深度報道｜蘭桂坊到灣仔打的450元？的士大使幫你向「黑的」說不！
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- Опубліковано 2 чер 2024
- 中環蘭桂坊，燈紅酒綠，夜夜笙歌。狂歡到子夜時分，沒有了巴士、地鐵，的士成為尋歡客們回家的首選交通工具。從蘭桂坊到灣仔，約4公里路，交通順暢時需時10分鐘。
你猜路費幾何？
--盛惠450元！
這是在蘭桂坊附近「冚旗」等客的「黑的」報的一口價。幾位印度遊客傍晚用40元搭乘的士從灣仔到蘭桂坊消遣，凌晨3時想回灣仔，一連問了六輛車，每輛車都報出天價車資。不僅如此，去堅尼地城、港島東、九龍、荃灣，任何一個地方，「黑的」司機的報價都是正常價格的5至10倍，甚至更高。
「黑的」司機大部分是「機會主義者」，在的士需求大的地方或特定時段，與乘客議價「劏客」，特別是坑騙不熟悉香港搭的士規則的遊客。「黑的」影響大眾對香港的士業印象，連帶影衰香港。如何管？警方時常有「放蛇」行動，拘捕濫收車資「黑的」司機，即時罰款判監，但警方始終人手有限，架不住「黑的」打游擊式死灰復燃。若聽之任之，有損香港旅遊城市國際形象。
為此，今年4月，警方聯同的士業議會、蘭桂坊協會等持份者，在飽受「黑的」困擾的蘭桂坊，推出為期三個月的「的士大使計劃」。25歲的Singh Alex Irvinder（下稱Alex），同27歲的Singh Palvinderjit（下稱Palvinderjit），成為了首批蘭桂坊「的士大使」。
【少數族裔化身的士大使 服務八方來客】
的士大使的工作，就是幫助乘客與司機溝通。由於來蘭桂坊消遣的除了本地人，還有來自世界各地的旅客，身為少數族裔的Alex和Palvinerjit，就有了天然的優勢--兩人都是土生土長的香港人，會說流利的粵語、英語，以及自己族裔的印地語。Alex和Palvinerjit的家族來自印度，祖輩四五代在香港生活，身為香港人的他們，談到出來做的士大使的初衷，就是力所能及地做一點事，希望可以改善香港的風氣。
蘭桂坊的士大使的工作，說難不難，說簡單不簡單。酒吧總是夜場旺，越夜越精彩。因此，為了配合夜歸人們的時間，的士大使開工也在子夜12時到凌晨5時。每逢周末，警方會加強在蘭桂坊一帶的執法行動，在威靈頓街加開的士站，舒緩的士服務壓力。這個加開的的士站，就是的士大使的服務點。
穿上橙色馬甲，拿上寫有的士資訊的宣傳單張，Alex和Palvinerjit就化身成了的士大使，服務來來往往的乘客。
「的士大使最主要的職責，就是防止『黑的』。」Alex說。他們會協助乘客在登車時記錄預計車資、的士車牌號碼及目的地等資料，同時也幫助乘客和司機溝通支付方式、附加費等細節，減少司機與乘客的爭執。更重要的是，的士大使還會告訴乘客，如果遇到糾紛，應該如何投訴不法司機。
Alex介紹，有時會遇到的問題是，的士過不過海。從香港島到九龍、新界，需要經過海隧道，這便是「過海」。過海的士涉及隧道附加費，乘客在非過海的士站上車，需支付來回隧道附加費。因此在費用、司機是否過海方面，往往需要的士大使從中調解。每當遇到這種情況，Alex就會耐心地與乘客和司機溝通，做好橋樑的角色。
比起Alex，Palvinerjit的外貌看起來就更似外國人一些。在服務乘客時，他也遇到不少有趣的事。比如當乘客看到他的外表，以為他是印度人只會說英語時，表現就會比較冷淡，但當Palvinerjit切換粵語與對方交流，那時候對方就先會驚訝，繼而熱情地擁抱他，對他說「我愛你，兄弟。」
「語言是連結人的橋樑，而不是外表。」Palvinerjit說。
【蘭桂坊成效顯著 五一期間擴大至纜車站】
由於會有外籍人士或遊客到蘭桂坊，所以挑選的士大使時，就會注意候選人的語言能力。中區警區副指揮官羅國凱介紹，的士大使來自一些非牟利組織，用義工形式參與計劃，「他們本人的特質，就是很有心去服務這個社區，不怕辛苦。」
如果乘客有任何關於路程、交通、的士方面的問題，的士大使都能用對方「鐘意」的語言進行講解。在Alex看來，的士大使這個計劃給了和他與Palvinerjit一樣的少數族裔一個途徑，在香港實踐種族共融。「大家都生於香港，在同一個社區，一起工作，一起做事，去幫助、回饋社會。」
有了的士大使的進駐，兩個月後，蘭桂坊「黑的」情況有了極大緩解。有的士司機透露，以前有很多「冚旗的士」在蘭桂坊，拒載、議價、漫天要價，而今，少了很多。「很多不法司機不能在蘭桂坊區域謀生，也吸引了很多合法司機重新投入蘭桂坊市場接載乘客。」香港的士業議會主席黃卓邦說。
有鑑於「的士大使計劃」效果不俗，在今年五一假期時，警方將計劃擴展至山頂及花園道纜車站，來自內地的港漂Benny和Katrina成為了纜車站的士大使。
「當時有兩個遊客在問司機，我走過去，司機馬上說要交班不載客便離開了，我問遊客發生什麼事，遊客說，司機向他們開價300元。」Katrina回憶道，很多「黑的」司機見到的士大使，都會灰溜溜地離開，不敢再目無法紀地「劏客。」
遊客來香港，旅程中可能第一個接觸到的就是的士司機，Benny說，「『黑的』司機可能自己意識不到，個人行為會對香港旅遊業產生負面影響。」
的士大使在蘭桂坊、山頂纜車等「黑的」聚集的黑點，有力震攝不法司機。曾有香港市民對Katrina說，你們做這件事非常好，但是在其他地方，還有些司機仍在做一口價的黑車，希望能多一些的士大使到不同的地方，阻止類似事件再發生，「香港市民很支持這件事。」
【的士業需形成「好服務高收入」良性循環】
今天的香港，共有約一萬八千輛的士，馳騁港九新界。「大部分香港的士司機都守法，但是不幸有一小批害群之馬破壞香港的士業形象。」香港的士業議會主席黃卓邦說。由於不少「黑的」成群結隊地出現，難免令人懷疑其背後有組織有團伙。黃卓邦亦提到，有部分違法的士司機確實會一起行事，比如在一些的士站壟斷隊尾，只讓濫收車資、拒載、揀客的司機接客，將其他守法司機拒之站外。
駕駛的士是賺錢，拒載、揀客豈不是影響生意？黃卓邦說，對一些司機而言，選擇乘客，是為了去更遠的地方車資收入更高，或趁夜晚車少客多，一次議價就能有可觀收益。究其原因，一方面因為供求失衡問題，另一方面因為的士行業欠缺直接經濟誘因，改善服務質量。同時，香港有超過一半的的士屬於私人的士牌照，各有各做各自爲政，難以統籌管理。
為此，政府計劃批出5個的士車隊牌照，通過牌照條件規管車隊的營運和管理，希望有助改善業界服務及提升質素。黃卓邦認為，有了車隊就有了品牌，車隊管理人需要做好品牌，讓更多乘客選擇乘搭的士，「有好的服務，能有更好的收入，形成良性循環。」
不久前，針對網約「白牌車」違法運營載客，部分的士司機自發「放蛇」舉報，掀起紛爭。通過網約平台登記為「白牌車」司機的不少是年青人，相比之下，的士業老齡化嚴重，新血不足。黃卓邦指出，的士業入門門檻較高，但「白牌車」無限制，因此無法吸引年青人入行。目前的士業界和政府積極溝通，探討是否有空間降低對的士司機牌照的要求，從而增加從業員數量，解決司機年老化問題，從而解決供求問題，「我們不害怕競爭，只怕不公平競爭。」
【「香港是我們的家 要為它出一分力」】
中區警區曾推出一連串執法行動，在「黑的」黑點喬裝乘客「放蛇」，監控不法的士司機。今年5月初，有兩名的士司機濫收車資被捕，被判罰款及停牌。中區警區副指揮官羅國凱認為，判刑加重有正面阻嚇作用，令司機不敢以身試法。「但無奈過往有些案件最後法庭判刑的阻嚇性都未必那麼大，所以問題還是持續存在。」
這次連同多方持份者一起推出的「的士大使計劃」，立竿見影地改善了蘭桂坊「黑的」問題。羅國凱留意到，在蘭桂坊一帶「冚旗」議價的士明顯減少。除了的士大使起到作用，警方周末或假日在蘭桂坊和纜車站等旅遊熱點，也加強人手打擊違法行為，令「黑的」問題有所緩解。
「三個月的的士大使計劃後，我們會做一個檢討，看看之後在時間上或地點上，有什麼可以再優化。」羅國凱表示，警方將持續與各界合作，加強打擊「黑的」，「的士大使」計劃也有望擴大到全港其他「黑的」黑點，服務更多乘客。
香港無處不旅遊。以「做多一步，好客之道」為宣傳口號的「好客之道」運動6月3日起在香港推出，鼓勵市民大眾一同發揮好客精神，擦亮香港國際旅遊城市的「金字招牌」。的士大使們站出來義務服務乘客，正正踐行了香港的好客之道。
「香港是我們的家，我們要為它出一分力。」的士大使Alex說，聽到遊客對自己說「謝謝」這類感激話語時，會覺得很開心，不僅因為幫助遊客解決了問題，還因為自己為香港盡了綿薄之力。「小事也好，大事也好，都帶出一個目的，就是令香港更加好。」
（視頻攝製：點新聞記者鄔茜、蘇婷、Sunny；撰文：蘇婷）
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的士大使加油，努力吧，多謝你們的付出精神和力量，
其實香港嘅的士司機，真係冇乜個係好人。希望政府下決心，取諦的士。以後全部用網約司機。由網台做中間平台收費，免得有人混水摸魚。剛在大陸學會用DiDi 及 高德 call 車，真的又快又好。
咁呢班黑的的士司機轉曬去揸uber就即刻 變好人❓什麼 邏輯❓🤔
@@hulkpig2019 社會大學教識我越係強調自己好人嗰啲先要提防
@@hulkpig2019有平台監管就要個人認證人面識別登記脹戶，比人投訴就會影響評分，甚至停機，失去生計，誘因問題
最好網約車合法
借此機會令非法 uber變成合法 好嘢👍🏽👍🏽
網約車合法化就好啦1. 可以直接吊價三佰起錶，名正言順冇曬黑的，只有白牌車😅
非常支持劏遊客 黑的的士司機 永久判罰停牌❗❗...... 其實如果警方想知道黑的的士司機操作方法 ，去向現職守法的士司機收集情報是最有效👍🏽👍🏽
差人唔係唔知，係唔做，你試下全部黑的車尾貼個黃色雨傘貼紙識別，一夜同你清零
大家睇下啦⋯⋯呢啲就係優質的士，冇阻嚇性刑罰講咩都冇用
呢D咁優質嘅服務，難委你班的士佬仲好意思去放蛇？揾盆水照自己😂
網約車繁忙時間 都會城二乘三！
網約車講供求 有晒方程式 唔係係唔係都加 亦唔會亂加
的士吾駛交稅，但疫情時又有甘多福利，包括每個月有5仟元政府津貼，又可以做疫情的士，3仟元1日，果時大部份的士司機返左屋企訓覺，但又賺埋你3仟😮
在大學上課，曾經有一位教授討論的士司機沒有年輕人入職此情況❗
港鐵、巴士是公營行業，公司亦上市！
的士司機工作營運的士，是一門私人營運生意，燈油火蠟全部 自負盈虧，冇任何福利及退休金，...... 但..... 不知何解，的士一門私人營運生意卻被政府當為一門公營公司去訂立無數法例去規管！
為何每一個坐到上去的士司機位置工作的人會立即變到十惡不 赦及冇禮貌❓....... 是的士車身紅色引致的士司機 變色惡魔的問題❓...... Or....... 根本在40/50年前開始香港出現的士時，政府就唔應該 將的士牌放在私人市場放售， 如果好像港鐵，巴士以公營及授薪方式招聘的士司機， 根本就唔會出現今次今日的情況❗
如果以授薪招聘方式聘請的士司機 ，若的士司機不禮貌對乘客 粗言穢語，初犯 輕質收警告信， 重新 革職！
在的士司機立場， 已經有月薪人工，已經唔需要為每日的 燈油火蠟煩惱....... 還有什麼需要揀客拒載❓的士司機負評永遠不出現了❗
應該罰款十萬，永久停牌，判監一年咁咪有阻嚇作用囉！
支持警察 嚴正執法 應該晚晚放蛇 拉晒班黑的
講起的士就激氣。 其中一個原因，年紀太老啦，死牛一邊頸
其實講真的士大使有乜用？啲Dc9本性難移，唔會因為有咗的士大使個個DC9都唔會濫收車資，簡單啲一句，多9餘
音樂過大😢
的士係一架車嚟㗎嘛，講到好似得蘭桂坊有黑的咁
😮
小朋友行差踏錯責任歸究父母養不教父之過，一個地區呢行唔掂嗰行唔掂，最大責任就係政府，政府高薪養班廢柴幫唔到手仲要制造社會問題
人シ査
拉9晒佢地啦
警察先生，咁 點解你唔去拉佢嘅？ 你淨係坐喺度講有咩用啫， 講，邊個唔識講呀！
清醒的人
軟弱政府，嚴打？得個講字！😡
換個另外一個旁述啦！聲線又差，語氣又差！👎🏻
黃皮膚就講普通話
反而其他膚色就講廣東話
新香港真係好陌生 😥
差佬點解唔放蛇做嘢一定提到㗎
我唔係的士司機，但有鏡頭24小時影住司機都幾慘 🥲，咁更加多人楂白牌車
一日返工做十幾粒鐘夠慘，係咪要考慮去做賊舒服D