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タイヤの確認ありがとうございます。無知を晒してしまった…後半はコーナーの速度が違っていたように見えました。ミニ四駆奥が深くて楽しいですね！
ありがとうございます❗️取り急ぎコメント返信させていただきます💦違うんです。確かにスーパーハード装着ってオフィシャルの説明文には書いてあったのです。。。でも、でっぷの梱包に入ってたタイヤが何故かノーマルだったのです笑笑そもそもスーパーハードだと思っていなかったので全く気づいていませんでした笑
ホイールベースちがう？シャーシ違うのかな？
コメントありがとうございます。最初強化シャーシとの情報だったので調べたのですが、どうやら今回買ったのは特別仕様のモデルではなかったので、シャーシやホイール大きな違いはないようです。
シャーシを交換した場合もみたかったです🤔
コメントありがとうございます！シャーシの交換も考えたのですが、軽量化して勝負で勝つと言うコンセプトもあったので、完全に同じ車体での検証はあえてしなかったのです。検証は難しいですね。今後も精進していきます！
シャーシは同じのを使用しボディだけ交換してタイムを計測する形はどうですか?それなら条件は揃えられると思いますよ。
コメントありがとうございます。軽量化に関しては、興味深い部分が多いので、おっしゃる通り同じ条件でも今後やってみます。今回は軽量化して抜かす！って勝負のコンセプトもあったので別のマシンでやってますが、軽量化と増量でも勝てないという結果になりました。笑
強化シャーシのほうがトルク抜けすくないのでは？
我々も強化シャーシだと思ってたのですが、後で仕様見てたらよく似た限定の特別仕様のモデルがあって、そっちの特典だったのでシャーシ、タイヤ共にノーマルだったんです。カモクエとしては強化シャーシとの差も知りたいですね。
素人考えですが・・・最初はリードしてたので肉抜きで加速は良くなってますね。その代償として空気抵抗が増大しているので最高速が伸びなかったのではないでしょうか。
このコメントみて、二人で十分ありえるよな！って喋ってました。空気抵抗に関しても何か上手い方法でわかりやすく検証できないか？って考えています。
奥が深いですね～(；´∀｀)💦でっぷ氏、何気に作るのが上手かったのか???ｗ個体差なのか、歪みなのか、微妙なスラスト角なのか...まさかのトヨタのデザインが秀逸なのか...w
難しいです。でも興味深い内容でした。検証自体も甘い部分があるので、色々な理由はあると思いますが、近いうちに更新される予定の次の動画で一応結論が出るので、またお時間ある時に見てください！
ボディのダウンホース？でっぷマシンの方が重心低いから？
ダウンフォースは穴が空いて空気が分散されるつよしマシンには生まれにくいと思うので、可能性あるかもですね！重心はシャーシ部分は同じでボディは少しでっぷの方が低いかもです。
モーターとギアの慣らしをした？マシーンの組み立て方の違いでも大きな差出来ると思うよ。
ある程度ならしました。一応組み立てには差が生まれない注意していますが、動画上ででっぷが少々やらかしてます。笑
…シャフト？
可能性ありますね！シャフトの歪みの速度差なんかもまた調べてみたいです！
そもそも比較方法が間違ってるｗ同じ車体でボディーを交換してタイム比較すれば、軽量化の効果が見えるはずなのに、なんで２台の比較をするのか。車体の差+ボディーの差で、今回の実験じゃ、車体の差が大きく出ただけだぞ・・・・多分、車体剛性の差でカーブの減速大きいのが追い付かれる方じゃないかな。
勝負というコンセプトあったので(厳密に全く同じマシンとで会うことはないので)あえて違うマシンがどれだけ軽量化で迫れるかを検証しました。剛性の差でカーブの減速が生まれるっていうのがとても興味深いですね！ちょっと検証候補に入れました。
軽量化のメリット？積める要素が増えるこれだけ(´・ω・`)
今回の動画であまり軽量化の効果が見えなかったので、逆にどこまで積んだらデメリットになるのかも調べてみます。
![[ミニ四駆vol.47]初心忘れてない？加工や改造もいいけど、ミニ四駆本来の楽しさはこれ！](http://i.ytimg.com/vi/3-Md8q3S_X0/mqdefault.jpg)
![[ミニ四駆vol.47]初心忘れてない？加工や改造もいいけど、ミニ四駆本来の楽しさはこれ！](/img/tr.png)
![[Mini 4WD] LC Strategy: The Ultimate Weight Reduction While Tamiya Regulation Compliance JCJC!](http://i.ytimg.com/vi/Y4Rh7kp5bUA/mqdefault.jpg)
タイヤの確認ありがとうございます。
無知を晒してしまった…
後半はコーナーの速度が違っていたように見えました。ミニ四駆奥が深くて楽しいですね！
ありがとうございます❗️取り急ぎコメント返信させていただきます💦
違うんです。確かにスーパーハード装着ってオフィシャルの説明文には書いてあったのです。。。
でも、でっぷの梱包に入ってたタイヤが何故かノーマルだったのです笑笑
そもそもスーパーハードだと思っていなかったので全く気づいていませんでした笑
ホイールベースちがう？シャーシ違うのかな？
コメントありがとうございます。最初強化シャーシとの情報だったので調べたのですが、どうやら今回買ったのは特別仕様のモデルではなかったので、シャーシやホイール大きな違いはないようです。
シャーシを交換した場合もみたかったです🤔
コメントありがとうございます！シャーシの交換も考えたのですが、軽量化して勝負で勝つと言うコンセプトもあったので、完全に同じ車体での検証はあえてしなかったのです。
検証は難しいですね。今後も精進していきます！
シャーシは同じのを使用しボディだけ交換してタイムを計測する形はどうですか?それなら条件は揃えられると思いますよ。
コメントありがとうございます。軽量化に関しては、興味深い部分が多いので、おっしゃる通り同じ条件でも今後やってみます。
今回は軽量化して抜かす！って勝負のコンセプトもあったので別のマシンでやってますが、軽量化と増量でも勝てないという結果になりました。笑
強化シャーシのほうがトルク抜けすくないのでは？
我々も強化シャーシだと思ってたのですが、後で仕様見てたらよく似た限定の特別仕様のモデルがあって、そっちの特典だったのでシャーシ、タイヤ共にノーマルだったんです。
カモクエとしては強化シャーシとの差も知りたいですね。
素人考えですが・・・最初はリードしてたので肉抜きで加速は良くなってますね。
その代償として空気抵抗が増大しているので最高速が伸びなかったのではないでしょうか。
このコメントみて、二人で十分ありえるよな！って喋ってました。空気抵抗に関しても何か上手い方法でわかりやすく検証できないか？って考えています。
奥が深いですね～(；´∀｀)💦
でっぷ氏、何気に作るのが上手かったのか???ｗ
個体差なのか、歪みなのか、微妙なスラスト角なのか...まさかのトヨタのデザインが秀逸なのか...w
難しいです。でも興味深い内容でした。
検証自体も甘い部分があるので、色々な理由はあると思いますが、近いうちに更新される予定の次の動画で一応結論が出るので、またお時間ある時に見てください！
ボディのダウンホース？
でっぷマシンの方が重心低いから？
ダウンフォースは穴が空いて空気が分散されるつよしマシンには生まれにくいと思うので、可能性あるかもですね！
重心はシャーシ部分は同じでボディは少しでっぷの方が低いかもです。
モーターとギアの慣らしをした？マシーンの組み立て方の違いでも大きな差出来ると思うよ。
ある程度ならしました。一応組み立てには差が生まれない注意していますが、動画上ででっぷが少々やらかしてます。笑
…シャフト？
可能性ありますね！シャフトの歪みの速度差なんかもまた調べてみたいです！
そもそも比較方法が間違ってるｗ
同じ車体でボディーを交換してタイム比較すれば、軽量化の効果が見えるはずなのに、なんで２台の比較をするのか。
車体の差+ボディーの差で、今回の実験じゃ、車体の差が大きく出ただけだぞ・・・・
多分、車体剛性の差でカーブの減速大きいのが追い付かれる方じゃないかな。
勝負というコンセプトあったので(厳密に全く同じマシンとで会うことはないので)あえて違うマシンがどれだけ軽量化で迫れるかを検証しました。
剛性の差でカーブの減速が生まれるっていうのがとても興味深いですね！ちょっと検証候補に入れました。
軽量化のメリット？
積める要素が増える
これだけ(´・ω・`)
今回の動画であまり軽量化の効果が見えなかったので、逆にどこまで積んだらデメリットになるのかも調べてみます。