar izlemenizi tavsiye ederim.
Sevgiler, selamlar.
Harikasınız hocam çok teşekkürler bu kadar basit ve güzel anlatılamazdı
Bu güzel yorumlarınız nekadar kıymetli bilemezsiniz.
Çok teşekkür ederim
Tablolar için tekrar teşekkürler. İlk defa çok iyi anladım. Ben de 164 derece demek istiyorum.
Süper.
:)
Birsonraki #015 videoyu da seyretmenizi tavsiye ederim.
İkinci rotada Variation değeri değişmiyor zaten.. Fakat magnetik rotamız 168.40 .... yuvarlar isek 169 derece oluyor.. Her ne kadar True rota değerinden baz olarak deviation değerini 5 derece alsakda örnekleme olarak verdiniz.. Magnetic te aynı civarlarda.. 164 dereceye ulaştık.. .. Eminim ileriki videolar bu Deviation cetvelini belirlemeyi detaylandırırsınız.. O cetveli hazırlarken neleri baz alacağız. ne ilave edip ne çıkaracağız. O cetveli hazırlaması bana Biraz karışık geliyor...
Çok değerli emekleriniz için Tekrar Çok Teşekkürler. :)
Asıl ilginize ben teşekkür ederim.
Merak etmeyin, herşeyi sırasıyla anlatacağım.
Hocam diyorum sayenizde bu bilgiler bizimgibi amatörler için hazine
Teşekkür ederim.
Hocam ben tarım arazileri işletiyorum aynı zamanda tarım müteahhitliği yapıyorum.
2013 yılında google earth ile arazilerimizi haritalandırdık.
Yanlız 2016 -2018 -2020 yıllarında yapılan güncellemelerde sapmalar yaşadık.
Bir soruda, google earth ün pusula simgesinin gerçek kuzeyi gösterdiği cevabını verdiniz
Çoğu harita mühendisinin net cevap veremediği bir durum
Biz haritalandırma yada parsellemelerimizi earth ün gerçek kuzeyi gösterdiğini varsayarak yaptık
Merak ettiğim earth gerçek kuzeyi gösteriyorsa güncellemelerde neden sapma yaşadık ??
Bir UA-cam videosunda "harita tabanlı tüm elektronik cihazlar manyetik kuzey noktasına göre çalışır" deniyor
( hocam tarım sektöründe kullanılan gps sistemlerinin çok pahalı olması sebebiyle kullanamiyoruz.
Google earth ile idare ediyoruz 😀
Şimdi arazileri yeniden düzenleyeceğiz .
Onun için google earth ün pusulası manyetik kuzeyimi, gerçek kuzeyimi gösteriyor ? Kesin olarak bu bilgiye ihtiyacım var)
Hocam biraz alanınızın dışında oldu ancak araştırmalarıma göre cografi ve harita bilgilerinizden istifade etmek istedim yardımcı olursanız çok sevinirim.
Aksi vurgulanmadığı sürece TÜM HARİTALAR GERÇEK KUZEYE GÖRE OLUŞTURULUR.
Sizin yaşadığınız sorun ; karaların hareketinden kaynaklanıyor olabilir...
süper bir denizcilik egitim serisi cok tesekkür ederiz.
Ben teşekkür ederim.
Yine harika bilgiler, durdura durdura, ders çalışır gibi izledim. Emekleriniz için teşekkür ederim. Haddim olmayarak bir soru yöneltmek isterim, 29:20 de 225 dereceyi ararken geminin burnunun açı skalasının sanıyorum 225 dereceye denk gelen noktasında sol tarafta (yani sizin 225 derece diye belirlediğiniz tarafta) 225 derece yazması gerekirken 235 derece yazıyor. Dolayısıyla siz de az yukarıda 225 derece arayıp işaretliyorsunuz. Halbuki 235 derece yazan nokta aslında 225 olmalı, zaten skalanın sağ tarafındaki rakam 225 yazıyor ve açı değerlerinin dizilişi de takip edilirse 45 erli artıyor, yani o nokta bence yanlış yazılmış diye düşünüyorum. Bu hesaba göre de deviasyon değeri 1 derece değil, 0 (sıfır) çıkıyor. Yanlışsam kusuruma bakmayın, bu konuda son derece acemi ve bilgisizim, ilk eğitimi de bu videodan alıyorum. Cevaplandırabilirseniz çok memnun olurum. Saygılar sunarım.
İlginize ve dikkatinize çok teşekkür ederim.
Haklısınız.
Videonun açıklamalar kısmında gerekli düzeltme mevcut.
Sevgiler, selamlar.
tebrikler müthiş dikkat
Tesekkurler kaptan. 163 derece 40 dakika. 164 e yuvarlayabiliriz sanirim.
:)
Tebrikler....
Orta okulda bir matematik hocam vardı kulakları çınlasın.en a onun kadar sakin tane tane anlatarak öğretiyorsun arkadaş🙏.
Anlamamak için anlayamamak gerrek😂🤯
Emeğine sağlık çok çok teşekkür ederim
:)
Rica ederim.
Teşekkür ediyorum
Ben teşekkür ederim.
Daha önceden çok zorlandığım bir konuydu, sayenizde kolayca anladım. Teşekkür ederim
Rica ederim.
Cevap 164 derece Teşekkürler.selamlar.
Süper.
Teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Açık anlatım için teşekkürler. Pusula rotamız 164 derece olmalı.
Tebrikler.
Bir sonraki #015 videoyuda izlemenizi tavsiye ederim.
Sevgiler, selamlar.
Hocam çok değerli bir denizcisiniz mükemmel anlatım, çok değerli bilgiler 👏🏻
Teşekkür ederim.
Teşekkürler bilgiler için 163 derece 40 dakika buldum.
En yakın dereceye yuvarlayalım ki, dümendeki arkadaşımız kolayca rota tutabilsin.
Tebrikler... 164 derece...
Teşekkür ederim.
Hocam, ben sayfanızı yeni takibe başladım. Mütthiş bir anlatımınız var. Çok teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Hernekadar pekçok arkadaş kullanmaya devam etsede, "hocam" kelimesini pek sevmiyorum. ismim "Murat". Başka bir eke gerek yok. :)
Videoları sırasıyla seyretmenizi tavsiye ederim.
Hoşgeldiniz.
Hoca camide mi diyorsunuz? Doğru:) Googledrive'daki belgeleri yüklemek için bana linkini gönderir misiniz rica etsem. isin.saglam@turkey.messefrankfurt.com
"Google drive" erişim kısayolunu, videoların açıklamalar kısmında bulabilirsiniz.
Teşekkürler mükemmel sadelikte anlatım için,
Teşekkür ederim.
Hocam ben 163.40 çıkardım.Teşekkür ederim
Bir sonraki videoyuda seyretmenizi tavsiye ederim.
Yachtmaster Murat Erensoy izledim hocam on günde yetiştim tüm tüm dersleri takip ettim nihayet güncel takibe başladım.Tekrar teşekkür ederim
Çok teşekkür ederim kaptanım.Gerçekten meraklısına hazine gibi bilgiler paylaşıyorsunuz. Emeklerinize sağlık. (cvp 164° olabilirmi?)
İlginize çok teşekkür ederim.
Ve tebrikler... Konunun tam pekişmesi ve eksik nokta kalmaması için, bir sonraki videoyuda (#015) seyretmenizi tavsiye ederim.
Sevgiler, selamlar.
çok teşekkürler..yine şahane bir ders olmuş.
Ben teşekkür ederim.
Kaptanım selamlar, harika anlatım için teşekkürler. Bir sorum olacak, Deviasyon tablosunda kullandığınız heading derecesi varyasyon hesaplandıktan sonra bulunan değer midir, yoksa True değeri midir? Eğer varyasyon düzeltmesi sonrası ise ikinci etap için 174 derece için verdiğiniz değer yerine öyle sanıyorum ki 168 derece 40 saniye (169 derece diyelim) için bir deviasyon değeri hesaplamalıyız dolayısı ile pusula değeri bu durumda 164'ten farklı olacaktır diye düşünüyorum, eğer deviasyon için true derecesini kullanıyorsak diğer yorumlardaki gibi 164 derece olmalı sanırım.
Videoda detaylı anlattığım şekliyle;
Tru değerine varyasyon etkisini ekleyip Magnetic i buluyoruz.
Magnetic değerine göre "deviation chart" tan deviation ı belirleyip ona göre en son pusula rotasını buluyoruz.
ANCAK HERKESİN ELİNDE BENDEKİ DEVİASYON TABLOSU OLMADIĞINDAN, BEN ÖNCEDEN YAKLAŞIK BİR DEĞER VERMİŞ OLDUM. Önemli olan ; hesaplama yöntemini doğru öğrenmek.
164 derece olmalı. Teşekkürler hocam emeğinize sağlık.
Bravo...
Bir sonraki videoyuda (#015) izlemenizi tavsiye ederim.
İlginize çok teşekkür ederim.
Murat Bey, öncelikle bedavaya verdiğiniz ve bir denizci için hayati öneme haiz bilgiler için size çok teşekkür ederim. 1990 lı yilların ikinci yarısında o zamanki adıyla amatör yat kaptanı belgesi almadan önce İstanbul’ da Furuno denizciliğin düzenlediği 15 gün süren denizcilik eğitiminde bu bilgileri öğrenmiştim. Ama karadan ayrılamayan bir deniz sevdalısı olarak bazılarını unutmuştum. Şimdi sizinle bu bilgileri tekrar hatırlıyor ve pekiştiriyorum. Emeğiniz için sonsuz teşekkürler.... Bu videoda anlattığınız pusula hatalarının düzeltilmesi konusunun aklımda sürekli kalması için; verdiğiniz örnekten gidersek, biz 0 noktasına gitmek için pusulamızı 0 olarak tutarsak, gerçekte 5 derece 20’ E rotasında (sadece variation değerini dikkate aldım) gitmiş oluyoruz. Bu yaklaşım doğru değilmi?
Merhaba Mustafa bey,
Öncelikle ilginize ve güzel yorumunuza çok teşekkür ederim.
İkinci videoyuda (#015) seyrettiğinizde kafanızda soru işareti kalmayacaktır.
Sevgiler, selamlar.
Kaptan merhaba. Harita kullanımı ile ilgili konuları hep merak etmişimdir bu bilgiler benim için çok değerli teşekkür ederim. Ben kanalı geç gördüğümden biraz yorumlarım geç oluyor kusura bakmayın. (Compass 163.40)
En yakın derece ye yuvarlayalım ki, dümendeki arkadaş kolayca "pusula rotamıza" göre dümen tutabilsin.
Tebrikler... 164 derece.
Yeni izlemeye başladım ama çok yararlı oldu. Emeğiniz için teşekkür ederim 🙏 doğru cevap 164° E olabilirmi?
Rica ederim.
:)
Cevabınız doğru... Tebrikler.
Compass 164 Deviation:5E Magnetic:168,40->169 Variation:5,20
Bir sonraki videoyu da sonuna kadar seyretmenizi tavsiye ederim.
Sevgiler, selamlar.
Yachtmaster Murat Erensoy zaten hepsini seyrediyorum. 18’e geldim. Sağolun
Bu hesaplamalar çok karışık gelirdi. Zor değilmiş teşekkürler. Bende 164 buldum.
#015 nolu videoyuda seyretmenizi tavsiye ederim.
Sevgiler, selamlar.
EDIT: Simdi 16. video yu seyrettim ve bu konunun duzeltildigini gordum. Bundan sonra yorum yazmadan once daha arastirmaci ve sabirli olacagim 🙂. Sizleri iki sene geriden takip ettigimi unuttum.
*******
Deviation tablosunda 225 derece grafik kismina yanlis gecirilmis (235 olarak). Dolayisiyla 224 derece magnetic icin 0 derece deviation kullanmak daha dogru olurdu. Bu tabloyu tekne ureticisi mi hazirliyor? Boyle bir hata normal midir?
Böyle bir hata normalde olmaz.
Ben tembellik edip, google'dan indirdiğim dökümanı kontrol etmeden kullandım.
:)
👍 164 ° (C) teşekkürler
Tebrik ederim.
Bir sonraki videoyuda (#015) seyretmenizi tavsiye ederim.
Deviation hesaplamasını anlayamadım 🙈 yuvarladığımız için herlade olayın mantığı tam nedir yuvarlarken yani teşekkür ederim
Yuvarlamayın madem :)
Videoyu yavaşça, dikkatle ve "yuvarlamaya" takılmadan tekrar izleyin lütfen.
Adım adım detaylı anlattım...
@@YachtmasterMuratErensoy tekrar izledim yavaş çekim galiba anladım pratik yapacağım emin olmak için teşekkür ederim çok
163° 40' sonuç yuvarlama ile 164° olur.
Tebrikler...
Sevgiler, selamlar.
NOT : Yorumu bir ay önce yapmışsınız ve her nasıl olduysa gözden kaçmış... Kusura bakmayın...
Merhaba, compass 163 derece 40 dakika. Sayenizde, tesekkurler.
Tebrik ederim.
Bir sonraki videoyu da (#015) sonuna kadar izlemenizi tavsiye ederim.
Yachtmaster Murat Erensoy izlemez olurmuyum kaptanim, sonucu bulamazdim zaten. Ancak beni halen mail grubunuza eklemediginiz icin, note book cizelgesi ve digerlerine ulasamadim, biliyorum cok yogun sunuz ancak tekrar eklemenizi rica ederim. Tesekkurler
kilincdeniz77@gmail.com
Mail listemde görünüyorsunuz.
Ama yinede tüm dökümanları yeniden gönderdim.
Ağzınıza sağlık hocam. Böyle bir dersten sonra yanlış yapma şansımız yok :) cevap 164
:)
Tebrikler.
kaptanim deviation chart uzerinde 225E icin 0 diyor sag tarafta 1'e 1 olculmus olan. biz sol taraftaki yerden 1 bulduk bu kisim biraz kafa karistirdi. 225 0 sapma gozukurken sol taraftaki egride o baska bir degerde duruyor?
Evet, dediğiniz gibi "deviation chart" da küçük bir hata sözkonusu.
Videonun açıklamalar kısmında gerekli açıklama var.
İlginize ve dikkatinize çok teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
cok guzel bilgiler helal olsun tesekkurler. Sizden istirham etsem variasyon deviasyon cizelgesini gonderebilir yada erisebilecegimiz bir yer var mi?
Teşekkür ederim.
"Daviation table" her sabit pusula için ayrıdır.
Videoları sırayla seyretmeye devam edin, detaylı anlattım.
:)
Yachtmaster Murat Erensoy hazırlamış olduğunuz hesaplama cetvelini kastetmiştim
O cetveli gönderebilir misiniz ? Teşekkürler
Murat bey tekrar selamlar Aralık ayında çıkarmış olduğunuz kitabın 20.sayfasında kerteriz pusulasından bahs ediyorsunuz. Teknenin ana pusulasının deviation chart ını ayarlamak için kullanılabileceğini yazmışsınız. Teknede ana pusulayı etkileyen etkenler kerteriz pusulasınıda etkilemez mi? Teknemizin deviation chart ını nasıl yapacağız yada mevcut chart ı kerteriz pusulası ile nasıl kalibre edeceğiz bilgilendirirseniz çok memnun olurum teşekkürler
El pusulası hareketli/portatif bir pusuladır :
Dolayısıyla, metal aksamdan uzakta konumlanarak kullanılabilir.
Sabit pusulanın böyle bir şansı yok...
"Deviation chart" oluşturma konusunu, ayrı bir videoda detaylı anlatacağım.
hocam harika bir anlatımınız var .tşk ederim..Hocam bu VARİATİON VE DEVİNATİON hesaplama tablosunu pdf olarak nasıl bulabilirim..yada siz göndermene imkanınız olurmu..tşkler..
2.pusula rotamız 164*derece
İlgili tüm dökümanları ( sorduğunuz da dahil ) "google drive"a yüklüyorum.
Ulaşım kısayolunu videoların açıklamalar kısmında bulabilirsiniz.
:)
Tebrikler, doğru cevap...
Teşekkür ederim.
Merhaba, 174 - 5,20 = 168,40 169 - 5 = 164 pusula açısı. Çok teşekkürler.
Tebrik ederim.
164 derece PUSULA ROTASI.
Teşekkür ederim.
@@YachtmasterMuratErensoy heyecandan :)
Teşekkür ederiz.
Ben teşekkür ederim.
Kaptanım çok teşekkür ederim mükemmel anlatmışsnız teşekkür ederim.bu tabloları mail olarak atmanızı rica edeceğim
Ben teşekkür ederim.
Gerekli tüm dökümanları sırasıyla gönderiyorum zaten.
Devination çizelgesi yok drivede kaptan
Deviation cizelgesi her tekne için farklıdır.
Sabit, herkesin kullanacağı ortak bir cizelge olmadığından "google drive"a yüklemedim.
:)
Sadece gülücük gönderdiğin için, yorumların "spam" olarak algılanıyor.
Herseferinde benim düzeltmem gerekiyor.
:)
Sevgiler, selamlar.
@@YachtmasterMuratErensoy Murat kaptanım merhaba, Fahrettin kaptan (korkunu yen hayalini yaşa) you tube kanalına üye olduğumda kendisiniden gelen bilgi "beğendikten sonra yorum kısmına "." bile yazsanız bizim için önemli you tube yorumları sayıyor ona göre değerlendiriyor" bilgisine istinaden sizin kanalınıza, Blue Horizion, kaptan murat adamı, sailor pilot'da izlediğim her videoya :) işareti yapıyordum, spam olarak algılandığını bilmiyordum, bundan sonra yazılı olarak teşekkür edeceğim, bilgilendirme için teşekkürler elinize emeğinize sağlık. Sevgi ve selamlar
Teşekkür ederim.
163° 40'~164
Tebrikler.
Bir sonraki videoyu da sonuna kadar izlemenizi tavsiye ederim.
Kaptanım denizcilik öğrencisiyim deviation table ile bir ödevim var yardımcı olabilirmisiniz ?
Ödevine kendin çalışıp yapmalısın.
Kafana takılan soruları da öğretmenlerine danışabilirsin. Öğretmenler bunun için varlar.
Bunun dışında nasıl bir yardımım olabilir ?
@@YachtmasterMuratErensoy kaptanım hocama sordum araştır dedi fakat hala anlamadım verdiği ödev de ship heading derecesini ve magnetic compass derecesini vermiş benden deviation table i istemiş yani bunu nasıl yapabilirim anlıyamadım magnetic compass ile ship heading farki devaiationu mu veriyor anliaymadim sagoluun
Bu konuda iki tane video çektim. Tüm detaylarıyla konuyu anlattım.
Daha fazlasını burada yorumlardan nasıl anlatırım ki ?
Bahsettiğin heading "true heading" mi ?
yoksa "magnetic heading" mi ?
İstenen deviation değeri mi ?
Yoksa senin dediğin gibi deviation table mı ?
:)
True heading ile Magnetic heading arasındaki farka "variation" denir.
Magnetic heading ile Compas heading arasındaki farka "deviation" denir.
168 derecemi olacak hocam
Merhaba İbrahim bey,
Öncelikle ilk cevap veren kişi olduğunuz için sizi gönülden kutluyorum.
7 gün sonra yayınlayacağım 2. videoda tekrar beraber hesaplamayı yapacağız.
İzninizle yorumlar kısmına doğrudur veya yanlıştır diye yazmayayım (diğer arkadaşları yönlendirmemek adına).
İlginize çok teşekkür ederim.
sadece şunu hatırlatabilirim;
seyrimizin ikinci etabı için, deviation değeri 5' E
Ben biraz geriden geliyorum hocam; 164 derece buldum...
Tebrikler...
Bir sonraki videoyu da (#015) izlemenizi tavsiye ederim.
164 derece dogu hocam.
Bravo...
Merhaba
164 derece E
Tebrikler.
Pusula rotasına E veya W eklenmez.
Bir sonraki videoyu da sonuna kadar seyretmenizi tavsiye ederim.
Sevgiler, selamlar.
@@YachtmasterMuratErensoy yazdıktan sonra farkmiştim kendimi kandırmış olmak istemedim
Sevgili kaptanım. Öncelikle denizciliğe ve yelkenciliğe uzun zamandır sevdası olan ve yeni başlamış birisi olarak şunu söylemek isterim. Ciddi fiyatlar talep eden kurslara ayıracak bütçem olmamasından dolayı çok üzülüyordum ve kanalınızı görüp incelediğimde inanamadım. Harika bilgiler, altın değerinde. Videolarınızı sanki bir kursta, eğitimdeymişim gibi izlemeye çalışıyorum. Emeğinize sağlık, çok teşekkürler. Beni de mail grubunuza eklerseniz ve tabloları gönderirseniz çok sevinirim. serhancicek@gmail.com
Sizide mail listeme ekledim.
İlginize çok teşekkür ederim.
174 deg. C
Tekrar kontrol edin lütfen.
Küçük bir hata var.
164
Murat bey gerçekten inanılmaz bir emek sizi bulmuş olmak ve sizin anlattıklarınızı anlamak deniz sevdalıları için bulunmaz nimet. İnşallah ileride birgün karşılaşırız da bu emeğinizin hem karşılığını görürsünüz(iyi bir Türk denizcisi olarak) hem de güzel bir sohbet ile denizci geleneğini uygularız saygılar
Çok teşekkür ederim.
164 herkes yazmış ama ben de doğru bulmuşum :)
Tebrik ediyorum.
Ve ilginize çok çok teşekkür ederim.
Kaptanim sibiryadan selamlar,bu gun tekrar izledim ,cok detaylı ,artık anlamaga bile basladım sayenızde ,hatta paralel cedvel ve harıta sıfarıs etdım ,bu kadar emek verirsiz severek ,odanız da bır az serın dı galıba ve studya bıle kurmusuz, cok cok tesekurler .Calismak icin dokumanlar, okumak icin kaynaklar, tafsiyalar gonderirseniz sevinirem ,tabıı kı zamanınınz ulurken Saygılarım,Selamlarım.. antalyaissss@gmail.com
Müthişsiniz.
Çok iyi bir kaptan olacağınıza eminim.
Sizide mail listeme ekliyorum.
Sevgiler, selamlar.
.
.
....
......
Murat bey selamlar Tekne de yapacağımız herhangi bir değişikliğin deviasyon skalasında değişiklik yapacağı muhakkak. Böyle durumda bu skalanın tekrar kalibre edilmesi gerekir mi? gerekirse bu kalibrasyon nerede yapılır?
Pusulanın "DEVIATION" değerlerini bozacak büyüklükte bir değişiklik sözkonusuysa, deviasyon tablosu da yenilenmelidir.
.
Teşekkür ederim
Bunun hesabının, cep telefonu uygulamasını yapan köşeyi döner :) 🙋🏻♂️
Profesyonel kaptanlar bunun için var :
Kaptan, tüm hesaplamaları ve planlamayı sizin için yapar, sizi emniyetli bir şekilde varmak istediğiniz yere ulaştırır.
:)
Sevgiler, selamlar.
Kaptanım tekrar atarken farkettim ödevde deviationu true değerinden hesapladınız ama magnetic değeri bulup ona göre hesaplamamız gerekiyordu. Ama kartta 169 derece yine 5 dereceye denk geldiği için sonuç değişmiyor. Kartta deviation değerleri ile çizilen grafikte de uyumsuzluk var. Mesela 157.5 için sağda 5 derece yazmış ama grafik çizgisi 5.5 dereceden geçmiş. Bunlar ihmal edilebilir mi yoksa titizlikle mi davranmalıyız bilemedim.
Dikkatiniz ve İlginiz için teşekkür ederim.
1. Sizde "deviation chart" olmadığından, pratik yapabilmeniz için ben deviasyon değerini önceden verdim. Ama gerçekte sizinde dediğiniz ve benim de videoda anlattığım gibi : Deviasyon "Magnetic" değerine göre belirlenir.
2. Kullandığımız "deviation chart" ta ufak bir hata var. Gerekli düzeltmeyi, videonun açıklamalar kısmında bulabilirsiniz. Ayrıca #016 videoda bu yanlışlığı daha ayrıntılı anlattım.
Sevgiler, selamlar.
@@YachtmasterMuratErensoy Teşekkürler kaptanım. Emekleriniz boşa gitmiyor :)
162 derece true Dan compass degeri
:)
Teşekkür ederim.
Teşekkürler hocam 164 derece
:)
Tebrik ederim.
Teşekkürler efendim.
Rica ederim.
Hocam merhabalar
Google earth uygulamasında enlem ve boylam çizgilerini gösteriliyor.
Uygulamadaki pusula simgesi de bu enlem ve boylam çizgilerini baz alıyor ..
Sorum şu ki Google earth uygulamasındaki pusula imleci gerçek kuzeyi mi gösteriyor?
evet !!??
@@YachtmasterMuratErensoy teşekkürler hocam önemli bir bilgiydi
@@YachtmasterMuratErensoy Hocam ben tarım arazileri işletiyorum aynı zamanda tarım müteahhitliği yapıyorum.
2013 yılında google earth ile arazilerimizi haritalandırdık.
Yanlız 2016 -2018 -2020 yıllarında yapılan güncellemelerde sapmalar yaşadık.
Bu soruya cevaben google earth ün pusula simgesinin gerçek kuzeyi gösterdiği cevabını verdiniz
Çoğu harita mühendisinin net cevap veremediği bir durum
Biz haritalandırma yada parsellemelerimizi earth ün gerçek kuzeyi gösterdiğini varsayarak yaptık
Merak ettiğim earth gerçek kuzeyi gösteriyorsa güncellemelerde neden sapma yaşadık ??
Bir UA-cam videosunda "harita tabanlı tüm elektronik cihazlar manyetik kuzey noktasına göre çalışır" deniyor
( hocam tarım sektöründe kullanılan gps sistemlerinin çok pahalı olması sebebiyle kullanamiyoruz.
Google earth ile idare ediyoruz 😀
Şimdi arazileri yeniden düzenleyeceğiz .
Onun için google earth ün pusulası manyetik kuzeyimi, gerçek kuzeyimi gösteriyor ? Kesin olarak bu bilgiye ihtiyacım var)
Hocam biraz alanınızın dışında oldu ancak araştırmalarıma göre cografi ve harita bilgilerinizden istifade etmek istedim yardımcı olursanız çok sevinirim.
Aksi vurgulanmadığı sürece TÜM HARİTALAR GERÇEK KUZEYE GÖRE OLUŞTURULUR.
Teşekkürler
Ben teşekkür ederim.
Öncelikle hazır liste ve tabloları gönderdiğiniz için çok teşekkür ederim.
Hesaplama sırasında kullandığınız ve önceden hazırlanmış tablo çok büyük kolaylık sağlıyor
denizli bir havada hesaplamaları doğru şekilde kaydedebilmek zor oluyordu.
Bu tabloyu daha önce bir yerde görmemiştim.
Sağlıkla kalın /sevgiler
Teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Sevgili kaptanım, İçimi öyle bir heyecan kapladı ki bir an önce teknemi alıp haritaları masaya açıp kendime özgürce rota çizesim geldi. Ama daha 2 sene beklemem gerekiyor. Olsun... Videolarınız ile eğitime ve hayallerimle rota çizmeye devam... 163,40 diye yazdım kusura bakmayın, telefonumdan derece ibaresini bulamadım. Saygılar...
Tebrik ederim.
Sevgiler, selamlar.
Sayın Erensoy, günümüz yelkenli teknelerinde seyir genellikle otopilot ve chartplotter yönlendirmesiyle yapılmakta...Manyetik pusula kullanan olduğunu zannetmiyorum. Zaten genellikle çift dümenli teknelerde iki adet manyetik pusula konuyor ama her birinin kalibrasyonu o kadar da hassas olmuyor. Bizler elektronik navigasyon kaptanlarıyız ne yazık ki... Rota planlamasını da notbook üzerinde elektronik haritada yapıyor kağıt harita kullanmıyoruz. Bu durumda şimdi soru şu: Autopilot ile giderken verdiğimiz heading açısı gps teknolojisi yardımıyla zaten gerçek kuzey ya da güney değil mi? O zaman manyetik pusulamızı da kullanmıyorsakbu şartlar altında varyasyon ve deviasyon hesaplarına gerek var mı? Biraz uzun bir soru oldu ama bence takipçilerinizin büyük bir çoğunluğu için de aydınlatıcı olacaktır cevabınız.. Şimdiden teşekkürler...
Merhaba,
Rica etsem #017 videoyu sonuna kadar izlermisiniz.
Tüm sorularınızın cevaplarını orada detaylı birşekilde bulacaksınız.
Sevgiler, selamlar.
Değerli kaptanım: uzun zamandır bir simülasyon oynuyordum.( silent hunter u boat serisi) bir türlü rota tayini yapamıyordum... değişik görevler veriliyordu. Paralel cetvel pusula chart nasıl okunur o kadar araştırdım ki... Sizin kadar sade anlatanın görmedim.. Gerçekten çok teşekkür ederim. Belki ilerde bende bir tekne sahibi olurum...
Faydalı olduğuna çok memnun oldum.
İlginize çok teşekkür ederim.
Merhaba 163 derece 40 dakika olarak hesapladım. Çok teşekkür ederim.
Tebrik ederim. 164 dereceye yuvarlayalım ki, dümenci rahat rota tutabilsin.
Bir sonraki videoyuda (#015) sonuna kadar izlemenizi tavsiye ederim.
Sevgiler, selamlar.
İlk okul yıllarından itibaren öğrencilere neredeyse her sene pergel aldırılır, 50 yaşına gelene kadar pergeli sadece daire çizmeye yarayan bir cihaz zannederek gelmiş olmam ise önce eğitim sisteminin sonra da benim suçum olsa gerek.
:)
Ben de uzun yıllar öyle zannettim.
Merhaba Yachtmaster, Ships Head Deviation Chart (?) nı kim ve nasıl yapılandırılıyor?
Bu arada benim gibi beyinsizler bile öğretim metodolojiniz ile bu işi anlamaya başlıyor.
Teşekkürler.
Özür dilerim yorumlarda cevabını vermişsiniz. Teşekkürler
Teşekkür ederim.
Gerçekten anladım, teşekkürler. ADB alırken öğrenmemiştim.👏
Süper,
İkinci videoyu da (#015) mutlaka seyredin, tam olsun...
Bu kadar güzel anlatılır kaptan. Emeğinize sağlık.
Teşekkür ederim.
Bir sonraki videoyuda (#015) sonuna kadar seyretmenizi tavsiye ederim.
Sevgiler, selamlar.
video çok güzel olmuş 163 derece 40 dakika pusula rotası mı?
Merhaba Umut bey,
Dakikaları en yakın dereceye yuvarlayın ki, dümenci rahatça pusula rotasına dümen tutabilsin.
7 gün sonra yayınlayacağım 2. videoda tekrar beraber hesaplamayı yapacağız.
İzninizle yorumlar kısmına doğrudur veya yanlıştır diye yazmayayım (diğer arkadaşları yönlendirmemek adına).
İlginize çok teşekkür ederim.
Selamlar Murat Kaptan, basit pratik ve güzel anlatım, ağzınıza sağlık. Haritanın birinci etabını tamamladığımızı ve 164° sancak istikametine dönmemiz gerektiğini nasıl anlayacağız ? Yani dönüş noktasını nasıl tespit edeceğiz ?
Zannedersem üç-dört video sonra konum belirleme yöntemlerini konuşmaya başlayacağız. O zaman, sorunuza detaylı cevaplar alacaksınız.
Ama, bir ön bilgi olarak;
Burundaki deniz fenerinden, el pusulası yardımıyla kerteriz alarak, ikinci etabın başlangıç noktasını belirleyeceğiz.
Umarım şimdilik cevabım yeterli olmuştur.
Sevgiler, selamlar.
Teşekkürler Murat Kaptan… 🙏🏻
Emeğinize sağlık süper anlatım👍👍🙏
Teşekkür ederim.
Bir sonraki videoyuda (#015) mutlaka sonuna kadar izleyin.
Sevgiler, selamlar.
Hocam elinize sağlık ama haftada 1 video yetmiyor meraklı insana 200'e yakın video düşünüyorum dediniz 4 sene yapar insan izledikçe sabırsızlanıyor sonraki için :) ne yapalım bari yeni videoyu beklerken çözmeye çalışayım. Öncelikle elimizdeki değerlere bakalım. (T)= 174° , (D)= 5°E verilmiş, (V) için her yıl 5'E sapma verildiğinden 10 yılda 50'E bulduk, 2010 yılında 4°30'E olan (V) sapması şuan 2020 yılında 5°20' E dersek doğal sapma yani (V) yi de bulmuş oluruz. Şimdi değerler doğu olduğu ve (T) den (C) ye doğru gittiğimizde 'E' ler eksi 'W' ler artı dediğimiz için, değerleri yazıp çıkartarak adım adım (C) yi bulabiliriz.
C = ?
D = 5°E
M = ?
V = 5°20' E
T = 174°
(T)174° - (V)5°20' = (M)168°40' ... böylece manyetik sapmayı bulduk.
(M)168°40' - (D)5°E = (C)163°40' olarak buluruz. Tabloya yerleştirirsek
C = 163°40'
D = 5°E
M = 168°40'
V = 5°20' E
T = 174°
Ama bana güvenmeyin son söz Murat kaptanda belki ben de yanlış yaptım :)
İlginize çok teşekkür ederim.
Bir sonraki videoda beraber yeniden hesaplamayı yapacağız.
İzninizle burada doğrudur veya yanlıştır demeyeyim (diğer arkadaşları yönlendirmemek için).
Tekrar teşekkürler.
@@YachtmasterMuratErensoy Hocam merak ettiğim ayrı bir konu var arızi sapma tablosu nasıl alınır ? her geminin ve teknenin aynı olamaz diye düşünüyorum sac bir tekneyle ahşap tekne farklı olmalı. Mesela ben bir tekne aldım diyelim bu teknenin arızi manyetik tablosunu nasıl elde ederim bir sonraki videoda bunun temin edilmesiyle ilgili açıklama yaparsanız çok memnun olurum, teşekkürler.
Teknenin ana pusulası, tekneye en son takılan ekipmandır.
Ana pusula montajı yapıldıktan sonra, gerekli ölçümlerle "deviation chart" oluşturulur ve bu chart tekne döküman dosyasında tutulur.
Pusulayı etkileyecek seviyede bir ekipman değişikliğine gidildiğinde veya pusula değiştirildiğinde bu tablonun yenilenmesi gerekir.
Deviation chart her sabit pusula için ayrı ve özeldir.
Bir sonraki videoda olmasada, ilerleyen zamanlarda (sırası geldiğinde) bu konuyla ilgili çok detaylı ve uygulamalı bir video hazırlayacağım.
Biraz sabır lütfen.
İlginize sonsuz teşekkürler...
@@YachtmasterMuratErensoy İlginize teşekkür ederim kaptan ben anladım sizin kafada her şey planlı sıraya oturtulmuş ve yok yok, teşekkürler şimdiden selametle :)
Kesinlikle :)
Teşekkür ederim.
Merhaba 164 ° buldum. Herkesin kolaylıkla anlayacağı şekilde anlattığınız için teşekkür ederim. Umarım doğrudur.
Selamlar
:)
Tebrik ederim.
Sevgiler, selamlar.
Bu pusula gülünde okunan şey, "eğer biz gerçek 0 derece kuzeye gidiyorsak pusulamız yaklaşık 5 derece doğuyu gösterir" demek değil midir? Yani bu vakaya göre pusula gerçek değerden daha fazla bir değer göstermesi gerekmez mi?
Sorunuzu anlamadım.
#014 ve #015 videoların ikisinide tüm eski bilgilerinizi unutup seyrederseniz, eminim ki herşey daha net anlaşılacak.
Videoları seyrettim. Ezbere iş yapmayıp konuyu anlayabilmek maksadıyla sormuştum. Sorum aslında basit. O harita bölgesinde manyetik kuzey yaklaşık 5 derece Doğu olduğuna göre, gerçek kuzey kutbu istikametine gidersek pusulamız yaklaşık 5 derece doğu istikametini göstermez mi?
Lütfen ikinci videoyu da dikkatle seyredin.
163• 40’=164•
Tebrikler.
İkinci videoyuda (#015) seyretmenizi tavsiye ederim.
İkinci rotada doğudan batıya değilde batıdan doğuya doğru seyahat olarak değerlendirebilirmiyiz , bu durumda 174 dereceye variasyon ve deviasyon değerlerinin ilave ederek 174+ 5+5 =184 derece pusula değeri yanlış mı olur. Teşekkürler.
Videoda anlattığım şekliyle uygulamanız gerekiyor.
Boşuna kafanızı karıştırmayın bence.
#014 ve #015 videoları dikkatle seyrettiğinizde konu zaten netleşecektir.
Sevgiler, selamlar.
168 derece
164
Tebrik ederim.
Bir sonraki videoyuda (#015) izlemenizi tavsiye ederim.
İlginize çok teşekkür ederim.
Mag:168derece 40 dev:5 derece com:163 derec 40’ yani 40’ dk 30 ‘ uzeri oldugu icin pusulMiz 164 derece 🤗🤗🤗
:)
Süper.
Merhaba Murat Bey. Tekne elektronikleri pusula acisini yani headingi gosterirken manyetik sapmayi duzelterek mi gosteriyor yoksa rota tutarken yine bu hesaplamayi yapmali miyiz? cok tesekkurler
Elektronik cihazlarınızda, değerin yanında "T" veya "M" harfleri vardır.
T = Varyasyon ve deviasyon hesaba katılmadı demek
M = Sadece varyasyon değeri hesaba katıldı demek
Hocam yorumlarda 164 dereceyi okumama rağmen denedim. Ben de buldum (164 derece 20 dakika) Yarım dereceden az olduğu için 164 derece olarak doğru kabul ettim. Ellerinize, emeğinize dilinize sağlık.❤ Devam. 👌
Tebrik ederim.
:)