Freund von mir hat einen 380k mit dem ich neulich eine längere Strecke fahren durfte. Aber der Aufbau von Gebi seinem 380a, der noch eine frühere Serie ist, lässt natürlich mehr Möglichkeiten zu. Der spätere 380 hat zB die Motorstaubremsenbetätigung links bei der Tür. Vor 40Jahren waren die 380 noch ein gewohntes Bild im Straßenverkehr. Ich fuhr als Student damals einen 380f. Obwohl das Getriebe für heutige Fahrer ungewohnt ist, konnte ich nach 35 Jahren Steyr 380 Abstinenz geräuschlos schalten. Ich liebe den 380er für seine archaische Konstruktion. Dieses Auto war das Rückgrat des österreichischen Gewerbes und Transportwesens. Unglaublich wie so einfacher LKW so viele verschiedene Aufgaben erfüllen konnte und wie lange er sich bis in die 80er Jahre hielt, obwohl es damals schon viel moderne, stärkere, sparsamere und komfortablere Modelle an Markt gab.
Ich fuhr in den 80er Jahren einen 380er, es war eine ehemalige Milchpritsche; hatte schon die Motorstaubremse links neben dem Einstieg. War aber auf der Ebene und bergab erstaunlich schnell für 80 PS. Einmal brach mir die Kupplung samt Pedal komplett weg in einer Serpentine auf der Semmering-Passstraße, die Autobahn nach Graz (von Wien) gab es ja noch nicht. Trotzdem konnte ich mitsamt schwerer Ladung nach Graz weiterfahren, auch das Stadtgebiet Kapfenberg usw. konnte ich problemlos durchfahren. Die wenigen Stops mußte man halt mit dem ersten Gang drin wegstarten, wodurch sich die ganze Fuhre aufbäumte, aber eigentlich ließ sich der alte "Russentraktor" sehr gut und leicht schalten; kaputt wurde auch sehr selten etwas. - Schöne Erinnerungen!
5:12 🤭 sowas kenne ich ... doch der schummelt mit seinem Elektroantrieb, und je schneller man fährt, desto weniger sieht man. Aber lassen wir den Leuten ruhig ihren Tempo-Stress.
Freund von mir hat einen 380k mit dem ich neulich eine längere Strecke fahren durfte. Aber der Aufbau von Gebi seinem 380a, der noch eine frühere Serie ist, lässt natürlich mehr Möglichkeiten zu. Der spätere 380 hat zB die Motorstaubremsenbetätigung links bei der Tür. Vor 40Jahren waren die 380 noch ein gewohntes Bild im Straßenverkehr. Ich fuhr als Student damals einen 380f. Obwohl das Getriebe für heutige Fahrer ungewohnt ist, konnte ich nach 35 Jahren Steyr 380 Abstinenz geräuschlos schalten. Ich liebe den 380er für seine archaische Konstruktion. Dieses Auto war das Rückgrat des österreichischen Gewerbes und Transportwesens. Unglaublich wie so einfacher LKW so viele verschiedene Aufgaben erfüllen konnte und wie lange er sich bis in die 80er Jahre hielt, obwohl es damals schon viel moderne, stärkere, sparsamere und komfortablere Modelle an Markt gab.
Ich fuhr in den 80er Jahren einen 380er, es war eine ehemalige Milchpritsche; hatte schon die Motorstaubremse links neben dem Einstieg. War aber auf der Ebene
und bergab erstaunlich schnell für 80 PS. Einmal brach mir die Kupplung samt Pedal komplett weg in einer Serpentine auf der Semmering-Passstraße, die Autobahn
nach Graz (von Wien) gab es ja noch nicht. Trotzdem konnte ich mitsamt schwerer Ladung nach Graz weiterfahren, auch das Stadtgebiet Kapfenberg usw. konnte
ich problemlos durchfahren. Die wenigen Stops mußte man halt mit dem ersten Gang drin wegstarten, wodurch sich die ganze Fuhre aufbäumte, aber eigentlich
ließ sich der alte "Russentraktor" sehr gut und leicht schalten; kaputt wurde auch sehr selten etwas. - Schöne Erinnerungen!
hammer
5:12 🤭 sowas kenne ich ... doch der schummelt mit seinem Elektroantrieb, und je schneller man fährt, desto weniger sieht man. Aber lassen wir den Leuten ruhig ihren Tempo-Stress.
Levin der geile Hund