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現行の国産SUVの中で、私には最も心に刺さる車です。三菱という会社の現状から、いろんな制約があるであろうと想像がつきますが、そんな中でもなんとか頑張ってくれてる感が伝わってきます。完全新型PHEVデリカも期待して待ってますよ、三菱さん❗️
自分に取っては車内が唯一のオーディオルームなのでYAMAHAは大歓迎！是非ディーラーで試聴したいです､自分はオーディオ優先で車選ぶので三菱がオーディオ関係にチカラ入れてくれて嬉しい限りです｡1度良い音に慣れると元に戻れ無いので他のメーカーにも頑張ってもらいたいです｡
私、初期型11年目で現在22万キロです。今まで問題無く乗れて来ました。今でも前後モーターの押し出される感の走りに楽しさを感じます。エンジンは２０００で、今のアウランと比べられない差があると思いますが、検討されている方には是非と言いたいです。最初60キロ走った電池は現在27キロと半分以下ですが、エンジンの調子を維持するには適度に回している今の方が調子はいいです。初期のロックフォードの音質にも満足していましたが、次はヤマハになりそうです。個人的には電池をもう少し小さくして軽量化（2トン以下）して、三菱が最初に打ち出した、日本人の1日平均走行距離60キロの考えが正しいと思っていましたが、ヨーロッパで売る為には100キロが大事なんでしょうね。日本の道に適したエクリプスがそんな車にしてくれると期待しています。
白Pエグゼクティブ契約しましたフルモデルチェンジと言っていい仕上がり ユーザーの声を1つ1つ拾い上げたんだと感じますね
クラウンシリーズより質感高く見えね？(笑)
トヨタと比べるなよ💦ゴミメーカーと比べてもな。輸入車クラスと比べないと！
セミアニリンレザーですから実際質が高いですね
クラウンはもはやネームバリューだけでどれだけボれるか挑戦する車になったので
レクサスよりも質感高く見える
細かい部分まで抜かりないのがいいですね
安くはないですが、手が届く価格帯でフラッグシップを仕上げてくれて有り難いと思います👍
雨の中お疲れ様でした。チルト＆テレスコピックステアリングは電動じゃなくてもいいんじゃないかと思います一度自分に合わせたら、買い替えまで弄らないので別に電動にしなくても良いかなと自分は思いました。
本家X-TRAILが売れないはずですね、外観の品質感が違い過ぎる。
速い情報ありがとうございます。ホームぺージ見ようかなと思ったタイミングでした。
かつては ダイヤトーン高級オーディオがあったが・・・まさか ヤマハと三菱 興味深いヤマハと言ったらトヨタ センチュリーのスピーカー🔈がヤマハ製 だったようなヤマハは ボルボ ポールスターのオーリンズも生産してたなぁ 手広くやっているなぁ〜
予約済みです。今週末契約予定です
まなぶさん、雨の中情報発信ありがとうございます。風邪を引かないように身体を拭いてくださいね。車、とてもいいですね！
プレミアムなブランドに転換しようとしてるのが見える…中国メーカーに負けないでほしい
新型欲しいけど去年GN買ったばかり😭ベンチレーションより、HDMIと現行ナビの馬鹿さと大きさが治ってるなら……あと、さらにパワーがあがって、電動走行距離は羨ましい。2年間で140万アップは凄まじいけど、後悔しない車です。
かなり良くなりましたね。高いけど欲しい！
重厚な作りに感激☝️速そう🌀❗️🐥
TOYOTAよりいけてる
宇多田ヒカルのFirst Loveをオーディオチェック用に選曲するなんて、、担当者は相当なオーディオマニアだろうなぁ。低音よりも抜けの良い中高音が出てそうだな。ピアノで高音域を鳴らした時の硬質な音色。シンバルをブラシで叩くJAZZのドラム演奏も繊細かつクリアに聞こえそうだなぁ。。
アウトランダー元々高級感のあるインテリアデザインしてますが、今回また高級感がより増した感じになりましたね。ヤマハのオーディオシステム採用したのは珍しいかもです
三菱の開発も頑張ってるな
上質感アップしてて良いねこれ✨
12:26 いつかのショーで観たやつ！車のオーディオ体験とかもっと手軽に出来たら良いのにって思います。
この勢いでパジェロとランエボもお願いします！
パジェロは復活するらしいですし、あとはランエボですね〜😉
個人的にギャラン復活も待ってる
最初はホイールデザインは前モデルの方が良いかな？とか思ってましたが、よく見ると美しくてカッコいいですね😃✨タイヤもスポーティ方向に振られて嬉しいですね(^_-)-☆
買えないくせに文句ばっかのコメント打ってる方は何なんだろう笑笑
チルト&テレスコなんて1度しか使わないし、電動でなくても良いと思うけどメモリー機能もあるし
乗り降りしやすいように乗降時にステアリングが自動で移動する機能（オートチルトアウェイ＆リターン機能）なんかはこのクラス（６００ー）の車でも普通についてるからね。これまで当然のように使ってきた層にはないのが不満だと思う人もいるだろう。特に三菱なんかはブランド的には不利なんだからそういった層にアピールするためにも
ハンドルのスポークにあしらわれたメッキはダイナミックシールドのメッキを表現しているのかな？凄く良いと思います。
ありがとうございます、待っていました！ダッシュボードまわりにエクストレイルの面影がありますが、その他エクストレイルとの共通点（内外装や装備・走行性能）はどのあたりに感じられるでしょうか？
フロントのデザインがもっとシンプルに成れば完璧なんだけれど、惜しい。左右のメッキ部分は無いほうが良い。
おっしゃる通り、後はフロントデザインだけですね。
三菱自動車 PHV はレベルが高い。確か、Hondaも 三菱から PHV 技術 共有化😅
先で、ホンダがOEM供給する様です、スリーダイヤをHマークに変えたら印象はどうかなと思う
ヤマハのロゴが新鮮
フェイスリフト、マイナーチェンジ、どう違うのですか？
マイナーチェンジって海外じゃ聞かないですねよ。日本特有の呼称だと思います。グローバル感を意識してる人が言ってるような気がします🤭
大変参考になります。しかしながら、最終的な購入判断をするにあたりましては自分自身で試乗できるまでは決められませんですねー今の時点で言っても仕方ないかもしれませんがドアハンドルのタッチレスエントリーとか電動テレスコチルトとか、このクラスの車であれば当然の装備がなぜ無いのか？という言う不満はあります
やっぱり内装はエクストレイルっぽさあるな
この車、近所に3台ある
サンルーフあったりなかったり車両途中で変わってるのかな😢
かっこいいけど、新旧比だと前の方が好みです。マイナーチェンジ後はホンダっぽい
Hi saya hadir nak tengok video dari awak ni 😊🇲🇾🇯🇵
この車のインプレッション動画や、プロドライバーの話を聞くところでは、少し前のスポーツカーよりも安心して道を責めれるように聞こえたが、実際どうなんだろう？試乗車でホームコースで全開走行すれば怖がられ、嫌がられるだろうか？因みに、普通に片輪走行して山道を走ってたから、大体の人は止めてくれと数秒で話すんだよね。今できるかどうかは分かりませんが、試してみないと分からないからね。
ハンドルもうちょっと高級感ほしいかも！
パジェロは、防衛省・自衛隊（800万円〜）や警察庁・特殊部隊（1200万円〜）、シークレットサービス（1200万円〜）、富裕層（2000万円〜）ぐらいを目指して作らないといけないと思います。
15:51
l のエンブレムついてたら大台越えの内容ですね \🐸
無理してまでの三列シートいるかなあ？そこに座らせられる人はかわいそうだ。
かっけえ
700万でヤリスクロスと同じ仕組みのアームレストはどうなんだ…
レクサスのYAMAHAオーディオはなんじゃこりゃ、なのでどうなんだろ、聴いてみないと分からんな。
YAMAHAはレクサスとだけじゃないの🥺
おっしゃる通り電動チルトないのが痛いです
とてもいいんだけど、どうしてもグリルのメッキパーツの質感が安っぽく見えてしまう
チャンネル登録してますがまだ次の愛車が見つかりません
見つかる“かも”って言ってるやんか。
アームレストが残念ですね！
いい車を作っているのに売れないのは何故😂
ブランド志向、見栄っ張りがレクサスに流れるから
ホイールダサくないですか？ノッペリ感じる。
同じく前の方が断然かっこよかった
ヤマハってオーディオ界隈ではまったく人気ないんですけどありがたいの？
大人の事情じゃないかな？BOSEから変えざるを得ない何かとか。
バイクや楽器は好評ですよ
三菱なのにDIATONEじゃないんですね!?
日本人が設計する「プレミアム」って、なんでこうトンチンカンなんだろ。三菱にはデザイナーいないの？
外観からして内容薄っ。ボンネットの開け口やら材質やら脚やらすげ〜変えてんのに（笑）この車に興味なさすぎ
このダサいフロントマスクじゃ売れないです😅
めっちゃほっぺが…って感じに見えますよね…
トヨタに似てる気がするんですけど三菱ってトヨタと提携くんでましたっけ？？誰か教えてください🙏
組んでいません。
現行の国産SUVの中で、私には最も心に刺さる車です。
三菱という会社の現状から、いろんな制約があるであろうと想像がつきますが、そんな中でもなんとか頑張ってくれてる感が伝わってきます。
完全新型PHEVデリカも期待して待ってますよ、三菱さん❗️
自分に取っては車内が唯一のオーディオルームなのでYAMAHAは大歓迎！是非ディーラーで試聴したいです､自分はオーディオ優先で車選ぶので三菱がオーディオ関係にチカラ入れてくれて嬉しい限りです｡1度良い音に慣れると元に戻れ無いので他のメーカーにも頑張ってもらいたいです｡
私、初期型11年目で現在22万キロです。今まで問題無く乗れて来ました。今でも前後モーターの押し出される感の走りに楽しさを感じます。エンジンは２０００で、今のアウランと比べられない差があると思いますが、検討されている方には是非と言いたいです。最初60キロ走った電池は現在27キロと半分以下ですが、エンジンの調子を維持するには適度に回している今の方が調子はいいです。初期のロックフォードの音質にも満足していましたが、次はヤマハになりそうです。個人的には電池をもう少し小さくして軽量化（2トン以下）して、三菱が最初に打ち出した、日本人の1日平均走行距離60キロの考えが正しいと思っていましたが、ヨーロッパで売る為には100キロが大事なんでしょうね。日本の道に適したエクリプスがそんな車にしてくれると期待しています。
白Pエグゼクティブ契約しました
フルモデルチェンジと言っていい仕上がり ユーザーの声を1つ1つ拾い上げたんだと感じますね
クラウンシリーズより質感高く見えね？(笑)
トヨタと比べるなよ💦
ゴミメーカーと比べてもな。
輸入車クラスと比べないと！
セミアニリンレザーですから実際質が高いですね
クラウンはもはやネームバリューだけでどれだけボれるか挑戦する車になったので
レクサスよりも質感高く見える
細かい部分まで抜かりないのがいいですね
安くはないですが、手が届く価格帯でフラッグシップを仕上げてくれて有り難いと思います👍
雨の中お疲れ様でした。
チルト＆テレスコピックステアリングは電動じゃなくてもいいんじゃないかと思います
一度自分に合わせたら、買い替えまで弄らないので別に電動にしなくても良いかなと自分は思いました。
本家X-TRAILが売れないはずですね、外観の品質感が違い過ぎる。
速い情報ありがとうございます。ホームぺージ見ようかなと思ったタイミングでした。
かつては ダイヤトーン高級
オーディオがあったが・・・
まさか ヤマハと三菱 興味深い
ヤマハと言ったらトヨタ センチュリーの
スピーカー🔈がヤマハ製 だったような
ヤマハは ボルボ ポールスターのオーリンズも
生産してたなぁ 手広くやっているなぁ〜
予約済みです。
今週末契約予定です
まなぶさん、雨の中情報発信ありがとうございます。
風邪を引かないように身体を拭いてくださいね。
車、とてもいいですね！
プレミアムなブランドに転換しようとしてるのが見える…中国メーカーに負けないでほしい
新型欲しいけど去年GN買ったばかり😭
ベンチレーションより、HDMIと現行ナビの馬鹿さと大きさが治ってるなら……
あと、さらにパワーがあがって、電動走行距離は羨ましい。
2年間で140万アップは凄まじいけど、後悔しない車です。
かなり良くなりましたね。高いけど欲しい！
重厚な作りに感激☝️速そう🌀❗️🐥
TOYOTAよりいけてる
宇多田ヒカルのFirst Loveをオーディオチェック用に選曲するなんて、、担当者は相当なオーディオマニアだろうなぁ。低音よりも抜けの良い中高音が出てそうだな。
ピアノで高音域を鳴らした時の硬質な音色。シンバルをブラシで叩くJAZZのドラム演奏も繊細かつクリアに聞こえそうだなぁ。。
アウトランダー元々高級感のあるインテリアデザインしてますが、今回また高級感がより増した感じになりましたね。
ヤマハのオーディオシステム採用したのは珍しいかもです
三菱の開発も頑張ってるな
上質感アップしてて良いねこれ✨
12:26 いつかのショーで観たやつ！
車のオーディオ体験とかもっと手軽に出来たら良いのにって思います。
この勢いでパジェロとランエボもお願いします！
パジェロは復活するらしいですし、あとはランエボですね〜😉
個人的にギャラン復活も待ってる
最初はホイールデザインは前モデルの方が良いかな？とか思ってましたが、よく見ると美しくてカッコいいですね😃✨
タイヤもスポーティ方向に振られて嬉しいですね(^_-)-☆
買えないくせに文句ばっかのコメント打ってる方は何なんだろう笑笑
チルト&テレスコなんて1度しか使わないし、電動でなくても良いと思うけど
メモリー機能もあるし
乗り降りしやすいように乗降時にステアリングが自動で移動する機能（オートチルトアウェイ＆リターン機能）なんかはこのクラス（６００ー）の車でも普通についてるからね。
これまで当然のように使ってきた層にはないのが不満だと思う人もいるだろう。特に三菱なんかはブランド的には不利なんだからそういった層にアピールするためにも
ハンドルのスポークにあしらわれたメッキはダイナミックシールドのメッキを表現しているのかな？
凄く良いと思います。
ありがとうございます、待っていました！
ダッシュボードまわりにエクストレイルの面影がありますが、その他エクストレイルとの共通点（内外装や装備・走行性能）はどのあたりに感じられるでしょうか？
フロントのデザインがもっとシンプルに成れば完璧なんだけれど、惜しい。
左右のメッキ部分は無いほうが良い。
おっしゃる通り、後はフロントデザインだけですね。
三菱自動車 PHV はレベルが高い。
確か、Hondaも 三菱から PHV 技術 共有化😅
先で、ホンダがOEM供給する様です、スリーダイヤをHマークに変えたら印象はどうかなと思う
ヤマハのロゴが新鮮
フェイスリフト、マイナーチェンジ、どう違うのですか？
マイナーチェンジって海外じゃ聞かないですねよ。日本特有の呼称だと思います。グローバル感を意識してる人が言ってるような気がします🤭
大変参考になります。
しかしながら、最終的な購入判断をするにあたりましては
自分自身で試乗できるまでは決められませんですねー
今の時点で言っても仕方ないかもしれませんが
ドアハンドルのタッチレスエントリーとか
電動テレスコチルトとか、このクラスの車であれば当然の装備がなぜ無いのか？
という言う不満はあります
やっぱり内装はエクストレイルっぽさあるな
この車、近所に3台ある
サンルーフあったりなかったり車両途中で変わってるのかな😢
かっこいいけど、新旧比だと前の方が好みです。マイナーチェンジ後はホンダっぽい
Hi saya hadir nak tengok video dari awak ni 😊🇲🇾🇯🇵
この車のインプレッション動画や、プロドライバーの話を聞くところでは、少し前のスポーツカーよりも安心して道を責めれるように聞こえたが、実際どうなんだろう？試乗車でホームコースで全開走行すれば怖がられ、嫌がられるだろうか？因みに、普通に片輪走行して山道を走ってたから、大体の人は止めてくれと数秒で話すんだよね。今できるかどうかは分かりませんが、試してみないと分からないからね。
ハンドルもうちょっと高級感ほしいかも！
パジェロは、防衛省・自衛隊（800万円〜）や警察庁・特殊部隊（1200万円〜）、シークレットサービス（1200万円〜）、富裕層（2000万円〜）ぐらいを目指して作らないといけないと思います。
15:51
l のエンブレムついてたら大台越えの内容ですね \🐸
無理してまでの三列シートいるかなあ？そこに座らせられる人はかわいそうだ。
かっけえ
700万でヤリスクロスと同じ仕組みのアームレストはどうなんだ…
レクサスのYAMAHAオーディオはなんじゃこりゃ、なのでどうなんだろ、聴いてみないと分からんな。
YAMAHAはレクサスとだけじゃないの🥺
おっしゃる通り電動チルトないのが痛いです
とてもいいんだけど、どうしてもグリルのメッキパーツの質感が安っぽく見えてしまう
チャンネル登録してますがまだ次の愛車が見つかりません
見つかる“かも”って言ってるやんか。
アームレストが残念ですね！
いい車を作っているのに売れないのは何故😂
ブランド志向、見栄っ張りがレクサスに流れるから
ホイールダサくないですか？ノッペリ感じる。
同じく前の方が断然かっこよかった
ヤマハってオーディオ界隈ではまったく人気ないんですけどありがたいの？
大人の事情じゃないかな？
BOSEから変えざるを得ない何かとか。
バイクや楽器は好評ですよ
三菱なのにDIATONEじゃないんですね!?
日本人が設計する「プレミアム」って、なんでこうトンチンカンなんだろ。三菱にはデザイナーいないの？
外観からして内容薄っ。ボンネットの開け口やら材質やら脚やらすげ〜変えてんのに（笑）この車に興味なさすぎ
このダサいフロントマスクじゃ売れないです😅
めっちゃほっぺが…って感じに見えますよね…
トヨタに似てる気がするんですけど三菱ってトヨタと提携くんでましたっけ？？誰か教えてください🙏
組んでいません。