[@kubohharmain3636]

休憩中カレー食ってただけで本社クレームされる業界で働きたくないわな

[@magmagmag2022]

ですねぇ

[@マナマナ-g2f]

確かに

[@海野郎物語]

クレーマーは自分中心で地球が動いてるからたちが悪い

[@qdupswxg]

高速バス運転手がサービスエリアでの休憩中に食事取っていたらクレームがきたっていうあれか

[@木村昌歳]

別に(高速バス）運転手さんが、(カレーなど）休憩中に､お食事して､乗客の皆様に、迷惑行為しているとは思いませんが？

[@denk6934]

低賃金でこき使うのをやめるのとクレーマー対策をしないと運転手さんになってもすぐに
辞めてしまうよ。

[@自動車整備好きな多田李]

そう簡単に賃金が上げられるわけではありませんよ？ クレーマー対策はできたとしても 燃料費 部品代 設備維持費などでコストがかかるので 売上が上がったからと言って上げられるなんてことはありませんよ

[@わたこ-b4d]

運転手不足ではなく賃金不足です

[@yukibeni8288]

必要以上に背伸びしすぎて新品にこだわりすぎかと、車両もワンマン機器も、特にじょうてつ、中央、ＪＲ、十勝、名士
本当に貧乏なら、みんな後付け対応で、中古ﾊﾞｽかと
まだサービスレベル的にも持つモンポイポイ捨てて新品にしてたら農家張りの機械貧乏で給与なくなるわなと

[@rabo8733]

それで減便、採算取れずに撤退。で困るのは国民という😂

[@774bosyuutyu]

安く都合好く働いてくれる勤労者が不足しているだけ

[@えすてぃー-c2c]

賃金を上げたり、労働環境を改善しても人は来ないかも。人口減少してるしほぼ詰んでいると思う………やるに越した事はありませんが

[@tknwa]

これ以上運賃を上げるとみんな車にシフトするから上げらんないし、賃金不足の解消には補助金がないと無理

[@まどまぎ-o7t]

バス運転手の年収の低さに驚き.大型２種免許を取得して、いざバス運転手になったら、一般家庭の生活が出来ない給与で、すぐ退職。
大勢の乗客の命を安全に運んで、
この給与って感じだ。若い人なら
やらないよ。

[@katsutetsu9222]

正当に評価するなら今の運賃倍にしないと成り立たないという事実。それくらいバス含めた運送業は薄給。安さを売りにする裏ではどこもブラック企業。

[@anzen-sensei]

@@katsutetsu9222 あるあるですね。
安すぎる夜行は到着地で仮眠所無し、車内の客席で休憩。しかも港湾地区路駐。
駐車場所が見つからない場合はぐるぐるぐるぐる、、、
結局寝られずに帰りの便の配車時刻、、、
限界です。

[@Fenideliam_faslow_celfa262]

昔は１千万とか言われてたけど
今や程遠い額なんだろうなぁ
リスクばかりが高くて安いなら
誰もやりたくないわな

[@anzen-sensei]

@@Fenideliam_faslow_celfa262
過去の僕の収入で計算すると時給450から1300ぐらいです。

[@Milk-coffee-303]

洗車機の無い会社なんてキツさ倍増

[@まじまんじ-z3k]

40〜50万円掛けて大型二種免許とって手取り15〜20万円しか貰えない仕事を誰がやるかっての…。小学生でも判る理屈だろ…!!
車内人身事故でもかなり点数引かれて免停になるし、罰金額はべらぼうに高い。
腰痛リタイアすると入院期間かなり長引くしで収入ガタ減り…。
こんなハイリスク・ローリターンの業界は絶対に入らない方がいいよ。

[@ザンジバル2]

バス運転手です
メディア論点ずれてるねん
賃金が安いってことをもっともっと言えよ
興味とかそんな問題ではない

[@saskiyoshiaki]

東村山市のバス会社「銀河鉄道」の場合、社長も運転手で有り、兼任の苦労が伺えると思います。

[@user-crystars17hoop777]

人の命を預かる仕事なのに、地方の路線バス(大型バス)運転手は、手取り14〜16万円程度で勤務していることが多い。
　まずは、最低でも手取りを20〜25万円にしないと、人(新たな運転手)は来ないよ。

[@空母瑞穂]

コンビニバイトのほうが全然いいです。

[@2347394]

都会で4t乗る方が全然稼げるて言うてはったわ

[@旅行大好き-w3y]

タクシーのほうがええやん

[@茶羽顔八]

二種免許のハードルがとても高い、金もかかる、タクで２０万した
低賃金で長時間労働、こんなの嫌われて当然の仕事、なってもこれじゃ食えんと辞めるの続出
あとモンスター客の味方して運転手のお前が悪いと責めるバス会社、誰がこんなとこで働きたいと思うよ、精神的な運転手の待遇改善をしろ
牛丼屋では問題になるワンオペだぜかなり昔から

[@toshifuna5870]

待遇が悪いもんね。
バス運転手もそうだが、
タクシー運転手も。
そりゃ運転手になりたい人なんて
殆どいないわ。

[@あへ-k1u]

おまけに、車内で客が怪我をすれば行政処分。免許証に事故歴、罰金、、やってらんらんないよ。

[@まる-n3r9f]

しかも拘束時間も長いですからね、、。

[@tarou2679]

@@あへ-k1u都内のバスは、ＡＴで低賃金だからフルアクセル、フルブレーキでめちゃくちゃ危ない
まあ事故るのは当たり前や

[@気まぐれトラック一人旅]

そうやってお客サマ優遇で嫌になってトラック運ちゃんに転職してきたひと何人もいるわ。
みんな「お客が文句言わないから気楽。バスは荷物がワガママすぎて二度とやりたくない」って言ってるよ。

[@5151ama]

利用者もスマホばっかり弄ってないでお知らせとかみとけって。
何の掲示もなくダイヤ改定とかしないからｗ

[@Maneki-Neko53]

むしろスマホ見てるなら、バス会社のサイトをお気に入りに登録して、時々見ておく必要あると思う。

[@tyuggkitiuv8717]

給与以前にやること多すぎ責任重すぎな上に、乗務中にトイレに行っただけで新聞に書かれるとかやってられん。

[@なおキリンレモン]

大事な公共交通機関なのに賃金が低いのが問題、運転手がいないんでなくて、仕事に対して給料が低いからやりたがらないだけ。

[@足蝮三太夫]

給料が安いだけでなく
覆面添乗、ドラレコで常に運転手を監視しありとあらゆるケチをつけて追い込む

[@andaman9724]

役員室にふんぞり返っている役員が運転してみろ！

[@matsutada1]

十勝バスは役員も運転してるって報道してた気がする

[@2347394]

バスだけでなく大手運送屋でも車内カメラで録画、点数化があたりまえやわな
丸半日普通に運転して車庫でケチ付けられたらほんまにたまらんわ

[@chan.6998]

運転席を録画、録音しているそうです。成績、評価も出来るし、リアルタイムに観賞できるらしいです。運転席は、会社内で内勤者が覗き見しているらしいです。キモいらしい。

[@yoshiimagawakiwi]

もう運転士不足の問題を減便で不便と訴える利用者の声だけをあげるのでなく、運転士の待遇を改善すべきという意見をどんどんあげないのですか？メディアの方々は！
もうこの問題でこの手の報道、見飽きました。

[@ささきはんサークル仙台浜茶屋]

運転手の待遇改善待ったなし。それから交通機関のクレーム対応は都道府県の部署で対応してくれませんか?

[@TOSHIyumo]

あと5年もすると運転手を確保できない事業者から順番に次から次へと倒産して行く。
バス会社の多くは、コロナによる乗客の減少で、経営が厳しい環境に陥った。さらに、コロナ後は運転手不足による事業規模の縮小がアキレス腱と化している。
既存のバス会社は、数が多すぎる為、まずは、企業数を減少させ、経営の効率化を推し進めるべきだ。
現段階では運転手不足のニュースが目立つと思うが、数年もすると、バス会社の倒産件数も目立ち始めるだろう。
知恵のある企業ならば、ECや大手コンビニ・地元のスーパーと連携して、貨客混載バスの運転を始めるだろう。
ただし、貨客混載は法改正も必要となるので、まずは政治家を動かす為のニーズ喚起として、バス会社の経営危機が社会問題となる必要もある。

[@hirloh6620]

マスコミ業界も、人手不足で、そういった事を考えられる優秀な人が、他の業界に行ってしまったんですよ。

[@jaiansuneo1064]

あとは現場で働く人(運転手)の声も聞かないとフェアではないですよね。

[@rabo8733]

で、待遇改善の原資はどこから出てくるの？（笑）

[@mi-ka-n-q7s]

絶対に運転手の待遇の改善をしないという意志力

[@japan_bus]

もうこのまま減便や、路線廃止が続けばいいんじゃない？
そうしないと、会社は賃金改善に向けて動いてくれないでしょう。
会社や国、自治体は待遇改善に向けて何も行動しない。
客の言いなりで、運賃も全然上げない。
そら、私達運転士も嫌になりますよ。

[@Fenideliam_faslow_celfa262]

薄給や激務でもなぜかずっと我慢をして
やる奴が居るからこうなっていくのさ
だから文句を言ってみた所で
「オマエの代わりならいくらでもいる」
と言われていつまでも改善しないからな
ブラック企業だけじゃなくブラック社員も
また　ブラック労働の片棒を担いて味方して
ブラック市場の繁栄に協力をしているのさ
あいつら共依存しちゃってるよな
どちらも言ってる事がおかしいし

[@fal-bj8im]

人のせいばっかり

[@2347394]

@@METEORA_426
十数キロで平野を延々と走るの想像しただけで草
安い運賃で乗れてたことに感謝すらしないクレーマーどもにはむしろお似合い

[@自動車整備好きな多田李]

それが出来たら苦労しませんよ？燃料費や設備費用 タイヤ代などのコストもかかるんですから そう簡単に賃金上げて赤字になったら元も子もありませんよ？

[@めんべい-y2c]

減便や路線廃止は先ず儲かってない路線から始めるでしょう。
するとバス会社は負担が減るわけです

[@西村正記-z4y]

運賃の値上げに反対し続けてきた住民や自治体が最大の原因じゃないのか？結局は自業自得。
長時間労働なのに安い給料なら誰も来ないよ。これもデフレがもたらした災いか。

[@violation_of_laws]

今の路線バスの現状を踏まえ、乗務員の絶対数が非常に少なくなったことが原因で、どこのバス会社もシャトルバスの運行を完全に断られて、運行中止になったんだから諦めてください😠💨

[@green4916]

遅刻したのが1人なら単なる確認不足。もしくは仕込み。

[@atg2tat]

運転手は悪くないのになり手がいないとか責めるように言われてもね…
物価高なのに給料据え置きのせいで数値上は景気がよくなったように錯覚させられてる

[@yumiku.dream1213]

路線は、バス業界でも特にお給料が低くとてもでないと生活が出来ないのがネック。
私も大型二種免許持ってますが……生活出来ないのでしないです。

[@KT-nx3mq]

運転士をいじめる労働環境が改善されない限り人なんぞ増えるわけないやん(元路線バス運転士)。
給料もクッソ安いし。

[@zhongnanhai_liushuiyin]

何でもかんでも民営化民営化言い続けた結果でしょ
儲からないからこそ公営でやってんのに、民営化すりゃ運転手の待遇下がるのは当たり前の話

[@モモキチ-g5v]

給料　　安すぎる⤵️😰

[@ケンタ-e1c]

運転体験会ね。最初はワクワクドキドキで楽しいだろうけど慣れてくると楽しくなくなってくるだろうね。そして他のことに不満が出てくる。
そもそも生活するために働くのだからこのまま給料が安いのでは長く続かないのでは？

[@jamesmoriarty4350]

解決は簡単。賃金と待遇だ

[@andaman9724]

それと理不尽なクレームに対しては「文句があるなら乗って貰わなくて結構、わがの足で歩け！」というクレーマーに対する態度が必要。

[@tknwa]

国から補助金がないと無理
これ以上運賃上げたら高校生がみんな高校まで両親に車で送り迎えしてもらって倒産しか無くなる

[@FTW..]

​@@tknwa
そっちのほうが家計的に高くつくやんw

[@気まぐれトラック一人旅]

​@@tknwa
いいんでないの？それこそ運転手不足の究極の解消やん（極論）

[@小樽-s4c]

自業自得だと思います。採用が厳しく選り好みしてきた結果だと思います。十勝バスは知りませんが私の地元では免許持っていても採用してくれません。年齢高いとかお高いこと言われてもうバス運転手にはなろうとは思いません。

[@daichi358]

他人の命を預かる責任重大な仕事なのにその賃金が見合ってないんじゃ誰もやらんよ。俺もやらん

[@onewayyurina]

高額な二種免許取って奴隷になりたい奴は皆無だろう。

[@abcdefghijklmnopqrstuvwxyz-aa]

私の個人的感覚ですが
格安賃金でドライバー等いるわけ無い
最低公務員の税込みを手取り保証しなければいない
アメリカの有るドライバーは、週の走行時間は日本の倍、すなわち走行距離も倍近いが、１日で約１２００ドルの売上、そこから各種経費を引くと、手取りが半分、そして時間が半分なので、１日の日本のドライバーに直せば、約３００ドルこと四万五千円が税込み又は手取りです
これがアメリカのドライバー
いかに日本のドライバーが格安賃金なのかです
まともなら、時給で、五千円以上、手取り時給で五千円以上でなければいない
現状の物価でもいない
物価が上がれば更にあげるべきです
上げないならばいなくて当たり前
これはトラックドライバーとて同様です

[@ワイルドボアー-k6k]

それで利益が出るなら、賃金を上げてガンガン人を雇ってるんですよ。
もしくは新たな企業が参入します。商人は利益が出るならどこでも入ってきますから。
つまり現在は賃金を上げるほど利益がでないんですよ。路線を減少させたり廃止しているということは、すでに赤字かもしれません。
黒字なら拡大か維持するはずですからね。
需要が小さくて儲けられない産業が縮小していくという市場経済で当たり前に見られることが起きているだけです。

[@2347394]

そもそも向こうはトレーラー主流で積載量も軽く倍以上やし

[@abcdefghijklmnopqrstuvwxyz-aa]

​@@2347394さんへ
私が聞いている情報等では、最大総重量は、トン換算で３２トン程度のはずです
ちなみに日本で同じ前が舵軸にシングルで後方が３軸ならば、おそらくこれで３６トン程度
前のトラクターが舵軸に駆動部２軸でトレーラー３軸ならば、総重量は５０トンにもなる
アメリカの車両は図体はでかいが軽い
これは動画にも成っているだろう
ポンドからキログラムの換算間違いが無ければ、このはずです
すなわち、北米ことアメリカ国内の大部分での規制は八万ポンド程度で、約３２トン又は３６トン程度までのはずです
この、３２又は３６トン程度は積載量ではなく車両を含めた総重量と聞いています

[@ちゃん玲衣]

まず大型二種のハードル高いわ。乗客の時間と命も預かるわけだし、ダイヤを守りつつ事故なんてもっての他の仕事はかなり難易度高めだろうなあ。

[@アトム-x5f]

大型路線バスの運転は得意ですが何しろ良い職場が無くてね…（泣）

[@yk6857]

いまの待遇だとボランティアか奴隷の募集だからね😂

[@kutakichi]

北海道新幹線の延伸と引き換えに廃止される路線も、バス会社はどこも代替バスの運行引き受けを拒否しています。
ＪＲも苦しい経営状態ですが、「ＪＲを廃止してバスに」という安易な発想もできない時代になりましたね。

[@赤間健治-y7u]

公共交通機関がなくなってく北海道

[@kuchio23]

バス運転手やるくらいならトラック運転手の方がいいわ

[@気まぐれトラック一人旅]

荷物は文句言わないしな。

[@なおき-k2j]

もういっそ無くなれば国が動く

[@haya_jin_0912]

（安い給料で文句一つ言わず働いてくれる）運転手不足

[@jaiansuneo1064]

バスを買うよりも先に運転手の賃金を上げないとダメだよ。

[@wakwak3jp]

路線バス運転手
十勝バス株式会社
勤務地
北海道 帯広市
給与
時給1,000円～1,050円
雇用形態・働き方
アルバイト・パート

[@chelseaplatz6148]

学生さん、減便って突然じゃないでしょうに。ダイヤ改正の告知とかされると思うのだけどある日突然いきなりじゃないと思うんだよ。手厳しい言い方をしたら普段から乗ってるなら「確認」しなさいよって話にも見えてしまう。
減便はどこの会社でもあるのだけど、じゃ「給与待遇」を上げたところで人はやってくるのか？って話。誰だって「楽をして稼ぎたい」だもの。

[@KAI50111]

鉄道は赤字で廃線、バスは運転手不足で廃止
立派な道路だけはじゃんじゃん作って公共交通機関をどうしていきたいのかねこの国は

[@andaman9724]

北米の田舎みたいにクルマの運転を前提とした街作りをすればいい。

[@hiroden_precure5200]

​​@@andaman9724そして買い物もイオンモールやジアウトレットがメインになる。北九州がまさにその方向性に行っている。

[@katsutetsu9222]

ほかの交通機関に対して運賃が安すぎるだけ。運転手の安月給を元手に安い運賃を提供しているのは社会悪。正当な運賃で正当な賃金を支払えるようになれば少しは雇用も回復しよう。ただ免許制度自体も運送業にとっては改悪。2t車乗るのにも改めて免許を取らないとならんとは企業に養成費を負担させいる形で大型に繋がっていかない大きな要因。免許制度を変えた国が責任もってドライバーを要請すべき。

[@和幸日高-l1h]

だから2024問題が出てくる。昔みたいに事故はあったかもだが普通と大型の時代に戻すべき

[@katsutetsu9222]

あと数年でサラリーマン生活終わる身だが、下手の横好きで4t車を学生時代から運転。現職で乗れるのがバレ(笑)事務職でありながら社内便の代走運転をこなしていたのを出入りの運送会社社長に見つかり(笑)退職後の再就職を熱望されてます(笑)
それほどにドライバー不足が深刻です。

[@気まぐれトラック一人旅]

俺4tで長距離行ってた身だけど、大型に乗りたいとは一度も思ったこと無いな。あんなデカい車運転する自身ないし、そもそも仕事量が3倍近くなるのに給料はせいぜい1.3倍ってんじゃ苦労に見合わないがな。

[@ナツメグ-t2l]

双子用のベビーカー積まないとか、クレーム付けられるからじゃない?

[@hirloh6620]

マスコミ業界も人手不足で、根本的な問題である、運転手の待遇改善を考え、報道出来る優秀な人が、他の業界に行ってしまったんですよ。

[@にゃんにゃん太郎-m4h]

特に大型2種免許証所持者は社会的に特別職扱いと法制化し基本的40万円以上　年間休日130日以上　賞与8カ月以上　退職金制度10年勤続以上にて800万円以上　企業年金基金加入などを国が指針して採用するべきだと思う。

[@nsuzuki6477]

鉄道潰したバスが減るのか…何もなくなっちゃうな北海道

[@yukibeni8288]

ロシアの果てみたいにバイクとマイカーだけに
同盟国のアメリカもそうやけど
電動バイクが無免許になった以上、学生も電動バイクで長距離通学しろになってるのかもな

[@西村正記-z4y]

むしろ住民自体がどんどん都市に集中して、荒れ地がどんどん広がるでしょう。
そこに中国やロシアが静かに侵略するとか。

[@66_roq]

鉄道潰したのはバスじゃなくてマイカーですね
しかもその鉄道路線の代替バスすら危うい状況なのがね....

[@zc31swift6]

北海道も高齢化が進み、免許返納者が増える事が予想されるから、バス路線廃止は死活問題に繋がると思う。

[@maamasatomocom]

待ってるバス停に張り紙があるんじゃないのか？？

[@dasiyoyosida8700]

そりゃ絶対有ったはずだよ｡減便で不便になったねーって方向の報道だから､超マ◯ケか仕込みを使ったんでしょ

[@さいとうまさき-j6o]

@@dasiyoyosida8700 　ヤ〇セでしょ。

[@yukibeni8288]

7日前には停留所に張らなければ、数台30日から180日使用停止なので・・・・・・

[@user-vi3jl1tc1d]

取材を受けるってリスクだよなあ……
顔も名前も知らない奴から罵倒されるとか嫌すぎる

[@細谷博之-h6h]

ノスタルジーを尊重するバス会社は時代錯誤だ。

[@1231Sato]

経営者が低賃金で雇おうとばかりするから人が集まらない。なのに外国人を入れて更に低賃金で働かせようとする強欲な経団連と岸田政権。
国が支援してでも日本人の賃金水準をもっと上げるべきだ。

[@umineko2012]

都市間は鉄道に任せて役割分担するしかない。あとは広がった都市の集約。赤字垂れ流しじゃ運転手さんの生活もままならない。

[@s190309]

その一方で札幌（確か真駒内）では０時過ぎ発車の深夜便復活させろとか図々しいこと言ってる住民がいる

[@おちゃぷ]

賃金をはじめとして労働環境の改善が必要だろうな。

[@宗之-v3k]

運転手の労働条件は何年も前から契約社員、パート、ボーナス無しか1カ月分。
低すぎないですか。

[@xxmxxaxxful]

遅刻の理由にはならん
告知はされていたはず

[@byJustaWaySevenMagician]

冬のダイヤ改正、かなりの大鉈を振るわれるかも…

[@andosator]

国は国外支援するのに必死になってます

[@nyansuke.]

乗客A「仕事中に水飲むな！」
乗客B「2分遅れた！謝罪しろ！」
乗客C「休憩中にアイス食うな！」
乗客D「バスが揺れる！ふざけるな！」
乗客E「便数少ない！もっと増やせ！」
乗客F「車内で通話してたら注意された！SNS晒す！」
バス運転手「もう辞めます・・・」
バス会社「減便するしかない・・・」
乗客ABCDEF「ふざけんな！」

[@ぱうえるぱうえる-w9q]

人材不足ではなく奴隷不足🐻

[@mrgalanddo]

安全の為に廃止、減便素晴らしい判断ですな

[@やっちん2]

責任は重いけど、賃金は安い。そらなり手は居ないわな。

[@sn1488]

手取り20万以下で退職までいなきゃならないバス運転手なりているの？

[@セルビア-b4p]

運転手がいないのではなく、安い賃金で働いてくれる運転手がいないだけ。
きちんと適正な給料を払わないケチなバス会社の怠慢経営の代償を市民や利用者が払わされてるだけ。

[@自衛隊を批判する奴は非国]

待遇を公営に合わせられないのなら、そのバス会社は潰れるべきだと思います！！
子どもたちへ
もしバス運転手になりたい子がいたら、都バスや市バスの運転手目指そうね😊😊

[@M.トラネコ]

北海道の知事、
余市は、
電車を存続の危機に
なってるそうですが！
余市から小樽までの
電車の運行は、
新幹線が走りだしても！
余市から小樽まで！
電車の廃止をしないでください！
バスが衰退しているのに、
電車が廃止は、
無謀な政策です！

[@香ばしい麦茶-f1r]

賃金低い、トイレ行けないくらい長い拘束時間、2種免許の値段やハードル高い、クレーム・車椅子・ベビーカーの対応を1人でやる。
↑こんなん誰もやりたくないわ。
運賃も簡単に値上げ出来んし、金出せないから減便・廃止するのも当然や。
値上げしたら文句ばっか言うだろうしな。

[@Panke878]

(適性があるかは別の話だけど)「スゴくもどかしい話」
自分もバス会社に転職は希望している→なので1社目を受けた→面接官はマスクをしていて一部は聞き取れないほど自分の耳は悪い(それは伝えていない)→不採用。
まだ始めていないが補聴器を使えば聞こえが改善される事は体験済み。
でも結局は自分のように「耳が悪い」など「身体的事情があってもできる仕事」になるのを待つしかないのか?

[@shirasuboushi]

人手不足？ちゃんとした賃金出せよ。都合よく低賃金で長時間働いてくれるやつを探してる企業のわがまま
それと地域の足とか言いながら大半の市民は乗ってないのが現実。まず乗れよ。そっからだよ。

[@takeu6370]

バスの運賃が安すぎるでしょう。運賃を上げて運転士の給与を増やすべき。そうすれば人は集まる。運賃の負担が重い人には、自治体がバス利用券などを配付するしかない。

[@ワイルドボアー-k6k]

税金を投入すると、他からも「なんであの地域だけなんだ。こっちにも税金でバスを走らせてくれ。」と言われるでしょう。
特定の人のためだけに税金を投入することは、簡単ではないはずです。

[@DiverGense]

今求人みたけどう～ん…大型二種免許取ってまでの転職先にはならないかな…😅
人が乗らない金食いの大型バスより維持費が抑えれるやつにして運転手に還元したら増えるのかなぁ…
切り替えで金使うからむりかー

[@果報者-y7m]

札幌ドームは歩けばワンチャンなんとかなる。けど、足腰衰えてる人は大変だよなぁ…

[@aimy7692]

少し前まで3年間は契約社員というふざけた求人出してるのを見たけど、今でもそうなのかな。

[@羽咋翔]

バスによって鉄道路線や列車が廃止に追い込まれるのは珍しくないけどそのバスも追い込まれとるんじゃこの先どうなるんやろ・・・

[@桐樹]

中国新聞

[@炭酸好き]

こう言う業界ほどストライキをやればいいのにね、無能な経営者や悪辣で怠惰で無知な消費者を懲らしめないと給料は変わらない。

[@yuuki9530]

副業しないとやっていけないような手取りしか出せないなら仕方ないとしか、最低でも手取り二十万以上は出さないと人が集まるわけない。

[@ルナギター]

地域の人を守る前に従業員を守れ！

[@木村昌歳]

もう札幌→函館の、高速バス便を朝1便、昼１便、深夜1便に､しましょう！

[@rapros1]

ハイリスクローリターン
わざわざ選んで進む人もいないだろう

[@F3iAKeT5]

年収500以上出来たら600弱、勤務時間8残業有り残業代完全支給、週休二日、乃至三日、交代制　とかならいいなぁ、免許取得補助金もください。

[@user-zu5vo3tu1z]

遅刻してるのに優々とテレビのインタビューに答えてるのはどういう状況？

[@敦岐黒田]

徒歩で行ける距離ではないとか次のバス待ちとかそういうことかなぁと。

[@leeee8550]

（安くてこき使える使い捨ての）運転手不足

[@春風あ馬]

え？いきなり減便や運休や廃止は無いだろ！
確認不足！賃金不足！何もかも不足！

[@li6238]

帯広とかなら完全自動運転のバス導入した方が良いと思うんだけど...
渋滞とか起こりにくいし
けど採算が合わんのかな...
一人で5,6台の自動運転バスを監視管理することができるらしいから人件費の問題は解消されると思うんだけど。

[@zlmarhyu7685]

いいね
これで鉄道がまた必要になってくるね

[@ayukawa3738]

で、この国は運送事業全般について何か対策する気は無いの？(笑)

[@まる-n3r9f]

無いからこの無法地帯になっているんですよね。
減税措置をはじめとした優遇措置ならすぐできるでしょうに

[@zy6691]

対策どころかほぼ国のせい

[@気まぐれトラック一人旅]

検討使「外国人労働者にやらせま〜す」

[@jiroue8819]

@@気まぐれトラック一人旅 外国人がやってくれるのなら大助かりですね。その分日本人は他の給料の高い仕事に移ることができるから。

[@敦岐黒田]

温度管理の厳密でない貨物をバスに載せるとか、電車に荷物載せるとか、幾つかはやってますが、抜本的には出来てない。
私権の制限によるコンパクトシティ構想って民主主義社会では法案通せないし。バスを残すとしても完全予約制で最大公約数のバスの走行時間にすることぐらいかなり。バスのタクシー転換って現実的でもなさそうだし。

[@星から来た猫]

スクールバスの求人沢山あるけど、朝夕2時間しか給料出ない。
マイクロバス乗れる免許持ってるけど、これじゃ現役世代は応募したくても生活できないよ。

[@ideken227]

インフラと割り切るなら公営化していくしかないのでは。民間が撤退して競合しないなら問題はない。和歌山の金剛バスの件もコミュニティバス形式で協議が進んでいると聞く。そのように民間に補助金出して済むなら一案だが、それで済まないなら、どうせ税金突っ込むならおんなじような気がするけど。税金突っ込むなら需給や必要性の議論が起きるでしょ。そんなことないのかな。特に鉄道を片っ端から廃止しようとしている緊縮志向の北海道じゃ無理か？

[@敦岐黒田]

金剛バスのことにだけ訂正。金剛バスは和歌山ではなくて大阪。どちらにせよ過疎地だから大差ないけど、待遇改善の為には公営の道を探るしかないですね。

[@ideken227]

@@敦岐黒田 ありがとうございます。おっしゃる通り、金剛バスは大阪でした。

[@cronoss416]

なにか、問題があると直ぐに国や自治体になんとかしてもらうしかないと言う専門家がなんと多い事か・・・そんな案しか出さない専門家の意見など要らない気がする

[@中村未来-y4e]

8月24日から最終が18時までに終わるようになった結果、そのバスの住民の学生かつ部活に参加してる人は部活に参加したら帰れなくなるため、8月23日を以て全学年全員退部と相成りました。社会人の場合は8月23日付けで通勤エリアから外れて退職となる(車持ってる人は大丈夫かつ部活の学生を迎えによこせる)

[@yosshi1982]

勤務の割に待遇悪い、ちょっとしたことでクレーム付けられる、色んな規制などで雁字搦め…上げたら色々まだ出てくると思うけど、運輸関係の仕事はよほどの精神の持ち主でない限り、続けられないと感じる。
来年からまた規制厳しくなるし、これじゃあ働き手はなくなるし、会社だって続けることできないよ。

[@koza710]

多くのバス路線が補助金の給付を受けないとやっていけない状態である時点で、かなり厳しい業界であることは間違いないでしょう。
運賃の値上げを主張している人がいますが、そんな簡単な問題でないことは多くの人が分かっている人も多く、安心しました。
バス利用に誘導するなどの対策が必要でしょうが、都市部などで乗用車の利用を禁止するなどの対策は反発を招きそうな気がします。

[@truemanbach8714]

運賃を上げて賃金も高くして、若い子はあまりやりたがらないだろうから氷河期40代50代を育てて雇っていくしかないかな。

[@鳥肌明]

自分の今の賃金を維持してくれるなら、やりたい業界なんだよなぁ・・。結局　賃金・待遇よ。

[@kkpeace9250]

公共交通機関を民間に任せるからこうなる。
公共交通機関なんだから公営でやればいい

[@t.t4129]

免許取得費用が高すぎなんよな
大型二種免許とか、教習所通ったら50万くらいやろ
バス会社が負担してくれるけど、その負担のせいで結局回り回って給与に影響が出るわけで

[@marimo8407]

本当に厳しい……
国が貧しくなるとはこういうことなんでしょうね
色々な問題も結局は人口減や経済衰退が重石になってる

[@靖広黒田-n8i]

バス会社から離れる理由は様々だと思う。
低賃金で長時間労働でこき使われる。
時間が不規則。
お客からの不条理なクレーム。
お客の言い分しか聞かない会社。
乗務員を守ろうとも大事に扱わない会社。
嫌気をおこし辞めざる得なくなる乗務員。
これらが悪循環となって離職が進んでいるのが現状なのではないかと私は個人的に分析
しております。
私なり考えた対策
離職した乗務員の復職を認める。
シニア運転士の採用。
定年退職予定者のアルバイト乗務の採用。
赤字路線の車両のサイズの変更。
利用が少ない路線に限り
定期路線をオンデマンド化して完全予約路線とする。
運行コストを削減する為もあるが、大型2種免許証を持っている人が少ないから普通ないし中型二種免許証で運行可能な車両を導入し運転士の確保を図る。
運転士を大事にしないから離職が止まらないんです。
会社側にも責任はあると思うが我々利用者にも責任があると思う。
自分の思い通りにならないからと言って運転士にクレームを言ってスッキリしたいとか言う様な人は中にはいます。
ストレス発散ですたいね。
こういうのはカスハラです。
そういう事をされると嫌気が指すと思います。
運転士さんは一生懸命我々乗客の命を預かり安全に快適に目的地迄送り届けて下さってるのです。
我々乗客が運転士さんを大事に扱わないから離職が増えると考えるべき。
1つの可能性があるのならば私達利用者からのカスハラも原因の１つだと思います。
我々が困るのは路線バスの減便路線の廃止運賃の値上げです。
こうやってつけが回って来るんですよ。
倍増になってね。
自覚を持って下さい。
お金を払えばお客様。
お客は神様と言う考えは捨てて下さい。
お金を払えば何でも出来ると思うてたらそれは間違えです。
嫌なら気に入らないならバスを使わないで下さい。
バスは皆が利用する乗り物です。
地域の脚なんです。
皆の力で地域の脚を守っていくべきです。

[@一二三-x3p]

ハードな上に今雨量安かったらなろうと思わんよなー

[@bijiko-101]

そもそも、人手不足になるのは前から分かってた事。
団塊の世代が大量に定年するんだから、足りなくなるのは当たり前。
需要と供給のバランスね😊