Danke für dieses schöne Tutorial! Dennoch muss ich eine Frage los werden :-) (RNAV/RNP) Du erklärtest in der Theorie, wie der RNP genauer ist als ein "klassicher" RNAV Approach - Im praktischen Anflug hattest du dann GPS Primary gesetzt und der Flieger hat dann einen RNAV Approach im Final geflogen. So, wie ich aber deine Theoriestunde verstanden habe, gehört ja beim RNP noch der gesamte andere Anflugs-Anteil dazu (also das, was noch vor dem Final passiert). Ist das im FlighByWire enthalten/möglich? Und was sagt das PFD dann, wenn RNP programmiert ist? Oder sind die Anzeigen zu RNAV im PFD gleich?
Danke super erklärt. Für mich wäre folgende Frage noch offen: wann weiß ich welchen Anflug ich fliegen soll? Woher weiß ich das am Ankunftsflughafen die Sicht unter anderem für einen bestimmten Anflug ausreicht? Weil im ATIS ist meist z.b die RVR nicht angegeben
Hey ZE1! Die visibility ist immer mit angegeben und falls nötig, die RVR. Du kannst davon ausgehen das der beste Anflug ohne Autoland geflogen wird (ILS Cat1) ausser es ist explizit erwähnt mit lvp (low visibility procedures) in progress. Dann gilt immer der beste low vis Anflug ausser die Atis schränkt es ein, in der Regel CATIII NO DH.
Wirklich ein prima Video. Hat bei mir manches Fragezeichen aufgelöst! Nur den RNAV bekomme ich nicht hin, ich kann den Approach-Mode gar nicht aktivieren. Müssen da auch Frequenzen o.ä. eingestellt werden? Vielen Dank!
Wirklich sehr informativ, danke! Ich habe aber bemerkt dass Du beim RNP approach nicht LS selektiert hast, weder im PFD oder im ND, anders als beim ILS approach. Ist das Standard? Oder nur vergessen? ;-)
Hey! Das muss sogar so sein, du hast ja keine ILS Informationen also bringt dir das aktivieren des LS Pb's auch nichts :) Deswegen muss der aus sein beim RNP/RNAV approach.
@@riiiva G'day. Herzlichen Dank fuer die Klarstellung. Ich war der falschen Ansicht dass bei RNP/RNAV der projizierte/kalkulierte Pfad angezeigt wird wenn man das aktiviert. ... Freue mich schon auf weitere Tutorials (das ueber das Funken wird mir SEHR helfen wenn ich anfange Vatsim zu benutzen).
@@riiiva Kann es sein das sich APPR nicht einschalten lässt wenn man LS selektiert hat? Hab grade zum ersten mal nen RNP approach geflogen, aber appr ließ sich nicht aktivieren, hatte LS gedrückt weil ich auch gedacht hab der zeigt dann den Gleitpfad wie beim ILS an... Hab dann per track fpa den Sinkwinkel eingedreht, das kam mir aber irgendwie nicht wie im Sinne des Erfinders vor.
Hey! CAT 3 Single zeigt was aktuell dein bester Anflug ist. Das ist vor allem bei low vis approaches bzw. automatischen Landungen wichtig. Sind beide Autopiloten an steht da bestenfalls CAT 3 DUAL. Da aktuell nur ein Autopilot eingeschaltet werden kann ist es CAT3 SINGLE :)
Ich habe gestern einen AR RNP auf die Rwy 29 in Dubrovnik geflogen. Es muss doch auch die Approach Taste gedrückt werden. Die ließ sich aber nicht aktivieren. Approach Page war aktiviert. Habe die Kiste dann manuell gelandet. Das Wetter war aber auch gut. Der Flieger hatte auf jeden Fall das Höhenprofil nicht geflogen
Hey! Der RNAV/RNP Approach ist nicht richtig im FBW integriert. Es gab mal Versionen da ging es halbwegs - ist aber nicht mehr aktuell. Wird in Zukunft garantiert noch hinzugefügt :) Auf jeden Fall muss sowohl die Approach Phase, als auch der Approach Button (sonst kein FINAL APP im FMA) gedrückt/aktiviert werden.
Hi Riiiva ich habe ein Problem mit dem RNAV Approatch ich fliege auch den FBW32nx aber wenn ich bei der F Plan Seite bei Approatch eine RNAV Rwy auswähle und auf der Performance Seite alles eintrage lässt sich der APPR Knopf/Modus an der FCU nicht aktivieren ist dass ein Problem dass von mir aus kommt wen ja wo ist dann der Fehler wieso der APPR sich nicht aktivieren lässt und wenn nein ist dass noch was was gerade vom FBW Team überarbeitet wird Vielen Dank für alle die mir weiterhelfen können Mit freundlichen Grüßen Jan
Für ein Tutorial lässt Du Dich zuviel auf jeden Nonsens-Kommentar im Chat ein und unterbrichst damit den Flow des angeblichen Tutorials. Die ständigen Unterbrüche nerven einfach. Chats sind OK, aber in einem Tutorial?
Moin Jason :) Das Tutorial ist für und mit der Community gedacht. Wenn Fragen an einer Stelle entstehen beantworte ich diese. Das hier ist lediglich ein Upload, damit es erhalten bleibt. Auf Twitch ist das nicht möglich da VOD's gelöscht werden nach einer Zeit. Deswegen ist es als "twitch upload" gekennzeichnet und nicht als eigenständiges Video für UA-cam. Wenn das für dich keinen Mehrwert hat gibt es zum Glück viele andere Videos :)
Moin Thorsten, viele Localiser haben ein DME bereits mit eingeschlossen. Außnahmen bestätigen die Regel, Hamburg z.B., da musst du das Alster DME setzen sonst weißt du nicht wie weit du weg bist und kannst die Höhen nicht kontrollieren ✌
Du machst echt die besten Tutorials. Danke für die Arbeit und Deine Zeit, die Du für Deine Videos investierst. Du hast mir unglaublich viel geholfen.
Großen Respekt an Dich, was du für eine Arbeit in die tolle Erklärung und Präsentation steckst 👍 Ein Super Video 👍👍 vielen Dank dafür
Das war ein Supertutorial. Vielen Dank @riiiva für dieses geballte, aber verständlich gehaltene Wissenssharing.
vielen Dank, Klasse Arbeit und Erklärung!
Wieder was gelernt😉
super Tutorials auf deinem Kanal! weiter so.
Suuuper gut erklärt, ich habe sehr viel gelernt. Vielen Dank!
Große Hilfe, danke!
Danke für dieses schöne Tutorial!
Dennoch muss ich eine Frage los werden :-) (RNAV/RNP) Du erklärtest in der Theorie, wie der RNP genauer ist als ein "klassicher" RNAV Approach - Im praktischen Anflug hattest du dann GPS Primary gesetzt und der Flieger hat dann einen RNAV Approach im Final geflogen. So, wie ich aber deine Theoriestunde verstanden habe, gehört ja beim RNP noch der gesamte andere Anflugs-Anteil dazu (also das, was noch vor dem Final passiert). Ist das im FlighByWire enthalten/möglich? Und was sagt das PFD dann, wenn RNP programmiert ist? Oder sind die Anzeigen zu RNAV im PFD gleich?
Danke super erklärt. Für mich wäre folgende Frage noch offen: wann weiß ich welchen Anflug ich fliegen soll? Woher weiß ich das am Ankunftsflughafen die Sicht unter anderem für einen bestimmten Anflug ausreicht? Weil im ATIS ist meist z.b die RVR nicht angegeben
Hey ZE1!
Die visibility ist immer mit angegeben und falls nötig, die RVR. Du kannst davon ausgehen das der beste Anflug ohne Autoland geflogen wird (ILS Cat1) ausser es ist explizit erwähnt mit lvp (low visibility procedures) in progress. Dann gilt immer der beste low vis Anflug ausser die Atis schränkt es ein, in der Regel CATIII NO DH.
@@riiiva Vielen Dank für die ausführliche Erklärung. 👍🏼👍🏼
was ich bis heute nicht verstanden habe, woher weiß ich wann ich eindrehen muss? im VOR anflug z.b.
Ist zwar schon etwas her, aber super gut erklärt. Kann es aber sein das es denn Anflug EDDH LOC RWY33 in den aktuellen Charts nicht mehr gibt.
Hey Thomas! Richtig, aktuell nur ein RNP auf die 33 verfügbar.
Wirklich ein prima Video. Hat bei mir manches Fragezeichen aufgelöst! Nur den RNAV bekomme ich nicht hin, ich kann den Approach-Mode gar nicht aktivieren. Müssen da auch Frequenzen o.ä. eingestellt werden?
Vielen Dank!
Moin! Aktuell ist der approach wieder recht verbugt im FBW A320. Ich würde mal auf das nächste größere Update hoffen :)
@@riiiva ok mach ich! Vielen Dank für die Antwort
Wirklich sehr informativ, danke!
Ich habe aber bemerkt dass Du beim RNP approach nicht LS selektiert hast, weder im PFD oder im ND, anders als beim ILS approach.
Ist das Standard? Oder nur vergessen? ;-)
Hey! Das muss sogar so sein, du hast ja keine ILS Informationen also bringt dir das aktivieren des LS Pb's auch nichts :) Deswegen muss der aus sein beim RNP/RNAV approach.
@@riiiva G'day. Herzlichen Dank fuer die Klarstellung. Ich war der falschen Ansicht dass bei RNP/RNAV der projizierte/kalkulierte Pfad angezeigt wird wenn man das aktiviert. ... Freue mich schon auf weitere Tutorials (das ueber das Funken wird mir SEHR helfen wenn ich anfange Vatsim zu benutzen).
@@riiiva Kann es sein das sich APPR nicht einschalten lässt wenn man LS selektiert hat? Hab grade zum ersten mal nen RNP approach geflogen, aber appr ließ sich nicht aktivieren, hatte LS gedrückt weil ich auch gedacht hab der zeigt dann den Gleitpfad wie beim ILS an... Hab dann per track fpa den Sinkwinkel eingedreht, das kam mir aber irgendwie nicht wie im Sinne des Erfinders vor.
Hallo, ich habe eine Frage? Du sagst, dass wir den Approach armen sollen. Meinst du damit die Approachpage aktivieren?
puh das war viel Info - aber sehr schönes Tutorial.
Respekt, dass du durchgehalten hast 💪
Darf man einfach so auf vatsim fliegen und Beispielsweise daraus ein Video machen??
Kannst du mal nach Ibiza fliegen?
Cooles und infrmaives Video. Eine Frage hätte ich noch. Was bedeutet CAT 3 SINGLE?
...informatives
Hey! CAT 3 Single zeigt was aktuell dein bester Anflug ist. Das ist vor allem bei low vis approaches bzw. automatischen Landungen wichtig. Sind beide Autopiloten an steht da bestenfalls CAT 3 DUAL. Da aktuell nur ein Autopilot eingeschaltet werden kann ist es CAT3 SINGLE :)
Ah ok, Danke!
Ich habe gestern einen AR RNP auf die Rwy 29 in Dubrovnik geflogen. Es muss doch auch die Approach Taste gedrückt werden. Die ließ sich aber nicht aktivieren. Approach Page war aktiviert. Habe die Kiste dann manuell gelandet. Das Wetter war aber auch gut. Der Flieger hatte auf jeden Fall das Höhenprofil nicht geflogen
Hey! Der RNAV/RNP Approach ist nicht richtig im FBW integriert. Es gab mal Versionen da ging es halbwegs - ist aber nicht mehr aktuell. Wird in Zukunft garantiert noch hinzugefügt :)
Auf jeden Fall muss sowohl die Approach Phase, als auch der Approach Button (sonst kein FINAL APP im FMA) gedrückt/aktiviert werden.
@@riiiva Danke für die Antwort. Hatte schon an mir etwas gezweifelt. Aber dann liegt es eben noch am FBW. Gruß
Hi Riiiva ich habe ein Problem mit dem RNAV Approatch ich fliege auch den FBW32nx aber wenn ich bei der F Plan Seite bei Approatch eine RNAV Rwy auswähle und auf der Performance Seite alles eintrage lässt sich der APPR Knopf/Modus an der FCU nicht aktivieren ist dass ein Problem dass von mir aus kommt wen ja wo ist dann der Fehler wieso der APPR sich nicht aktivieren lässt und wenn nein ist dass noch was was gerade vom FBW Team überarbeitet wird Vielen Dank für alle die mir weiterhelfen können
Mit freundlichen Grüßen Jan
Für ein Tutorial lässt Du Dich zuviel auf jeden Nonsens-Kommentar im Chat ein und unterbrichst damit den Flow des angeblichen Tutorials. Die ständigen Unterbrüche nerven einfach. Chats sind OK, aber in einem Tutorial?
Moin Jason :)
Das Tutorial ist für und mit der Community gedacht. Wenn Fragen an einer Stelle entstehen beantworte ich diese. Das hier ist lediglich ein Upload, damit es erhalten bleibt. Auf Twitch ist das nicht möglich da VOD's gelöscht werden nach einer Zeit. Deswegen ist es als "twitch upload" gekennzeichnet und nicht als eigenständiges Video für UA-cam.
Wenn das für dich keinen Mehrwert hat gibt es zum Glück viele andere Videos :)
Muss man bei einem LOC Aproach zwingend immer ein DME auf der RAD/NAV Page eingegeben werden?
Moin Thorsten, viele Localiser haben ein DME bereits mit eingeschlossen. Außnahmen bestätigen die Regel, Hamburg z.B., da musst du das Alster DME setzen sonst weißt du nicht wie weit du weg bist und kannst die Höhen nicht kontrollieren ✌
@@riiiva Super erklärt. Woran erkenne ich das in den Carts?
Nice nice
vieeeeeeeeeeeeeeelen daaaaaaaaaank
Ich bin theflightsimpilot 123
Mir qualmt der Kopf
NEXT TIME...MAKE SURE YOUR VIDEO LESS THAN 15 MINUTES
Wow alles falsch, nervig
Sehr schön erklärt, vielen Dank!