Hatótáv ŐRÜLET! Ki hazudik nagyobbat… vagy kevesebbet?! 🧐
Вставка
- Опубліковано 12 лют 2021
- Meglepő eredményekkel zárult az Edmunds sok autós hatótáv tesztje.
Az Edmunds tesztje: www.edmunds.com/car-news/elec...
MINI: • Elektromos MINI versen...
Model 3 téli teszt: • Mennyivel csökken téle...
Hyundai Kona: • Hyundai Kona - Tesla M...
Kia E-Niro: • Kia e-Niro - Tesla hat...
ID.3-Model 3 STD Range: • ID.3 VS TESLA MODEL 3
Nissan Leaf Plus: • Leaf 62 kWh VS Tesla M...
Model Y: • Tesla Model Y - Jobb, ...
Model S 1100 km teszt: • Tesla Model S RAVEN - ...
Porsche Taycan: • Porsche Taycan Turbo S...
Támogathatsz itt: / @handras
vagy itt: / handras
Instagram: / handrashu
Facebook: / handras.hu
Blog: handras.hu/
Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras - Авто та транспорт
Az Edmunds tesztje: www.edmunds.com/car-news/electric-car-range-and-consumption-epa-vs-edmunds.html
MINI: ua-cam.com/video/qV5l3sr7J4E/v-deo.html
Model 3 téli teszt: ua-cam.com/video/rDm9_-l7gAQ/v-deo.html
Hyundai Kona: ua-cam.com/video/mFaHRzKgY8M/v-deo.html
Kia E-Niro: ua-cam.com/video/r9ht-ATHInw/v-deo.html
ID.3-Model 3 STD Range: ua-cam.com/video/x7oCPqgEDGs/v-deo.html
Nissan Leaf Plus: ua-cam.com/video/zjEin1Mgnv8/v-deo.html
Model Y: ua-cam.com/video/O8obk-Z3_Kg/v-deo.html
Model S 1100 km teszt: ua-cam.com/video/k6fOdU44PLg/v-deo.html
Porsche Taycan: ua-cam.com/video/pIx9yU0llVY/v-deo.html
Az évről évre filmsorozat ajánlásod KIVÁLLÓ!!!!!!!
Nagyon nem ide tartozik, de nagyon kíváncsi lennék a különbözött korú, építési évű házak energetikájáta.
Mi a 0-ról épít kezünkben, de már aggódom, hogy a "szélcsatornába" Pomáz felé. És rémisztő volt a képet, hogy reggel, este hogy nyomják a kémények.. Eleve megdöbbentő, hogy tud egy ház, annyi hőt veszíteni, hogy már reggel el kell tüzelni az előző napi szemetet. ☺😆😂🤨😒😤🤬😭😭
ua-cam.com/video/ZH7V2tU3iFc/v-deo.html
@@laszloblue3611 En kisvaroba lakok az emberek 95%-a gazzal fut. Persze az en szomszedom mindenfelevel. Ezett sokszor nem tudok kiszelloztetni. /Persze a szomszednak szolni nem egyszeru dolog/ Nem szeretnek ott Andrasnal a volgyben lakni. Be kellene tiltani az ilyen futest. Ostrava-ba be is tiltottak meg ellenorzik is. /ez is nehez tema de ki kell mondani/
@@stefanpista8823Mi be sem vezetjük a gázt. Telken belül van, de nem foglalkozunk vele.
Látod az sem jó ha "jókat", meg az sem ha "rosszat" mondasz a tesláról.. Nem lehet mindenkivel jót csinálni, köszönjük a videót!
Nem lehet elég büdöset szarni, mondta apukám
ja, eddig Tesla-bérenc volt!
Mindig voltak es lesznek nem jozan esszel gondolkodo emberek (csak az erzekeny lelku emberek miatt irom igy, am meg siman hulyek, de mind1)
Nagyon örülök, hogy megszületett ez a videó! Még nem néztem meg, ezért írom be most, hogy senki nem mondja, hogy András véleménye befolyásolta az enyémet: Az e-autó hatótávolsága a vezetéstechnikán múlik. Ha valaki nem érti meg, hogy a rekuperációs fékezés nem tudja az utolsó 15 m-en lefékezni 50-ről az autót a pirosnál, de mégis így vezet, ha valaki "élvezkedik" hogy még egy nagyobb autót is le tud gyorsulni zöldnél, ha valaki nem veszi tudomásul, hogy autópályán rengeteg múlik a 100-130 közötti tartományon, akkor soha nem tudja hozni a hatótávot.
4:37 Erről a 7% különbségről - ami nem hangzik rosszul, de mégiscsak 30 km - eszembe jutott a régi vicc:
Pasi székrekedéssel elmegy a dokihoz. A doki megvizsgálja, majd elkezd egy pohár vízhez gyógyszert keverni.
- Milyen messze lakik?
- Öt villamos megállóra. - a doki szór két kanállal a porból.
- Hányadik emeleten?
- Negyediken. - a doki már majdnem szór, de még rákérdez: - Lift van?
- Nincs. - A doki bólint, szór egy kicsit, majd így szól:
- Ezt most igya meg, majd rohanás haza, mert ez használni fog.
Pasi megissza, elmegy, majd pár nap múlva megy vissza. Doki kérdezi:
- Na, használt a szer?
- Doktor úr, maga fantasztikus! Használt, ahogy megjósolta! És két kilométeren csak három métert tévedett!
Mondjuk az is durva, hogy a legtöbb ember aki a hatótávra panaszkodik alig megy 60 km-t a falu széléről a legközelebbi Aldiba.
Ja, meg az is, hogy mindenki csípőből tolja, hogy én mennyit vezetek.... másról mindenki látatlanban csalhatatlanul megtudja mondani mivel kereste az autóra valót, mennyit vezet, hogy mindenkit lenéz és persze hogy azt hiszi övé az út. Ebben csak megzavarja a dolgozót, hogy megismeri akiről nyilatkozik
Pláne akkor vicces, ha az illetőnek sose lesz ilyenre pénze, és panaszkodik, hogy nyaraláshoz macera lenne....de amúgy 10 éve nem volt már sehol nyaralni... :D :D
@@istvangrezal5872 És azt honnan tudjuk? Nem ért veled egyet, tehát csóró. Ha erre véletlenül azzal válaszol, hogy simán megvehetné bármelyik Teslát, akkor meg nagyképű :)
@@istvangrezal5872ez igy igaz nállam is van ilyen kollegám minek csak 250km megy el a hyundai ioniq amit akarok mondtam neki miért te egy seggel le vezetsz 800km a benzinessel max 15km mennek egy nap 😂😂😂
MINDEGY MILYEN CSAK LEGYEN MINÉL TÖBB ÉS ELÉRHETŐ ÁRON....
Kendek honnan szereznek be a hozza való hidrazint.
@@robiriha8207 ua-cam.com/video/ZH7V2tU3iFc/v-deo.html
Egy taycan tulaj nyáron mesélte hogy 500 km-t el tud menni egy toltessel és 20-25 perc alatt 80%-ot beletesz. Először nem akartam elhinni, de tényleg rohadt jól bírta töltés nélkül.
Nagyon szépen köszönöm 🥰🥰🥰
Akik 20-30-40 millát elköltenek autóra nem kell objektívnak lenniük. Sőt! Kifejezetten hátrányos lenne a státusz szimbólumra nézve. Aki megveszi a Renault Zoe-t, na az vásárolt objektíven 😄 Amúgy Szuper a videó! Hasznosak az adatok!
Ha a Taycanban 83 KW-os aksi van és 20 KWh /100 km az átlag fogyasztás akkor hogy jön ki a matek??? Nekem ez inkább 419 és nem 519 km-es hatotáv. Nem történt valahol elírás?
a toltesi veszteseget is hozzaadtak.
@Miklós Szabó Így csinálták.
@@Handras ezt leírhatnád a számok nyelvén, hogy jön ki az 519km ebből az aksiból
Na, ez nagyon hasznos volt! köszönjük :)
Nagyon jó videó, kellett! Annyit szabadjon megjegyezni, hogy hiányoltam a hatótávok mellett az akkuméreteket (Eniro, Kona).
Mindegyik autóban az elérhető legnagyobb volt.
Csak Jobsot tudom idézni: Ha mindenkivel jóban akarsz lenni akkor árulj fagyit.
Hülyeség. Én nem szeretem a fagyit 😕
No, a matek nagyon egyszerű: Oszd el 15-tel majd 22-vel az akkukapacitást, szorozd meg 100-al, ez az a két hatótáv, aminél többet biztosan nem tudsz menni, de kevesebbet sem. A többi a vezetéstechnikától, hőmérséklettől, stb. függ. Az én autóm tempomattal 90-nel országúton 15,8-at fogyaszt 21 fokos kabinhőfokkal, +4 C-fokos külső hőmérséklet esetén. De amikor valaki kipróbálja, vezeti 15 km-t, nyomogatja, mert élvezi a gyorsulást, 24 kwh/100-ra ugrik.
Tök jó, hogy vannak hatóságok akiknek az lenne a feladata, hogy megmondják mekkora az autók fogyasztása/hatótávja/kibocsátása, de nem nagyon akar egyiknek sem összejönni, még mindig..
Nagyon függ a körülményektől, főleg villanyautóknál. Az EPA általában elég korrekt, de autópályás fogyasztásban. Itt azért jöttek ki tök más számok, mert városban nézték. Az EPA azért korrektebb, mert városban nem érdekes a hatótáv, az érdekel, hogy autópályán mennyit tudok menni.
A hatóság megmond hülyeségeket, a gyártók meg megpróbálják kitalálni hogyan tudják a mérésre optimizálni az autót. Korábban is ez volt, azért lett a sok trágyadomb hibás motor mert valaki kitalálta, hogy downsizinggal papíron jobb értékeket lehet kihozni (persze a valóságban nincsenek csodák de a mérés a lényeg).
De basszus,a Porsche-t élménynek veszi az ember,a Tesla meg igazából egy erős családi szedán, vagy épp egyterű. Más a vásárló réteg.
Egy ismerősünk szidta az autót, hogy Kecskemét-Szegedet nem tudta megtenni, az utolsó 10 km-t vontatták. Ő úgy csinálta, hogy amikor látta, hogy az autó már csak 35 km-t tud, de még 45-re volt a lakása, gyorsan rálépett a gázra, hátha még hazaér...
:D
tovabbi videootletek :)
a Varga Peterrel aki reszben tervezte dizajnolta a Taycant csinalhatnal egy videot, marketing a porschenak, minekt erdekelne... szerintem amugy a porschek szarul neztek ki, a taycan-ig... :) az viszont alomszep lett...
illetve csinalhatnal olyat, mint a fully charged... ha elered a 200 vagy 250 ezres nezokozonseget, 4-en nyernek 1 evre egy elektroautot :) reklam nekik, akik beszallnak, neked videoanyag es reklam, erdekes lenne 3 havonta kovetni mit szolnak az autohoz a szerencses nyertesek pl... meg persze jo lenne nyerni is :) hajra!
Ez jó kis videó volt. Köszi.
András, a Rivian sztoriról te tudsz esetleg többet, mint ami a hírekben van?
És ha már Rivian, meg eletromos közlekedés....Nem tudom, hogy érintetted-e / láttad-e az Ewan McGregor és Charlie Boorman legutóbbi útját, a "Long way up"-ot, ahol elektromos prototípus Harley Davidsonokkal és Rivianokkal jöttek fel Dél-Amerika csücskéből az USA-ba?
Szerintem lehet ha egy európai pályán mennének megadott sebességgel biztos hgy teljesen más értékek jönnének ki folyamatos 130 km/h nál. Egyforma külső hőmérsékleten és guminyomáson.
Szia András!
Keresgéltem a csatornádon egy olyan videót amiben elmagyarázod hogy miért takarékosabb, zöldebb az elektromos autók gyártása, és felhasználása mikor elromlik végleg (Lehet fent van, én nem találtam). Ha van kérlek írjátok meg.
Nagyon jó mint mindig
Továbbra is full bizalmam van benned, hogy OBJEKTIV vagy. Nem kell aggodnod.... :)
Addig ki is tart melletted minden követőt, az biztos.
Szóval HAJRÁ, csak így tovább.... :)
Lassan kijön amit már régóta mondogatok: a Tesla nem autógyár, nincs tapasztalatuk benne. Amint a régi tradicionális autógyárak jobban ráfekszenek az elektromos autókra, a Tesla bajba fog kerülni.
Hasonlóképp látom. Eddig a Tesla egy versenytárs nélküli piacon terjeszkedett, tökéletesítette a rendszerét, a többi hagyományos autógyártó nem volt érdekelt a villanyhajtásba. Amég a Tesla az elmúlt 6-8 éveben reszelgette a technikáját, addig a többi autógyártó gennyesre kereste magát az "avitt" technikájával, Tesla pedig csak tavaly tudott egy sovány nyereséges évet felmutatni, azt is a CO2 kvóta értékesítésből javarészt.
Igazából ezekben az években kerül kontrasztba a Tesla teljesítmény, mert eddig a hagyományos autók által nem igazán használt softverben illetve a villanymotor potenciáljában (gyorsulásban) tudott kiemelkedőt teljesíteni a Tesla. És szerintem a Tesla vevők nagy része ezen újdonság hatása alá kerültek. Amikor lesz 4-5 hasonló paraméterű autó a piacon, akkor fog kiderülni, mennyire is kelendő a Tesla.
De egy tény, hogy a villanyautózás origójaként a Teslát fogják emlegetni. Pl ez múltbeli hírnév Alfa Romeónak is hozott 1-2 jó évtizedet, noha sok esetben hulladékokat gyártottak a korábbi úttörő autóihoz képest.
Tudtam mindig, hogy a WLTP adat is kihozható minden autóból. Értem én, hogy az autópályákon 130-cal lehet menni nálunk, de nem értem, hogy elektromos autókat miért kell 140-150-es tempóval tesztelni. Egy Taycannal is simán elközlekednék tobbszáz kilométert 120 alatt autópályán, de ilyen teszteket senki nem készít. Állandóan azt kell nézni, hogy 140-150-es autópálya tempónál hogyan finganak ki az elektromos autók 2-300 kilométer alatt. Ha ilyen tempóval akarok pályázni, akkor veszek egy kurva benzines autót, egyébként meg az elektromos autó tulajdonosok túlnyomó többsége mind lassabban közlekedik, mint az állandóan a vezetési élményekről áradozó tesztelők.
Igen az elektromosnak de a benzinesnek se a száguldozásról kéne szólnia.
Az országban megadott max sebességre lekorlátozni az összes autót azt szevasz.
Nehéz pontosan és korrekten mérni. Például feljegyezték-e a szélirányt és a szélerősséget?
15km/h szél szembe vagy hátulról például 30km/h különbség.
Ha egy gpx fájlt is csatolnának időjárási adatokkal kiegészítve, akkor talán korrektebb lenne.
Ez így is elég korrekt.
egyik haverom kérdezi hogy Andi vagy Mariann mikor lesz újra ? :) :) :)
😂
De majd kövessétek be Instán öket 😂, de ök meg senkit, mert olyan vagány csajok 😄😉
Lassan jársz, tovább jutsz!
Elektromos gyorsulási motorokról is lesz majd idövel teszt video ? :)
Hello!
Elektromos autó fejlesztő mérnökként (battery management és motorvezérlő - itt is szerepel olyan autó, melyen konkrétan dolgoztam) annyit tennék hozzá, hogy "lehetetlen" azonos körülmények között mérni. Illetve hogy az a -10..+10% az gyakorlatilag mérési hiba (piroslámpák száma, megállt-e tízóraizni vagy csak reggelizni...).
Tehát ha mondjuk egy -7%-ost újra mérnek, akkor +3% lesz, aztán -5%...
Ennek ellenére ezek a +60 meg -40 meg ilyesmik, hát még jó indulattal sem mondhatók helyes mérésnek.
És hogy miért nincs "lehetetlen": a megoldás az lenne, hogy amint kijön egy új autó, az összes addigival együtt, egy útvonalon egyszerre mennek végig, de ezt sajnos nem várhatjuk el (ráadásul még egy 5 autós konvojt sem uazok a hatások érik - az utolsó nem ér át a zöldön VAGY az első szélárnyékot tart a többinek... tudom, legyen egy felvezetőautó...)
Ez is egy kitűnő videó volt, köszönjük András 🙂
Szia András!
Más is sikítónak hívja.😉
Nincs elektromos autóm, de szerintem abszolút korrekt voltál mindig. 😀
Tök jó és korrekt video, köszönet érte! 👍🏻‼️
Nekem nem jön ki a matek. Ha a Taycan 20kWh-s átlagfogyasztással megtett 519km-et, az 103kWh-s NETTO akku kapacitást feltételez.
Lehet, hogy a fogyasztási adatok tekintetében nem egészen kellene hinni az autók saját computereinek...
a toltesi vesztesegeket is beleszamoltak
@@Handras hoppá, akkor ez a téma is megérné a kivesézést. Gondolom ez is autóként eltérő.
Szia.
Először is gratulálok a videóid jók, ès összeszedett ek.
Kíváncsi vagyok mikor találják fel azt a virágot ami áramot termel🤣🤣
Meg lenne oldva az akkumulátor probléma csak egy adag virágcserép és még a környezetvédők is örülnének neki.
Nem is tudtam hogy van már új fiat e500 az utakon mert ma látam egyet
Egyszerű: Ha érkezik elektromosban olyan autó ami 1 töltéssel normàl hasznàlat mellett télen-nyàron klímàval, fűtéssel zenével nem hàtszéllel sporolgatva elmegy kb 500 km-ert hegynek völgynek dúgóban.....és hozzà egy Audi minőséggel és 50 ezer € àrral akkor azonnal veszek egyet.Addig vàrosi legenda a Teslàtól kezdve az összes.
Nekem az jött le, hogy az eltérés oka elsősorban az, hogy ugyanazon az úton lett tesztelve egy mini (kategóriás autó), és egy sportkocsi is.
Márpedig egy kisautót optimális esetben városra optimalizálnak (40-90km/h körül használja a célközönség 80%-ban), míg egy nagyobb szedánt, esetleg sportautót elsősorban pályatempóra "terveznek". Városban araszolni értelmes ember nem Teslát vesz (Tengerparta meg nem Minivel járunk).
Számomra hasznosabb lett volna két teszt. Egy LA (Victorville)-LV közti pályázós, és egy LA-n "belüli", pl Long Beach-Victorville útvonal (kisebb kitérővel, hogy ne a főúton menjen végig).
A két érték (városi / pálya) már sokkal beszédesebb lenne, és az eredmények is teljesen eltérnének.
Sok minden függ attól, hogy ki hogy szeret vezetni. Az elektromos autóknál más vezetési szokásokra van szükség, ez egy más dimenzió. A KIA Ceed kombi Plug-In tisztán elektromosan gyári adat szerint 57km hatótávot tudna és 55,7km-t sikerült vele realizálni. Amúgy engem sem érdekel, hogy mennyit megy el az elektromos autó, ha a napi rutinra elegendő az akku kapacitása. 😎 Amúgy a Mercedesnél még mindig vidáman az NEDC adatokat tüntetik fel, és azt is némileg korrigálni kell sajnos lefelé. Sikítok" Flexelek" én is ha kell! 😂
Kis matek: 100 km megtételéhez autópályán tempomattal feltételezve, hogy végig tudod ezt tartani, 46 perc kell, ha 130-cal mégy. Ha csak 100-al, akkor 8 (!!) perccel több. Viszont a fogyasztásban ez jelentős megtakarítást jelentene, egy 62 kwh-s akkuval 130-cal 295 km, 100-al 364 km tehető meg (21 és 17 kwh/100 fogyasztással) Ezek elméleti számok, a fogyasztás és a sebesség közötti összefüggés szemléltetésére.
Ez most komoly? 😅🤣😂 Ha 100km/h-val (segítek, a km/h azt jelenti hogy 1 óra alatt hány kilométert tudsz megtenni 😉) megyek 100 kilométert az szerinted 46 perc + 8 perc =54 perc? Nem vagyok jó matekból de szerintem 100km 54 perc alatt az 111 km/h és nem 100km/h 🤔 mert ugye a 100km/h-val megyek akkor 100 kilométert egy óra alatt fogom megtenni így a differencia 14 perc (jó kerekítve csak mert 46p18sec és a 60 perc között 13p42sec a diffi)
Na ezért szeretem a videóidat, mert logikával, földhöz ragadtan beszélsz ezekről a dolgokról, és nem csak a Tesla felszopás megy :)
Most Porsche felszopas megy, mert azt szeretne tesztelni 1 evig. :)
@@petersarkadi7221 Nem tudom érte elítélni ne haragudj :D :D :D én az új Etron GT-t szeretném csak egy hétre :D
a százalék helyett a konkrét kilométer külömbséget emelném ki,mivel pl.450 km 10 % nem egyenlő 350 km 10 % val.
Egyre többször értek egyet Andrással. Mi lesz ebből???? :) Ugyanezt a mantrát tolom évek óta. Csodás a Tesla, de számomra minden tiszteletem mellett nagyon visszás az állandó nagyotmondás. A mindenki más magasról lenézés, a gyorsulás, hatótáv, teljesítmény, tudás (full self drive etc.) tupírozása és főleg a vallásos hit ami körbelengi a márkát. Ezen vitáztam évekig a hívő tagozattal (persze reménytelenül) és örömmel látom egyre többen kezdik autógyárként és nem megváltóként látni a Teslát. És megint leírom, amúgy egy nagyon érdekes, új megközelítésű jó termék. Csak minek túltolni mindig?
Hasznos adatok, hasznos videó. Elég bosszantó, hogy legalább arra jók lehetnének a gyári számok, hogy egymáshoz lehessen az autókat viszonyítani de még arra sem. K.O.
Érdekes videó, de az EPA-t szerintem kár savazni, még mindíg messze az áll legközelebb a valós értékekhez.
A Porsche mérését meg úgy tudom már elismerték h elcsesztek v.mit, de gondolom a WV nem mer pattogni, mert még kiosztanak rájuk még egy bírságot, amiért bekormolják a világot..
Ez az összehasonlítás is ékesen bizonyítja, milyen közel áll a valósághoz. És hogy valahogy az amerikai autóknál téved a gyár javára, az összes többinél meg a kárára.... Vannak csodák na.
@@lenardbuday4089 téved, tény.
Én azt mondtam és mondom,hogy összességében ők állnak a legközelebb a valósághoz,pláne ha a belső égésű motoros fogyasztást is hozzávesszük..
@@adam48798 Ja, ha te mondod ;)
A hatótávot úgy kéne mérni hogy felmennek az autópályára fullra feltöltve és 130-al mennek vele amíg le nem merül és kész. Ez igy egy egységes mérőszám lenne és az autókat össze lehetne hasonlítani, és utána tudnám mi vár rám ha autópályán megyek 130al.
Ez a 60-40% város-autópálya meg az epa, wltp teljesen káosz és nem is reprezentatív.
Én leginkább így szoktam hatótávtesztet csinálni, a városi hatótáv szinte lényegtelen.
Még ott is sok a variáció, de sokkal korrektebb lenne.
Üdv András! Megmondanád, hogy mennyi idő alatt töltődik fel az autód az otthoni rendszerről?
konnektorrol 24 ora, fali toltorol 2 ora (22 KW)
Esetleg egy olyan gumi teszt érdekes lenne, hogy adott elektromos autó téli és nyári gumival ugyanazon az útvonalon hogyan fogyaszt. Ha valamelyik gumigyártó/gumisműhely bevállalná, támogatott tartalomnak is elmenne.
A hőmérséklettől függ a fogyasztás, meg a gumik tapadása is, szóval nehéz lenne értelmezhető eredményt kihozni. És még egy csomó más paraméter is van. Az autók közt is nagy akülönbség. Pl. az újabb Teslákban nagyon fejlett hőszivattyús rendszer van, ami jelentősen csökkenti a különbséget a téli és nyári fogyasztás közt. De már csak az is számít, hogy mekkora az autó, minél nagyobb, annál kevésbbé számít a fűtés.
Azért a performance autók esetén az alap nagy aksis verziókra is kíváncsi lettem volna, illetve a Taycan esetén pont az erősebb modellekre. De amit 12 perc környékétől mondasz, az teljesen jogos.
Köszi András, ez egy nagyon hasznos és informális videó lett! :)
A Powerpaste-röl mi a véleményed András?
Ez egyetlen dolgot bizonyít: az EPA egy szimulált környezetben tesztel, ami soha nem fog ugyanolyan eredményt hozni, mint a valóság. Ez ugyanígy van minden "laboratóriumi" teszt esetében, függetlenül a meghajtástól. Abban szinte biztos vagyok, hogy a "valós adatok" esetében jelentős eltérések voltak a forgalmi helyzetekben, környezeti jellemzőkben, vagy valami másban. Szinte biztos, hogy sokkal kevésbé voltak homogének a teszt körülményei, mint az EPA esetében. Ettől függetlenül persze érdekes.
korrekt ez a videó, és az is ok, hogy a te hétköznapjaidhoz 150 km hatótáv elégséges lenne. reménykeltő, hogy mennyi elektromos autó tud már gond nélkül 300 km felett teljesíteni. az egy más kérdés, hogy nekem a sok autópálya miatt stabil 400 km kell legalább két töltőállomás között, akár hidegben is. viszont nem hinném, hogy 30 ezer euro fölött vennék valaha is új autót. talán 10 év múlva már a hozzám hasonlóaknak is lesz tisztán elektromos alternatíva :)
Eddig nem kérdeztem meg, de ha már így elő hoztad a lámpát, a jobb sarokban mögötted az a Sauron szeme lámpa mire jó?
vilagit
Koszi, latom. A funkciójára nem jöttem ra.
Szia András! Köszönöm, hogy objektív próbálsz lenni.
Szia bocsi hogy zavarlak de képzeld most láttam a Volkswagen oldalán hogy van náluk e-Crafter
Az lenne a kérdésem hogy ilyen típusú modelleket nem e lenna kedved tesztelni?
Üdv Bertalan Gergely
mar 2 eve teszteltem. Keress ra: handras ecrafter.
@@Handras
Köszi
Jó régen volt
És nondtál egy csomó jó dolgot de szerintem a 150 km nem elegendő ekkora ár mellett plusz nem is elég gyors 😂
Szia András! Tudom, hogy nem csíped a kínai elektromos autókat....de nincs tervben valamikor Nio vagy Xpeng teszt a közel jövőben? Norvégiában és Németországban vannak példányok belőlük. Köszi az infót.
Adj egyet és letesztelem. :)
@@Handras ez rendkívül bölcs válasz volt! :) Elolvastad a kérdést? Utaztál külföldre más autókat is tesztelni. Szerintem teljesen logikus kérdés volt a részemről, hogy lehet e számítani ilyen tesztre a részedről... De a flegma választ is értékelem.
Erre nem számítottam a Porschetól de nagyon örülök neki(porsche fan vagyok)
Én átlagban megnézem a nettó kapacitást és számolok 20kwh fogyasztással és a valós közelben leszek (KB. Hatótáv)
Teljesen jogos, autópályán úgyis minden auto 20 felett fogyaszt. Vidéki utakon, meg szaladgáláskor teljesen mind 1, hogy az ember 3 vagy 4 naponta tölti az autót. Semmi értelme a városi hatótávval faszt méregetni.
Ha tehetném és vehetném ár/érték arányban és kinézetre nálam a Mach-e nyerő!
Kona tulajként tök jó volt végignézni ezt a videót, de valaki írta kommentként, hogy a vegyes (60% város, 40% pálya) mérésnek nem nagyon látja értelmét, és hajlok arra, hogy egyetértsek vele. Miért? Mert amikor városban mászkálsz, 100km-es hatótáv felett kb. mindegy már hogy mit tud az autó. Nem azon a fél percen fog múlni, amit háromnaponta vagy kéthetente kell egyszer eltölteni amikor feldugod az autót a garázsban töltőre (már ha te is átlagosan használod a kocsit városban). Pont ahogy a kommentelő is írta, az az érdekes, hogy pályán 130-al mennyit tudnak ezek az autók elmenni, ott lesz értelme ennek a számnak. Ott Kona sem tud 500-at, sőt, 350-et sem (max. első leg-en, 100%-ról). Ott nem mindegy hogy hány órát kell pluszba rászámolni egy hosszú útnál a töltésekre. A 100-110-es tempó meg megint más, nagyok a különbségek. De ha már mindenképp oda akarunk biggyeszteni egy számot a range mellé, akkor szerintem a téli autopályás 130km/h-s, második leg-től kivehető számot kellene odarakni (80%-ról 10%-ig kivehető range). Ez egy jó alacsony szám lesz (Kona kb. 250km), de valszeg ez lenne a legjobb mérőszám ami mentén össze lehet őket hasonlítani, és nem lennének csalódások utólag.
Mondom ezeket úgy, hogy tisztában vagyok vele, hogy a legtöbb ember évi néhányszor megy hosszabb útra, és csak ott fog ez számítani, szóval Andrással teljesen egyet értve azt nézzétek, hogy ti milyen gyakran csináltok ilyet. Egy jobb módú család se megy valszeg 3-4-nél többször egy évben külföldre autóval hosszú útra (tisztelet a kivételnek), szóval az emberek nagy többsége nem erre használja általában az autót. Ott meg ahogy írtam az elején mindegy a range.
A model s plaid plus valós tesztjeire, értékeire leszek kíváncsi. Egyébként szerintem akkor lesz ez az elektromos auto dolog érdekes ha a piac 80%-a képes lesz gyakorlatban 500km re megfelelő vezetési élmény mellett
Az meg nem lessz a kovetkező 500 évben; ugyhogy marad a belsoegesu!!!
@@fannirai8660 vagy ha valami csoda folytán nyerek a lotton akkor model s plaid plus 😂
@@kulhavimarci3498 Isten ments attol a szartol , inkabb valami normalis auto inkabb audi rs7 v8 benzinnel! Na az auto nem a tesznya!
@@fannirai8660 nem rossz de ízlések és pofonok nekem pl tetszik a model s csak az ára meg az új kormány nem
@@kulhavimarci3498 sztem nem er egy forintot sem
"Csak az a valos, csak annak lehet hinni amit latsz" - ez lehetne az evtized jelmondata is. Bar kiegeszitve, inkabb amit erzel legbelul.
Amugy jo hogy vannak tobbfele modon es szempont szerint tesztelok is, egy ilyen adott 'standard' siman lehet marketingnek az eszkoze is, es fel vagy lefele kerekit adott 'igenyek' szerint..
Sosem értem, hogy miért lovagolnak a sportkocsik hatótávján... egy 911 egy tankkal mennyit megy el?? Nem teljesen mindegy?
Csak 5 perc alatt visszatankolod plusz 300 kilóméterre... Mondjuk egy Veyronnál már 8 perc fullgázzal is kiszáríthatod a tankot és a speciális gumikat is megrendelheted újra a kereskedőnél.
Szia! A kérdésem az lenne ha például a Nissan leaf 19.8 kw-ot fogyszt és ezzel elmegy 381 km-et akkor abban a Leafbe 75.5 kw-os aksi van-e és a Taycanban 105 kw-os de ugyanez a kérdés a konánál és a nironál is felmerül! A teszláknál kb megfelel a fogyasztás az aksi nagyságának! Mennyire hiteles ez a teszt ha nem jön ki a matek az aksik nagyságával kapcsolatban? A model y miért megy többet mint a model 3 ugyanazzal a hajtásláncal? Nem a nagyobb autó fogyasztana többet? A napelemekkel kapcsolatban nálam 8.1 kw-os rendszer üzemel és tavaly május végétől tehát 7.5hónap alatt termelt kb 6000kw-ot majdnem többet mint a Polgáréknál tehát ott szerintem sem jó valami! Kívánok további jó munkát a videókhoz! Sziasztok!
Beleszámolták a töltési veszteséget is.
@@Handras Milyen töltőket használtak?
@@ffabi97 Ezt nem tudom.
@@Handras :/ Sebaj, abban teljesen igazad van hogy tényleg csak tapasztalat útján lehet megtudni a valós számokat.
A Taycan 519km-e azt feltételezi, hogy 104kW energiát vettek ki az akkuból, ha valós a 20kW/h átlag fogyasztás. Ez azért nekem kicsit érdekes..
A töltési veszteséget is számolták, semmi érdekes nincs ebben.
@@Handras Szuper, akkor nem figyeltem eléggé 😁 Úgy viszont kiemelkedő
Pontosan mi a hidrazin mit kell róla tudni ,veszélyesebb mint a benzin vagy a gázolaj"
Nálam a 630 km hatótáv határ. Ha lesz, már cseréltem is a benzinest.
Kedves András! LED-es a lámpád? Bocs, az amatőr kérdésért, de ha LED-es, hogyhogy mégis forró?
Sok led csinál meleget.
Aki a hatótáv miatt vesz autót az a feleséget is az alapján választja, milyen jól főz?
Akkor vegyek egy 50km-res hatotavu autot? Van olyan is.
Szélesebb képarányba vedd fel a videóidat. Köszi
Xr
Most már nyugodtan vehetsz Minit 😀
Francokat. Én a Priuson is tudok 50% eltérést produkálni fogyasztásban, csak a vezetési stílussal.
Inkább hiszek továbbra is a sztenderdizált mérési ciklusoknak, mert azok összehasonlíthatóak, nem úgy mint az "valós" mérések.
Ami érdekes egyedül a fix tempós hatékonyság 90, 110, 130km/h tempónál, hiszen itt fontos a valós hatótáv, nem a városban 60-al kell 500km-et megtenni.
A Prius esetén sokszor megkapom, hogy kevesebbet fogyaszt, de milyen óvatosan kell már ahhoz menni.
Egyrészt ha nem óvatoskodik is kevesebbet fogyaszt egy hagyományoshoz képest, de a Prius jelentősen kevesebbet fogyaszt ha óvatoskodok. Ellenben egy benzines nem fog lényegesen kevesebbet fogyasztani akkor sem.
Amúgy meg dehogy nem savazod a Teslát. Elég feltűnően. "Szopotgombóc?" nemrég még arra élveztél hogy úh micsoda dizájn, meg mennyire jó ez a letisztultság, mert olyan mint az iPhone....bár lehet azóta már Samsungod van telóból is :DDD
Mint látod, a sztenderdizált mérések szarok.
@@Handras Pont nem. A szórás nem abból adódik hogy rosszak, hanem abból, hogy a valós körülmények közt folytatott mérés nem egységes.
Egy másik sofőrrel, más jött volna ki. A sztenderdizálás lényege hogy ezeket a változókat kizárják.
Nyilván van olyan autó ami jobban produkál az egyik fajta mérési ciklusnál, a másik jobban produkál más körülmények között, mondjuk WLTP-vel. A harmadik 20fokon jó, a másik 0 fokon jobb.
Ez nem a ciklus hibája. Az EPA-val is egy valós használatot utánoznak le, de ha máshogy használják, akkor máshogy jön ki.
Én pl. simán szoktam hozni a napi közlekedésnél a WLTP szerinti eredményt.
Ezért kell megnézni több féle ciklusnál.
Illetve abban egyetértek maximálisan, hogy nagyon nem szabad egyetlen számra redukált adatból messzemenő következtetéseket levonni, és erre a legjobb példa a Taycan, ami nem tudom mi okból lett ilyen gyenge az EPA szerint, de nyilván nem erre optimalizálták.
Csak emiatt a video miatt beültem a model 3-ba és mentem 144 km-t. Kecskemét-Kiskunmajsa-Kecskemét. Autópályán 110-el (néha a gyorsabb autók miatt 130 előzésnél), majd országúton 90-92 tempomat. Országúton néhány előzés volt. Az autópálya kb. 60% volt, országút 38% és lakott terület kb. 2%. Külső hőfok induláskor 13, érkezéskor 10, akku induláskor 6 C érkezéskor nem tudom. Fűtés kezdetben 21, majd a napsütés miatt 26 fok lábra 1-es ventillátor fokozatban. A fogyasztás 13,8 kwh/100 km!
Az ADAC is megcsinálta ezt a tesztet és hasonló eredmények jöttek ki. Az látható hogy a nagyobb teljesítményű modellek normál használatban jobban fogyasztanak. Nekem a Leaf+ majdnem 20kwh fogyasztása soknak tűnik.
Nekem Teslám van. Azért döntöttem, hogy ezt a márkát választom, mert
tetszett benne a pohártartó, meg a sok-sok nyomkodható gomb a kormányon.
:D
A Mini Cooper SE elég sok teszten kb 25-30 százalékkal nagyobb hatótávot tudott, mint a gyári adatok. Nem mellesleg az egyik legvagányabb kis elektromos méregzsák.
Andris!!! Még csak 10 másodpercnél vagyok de muszáj rögtön leírjam, mielőtt újra elfelejtem!!!
Báris az lett volna a legjobb, ha le sem kell írjam és magától megoldódik.
Jók ezek az Intrók, de!!! Valahogy nincs egyensúlyban a videó többi részével. Az effektek hangereje is sokkal hangosabb mint te meg a képvilág is teljesen más lendülettel jön be a szemünkbe. Meg egyébként a többi youtube videókhoz képest is magasan az élvonalban van hangerő tekintetében. Ok van legtöbbünknek Limiterje és az segít valamit de megpróbáltam az nélkül is, hááát.... majdnem kiugrottam a székből. A kevesebb néha több!!!
Az intró azt üvölti, hogy jön a H. András és szét szabdalja a képernyőt, erre kapunk egy középkorú csendes nyugodt emberkét aki elmeséli, hogy ne szennyezzünk mert az rossz! Értem! :D (Troll)
Ez most ilyen Építőtroll hozzászólás volt.
Üdv!
Mindig le van húzva 6 decibellel, most elfelejtettem. Az intro azért lett ilyen, mert nem volt időm aznap további 1 órát belefeccölni.
@@Handras ajánlom a Voxengo Elephant nevű szoftvert. Atom jó a limiter funkciója. Évek óta használom. Gondolom FinalCuttal vágsz, ha jól tudom oda is be épül, PremiereProba és Ediusba simán....
@@Handras Köszi a gyors választ. Végeredményben így is nézhető! Sőt!
Csak érted ha lehet közelíteni a tökéleteshez akkor miért ne :D Üdv még egyszer!
A Porsche Taycan a Porsche egyik legszebb autója. Elektromos autók közül pedig a legszebb autó. És azért ne felejtsük el hogy a Taycan sportautó, sebességre lett teremtve, nem hatótávra. És a Porsche mint minden autójánál, a Taycan-nál is hű maradt a nevéhez ahogy azt 1963-tól (911) megszokhattuk.
Az az óriási hibája a tesztnek, hogy a városi hatótáv érdektelen, legalábbis amíg a 100-150km megvan.
És ez az oka, hogy a Teslák rosszabbul teljesítenek. Azok az alacsony légellenállásukkal tudnak jó hatótávot elérni, az meg városi tempónál nem sokat számít. Ezért van az is, hogy több másik, ami meg tolja a szelet, az meg jobban teljesített.
Ezen kívül érdekes, hogy a Teslákból nem nézték a Long Range verziókat, pont amiknek a legjobb a hatótávja.
A Taycan meg nem akkora meglepetés, már a megjelenésekor tudtuk, hogy az EPA tesztek nem reálisak. Nem tudom mi az oka, mert a Taycan se az a tipikus városi autó. A Taycan-nak egyébként sosem a hatótávja volt a legnagyobb baja, hanem az ára. Illetve szerintem napi használatra egy Tesla praktikusabb, de ha valaki mag akar győzni az ellenkezőjéről, szívesen tesztelek egy Taycan-t pár hétig.
Az viszont igaz, hogy a hatótáv már egyre kevésbbé fontos szempont, mert 200-300km valós hatótáv bőven elég. Inkább fontos a gyors töltés, meg a jó hálózat. És ez is az egyik legjobb érv a Tesla mellett. Egyelőre semmi sem tud versenyezni a Supercharger hálózattal.
Így van. De erre aki megvette a lassú töltikéző autókat azt mondja h úgysem megy napi 300nál többet, míg a másik fele meg azt nondja h azért nem vesz eautót mert azok nem mennek el egy töltéssel 1000 km-t ;) Én is inkább azon vagyok h töltsön mint a gép, mint a porsche vagy az etron. A fogyasztás és a hatótáv is kérdés, de kit érdekel ha nem megyek annyit, vagy ritkán. De ott van a totál szívás ha nem megy a töltő, nincs ott, behavazták és nem tolják el előle a havat, akkor megette a fene az egészet. És ebben mutat nagyot a tesla. Megy, fejlődik, megbízható, mindig lehet tölteni. És ha nem menne, még mindig tudok tölteni mindenhol máshol IS. És a töltési görbe is király.
@@KekszNET a Tesla töltőhálózata kiemelkedik de még így is vannak bőven necces szituk.
@@zoltantoth5962
Nem igazán. Teslával kényelmesen lehet közlekedni még nálunk is. Tervezgetni sem kell már, van töltő mindenhol.
A MINI benzines és diesel autóinál is így van. A gyári fogyasztás (mivel ismeri a gyártó a MINI tulajokat :) magasabbnak van írva, mint amennyit el lehet vele érni, ha papás tempóban megy az ember. De tegyük szívünkre a kezünket, egy MINI -vel senki nem tud lassan menni :D :D :D
Korrekt.
APA hatótáv mennyi?
Bevezethetnék a NASCAR tesztet..Indianapolis ,rajt egyszerre,egymás mögött 50m-re lemaradva 110km/h állandó sebesség ,közel tengerszint,oválpálya 4km a szél sem lenne lényeges mert ami szemből fúj az a köv. körön hátulról segít...3-4 óra alatt megvan a teszt 30-40 autó mehetne egyszerre ...
Ha betolnám az összes pénzem és felvennék kb 435 euró per hó hitelt 6 évre, akkor egy e-niroval egy tervező szerint mindössze 9 töltéssel (+6 óra ha minden flottul megy) haza tudok menni a családhoz. :) hülyének is megéri. Ahányszor nekiállok kiszámolni mindig az jön ki, hogy majd a 2-vel ezutáni autóm, de inkább a 3...
p.s. engem egy villanyautó hoz lázba (kis túlzással), a dacia spring, nyilván én sem veszek de megvan a baseline ár amit lehet challengelni és greengóra ideális lenne mert olcsó és tud azt amit arra kell... mintha ilyesmire csinálták volna.
POV autós videó várható még a közel jövőben?
A Hyundai Ioniq-ot még bedobhattad volna a példák közé, mert ahogy a táblázatban láttam, igen korrekt hatótávja van. A 38,5-es akkujával bőven leverte a Minit és 300 feletti km-t ment, amit egy 40-es akkus Leaf pl. sosem tud elérni. A fogyasztása nagyon korrekt, akkuméret/hatótáv arányban az egyik legjobb.
Csak annál bazi lassú a töltés, ami miatt nem feltétlen jó hosszú távra.
Szia, jo video, de keszithenel valamit videot az fotovoltikadrol, is meg a nagyon elhalgatott wifi-s vizmelegitorol is. Ezek bemtulos meleg temak..... Koszi
A napelemekről már jópár videót csináltam. A vízmelegítő is lesz majd.
@@Handras Koszi a valaszt. En Szlovakiabol irok. Naluk csak havi elszamolas letezik a napelemmel, de abban is csak a villanyero reszt szamoljak el/+havi 3,5euro ert a virtualis akumlator + 5,9euro altalanos havidij/. A szallitast /distribuciot/ ott is ki kell fizetni-nalunk 45%. A te napelemeidnel a szalitast sem fizeted ha vissztoltod? Havidij nelkul van mindez? koszi / bocs de a szakszavak nehezen fordithatoak/
Én minden este felrakom a telefonom tölteni. Felesleges lenne bele egy akkora akku ami egy hétig bírja. Az optimális méretű akkumlátor kell bele. Ha két napig bírja nekem az már bőven jó, így tovább bírja az akku is.
Autónál szerintem nagyon felesleges 500kmert elmenni egyseggel. A 250 szerintem bőven elég
@@zoltanfarago3215
Én Pestre járok dolgozni, 40 km.
Ha kétnaponta rakom fel tölteni akkor is jó vagyok. Most azért mert egy évben egyszer lemegyek a tengerre, az ev többi napján cipeljem magammal a kétszer akkora akkut?
Inkább kibirom azt a húsz percet amíg feltölt. Arról meg nem is beszélve hogy mennyibe kerül a nagyobb akku, és mennyibe kerül egész évben nap mint nap magammal cipelni feleslegesen
@@zoltanfarago3215
Nekem azért nem jó egy jelenlegi elektromos autó sem Munkára! Mert lakatos vagyok, és platós kisteherautó an csak dízel van, ha nagyon akarnám lehetne benzines vagy gázos. De elektromos nincs.
Nem mindenkinek jó az elektromos, csak az emberek 90%nak. Neked nem. Nekem jó lenne ha létezne.
De majd egy elektromos motort akarok venni, szaladgálni.
Meg egy taycant.
A Tesla Model 3 Long Range-re nagyon kíváncsi lettem volna, de sajnos azt nem tesztelték.😕
az 10mszazalekkal megy messzebb, mint a perf.
@@Handras És szernted mennyire reális az András, hogy a Performance Model Y messzebb ment, minden a Performance Model 3?
jo video... apro megjegyzes, ha 100km-t 10 literbol megy, es 60%-kal tobbet menne, 160km, akkor 6,25-os fogyasztasa lenne 100km-en... igy is eszmeletlen javulas! (de nem 4-es fogyasztas)
valamikor olvastam van hatsokerekes "olcso" 80 ezres (euro) "lebutitott" driftelos Taycan... ez mar versenykepes lehetne a teslaval arban is, plane ha ilyen jol fogyaszt... es a szoftver biztos szar? pl. a speech to text egesz jo benne nem? nekem eleg egy megbizhato uttartas autopalyan meg kamerak parkolasnal jo... app-el elomelgiteni neha stb... ezt biztos tudja a taycan... viszel egy laptopot magaddal 17 colost es tudsz filmezni... amikor a teslat vezetted ha nem fogod meg belevezet a kanyarban emlekeim szerint a korlatba... ezt csak azert, jo lenne egy videoban megvizsgalnad, tenyleg olyan fasza-e a szoftver, meg amig 5-10 evig meg nincs onvezetes, nem jobb-e egy nemet minosegu autopalyatartas meg veszfekezes... ha es egy video a zalaegerszegi tesztpalyarol? hajra csak igy tovabb, szuper videok!
10:44 de, amúgy fikázod a Tesla-t....amióta vissza adtad a kocsit, kb azóta...és a támogatóid közül is eltűnt, mi történt, összevesztetek???? :-) Most elmondhatod őszintén, négyszemközt! :-)))
nemmvesztunk ossze, lejart a szerzodes. es nem fikazom a teslat, akkor is elmondtam a hibait meg most is.
@@Handras dede, amilyen hangsúllyal szoktál róla beszélni...és pl kisbetűvel írod a nevét is.... :-)))
@@atasnonsense mert ipaden irok, a mondat eleje is kisbetu volt. Bocs, hogy nem fenyezem fan modra a teslat, es a tenyeket mondom el.
@@a.c.6937 Fél éves szerződésünk volt, mit agyaltok ezen ennyit? 100-szor elmondtam, hogy lejárt, visszaadtam az autót. Semmilyen összeveszés nem volt.
Nem tudok egyetérteni azzal, hogy e-autót ne lehetne alaposan letesztelni. Te vagy rá az élő példa! BMW i3 úgy gondolom alaposan le lett tesztelve ezzel szemben a Zoét hónapok a nézzük a háttérben és kb. 1 videó van róla. Nem is azt várnám el, hogy minden méterről videót készíts, de például a -10 fokos hidegben történő Zoe tapasztalatokra kíváncsi lennék, akár csak felsorolás szinten.
3-4 video van ezzel a zoeval.
Minusz 10 fokban 100-200-250 km-t megy el. attol fugg mennyivel mesz. ugyanaz, mint az i3, nincsenek csodak.
Nagyon tetszik, hogy mióta visszaadtad a model 3-at, pártatlanok a videóid. Minőségi kontent mint mindig! 👏🏼
Előtte is az volt, de két éve nem volt ellenfele a Teslának. Most van.
Szerintem a hatótávok a legtöbb elektromos autónál már rendben vannak, ami nincs rendben az a töltési idők. Menjen el autópálya tempóval 250km, de tudjam feltölteni 5-10per alatt és legyen ehhez működőképes, szabad töltő is.
Persze ha otthoni töltéssel meg tudok tenni 500km akkor a fenti állitásom nem igaz :-)
A mögötted álló Zoé teljesen jó "lenne" ha egy kicsit nagyobb lenne.
(miért erőlteted az instagramot? ki nem álhatom soha nem nézem)
Hyundai Ioniq 5 ös 0-80%-ra 18 perc lesz :D
@@petertakacs3402 ideális körülmények között. Mondjuk ha 0-val érsz oda és foglalt/bedöglött a töltő az az igazi szívás :D
A Tesla Model 3 és Y, meg az új S és X tud 250kW-tal tölteni, és szépen halad a hálózat korszerűsítése is, ami ezt lehetővé teszi. Ezzel 15 perc alatt 10%-ról 70%-ra lehet tölteni egy Model 3-at, ami kb. 200km, ha nem mész gyorsan.
A Model S Plaid+ és a legnagyobb Cybertruck bőven 500km feletti valós hatótávval fog jönni. Sajnos nem a legolcsóbbak.
Szia Andris, eqc nem volt?
nope. Az egyébként 300 km-es autó.
@@Handras Üdvözletem!
Elnézést, hogy ide kommentelek, de így biztosan látni fogja az értesítés miatt. Egy kérdésem lenne:
Mi az a lábgarázs? Köze van a lábtérnek a kapacitàshoz? Mármint, amennyiben ehhez van köze - amit én feltételezek. Nagyobb lábtér, kevesebb hely az akksinak? Akkor vastagabb padlólemezt építek, legalábbis így gondolnám, amennyiben ehhez van köze - pont ezért feltételezem, hogy nem lábtérről van szó, hiszen a mérnökök ezt megoldanák. De, akkor mi ez?
Köszönöm.
@@R4PT0RI4L pont az hogy a hátsó lábtér alatt kihagyják a cellákat és igy nem az öledben van a térded, de mondjuk én elől ülök nem zavar hogy van-e ilyen 😅
@@VRGJozsef Értem, köszönöm. Furcsa, hogy nem csinálnak vastagabb, esetleg hátrafele vastagodó/ döntöttebb padlólemezt, esetleg a sok esetben meghagyott kardán - alagutat nem használják ki, vagy emelik meg a hátsó üléssort stb. Persze, amiket itt leírok, ezek mind kompromisszumokkal járnak, valószínűleg többel, mint egy - egy cella elhagyása.
Érdekes, hogy régen azért savaztak, mert biztos a tesla fizetett azért hogy jókat mondj az autóiról.Tuti biztos tesla fan vagy és hogy csak jókat mondasz róla.Most meg az a baj ha más autókról mondasz jó véleményt.XD fura az emberiség megítélése.
Azok nevében, akik “Zoomed to fill”-ben nézik a videókat notch-os iPhone-on, kérhetem, hogy a szövegeket egy picit feljebb/lejjebb tedd? Néha lelóg a legalsó vagy a legfelső sor :)
Ha nem nagyítod ki látszik... 😝😁
nezd TV-n :)
@@Handras nincs TV-m :’(
Meg ugyanugy -5 es 0 fok koruli idobe is vegig kellene probalni az osszeset hogy hidegben mekkora a kulonbseg a gyaritol adott ertek(mert persze auto fuggo az akku futtes is)
Hm...eddig az origonak mondták sokan az EPA hatótávot, hogy az aztán a valóság meg minden. Most meg mehet az is a levesbe :) De mindegy is, ha nem számítana a pénz akkor Taycan :) Ha meg igen akkora a Kona/E-Niro párosból valamelyik. De ameddig nem lesznek sokkal sokkal olcsóbbak, sajna egyik sem.