Es ist eine handelsübliche Elektro-Magnetkupplung 12 VDC, wie sie z. B. an Klimakompressoren verwendet wird. Jedoch sind aufwändige Anpassungen nötig, die zudem sehr präzise ausgeführt werden müssen.
Schönes Video, doch ich komme noch nicht richtig klar...... Okay, bin halt Schreiner........... Den Luftpresser brauche ich ja dauerhaft für den Druckluft Bremskraftverstärker und eventuell für den Anhänger...... Die Hydraulikpumpe hingegen brauch ich nicht immer. Sollte die Magnetkupplung nicht zwischen Luftpresser und Hydraulikpumpe sitzen? 🤔
Hallo Martin, je nach Baujahr des 421 ist tatsächlich eine permanente Druckluftversorgung notwendig wegen des Bremsktaftverstätkers. Nur beim 411 und den ganz frühen 421 können Hydraulik und Pneumatik zeitweise ganz abgeschaltet werden.
Top, der Kompressor muss nicht immer mitlaufen.
Wo hast du denn die Magnetkupplung bezogen? Läuft die über 12 V oder wie ist da das Funktionsprinzip?
Es ist eine handelsübliche Elektro-Magnetkupplung 12 VDC, wie sie z. B. an Klimakompressoren verwendet wird. Jedoch sind aufwändige Anpassungen nötig, die zudem sehr präzise ausgeführt werden müssen.
Schönes Video, doch ich komme noch nicht richtig klar...... Okay, bin halt Schreiner........... Den Luftpresser brauche ich ja dauerhaft für den Druckluft Bremskraftverstärker und eventuell für den Anhänger...... Die Hydraulikpumpe hingegen brauch ich nicht immer. Sollte die Magnetkupplung nicht zwischen Luftpresser und Hydraulikpumpe sitzen? 🤔
Hallo Martin,
je nach Baujahr des 421 ist tatsächlich eine permanente Druckluftversorgung notwendig wegen des Bremsktaftverstätkers. Nur beim 411 und den ganz frühen 421 können Hydraulik und Pneumatik zeitweise ganz abgeschaltet werden.