Épica Manutenção nos Freios da VW Brasília 1979 | Troca de Mangueiras, Cilindro Mestre e Desafios!
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- Опубліковано 2 жов 2024
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Neste vídeo, embarque em uma jornada de manutenção épica nos freios da minha amada VW Brasília 1979. O que começou como uma troca simples de mangueiras de fluido de freio e cilindro mestre se transformou em um desafio surpreendente. Acompanhe-me passo a passo enquanto enfrento obstáculos inesperados e descubro a verdadeira causa do problema nos freios traseiros. Este vídeo detalhado e informativo tem uma duração de 1 hora e 12 minutos, repleto de dicas valiosas para entusiastas automotivos e proprietários de carros clássicos. Prepare-se para uma jornada automotiva única!
Música por Ehrling, confira mais em:
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![Trocando a Junta Elástica da S10 1996 em casa - [8K]](http://i.ytimg.com/vi/F-Zi6f26kRk/mqdefault.jpg)
![Trocando a Junta Elástica da S10 1996 em casa - [8K]](/img/tr.png)
Uma saga!!! Tem defeitos que realmente não estão a vista, tiram o sono e esquentam demais a cabeça...toma banho pensando, janta pensando, acorda de madrugada pensando....mas tudo é válido para agregar aprendizado no final das contas. Ótimo vídeo como sempre!
Sim, se eu não tivesse lavado a frente ali teria visto logo o "molhado" atrás da pedaleira, mas achei que era água sempre. Demorei para achar essa, que função. Mas ainda prefiro isso que trocar o cilindro mestre de embreagem do Ford Ka 😁
@@PaulosGarage kkkk, esse serviço no ford ka vai ficar pra historia, eu tbm fujo
Paulo, a falta desse ilhó de borracha ocasionou o contato direto na chapa e gerou o furo. Os parafusos que fixam o cilindro mestre passam por dois tubos. Esses tubos têm a função de evitar de amassar a chapa ao apertar os parafusos para fixar o cilindro mestre. Acontece que na hora de retirar se não tiver cuidado acaba caindo na parte de dentro do chapéu de napoleão e fica praticamente impossível de resgatar. Essa troca de cilindro mestre o ideal é ser feito por duas pessoas, até para evitar que se caia esses tubos.
Irei colocar a borrachinha em breve, provisoriamente vou providenciar uma mangueira ali, só para evitar o contato
Oi Paulo! Saudades dos vídeos da Brasília. Feliz 2024. Abraços
Valeu Clóvis, eu também estava com saudades de mexer nela. Mexi tanto tempo que agora posso ficar meio ano sem mexer de novo, tudo certo. 😅 Grande abraço meu amigo
Até 77 o tanque possui saída por baixo e bóia sem pescador, de 78 em diante o tanque não tem mais a saída por baixo e a bóia é com pescador.
Boa, eu não sabia os anos, mas imaginei ser algo por aí mesmo, show.
100 reais de gasolina?? Aumentou uns 4kg no tanque. 😂😂😂
Hahahha, o peso foi no bolso e no psicológico 😁
Meu amigo, realmente foi uma manutenção épica!!!
Parabéns pelo empenho em encontrar o problema, que desta vez estava bem escondido, diga-se de passagem... hehe
Abraço e Feliz 2024 para você!
Obrigado Mauro, realmente apanhei até achar o bandido :D Grande abraçoe ótimo 2024!
Eita amigão! Que situação essa do vazamento do fluido de freio, parabéns pelo canal e obrigado pelas dicas
Foi uma novela hehe, mas agora que está resolvido está melhor do que nunca
Parabens Super man, foi trampo viu. A minha tambem e uma 79 porem com painel da 80. Tive problema parecido, troquei o cilindro mestre nao deu pressao voltei com o antigo e descobri que era flexivel entupido 😂😂
Sim Andre, que trabalheira, ao menos agora está ficou muito boa.
Bacana o vídeo Paulo ! Bem normal esse lance de levar drible em diagnóstico. Importante é aprender e lembrar na próxima vez que aparecer (acontece direto comigo). Principalmente com pessoas como nós, que fazemos por hobby e não profissionalmente.
Abraços e um ótimo 2024.
Verdade, puxar da memória que as vezes é difícil por não fazer todo dia. Grande abraço!
Paulo, boa noite. Estou vendo o vídeo ainda, mas já vou fazer algumas observações. Para a mangueira de freio eu recomendo a Balflex. As outras mangueiras não dão certo e fica sempre "suando".Depois vejo a medida que usei na minha variant 1975. A questão do tanque houve a alteração, acredito, devido às modificações de segurança que fizeram nos modelos para 1977. Sozinho fica muito difícil fazer a sangria. Só se tiver a máquina ou fizer uma bomba de vácuo. Eu tenho a máquina, mas para o reservatório do sistema simples não dá para fazer o encaixe do engate rápido. Fui fazer com um amigo bombeando o pedal e eu no parafuso só que não tava dando certo. Depois lembrei do prossedimento correto: bomba o pedal várias vezes, segura e solta parafuso da sangria. Repete até chegar o fluido novo e tirar todo o ar do sistema. Para os tubo de freio que sai do cilindro para o interior do carro tem duas borrachas bipartidas para a vedação. Já tem reproduções, mas ainda tem na autorizada a da kombi. Mesmo assim passa o silicone, mas não usa o acético que é corrosivo. Usa o neutro. Vi que o relé dos faróis está pendurado no fios. Ele tem uma lingueta que encaixa em um local próprio na chapa do carro. Qual a medida da porca que usou no facão, Paulo? Vou prosseguir vendo o vídeo. Abraço.
Estava até falando com um amigo sobre usar Tecalon quando for mexer de novo, por enquanto vou manter essa mangueira lonada de combustível, mas essa da Balflex acho que é uma opção melhor que a lonada. Usando um tripé para ficar apertando o pedal consegui sangrar bem , isso depois que descobri o defeito real. Vou conferir essa borrachinha, talvez seja melhor caso precise mexer de novo, silicone adere muito e é chato para tirar depois. O relé está pendurado por vadiagem minha hehe, queimou o original, troquei e esse paralelo não está ficando firme na trava lá em cima, para evitar cair em cima da caixa de fusível deixei pendurado antes de ficar novamente bem fixo. A porca é do topo do amortecedor de Gol, a medida nao lembro, mas acho que vai variar qual usar de acordo com a altura do carro, a que servir ai é a certa 🙂 Obrigado pelas dicas e pelo comentário meu amigo, grande abraço.
Infelizmente, o cilindro mestre da ATE é made in China. Eu comprei um duplo para uso em caso de necessidade e vi na embalagem. Quanto ao Varga que tirou se a parte interna do cilindro não tiver riscada pode trocar os anéis de vedação.
Pensei nessa troca dos anéis, mas não encontrei por menos de 80 reais aqui na região, porem o kit com os pistoes e tudo, por isso resolvi seguir na troca do cilindro mestre completo. Espero que o chinês que fez esse meu tenha sido caprichoso 😄
Ainda bem que o cano estourou durante a manutenção!
Tenho dúvidas ae foi durante ou se ele foi o culpado inicial já, mas felizmente foi na frente de casa que deu o problema nos freios, nesse dia eu estava indo para a Serra aqui próximo, ia usar bem os freios da Brasa
Parabéns por mais este vídeo, realmente uma saga, onde o diagnóstico fica prejudicado pelas constantes interrupções. Mesmo com sua organização e paciência não tinha como fugir disso. Ainda bem que vc conseguiu concluir, Abraço
Pois é, as interrupções e pausas (de meses) sem duvida influenciaram no diagnostico, o bom é que agora ficou ótimo o freio, melhor que antes inclusive. Grande abraço!
meu querido Paulo uma vez um mecanico me disse que o calculo para conserto e 30% se o custo de reformar custar 30% ou mais troca se a peça pois olha o seu gasto de tempo se fosse remunerado material desperdiçado claro que para nos e um super conteudo.
É, se eu botar na ponta do lápis o valor da hora mando arrumar em mecânica.. hahah. Essa aí deu um baile, mas felizmente resolvi e ficou melhor do que estava antes. Abraço
Fala Mestre! Acompanho seus vídeos. Eles ajudam bastante. Estou reformando uma Kombinha e essa semana sofri com os freios também 😂😂 Acabei descobrindo no final das contas que a Rosca do Parafuso sangrador de uma das pinças está com problema e deixa entrar o ar.. E o pior que é da roda dianteira esquerda que é a última que a gente faz sangria 😅😅 Imagina quantos dias para encontrar o problema!
Ainda não terminei esse seu vídeo mas, tenho certeza que vai ajudar como sempre!!
Eita, esse problema no sangrador é chato de encontrar também ein, sorte que achou o furo da bala. Na minha eu tava ficando doido, mas agora ficou melhor do que nunca o freio. Grande abraço!
@@PaulosGarage Show!! Acompanhando o vídeo "Ao vivo" aqui.. Abraços
Meu Fusca está com uns 70% de freio. Depois q coloquei mestre duplo o freio não fica alto troquei o cilindro mestre e nada. Agora falta fazer sangria e injetar fluido pelas rodas ao invés do reservatório como vi na Net e trocar ou melhorar a curva do tubo que vai no freio traseiro muito fechada a curva . Ótimo vídeo
Raphael, mas o curso está muito longo? A altura do pedal da para ajustar ali naquele pino que aciona, imagino que já tenha testado. A distancia das lonas para o tambor tb influencia no curso do pedal. De repente para ajudar a isolar onde pode estar a falha, faz um tampao e vai isolando as saídas do cilindro mestre. Não sei se o teu Fusca é disco na dianteira, lembro de ter lido já que quando é tambor na frente também o freio ficar diferente com o cilindro mestre duplo de Brasilia /Fusca. O de Kombi é maior e cada pedalada empurra mais fluído, dizem que fica muito curto o curso do pedal. Espero que encontre a falha no teu freio, depois me conta o que era. Abraço!
@@PaulosGarage o curso está normal e baixo o pedal eh freio a disco passei pra disco , já regulei o pino , já regulei as lonas aff tentei muita coisa rs vou mexer daí retorno . Obrigado pelo retorno feliz ano novo !
Cara, eu não achei em lugar algum, tenho uma Brasília 75, quanto você calibra os pneus ? Eu coloco 30, mas acho que é muito.
Ela está com 14 já radial, vi em um lugar que colocam 19D e 24T
Eu uso 26 na traseira e 18 na dianteira, mas não achei a informação em lugar nenhum fui testado e achei esse ponto que gostei. A frente é muito leve, se colocar calibragem alta fica picando.
@@PaulosGarage cara, show ! Ficou top a Brasília com essa calibragem nos pneus
@@PaulosGarage te mandei uma dúvida tbm no vídeos das portas, se puder me ajudar
Boa noite Paulo, é essas coisas acontecem pra testar a nossa paciência e já vi que voce tem bastante 😂mas ficou muito bom no final das contas ,um feliz e abençoado ano novo pra você e sua família,um abração amigo e até o próximo desafio 😂🙏👍
Valeu Fernando, verdade ein 😁 Grande abraço
Também estou aqui prestes a mexer nos freios do meu fusquinha,vou aproveitar trocar as coisas do câmbio com a maior dó que uma delas tem um p
Tem um pequeno vazamento ,ainda são originais de fabrica,o Fusca é 74 😂 acho que vai ficar para o ano que vem 😂😂😂